Truck มือสอง (รถกระบะขนของมือสอง)

• เครื่องยนต์ดีเซลขนาด 2.4 ลิตร GD Efficient Boost รหัส 2GD-FTV เจเนอเรชันล่าสุด ให้แรงบิดสูงในรอบต่ำ ฉุดลากดีเยี่ยม และขึ้นชื่อเรื่องความประหยัดเชื้อเพลิงในกลุ่มกระบะคอมเมอร์เชียล
• ติดตั้งตู้แห้งคาร์โก้บ็อกซ์แบบเปิดข้าง ความสูงภายในตู้ 1.45 เมตร (วัดจริง) บานประตูข้างพับเปิดขึ้น–ลงได้กว้างทั้งซ้าย–ขวา ช่วยให้ขนถ่ายสินค้าขึ้น–ลงได้คล่องตัวมากในพื้นที่แคบหรือซอยตัน
• ห้องบรรทุกสัมภาระกรุผนังคอมโพสิตผิวเรียบสีขาว ปูพื้นด้วยแผ่นเรียบพ่นสีดำกันกระแทกและกันสนิม ลดการเสียดสีขณะเลื่อนสินค้า และล้างทำความสะอาดได้ง่าย
• ช่วงล่างด้านหลังเสริมแหนบบรรทุกพรีเมียมเพิ่ม 2 แผ่นต่อข้าง รวมเป็นข้างละ 7 แผ่น ยึดด้วยสาแหรกเหล็กกล้าและแผ่นประกับหนาแน่น รองรับบรรทุกปลอดภัยราว 2.0–2.5 ตัน
• ล้อกะทะเหล็กเหนียวสีเงินสเปกโรงงาน รัดด้วยยางพรีเมียม Goodyear Cargo Marathon สำหรับงานเชิงพาณิชย์ ให้ความทนทานและการระบายความร้อนที่ดีในงานวิ่งหนักระยะยาว

• เครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบแถวเรียง 2.4 ลิตร (2,393 ซีซี) VN Turbo อินเตอร์คูลเลอร์ กำลังสูงสุด 150 แรงม้า ที่ 3,400 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 343 นิวตันเมตร ที่ 1,400–2,800 รอบต่อนาที จับคู่เกียร์ธรรมดา 5 สปีด แข็งแรง ดูแลง่าย
• ตู้แห้งเปิดข้างซ้าย–ขวา สูง 1.45 เมตร: ความสูงระดับนี้ช่วยให้จุดศูนย์ถ่วงรถต่ำ ลดแรงต้านลมเมื่อวิ่งทางไกล ทำให้ประหยัดน้ำมันและลดอาการโคลงตัวเมื่อวิ่งข้ามจังหวัด ประตูเปิดด้านข้างช่วยให้ขนลังเครื่องดื่ม พัสดุ หรืออาหารได้จากด้านข้างโดยไม่ต้องปีนเข้าตัวตู้
• ภายในห้องบรรทุก: พื้นตู้ปูวัสดุแบนราบพ่นสีกันรอยสีดำ แข็งแรง ทนต่อการลาก–ดันสินค้า และล้างทำความสะอาดได้ง่าย ผนังคอมโพสิตสีขาวช่วยให้ดูสะอาดตา เพิ่มความมั่นใจให้คู่ค้าและลูกค้า
• ระบบช่วงล่างเสริมแหนบรวม 7 แผ่นต่อข้าง: แหนบเสริม 2 แผ่นซ้อนใต้แหนบหลัก ใช้เหล็กสปริงเกรดดี ลดท้ายห้อยเวลาบรรทุกหนัก ลดโอกาสหน้ายก และถนอมอายุยางหลัง
• ห้องโดยสารตอนหน้า: วิทยุเดิมโรงงานแบบ 2-DIN ปุ่มกดกายภาพ รองรับ CD/MP3, AM/FM, USB/AUX เสถียร ไม่งอแงขณะวิ่งงาน แอร์แมนนวลหมุนบิดเย็นเร็ว เบาะหนังสีเทา สภาพเรียบร้อย พร้อมใช้งานทุกวัน

หัวข้อการวิเคราะห์อัตราสิ้นเปลืองและการวิ่งงานเชิงพาณิชย์	รายละเอียดข้อมูลเชิงตัวเลข (อ้างอิงราคาน้ำมันดีเซล ปตท. วันนี้)
อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยกรณีบรรทุกหนัก (ตู้สูง 1.45 เมตร)	10.0 กิโลเมตรต่อลิตร
อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยกรณีวิ่งรถเปล่า (ขากลับหลังส่งสินค้า)	14.5 กิโลเมตรต่อลิตร
แหล่งอ้างอิงราคาน้ำมันดีเซลวันนี้	สถานีบริการน้ำมัน ปตท. (PTT Station)
ราคาน้ำมันดีเซล (B7) อ้างอิงวันนี้	40.70 บาทต่อลิตร
ปริมาณน้ำมันดีเซลที่ใช้สำหรับการวิ่งงานระยะทาง 100 กิโลเมตร	ประมาณ 10.00 ลิตร (100 ÷ 10.0)
ค่าน้ำมันดีเซลสำหรับการเดินทางระยะทาง 100 กิโลเมตร	ประมาณ 407.00 บาท (10.00 × 40.70)
ระยะทางการวิ่งงานเฉลี่ยจำลองต่อ 1 วัน	200 กิโลเมตร
ค่าน้ำมันดีเซลเฉลี่ยต่อ 1 วัน	ประมาณ 814.00 บาท (20.00 × 40.70)
รายได้เฉลี่ยจริงจากการวิ่งงานตู้เปิดข้าง (ต่อวัน)	2,500.00 บาท
กำไรสุทธิหลังหักค่าน้ำมันดีเซลต่อ 1 วัน	ประมาณ 1,686.00 บาท (2,500.00 - 814.00)

หัวข้อการวิเคราะห์พื้นที่และปริมาตรบรรทุก	รายละเอียดข้อมูลเชิงพาณิชย์
ขนาดภายในตู้ (กว้าง × ยาว × สูง)	ประมาณ 1.70 × 2.40 × 1.45 เมตร
ปริมาตรความจุรวมภายในตู้	ประมาณ 5.91 ลูกบาศก์เมตร (CBM)
น้ำหนักบรรทุกสูงสุดที่แนะนำ (หลังเสริมแหนบ)	ไม่เกิน 2,500 กิโลกรัม (2.5 ตัน)
ตัวอย่างสินค้าจริง 1 (เข่ง/ลังพลาสติก)	ลังผลไม้หรือตะกร้าผักสดได้ราว 60–80 ลัง เปิดข้างยกขึ้น–ลงได้สะดวก
ตัวอย่างสินค้าจริง 2 (เครื่องดื่ม/น้ำดื่มแพ็ก)	น้ำดื่ม 1.5 ลิตร จัดเรียงแนวข้างได้กว่า 100–120 แพ็ก
ตัวอย่างสินค้าจริง 3 (กล่องพัสดุด่วน)	กล่องพัสดุไซส์ L ซ้อนได้เต็ม 5.91 CBM น้ำหนักรวมเฉลี่ยราว 1.5 ตัน
ตัวอย่างสินค้าจริง 4 (อุปกรณ์แคมป์/บูธจัดงาน)	อุปกรณ์บูธ, โครงไม้, แผงโลหะ หรือกระเป๋าเดินทางใบใหญ่ บรรทุกเต็มพื้นที่และโหลดจากรอบคันได้ง่าย

รายละเอียดคุณสมบัติ / สเปกที่แตกต่าง	2.4 Entry MT (คันนี้)	2.4 Entry AT (เกียร์อัตโนมัติ)
ราคาเปิดตัวป้ายแดงตัวรถเปล่า (MY2022)	544,000 บาท (ประมาณการใกล้เคียงโครงสร้างราคา 2.4 ENTRY 6MT)	594,000 บาท (ประมาณการใกล้เคียง 2.4 ENTRY 6AT)
ระบบส่งกำลังและควบคุมเกียร์	เกียร์ธรรมดา 5 สปีด มีคลัตช์ คุมแรงบิดและจังหวะได้แม่นยำ ทนทาน	เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด พร้อม Sequential Shift ใช้งานสะดวก
สมรรถนะและความทนทานเมื่อบรรทุกหนัก	ดีเยี่ยม เกียร์ธรรมดารับแรงบิดได้เต็ม ทนงานหนัก บำรุงรักษาต่ำ	ปานกลาง เหมาะงานวิ่งเมือง แต่มีโอกาสสะสมความร้อนที่เกียร์เมื่อบรรทุกหนักต่อเนื่อง
จุดศูนย์ถ่วงและแรงต้านลมขณะวิ่งทางหลวง	ดีกว่า ตู้สูง 1.45 เมตร ต้านลมต่ำ ควบคุมง่าย	ใกล้เคียง แต่รุ่นเกียร์อัตโนมัติเน้นความสบายมากกว่างานบรรทุกสุดพิกัด

