รถมือสองลำปาง

ไมล์น้อย 2 หมื่นกว่าโล จดทะเบียนปี 2021 ( คศ 2020 ) โฉมหน้าใหม่ มีกระจกไฟฟ้า ภายในใหม่มากๆ รุ่นใหม่สุด โฉม MITSU TRITON 2.5 หัวเดียว เครื่อง 2500 ดีเซล คอมมอนเรล รุ่นใหม่ เกียร์ธรรมดา 6 เกียร์ กำลังเครื่องดีมากๆ ดูแลง่าย ไม่จุกจิก เพาเวอร์ กระจกไฟฟ้า รถบ้านแท้ๆ ไม่เคยเฉี่ยวชน ไม่เคยบรรทุกหนัก พร้อมใช้ สบายใจหายห่วง

ฟรีดาวน์ ออกรถง่าย สบายใจหายห่วง ประหยัดกว่าเป็นแสน จะจ่ายแพงกว่าทำไม ซื้อคันนี้เหมือนได้รถสภาพดีมากๆ แต่ราคามือสอง แต่รับประกัน สภาพดีที่สุดแน่นอน

Mitsubishi Triton 2.5 SINGLE (2021) GL: รถกระบะตอนเดียวที่ทนทานและคุ้มค่า

Mitsubishi Triton Single Cab เป็นรถกระบะตอนเดียวที่เน้นความแข็งแกร่ง ทนทาน และความคุ้มค่าสำหรับการใช้งานเชิงพาณิชย์และงานบรรทุกหนัก สำหรับรุ่นปี 2021 นี้ ยังคงเป็น Triton โฉมปัจจุบันที่ได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง โดยรุ่น GL เป็นรุ่นเริ่มต้นที่ให้ฟังก์ชันพื้นฐานครบครันในราคาที่เข้าถึงง่าย

สเปกเด่นของรถพื้นฐาน (Mitsubishi Triton 2.5 SINGLE GL 2021):

1. เครื่องยนต์ดีเซล 4D56 2.5 ลิตร VG Turbo Intercooler:

   • ขนาด: 2,477 ซีซี (2.5 ลิตร) 4 สูบแถวเรียง DOHC 16 วาล์ว VG Turbo พร้อม Intercooler

   • กำลังสูงสุด: 128 แรงม้า (PS) ที่ 4,000 รอบ/นาที

   • แรงบิดสูงสุด: 240 นิวตันเมตร ที่ 1,500 - 3,500 รอบ/นาที

   • เกียร์: ธรรมดา 5 จังหวะ (MT)

   • สมรรถนะ: เครื่องยนต์ 2.5 ลิตร 4D56 เป็นเครื่องยนต์ที่ได้รับการพิสูจน์แล้วเรื่องความทนทาน ใช้งานง่าย และประหยัดน้ำมันในระดับที่ดีสำหรับงานบรรทุก แรงบิดในรอบต่ำช่วยให้การออกตัวทำได้ดี

2. ตัวถัง SINGLE Cab (กระบะตอนเดียว):

   • ออกแบบโครงสร้าง RISE Body ที่แข็งแกร่ง ทนทานต่อการบิดตัว และรองรับแรงกระแทกได้ดี

   • พื้นที่กระบะท้าย: มีพื้นที่กระบะท้ายที่กว้างขวาง เหมาะสำหรับการติดตั้งตู้ทึบ ตู้เย็น หรือใช้งานบรรทุกสินค้าหลากหลายประเภท

3. ช่วงล่างที่แข็งแกร่งทนทาน:

   • ด้านหน้าอิสระ ปีกนกสองชั้น พร้อมคอยล์สปริงและเหล็กกันโคลง

   • ด้านหลังแหนบซ้อน (Leaf Spring) ที่ออกแบบมาเพื่อรองรับการบรรทุกหนัก ให้ความทนทานสูง

4. ความน่าเชื่อถือและค่าบำรุงรักษา:

   • Mitsubishi Triton มีชื่อเสียงด้านความทนทานและค่าบำรุงรักษาที่ไม่แพง อะไหล่หาง่ายในตลาด

ข้อดีของ Mitsubishi Triton 2.5 SINGLE (2021) GL เมื่อเทียบกับรุ่นย่อยอื่นๆ:

1. ความคุ้มค่าสูงสุด:

   • เป็นรุ่นเริ่มต้นที่มีราคาเข้าถึงง่ายที่สุดในกลุ่ม Triton Single Cab ทำให้เป็นตัวเลือกที่ประหยัดงบประมาณสำหรับผู้ประกอบการ

   • เหมาะสำหรับผู้ที่ต้องการรถกระบะที่เน้นการใช้งานบรรทุกเป็นหลัก โดยไม่ได้ต้องการฟังก์ชันเสริมมากนัก

2. เครื่องยนต์ 2.5 ลิตร 4D56 ที่ทนทาน:

   • เครื่องยนต์นี้เป็นที่ยอมรับในตลาดมายาวนานเรื่องความอึด ความทนทาน และค่าบำรุงรักษาที่ไม่แพง

   • แม้กำลังจะไม่สูงเท่าเครื่อง 2.4 MIVEC แต่ก็เพียงพอต่อการใช้งานบรรทุกทั่วไปและในเมือง

3. ค่าบำรุงรักษาต่ำ:

   • Mitsubishi Triton มีชื่อเสียงด้านความทนทาน อะไหล่หาง่าย และค่าใช้จ่ายในการซ่อมบำรุงที่สมเหตุสมผล ทำให้เป็นรถที่คุ้มค่าในการใช้งานระยะยาว

สรุปจุดขายหลักของ Mitsubishi Triton 2.5 SINGLE (2021) GL:

• "รถกระบะตอนเดียวที่แข็งแกร่ง ทนทาน และคุ้มค่า": เหมาะสำหรับผู้ประกอบการที่ต้องการรถกระบะสำหรับงานบรรทุกสินค้าทั่วไป หรืองานดัดแปลงเป็นรถเฉพาะทาง (เช่น ตู้ทึบ, ตู้เย็น) โดยเน้นความประหยัดงบลงทุน

• เครื่องยนต์ 2.5 ลิตร 4D56: พิสูจน์แล้วเรื่องความทนทานและประหยัดน้ำมัน

• โครงสร้างตัวถัง RISE Body: แข็งแกร่ง ปลอดภัย

• ราคาคุ้มค่าในตลาดมือสอง: เข้าถึงได้ง่ายสำหรับผู้ที่มองหารถกระบะใช้งานจริง

✅ รถมือเดียว ออกห้าง ไม่เคยบรรทุกหนัก

Toyota Hilux Revo 2.8 (2020) SINGLE Entry MT (พร้อมหลังคาสแตนเลสใหม่)

