รถกระบะมือสอง

• เครื่องยนต์: ดีเซล 4 สูบ รหัส 2GD-FTV ขนาด 2.4 ลิตร (2,393 ซีซี) พ่วงเทอร์โบแปรผัน (VN-Turbo) และอินเตอร์คูลเลอร์
• กำลังสูงสุด: 150 แรงม้า ที่ 3,400 รอบ/นาที
• แรงบิดสูงสุด: 343 นิวตัน-เมตร ที่ 1,400 - 2,800 รอบ/นาที
• ระบบเกียร์: ธรรมดา 5 สปีด
• ระบบขับเคลื่อน: 2 ล้อหลัง (2WD)

การอัปเกรดเพิ่มเติม:

• มีการติดตั้ง แหนบเสริมสำหรับงานบรรทุกหนัก เพิ่มเติม

1. กระบะเหล็กสั่งทำพิเศษ (Custom Steel Flatbed)

จุดเด่น: กระบะท้ายเป็นงานสร้างขึ้นใหม่จากเหล็กทั้งชิ้น มีโครงสร้างที่แข็งแรงทนทานสูง สามารถเปิดฝาท้ายได้ 3 ด้าน และมีพื้นเรียบที่ปูด้วยแผ่นยางกันกระแทกมาเรียบร้อย
ข้อดี: แข็งแรงกว่ากระบะโรงงานหลายเท่าตัว เหมาะกับการบรรทุกสินค้าที่มีน้ำหนักมาก, มีความคม หรือวัสดุก่อสร้างต่างๆ โดยไม่ต้องกังวลเรื่องกระบะเสียหาย

2. เครื่องยนต์ 2GD-FTV ทนทานและไว้ใจได้

จุดเด่น: เป็นขุมพลังดีเซลที่ได้รับการยอมรับในระดับโลกในเรื่องของความ ทนทาน, ประหยัด, และบำรุงรักษาง่าย
ข้อดี: ให้แรงบิดสูงในรอบต่ำ ทำให้มีกำลังฉุดลากที่ดีเยี่ยมแม้บรรทุกหนักเต็มพิกัด ช่วยลดภาระของเครื่องยนต์และประหยัดค่าเชื้อเพลิงในระยะยาว

3. ช่วงล่างที่พร้อมสำหรับงานหนักโดยเฉพาะ

จุดเด่น: ระบบช่วงล่างด้านหลังเป็นแบบแหนบซ้อน ซึ่งมีการ เสริมแหนบเพิ่มเติม 
ข้อดี: เป็นการอัปเกรดที่สมบูรณ์แบบสำหรับงานบรรทุกหนัก แหนบเสริมช่วยรับน้ำหนักได้มหาศาล 

หัวข้อเปรียบเทียบ	รุ่น Entry (Cab & Chassis)	รุ่น Standard (มีกระบะโรงงาน)
ลักษณะตัวถัง	ไม่มีกระบะท้าย (หัวเก๋ง + แชสซีส์)	มีกระบะท้ายเรียบจากโรงงาน
เหมาะกับธุรกิจ	งานที่ต้องการความทนทานสูงเป็นพิเศษ	งานบรรทุกทั่วไป, เกษตรกรรม
ข้อดีหลัก	1. ได้กระบะที่แข็งแรงทนทานกว่า 2. ออกแบบได้ตามต้องการ 3. คุ้มค่าในระยะยาว	1. พร้อมใช้งานทันที 2. คุณภาพมาตรฐาน Toyota

• น้ำหนักบรรทุกสูงสุด: ด้วยช่วงล่างที่มีการเสริมแหนบมาอย่างเหมาะสม คาดว่ารถคันนี้สามารถ บรรทุกน้ำหนักได้สูงสุดประมาณ 1,000 - 1,500 กิโลกรัม
• อัตราสิ้นเปลืองเมื่อบรรทุกหนัก: เมื่อบรรทุกเต็มพิกัด อัตราสิ้นเปลืองจะลดลงมาอยู่ที่ประมาณ 9 - 11 กิโลเมตร/ลิตร (จากปกติประมาณ 14-16 กม./ลิตร)

การซื้อรถมือสองคันนี้ที่ผ่านการต่อเติมมาเรียบร้อยแล้ว มีความคุ้มค่าอย่างยิ่งเมื่อเทียบกับการซื้อรถใหม่มาทำเอง

รายการ	ต้นทุนรถมือสองคันนี้ (ราคาเดียวจบ)	ต้นทุนออกรถป้ายแดง (ทำสเปคเดียวกัน)
ราคารถ (แชสซีส์)	469,000 บาท	~ 584,000 บาท (ราคาปี 2024)
ค่าติดตั้งกระบะเหล็กและเสริมแหนบ		~ 45,000 บาท
รวมต้นทุนทั้งหมด	469,000 บาท	~ 629,000 บาท
ส่วนต่างความคุ้มค่า	ประหยัดกว่า 160,000 บาท