รายละเอียดการแต่ง / อัปเกรดเพิ่มเติม	ข้อมูลรายละเอียดและราคาติดตั้งโดยประมาณ
รายการอุปกรณ์ที่ติดตั้งอัปเกรดจากภาพจริง	ตู้แห้งคาร์โก้บ็อกซ์เปิดข้างซ้าย–ขวา สูงภายใน 1.45 เมตร กรุผนังคอมโพสิตสีขาว ปูพื้นแบนราบพ่นสีกันรอยสีดำ, สปอยเลอร์จมูกลม (Wind Deflector) สีขาว, เสริมแหนบใต้แหนบหลัก 2 แผ่นต่อข้าง และยาง Goodyear Cargo Marathon บนล้อกะทะเหล็กเดิม
มูลค่ารวมอุปกรณ์อัปเกรด (พร้อมค่าแรง)	ประมาณ 60,000 บาท (ตู้เปิดข้าง+จมูกลมราว 42,500 บาท + แหนบเสริม+ยาง Goodyear ราว 17,500 บาท)
ความคุ้มค่าเชิงพาณิชย์และการใช้งานอย่างย่อ	สูงมาก รถพร้อมวิ่งงานส่งของและเดลิเวอรี่ทันที ตู้เปิดข้างทำให้โหลด–ขนถ่ายได้รอบด้าน แหนบเสริมช่วยให้ขับขี่ปลอดภัยที่พิกัดบรรทุก 2.0–2.5 ตัน

หัวข้อเปรียบเทียบมูลค่าและการรักษาราคา	จำนวนเงิน
ราคาตัวรถเปล่าป้ายแดง (รุ่นปี 2022)	544,000 บาท (ใกล้เคียงราคา 2.4 ENTRY 6MT ที่ 547,000 บาท)
มูลค่าตู้เปิดข้าง จมูกลม แหนบเสริม และยางพรีเมียม	60,000 บาท
รวมมูลค่ารถและของแต่งตอนออกห้าง	604,000 บาท
ราคาเสนอขายปัจจุบัน (รถกระบะขนส่งพร้อมวิ่งงาน)	419,000 บาท
มูลค่าที่ประหยัดจากตอนป้ายแดง	185,000 บาท
เปอร์เซ็นต์ส่วนลดโดยประมาณ	30.63%

Toyota Hilux Revo 2.4 Single Cab Entry ตู้เปิดข้าง ปี 2022 คันนี้ เหมาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ประกอบการที่ต้องการรถขนส่งสินค้าทั่วไป พัสดุเดลิเวอรี่ และงานกระจายสินค้าในเมือง–ต่างจังหวัด เพราะรถถูกเซ็ตอัปตู้และช่วงล่างมาเสร็จจากเดิม สามารถรับรถแล้ววิ่งสร้างรายได้ได้ทันทีโดยไม่ต้องเสียเวลาจัดของแต่งเอง

ด้วยความสูงตู้ 1.45 เมตร ทำให้จุดศูนย์ถ่วงต่ำ ต้านลมน้อย จึงได้ทั้งความประหยัดน้ำมันระดับ 10–14.5 กม./ลิตร และความนิ่งเวลาใช้ความเร็วบนทางหลวง ระบบประตูเปิดข้างซ้าย–ขวาช่วยให้ทำรอบส่งของในตรอกซอยแคบได้สะดวกมาก ขณะที่แหนบเสริมและยาง Goodyear Cargo Marathon ก็ช่วยรองรับน้ำหนักและเพิ่มความทนทานในการใช้งานระยะยาว

เมื่อมองด้านผลตอบแทนการลงทุน (ROI) เครื่องยนต์ 2GD-FTV ที่มีชื่อเสียงด้านความทนและอะไหล่หาง่ายราคาย่อมเยา บวกกับกำไรสุทธิต่อวันราว 1,686 บาท ทำให้คุณสามารถคืนทุนรถได้ในระยะเวลาไม่นาน พร้อมสร้างฐานรายได้จากธุรกิจขนส่งเชิงพาณิชย์ของครอบครัวให้มั่นคงและปลอดภัยในระยะยาว

• เครื่องยนต์ดีเซลขนาด 2.4 ลิตร GD Efficient Boost รหัส 2GD-FTV มอบแรงบิดสูงในรอบต่ำและให้อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ประหยัดเป็นเลิศ
• ตู้แห้งบรรทุกสินค้าอเนกประสงค์ (Cargo Box) ความสูงภายในพิเศษ 1.85 เมตร ออกแบบมาเป็นพิเศษให้สามารถเปิดบานพับคู่ด้านข้างได้ทั้งฝั่งซ้ายและขวา
• การติดตั้งจมูกลมปรับอากาศพลศาสตร์ (Wind Deflector) สีขาวตรงรุ่นบนหลังคาหัวเก๋ง ช่วยลดแรงต้านลมขณะขับขี่ด้วยความเร็วสูงและช่วยประหยัดน้ำมัน
• ภายในห้องบรรทุกปูพื้นด้วยแผ่นอะลูมิเนียมลายตีนเป็ด (Checkered Plate) แข็งแกร่ง ทนทาน ไม่เป็นสนิม และกรุขอบข้างผนังเพื่อป้องกันการกระแทกตัวถัง
• ติดตั้งระบบยางรถยนต์สายบรรทุกคุณภาพสูง โดยคู่หน้าใช้ยาง Dunlop SP LT37 และคู่หลังใช้ยาง Bridgestone Duravis R611 ช่วยรับแรงกดทับได้อย่างนุ่มนวล

• เครื่องยนต์ดีเซลขนาด 2.4 ลิตร เทอร์โบแปรผัน (VN Turbo) อินเตอร์คูลเลอร์ มอบกำลังสูงสุด 150 แรงม้า ที่ 3,400 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 343 นิวตันเมตร ที่ช่วงรอบต่ำ 1,400 - 2,800 รอบต่อนาที ให้แรงฉุดฉับไวในการเร่งแซงและออกตัวขณะบรรทุกสินค้าหนัก
• ระบบประตูตู้บรรทุกออกแบบพิเศษให้สามารถเปิดใช้งานได้ถึง 3 ทาง (เปิดประตูท้ายบานพับคู่ และเปิดประตูสไลด์พับข้างขนาดใหญ่ทั้งฝั่งซ้ายและฝั่งขวา) มอบความสะดวกสูงสุดในการโหลดและคัดแยกสินค้าในพื้นที่แคบโดยไม่ต้องมุดเข้าไปในตู้
• เกียร์ธรรมดา 5 สปีด มีอัตราทดเกียร์กระชับต่อเนื่อง คลัตช์มีน้ำหนักเบาและส่งกำลังไปยังล้อหลังได้อย่างเต็มประสิทธิภาพ ช่วยตัดปัญหาค่าใช้จ่ายในการซ่อมบำรุงในระยะยาว
• ตะแกรงเหล็กหนาพิเศษบริเวณขอบล่างของประตูท้ายทำหน้าที่เป็นบันไดเหยียบขึ้นลงตู้พ่นสีดำพาวเดอร์โค้ท (Powder Coated Rear Step) ช่วยอำนวยความสะดวกในการจัดเรียงและยกขนสัมภาระได้อย่างปลอดภัย
• ระบบพวงมาลัยพาวเวอร์แร็คแอนด์พีเนียนแบบปรับน้ำหนักตามความเร็วรถ ควบคุมได้อย่างแม่นยำ น้ำหนักเบาในย่านความเร็วต่ำ ช่วยลดความเมื่อยล้าในการขับขี่ส่งสินค้าในเมืองที่มีการจราจรหนาแน่นตลอดทั้งวัน

หัวข้อการวิเคราะห์อัตราสิ้นเปลืองและการวิ่งงานเชิงพาณิชย์	รายละเอียดข้อมูลเชิงตัวเลข (อ้างอิงจากราคาน้ำมันดีเซล ปตท. วันนี้)
อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยกรณีรถวิ่งเปล่า	13.5 กิโลเมตรต่อลิตร
อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยกรณีบรรทุกหนัก (ตู้เปิดข้างความสูง 1.85 เมตร)	9.5 กิโลเมตรต่อลิตร
ราคาน้ำมันดีเซล (B7) อ้างอิงวันนี้ (ปตท.)	40.70 บาทต่อลิตร
ระยะทางการวิ่งงานเฉลี่ยจำลองต่อ 1 วัน	150 กิโลเมตร
ปริมาณน้ำมันดีเซลที่ใช้ในการวิ่งงาน 1 วัน	ประมาณ 15.79 ลิตร (150 ÷ 9.5)
ค่าน้ำมันดีเซลที่ใช้ในการวิ่งงาน 1 วัน	ประมาณ 642.65 บาท (15.79 × 40.70)
รายได้เฉลี่ยจริงจากการวิ่งงานขนส่ง/รถพุ่มพวง/ฟู้ดทรัค (ต่อวัน)	3,000.00 บาท
ผลกำไรสุทธิหลังหักค่าน้ำมันดีเซลในการวิ่งงาน 1 วัน	ประมาณ 2,357.35 บาท