Toyota Hilux Revo Single Cab Entry เป็นรถกระบะตอนเดียวที่ออกแบบมาเพื่อการใช้งานเชิงพาณิชย์เป็นหลัก เน้นความทนทาน ความคุ้มค่า และความอเนกประสงค์สำหรับการดัดแปลง สำหรับรุ่นปี 2020 นี้ เป็นช่วงที่ Revo ได้รับการปรับปรุง Minorchange โดยเครื่องยนต์ 2.8 ลิตร เป็นตัวเลือกที่ให้พละกำลังสูง เหมาะสำหรับงานบรรทุกหนักหรืองานที่ต้องการสมรรถนะเป็นพิเศษ และการที่ แถมฟรีหลังคาสแตนเลสความสูง 2.10 เมตร (ของใหม่ ไม่เคยใช้งาน) เป็นจุดเด่นที่สำคัญมาก

สเปกเด่นของรถพื้นฐาน (Toyota Hilux Revo 2.8 SINGLE Entry MT 2020):

1. เครื่องยนต์ดีเซล 1GD-FTV 2.8 ลิตร GD Commonrail Turbo:

   • ขนาด: 2,755 ซีซี (2.8 ลิตร) 4 สูบแถวเรียง DOHC 16 วาล์ว เทอร์โบแปรผัน (VN Turbo) พร้อม Intercooler

   • กำลังสูงสุด: 177 แรงม้า (PS) ที่ 3,400 รอบ/นาที

   • แรงบิดสูงสุด: 420 นิวตันเมตร ที่ 1,400 - 2,600 รอบ/นาที

   • เกียร์: ธรรมดา 6 จังหวะ (MT)

   • สมรรถนะ: เครื่องยนต์ 2.8 ลิตร GD เป็นเครื่องยนต์ที่ทรงพลังและได้รับการยอมรับอย่างสูง ให้พละกำลังและแรงบิดที่ยอดเยี่ยม เหมาะกับการขับเคลื่อนรถกระบะพร้อมน้ำหนักบรรทุกเต็มพิกัด ให้การตอบสนองที่ดีเยี่ยมทั้งในการออกตัวและเร่งแซง

2. ตัวถัง SPARK (กระบะตอนเดียว):

   • ออกแบบโครงสร้างแชสซีส์ให้แข็งแกร่งและรองรับน้ำหนักบรรทุกได้ดี

   • ความคล่องตัว: เหมาะสำหรับการใช้งานขนส่งในเมืองและนอกเมือง

3. ช่วงล่างที่แข็งแกร่งทนทาน:

   • ด้านหน้าอิสระปีกนกคู่

   • ด้านหลังแหนบซ้อน (Leaf Spring) ที่ออกแบบมาเพื่อรองรับการบรรทุกหนัก

4. ความน่าเชื่อถือและค่าบำรุงรักษาต่ำ:

   • Toyota Hilux Revo มีชื่อเสียงโดดเด่นในเรื่องความทนทาน อะไหล่หาง่าย และค่าใช้จ่ายในการซ่อมบำรุงที่สมเหตุสมผล ซึ่งเป็นปัจจัยสำคัญสำหรับรถเชิงพาณิชย์

หลังคาสแตนเลส (ความสูง 2.10 เมตร, ของใหม่ ไม่เคยใช้งาน)

การติดตั้งหลังคาสแตนเลสใหม่ที่มีความสูง 2.10 เมตรเป็นจุดเด่นสำคัญของรถคันนี้ครับ:

• วัสดุ: สแตนเลส เป็นวัสดุที่ยอดเยี่ยมสำหรับหลังคากระบะ เนื่องจากมีคุณสมบัติดังนี้:

  • ทนทานต่อการกัดกร่อนสูง: ไม่เป็นสนิม ไม่ผุกร่อนง่าย เหมาะกับสภาพอากาศในประเทศไทย

  • แข็งแรง: สามารถรองรับน้ำหนักและแรงกระแทกได้ดี

  • ทำความสะอาดง่าย: ผิวเรียบลื่น ดูแลรักษาง่าย

• ความสูง: 2.10 เมตร (จากพื้นกระบะถึงหลังคาสูงสุด) เป็นความสูงที่ค่อนข้างมากสำหรับหลังคากระบะตอนเดียว ซึ่งมีข้อดีคือ:

  • เพิ่มปริมาตรการบรรทุก: สามารถบรรทุกสินค้าที่มีความสูงมาก หรือสินค้าที่มีปริมาตรเยอะได้ดีเยี่ยม เช่น เฟอร์นิเจอร์, กล่องลังขนาดใหญ่

  • ความสูงรวมจากพื้นถนน: ความสูงรวมของรถพร้อมหลังคาจะอยู่ที่ประมาณ 2.80 - 2.90 เมตร โดยประมาณ (ขึ้นอยู่กับความสูงจากพื้นถนนถึงพื้นกระบะของ Revo ด้วย) ซึ่งเป็นความสูงที่ต้องระมัดระวังเมื่อเข้าอาคารจอดรถ หรือใต้สะพานที่จำกัดความสูง

• "ของใหม่ ไม่เคยใช้งาน": การที่หลังคาสแตนเลสเป็นของใหม่ หมายความว่า:

  • คุณจะได้รับหลังคาที่อยู่ในสภาพสมบูรณ์ ไม่มีการสึกหรอหรือเสียหายจากการใช้งาน

  • มั่นใจในความแข็งแรงและประสิทธิภาพในการปกป้องสินค้า

ข้อดีของ Toyota Hilux Revo 2.8 (2020) SINGLE Entry MT เมื่อเทียบกับรุ่นย่อยอื่นๆ:

1. สมรรถนะเครื่องยนต์ 2.8 ลิตรที่เหนือกว่า:

   • กำลังและแรงบิดสูงสุด: ให้พละกำลัง 177 แรงม้า และแรงบิด 420 นิวตันเมตร ซึ่งสูงกว่ารุ่น 2.4 ลิตรอย่างชัดเจน เหมาะสำหรับงานบรรทุกหนักมากๆ การวิ่งทางไกล หรือการขึ้นเนินชันๆ

   • ความแข็งแกร่งและทนทาน: เครื่องยนต์ 1GD เป็นที่ยอมรับในเรื่องความทนทานและประสิทธิภาพที่ไว้ใจได้

2. ความคุ้มค่าจากหลังคาสแตนเลส (ของใหม่):

   • ไม่ต้องเสียค่าติดตั้งเพิ่ม: การแถมหลังคาสแตนเลสความสูง 2.10 เมตร (ซึ่งมีราคาสูงพอสมควร) และเป็นของใหม่ไม่เคยใช้งาน ถือเป็นจุดขายที่คุ้มค่าอย่างมาก

   • พร้อมใช้งานทันที: รถพร้อมหลังคาสำหรับการขนส่งสินค้า ไม่ต้องเสียเวลาและงบประมาณในการนำไปดัดแปลง