บทวิเคราะห์: ที่ราคา 469,000 บาท สำหรับรถปี 2024 ที่แต่งมาพร้อมใช้งาน ถือว่า คุ้มค่ามาก เพราะคุณได้รถสภาพใหม่ที่มาพร้อมกระบะเหล็กคุณภาพสูง โดย ประหยัดเงินไปได้กว่า 160,000 บาท และที่สำคัญคือ ประหยัดเวลา ไม่ต้องนำรถไปจอดรอคิวที่อู่เพื่อต่อเติม สามารถรับรถและนำไปทำเงินได้ทันที

Toyota Hilux Revo 2.4 Single Cab Entry (2024) คันนี้ คือรถที่เกิดมาเพื่องานหนักอย่างแท้จริง เหมาะสำหรับธุรกิจรับเหมาก่อสร้าง, ร้านค้าวัสดุ, ธุรกิจการเกษตร หรือกิจการใดๆ ที่ต้องการความแข็งแกร่งทนทานของกระบะเหล็กเป็นพิเศษ ด้วยราคาที่ประหยัดกว่าการทำเองจากรถใหม่ถึงหนึ่งแสนหกหมื่นบาท ทำให้เป็นดีลที่ชาญฉลาดและช่วยลดต้นทุนเริ่มต้นของธุรกิจได้อย่างยอดเยี่ยมครับ

• เครื่องยนต์: ดีเซล 4 สูบ รหัส 2GD-FTV ขนาด 2.4 ลิตร (2,393 ซีซี) พร้อมเทอร์โบแปรผัน (VN-Turbo) และอินเตอร์คูลเลอร์
• กำลังสูงสุด: 150 แรงม้า ที่ 3,400 รอบ/นาที
• แรงบิดสูงสุด: 343 นิวตัน-เมตร ที่ 1,400 - 2,800 รอบ/นาที
• ระบบเกียร์: ธรรมดา 5 สปีด
• ระบบขับเคลื่อน: 2 ล้อหลัง (2WD)
• น้ำหนักรถเปล่า: ประมาณ 1,460 กก. (สำหรับรุ่นแชสซีส์)

1. ขุมพลังที่ไว้ใจได้และแรงบิดดีเยี่ยมในรอบต่ำ

จุดเด่น: เครื่องยนต์ 2GD-FTV ขึ้นชื่อเรื่องความ "ทนทาน อึด ถึก" เป็นพิเศษ และมีค่าบำรุงรักษาต่ำ
ข้อดี: ทำให้การออกตัวขณะบรรทุกของหนักทำได้อย่างง่ายดาย ไม่ต้องเค้นรอบเครื่องยนต์สูง ช่วยประหยัดน้ำมันและลดการสึกหรอ

2. โครงสร้างแชสซีส์แข็งแกร่ง เหมาะกับการดัดแปลง

จุดเด่น: โครงสร้างแชสซีส์แบบขั้นบันได (Ladder Frame) ที่แข็งแกร่ง ถูกออกแบบมาเพื่อรองรับการบรรทุกหนักโดยเฉพาะ
ข้อดี: สามารถติดตั้งตู้ทึบสูง 1.85 เมตร และบรรทุกสินค้าได้เต็มพิกัดโดยที่ตัวรถยังคงมีความเสถียรสูง

3. ช่วงล่างที่พร้อมสำหรับงานหนักโดยเฉพาะ

จุดเด่น: ระบบช่วงล่างด้านหลังเป็นแบบแหนบซ้อนที่ เสริมแหนบเพิ่ม และอัปเกรดโช้คอัพเป็นของ PROFENDER
ข้อดี: เป็นการอัปเกรดที่สมบูรณ์แบบสำหรับงานบรรทุกหนัก แหนบเสริมช่วยรับน้ำหนักได้มหาศาล ส่วนโช้คอัพแต่งช่วยซับแรงกระแทกและเพิ่มความหนึบ ทำให้รถนิ่ง ควบคุมง่าย และปลอดภัยสูงสุด

4. ความคุ้มค่าและต้นทุนการเป็นเจ้าของต่ำ

จุดเด่น: หาอะไหล่ง่าย มีศูนย์บริการทั่วประเทศ และมีราคาขายต่อที่ดีมาก (Resale Value)
ข้อดี: ช่วยให้ผู้ประกอบการควบคุมต้นทุนได้อย่างมีประสิทธิภาพ

