รถกระบะมือสอง

• เครื่องยนต์: ดีเซล 2.4 ลิตร 2GD-FTV (High) 4 สูบ 16 วาล์ว VN Turbo Intercooler
• พละกำลัง: กำลังสูงสุด 150 แรงม้า ที่ 3,400 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 400 นิวตัน-เมตร ที่ 1,600 – 2,000 รอบ/นาที
• ระบบส่งกำลัง: เกียร์ธรรมดา 6 สปีด (เกียร์ 1-2 อัตราทดสูงเพื่อการออกตัวหนัก)
• โครงสร้าง: แชสซีส์ชิ้นเดียว (GD Super Frame) ทนทานต่อการบิดตัวสูง
• ราคาตั้งขาย: 569,000 บาท

สเปคระบบทำความเย็น

ตู้ความสูง 2.10 เมตร พร้อมระบบพัดลม 3 ตัว สามารถทำอุณหภูมิต่ำสุดได้ถึง -18 ถึง -25 องศาเซลเซียส เหมาะสำหรับสินค้าแช่แข็งทุกประเภท

วิธีดูแลรักษาระบบทำความเย็น

• การเช็คระดับน้ำยาแอร์: ตรวจเช็คผ่านช่องตาแมว (Sight Glass) ทุก 1 เดือน
• การล้างแผงคอยล์: ล้างคอยล์ร้อนด้านหน้าและคอยล์เย็นภายในตู้ทุก 3-6 เดือน
• การดูแลสายพาน: ตรวจสอบความตึงของสายพานคอมเพรสเซอร์แอร์สม่ำเสมอ
• ยางขอบประตูตู้: เช็ดทำความสะอาดและตรวจสอบรอยรั่วสม่ำเสมอ

• ตู้เย็น MPC COOL: สูง 2.10 เมตร พัดลม 3 ตัว (มูลค่าประมาณ 180,000 - 220,000 บาท)
• ล้อแม็กหน้า: Weld Racing ขอบ 15 นิ้ว 5 ก้าน สวยงามและประหยัดค่ายาง
• ล้อหลัง: กระทะเหล็กผ่าหนาขอบ 15 นิ้ว + ยาง Michelin XCD2 รับน้ำหนักได้ดีเยี่ยม
• ช่วงล่าง: เสริมแหนบบรรทุก และเปลี่ยนโช้คอัพแก๊สกระบอกขาว (แรงดันสูง) 2 ต้น เพื่อการทรงตัวที่ดีขึ้น
• รวมมูลค่าของแต่ง: ประมาณ 209,000 - 260,000 บาท

• ปริมาตรความจุภายใน: ประมาณ 8.5 - 9.0 ลูกบาศก์เมตร (CBM)
• น้ำหนักบรรทุกที่รองรับได้: 2.5 - 3.5 ตัน (ด้วยการเสริมแหนบและโช้คอัพ)
• ตัวอย่างสินค้า: อาหารทะเลแช่แข็ง (120-160 ลัง) หรือ ไอศกรีม/ของแช่แข็ง เต็มพื้นที่ตู้

Toyota Hilux Revo 2.4 ตู้เย็น MPC COOL คันนี้คือ "ความคุ้มค่าเชิงพาณิชย์" ที่จับต้องได้:

• ระบบทำความเย็น 3 พัดลม: ทำความเย็นได้ลึกถึง -25 องศา เหมาะสำหรับสินค้าแช่แข็งคุณภาพสูง
• ช่วงล่างอัปเกรดแล้ว: โช้คอัพแก๊ส แหนบเสริม และล้อกระทะผ่า ทำให้รองรับน้ำหนัก 3.5 ตันได้จริง
• ล้อแม็ก Weld ขอบ 15: ดูแลรักษาง่าย ใช้ยางไซส์มาตรฐาน ประหยัดต้นทุนยาง
• พร้อมเริ่มงานทันที: ไม่ต้องรอต่อตู้ ไม่ต้องรอทำช่วงล่าง ซื้อไปวิ่งงานได้เลย
• ประหยัดเงินทุน: เซฟเงินไปได้เกือบ 2 แสนบาทเมื่อเทียบกับการออกรถป้ายแดงมาทำเอง

• เครื่องยนต์: ดีเซล 2.4 ลิตร 2GD-FTV (High) 4 สูบแถวเรียง 16 วาล์ว DOHC VN Turbo และ Intercooler
• พละกำลัง: กำลังสูงสุด 150 แรงม้า ที่ 3,400 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 400 นิวตัน-เมตร ที่ 1,600 – 2,000 รอบ/นาที
• เทคโนโลยีหัวฉีด: ระบบ i-ART (Intelligent Accuracy Refinement Technology) ควบคุมการฉีดน้ำมันด้วยความแม่นยำสูง
• จุดขายสำคัญ: ช่วงล่างปรับจูนมาเพื่อความนุ่มนวลแต่ยังคงความหนึบ เครื่องยนต์ประหยัดน้ำมันยอดเยี่ยม และเป็นรุ่น Z Edition (Wide Body) ที่ดูสปอร์ตจากโรงงาน
• ราคาตั้งขาย: 469,000 บาท

เทคโนโลยี i-ART (Precision Fuel Injection)

ในมุมมองวิศวกร ระบบ i-ART คือหัวใจสำคัญที่ทำให้ Revo ประหยัดน้ำมันกว่าคู่แข่ง เซ็นเซอร์อัจฉริยะที่ติดตั้งในหัวฉีดแต่ละหัวจะเรียนรู้และปรับจ่ายน้ำมันให้เหมาะสมที่สุดในทุกสภาวะการขับขี่ ทำให้การเผาไหม้สมบูรณ์ ลดควันดำ และให้อัตราเร่งที่ต่อเนื่อง

การออกแบบ Wide Body และช่วงล่าง

รุ่น Z Edition ไม่ใช่แค่การใส่ชุดแต่ง แต่เป็นการขยายฐานล้อให้กว้างขึ้น (Wide Body) ซึ่งช่วยเพิ่มเสถียรภาพในการเข้าโค้ง (Cornering Stability) และลดอาการโคลงของตัวถัง ผสานกับโช้คอัพที่ปรับจูนมาให้นุ่มหนึบ ทำให้ขับขี่ได้มั่นใจเหมือนรถเก๋งสปอร์ต