   • วัสดุสแตนเลส: ให้ความทนทานสูงสุด ไม่เป็นสนิม เหมาะกับการใช้งานระยะยาว

สรุปจุดขายหลักของ Toyota Hilux Revo 2.8 (2020) SINGLE Entry MT พร้อมหลังคาสแตนเลสใหม่:

• "รถกระบะบรรทุกหนักระดับสุดยอด พร้อมพื้นที่บรรทุกสูงสุด": เป็นโซลูชันที่สมบูรณ์แบบสำหรับผู้ประกอบการที่ต้องการรถสำหรับขนส่งสินค้าที่มีปริมาตรมาก หรือมีน้ำหนักมาก

• เครื่องยนต์ 2.8 GD ทรงพลัง: ให้แรงม้าและแรงบิดสูงสุดในกลุ่มกระบะตอนเดียว

• หลังคาสแตนเลสสูง 2.10 เมตร (ของใหม่): แข็งแรง ทนทาน เพิ่มปริมาตรการบรรทุกมหาศาล

• ความน่าเชื่อถือของ Toyota: การันตีด้วยคุณภาพ ค่าบำรุงรักษาต่ำ และราคาขายต่อดี

TOYOTA VENTURY 2.7 G ตัวรถผลิตและจดทะเบียนปี 2019 แท้ๆ ไมเนอณ์เชนจ์ หน้าใหม่ ไฟใหม่ การันตีสภาพ รถสวยมากๆ มือเดียว ไม่เคยเป็นรถป้ายเหลือง ไม่เคยรับจ้าง เลขไมล์ 10X,XXX Km. เช็คศูนย์ตลอด เจ้าของเดิมดูแลดีมากๆ การันตีสภาพด รถสวย ไม่เคยชน

เครื่อง 2700 เบนซิน ออโต้ ไมเ่คยติดแก๊ส เครื่อง+เกียร์ขับนิ่มมากๆ ประหยัดน้ำมันมากๆ ดูแลง่าย ไม่จุกจิก ขับดีมากๆ

เบาะ VIP นั่งสบาย เบาะหมุนได้ ฝาท้ายดูด แอร์ราวหลังคา ออปชั่นเต็ม ฟรีดาวน์ ออกรถง่ายที่สุด รับฟังทุกเงื่อนไข จัดไฟแนนซ์ไม่ยากอย่างที่คิด ดอกเบี้ยถูกที่สุด ไม่เคยวิ่งรับจ้าง ป้ายฟ้าแท้ๆ ไม่เคยเปลี่ยนป้าย พร้อมใช้

Toyota Ventury 2.7 (2019) G: รถตู้โดยสารเอนกประสงค์เครื่องเบนซินที่ทนทาน

Toyota Ventury เป็นรถตู้โดยสารที่แตกไลน์มาจาก Toyota Commuter (โฉม H200 หรือที่รู้จักกันในไทย) โดยเน้นความเป็นรถตู้สำหรับธุรกิจรับ-ส่งผู้โดยสาร การใช้งานในครอบครัวขนาดใหญ่ หรือการท่องเที่ยว ที่ต้องการความทนทาน ใช้งานง่าย และค่าบำรุงรักษาไม่แพง

สเปกเด่นของ Toyota Ventury 2.7 (2019) G

1. เครื่องยนต์เบนซิน 2TR-FE 2.7 ลิตร VVT-i:

   • ขนาด: 2,694 ซีซี (2.7 ลิตร) 4 สูบแถวเรียง DOHC 16 วาล์ว พร้อมระบบแปรผันวาล์ว VVT-i

   • กำลังสูงสุด: 151 แรงม้า (PS) ที่ 4,800 รอบ/นาที

   • แรงบิดสูงสุด: 241 นิวตันเมตร ที่ 3,800 รอบ/นาที

   • เกียร์: อัตโนมัติ 4 จังหวะ

   • สมรรถนะ: เครื่องยนต์เบนซิน 2.7 ลิตร ให้พละกำลังที่เพียงพอต่อการขับเคลื่อนรถตู้โดยสารเต็มคัน และให้การตอบสนองที่ราบรื่นกว่าเครื่องดีเซลในบางจังหวะ แรงบิดที่ค่อนข้างสูงช่วยให้การออกตัวทำได้ดี

   • จุดเด่น: สามารถติดตั้งแก๊ส LPG/NGV ได้ง่ายและมีประสิทธิภาพสูง ซึ่งเป็นจุดขายสำคัญของ Ventury เครื่องเบนซิน ทำให้ประหยัดค่าเชื้อเพลิงได้มหาศาล

2. ห้องโดยสาร 16 ที่นั่งที่กว้างขวาง:

   • การจัดวางที่นั่ง: 16 ที่นั่ง (มาตรฐานสำหรับ Ventury) เป็นการจัดวางที่เน้นการรองรับผู้โดยสารจำนวนมาก

   • พื้นที่ภายใน: กว้างขวาง นั่งสบายพอสมควรสำหรับรถตู้ประเภทนี้

   • ระบบปรับอากาศ: มีช่องแอร์สำหรับผู้โดยสารทุกตำแหน่ง กระจายความเย็นได้ทั่วถึง

3. ดีไซน์ภายนอกที่เน้นฟังก์ชันและทนทาน:

   • ดีไซน์ด้านหน้าที่แตกต่างจาก Commuter ทั่วไปเล็กน้อย (กระจังหน้า, ไฟหน้า)

   • ประตูสไลด์ด้านข้างขนาดใหญ่ ช่วยให้ผู้โดยสารขึ้น-ลงได้สะดวก

4. ช่วงล่างที่แข็งแกร่งทนทาน:

   • ด้านหน้าแบบอิสระ MacPherson Strut

   • ด้านหลังแหนบซ้อน (Leaf Spring) ที่ออกแบบมาเพื่อรองรับการบรรทุกผู้โดยสารจำนวนมากและใช้งานหนัก

   • ให้ความทนทานสูง เหมาะกับการใช้งานเชิงพาณิชย์

5. ระบบความปลอดภัยมาตรฐาน:

   • ถุงลมนิรภัยคู่หน้า (SRS Airbags)

   • ระบบเบรก ABS (Anti-lock Braking System) และ EBD (Electronic Brake-force Distribution)

   • โครงสร้างตัวถังนิรภัย

สรุปจุดขายหลักของ Toyota Ventury 2.7 (2019) G:

• "รถตู้เอนกประสงค์เครื่องเบนซิน ทนทาน ประหยัดค่าเชื้อเพลิง": เหมาะอย่างยิ่งสำหรับธุรกิจรับ-ส่งผู้โดยสาร ธุรกิจท่องเที่ยว หรือครอบครัวขนาดใหญ่ที่ต้องการรถตู้ที่คุ้มค่า และสามารถประหยัดค่าใช้จ่ายด้านพลังงานด้วยแก๊ส