หัวข้อการวิเคราะห์พื้นที่และปริมาตรบรรทุก	รายละเอียดข้อมูลเชิงพาณิชย์
ขนาดตู้บรรจุภายใน (กว้าง x ยาว x สูงภายในตู้)	ประมาณ 1.70 x 2.40 x 1.85 เมตร
ปริมาตรความจุรวมภายในตู้บรรทุกสัมภาระทั้งหมด	ประมาณ 7.55 ลูกบาศก์เมตร (CBM)
น้ำหนักบรรทุกสูงสุดที่แนะนำปลอดภัย (สเปกช่วงล่างมาตรฐาน)	ไม่เกิน 1,500 กิโลกรัม (1.5 ตัน) เพื่อถนอมชุดช่วงล่างหลังและคงอัตราประหยัดน้ำมันสูงสุด
ตัวอย่างสินค้าจริงที่บรรทุกได้ 1 (ธุรกิจร้านค้าเคลื่อนที่/ฟู้ดทรัค)	สามารถติดตั้งเคาน์เตอร์ครัวขนาดกลาง, เตาปรุงอาหาร, ถังแก๊ส, ซิงค์ล้างจาน และจัดวางวัตถุดิบอาหารได้อย่างเป็นระเบียบ โดยกางปีกข้างตู้เพื่อจำหน่ายสินค้าได้ทันที
ตัวอย่างสินค้าจริงที่บรรทุกได้ 2 (ธุรกิจขนส่งสินค้าบนพาเลท)	รถยกโฟล์คลิฟต์สามารถสวนตักยกพาเลทขนาดมาตรฐานสากลเข้าโหลดในตู้ผ่านช่องประตูด้านข้างซ้าย-ขวาได้โดยตรงสูงสุด 2 พาเลท
ตัวอย่างสินค้าจริงที่บรรทุกได้ 3 (ธุรกิจกระจายเครื่องดื่ม/น้ำดื่มแพ็ค)	ลังพลาสติกหรือน้ำดื่มบรรจุแพ็ค สามารถยกจัดวางเรียงชิดกันบนพื้นตีนเป็ดได้สูงสุด 60 - 80 ลัง สะดวกต่อการจัดส่งและหยิบสไลด์ของจากข้างตัวรถ
ตัวอย่างสินค้าจริงที่บรรทุกได้ 4 (ธุรกิจจัดส่งพัสดุด่วน)	บรรจุกล่องพัสดุมาตรฐานไปรษณีย์ (ไซส์ L) จัดเรียงได้เต็มมิติตู้สูงสุดถึง 100 - 120 กล่อง โดยผู้ขับสามารถเปิดประตูด้านข้างเพื่อสแกนและหยิบพัสดุได้สะดวกรวดเร็ว

รายละเอียดคุณสมบัติ / สเปกที่แตกต่าง	2.4 Entry MT (คันนี้)	2.4 Entry AT (เกียร์อัตโนมัติ)
ราคาเปิดตัวอย่างเป็นทางการ (ป้ายแดงตัวรถเปล่า)	544,000 บาท	594,000 บาท
ระบบส่งกำลัง (ระบบเกียร์)	เกียร์ธรรมดา 5 สปีด (ทนทานงานหนัก บำรุงรักษาง่ายที่สุด)	เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด พร้อมระบบ Sequential Shift
แรงบิดสูงสุดของรถ	343 นิวตันเมตร ที่ช่วงรอบ 1,400 - 2,800 รอบต่อนาที	400 นิวตันเมตร ที่ช่วงรอบ 1,600 - 2,000 รอบต่อนาที
ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน (HAC)	ไม่มีติดตั้งมาให้ในโฉมพื้นฐานเกียร์ธรรมดา	มีระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน (HAC) ติดตั้งมาให้จากโรงงาน
ความเหมาะสมในการขนส่งระยะยาว	สูงสุด ประหยัดน้ำมันและรักษากำลังบิดได้สม่ำเสมอตามจังหวะผู้ขับขี่	ปานกลาง สะดวกสบายในเมืองหลวงแต่สูญเสียกำลังในระบบทอร์คคอนเวอร์เตอร์มากกว่า

รายละเอียดการแต่ง / อัปเกรดเพิ่มเติม	อุปกรณ์ตกแต่งชิ้นที่ 1	อุปกรณ์ตกแต่งชิ้นที่ 2
รายการอัปเกรดที่ติดตั้งเพิ่ม	ตู้แห้งอลูมิเนียมเปิดได้ 3 ทาง (ประตูท้ายคู่ + บานพับเปิดข้างซ้าย-ขวา) ความสูงภายใน 1.85 เมตร ตกแต่งภายในด้วยแผ่นเหล็กอลูมิเนียมคอมโพสิตและพื้นปูตีนเป็ด	จมูกลมลดแรงต้านอากาศ (Wind Deflector) บนหลังคาหัวเก๋ง และบันไดท้ายเหล็กกันชนหนาลายตีนเป็ดพ่นสีดำพาวเดอร์โค้ท
ราคาอุปกรณ์พร้อมค่าแรงติดตั้งโดยประมาณ	48,000 บาท	8,000 บาท (จมูกลม 4,500 บาท + บันไดท้ายกันชนเหล็ก 3,500 บาท)
ความคุ้มค่าเชิงพาณิชย์และการใช้งานอย่างย่อ	สูงสุด เป็นตู้เปิดข้างอเนกประสงค์ที่ตอบโจทย์ทั้งการจัดส่งสินค้าพาเลทและการดัดแปลงเป็นรถจำหน่ายสินค้าเคลื่อนที่ (Food Truck) โหลดสินค้าสะดวกรวดเร็ว	สูงมาก จมูกลมช่วยลดภาระต้านลมประหยัดน้ำมันเฉลี่ยเพิ่มขึ้น 5 - 10% ขณะวิ่งทางไกล และบันไดกันชนท้ายช่วยปกป้องตัวถังรถและยกลอยเหยียบขึ้นลงง่าย

หัวข้อเปรียบเทียบมูลค่าและการรักษาราคา	รายละเอียดจำนวนเงิน
ราคาจำหน่ายป้ายแดงตัวรถเปล่า (รุ่นปี 2021)	544,000 บาท
มูลค่ารวมของอุปกรณ์ตกแต่งและระบบตู้เปิดข้างทั้งหมด	56,000 บาท
รวมมูลค่าตัวรถและของแต่งตอนออกห้างป้ายแดง	600,000 บาท
ราคาจำหน่ายปัจจุบัน (ในฐานะรถพร้อมวิ่งงานทำเงินทันที)	369,000 บาท
มูลค่าส่วนต่างที่ประหยัดไปได้จากตอนป้ายแดง	231,000 บาท
เปอร์เซ็นต์ส่วนลดที่ประหยัดไปได้	38.50%

Toyota Hilux Revo 2.4 Single Cab Entry MT ปี 2021 พร้อมตู้คาร์โก้บ็อกซ์เปิดข้างซ้าย-ขวาคันนี้ คือ “เครื่องมือสร้างรายได้” ที่คุ้มค่าและลงตัวที่สุดสำหรับผู้ประกอบการยุคใหม่ในงบประมาณไม่ถึง 3.7 แสนบาท โดยตัวรถได้รับการติดตั้งและดัดแปลงระบบตู้เปิดข้างพร้อมจมูกลมลดแรงต้านและบันไดท้ายเหล็กกันชนมาอย่างถูกต้องเรียบร้อย ด้วยมูลค่ารวมกว่า 56,000 บาท ซึ่งคุณไม่ต้องไปรอคิวต่ออู่ต่อตู้ใหม่นานหลายสัปดาห์และสามารถนำรถออกไปวิ่งทำเงินเข้าสู่ระบบธุรกิจได้ทันทีในวันแรกที่ออกรถ

เมื่อวิเคราะห์ในแง่ของ ROI หรือระยะเวลาในการคืนทุน ด้วยส่วนต่างราคาที่ประหยัดเงินในกระเป๋าไปได้ถึง 231,000 บาท (คิดเป็นส่วนลดสูงสุดถึง 38.50%) และผลกำไรจากการวิ่งงานจริงเฉลี่ยที่สูงถึงวันละประมาณ 2,357 บาท (หลังหักต้นทุนค่าน้ำมันดีเซล ปตท. ในวันนี้ที่ราคาดีเซลปกติอยู่ที่ 40.70 บาทต่อลิตรเรียบร้อยแล้ว) จะช่วยย่นระยะเวลาการคืนทุนของธุรกิจคุณลงไปได้รวดเร็วกว่าการออกรถใหม่ป้ายแดงอย่างมหาศาล ขุมพลังเครื่องยนต์ดีเซล 2.4 ลิตรของ Toyota ขึ้นชื่อเรื่องความอึดทน อัตราเร่งดี บำรุงรักษาต่ำ อะไหล่หาง่าย และรักษามูลค่าในการขายต่อในอนาคตได้อย่างแข็งแกร่งที่สุดในกลุ่มยานพาหนะเชิงพาณิชย์ครับ

• เครื่องยนต์ดีเซล 2.4 ลิตร GD Efficient Boost รหัส 2GD-FTV เทอร์โบแปรผัน (VN Turbo) + อินเตอร์คูลเลอร์ ให้กำลังสูงสุด 150 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 343 นิวตันเมตร ที่ 1,400–2,800 รอบ/นาที แรงบิดสูงในรอบต่ำ ให้ความประหยัดน้ำมันระดับแถวหน้าของรถกระบะเชิงพาณิชย์
• โครงสร้างตู้แห้งคาร์โก้บ็อกซ์ (ตู้ทึบ) ความสูงภายใน 2.0 เมตร แบรนด์ THAI CAMEL คุณภาพสูง โครงสร้างแข็งแกร่ง ป้องกันน้ำซึมและรักษาอุณหภูมิห้องบรรทุกได้ดีเยี่ยม เหมาะกับสินค้าทั่วไปและสินค้าที่ต้องการความชื้น/อุณหภูมิคงที่
• ตกแต่งภายในตู้ระดับพรีเมียม ผนังคอมโพสิตผิวเรียบทำความสะอาดง่าย พื้นปูอะลูมิเนียมตีนเป็ด (Checkered Plate) ป้องกันสนิมและทนทานต่องานบรรทุกหนัก ขนส่งสินค้าที่มีน้ำหนักกดทับสูง
• ช่วงล่างหลังอัปเกรดรองรับงานหนัก 2.0 ตัน ชุดแหนบซ้อนพิเศษรวม 6 แผ่นต่อข้าง (แหนบเดิมโรงงาน 5 แผ่น + เสริม 1 แผ่นหนาพิเศษ) พร้อมโช้คอัพแก๊สอัพเกรด Amada Xtreme กระบอกขาว รักษาสมดุลรถขณะบรรทุกหนัก
• กะทะล้อผ่าสำหรับงานบรรทุกหนัก + ยาง Yokohama RY53 เพิ่มความทนทานและความปลอดภัย ยางสายพันธุ์แกร่งขนาด 195R14C หน้ากว้างเกาะถนนดีเยี่ยม เหมาะกับงานบรรทุกหนักต่อเนื่อง