• ภายนอก: ไฟหน้าแบบ LED Dual Projector (ปรับระดับสูง-ต่ำได้), ไฟส่องสว่างเวลากลางวันแบบ LED, ชุดแต่ง Wide Body จากโรงงาน, กระจกมองข้างปรับและพับเก็บด้วยไฟฟ้า
• ภายใน: หน้าจอสัมผัสขนาด 8 นิ้ว รองรับ Apple CarPlay และ Android Auto, ระบบกุญแจรีโมท Jack Knife Key, พวงมาลัยปรับระดับได้ 4 ทิศทาง (ขึ้น-ลง-ดึง-ผลัก)
• ระบบความปลอดภัย: ระบบเบรก ABS/EBD, ระบบเสริมแรงเบรก BA, ระบบควบคุมการทรงตัว VSC, ระบบป้องกันล้อหมุนฟรี TRC, ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน HAC และถุงลมนิรภัย 3 ตำแหน่ง

• มิติกระบะท้าย: กว้าง 1,540 มม. x ยาว 1,840 มม. x สูง 480 มม.
• พื้นที่ Smart Cab: มีพื้นที่ว่างด้านหลังเบาะคนขับกว้างขวาง สามารถใช้วางกระเป๋าเดินทางขนาดใหญ่ได้ 2-3 ใบ หรือติดตั้งตู้ซับวูฟเฟอร์เครื่องเสียงได้โดยไม่เสียพื้นที่การนั่ง
• ความจุรวมโดยประมาณ: เมื่อรวมพื้นที่กระบะและในแค็บ สามารถรองรับการบรรทุกสิ่งของสำหรับออกทริปหรือขนของใช้ทั่วไปได้เกินความต้องการของรถครอบครัว

Toyota Hilux Revo Z Edition ปี 2023 คันนี้คือ "ความคุ้มค่าที่จับต้องได้จริง" เหตุผลที่คุณไม่ควรพลาด:

• สภาพรถเกือบป้ายแดง: รถปี 2023 ยังอยู่ในช่วงวารันตีศูนย์เกือบเต็มพิกัด คุณได้รถสภาพใหม่มากแต่ในราคาที่ประหยัดเงินไปได้ถึง 170,000 บาท
• เครื่องยนต์เทคโนโลยีล่าสุด: เครื่องยนต์ i-ART ของ Toyota ขึ้นชื่อเรื่องความทนทานและความฉลาดในการจ่ายน้ำมัน ทำให้คุณเสียค่าน้ำมันน้อยลงแต่ได้สมรรถนะที่แรงขึ้น
• ดีไซน์ Z Edition: เดิมๆ จากโรงงานก็ดูสปอร์ตอยู่แล้วด้วยโป่งล้อ Wide Body เหมาะกับคนที่ต้องการรถที่ดูดีโดยไม่ต้องทำอะไรเพิ่มมาก
• ระบบความปลอดภัยจัดเต็ม: แม้จะเป็นรุ่น Entry แต่ได้ทั้งระบบควบคุมการทรงตัว (VSC) และช่วยออกตัวบนทางลาดชัน (HAC) ซึ่งปกติจะอยู่ในรถรุ่นสูงๆ เท่านั้น

• เครื่องยนต์: ดีเซล 2.5 ลิตร Duramax LP2 4 สูบ 16 วาล์ว พร้อมระบบเทอร์โบแปรผัน VGT และอินเตอร์คูลเลอร์
• พละกำลัง: กำลังสูงสุด 180 แรงม้า ที่ 3,600 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 440 นิวตัน-เมตร ที่ 2,000 รอบ/นาที
• ระบบส่งกำลัง: เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด พร้อมระบบเปลี่ยนเกียร์ Manual Mode + ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ (4WD Shift-on-the-fly)
• จุดขายสำคัญ: รุ่น High Country คือสัญลักษณ์ของความพรีเมียม ระบบความปลอดภัยอัจฉริยะ (Active Safety) ครบครันที่สุด พวงมาลัยไฟฟ้า (EPS) ที่เซ็ตมาได้แม่นยำ และแรงบิดมหาศาลที่สั่งได้ดั่งใจ
• ราคาตั้งขาย: 459,000 บาท

ล้อแม็กแต่ง (Alloy Wheels)

สเปค: ล้อแม็ก Lenso Venom (หรือลายใกล้เคียง) ขอบ 18 นิ้ว ดีไซน์ก้านเรียบหรู

ราคาโดยประมาณ: 22,000 - 28,000 บาท

ความคุ้มค่า: แบรนด์มาตรฐาน ส่งเสริมภาพลักษณ์รถให้ดูแพงและสปอร์ตขึ้น น้ำหนักเบากว่าล้อเดิม

ยางรถยนต์ (All-Terrain)

สเปค: ยางเกรดพรีเมียม (เช่น BFGoodrich หรือยางสปอร์ตหน้ากว้าง)

ราคาโดยประมาณ: 24,000 - 32,000 บาท

ความคุ้มค่า: เพิ่มสมรรถนะการยึดเกาะถนนและการลุยได้มั่นใจกว่ายางติดรถ

รวมมูลค่าของแต่ง: ประมาณ 46,000 - 60,000 บาท (ติดตั้งมาพร้อมใช้งาน)

• ภายนอก: ชุดแต่ง High Country รอบคัน (กระจังหน้า, สปอร์ตบาร์, ขอบหน้าต่างโครเมียมรมดำ), ไฟหน้าแบบโปรเจคเตอร์พร้อม LED Daytime Running Light, ระบบเปิด-ปิดไฟหน้าอัตโนมัติ
• ภายใน: เบาะนั่งหุ้มหนังสีน้ำตาล Very Dark Atmosphere เฉพาะรุ่น High Country, เบาะคนขับปรับไฟฟ้า 6 ทิศทาง, หน้าจอสัมผัส 8 นิ้ว พร้อมระบบ MyLink รองรับ Apple CarPlay และ Android Auto
• ระบบความปลอดภัย: ระบบแจ้งเตือนเมื่อรถออกนอกเลน (Lane Departure Warning), ระบบเตือนการชนด้านหน้า (Forward Collision Alert), เซนเซอร์หน้า-หลัง พร้อมกล้องมองหลัง, ระบบตรวจสอบแรงดันลมยาง (TPMS)
• จุดเด่นพิเศษ: ระบบ Remote Start สามารถสั่งสตาร์ทเครื่องยนต์และเปิดแอร์รอไว้ก่อนขึ้นรถได้ผ่านกุญแจรีโมท