• เครื่องยนต์ 2.7 ลิตร VVT-i: กำลังดี ทนทาน และติดตั้งแก๊สได้มีประสิทธิภาพ

• ห้องโดยสาร 16 ที่นั่ง: รองรับผู้โดยสารจำนวนมาก

• ค่าบำรุงรักษาต่ำ: อะไหล่หาง่าย ดูแลง่าย

• ราคาคุ้มค่าในตลาดมือสอง: เข้าถึงได้ง่ายสำหรับผู้ที่มองหารถตู้ใช้งานจริง

รถตลาดยอดนิยม จดทะเบียนปี 2010 HONDA JAZZ 1.5 SV ตัวท็อปสุด การันตีสภาพ ประวัติดีมากๆ รถสวย เลขไมล์แท้ รถบ้านแท้ๆ ซื้อเงินสด ไม่บวกแวท 7 เปอร์เซนต์ เล่มพร้อมโอน

เครื่องเบนซิน 1500 VTEC เกียร์ออโต้ PADDLE SHIFT แรงและประหยัดมากๆ ไม่เคยติดแก๊ส ขับง่าย ประหยัดมาก กำลังเครื่องดีมาก ดูแลง่าย ไม่จุกจิก ทนทาน

ออปชั่นเต็ม DVD TV พ.มัลติ เพาเวอร์ กระจกไฟฟ้า ล้อแม็กรุ่นใหม่ เบาะหนัง

เจ้าของดูแลอย่างดีมากๆ สภาพดีที่สุดแน่นอน คุณเลือกได้จะซื้อรถแบบไหน คุณคือคนที่เลือกเอง รับฟังทุกเงื่อนไข เราขายความจริง ไม่มีการกลับไมล์ เพื่อให้ท่านดูแลรถได้อย่างสบายใจ ไม่เคยบรรทุกหนัก รถสวย สภาพเดิมๆออกรถได้ง่ายที่สุด รับฟังทุกเงื่อนไข ดอกเบี้ยถูกที่สุด ออกได้ทุกอาชีพ

ออกรถได้ง่ายที่สุด รับฟังทุกเงื่อนไข ดอกเบี้ยถูกที่สุด ออกได้ทุกอาชีพ

Honda Jazz 1.5 SV (GE) (2010)

1. สเปคเด่น (Key Specifications)

• เครื่องยนต์: เบนซิน 4 สูบ L15A, 1.5 ลิตร SOHC i-VTEC
• กำลังสูงสุด: 120 แรงม้า ที่ 6,600 รอบ/นาที
• แรงบิดสูงสุด: 145 นิวตัน-เมตร ที่ 4,800 รอบ/นาที
• ระบบเกียร์: อัตโนมัติ 5 จังหวะ พร้อม Paddle Shift
• ระบบขับเคลื่อน: ล้อหน้า

2. จุดเด่นและข้อดีของ Honda Jazz (GE)

ความอเนกประสงค์อันดับหนึ่งด้วยเบาะ "Ultra Seat":

• คือจุดแข็งที่สุดที่ไม่มีใครเทียบได้ เบาะหลังสามารถปรับพับได้หลากหลายรูปแบบ เพื่อตอบสนองการใช้งานที่แตกต่างกัน:
  • Utility Mode: พับเบาะหลังราบเรียบเพื่อขนของขนาดใหญ่
  • Tall Mode: ยกเบาะรองนั่งขึ้นเพื่อขนของทรงสูง
  • Long Mode: พับเบาะหน้าและหลังเพื่อขนของที่มีความยาวมาก
  • Refresh Mode: เอนเบาะหน้าเชื่อมต่อเบาะหลังเพื่อเป็นพื้นที่พักผ่อน

สมรรถนะที่สนุกสนาน:

• เครื่องยนต์ 1.5L i-VTEC (120 แรงม้า): มีพละกำลังที่น่าพอใจ ให้อัตราเร่งที่ดี ไม่รู้สึกอืดอาด
• เกียร์อัตโนมัติ 5 จังหวะ: ช่วยให้เครื่องยนต์ทำงานที่รอบต่ำลงเมื่อขับด้วยความเร็วสูง ส่งผลให้ประหยัดน้ำมันได้ดีขึ้นและลดเสียงรบกวน
• Paddle Shift: เป็นจุดเด่นสำคัญที่ยกระดับประสบการณ์การขับขี่ ผู้ขับสามารถเปลี่ยนเกียร์ได้ด้วยตัวเอง เพิ่มความมั่นใจในการเร่งแซงหรือลงทางลาดชัน

ความทนทานและน่าเชื่อถือ:

• ขึ้นชื่อเรื่องความทนทานสูงมาก ปัญหาจุกจิกน้อย ทำให้เป็นรถที่ดูแลรักษาง่ายและสบายใจในการใช้งานระยะยาว

อะไหล่หาง่ายและมีของแต่งเยอะ:

• ด้วยความนิยมถล่มทลาย ทำให้มีอะไหล่ให้เลือกหลากหลาย และเป็น "ขวัญใจสายแต่ง" ที่มีชุดแต่งให้เลือกมากที่สุดในตลาด

3. ตารางเปรียบเทียบรุ่นย่อย (Jazz GE ณ ปี 2010)

ข้อดีของรุ่น SV: เป็นรุ่น "ท็อปสุด" ที่ให้ทั้งภาพลักษณ์และสมรรถนะการขับขี่ที่ดีที่สุด ด้วยล้อขนาด 16 นิ้วที่ดูสวยงามกว่า และที่สำคัญคือ Paddle Shift ที่ช่วยเพิ่มความสนุกในการขับขี่

4. อัตราสิ้นเปลืองและราคาเปิดตัว

• อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ย: อยู่ที่ประมาณ 13 - 16 กม./ลิตร
• ราคาเปิดตัว (ณ ปี 2010): 702,000 บาท

ไฮไลท์รถยนต์

รายละเอียดเพิ่มเติม

Nissan 350Z 3.5 (2010) V6 Convertible AT: สปอร์ตโรดสเตอร์ที่ยังคงเร้าใจ (รุ่นปรับปรุงสุดท้าย)

Nissan 350Z (รหัสตัวถัง Z33) คือรถสปอร์ตในตำนานของ Nissan ที่สานต่อความสำเร็จจากตระกูล Z-Car เปิดตัวครั้งแรกในปี 2002 และได้รับความนิยมอย่างสูงในฐานะรถสปอร์ตที่ขับสนุกในราคาที่เข้าถึงได้ สำหรับรุ่นปี 2010 นี้เป็นช่วงท้ายของเจเนอเรชัน Z33 ก่อนที่จะเปลี่ยนเป็น 370Z โดยรุ่น Convertible (เปิดประทุน) พร้อมเกียร์อัตโนมัติ มอบประสบการณ์การขับขี่ที่เร้าใจพร้อมความสะดวกสบายและอิสระในการสัมผัสลมปะทะ

สเปกเด่นของ Nissan 350Z 3.5 (2010) V6 Convertible AT

1. เครื่องยนต์เบนซิน VQ35HR 3.5 ลิตร V6 (High Revolution):