• เครื่องยนต์ 2.4 ลิตร VN Turbo ตอบสนองเร็วแม้บรรทุกหนัก แรงบิด 343 นิวตันเมตรที่รอบต่ำ 1,400–2,800 rpm ทำให้การออกตัว เร่งแซง และขึ้นทางชันwhileบรรทุกเต็มพิกัด 2.0 ตันเป็นไปอย่างนุ่มนวลและมีกำลังสำรอง
• เกียร์ธรรมดา 5 สปีด ทนทาน ดูแลง่าย คลัตช์ปรับเซ็ตน้ำหนักเหยียบง่าย สบายเท้า ลดความเมื่อยล้าเมื่อต้องวิ่งงานในเมืองการจราจรติดขัด
• พวงมาลัยพาวเวอร์แร็คแอนด์พีเนียน ควบคุมง่าย แม่นยำ ทนทานสูงต่อการสะเทือนจากถนนขรุขระ เหมาะกับงานวิ่งต่างประเทศและในตัวเมือง
• ช่วงล่างหลังแหนบซ้อน 6 แผ่น + โช้คอัพ Amada Xtreme ลดการโคลงตัวของรถ (Body Roll) ขณะบรรทุกสินค้าจุดศูนย์ถ่วงสูงอย่างตู้ทึบความสูง 2 เมตร ทำให้การเข้าโค้งและการเปลี่ยนเลนกะทันหันปลอดภัยสูงสุด
• เบรกหน้าดิสก์มีครีบระบายความร้อน + ยาง Yokohama RY53 ยางขนาด 195R14C หน้ากว้างเกาะถนนดีเยี่ยม ช่วยย่นระยะเบรกให้สั้นลง และทนทานต่อการบรรทุกน้ำหนักยาวนานกว่ายางทั่วไป

อัตราสิ้นเปลือง (วิ่งเปล่า)	13.5 กม./ลิตร
อัตราสิ้นเปลือง (บรรทุกหนัก + ตู้ทึบ 2.0 เมตร)	9.5 กม./ลิตร
ราคาน้ำมันดีเซลอ้างอิง (PTT วันนี้)	40.70 บาท/ลิตร
ระยะทางวิ่งงานเฉลี่ยต่อวัน	200 กิโลเมตร
ปริมาณน้ำมันที่ใช้ต่อวัน (บรรทุกหนัก)	200 ÷ 9.5 ≈ 21.05 ลิตร
ค่าน้ำมันดีเซลต่อวัน	21.05 × 40.70 ≈ 856.74 บาท
รายได้จริงเฉลี่ยจากการวิ่งงานตู้ทึบ 2.0 เมตร (ต่อวัน)	3,000.00 บาท
ผลกำไรสุทธิหลังหักค่าน้ำมัน	3,000.00 – 856.74 = 2,143.26 บาท/วัน

หากวิ่งงานเฉลี่ย 25 วัน/เดือน → กำไรประมาณ 53,581 บาท/เดือน (ยังไม่หักค่าซ่อมบำรุง, ประกัน, ค่าแรงคนขับ, และค่าเสื่อมราคา)

ขนาดตู้บรรทุกแห้ง (กว้าง × ยาว × สูงภายใน)	ประมาณ 1.70 × 2.40 × 2.00 เมตร
ปริมาตรความจุรวมห้องบรรทุก	ประมาณ 8.16 ลบ.ม. (CBM)
น้ำหนักบรรทุกสูงสุดที่รองรับปลอดภัย (หลังเสริมช่วงล่าง)	ไม่เกิน 2,000 กก. (2.0 ตัน) เพื่อถนอมช่วงล่างและยางให้อายุการใช้งานยาวนาน

ตัวอย่างสินค้าจริงที่บรรทุกได้

• ธุรกิจขนส่งพัสดุด่วน: กล่องพัสดุขนาดใหญ่ (40×50×30 ซม.) บรรทุกได้ 120–130 กล่อง (น้ำหนักรวมเฉลี่ย 1,200–1,500 กก.)
• ธุรกิจส่งเครื่องใช้ไฟฟ้า: ตู้เย็นขนาดกลาง (6–10 คิว) หรือเครื่องซักผ้าฝาบน บรรทุกได้ 12–16 เครื่อง (น้ำหนักรวมเฉลี่ย 600–800 กก.)
• ธุรกิจโรงงาน/ค้าส่งกระสอบ: กระสอบข้าวสาร/ปุ๋ย 50 กก./กระสอบ บรรทุกได้ 40 กระสอบพอดี (น้ำหนักรวม 2,000 กก. เต็มพิกัดช่วงล่าง)
• ธุรกิจค้าส่งอุปโภคบริโภค: Lng plastik/ตะกร้าผลไม้ วางซ้อน 5 ชั้น บรรทุกได้ 80–100 ลัง (น้ำหนักรวมเฉลี่ย 1,600–2,000 กก.)

หัวข้อ	2.4 Entry MT (คันนี้)	2.8 Entry MT
ราคาป้ายแดงตัวรถเปล่า	554,000 บาท	604,000 บาท
เครื่องยนต์ดีเซล	2.4 ลิตร รหัส 2GD-FTV	2.8 ลิตร รหัส 1GD-FTV
กำลังสูงสุด	150 แรงม้า @ 3,400 rpm	204 แรงม้า @ 3,400 rpm
แรงบิดสูงสุด	343 นิวตันเมตร @ 1,400–2,800 rpm	500 นิวตันเมตร @ 1,600–2,800 rpm
ระบบขับเคลื่อนและเกียร์	ขับเคลื่อน 2 ล้อหลัง เกียร์ธรรมดา 5 สปีด	ขับเคลื่อน 2 ล้อหลัง เกียร์ธรรมดา 6 สปีด
ความประหยัดน้ำมัน (วิ่งเปล่า)	โดดเด่นกว่าด้วยน้ำหนักเครื่องยนต์เบาและปริมาตรกระบอกสูบน้อยกว่า	เน้นพละกำลังแรงฉุดลากสูงกว่า แต่กินน้ำมันมากกว่าเล็กน้อย

หัวข้อ	อุปกรณ์ชิ้นที่ 1 (ตู้บรรทุกสินค้าความสูงพิเศษ)	อุปกรณ์ชิ้นที่ 2 (ระบบช่วงล่างพรีเมียมและล้อบรรทุกหนัก)
รายการอุปกรณ์	ตู้แห้งคาร์โก้บ็อกซ์ความสูงภายใน 2.0 เมตร แบรนด์ THAI CAMEL บุคอมโพสิตผิวเรียบ พื้นปูอะลูมิเนียมตีนเป็ด พร้อมไฟส่องสว่างเพดาน	ชุดเสริมแผ่นแหนบซ้อนพิเศษรวม 6 แผ่นต่อข้าง โช้คอัพแก๊สอัพเกรดคู่หลัง Amada Xtreme กะทะล้อผ่าพร้อมยาง Yokohama RY53
ราคาอุปกรณ์พร้อมค่าแรงติดตั้ง	42,000 บาท	33,000 บาท
ความคุ้มค่าอย่างย่อ	สูงมาก ตู้สูง 2 เมตรทำให้บรรทุกของชิ้นใหญ่แนวตั้งได้โดยไม่ต้องนอนราบ พื้นตีนเป็ดแข็งแกร่งทนทาน	สูงมาก แหนบ 6 แผ่นคู่กับโช้ค Amada Xtreme ทำให้รถทรงตัวมั่นคงปลอดภัยขณะบรรทุก 2 ตัน

มูลค่าอุปกรณ์อัปเกรดทั้งหมด: 42,000 + 33,000 = 75,000 บาท

ราคาป้ายแดงอย่างเป็นทางการ (ตัวรถเปล่า ปี 2023)	554,000 บาท
มูลค่ารวมของอุปกรณ์อัปเกรดสมรรถนะและการบรรทุกทั้งหมด	75,000 บาท
รวมมูลค่าตัวรถและของแต่งตอนออกห้างป้ายแดง	629,000 บาท
ราคาจำหน่ายปัจจุบัน (รถใช้แล้วพร้อมวิ่งงานทันที)	469,000 บาท
มูลค่าส่วนต่างที่ประหยัดไปได้จากตอนป้ายแดง	160,000 บาท
เปอร์เซ็นต์ส่วนลดที่ประหยัดไปได้	25.44%