• มิติกระบะท้าย: กว้าง 1,534 มม. x ยาว 1,484 มม. (รุ่น Crew Cab กระบะจะสั้นกว่ารุ่น Flex Cab)
• ความจุสัมภาระ: เหมาะสำหรับการบรรทุกสัมภาระส่วนตัว อุปกรณ์แคมป์ปิ้ง หรือสินค้าที่ไม่เน้นปริมาณมากเกินไป
• ความจุห้องโดยสาร: เบาะหลังสามารถพับเก็บเพื่อเพิ่มพื้นที่วางสัมภาระภายในรถได้ในกรณีที่ต้องการความปลอดภัยหรือป้องกันความชื้น

Chevrolet Colorado High Country 4x4 ปี 2018 คันนี้คือ "ความหรูหราที่พร้อมลุยในราคาที่เข้าถึงได้ที่สุด" เหตุผลที่คุณไม่ควรพลาด:

• ที่สุดของรุ่น (Flagship Model): คุณได้ครอบครองรุ่นที่แพงที่สุดและดีที่สุดของ Colorado ในราคาที่ถูกลงกว่าครึ่ง
• ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ: ในราคาสี่แสนกลางๆ การได้รถกระบะ 4 ประตูขับเคลื่อน 4 ล้อ สภาพสวยและเป็นปี 2018 ถือว่าหาได้ยากมากในตลาด
• ความหรูหราที่แตกต่าง: เบาะหนังสีน้ำตาลและชุดแต่ง High Country ทำให้รถดูมีเอกลักษณ์ ไม่เหมือนกระบะทั่วไปตามท้องถนน
• เทคโนโลยีความปลอดภัยระดับสูง: ระบบแจ้งเตือนก่อนการชนและเตือนออกนอกเลน ช่วยยกระดับความปลอดภัยในการเดินทางไกลได้จริง
• คุ้มค่าด้วยของแต่งแบรนด์ดัง: ล้อแม็ก Lenso พร้อมยางคุณภาพที่ติดตั้งมาให้แล้ว ช่วยให้ผู้ซื้อประหยัดเงินในการปรับแต่งเองไปได้หลายหมื่นบาท

เป็นกระบะพันธุ์แกร่งที่มีแชสซีส์หนาและแข็งแรงเป็นพิเศษ เครื่องยนต์ Duramax ให้แรงบิดที่ต่อเนื่องในรอบต่ำและกลาง ทำให้ตอบสนองได้ทันใจทั้งการใช้งานปกติและการขับขี่เชิงสปอร์ต พร้อมการจัดทรงช่วงล่างให้มีความมั่นคงสูงขึ้น

• เครื่องยนต์: ดีเซล 2.5 ลิตร Duramax 4 สูบ 16 วาล์ว พร้อมเทอร์โบแปรผัน (VGT) และอินเตอร์คูลเลอร์
• พละกำลัง: 163 แรงม้า ที่ 3,600 รอบ/นาที
• แรงบิดสูงสุด: 380 นิวตันเมตร ที่ 2,000 รอบ/นาที
• ระบบส่งกำลัง: เกียร์ธรรมดา 6 สปีด

รถคันนี้จัดเต็มในสไตล์ Street Truck ด้วยอุปกรณ์คุณภาพสูง เน้นความสวยงามและสมรรถนะ:

• ล้อแม็กสปอร์ต: Project S (KMS-5) 5 ก้าน ขอบ 18 นิ้ว ลายยอดนิยม แข็งแรง ทนทาน และทำให้รถดูสปอร์ตขึ้นทันที
• ค้ำท้ายไทเทเนียม: งาน Iron Bar สไตล์ไดร์สี (Blue/Purple) ช่วยลดการบิดตัวของแชสซีส์ท้ายรถและเพิ่มความสวยงาม
• มือจับภายในไทเทเนียม: งานไดร์สีไทเทเนียมสำหรับขึ้น-ลงรถ ทนทานกว่าพลาสติกเดิมและให้สัมผัสที่พรีเมียมขึ้น
• เกจวัดบูสเทอร์โบ: Auto Meter (Pro-Comp) ใช้มอนิเตอร์การทำงานของเทอร์โบ ป้องกันการทำงานเกินพิกัด
• การจัดทรงช่วงล่าง: โหลดเตี้ยและปรับค่าความหนืด ศูนย์ถ่วงต่ำลง ทำให้การเข้าโค้งมั่นใจขึ้นมาก

• ระบบบันเทิง: หน้าจอระบบสัมผัสรองรับ Chevrolet MyLink เชื่อมต่อ Apple CarPlay และ Android Auto ได้อย่างลื่นไหล
• ระบบความปลอดภัย: ระบบเบรก ABS/EBD และถุงลมนิรภัยคู่หน้าสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารตอนหน้า
• ความสะดวกสบาย: พวงมาลัยพาวเวอร์ปรับระดับได้, กระจกหน้าต่างไฟฟ้า, และระบบเซ็นทรัลล็อกพร้อมรีโมท

รูปแบบตัวถัง Flex Cab (แค็บเปิดได้) ช่วยให้การขึ้น-ลงหรือวางสัมภาระภายในห้องโดยสารสะดวกกว่าแค็บปกติ พื้นที่กระบะท้ายกว้างประมาณ 1.53 เมตร ยาว 1.79 เมตร

• กล่องพัสดุมาตรฐาน (ไซส์ L): ประมาณ 45 - 55 กล่อง (เรียงไม่เกินขอบกระบะ)
• รถจักรยานยนต์: 1 คัน (วางเฉียงเพื่อปิดฝาท้ายได้)
• กระเป๋าเดินทางขนาดใหญ่: สามารถวางภายในแค็บได้ 2-3 ใบโดยไม่เสียพื้นที่การขับขี่

เครื่องยนต์ Duramax ขึ้นชื่อเรื่องความแรงและความทนทาน โครงสร้างแชสซีส์แข็งแกร่งสไตล์อเมริกัน