   • ขนาด: 3,498 ซีซี (3.5 ลิตร) V6 สูบ DOHC 24 วาล์ว

   • กำลังสูงสุด: 313 แรงม้า (PS) ที่ 6,800 รอบ/นาที

   • แรงบิดสูงสุด: 358 นิวตันเมตร ที่ 4,800 รอบ/นาที

   • เกียร์: อัตโนมัติ 5 จังหวะ (5-speed Automatic Transmission) พร้อมโหมด Manual (Shift-by-wire)

   • สมรรถนะ: เครื่องยนต์ VQ35HR เป็นรุ่นที่ได้รับการปรับปรุงจาก VQ35DE ให้มีกำลังและรอบเครื่องที่สูงขึ้น ตอบสนองได้ดีเยี่ยม ให้เสียงเครื่องยนต์ที่ไพเราะและเร้าใจตามสไตล์รถสปอร์ต เกียร์อัตโนมัติ 5 จังหวะ ให้ความสะดวกสบายในการขับขี่ในเมือง และยังคงให้การตอบสนองที่ดีเมื่อต้องการอัตราเร่ง

   • จุดเด่น: เป็นเครื่องยนต์ที่ได้รับรางวัลและเป็นที่ยอมรับในเรื่องของพละกำลัง ความทนทาน และเสียงที่เป็นเอกลักษณ์

2. ตัวถัง Convertible (เปิดประทุน) แบบ Soft Top:

   • อิสระในการขับขี่: สามารถเปิด-ปิดหลังคาผ้าใบด้วยระบบไฟฟ้าได้อย่างรวดเร็ว (ภายในเวลาประมาณ 20 วินาที) มอบประสบการณ์การขับขี่แบบเปิดโล่ง สัมผัสธรรมชาติได้อย่างเต็มที่

   • ดีไซน์: รูปทรงที่ยังคงความสปอร์ต โฉบเฉี่ยว และดูดีไม่ตกยุค แม้จะเป็นรถเปิดประทุนก็ยังคงเส้นสายที่สวยงาม

   • โครงสร้าง: มีการเสริมความแข็งแรงของโครงสร้างตัวถังเพื่อชดเชยการไม่มีหลังคาแข็ง ทำให้ยังคงความมั่นคงในการขับขี่

3. ระบบขับเคลื่อนล้อหลัง (Rear-Wheel Drive - RWD):

   • ฟิลลิ่งสปอร์ต: การขับเคลื่อนล้อหลังเป็นเอกลักษณ์ของรถสปอร์ตที่ให้ความรู้สึกในการควบคุมรถที่แม่นยำ การเข้าโค้งที่สนุก และการตอบสนองที่ตรงไปตรงมา

4. ช่วงล่างสปอร์ตที่มั่นคง:

   • ด้านหน้าแบบ Multi-link และด้านหลังแบบ Multi-link ที่ให้การยึดเกาะถนนที่ดีเยี่ยม และความมั่นคงในการขับขี่ด้วยความเร็วสูง รวมถึงการเข้าโค้ง

   • การปรับจูนช่วงล่างที่เน้นความสปอร์ต แต่ยังคงให้ความสบายในระดับที่ยอมรับได้สำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวัน

5. ห้องโดยสาร 2 ที่นั่งที่เน้นคนขับ:

   • การออกแบบ: ภายในเน้นการใช้งานของคนขับเป็นหลัก แผงคอนโซลกลางเอียงเข้าหาคนขับ มาตรวัดต่าง ๆ จัดวางอย่างลงตัว

   • วัสดุ: ใช้วัสดุคุณภาพดีตามสไตล์รถสปอร์ต

   • เบาะนั่ง: เบาะนั่งแบบ Bucket Seat ที่กระชับลำตัว ให้การรองรับที่ดีเยี่ยมในการขับขี่แบบสปอร์ต

6. ฟังก์ชันอำนวยความสะดวก:

   • ระบบเครื่องเสียง Bose: (ในบางรุ่นย่อย) ให้คุณภาพเสียงที่ดีเยี่ยม

   • ระบบปรับอากาศอัตโนมัติ:

   • ปุ่มควบคุมเครื่องเสียงบนพวงมาลัย:

   • กระจกไฟฟ้า:

   • ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ (Cruise Control):

7. ระบบความปลอดภัยมาตรฐาน:

   • ถุงลมนิรภัยคู่หน้า (SRS Airbags) และด้านข้าง

   • ระบบเบรก ABS (Anti-lock Braking System) พร้อม EBD (Electronic Brake-force Distribution) และ BA (Brake Assist)

   • ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว (VDC - Vehicle Dynamic Control) (ในบางรุ่นย่อย)

   • โครงสร้างตัวถังที่แข็งแรง

ข้อดีของ Nissan 350Z 3.5 (2010) V6 Convertible AT เมื่อเทียบกับรุ่นย่อยอื่นๆ:

1. ประสบการณ์การขับขี่แบบเปิดประทุน:

   • เป็นจุดเด่นที่สำคัญที่สุด มอบความรู้สึกอิสระและเร้าใจในการขับขี่ที่รถ Coupe ให้ไม่ได้ สามารถสัมผัสลม แสงแดด และเสียงเครื่องยนต์ V6 ได้อย่างเต็มที่

   • เหมาะสำหรับผู้ที่ชื่นชอบการขับขี่แบบสปอร์ตพร้อมสไตล์ที่โดดเด่นไม่เหมือนใคร

2. ความสะดวกสบายของเกียร์อัตโนมัติ:

   • เกียร์อัตโนมัติ 5 จังหวะ ทำให้การขับขี่ในเมืองที่มีการจราจรติดขัดเป็นไปอย่างสะดวกสบาย ไม่ต้องเมื่อยล้ากับการเหยียบคลัตช์และเปลี่ยนเกียร์บ่อยๆ

   • ยังคงให้การตอบสนองที่ดีเมื่อต้องการอัตราเร่ง หรือใช้โหมด Manual Shift

3. เครื่องยนต์ VQ35HR ที่ทรงพลังและทนทาน:

   • เป็นเครื่องยนต์ที่ได้รับการปรับปรุงมาอย่างดี ให้กำลังและแรงบิดที่สูง ทำให้รถมีสมรรถนะที่น่าประทับใจ

   • มีชื่อเสียงเรื่องความทนทานและดูแลรักษาง่าย (สำหรับรถสปอร์ต)

4. ดีไซน์ที่ยังคงความคลาสสิกและโฉบเฉี่ยว:

   • แม้จะเป็นรถที่ออกมานานแล้ว แต่ 350Z ยังคงมีรูปทรงที่สวยงามและเป็นที่จดจำ ทำให้ยังคงดูดีบนท้องถนน

สรุปจุดขายหลักของ Nissan 350Z 3.5 (2010) V6 Convertible AT:

• "สปอร์ตโรดสเตอร์เปิดประทุนที่เร้าใจและขับสบาย": เหมาะสำหรับผู้ที่ต้องการรถสปอร์ตที่โดดเด่น มีสไตล์ และมอบประสบการณ์การขับขี่ที่สนุกสนานทั้งแบบเปิดหลังคาและในชีวิตประจำวัน

• เครื่องยนต์ VQ35HR ที่ทรงพลัง: ให้สมรรถนะที่ยอดเยี่ยมและเสียงที่เป็นเอกลักษณ์

• ความสะดวกสบายของเกียร์อัตโนมัติ: ตอบโจทย์การใช้งานในเมือง

• ดีไซน์ที่ยังคงความคลาสสิก: ดูดีไม่ตกยุค

ตู้ทึบ สั่งทำพิเศษ เปิดได้ 2 ด้าน สูง 1.85 เมตร หายาก MODEL ปี 2009 แท้ๆ ISUZU DMAX หัวเดียว 2.5 เครื่อง 2500 ดีเซล เกียร์ธรรมดา เพาเวอร์ กำลังเครื่องดีมากๆ ดูแลง่าย ไม่จุกจิก รถบ้านแท้ๆ มือเดียว ไม่เคยเฉี่ยวชน ไม่เคยบรรทุกหนัก จดทะเบียนเป็นตู้บรรทุก ถูกต้องทุกอย่าง พร้อมใช้ การันตีสภาพ พร้อมใช้งาน

ออกรถง่าย สบายใจหายห่วง รับฟังทุกเงื่อนไข ดอกเบี้ยถูก ผ่อนสบาย

Isuzu D-Max 2.5 (2009) SPARK EX Platinum ตู้ทึบสั่งทำพิเศษ

Isuzu D-Max เจเนอเรชันที่ 1 (รหัส D-Max) เปิดตัวในประเทศไทยตั้งแต่ปี 2002 และได้รับความนิยมอย่างสูงในฐานะรถกระบะที่ทนทาน ประหยัดน้ำมัน และค่าบำรุงรักษาต่ำ รุ่นปี 2009 นี้เป็นช่วงที่ได้รับการปรับปรุง (Minorchange) และใช้ชื่อรุ่นย่อย "Platinum" ซึ่งเป็นรุ่นที่เพิ่มอุปกรณ์และดีไซน์ให้ดูทันสมัยขึ้น สำหรับ SPARK EX Platinum คือรุ่นกระบะตอนเดียว (Single Cab) ที่เน้นการใช้งานเชิงพาณิชย์โดยเฉพาะ

สเปกเด่นของ Isuzu D-Max 2.5 (2009) SPARK EX Platinum ตู้ทึบสั่งทำพิเศษ:

1. เครื่องยนต์ดีเซล 4JK1-TC 2.5 ลิตร DDi i-TEQ Super Commonrail:
• ขนาด: 2,499 ซีซี (2.5 ลิตร) 4 สูบแถวเรียง DOHC 16 วาล์ว พร้อมเทอร์โบและ Intercooler
• กำลังสูงสุด: 116 แรงม้า (PS) ที่ 3,600 รอบ/นาที
• แรงบิดสูงสุด: 280 นิวตันเมตร ที่ 1,800 – 2,200 รอบ/นาที
• เกียร์: ธรรมดา 5 จังหวะ (MT) ซึ่งเป็นเกียร์ที่แข็งแรงทนทาน เหมาะสำหรับงานบรรทุกและควบคุมกำลังได้เต็มที่
• สมรรถนะ: เครื่องยนต์ 2.5 ลิตร เป็นที่ยอมรับในเรื่องของความประหยัดน้ำมันและความทนทานสูง ให้พละกำลังที่เพียงพอต่อการใช้งานบรรทุกทั่วไปและขับขี่ในชีวิตประจำวัน
• ความทนทานและประหยัด: เครื่องยนต์ 4JK1-TC ขึ้นชื่อเรื่องความอึด ไม่จุกจิก และค่าบำรุงรักษาต่ำ ทำให้เป็นตัวเลือกที่คุ้มค่าในระยะยาว
2. ตัวถัง SPARK (กระบะตอนเดียว):
• ความแข็งแรง: ออกแบบมาเพื่อรองรับงานบรรทุกหนักโดยเฉพาะ โครงสร้างตัวถังแข็งแรงทนทาน
• ความคล่องตัว: ขนาดกะทัดรัดกว่ากระบะแค็บหรือ 4 ประตู ทำให้ขับขี่และเข้าถึงพื้นที่แคบได้ดี
3. ตู้ทึบสั่งทำพิเศษ (จุดเด่นหลักของคันนี้):
• ขนาด: สูง 1.85 เมตร (จากพื้นกระบะ) ซึ่งเป็นความสูงที่เหมาะสมสำหรับการบรรทุกสินค้าที่มีปริมาตรมาก
• การออกแบบประตู:
• เปิดด้านข้างได้ 1 บานแบบประตูบ้าน: เป็นฟังก์ชันที่โดดเด่นและเพิ่มความสะดวกสบายอย่างมากในการขนถ่ายสินค้าจากด้านข้าง โดยเฉพาะในพื้นที่จำกัด หรือเมื่อต้องการหยิบสินค้าบางส่วนโดยไม่ต้องเปิดท้ายทั้งหมด
• เปิดด้านท้ายแบบซ้าย-ขวาได้: เพิ่มความยืดหยุ่นในการขนถ่ายสินค้าขนาดใหญ่ หรือใช้รถยก (Forklift) ในการยกสินค้าขึ้น-ลง
• ประโยชน์: การออกแบบตู้พิเศษนี้ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการทำงาน ลดเวลาในการขนถ่าย และเพิ่มความสะดวกสบายให้ผู้ใช้งานอย่างมาก
4. ช่วงล่างที่แข็งแกร่งทนทาน:
• ด้านหน้าอิสระปีกนก 2 ชั้น พร้อมทอร์ชั่นบาร์และเหล็กกันโคลง
• ด้านหลังแหนบซ้อน (Leaf Spring) ที่แข็งแรงทนทาน ออกแบบมาเพื่อรองรับการบรรทุกหนักโดยเฉพาะ
5. ฟังก์ชันอำนวยความสะดวก (สำหรับรุ่น SPARK EX Platinum):
• วิทยุ CD/MP3
• พวงมาลัยพาวเวอร์
• ดีไซน์ภายนอกและภายในที่ได้รับการปรับปรุงให้ดูทันสมัยขึ้นในรุ่น Platinum (เช่น กระจังหน้า, ไฟหน้า, ลายเบาะ)

ข้อดีของ Isuzu D-Max 2.5 SPARK (2009) EX Platinum เมื่อเทียบกับรุ่นย่อยอื่นๆ:

1. ความคุ้มค่า (สำหรับรถตอนเดียว): เป็นจุดที่เหมาะสมระหว่างราคาเริ่มต้นกับอุปกรณ์ที่จำเป็น ทำให้เหมาะสำหรับผู้ที่ต้องการรถใช้งานเชิงพาณิชย์ในราคาที่คุ้มค่า
2. เครื่องยนต์ 2.5 ลิตรที่สมดุล: ให้พละกำลังเพียงพอสำหรับการบรรทุกและประหยัดน้ำมันได้ดี
3. ความน่าเชื่อถือของ Isuzu: เหมือนกับ D-Max ทุกรุ่น คือความทนทาน อะไหล่หาง่าย และค่าบำรุงรักษาไม่แพง

ข้อดีของตู้ทึบสั่งทำพิเศษคันนี้เมื่อเทียบกับตู้ทึบมาตรฐาน:

1. ความยืดหยุ่นในการขนถ่ายสินค้าสูงสุด: ประตูเปิดด้านข้างและประตูท้ายแบบ 2 บาน ช่วยให้เข้าถึงสินค้าได้ง่ายและจัดเรียงได้สะดวกกว่าตู้ทึบแบบบานเดียวทั้งด้านข้างและด้านหลัง
2. ปริมาตรการบรรทุกที่เหมาะสม: ด้วยความสูง 1.85 เมตร ทำให้สามารถบรรทุกสินค้าที่มีปริมาตรมากได้ดี
3. พร้อมใช้งานทันที: ตู้พร้อมติดตั้งมาเรียบร้อยแล้ว ไม่ต้องเสียเวลาสั่งทำเอง

ปี 2008 แท้ๆ TOYOTA VIGO แค๊บ 3.0 EXTRACAB E Prerunner ยกสูงจากศูนย์ เพาเวอร์ กระจกไฟฟ้า ชุดแต่งรอบคัน ล้อแม็ก DVD TV เครื่องเสียงชุดใหญ่ หล่อมากๆ การันตีสภาพ รถสวย สภาพเดิมๆ รถบ้านแท้ ซื้อสด ไม่ต้องจ่าย VAT 7 เปอร์เซนต์ เล่มทะเบียพร้อมโอน

เครื่อง 3000 ดีเซล D4D เกียร์ธรรมดา ประหยัดมาก กำลังเครื่องดีมาก ดูแลง่าย ไม่จุกจิก ทนทาน

เจ้าของดูแลอย่างดีมากๆ ไม่ใช่รถยึดจากไฟแนนซ์หรือรถเช่าประมูล สภาพดีที่สุดแน่นอน คุณเลือกได้จะซื้อรถแบบไหน คุณคือคนที่เลือกเอง รับฟังทุกเงื่อนไข เพื่อให้ท่านดูแลรถได้อย่างสบายใจ ไม่เคยบรรทุกหนัก รถสวย สภาพเดิมๆ

ออกรถได้ง่ายที่สุด รับฟังทุกเงื่อนไข ดอกเบี้ยถูกที่สุด ออกได้ทุกอาชีพ

Toyota Vigo 3.0 (2008) EXTRACAB E Prerunner MT

Toyota Hilux Vigo เจเนอเรชันที่ 7 (IMV Platform - โครงสร้างเดียวกับ Fortuner และ Innova) เปิดตัวในประเทศไทยตั้งแต่ปี 2004 และได้รับความนิยมอย่างล้นหลามในฐานะผู้นำตลาดรถกระบะ รุ่นปี 2008 นี้เป็นช่วงที่ได้รับการปรับปรุง (Minorchange) ครั้งแรก โดยรุ่น E Prerunner เป็นรุ่นขับเคลื่อน 2 ล้อ ยกสูง ที่ได้รับความนิยมอย่างสูงสำหรับผู้ที่ต้องการความสูงของรถและการขับขี่ที่นุ่มนวลกว่ากระบะ 4x4 แต่ไม่จำเป็นต้องลุยจริงจัง

สเปกเด่นของ Toyota Vigo 3.0 (2008) EXTRACAB E Prerunner MT:

1. เครื่องยนต์ดีเซล 1KD-FTV 3.0 ลิตร VN Turbo:
• ขนาด: 2,982 ซีซี (3.0 ลิตร) 4 สูบแถวเรียง DOHC 16 วาล์ว พร้อมเทอร์โบแปรผัน (VN Turbo) และ Intercooler
• กำลังสูงสุด: 163 แรงม้า (PS) ที่ 3,400 รอบ/นาที
• แรงบิดสูงสุด: 343 นิวตันเมตร ที่ 1,400 - 3,200 รอบ/นาที
• เกียร์: ธรรมดา 5 จังหวะ (MT) ซึ่งเป็นเกียร์ที่แข็งแรงทนทาน เหมาะสำหรับงานบรรทุกและควบคุมกำลังได้เต็มที่
• สมรรถนะ: เครื่องยนต์ 3.0 ลิตร Commonrail ให้พละกำลังที่เหลือเฟือสำหรับการใช้งานทุกรูปแบบ ทั้งในเมือง การเดินทางไกล การบรรทุกหนัก หรือการขับขึ้นทางชัน ด้วยแรงบิดที่สูงตั้งแต่รอบต่ำ ทำให้การออกตัวและเร่งแซงเป็นไปอย่างมั่นใจ
• ความทนทาน: เครื่องยนต์ 1KD เป็นที่ยอมรับอย่างกว้างขวางในเรื่องของความทนทาน อึด และดูแลรักษาง่าย ตัว
2. ถัง EXTRACAB (แค็บเปิดได้):
• ความเอนกประสงค์: จุดเด่นของ Vigo รุ่นปรับปรุงนี้คือแค็บที่สามารถเปิดได้ (บางครั้งเรียกว่าแค็บเปิดได้ หรือ Free-Style Cab) ซึ่งสะดวกสบายอย่างมากในการเก็บสัมภาระส่วนตัว หรือให้ผู้โดยสารนั่งชั่วคราว/ระยะใกล้ ช่วยเพิ่มพื้นที่ใช้สอยภายในห้องโดยสารอย่างมาก
• ดีไซน์: รูปทรงกระบะยกสูงที่ดูบึกบึนและสปอร์ต
3. ระบบขับเคลื่อน 2 ล้อ ยกสูง (Prerunner):
• จุดเด่น: ให้ความสูงจากพื้นถนน (Ground Clearance) ที่ใกล้เคียงกับรถกระบะ 4x4 (ประมาณ 212 มม.) ทำให้สามารถขับผ่านอุปสรรคเล็กๆ น้อยๆ หรือลุยน้ำท่วมขังได้ดีกว่ากระบะขับเคลื่อน 2 ล้อปกติ
• ความนุ่มนวล: โดยทั่วไป Prerunner มักจะมีการปรับจูนช่วงล่างให้นุ่มนวลกว่ากระบะ 4x4 แท้ๆ ทำให้ขับขี่สบายกว่าบนถนนปกติ
• ประหยัดค่าใช้จ่าย: ไม่มีระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ จึงมีน้ำหนักเบากว่า ประหยัดน้ำมันกว่า และค่าบำรุงรักษาระบบขับเคลื่อนน้อยกว่า 4x4
4. ช่วงล่างที่แข็งแกร่งทนทาน:
• ด้านหน้าอิสระปีกนก 2 ชั้น พร้อมคอยล์สปริงและเหล็กกันโคลง
• ด้านหลังแหนบซ้อน (Leaf Spring) ที่แข็งแรงทนทาน ออกแบบมาเพื่อรองรับการบรรทุกหนักโดยเฉพาะ
5. ฟังก์ชันอำนวยความสะดวก (สำหรับรุ่น E Prerunner):
• เครื่องเสียงวิทยุ CD/MP3 พร้อมช่องเชื่อมต่อ AUX
• กระจกไฟฟ้า
6. ระบบความปลอดภัยมาตรฐาน:
• ถุงลมนิรภัยคู่หน้า (SRS Airbags) (ในรุ่น E Prerunner)
• ระบบเบรก ABS (Anti-lock Braking System) และ EBD (Electronic Brake-force Distribution)