• พร้อมวิ่งงานทันที ไม่ต้องลงทุนแต่งเพิ่ม ตัวรถปรับแต่งระบบช่วงล่าง ยาง กะทะล้อบรรทุกหนัก และโครงสร้างตู้แห้ง THAI CAMEL มาอย่างถูกต้องตามหลักวิศวกรรมแล้ว มูลค่ารวมกว่า 75,000 บาท ติดตั้งมาให้เรียบร้อยแล้ว ผู้ซื้อไม่จำเป็นต้องนำรถไปตกแต่งเพิ่มเติม ให้เสียเวลาและเสี่ยงต่อระบบช่วงล่างไม่ได้มาตรฐาน
• ความคุ้มค่าเชิงตัวเลขและ ROI สูง ราคาปัจจุบัน 469,000 บาท ประหยัดจากป้ายแดงรวมของแต่ง 160,000 บาท (25.44%) เมื่อเทียบกับกำไรสุทธิประมาณ 2,143.26 บาท/วัน (หลังหักค่าน้ำมัน) หากวิ่งงาน 25 วัน/เดือน จะได้กำไรประมาณ 53,581 บาท/เดือน คืนทุนส่วนต่างจากป้ายแดงภายในประมาณ 3 เดือนด้วยกำไรจากการวิ่งงานเท่านั้น
• เครื่องยนต์ 2.4 GD Efficient Boost ทนทานและประหยัด เครื่อง 2GD-FTV ขึ้นชื่อเรื่องความเหนียว ไม่พังง่าย อะไหล่หาง่ายทั่วประเทศ และมีมูลค่าขายต่อในตลาดรถมือสองแข็งแกร่งที่สุดในประเภทรถกระบะบรรทุกหนักเชิงพาณิชย์
• ออกแบบมาเพื่อธุรกิจขนส่งสินค้าและการกระจายสินค้า ตู้ทึบความสูง 2 เมตร ทำให้บรรทุกของชิ้นใหญ่แนวตั้งได้ (เครื่องใช้ไฟฟ้า, อุปกรณ์ก่อสร้าง) ช่วงล่างอัปเกรดรองรับ 2.0 ตันอย่างปลอดภัย เหมาะกับงานขนส่งพัสดุ, เครื่องใช้ไฟฟ้า, กระสอบ, และสินค้าอุปโภคบริโภค
• รักษามูลค่าตัวรถได้ดี Toyota Hilux Revo เป็นรถที่มีความต้องการสูงที่สุดในตลาดรถมือสองไทย ราคาจะไม่ดิ่งลงเร็วเหมือนรถยี่ห้ออื่น รักษาสภาพคล่องทางการเงินได้ดีเมื่อถึงเวลาขายต่อ

• เครื่องยนต์ดีเซล 1.9 ลิตร RZ4E‑TC Ddi Blue Power Gen 2 4 สูบ DOHC VGS Turbo + Intercooler ให้ 150 แรงม้า @ 3,600 รอบ และแรงบิด 350 นิวตันเมตร
• เน้นความทนทานและประหยัดสุดในกลุ่มกระบะเชิงพาณิชย์ สำคัญมากต่อการลดต้นทุนธุรกิจขนส่ง
• เกียร์ธรรมดา 6 จังหวะ + Genius Sport Shift แจ้งการเปลี่ยนเกียร์ในรอบที่เหมาะสม ช่วยประหยัดน้ำมันสูงสุด
• แชสซีส์ขนาดใหญ่ แข็งแรง รองรับงานบรรทุกสินค้าเชิงพาณิชย์ได้ดี
• ปี 2024 สภาพใหม่เทียบป้ายแดง ช่วยลดความกังวลเรื่องซ่อมบำรุงช่วงแรกทำธุรกิจ

• พวงมาลัยพาวเวอร์ ควบคุมง่าย ลดความเหนื่อยเมื่อต้องวิ่งส่งสินค้าทั้งวัน
• ระบบความปลอดภัยพื้นฐาน ถุงลมคู่หน้า, ABS, EBD, BA
• เบาะไวนิลคุณภาพสูง ทน ไม่เก็บฝุ่น เช็ดง่าย เหมาะงานขนส่ง
• แอร์หมุนแบบแมนนวล + วิทยุมาตรฐาน เย็นเร็ว เชื่อมต่อ USB และ Bluetooth คุยมือถือขณะขับ
• กระทะล้อเหล็ก 15 นิ้ว ทนต่อแรงกระแทกและแรงกดจากสินค้า

• รถปี 2024 ใหม่ แต่ประหยัดกว่า 170,000 บาท ได้สภาพเครื่อง/แชสซีส์ใหม่ดี พร้อมสภาพคล่องทางการเงินสูง
• ต่อตู้มาให้พร้อม ทำเงินได้ตั้งแต่วันแรก ไม่เสียเวลา 2–3 สัปดาห์โดนจอดทำตู้ ไม่สูญเสียรายได้
• เครื่อง 1.9 Ddi ประหยัดน้ำมันที่สุดในกลุม ค่าต้นทุนวิ่งต่ำ → กำไรต่อวันสูง → ผ่อนจบเร็ว
• ตู้สูง 2 เมตร เป็นสเปคมาตรฐานงานขนส่ง ถูกบริษัทโลจิสติกส์–E‑commerce รับเป็นอันดับแรก หางาน/รับหลายสายงานได้ง่าย

• เครื่องยนต์ดีเซล 1.9 ลิตร Ddi Blue Power: รหัส RZ4E-TC ทนทาน อัตราสิ้นเปลืองต่ำ และค่าภาษีประจำปีถูกลง
• ตู้แห้งคาร์โก้บ็อกซ์ แบรนด์พรีเมียม CUBERYDER: ความสูงภายในตู้ 1.90 เมตร ปริมาตรบรรทุกสัมภาระสูงพิเศษ
• ภายในตู้บุอลูมิเนียมและปูพื้นลายตีนเป็ด: (Checker Plate) แข็งแรงสูง ป้องกันการสึกหรอและการลื่นไถล ปราศจากปัญหาความผุพังจากความชื้น
• ระบบช่วงล่างหลังอัพเกรดเสริมแหนบบรรทุก: แผ่นตรงหนาพิเศษเพิ่มข้างละ 3 แผ่น เพื่อพยุงโครงสร้างตัวรถไม่ให้ทรุดต่ำเมื่อรับน้ำหนักเต็มพิกัด
• ล้อและยางคู่หลังงานบรรทุกหนักโดยเฉพาะ: ใช้ล้อกระทะเหล็กแบบหนาออฟเซ็ตพิเศษ พร้อมยางสำหรับงานบรรทุกหนักรุ่น MAXXIS VANSMART MCV5
• โฉมปี 2022 ดีไซน์ร่วมสมัย: โครงสร้างคัสซีส์ หัวเก๋งภายนอก และหน้าแปลนมีสภาพที่สมบูรณ์และมีความแข็งแกร่งสูง

เครื่องยนต์ 1.9 Ddi Blue Power เกียร์ธรรมดา 6 จังหวะ

ขุมพลัง 1.9 ลิตร RZ4E-TC มีการเซ็ตติ้งแรงบิดสูงสุดมาในรอบเครื่องยนต์ที่กว้างและต่ำ ประโยชน์ที่ผู้ใช้จะได้รับคือ อัตราเร่งออกตัวขณะบรรทุกของเต็มพิกัดเป็นไปอย่างรวดเร็วและไหลลื่น คลัตช์เกียร์ธรรมดา 6 สปีดให้อัตราทดที่แน่นและช่วยส่งกำลังได้อย่างเต็มพิกัด ไม่สูญเสียกำลังในห้องเกียร์เหมือนระบบเกียร์แบบเดิม

---

ตู้คาร์โก้บ็อกซ์ CUBERYDER สูง 1.90 เมตร พื้นลายตีนเป็ด

ความสูงภายในตู้ 1.90 เมตร ช่วยเพิ่มความสามารถในการขนย้ายสิ่งของทรงสูงได้อย่างปลอดภัย และช่วยให้เจ้าหน้าที่เดินเข้าไปจัดเรียงกล่องสินค้าภายในตู้ได้สะดวกโดยไม่ต้องก้มตัว พื้นตู้ที่กรุด้วยอลูมิเนียมลายตีนเป็ด (Checker Plate) นอกจากจะป้องกันการเลื่อนไถลของกล่องสินค้าแล้ว ยังสามารถรองรับแรงกดทับและการกระแทกได้ดีกว่าพื้นตู้ที่เป็นไม้อัดธรรมดาหลายเท่าตัว ป้องกันการผุพังจากความชื้นได้ถาวร

---

ช่วงล่างเสริมแหนบ 3 แผ่น พร้อมกระทะเหล็กบรรทุกและยาง MAXXIS

การเสริมแผ่นแหนบบรรทุกเพิ่มข้างละ 3 แผ่น ช่วยยกระดับพิกัดการขนส่งสินค้าขึ้นไปอยู่ที่ 1.5 - 2.0 ตันได้อย่างมั่นคง แหนบบรรทุกจะทำหน้าที่พยุงโครงสร้างท้ายรถไม่ให้ยุบตัวต่ำเกินไปเมื่อมีการบรรทุกสัมภาระเต็มตู้ ส่งผลให้ตัวรถยังคงมีระยะห่างใต้ท้องรถที่ปลอดภัย ทำงานร่วมกับยางบรรทุกเกรดพรีเมียมที่ทนต่อแรงดันลมสูง ช่วยลดความร้อนสะสมของยางขณะขับขี่ทางไกล