• เครื่องยนต์: ดีเซล 2.5 ลิตร Duramax 4 สูบ เทอร์โบแปรผัน VGT
• พละกำลัง: กำลังสูงสุด 163 แรงม้า ที่ 3,600 รอบ/นาที
• แรงบิดสูงสุด: 380 นิวตันเมตร ที่ 2,000 รอบ/นาที
• ระบบส่งกำลัง: เกียร์ธรรมดา 6 สปีด (ขับสนุก อัตราทดดี)

• ล้อแม็ก: VOLK TE37 (Bronze) ขอบ 18 นิ้ว ลายยอดฮิตตลอดกาล
• ช่วงล่าง: จัดทรงโหลดเตี้ย (Lowered) ลดจุดศูนย์ถ่วง เกาะถนนดีขึ้น
• รายละเอียด: ถอดบันไดข้างออกให้ดูคลีน ทำสีคาลิปเปอร์เบรกสีน้ำเงินเพิ่มความโดดเด่น

• ความบันเทิง: หน้าจอสัมผัส Chevrolet MyLink รองรับ Apple CarPlay / Android Auto
• ความปลอดภัย: ถุงลมนิรภัยคู่หน้า, เบรก ABS/EBD
• ภายนอก: กระจกมองข้างปรับไฟฟ้าพร้อมไฟเลี้ยว

• Flex Cab: แค็บเปิดได้ สะดวกมากในการขนของขึ้นลง หรือรับส่งคน
• พื้นที่แค็บ: กว้างขวาง ใส่เครื่องมือช่างหรือกระเป๋าเดินทางใบใหญ่ได้สบาย
• กระบะท้าย: รับน้ำหนักบรรทุก 500-800 กก. ได้สบาย (แม้โหลดเตี้ย)

• เครื่องยนต์: ดีเซล 2.5 ลิตร 4 สูบแถวเรียง 16 วาล์ว DOHC Commonrail Turbo (รหัส 2KD-FTV)
• พละกำลัง: 102 แรงม้า ที่ 3,600 รอบ/นาที
• แรงบิดสูงสุด: 200 นิวตันเมตร ที่ 1,400 - 3,400 รอบ/นาที
• ระบบส่งกำลัง: เกียร์ธรรมดา 5 สปีด (อัตราทดเน้นแรงบิดช่วงต้น)
• ประเภทตู้: ตู้แห้งฉนวนกันความร้อน ความสูงภายใน 1.50 เมตร
• ระบบทำความเย็น: คอยล์เย็นพัดลม 2 ตัว (Dual-Fan Evaporator)
• ระบบล้อ: ล้อกระทะเหล็กมาตรฐานจากโรงงาน
• ราคาตั้งขาย: 209,000 บาท

ระบบคอยล์เย็นพัดลม 2 ตัว

ในมุมมองวิศวกร การมีพัดลมคู่ช่วยเพิ่มความเร็วในการไหลเวียนอากาศ (Air Circulation) ภายในตู้ได้ดีกว่าพัดลมเดี่ยว ทำให้สินค้าที่วางอยู่บริเวณหน้าตู้และท้ายตู้ได้รับความเย็นที่สม่ำเสมอกัน ลดความเสี่ยงในการเกิดจุดอับความร้อน

โครงสร้างฉนวนและขอบประตู

ตัวตู้และขอบประตูมีการใช้ยางขอบประตูแบบหลายชั้นเพื่อป้องกันความเย็นรั่วซึม ตัวตู้มีความหนาฉนวนที่เหมาะสมกับการทำอุณหภูมิแช่เย็น (Chilled) ได้อย่างมีประสิทธิภาพ

การติดตั้งคอมเพรสเซอร์แอร์เสริม

ระบบทำความเย็นมีการแยกคอมเพรสเซอร์แอร์สำหรับตู้หลังโดยเฉพาะ ทำให้ไม่รบกวนการทำงานของระบบปรับอากาศในห้องโดยสาร และสามารถรักษาอุณหภูมิสินค้าได้คงที่แม้ในขณะรถติด

โครงสร้างแชสซีส์

แชสซีส์ของ Vigo Champ เป็นแบบชิ้นเดียวตลอดคัน (TOP - Toyota Outstanding Performance) มีความทนทานต่อการบิดตัวสูง เหมาะสำหรับการติดตั้งตู้เย็นที่มีน้ำหนักคงที่กดทับอยู่ตลอดเวลา

ระบบแหนบและการรับน้ำหนัก

จากภาพช่วงล่างหลัง พบการจัดวางชุดแหนบบรรทุกที่สามารถรองรับน้ำหนักตู้และสินค้าได้พิกัด 1.5 - 2.0 ตัน ได้อย่างมั่นคง แม้จะเป็นโช้คอัพเดิมแต่ก็เพียงพอสำหรับการวิ่งในเส้นทางปกติ

ล้อกระทะเหล็กเดิม

ข้อดีของล้อกระทะเหล็กคือความเหนียวและทนทาน ไม่มีการแตกหักเหมือนล้อแม็กเมื่อต้องรับภาระหนักต่อเนื่อง เป็นการเลือกใช้ที่เน้นลดต้นทุนการดูแลรักษาในระยะยาว

• ปริมาตรการบรรทุก: ประมาณ 5.5 - 5.8 ลูกบาศก์เมตร (CBM)
• อุณหภูมิที่แนะนำ: 0°C ถึง 10°C (เหมาะสำหรับสินค้าแช่เย็น)
• น้ำหนักบรรทุกที่แนะนำ: 1,000 - 1,500 กิโลกรัม (เพื่อให้สอดคล้องกับพละกำลังเครื่องยนต์ 2.5 J)

ตัวอย่างจำนวนสินค้าที่บรรทุกได้จริง:

• นมและผลิตภัณฑ์จากนม: บรรจุตะกร้ามาตรฐานได้ประมาณ 50 - 60 ตะกร้า
• ผักและผลไม้สด: บรรจุลังพลาสติกได้ประมาณ 40 - 50 ลัง (จัดเรียงเว้นระยะห่างเพื่อการหมุนเวียนอากาศ)
• เครื่องดื่ม/น้ำดื่มแช่เย็น: สามารถวางซ้อนได้สูงตามความสูงตู้ 1.50 เมตร โดยพัดลมคู่จะช่วยกระจายความเย็นได้รวดเร็วหลังการเปิดประตู