หัวข้อเปรียบเทียบ	รุ่น Entry (Cab & Chassis)	รุ่น Standard (มีกระบะท้าย)
ลักษณะตัวถัง	ไม่มีกระบะท้าย (หัวเก๋ง + แชสซีส์)	มีกระบะท้ายเรียบจากโรงงาน
เหมาะกับใคร	ผู้ที่ต้องการนำรถไปดัดแปลงต่อเติมโดยเฉพาะ	ผู้ที่ต้องการใช้งานบรรทุกทั่วไปทันที
ข้อดีหลัก	1. ต้นทุนเริ่มต้นต่ำสุด 2. ประหยัดค่าใช้จ่ายและเวลาในการรื้อถอน 3. ยืดหยุ่นสูงสุดในการออกแบบตู้	1. พร้อมใช้งานทันที ไม่ต้องรอ 2. คุณภาพกระบะมาตรฐานโรงงาน 3. สะดวกสบาย จบในที่เดียว
กลุ่มธุรกิจ	ขนส่งสินค้า, โลจิสติกส์, Food Truck, รถบริการเฉพาะทาง	ก่อสร้าง, เกษตรกรรม, รับจ้างทั่วไป

• ความยาวภายในตู้: 2.20 เมตร
• ความกว้างภายในตู้: 1.55 เมตร
• ความสูงภายในตู้: 1.85 เมตร
• ปริมาตรการบรรทุกรวม: 6.309 ลูกบาศก์เมตร

รถมือสองคันนี้มาพร้อมอุปกรณ์ต่อเติมครบชุดในราคาเดียวจบ ทำให้ไม่ต้องเสียค่าใช้จ่ายและเวลาในการนำรถไปแต่งเพิ่ม

รายการ (Item)	มูลค่าโดยประมาณ (Estimated Value)
ราคารถมือสอง (รวมของแต่งทั้งหมด)	359,000 บาท
มูลค่าของแต่งที่ได้รับ
ตู้ทึบแห้ง (สูง 1.85 ม.)	~ 40,000 บาท
โช้คอัพ PROFENDER (4 ต้น)	~ 11,000 บาท
แหนบเสริมสำหรับงานบรรทุกหนัก	~ 5,000 บาท
รวมมูลค่าของแต่ง	~ 56,000 บาท

เปรียบเทียบความคุ้มค่ากับรถป้ายแดง:

รายการ	ต้นทุนรถมือสองคันนี้	ต้นทุนออกรถป้ายแดง (สเปคเดียวกัน)
ราคารถ (แชสซีส์)	359,000 บาท	584,000 บาท (ราคาปี 2025)
ค่าต่อเติม (ตู้+โช้ค+แหนบ)		56,000 บาท
รวมต้นทุนทั้งหมด	359,000 บาท	640,000 บาท
ส่วนต่างความคุ้มค่า	ประหยัดกว่า 281,000 บาท

Toyota Hilux Revo 2.4 Single Cab Entry (2021) คันนี้ คือตัวเลือกที่ชาญฉลาดและคุ้มค่าอย่างยิ่งสำหรับธุรกิจขนส่ง ด้วยราคาเพียง 359,000 บาท ที่มาพร้อมการต่อเติมตู้ทึบและอัปเกรดช่วงล่างครบชุด ถือเป็นการลงทุนที่ให้ผลตอบแทนสูงทั้งในแง่ของ รายได้, ความปลอดภัย และความทนทานในระยะยาว โดยไม่ต้องเสียเวลาและงบประมาณเพิ่มเติม ทำให้เป็นรถที่พร้อมสร้างกำไรได้ทันทีสำหรับธุรกิจทุกขนาดครับ

• รุ่น: SINGLE CAB Entry Pickup
• ปี: 2021
• เครื่องยนต์: ดีเซล 2.4 GD Efficient Boost
• กำลังสูงสุด: 150 แรงม้า
• แรงบิดสูงสุด: 343 นิวตันเมตร
• ระบบเกียร์: ธรรมดา 5 สปีด
• ระบบขับเคลื่อน: 2WD
• ความสูงภายในตู้: 1.90 เมตร
• ระบบทำความเย็น: MPC COOL, คอยล์เย็นพัดลม 3 ตัว
• อุณหภูมิที่ทำได้: ประมาณ -18°C ถึง +20°C
• น้ำหนักบรรทุกสูงสุด (โดยประมาณ): 1,500 – 1,800 กก.