กำลังสูงสุด: 150 แรงม้า ที่ 3,600 รอบต่อนาที

แรงบิดสูงสุด: 350 นิวตันเมตร ที่ 1,800 - 2,600 รอบต่อนาที

ระบบส่งกำลัง: เกียร์ธรรมดา 6 จังหวะ พร้อมระบบยกแหวนถอยหลัง (Reverse Ring)

โครงสร้างตู้แห้ง: ผลิตจากแผ่นคอมโพสิตน้ำหนักเบา โครงสร้างอลูมิเนียมหนาและซีลซิลิโคนกันรั่วซึมรอบตัวตู้อย่างประณีต

ระบบเปิด-ปิดตู้: ประตูบานพับคู่ด้านหลัง พร้อมกลอนล็อคแบบสแตนเลสหนาพิเศษและขอบยางกันน้ำเกรดหนาซ้อน 2 ชั้น

ล้อและยางคู่อัพเกรด: ล้อกระทะเหล็กบรรทุกหน้ากว้าง 15 นิ้ว พร้อมยางขนาด 225/70R15C

ระบบเบรก: ระบบดิสก์เบรกหน้ามีครีบระบายความร้อน พร้อมดรัมเบรกหลังปรับพิกัดแรงดันตามน้ำหนักบรรทุก

• พร้อมจดทะเบียนวิ่งงานทันทีไม่ต้องรอเซ็ตติ้ง: ตัวรถผ่านกระบวนการปรับแต่งช่วงล่างเสริมแหนบบรรทุก 3 แผ่น ล้อกระทะเหล็ก และตู้แห้งแบรนด์ดี CUBERYDER มาเรียบร้อยสมบูรณ์แบบ ประหยัดเวลาในการเตรียมตัวรถและขอใบแจ้งเปลี่ยนสภาพเกือบ 30 วัน
• ประหยัดเม็ดเงินลงทุนเริ่มแรกไปได้ถึงเกือบ 2.4 แสนบาท: สำหรับผู้ประกอบการขนส่ง การควบคุมเงินทุนตั้งต้นถือเป็นความสำคัญสูงสุด การซื้อรถคันนี้ในราคาเพียง 369,000 บาท ช่วยลดภาระหนี้สิน ค่างวดผ่อนรายเดือนต่ำ และมีเงินทุนเหลือไปหมุนเวียนธุรกิจได้ดีขึ้น
• คุณภาพวัสดุภายในตู้มีความทนทานและถูกสุขลักษณะ: แผ่นอลูมิเนียมลายตีนเป็ด (Checker Plate) ภายในตู้คาร์โก้บ็อกซ์มีประสิทธิภาพในการใช้งานจริงที่ดีเยี่ยม ไม่เกิดปัญหาน้ำขังจนเน่าชื้น ผุกร่อนง่ายเหมือนตู้พื้นเรียบที่ปูด้วยไม้อัดทั่วไป
• ความน่าเชื่อถือเครื่องยนต์และแบรนด์ Isuzu: เครื่องยนต์ 1.9 Blue Power ได้รับการยอมรับทั่วประเทศในเรื่องประหยัดน้ำมัน อะไหล่หาง่ายทุกร้านค้า บริการซ่อมบำรุงสะดวกรวดเร็ว ช่วยรักษาสถิติการส่งมอบงานได้ตรงเวลาและควบคุมต้นทุนการดำเนินงานได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด

• ขุมพลังเครื่องยนต์: ดีเซล 4 สูบ ขนาด $2.4$ ลิตร (GD-FTV) พละกำลังสูงสุด $150$ แรงม้า แรงบิดสูงสุด $343$ นิวตันเมตร
• ระบบส่งกำลัง: เกียร์ธรรมดา $5$ สปีด อัตราทดจัดจ้าน ตอบสนองการออกตัวบรรทุกหนักได้ทันใจ
• ระบบตู้แขวนเนื้อสัตว์เฉพาะทาง: MPC COOL Meat Hanging System ตู้แช่เย็นโครงสร้างพิเศษติดตั้งระบบราวแขวนสแตนเลสบนเพดาน $3$ แนวขนาน และผนังกันกระแทกด้านข้าง
• ระบบควบคุมอุณหภูมิ: Dixell Digital Controller ระบบควบคุมและแสดงผลอุณหภูมิดิจิทัล Dixell แม่นยำสูงสเปกอุตสาหกรรม ติดตั้งภายในห้องโดยสาร
• ระบบช่วงล่างเพื่อความปลอดภัยสูงสุด: Optimized CG Suspension ช่วงล่างเซ็ตอัปเฉพาะเพื่อพยุงตู้แขวนเนื้อที่มีจุดศูนย์ถ่วงสูง (High Center of Gravity) ด้วยแหนบซ้อนสเปก $7$ ชั้น และโช้คอัพเดี่ยวค่าหนืดสูง ไม่กระด้าง เพื่อป้องกันเนื้อสัตว์หลุดจากตะขอ

ระบบราวแขวนสแตนเลสบนเพดาน (Stainless Steel Meat Hanging Rails)

ผนังและเพดานตู้ได้รับการออกแบบโครงสร้างเหล็กซ่อนด้านในเพื่อรับน้ำหนักแรงดึงสูง (Tensile Load) ด้านบนติดตั้งท่อกลมสแตนเลสพรีเมียม $3$ แนวขนาน แข็งแกร่ง สามารถแขวนซากเนื้อสัตว์ผ่านตะขอสแตนเลสได้อย่างแน่นหนาโดยไม่มีอาการแอ่นตัวของเพดานตู้

---

แผงสแตนเลสกันกระแทกข้างผนังตู้ (Side Protection Rails)

ตู้แช่เย็นทั่วไปจะไม่มีอุปกรณ์ชิ้นนี้ แต่สำหรับตู้แขวนเนื้อของ MPC COOL จะมีราวสแตนเลสแนวนอนยาวขนานข้างผนังซ้าย-ขวา ทำหน้าที่เป็นกันชน (Buffer) ป้องกันไม่ให้ซากเนื้อสัตว์ที่แขวนแกว่งตัวมาปะทะโดนผนังตู้ตรงๆ ขณะเข้าโค้งหรือเบรก ยืดอายุการใช้งานตู้และป้องกันเนื้อช้ำได้อย่างมีประสิทธิภาพ

---

พื้นสแตนเลสลอนลึก (Corrugated Stainless Steel Floor)

ผลิตจากสแตนเลสสตีลแท้ฟู้ดเกรด ทนทานต่อการกัดกร่อนจากคราบเลือดหรือน้ำค้างจากเนื้อสัตว์ได้ดีเยี่ยม ป้องกันสนิม $100%$ ร่องลอนลึกช่วยกระจายลมเย็นอัดลงสู่ใต้ตู้และช่วยระบายน้ำทิ้งขณะฉีดล้างทำความสะอาดได้รวดเร็ว

---

ชุดคอยล์เย็นพัดลม 3 ตัวระบายแรงลมสูง (3-Fan Evaporator)

คอยล์เย็นขนาดใหญ่พร้อมมอเตอร์พัดลมถึง $3$ ตัว ทำหน้าที่ดันลมเย็นกระจายตัวผ่านช่องว่างของซากเนื้อที่แขวนอยู่ได้อย่างทั่วถึง รักษาอุณหภูมิความสดตั้งแต่ห้องตัดแต่งจนถึงปลายทางได้อย่างเสถียร

---

ชุดสปอยเลอร์ MPC & Dixell Controller

สปอยเลอร์ไฟเบอร์กลาสจัดระเบียบลมหน้าตู้ช่วยลดแรงต้านอากาศขณะวิ่งทำเวลา และหน้าจอดิจิทัล Dixell คอนโซลกลางช่วยให้ควบคุมระบบ Defrost และสังเกตอุณหภูมิตู้ได้เรียลไทม์

การรักษาชุดเพลาท้ายเดิมโรงงาน (OEM Axle Setup)

ต่างจากกระบะแบก $4 - 5$ ตันที่ต้องเปลี่ยนเพลาลอย รถแขวนเนื้อสัตว์คันนี้ใช้ชุดเพลาเดิมโตโยต้า เนื่องจากโครงสร้างการแขวนเพดานและข้อกฎหมายความปลอดภัยจะจำกัดน้ำหนักบรรทุกที่ประมาณ $1.5 - 2.0$ ตันเท่านั้น หากบรรทุกหนักกว่านี้ จุดศูนย์ถ่วงด้านบน (Center of Gravity) จะสูงเกินไปจนเสี่ยงต่อการพลิกคว่ำขณะเลี้ยวโค้ง เพลาเดิมจึงมีความเหมาะสม ปลอดภัย และให้การยืดหยุ่นตัวที่ดีที่สุด

---

การอัปเกรดแหนบพยุงน้ำหนักแบบนุ่มนวลคงเส้นคงวา

อัปเกรดเสริมแหนบเพิ่มความแข็งแรงรวมประมาณ $7$ ชั้นต่อข้าง จัดเรียงเพื่อให้รับน้ำหนักระดับ $2$ ตันได้โดยท้ายไม่ห้อย แต่ความกระด้างจะต่ำกว่ารถแหนบพูนทั่วไป เพื่อช่วยซับแรงกระแทกจากผิวถนนไม่ให้ซากเนื้อสัตว์สะเทือนจนหลุดหล่นจากตะขอแขวนเพดาน