Toyota Hilux Vigo Champ 2.5 J คันนี้คือ "เครื่องมือทำเงินที่คืนทุนไวและซ่อมง่ายที่สุด" ประโยชน์หลักคือเครื่องยนต์ 2KD ที่ไม่มีระบบซับซ้อน ทำให้ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาต่ำมาก ความคุ้มค่าอยู่ที่ราคา 209,000 บาท ซึ่งประหยัดจากมูลค่ารถใหม่พร้อมแต่งไปได้มหาศาล เหมาะสำหรับผู้เริ่มต้นธุรกิจขนส่งเย็นหรือต้องการรถสำรองที่ไว้วางใจได้ในระยะยาวครับ

• เครื่องยนต์: ดีเซล 1.9 ลิตร 4 สูบแถวเรียง 16 วาล์ว DOHC Commonrail Direct Injection พร้อม VGS Turbo และ Intercooler (รหัส RZ4E-TC)
• พละกำลัง: 150 แรงม้า ที่ 3,600 รอบ/นาที
• แรงบิดสูงสุด: 350 นิวตันเมตร ที่ 1,800 - 2,600 รอบ/นาที
• ระบบส่งกำลัง: เกียร์ธรรมดา 6 สปีด (Gen 2 ปรับปรุงอัตราทดเพื่อการบรรทุกที่ดีขึ้น)
• รูปแบบตู้อุปกรณ์: ตู้สแตนเลสหลังคาเรียบ ภายในบุไม้อัดป้องกันการกระแทก
• ความสูงภายในตู้: 2.10 เมตร (High Cube)
• ระบบช่วงล่างพิเศษ: ล้อหลังกระทะเหล็กผ่าขอบหนา, ยางบรรทุกหนัก, เสริมแหนบบรรทุก
• ราคาตั้งขาย: 439,000 บาท

ล้อหลังกระทะเหล็กผ่า (Heavy Duty Steel Rims)

ติดตั้งล้อหลังแบบกระทะผ่า ซึ่งออกแบบมาเพื่อรองรับแรงดันลมยางสูงพิเศษ (80-100 PSI) และสามารถแบกรับน้ำหนักกดทับจากตู้สแตนเลสและสินค้าได้ดีกว่าล้อแม็กหรือล้อกระทะทั่วไป ป้องกันอาการล้อดุ้งหรือขอบล้อบิดเบี้ยวขณะบรรทุกหนัก

ชุดแหนบบรรทุกเสริมพิเศษ (Reinforced Leaf Springs)

เสริมตับแหนบเพื่อเพิ่มค่าความแข็งของสปริง (Spring Rate) ช่วยให้ตัวรถไม่ท้ายห้อยเมื่อบรรจุสินค้าเต็มตู้ และช่วยรักษาเสถียรภาพการทรงตัวขณะเข้าโค้งสำหรับรถที่มีจุดศูนย์ถ่วงสูง (ตู้สูง 2.10 เมตร)

ยางบรรทุกหนักเกรดพรีเมียม

การเลือกใช้ยางสำหรับบรรทุกหนักช่วยเพิ่มความทนทานต่อความร้อนสะสมขณะวิ่งทางไกล และลดความเสี่ยงจากการระเบิดของยางภายใต้น้ำหนักบรรทุกพิกัด 2-3 ตัน

โครงสร้างสแตนเลส

มีความทนทานต่อการกัดกร่อนและสนิมได้ดีกว่าตู้เหล็กหรืออลูมิเนียมทั่วไป เหมาะสำหรับการใช้งานในระยะยาวโดยไม่ต้องกังวลเรื่องการผุพังจากความชื้น

การบุไม้อัดภายใน

ในมุมมองวิศวกรขนส่ง การบุไม้อัดช่วยลดแรงกระแทกระหว่างสินค้ากับผนังตู้ ป้องกันรอยขีดข่วนบนตัวสินค้า และช่วยรักษาอุณหภูมิภายในตู้ไม่ให้ร้อนจัดจนเกินไปเมื่อต้องจอดกลางแจ้ง

ความสูง 2.10 เมตร

มอบปริมาตรการบรรจุ (Volume) ที่มากกว่าตู้มาตรฐานเกือบ 25% ทำให้สามารถรับงานสินค้าประเภทเครื่องใช้ไฟฟ้า หรือสินค้าที่วางซ้อนกันได้สูงเป็นพิเศษ

• ปริมาตรการบรรทุก: ประมาณ 8.5 - 9.0 ลูกบาศก์เมตร (CBM)
• น้ำหนักบรรทุกที่แนะนำ (Payload): 2,000 - 3,000 กิโลกรัม (2.0 - 3.0 ตัน)

ตัวอย่างจำนวนสินค้าที่สามารถบรรทุกได้จริง:

• สินค้าอุปโภคบริโภค: สามารถบรรจุกล่องมาม่าหรือกระดาษทิชชู่มาตรฐานได้มากกว่า 250 - 300 กล่อง จัดเรียงได้สูงเต็มเพดานตู้
• เครื่องใช้ไฟฟ้า: ตู้เย็นขนาดใหญ่ 14-16 คิว สามารถวางตั้งได้มากกว่า 6-8 เครื่อง โดยไม่ต้องตะแคงสินค้า
• พัสดุ E-commerce: เหมาะสำหรับงานวิ่งเส้นทางสายหลักที่ต้องการพื้นที่บรรจุสูงสุด สามารถใส่ถุงกระสอบพัสดุขนาดใหญ่ได้เต็มปริมาตรตู้

• ไฟหน้าและระบบส่องสว่าง: ออกแบบมาเพื่อทัศนวิสัยที่ชัดเจนในการขับขี่ข้ามจังหวัดยามค่ำคืน
• ระบบความปลอดภัย ESS: ระบบไฟกระพริบฉุกเฉินอัตโนมัติเมื่อเบรกกะทันหัน ซึ่งสำคัญมากสำหรับรถบรรทุกหนัก
• ภายในห้องโดยสาร: ออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์ช่วยลดความเหนื่อยล้าของคนขับ พร้อมระบบปรับอากาศที่เย็นเร็วพิเศษสำหรับสภาพอากาศเมืองไทย
• ความแข็งแกร่งของเพลาหลัง: เพลาหลังได้รับการออกแบบมาเพื่อรองรับแรงบิดมหาศาลและการบรรทุกหนักโดยเฉพาะ