เครื่องยนต์ 2.4 GD Efficient Boost:

ให้แรงบิดดีเยี่ยมที่รอบต่ำ เหมาะกับงานบรรทุกและการใช้งานเชิงพาณิชย์

• กำลังและแรงบิดที่เพียงพอสำหรับการใช้งานหนัก: แรงบิดที่สูงทำให้รถสามารถออกตัวได้อย่างมั่นใจ, ลากจูงสิ่งของหนัก, และขึ้นทางชันได้อย่างสบาย
• ประหยัดน้ำมันอย่างยอดเยี่ยม: เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบขนาด 2.4 ลิตร เป็นเครื่องยนต์ที่ขึ้นชื่อเรื่องความประหยัดน้ำมัน
• ความทนทานและเชื่อถือได้: เครื่องยนต์ดีเซล 2GD-FTV ได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีความทนทานสูงและสามารถทำงานภายใต้สภาวะที่หนักหน่วงได้อย่างดีเยี่ยม

MPC COOL รุ่นใหม่:

มาตรฐานตู้เย็นคุณภาพสูง ทำความเย็นได้รวดเร็ว

• คอยล์เย็นพัดลม 3 ตัว: เพิ่มประสิทธิภาพการกระจายความเย็น เหมาะสำหรับสินค้าที่ต้องการการแช่แข็ง เช่น ไอศกรีม, เนื้อสัตว์, หรืออาหารทะเลแช่แข็ง

ช่วงล่างแข็งแรง:

ออกแบบมาเพื่อรองรับงานบรรทุกหนัก ใช้งานธุรกิจได้เต็มรูปแบบ

• แหนบ (Leaf Springs): มีการติดตั้ง แหนบเสริม เพิ่มขึ้นอย่างชัดเจนเพื่อรองรับน้ำหนักบรรทุกหนัก
• โช้คอัพ (Shock Absorbers): โช้คอัพที่ติดตั้งอยู่เป็น โช้คอัพแต่งยี่ห้อ MAX ซึ่งเป็นโช้คอัพสำหรับงานหนักโดยเฉพาะ

ราคาคุ้มค่า:

ได้ทั้งรถกระบะและห้องเย็นพร้อมใช้งานทันที

รายการ	Entry (รุ่นนี้)	Mid	High
เครื่องยนต์	2.4 GD 150 แรงม้า	2.4 GD 150 แรงม้า	2.8 GD 204 แรงม้า
เกียร์	ธรรมดา 5 สปีด	ธรรมดา 6 สปีด	เกียร์ธรรมดา/ออโต้
อุปกรณ์มาตรฐาน	พื้นฐาน เน้นการบรรทุก	ABS, Airbag, วิทยุ	เพิ่มระบบความปลอดภัย, ล้อแม็กซ์
เหมาะสำหรับ	งานบรรทุกประหยัด	งานธุรกิจทั่วไป	ธุรกิจต้องการกำลังและออฟชันครบ

อุปกรณ์/การอัปเกรด	รายละเอียด	ราคาประเมิน (บาท)
ตู้ทำความเย็น MPC COOL	ความสูง 1.90 ม., โครงสร้างอลูมิเนียม, ฉนวน PU หนา	120,000 – 150,000
คอยล์เย็นพัดลม 3 ตัว	ทำความเย็นเร็วและกระจายความเย็นทั่วตู้	25,000 – 35,000
คอมเพรสเซอร์แอร์ทำความเย็น	ติดตั้งเสริมสำหรับระบบตู้เย็น	20,000 – 25,000
ประตูหลังบานคู่พร้อมล็อก	ระบบเปิด-ปิดแน่นหนา	8,000 – 10,000
พื้นอลูมิเนียมกันลื่น	รองรับการใช้งานบรรทุกหนัก	10,000 – 12,000
รวมมูลค่าอุปกรณ์เสริมโดยประมาณ		183,000 – 232,000 บาท

• อัตราสิ้นเปลือง (ไม่บรรทุก): 13 – 14 กม./ลิตร
• อัตราสิ้นเปลือง (บรรทุกเต็ม): 10 – 11 กม./ลิตร

*** หมายเหตุ: ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับความเร็ว, สภาพการขับขี่, และอุณหภูมิที่ตั้งไว้ ***

รถใหม่พร้อมตู้ทำความเย็น ราคาประมาณ 750,000 – 800,000 บาท

คันนี้ราคาเพียง 489,000 บาท รวมอุปกรณ์เสริมครบมูลค่ากว่า 200,000 บาท

→ ประหยัดกว่า 35 – 40%

สรุป: เหมาะกับผู้ประกอบการที่ต้องการรถตู้เย็นใช้งานทันที พร้อมคืนทุนไว ใช้งานได้กับทั้งธุรกิจ SME, ร้านอาหาร, โรงแรม, และบริษัทขนส่งสินค้าแช่เย็น

• รุ่น: Hilux Revo Single Cab Entry
• ปี: 2021
• เครื่องยนต์: ดีเซล 2.4 ลิตร 4 สูบ เทอร์โบ (2GD-FTV)
• กำลังสูงสุด: 150 แรงม้า
• ระบบเกียร์: ธรรมดา 5 สปีด
• ระบบขับเคลื่อน: 2WD
• ความสูงภายในตู้ทึบ: 1.80 เมตร
• ปริมาตรบรรทุก: ประมาณ 6.138 ลบ.ม.
• น้ำหนักบรรทุกปลอดภัย: 1.5–1.8 ตัน
• อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ย (ไม่บรรทุก): 14–15 กม./ลิตร
• อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ย (บรรทุกเต็ม): 7–10 กม./ลิตร