---

ระบบโช้คอัพเดี่ยวกระบอกใหญ่ค่าหนืดสูง

ติดตั้งโช้คอัพเดี่ยวอัปเกรดแทนโช้คเดิมโรงงาน โดยเน้นค่าความหน่วง (Damping) ขาขยายตัวและยุบตัวที่หนืดเป็นพิเศษ เพื่อสยบอาการสั่นโยนโยกจากน้ำหนักซากสัตว์ที่แขวนอยู่ด้านบน ช่วยให้ทรงตัวนิ่งมั่นใจขณะใช้ความเร็วบนทางหลวง

ทำความสะอาดเศษสิ่งสกปรกและคราบเลือดบ่อยครั้ง

ตู้ขนส่งเนื้อสัตว์แช่เย็นจะมีความชื้นสะสมสูงรวมถึงไอน้ำคราบเลือดปนเปื้อนในอากาศ ซึ่งสามารถปลิวไปอุดตันที่ฟินคอยล์เย็นได้ง่าย ควรฉีดล้างฟินคอยล์ด้วยน้ำสะอาดแรงดันต่ำเบาๆ อย่างสม่ำเสมอ เพื่อลดคราบเมือกและกลิ่นคาวสะสม

---

ตรวจสอบการทำงานของมอเตอร์พัดลมทั้ง 3 ตัว

มอเตอร์พัดลมคอยล์เย็นทั้ง $3$ ตัวต้องหมุนทำงานอย่างเต็มกำลังพร้อมกัน ไม่มีคราบเหนียวเกาะที่ใบพัด หากมีพัดลมตัวใดตัวหนึ่งชำรุดหรือฝืด จะทำให้ลมผ่านช่องเนื้อสัตว์ที่แขวนได้น้อยลง อุณหภูมิแกว่งตัว และส่งผลให้เนื้อเสื่อมสภาพเร็ว

---

ทำละลายน้ำแข็งอย่างถูกวิธีด้วยระบบ Defrost

ห้ามนำเหล็กแหลม ตะขอเกี่ยวเนื้อ หรือไขควงสอยกระแทกน้ำแข็งที่เกาะแผงคอยล์เย็นโดยเด็ดขาดเพราะท่อน้ำยาแอร์อาจแตกชำรุดได้ แนะนำให้กดปุ่มละลายน้ำแข็ง (Manual Defrost) บนปุ่มกด Dixell คอนโซลหน้า เพื่อปล่อยให้ระบบละลายน้ำแข็งด้วยความร้อนอย่างปลอดภัย

---

เช็คท่อน้ำระบายน้ำทิ้งไม่ให้อุดตัน

หมั่นตรวจเช็คว่าสายยางน้ำทิ้งจากคอยล์เย็นไม่มีสิ่งสกปรกอุดตัน น้ำต้องระบายออกนอกตู้ได้ดี หากน้ำทิ้งขังอยู่ภายในถาดจะกลายสภาพเป็นก้อนน้ำแข็งจับฟินคอยล์ บล็อกลมเย็นไม่ให้กระจายตัว และส่งผลเสียต่อพัดลมคอยล์เย็นในระยะยาว

---

ตรวจรอยรั่วซึมของน้ำยาและระบบไฟสม่ำเสมอ

สังเกตตามข้อต่อท่อทองแดงคอยล์เย็น หากมีคราบน้ำมันซึมเยิ้มเกาะตัวแสดงว่าน้ำยาแอร์อาจเริ่มรั่วซึม และควรหมั่นเช็คสายไฟรวมถึงขั้วต่อบริเวณคอยล์เย็นว่าอยู่ในสภาพสมบูรณ์ ไม่เปียกชื้นจนเสี่ยงต่อระบบไฟฟ้าลัดวงจรครับ

• เครื่องยนต์: ดีเซล $4$ สูบ ขนาด $2.8$ ลิตร (GD-FTV High Power) กำลังสูงสุด $204$ แรงม้า แรงบิดสูงสุด $420$ นิวตันเมตร
• ระบบเกียร์: ธรรมดา $6$ สปีด แข็งแรงและถ่ายทอดกำลังได้อย่างมั่นใจในทุกย่านรอบเครื่องยนต์
• ตู้บรรทุกสินค้า: Freezer Box สแตนเลสลอนทั้งคัน ความสูงภายในตู้ $1.50$ เมตร ทำความเย็นติดลบหนัก
• ช่วงล่าง: บรรทุกหนักเสริมแหนบกระดานสีส้ม $3$ แผ่น พร้อมโช้คคู่ไขว้ (แดง-ดำ)
• ล้อและยาง: ล้อกระทะผ่าสีเงิน พร้อมยาง Michelin XCD2 ขนาด $225/75R15C$

ตู้สแตนเลสลอนภายใน (Corrugated Stainless Steel Box)

ผนังและเพดานภายในบุสแตนเลสลอน ช่วยให้ลมเย็นไหลเวียนผ่านใต้กองสินค้าและช่องว่างรอบตู้ได้อย่างสม่ำเสมอ ป้องกันจุดอับความร้อน (Hot Spot) พร้อมโครงฉีดฉนวนกันความร้อน PU Foam หนาพิเศษ

---

คอยล์เย็นพัดลมคู่สแตนเลส (Dual Fan Evaporator)

บอดี้ทำจากสแตนเลส ทนทานต่อแรงกัดกร่อนจากไอเค็ม อาหารทะเล หรือความเป็นกรด-ด่างจากพืชผล ไม่ผุกร่อนง่ายเหมือนคอยล์เย็นอะลูมิเนียมทั่วไป

---

ระบบระบายความร้อนและชุดควบคุม

แผงบังลมหน้าช่วยลดแรงต้านลมและรีดลมผ่านคอยล์ร้อนได้อย่างมีประสิทธิภาพ พร้อมชุดควบคุมดิจิทัล COPELAND และสวิตช์ท็อกเกิลเสริมสำหรับเปิด-ปิดไฟส่องสว่างภายในตู้จากห้องโดยสาร

• ชุดแหนบซิ่งเสริมกระดานสีส้ม: เสริมแหนบกระดานหนา $3$ แผ่นต่อข้าง พร้อมสาแหรกยาว เพื่อความแข็งแกร่งสูงสุดในการแบกรับน้ำหนัก
• ระบบโช้คคู่ไขว้: ติดตั้งโช้คอัพไขว้ (แดง-ดำ) ช่วยต้านทานอาการโยนตัวเมื่อเข้าโค้งด้วยความเร็วสูง
• ล้อกระทะผ่า: เหล็กผ่าหนาสีเงินเมทัลลิก ร่วมกับยาง Michelin XCD2 รับน้ำหนักกดทับได้สูงสุดโดยขอบยางไม่ปริแตก

• เครื่องยนต์: ดีเซล 3.0 ลิตร DDi Blue Power (รหัส 4JJ3-TCX) กำลังสูงสุด 190 แรงม้า แรงบิด 450 นิวตันเมตร
• ระบบส่งกำลัง: เกียร์ธรรมดา 6 สปีด พร้อมระบบ Genius Sport Shift
• รุ่นตกแต่ง: ZP (ตัวท็อปยกสูง) พร้อมไฟหน้า Bi-LED และหน้าจอ Infotainment 9 นิ้ว
• ตู้บรรทุก: คาร์โก้บ็อกซ์ (Cargo Box) สูง 1.50 เมตร โดยอู่ MKC
• ระบบความปลอดภัย: ABS/EBD/BA, ระบบควบคุมการทรงตัว ESC และระบบช่วยออกตัวบนทางชัน HSA

เครื่องยนต์ 3.0 DDi พละกำลังสูง

แรงบิดมหาศาล 450 นิวตันเมตร ช่วยให้รถมีกำลังเหลือเฟือในการบรรทุกหนักและขึ้นทางลาดชันได้ดีเยี่ยม เหมาะสำหรับงานขนส่งที่ต้องการความเร็วและความมั่นใจในการเร่งแซงทั่วประเทศไทย

---

รุ่น Hi-Lander ZP (ตัวท็อปยกสูง)

ให้ภาพลักษณ์รถที่ดูพรีเมียมและทัศนวิสัยการขับขี่ที่เหนือกว่ารถตัวเตี้ยทั่วไป ภายในห้องโดยสารตกแต่งหรูหราด้วยวัสดุ Soft Touch และหน้าจอขนาดใหญ่ที่ช่วยให้การนำทางสะดวกยิ่งขึ้น

---

ตู้คาร์โก้บ็อกซ์ เปิดได้ 2 ด้าน

ติดตั้งโช้คอัพแก๊สช่วยยกประตูด้านข้าง ช่วยให้การขึ้น-ลงสินค้าทำได้ทั้งด้านท้ายและด้านข้างรถ สะดวกมากสำหรับงาน Multi-drop ในพื้นที่จำกัดหรือพื้นที่ที่เปิดประตูท้ายไม่ได้

• หน้าจอเครื่องเสียงขนาด 9 นิ้ว รองรับ Apple CarPlay / Android Auto และระบบนำทาง
• กล้องมองภาพขณะถอยหลัง แสดงผลผ่านหน้าจอหลัก เพิ่มความปลอดภัยสำหรับรถที่มีตู้ทึบ
• ระบบปรับอากาศอัตโนมัติแบบ Dual Zone แยกอิสระซ้าย-ขวา
• ล้ออัลลอยดีไซน์สปอร์ต และบันไดข้างสไตล์ Hi-Lander จากโรงงาน
• ระบบปัดน้ำฝนอัตโนมัติ (Rain Sensor) และระบบเปิด-ปิดไฟหน้าอัตโนมัติ