Isuzu D-MAX 1.9 Spark S ปี 2023 คันนี้คือ "รถบรรทุกพร้อมวิ่งงานที่ให้ความคุ้มค่าสูงสุด" ประโยชน์หลักคือคุณได้รับรถปีใหม่ที่ยังอยู่ในสภาพสดใหม่มาก พร้อมตู้สแตนเลสบุไม้อัดเกรดพรีเมียมที่สูงถึง 2.10 เมตร ซึ่งช่วยขยายโอกาสในการรับงานที่หลากหลายกว่าตู้มาตรฐาน ความคุ้มค่าอยู่ที่ราคา 439,000 บาท ซึ่งประหยัดงบประมาณไปได้กว่า 2.3 แสนบาทเมื่อเทียบกับการออกรถใหม่และติดตั้งอุปกรณ์เองทั้งหมด เป็นการลงทุนที่คืนทุนได้เร็วที่สุดในกลุ่มธุรกิจขนส่งครับ

• เครื่องยนต์: ดีเซล 3.0 ลิตร 4 สูบแถวเรียง 16 วาล์ว DOHC Commonrail Direct Injection พร้อม VGS Turbo และ Intercooler (รหัส 4JJ3-TCX)
• พละกำลัง: 190 แรงม้า ที่ 3,600 รอบ/นาที
• แรงบิดสูงสุด: 450 นิวตันเมตร ที่ 1,600 - 2,600 รอบ/นาที (แรงบิดสูงสุดในกลุ่มรถบรรทุกเบา)
• ระบบส่งกำลัง: เกียร์ธรรมดา 6 สปีด (อัตราทดเกียร์ออกแบบมาเพื่อการฉุดลากหนัก)
• อุปกรณ์บรรทุก: กระบะคอกสูงเหล็กหนาพิเศษ
• ระบบช่วงล่างพิเศษ: เพลาลอย (Floating Axle), เสริมแหนบบรรทุกชุดใหญ่, เสริมโช้คอัพคู่หลัง
• ระบบล้อ: ล้อหลังกระทะเหล็กผ่าขอบหนา (Heavy Duty), ล้อหน้าแม็ก
• ราคาตั้งขาย: 529,000 บาท

ระบบเพลาลอย (Floating Axle System)

หัวใจสำคัญของการบรรทุกพิกัด 4-5 ตัน การติดตั้งเพลาลอยช่วยแยกหน้าที่รับน้ำหนักออกจากเพลาขับ โดยให้น้ำหนักกดลงที่เสื้อเพลาและตลับลูกปืนดุมล้อแทน ป้องกันปัญหาเพลาขาดหรือล้อหลุดขณะบรรทุกหนักได้อย่างเด็ดขาด

การเสริมแหนบบรรทุก (Reinforced Leaf Springs)

ชุดแหนบหนาพิเศษจัดเรียงในรูปแบบรถบรรทุกขนาดกลาง (Stacked Setup) เพิ่มค่าความแข็งของสปริง (Spring Rate) มหาศาล ช่วยให้ตัวรถรักษาระดับความสูง (Ride Height) และเสถียรภาพการทรงตัวได้ดีแม้ภายใต้แรงกดทับหลายตัน

ระบบโช้คอัพคู่ (Dual Shock Absorbers)

การติดตั้งโช้คอัพเพิ่มเติมช่วยเพิ่มค่าความหนืด (Damping Force) เพื่อควบคุมจังหวะการยืดและยุบตัวของแหนบชุดใหญ่ ลดอาการส่าย (Sway) และอาการดีดของท้ายรถขณะวิ่งรถเปล่า

ล้อกระทะผ่าและยางบรรทุกหนัก (Rear Steel Split Rims)

ล้อหลังแบบกระทะเหล็กผ่าออกแบบมาเพื่อรับแรงดันลมยางสูงพิเศษ (90-110 PSI) และทนต่อแรงบิดมหาศาลของเครื่องยนต์ 3.0 ลิตรขณะออกตัวพิกัดหนัก ล้อหน้าแม็กช่วยลดน้ำหนักใต้สปริงเพื่อให้การบังคับเลี้ยวทำได้แม่นยำ

เครื่องยนต์ 3.0 DDi Blue Power (4JJ3-TCX)

ในมุมมองวิศวกรเครื่องยนต์หนัก นี่คือบล็อกเครื่องยนต์ที่เหมาะสมที่สุดสำหรับงานเพลาลอย เนื่องจากมีปริมาตรกระบอกสูบสูงกว่ารุ่น 1.9 ทำให้การระบายความร้อนขณะทำงานหนักต่อเนื่องทำได้ดีกว่า และมีแรงบิด 450 นิวตันเมตรที่มาในรอบต่ำ ช่วยลดภาระของคลัตช์และเกียร์ขณะออกตัวบนทางลาดชัน

โครงสร้างแชสซีส์ 8.0 (Larger Chassis)

Isuzu รุ่นปี 2024 มีการขยายขนาดเหล็กแชสซีส์ให้หนาและกว้างขึ้น เพิ่มความแข็งแกร่งเชิงบิด (Torsional Rigidity) ทำให้รถนิ่งและปลอดภัยสูงสุดเมื่อบรรจุสินค้าในคอกสูงที่มีจุดศูนย์ถ่วงแปรผัน

• ปริมาตรการบรรทุก (ในคอกสูง): ประมาณ 7.5 - 9.0 ลูกบาศก์เมตร (CBM)
• น้ำหนักบรรทุกที่แนะนำ (Payload): 4,000 - 5,000 กิโลกรัม (4.0 - 5.0 ตัน)
• (ด้วยการเซ็ตอัพเพลาลอยและแหนบชุดนี้ รถมีขีดความสามารถเทียบเท่ารถบรรทุก 4 ล้อใหญ่จดทะเบียนเป็นรถส่วนบุคคล)

ตัวอย่างจำนวนสินค้าที่สามารถบรรทุกได้จริง:

• กลุ่มพืชไร่และสินค้าเกษตร: ข้าวสารหรือปุ๋ย บรรจุกระสอบละ 50 กก. สามารถบรรทุกได้ประมาณ 80 - 100 กระสอบ (น้ำหนัก 4.0 - 5.0 ตัน) / ผลไม้บรรจุลังหรือเข่งมาตรฐาน สามารถจัดเรียงได้สูงเต็มคอก มากกว่า 150 - 180 ลัง
• กลุ่มวัสดุก่อสร้าง: ปูนซีเมนต์ บรรจุถุงละ 50 กก. บรรทุกได้สูงสุด 100 ถุง โดยกระจายน้ำหนักได้สมดุลทั่วทั้งแชสซีส์ / อิฐมวลเบาหรือแผ่นทางเท้า น้ำหนักรวม 4 ตัน
• กลุ่มพัสดุและสินค้าอุปโภคบริโภค: กล่องพัสดุขนาดมาตรฐาน บรรจุได้เต็มปริมาตรตู้คอก (ประมาณ 8.5 CBM) โดยโครงสร้างเพลาลอยช่วยให้การวิ่งทางไกลมีความเสถียรสูงสุดแม้สินค้ามีจุดศูนย์ถ่วงสูง

Isuzu D-MAX 3.0 Spark เพลาลอย คันนี้คือ "จอมพลังงานหนักสภาพใหม่ล่าสุด" ประโยชน์หลักคือคุณได้รับรถปี 2024 ที่ยังอยู่ในวารันตีศูนย์ พร้อมเครื่องยนต์ 3.0 ลิตรที่ทรงพลังที่สุดและช่วงล่างที่แต่งมา "จบ" สำหรับงาน 5 ตัน ความคุ้มค่าอยู่ที่ราคา 529,000 บาท ซึ่งประหยัดจากรถใหม่พร้อมแต่งไปเกือบ 2 แสนบาท เป็นเครื่องมือทำเงินที่พร้อมวิ่งงานหนักได้ทันทีโดยไม่ต้องลงทุนเพิ่มครับ

• เครื่องยนต์: ดีเซล 2.4 ลิตร GD Efficient Boost (รหัส 2GD-FTV)
• พละกำลัง: 150 แรงม้า ที่ 3,400 รอบ/นาที
• แรงบิดสูงสุด: 400 นิวตันเมตร (สูงกว่ารุ่นเกียร์ธรรมดาถึง 57 นิวตันเมตร)
• ระบบส่งกำลัง: เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด พร้อม Sequential Shift
• อุปกรณ์บรรทุก: ตู้ทึบคาร์โก้บ็อกซ์ (Dry Box) ความสูงภายใน 2.05 เมตร
• ระบบช่วงล่าง: ล้อกระทะเดิมโรงงาน, เสริมแหนบบรรทุก 2 แผ่น, โช้คอัพเดิมโรงงาน
• ราคาตั้งขาย: 499,000 บาท

เครื่องยนต์ 2GD-FTV และเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด

วิเคราะห์: ในมุมมองวิศวกรขนส่ง รุ่นเกียร์อัตโนมัติของ Revo ให้แรงบิดมหาศาลถึง 400 นิวตันเมตร ซึ่งสูงกว่ารุ่นเกียร์ธรรมดาอย่างเห็นได้ชัด แรงบิดที่มาในรอบต่ำช่วยให้การออกตัวขณะบรรทุกสินค้าหนัก 1.5 - 2.0 ตัน ทำได้นุ่มนวลกว่า ลดความเครียดของเพลาขับและเฟืองท้ายได้ดีกว่าการกระชากของคลัตช์ในเกียร์ธรรมดา

ตู้คาร์โก้บ็อกซ์ความสูง 2.05 เมตร (High Volume Focus)

วิเคราะห์: ความสูง 2.05 เมตร จัดเป็นตู้ทรงสูงพิเศษ (High Cube) ข้อดีคือปริมาตรการบรรจุที่มากกว่าปกติเกือบ 30% เมื่อเทียบกับตู้มาตรฐาน แต่ต้องคำนึงถึงแรงต้านลม (Drag Force) ที่สูงขึ้น และจุดศูนย์ถ่วง (Center of Gravity) ที่ขยับสูงขึ้นตามไปด้วย

การเสริมแหนบ 2 แผ่น บนล้อและโช้คเดิม

วิเคราะห์: การเสริมแหนบ 2 แผ่นช่วยเพิ่มค่าความแข็งของสปริง (Spring Rate) เพื่อรองรับน้ำหนักกดทับจากตู้และสินค้าไม่ให้ท้ายห้อยจนเกินไป อย่างไรก็ตาม เนื่องจากยังใช้โช้คอัพเดิม จังหวะการคืนตัว (Rebound) อาจจะมีความเร็วสูงกว่าปกติเมื่อรถเปล่า และการใช้ล้อกระทะเดิมควรควบคุมน้ำหนักบรรทุกให้อยู่ในเกณฑ์มาตรฐานเพื่อป้องกันความเครียดสะสมที่ขอบล้อ

• ปริมาตรการบรรทุก: ประมาณ 8.2 - 8.5 ลูกบาศก์เมตร (CBM)
• น้ำหนักบรรทุกที่แนะนำ: 1,200 - 1,500 กิโลกรัม (เพื่อให้สัมพันธ์กับความปลอดภัยของล้อกระทะเดิมและเกียร์อัตโนมัติ)

ตัวอย่างสินค้าที่สามารถบรรทุกได้จริง:

• กลุ่มพัสดุและสินค้า E-commerce: สามารถบรรจุกล่องพัสดุขนาดมาตรฐาน (Size L) ได้ประมาณ 180 - 200 กล่อง จัดเรียงแนวตั้งได้สูงพิเศษ
• กลุ่มเครื่องใช้ไฟฟ้าทรงสูง: ตู้เย็นขนาดใหญ่ 14-16 คิว สามารถวางตั้งได้โดยมีพื้นที่เหลือด้านบน และบรรจุได้ 6-8 เครื่อง
• กลุ่มอุปกรณ์จัดบูธและนิทรรศการ: เหมาะสำหรับโครงสร้างฉากกั้น (Partition) หรือป้ายโฆษณาที่มีความสูงเกิน 2 เมตร