• เครื่องยนต์ 2.4 ลิตร เทอร์โบ 150 แรงม้า: กำลังดี ประหยัดน้ำมัน เหมาะสำหรับการบรรทุกและวิ่งทางไกล
• ช่วงล่างแกร่ง: ใช้งานเชิงพาณิชย์ได้เต็มที่ รองรับการบรรทุกหนักได้ดี
  • มีการติดตั้ง แหนบเสริม เพิ่มขึ้นอย่างชัดเจนเพื่อรองรับน้ำหนักบรรทุกหนัก
• ห้องโดยสารกว้าง: นั่งสบาย เบาะโอบกระชับ ใช้งานทุกวันไม่อึดอัด
• ตู้ทึบสูง 1.80 เมตร: จุของได้มาก เหมาะกับการขนสินค้าทั่วไป
• ราคามือสองคุ้มค่า: ใช้งบไม่สูงแต่ได้กระบะบรรทุกที่พร้อมใช้งานทันที

รายการ	Entry 2.4 (รุ่นนี้)	J Plus 2.4	Z Edition 2.4
เครื่องยนต์	ดีเซล 2.4 เทอร์โบ 150 แรงม้า	ดีเซล 2.4 เทอร์โบ 150 แรงม้า	ดีเซล 2.4 เทอร์โบ 150 แรงม้า
ระบบเกียร์	ธรรมดา 5 สปีด	ธรรมดา 6 สปีด	ธรรมดา 6 สปีด
อุปกรณ์มาตรฐาน	พื้นฐาน เน้นบรรทุก	เพิ่มออปชัน เช่น กระจกไฟฟ้า	ชุดแต่งสปอร์ต กระจังหน้าใหม่
เหมาะสำหรับ	งานบรรทุกเชิงพาณิชย์	ใช้งานเอนกประสงค์ + ความสะดวก	คนทำงานที่อยากได้สไตล์สปอร์ต

อุปกรณ์/การอัปเกรด	รายละเอียด	ราคาประเมิน (บาท)
ตู้ทึบอลูมิเนียม	ความสูง 1.80 เมตร	55,000 – 65,000
ฟิล์มกรองแสงรอบคัน	เกรดกันร้อน 60%	8,000 – 12,000
กันสาด + พรมปูพื้น	ติดตั้งเพิ่ม	3,000 – 5,000
รวมมูลค่าอุปกรณ์เสริมโดยประมาณ		66,000 – 82,000 บาท

• ราคาป้ายแดง (2022) ≈ 584,000 บาท
• คันนี้ขายเพียง: 419,000 บาท
• ประหยัดกว่า 165,000 บาท (≈ 28%)

สรุป: ได้รถบรรทุกเชิงพาณิชย์พร้อมตู้ทึบใช้งานทันที ไม่ต้องลงทุนเพิ่มเอง

• เครื่องยนต์: ดีเซล 1.9 Ddi Blue Power (RZ4E-TC) เทอร์โบ อินเตอร์คูลเลอร์
• กำลังสูงสุด: 150 แรงม้า / แรงบิด: 350 นิวตัน–เมตร
• ระบบเกียร์: ธรรมดา 6 จังหวะ
• ช่วงล่าง: แหนบหลังเสริมพิเศษ รองรับงานบรรทุกหนัก
• ตู้บรรทุก: ตู้ทึบ Carryboy สูง 1.50 เมตร

• เครื่องยนต์ 1.9 Ddi Blue Power ประหยัดและทนทาน: กำลังเพียงพอสำหรับงานบรรทุก พร้อมความทนทานและประหยัดน้ำมัน
• ช่วงล่างแหนบเสริม แข็งแรง: รองรับงานบรรทุกหนัก ใช้งานได้จริงสำหรับธุรกิจ
• ตู้ทึบสูง 1.50 เมตร: ขนสินค้าได้หลากหลายประเภท เช่น พัสดุ, อาหารแห้ง, เบเกอรี่, โลจิสติกส์
• ความคุ้มค่าในการเป็นเจ้าของ: ราคาถูกกว่ารถใหม่หลายแสน แต่สภาพพร้อมใช้งานทันที
• บำรุงรักษาง่าย: ศูนย์บริการและอะไหล่หาง่ายทั่วประเทศ

ระบบช่วงล่างจากภาพ:

มีการติดตั้ง แหนบเสริม เพิ่มขึ้นอย่างชัดเจนเพื่อรองรับน้ำหนักบรรทุกหนัก โดยใช้เพลาท้ายและโช้คอัพเดิมจากโรงงานที่มีความแข็งแรงเพียงพอ