เปรียบเทียบกับรุ่นย่อยอื่น ๆ ของ Toyota Vigo (2008):

ในปี 2008 Toyota Hilux Vigo มีรุ่นย่อยหลากหลายมาก ครอบคลุมทั้งเครื่องยนต์ 2.5L, 3.0L, ขับเคลื่อน 2 ล้อ, Prerunner และ 4x4 โดยเน้นที่ 3.0 EXTRACAB:

• Vigo 3.0 EXTRACAB J / J Standard (2WD ไม่ยกสูง):
• เครื่องยนต์/เกียร์: 3.0L MT/AT (กำลังอาจต่างกันเล็กน้อยตามปี/รุ่นย่อย)
• แตกต่างจาก E Prerunner: ไม่ได้ยกสูง (Ground Clearance ต่ำกว่า), อุปกรณ์ภายในพื้นฐานกว่า (ไม่มี ABS/Airbag หรือมีแค่ 1 ใบ), ล้อ/ยางขนาดเล็กกว่า, ไม่ได้ชุดแต่งภายนอกแบบ Prerunner
• Vigo 3.0 EXTRACAB E 4x4 (ขับเคลื่อน 4 ล้อ):
• เครื่องยนต์/เกียร์: 3.0L MT/AT (กำลังเท่ากัน)
• แตกต่างจาก E Prerunner: มีระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ (Part-time 4WD พร้อมปุ่มปรับ 2H/4H/4L) ซึ่งเพิ่มความสามารถในการลุย Off-road อย่างจริงจัง แต่ก็มีน้ำหนักมากกว่า ซับซ้อนกว่า และสิ้นเปลืองน้ำมันกว่าเล็กน้อยในบางสภาพการขับขี่
• Vigo 3.0 EXTRACAB G (รุ่นท็อป):
• เครื่องยนต์/เกียร์: 3.0L MT/AT (กำลังเท่ากัน)
• แตกต่างจาก E Prerunner: อุปกรณ์อำนวยความสะดวกครบครันกว่า เช่น เครื่องเสียงที่ดีกว่า, พวงมาลัยมัลติฟังก์ชัน, แผงประตูตกแต่งดีกว่า, ภายในดูหรูหรากว่า

ข้อดีของ Toyota Vigo 3.0 (2008) EXTRACAB E Prerunner MT เมื่อเทียบกับรุ่นย่อยอื่นๆ และรุ่นก่อนหน้า:

1. สมดุลระหว่างสมรรถนะและประหยัด:
• เครื่องยนต์ 3.0 ลิตร: ได้พละกำลังเต็มที่ (163 แรงม้า / 343 นิวตันเมตร) ซึ่งเหนือกว่ารุ่น 2.5 ลิตรอย่างชัดเจน เหมาะสำหรับงานบรรทุกหนักหรือการเดินทางที่ต้องการกำลัง
• Prerunner (2WD ยกสูง): ให้ความสูงจากพื้นถนนและความบึกบึนแบบ 4x4 โดยไม่ต้องแบกภาระค่าบำรุงรักษาระบบ 4WD และประหยัดน้ำมันกว่ารุ่น 4x4
• เกียร์ธรรมดา: เหมาะสำหรับผู้ที่ต้องการควบคุมกำลังเครื่องยนต์ได้อย่างเต็มที่ และเป็นเกียร์ที่ทนทานในการใช้งานบรรทุกหนัก
2. ความสะดวกสบายจากแค็บเปิดได้:
• EXTRACAB รุ่นนี้มีแค็บที่สามารถเปิดได้ ซึ่งเป็นฟีเจอร์ที่เพิ่มความสะดวกสบายในการเก็บสัมภาระด้านหลังเบาะนั่ง หรือใช้เป็นที่นั่งชั่วคราวได้ดีกว่าแค็บแบบเก่าที่เปิดไม่ได้ (Vigo รุ่นแรก ๆ แค็บยังเปิดไม่ได้)
3. ความน่าเชื่อถือและทนทานระดับตำนาน:
• Isuzu D-Max และ Toyota Vigo ในยุคนั้นคือคู่แข่งสำคัญที่ต่างก็ขึ้นชื่อเรื่องความอึดและทนทาน Vigo ยังคงเป็นรถที่ดูแลรักษาง่าย อะไหล่หาง่าย และค่าบำรุงรักษาไม่แพง
4. ราคาเข้าถึงง่ายในตลาดมือสอง:
• เป็นรถที่มีราคาคุ้มค่าในตลาดมือสองเมื่อเทียบกับประสิทธิภาพและฟังก์ชันที่ได้

สรุปจุดขายหลักของ Toyota Vigo 3.0 (2008) EXTRACAB E Prerunner MT:

• "กระบะยกสูงทรงพลัง ประหยัด ขับได้ทุกวัน": เหมาะสำหรับผู้ที่ต้องการรถกระบะยกสูงที่มีกำลังเหลือเฟือสำหรับงานบรรทุกและการเดินทาง พร้อมความประหยัดและค่าบำรุงรักษาที่คุ้มค่า
• เครื่องยนต์ 3.0L ที่ทนทานและแรง: ให้สมรรถนะที่ไว้ใจได้
• แค็บเปิดได้ (EXTRACAB): เพิ่มความสะดวกสบายและพื้นที่ใช้สอยในห้องโดยสาร
• ความน่าเชื่อถือของ Toyota: มั่นใจได้ในคุณภาพและราคาขายต่อที่ดี

โดยรวมแล้ว Toyota Vigo 3.0 (2008) EXTRACAB E Prerunner MT เป็นรถกระบะมือสองที่น่าสนใจอย่างยิ่งสำหรับผู้ที่มองหารถที่แข็งแกร่ง ทนทาน มีกำลังดี และมีความคุ้มค่าในการใช้งานหลากหลายรูปแบบครับ