Isuzu D-MAX 3.0 Hi-Lander ZP คันนี้คือ "ที่สุดของความครบเครื่อง" ในตลาดมือสองด้วยงบประมาณไม่เกิน 5 แสนบาท คุณจะได้รถกระบะแค็บยกสูงตัวท็อปที่มีเครื่องยนต์ 3.0 ลิตร แรงที่สุดในตระกูล ซึ่งหายากมากในรูปแบบที่ติดตั้งตู้ทึบมาให้เสร็จสรรพ ตู้ใบนี้มีความพิเศษที่สามารถเปิดได้ 2 ด้าน (หลังและข้าง) ช่วยเพิ่มความคล่องตัวในการขนส่งสินค้าได้อย่างดีเยี่ยม รถคันนี้เหมาะมากสำหรับเจ้าของธุรกิจที่ต้องการรถภาพลักษณ์ดี ออปชั่นความสะดวกสบายครบ และต้องการพละกำลังในการวิ่งส่งสินค้าทั่วไทย

• เครื่องยนต์: ดีเซล 1.9 ลิตร DDi Blue Power Gen 2 ให้กำลังสูงสุด 150 แรงม้า แรงบิด 350 นิวตันเมตร
• ตู้บรรทุก: ตู้ทึบสแตนเลส/อลูมิเนียมเกรดพรีเมียมจาก "อู่กันตพัฒน์" พร้อมประตูด้านข้างและพื้นลอน
• ช่วงล่าง: อัพเกรดช่วงล่างขั้นสุด เสริมแหนบบรรทุก (แหนบกระดาน) รวม 13-14 แผ่นต่อข้าง
• โช้คอัพ: โช้คอัพหลังสำหรับงานบรรทุกหนักยี่ห้อ MIYAMOTO (กระบอกน้ำเงิน แกน 20 มม.)
• ล้อและยาง: ชุดกะทะล้อผ่า (กะทะบรรทุก) ขอบ 15 นิ้ว พร้อมยางผ้าใบหนาพิเศษแบรนด์ ARISUN

ช่วงล่างจัดเต็ม (แหนบ 14 แผ่น + โช้ค MIYAMOTO)

การเสริมแหนบกระดานหนา 12-16 มม. กว่า 10 แผ่น รัดด้วยสาแหรกยาวพิเศษ ประโยชน์คือทำให้รถสามารถแบกรับน้ำหนัก 3-4 ตันได้อย่างสบายๆ โดยที่หน้าไม่ลอยและท้ายไม่ห้อย ส่วนโช้คอัพ MIYAMOTO จะช่วยซับแรงกระแทกและลดอาการโยนตัว (ย้วย) ขณะเข้าโค้งหรือตกหลุม เพิ่มความปลอดภัยขั้นสูงสุด

---

ตู้บรรทุกอู่กันตพัฒน์ พร้อมประตูด้านข้าง

เป็นอู่ที่มีชื่อเสียงด้านความแข็งแรง ประโยชน์ของประตูด้านข้างคือช่วยให้สามารถขึ้น-ลงสินค้าในตรอกซอกซอยหรือพื้นที่แคบได้โดยไม่ต้องเปิดประตูท้าย ส่วนพื้นตู้แบบ "พื้นลอน" (Corrugated Floor) ช่วยให้ระบายน้ำได้ดี ทำความสะอาดง่าย และอากาศหมุนเวียนใต้สินค้าได้สะดวก

---

ชุดล้อกะทะผ่าและยาง ARISUN

ประโยชน์คือโครงสร้างกะทะผ่าและยางเกรดเชิงพาณิชย์ (Commercial Tire) ที่มีชั้นผ้าใบ 8-12 ชั้น จะทนทานต่อแรงดันลมยางระดับ 80-100 PSI และรับแรงกดทับมหาศาลได้ดี ช่วยลดความเสี่ยงเรื่องกะทะล้อร้าวหรือยางระเบิดขณะวิ่งทำความเร็ว

• ระบบเบรก ABS/EBD และ BA พร้อมถุงลมนิรภัยคู่หน้า
• ภายในตู้บุด้วยวัสดุผิวเรียบเงา (สแตนเลส/อลูมิเนียมเกรดอาหาร) ป้องกันสนิมและเชื้อรา
• มือจับประตูตู้และบานพับเป็นสแตนเลสขนาดใหญ่ แข็งแรงทนทาน
• ติดตั้งบันไดลิงด้านหลังและแผ่นยางกันโคลนขนาดใหญ่จากอู่กันตพัฒน์
• การปรับทิศทางปลายท่อไอเสียให้หลบชุดแหนบที่หนาขึ้น เพื่อป้องกันความร้อนสะสม

Isuzu D-MAX 1.9 คันนี้คือ "ที่สุดของรถกระบะสายแบก" สำหรับผู้ประกอบการขนส่งที่ต้องการรับงานหนักระดับ 3-4 ตันโดยเฉพาะ การที่คุณซื้อรถคันนี้ในราคา 4.29 แสนบาท ถือว่าคุ้มค่ามหาศาล เพราะคุณไม่ต้องเสียเวลา 1-2 เดือนในการนำรถป้ายแดงไปต่อคิวทำช่วงล่างและรอต่อตู้จากอู่ดังอย่าง "กันตพัฒน์" อุปกรณ์ที่ติดตั้งมาถือเป็น "สูตรสำเร็จ" ของรถคอก/รถตู้ทึบสายหนัก ไม่ว่าจะเป็นโช้ค MIYAMOTO, แหนบ 14 แผ่น, กะทะผ่า และยาง ARISUN นอกจากนี้ เครื่องยนต์ 1.9 ยังช่วยเซฟค่าน้ำมันในระยะยาว ทำให้คืนทุนได้รวดเร็วกว่า

• เครื่องยนต์: ดีเซล 2.2 ลิตร TDCi เทอร์โบอินเตอร์คูลเลอร์ 160 แรงม้า แรงบิด 385 นิวตันเมตร
• ระบบส่งกำลัง: เกียร์ธรรมดา 6 สปีด ให้อัตราเร่งและการส่งกำลังที่ต่อเนื่อง
• ชุดแต่งภายนอก: สไตล์ Off-Road รอบคัน (กระจังหน้า Ranger, คิ้วซุ้มล้อแบบหมุด)
• ช่วงล่างและล้อ: ล้อแม็ก ZEUS พร้อมยาง Otani All-Terrain (A/T)
• อุปกรณ์บรรทุก: ติดตั้งโรลบาร์เหล็ก BKK และบันไดข้างเหล็กแบบตะแกรงเหล็กกันลื่น

เครื่องยนต์ 2.2 TDCi

เป็นเครื่องยนต์ที่ผ่านการพิสูจน์เรื่องความอึดและความทนทานในการใช้งานหนัก ประโยชน์คือให้แรงบิดสูงในรอบต่ำ ช่วยให้การออกตัวขณะบรรทุกหนักหรือการขับขี่ในเส้นทางทุรกันดารทำได้ง่ายและมั่นใจ

---

ล้อแม็ก ZEUS และยาง Otani A/T

การเปลี่ยนจากล้อกระทะเป็นล้อแม็กแต่งคู่กับยาง All-Terrain ประโยชน์คือช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการยึดเกาะถนนทั้งทางเรียบและทางฝุ่น รวมถึงความหนาของแก้มยางช่วยซับแรงกระแทกจากหลุมบ่อได้ดีขึ้น

---

โรลบาร์และบันไดข้างเหล็ก BKK

อุปกรณ์ออกแบบมาเพื่อการใช้งานหนัก ประโยชน์คือช่วยเพิ่มความแข็งแรงให้กับโครงสร้างกระบะท้าย และบันไดข้างแบบตะแกรงช่วยให้การขึ้น-ลงรถมีความปลอดภัยสูงแม้ในสภาวะฝนตกหรือรองเท้าเปื้อนโคลน

• พวงมาลัยพาวเวอร์ช่วยผ่อนแรงในการขับขี่
• ระบบป้องกันล้อล็อก ABS และระบบกระจายแรงเบรก EBD
• ถุงลมนิรภัยคู่หน้า (Dual Airbags)
• พื้นปูกระบะ Maxliner คุณภาพสูง ทนทานต่อการขีดข่วน
• ระบบเครื่องเสียงพร้อมช่องเชื่อมต่อ USB และ AUX

Ford Ranger 2.2 XL ปี 2022 คันนี้ถือเป็นรถที่ให้ความคุ้มค่าในเชิง "ความพร้อมใช้งาน" สูงมาก เนื่องจากเจ้าของเดิมได้ทำการอัพเกรดอุปกรณ์สายลุยระดับพรีเมียมมาให้ครบถ้วน ซึ่งมูลค่าของแต่งรวมกันมากกว่า 7 หมื่นบาท เมื่อพิจารณาจากราคาขายปัจจุบันที่ลดลงเกือบ 45% จากราคารวมของแต่งตอนป้ายแดง ทำให้ผู้ซื้อได้รถที่ปีใหม่มาก (อายุเพียง 4 ปี) ในราคาที่ประหยัดไปเกือบ 3 แสนบาท เหมาะสำหรับผู้ที่ต้องการรถกระบะไว้ใช้งานบรรทุกควบคู่ไปกับการเดินทางท่องเที่ยวในเส้นทาง Off-Road โดยไม่ต้องเสียเงินและเวลาไปตกแต่งเพิ่มเอง