• ปริมาตรบรรทุก: ประมาณ 5.115 ลบ.ม.
• น้ำหนักบรรทุกสูงสุด (แนะนำ): 1,800 – 1,800 กก. (รวมตู้แล้ว)

*** หมายเหตุ อ้างอิงจากขนาดตู้มาตรฐานสำหรับรถกระบะตอนเดียว ขนาดที่ใช้ ความยาวภายในตู้: 2.20 เมตร x ความกว้างภายในตู้: 1.55 เมตร x ความสูงภายในตู้: 1.50 เมตร ***

• วิ่งเปล่า: ~14–15 กม./ลิตร
• บรรทุกเต็ม: ~10–11 กม./ลิตร

รายการ	SPARK B (รุ่นนี้)	SPARK S	SPARK S Plus
เครื่องยนต์	1.9 Ddi MT	1.9 Ddi MT	1.9 Ddi MT
อุปกรณ์มาตรฐาน	กันชนดำ, เบาะผ้า, วิทยุพื้นฐาน	กันชนสีเดียวกับรถ, กระจกไฟฟ้า	ABS, Airbag, จอวิทยุ
ล้อ	ล้อเหล็ก	ล้อเหล็ก	ล้อแม็กซ์
เหมาะสำหรับ	ผู้ประกอบการ เน้นประหยัด	ใช้งานทั่วไป + ดูดี	ธุรกิจ + ความปลอดภัยครบ

อุปกรณ์/การอัปเกรด	รายละเอียด	มูลค่าโดยประมาณ (บาท)
ตู้ทึบ Carryboy	สูง 1.50 ม.	55,000 – 65,000
กันชนหน้า-หลัง สีดำ	เพิ่มความแข็งแรง ประหยัดค่าซ่อม	5,000 – 7,000
แหนบเสริม	รองรับน้ำหนักบรรทุกเพิ่ม	8,000 – 10,000
ยาง Light Truck (Bridgestone R611)	4 เส้นใหม่	12,000 – 15,000
รวมมูลค่าอุปกรณ์เสริมโดยประมาณ		90,000 – 107,000 บาท

รถใหม่รุ่นเดียวกันพร้อมติดตั้งตู้ ราคาประมาณ 600,000+ บาท

คันนี้เพียง 339,000 บาท รวมอุปกรณ์เสริมมูลค่ากว่า 100,000 บาท

ประหยัดกว่า 45 – 50%

สรุป: ได้รถพร้อมใช้งานในงานบรรทุกทันที ไม่ต้องเสียเวลาติดตั้งเพิ่ม คืนทุนไว เหมาะกับผู้ประกอบการขนส่ง / SME

• เครื่องยนต์: ดีเซล 1.9 Ddi Blue Power (RZ4E-TC) เทอร์โบ อินเตอร์คูลเลอร์
• กำลังสูงสุด: 150 แรงม้า / แรงบิด: 350 นิวตัน–เมตร
• ระบบเกียร์: ธรรมดา 6 จังหวะ
• ช่วงล่าง: แหนบหลังหลายแผ่น รองรับงานบรรทุกหนัก
• ตู้บรรทุก: ตู้แห้งอลูมิเนียม น้ำหนักเบา (สูงภายใน 1.85 ม.)

• ประหยัดและทนทาน: เครื่อง 1.9 Ddi ประหยัดน้ำมัน อะไหล่หาง่าย ใช้งานยาว
• บรรทุกมั่นใจ: แหนบซ้อนหลายแผ่น ลดการยวบตัว เวลาบรรทุกหนักรถนิ่งกว่า
• ตู้แห้งสูง 1.85 ม. จุเยอะ: วางของซ้อนชั้นหรือของชิ้นยาวได้ และยังคล่องตัวในเมือง
• ต้นทุนดูแลต่ำ: โครงสร้างเรียบง่าย ไม่มีระบบซับซ้อนเกินจำเป็น
• พร้อมลุยงานทันที: ไม่ต้องเสียเวลาติดตั้งตู้ใหม่ ประหยัดทั้งเงินและเวลา

ระบบช่วงล่างจากภาพ:

มีการติดตั้ง แหนบเสริม เพิ่มขึ้นอย่างชัดเจนเพื่อรองรับน้ำหนักบรรทุกหนัก ซึ่งบ่งชี้ว่ารถคันนี้ถูกออกแบบมาเพื่อรองรับน้ำหนักได้ค่อนข้างมาก โดยใช้เพลาท้ายและโช้คอัพเดิมจากโรงงานที่มีความแข็งแรงเพียงพอ