Toyota Hilux Revo AT คันนี้คือ "รถบรรทุกที่ขับง่ายและจุสินค้าได้มากที่สุด" ประโยชน์หลักคือเกียร์อัตโนมัติที่ช่วยลดความเหนื่อยล้าของคนขับในสภาพการจราจรติดขัด และตู้ความสูง 2.05 เมตรที่ทำให้คุณสามารถรับงานสินค้าทรงสูงได้มากกว่ารถคันอื่น ความคุ้มค่าอยู่ที่ราคา 499,000 บาท ซึ่งได้รถปีใหม่ (2022) ที่ยังมีอายุการใช้งานเหลืออีกยาวนานและประหยัดงบประมาณจากการออกรถใหม่ได้กว่า 1.6 แสนบาทครับ

• เครื่องยนต์: ดีเซล 2.5 ลิตร 4 สูบ Commonrail Turbo Intercooler (รหัส 4D56)
• พละกำลัง: 128 แรงม้า ที่ 4,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 240 นิวตันเมตร
• ระบบส่งกำลัง: เกียร์ธรรมดา 5 สปีด (อัตราทดเกียร์ออกแบบมาเพื่อการลากจูงและบรรทุกหนัก)
• อุปกรณ์บรรทุก: ตู้คาร์โก้บ็อกซ์ Carryboy (แบรนด์มาตรฐานสากล)
• ความสูงภายในตู้: 1.85 เมตร
• ช่วงล่างอัพเกรด: เสริมแหนบบรรทุกพิกัด 1.5 - 1.8 ตัน
• ราคาตั้งขาย: 319,000 บาท

ชุดแหนบบรรทุกเสริมพิกัด (Reinforced Leaf Spring Stack)

วิเคราะห์: พบการติดตั้งแผ่นแหนบเสริม (Add-a-leaf) เข้าในตับแหนบมาตรฐาน การเสริมในลักษณะนี้ช่วยเพิ่มค่าความแข็งของสปริง (Spring Rate) ทำให้รถสามารถรองรับน้ำหนักกดทับจากตู้ Carryboy และสินค้าได้นิ่งขึ้น ป้องกันอาการหน้าเชิดท้ายห้อย ซึ่งส่งผลต่อประสิทธิภาพการเบรกและการยึดเกาะของล้อคู่หน้า

ความสมบูรณ์ของเสื้อเพลาและเฟืองท้าย

วิเคราะห์: เสื้อเพลาอยู่ในสภาพปกติ ไม่พบรอยรั่วซึมของน้ำมันเฟืองท้ายที่ซีลเดือยหมูหรือซีลข้างเพลา บ่งบอกว่าระบบหล่อลื่นทำงานได้สมบูรณ์ จุดยึดสาแหรก (U-Bolts) และน็อตสะดือแหนบยึดแน่นหนา ปลอดภัยต่อการออกตัวด้วยแรงบิดหนัก

ระบบโช้คอัพ (Shock Absorber Integrity)

วิเคราะห์: โช้คอัพหลังอยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้อง ไม่พบคราบน้ำมันซึมที่แกนโช้ค ซึ่งสำคัญมากในการควบคุมจังหวะการคืนตัว (Rebound) ของแหนบชุดที่เสริมมา เพื่อไม่ให้รถเกิดอาการดีดดิ้นเมื่อวิ่งรถเปล่า

• ปริมาตรการบรรทุก: ประมาณ 7.0 - 7.5 ลูกบาศก์เมตร (CBM)
• น้ำหนักบรรทุกที่แนะนำ: 1,200 - 1,800 กิโลกรัม (แบกน้ำหนักได้สูงกว่าพิกัดมาตรฐานโรงงานได้อย่างมั่นใจ)

ตัวอย่างสินค้าที่สามารถบรรทุกได้จริง:

• กลุ่มพัสดุด่วน (Express Parcel): บรรจุกล่องพัสดุขนาดมาตรฐาน (Size L) ได้ประมาณ 140 - 160 กล่อง
• กลุ่มเครื่องใช้ไฟฟ้า: สามารถบรรจุตู้เย็นขนาด 10 คิว ได้ประมาณ 6-8 เครื่อง โดยวางตั้งได้ทั้งหมด (ป้องกันความเสียหายของคอมเพรสเซอร์)
• กลุ่มเฟอร์นิเจอร์: เหมาะสำหรับขนส่งที่นอนขนาด 5-6 ฟุต (วางตะแคง) หรือตู้เสื้อผ้าไม้ประกอบ

เครื่องยนต์ 4D56 (Proven Reliability)

วิเคราะห์: เป็นเครื่องยนต์ที่มีความทนทานต่อความร้อนสะสมได้ดี การดูแลรักษาง่ายและค่าอะไหล่ถูกที่สุดรุ่นหนึ่งในตลาด แรงบิด 240 นิวตันเมตรช่วยให้การออกตัวขณะมีสินค้าทำได้ง่าย

ตู้คาร์โก้บ็อกซ์ Carryboy

วิเคราะห์: ผลิตจากวัสดุคอมโพสิตและอลูมิเนียมเกรดสูง ช่วยลดน้ำหนักส่วนเกิน (Tare Weight) ทำให้รถสามารถบรรทุกน้ำหนักสินค้าได้มากขึ้น และทนทานต่อการกัดกร่อน

โครงสร้างแชสซีส์แบบเหล็กกล้าแรงดึงสูง

วิเคราะห์: Triton รุ่นนี้ใช้แชสซีส์ที่เน้นความแข็งแกร่งเชิงบิด ทำให้ตัวรถนิ่งเมื่อต้องแบกน้ำหนักตู้ที่มีความสูงถึง 1.85 เมตร ซึ่งมักจะมีแรงลมปะทะด้านข้างได้ดี

Mitsubishi Triton คันนี้คือ "รถบรรทุกที่แต่งมาจบงาน" ประโยชน์หลักคือคุณได้รับรถที่ผ่านการวิเคราะห์ช่วงล่างและเสริมแหนบมาให้เรียบร้อยแล้ว พร้อมตู้ Carryboy สภาพสมบูรณ์ ความคุ้มค่าอยู่ที่ราคา 319,000 บาท ซึ่งประหยัดต้นทุนไปได้เกือบ 3 แสนบาทเมื่อเทียบกับการออกรถใหม่และนำไปติดตั้งอุปกรณ์สเปคเดียวกัน เป็นทางเลือกที่คุ้มค่าที่สุดสำหรับการเริ่มต้นหรือขยายธุรกิจขนส่งครับ