• ขนาดภายในตู้ (ประมาณ): กว้าง 1.75 ม. × ยาว 2.50 ม. × สูง 1.85 ม.
• ปริมาตรบรรทุก: ≈ 8.09 ลบ.ม.
• น้ำหนักบรรทุกสูงสุดที่ปลอดภัย: ≈ 1,300–1,400 กก. (รวมตู้แล้ว เหมาะใช้งานต่อเนื่อง)

• วิ่งเปล่า: 14–15 กม./ลิตร
• บรรทุกเต็มน้ำหนักปลอดภัย (~1.3–1.4 ตัน): 11–12 กม./ลิตร

Spark B (รุ่นนี้)
เครื่องยนต์	1.9 Ddi 150 แรงม้า
ระบบเกียร์	ธรรมดา 6 จังหวะ
ขับเคลื่อน	2 ล้อ
เหมาะสำหรับ	งานบรรทุกทั่วไป เน้นคุ้มค่า
สิ้นเปลือง (เปล่า/บรรทุก)	14–15 / 11–12 กม./ลิตร

Spark 4x4
เครื่องยนต์	1.9 Ddi 150 แรงม้า
ระบบเกียร์	ธรรมดา 6 จังหวะ (4WD)
ขับเคลื่อน	4 ล้อ
เหมาะสำหรับ	งานบรรทุกพื้นที่ทุรกันดาร
สิ้นเปลือง (เปล่า/บรรทุก)	13 / 10 กม./ลิตร

Spark Cab Chassis
เครื่องยนต์	1.9 Ddi 150 แรงม้า
ระบบเกียร์	ธรรมดา 6 จังหวะ
ขับเคลื่อน	2 ล้อ
เหมาะสำหรับ	ลูกค้าที่ต้องการติดตั้งตู้/กระบะเอง
สิ้นเปลือง (เปล่า/บรรทุก)	14–15 / 11–12 กม./ลิตร

อุปกรณ์	รายละเอียด	มูลค่าประเมิน (บาท)
ตู้แห้งอลูมิเนียมสูง 1.85 ม.	โครงสแตนเลส, ผนังอลูมิเนียม, พื้นกันลื่น	55,000 – 60,000
กันชนหลังสแตนเลสพร้อมบันได	-	3,500 – 4,000
ล้อเหล็ก 15" + ยาง Bridgestone Duravis	อายุใช้งานเหลือเยอะ	8,000 – 10,000
ไฟส่องสว่างตู้ LED	ไฟเพดานภายในตู้	1,200 – 1,800
บังลมหลังคา Aerokit	ลดแรงต้านลม ช่วยประหยัดน้ำมัน	6,000
รวมมูลค่าอุปกรณ์เสริมโดยประมาณ		≈ 73,700 บาท

ถ้าซื้อรถเปล่า (ราคาเปิดตัว 528,000 บาท) แล้วนำไปติดตั้งอุปกรณ์เสริมเองทั้งหมด จะมีค่าใช้จ่ายรวม ≈ 601,700 บาท

ซื้อคันนี้ในราคา 329,000 บาท

ประหยัดทันที ≈ 272,700 บาท หรือคิดเป็น ประหยัดประมาณ 45% ของมูลค่ารวม

• เครื่องยนต์: ดีเซล 4 สูบ 2GD-FTV, 2.4 ลิตร (2,393 ซีซี) VN-Turbo และ Intercooler
• กำลังสูงสุด: 150 แรงม้า ที่ 3,400 รอบ/นาที
• แรงบิดสูงสุด: 343 นิวตัน-เมตร ที่ 1,400 - 2,800 รอบ/นาที
• ระบบเกียร์: ธรรมดา 5 จังหวะ
• ระบบขับเคลื่อน: ล้อหลัง

• ความทนทานและน่าเชื่อถือ: เป็นแบรนด์อันดับหนึ่งที่ผู้ประกอบการไว้วางใจในเรื่องความทนทานของเครื่องยนต์และแชสซีส์ สามารถใช้งานหนักได้อย่างต่อเนื่องยาวนาน
• เครื่องยนต์ 2.4L ที่สมดุล: ให้พละกำลังที่เพียงพอต่องานบรรทุก แต่ยังคงไว้ซึ่งอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันที่ดีเยี่ยม ช่วยควบคุมต้นทุนได้อย่างมีประสิทธิภาพ
• ค่าบำรุงรักษาต่ำ: ด้วยความเป็นรถตลาดอันดับหนึ่ง ทำให้หาอะไหล่ง่าย มีราคาไม่แพง และมีศูนย์บริการครอบคลุมทั่วประเทศ
• ราคาขายต่อดีที่สุดในตลาด: เป็นรถกระบะที่มีราคาขายต่อแข็งแกร่ง ทำให้มูลค่าของรถไม่ตกลงเร็ว

คุณสมบัติ	Entry (รุ่นที่คุณสนใจ)	Entry (เดิม)
ราคาเปิดตัว	~589,000 บาท	~544,000 บาท
ดีไซน์ด้านหน้า	โฉมใหม่ (คล้าย GR Sport)	โฉมเดิม
เครื่องยนต์	ดีเซล 2.4L (150 PS)	ดีเซล 2.4L (150 PS)
จุดเด่น	ดีไซน์ทันสมัย, ประหยัด	ราคาเริ่มต้นต่ำสุด

• สเปคตู้บรรทุก: ตู้ทำความเย็นคุณภาพสูงจาก MPC COOL ความสูง 1.60 เมตร ซึ่งเป็นความสูงที่คล่องตัว เหมาะสำหรับการเข้า-ออกพื้นที่ที่มีความสูงจำกัด เช่น ลานจอดรถในอาคารบางแห่ง ปริมาตรการบรรทุกอยู่ที่ประมาณ 5.456 ลูกบาศก์เมตร

*** หมายเหตุ อ้างอิงจากขนาดตู้มาตรฐานสำหรับรถกระบะตอนเดียว ขนาดที่ใช้ ความยาวภายในตู้: 2.20 เมตร x ความกว้างภายในตู้: 1.55 เมตร x ความสูงภายในตู้: 1.60 เมตร ***

• ข้อดีของตู้บรรทุก: สามารถรักษาคุณภาพของสินค้าที่ต้องการการควบคุมอุณหภูมิได้อย่างมีประสิทธิภาพ เหมาะสำหรับสินค้าที่ต้องการความเย็น เช่น ผัก, ผลไม้, เครื่องดื่ม, นม หรืออาหารสดต่างๆ
• น้ำหนักบรรทุกสุทธิ (โดยประมาณ): สามารถรองรับน้ำหนักได้อย่างปลอดภัยในช่วง 1.5 - 1.8 ตัน (เนื่องจากมีการเสริมแหนบ)
• อุณหภูมิที่ทำได้: ด้วยชุดทำความเย็นที่มีคอยล์เย็น 2 ตัว สามารถทำอุณหภูมิได้แบบ แช่เย็น (Chilled) ที่ประมาณ +5 ถึง -5 องศาเซลเซียส

*** หมายเหตุ อุณหภูมิตามข้อความเป็นข้อมูลที่อ้างอิงมาจากเว็บไซต์ทั่วไป ในการใช้งานจริงอาจจะมีการคลาดเคลื่อนตามอายุของตู้ และคอมเพรสเซอร์เครื่องทำความเย็น สภาพแวดล้อม รวมถึงสภาพอากาศด้วย ***

รายการดัดแปลง/อัปเกรด	รายละเอียด	มูลค่าประเมิน (เมื่อทำใหม่)
1. ตู้ทำความเย็น (MPC COOL)	ตู้สแตนเลส/อลูมิเนียม สูง 1.60 ม.	80,000 - 100,000 บาท
2. ชุดทำความเย็น	คอมเพรสเซอร์, คอยล์ร้อน, และคอยล์เย็นพัดลม 2 ตัว	80,000 - 100,000 บาท
3. การเสริมช่วงล่าง	เสริมแหนบแบบหนาพิเศษ	5,000 - 10,000 บาท
รวมมูลค่าของแต่งโดยประมาณ		165,000 - 210,000 บาท

• อัตราสิ้นเปลือง: เมื่อวิ่งตัวเปล่าประมาณ 13-16 กม./ลิตร เมื่อบรรทุกและเปิดระบบทำความเย็น จะอยู่ระหว่าง 9 - 13 กม./ลิตร

*** หมายเหตุ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับหลายปัจจัย เช่น พฤติกรรมการขับขี่, สภาพการจราจร, และอุณหภูมิที่ตั้งไว้สำหรับตู้เย็น ***

• ราคาเปิดตัว (ณ ปี 2021): Toyota Hilux Revo 2.4 Single Entry MT ราคาประมาณ 589,000 บาท

สำหรับ Toyota HILUX REVO 2.4 Entry ปี 2021 พร้อมตู้ทำความเย็น คันนี้ ในราคา 559,000 บาท ถือเป็น "รถทำเงินสภาพใหม่ ที่คุ้มค่าการลงทุนอย่างยิ่ง"

วิเคราะห์ความคุ้มค่า:

• ราคาขาย: 559,000 บาท
• ราคาเปิดตัวรถใหม่: 589,000 บาท
• บวก ค่าดัดแปลง (ประเมินขั้นต่ำ): 165,000 บาท
• ต้นทุนรวมหากทำเองจากรถใหม่: ~754,000 บาท

สรุป: ประหยัดจากต้นทุนการทำรถใหม่ไปถึง 195,000 บาท หรือลดลงกว่า 25%!