Isuzu D-MAX 1.9 Spark ( 2024 ) S Pickup

• ขุมพลังเครื่องยนต์: ดีเซล 4 สูบ ขนาด $1.9$ ลิตร (RZ4E-TC Gen 2) พละกำลังสูงสุด $150$ แรงม้า แรงบิดสูงสุด $350$ นิวตันเมตร
• ระบบส่งกำลัง: เกียร์ธรรมดา $6$ สปีด แข็งแรง อัตราทดจัดจ้านเพื่อการออกตัวขณะบรรทุกหนักได้อย่างสมบูรณ์แบบ
• โครงสร้างบรรทุก: High Aluminum Cage with Roof Canopy คอกกึ่งตู้ทึบอลูมิเนียมพรีเมียม MPC COOL ความสูงภายใน $2.10$ เมตร
• การเซ็ตอัพล้อ: Front Alloy / Rear Steel Wheels ล้อหน้าแม็กสปอร์ต RE30 ขอบ $18$ นิ้ว / ล้อหลังกระทะผ่าบรรทุกหนัก ขอบ $15$ นิ้ว
• ระบบช่วงล่าง: Medium-Duty Suspension พยุงแหนบซ้อนหนา $5 - 6$ ชั้น เสริมเพลาเดิมโรงงานพิกัดปลอดภัย $1.5 - 2.0$ ตัน

โครงสร้างหลังคาและเฟรมอลูมิเนียมโค้งมน

ส่วนหลังคาเป็นแผ่นอลูมิเนียมขึ้นรูปโค้งมน ป้องกันน้ำฝนรั่วซึมและแสงแดดได้ $100%$ การใช้เฟรมอลูมิเนียมพรีเมียมน้ำหนักเบาช่วยให้น้ำหนักตัวถังตอนบนไม่สูงเกินไป ส่งผลให้ประหยัดน้ำมันกว่าตู้ทึบเหล็กทั่วไปอย่างเห็นได้ชัดเมื่อวิ่งรถเปล่า

การกรุผนังไม้อัดด้านข้างและแผงหน้า (Plywood Side Lining)

แผงผนังด้านในกรุด้วยแผ่นไม้อัดหนาเกรดดี ช่วยป้องกันไม่ให้สินค้า เช่น กล่องพัสดุ ตะกร้าผลไม้ หรือกระสอบ ไปครูดหรือแกว่งปะทะกับโครงเหล็กด้านข้าง และช่วยให้การเลื่อนจัดเรียงสินค้าทำได้สะดวก ลื่นไหล ไม่ติดขัด

พื้นปูกระบะไลน์เนอร์แท้ (Genuine Isuzu Bedliner)

ป้องกันรอยขีดข่วนและการกดกระแทกของพื้นเหล็กกระบะเดิมจากโรงงาน ป้องกันการสะสมของน้ำและรอยบุบ ทำให้ทำความสะอาดได้ง่ายและปลอดสนิมระยะยาว

ล้อหน้าสายซิ่งเกาะถนน (Front Sport Alloy RE30)

เปลี่ยนล้อคู่หน้าเป็นแม็กสปอร์ต RE30 สีเทาดำ (Matte Gunmetal) ขอบ $18$ นิ้ว รัดด้วยยางสปอร์ตหน้ากว้างซีรีส์ต่ำขนาด $245/45ZR18$ ช่วยเพิ่มพื้นที่สัมผัสถนนด้านหน้า ควบคุมพวงมาลัยได้อย่างเฉียบคมและทรงตัวดีเยี่ยมขณะเลี้ยวโค้งด้วยความเร็วสูง

ล้อหลังจอมแบกรับแรงกด (Rear Steel Wheel + Michelin XCD2)

ใช้ล้อกระทะเหล็กผ่าหนาสีเงิน ขอบ $15$ นิ้ว รัดด้วยยางบรรทุกอันดับหนึ่งของไทย Michelin XCD2 ขนาด $225/75R15C$ โครงสร้างลวดหนาพิเศษ สามารถทนแรงดันลมยางสูงระดับ $60 - 80text{ PSI}$ สำหรับงานโหลดน้ำหนัก ป้องกันปัญยางระเบิดขณะทำรอบวิ่งระยะทางไกล

ระบบแหนบพยุงเพลาเดิมพิกัดปลอดภัย (Optimized Leaf Springs)

รถคันนี้ใช้เสื้อเพลาเดิมจากโรงงาน Isuzu ไม่ได้แปลงเพลาลอย เนื่องจากพิกัดการแบกน้ำหนักตั้งไว้ที่ $1.5 - 2.0$ ตัน การเสริมแหนบกระดานพยุงเพิ่มเข้ามาหนารวมประมาณ $5 - 6$ ชั้นต่อข้าง จึงเหมาะสมที่สุด เพราะรักษาสมดุลความยืดหยุ่นได้ดี รถไม่เตี้ยท้ายห้อย และมีข้อดีตรงที่ช่วงล่างจะไม่แข็งกระด้างมากเกินไปเวลาขับขี่รถเปล่า

ทำความสะอาดแผ่นหลังคาและโครงอลูมิเนียม

อลูมิเนียมมีความทนทานสูงแต่ควรล้างทำความสะอาดคราบฝุ่น คราบยางไม้ หรือขี้นกอย่างสม่ำเสมอ เพื่อป้องกันไม่ให้เกิดคราบฝังลึกที่อาจทำให้อลูมิเนียมหมองลง แนะนำให้ใช้แชมพูล้างรถปกติห้ามใช้น้ำยาที่มีฤทธิ์กัดกร่อนรุนแรง

ตรวจสอบความแน่นหนาของน็อตล้อกระทะผ่า

เนื่องจากเป็นล้อที่ใช้ในการบรรทุกหนัก ควรตรวจเช็คความแน่นของน็อตล้อหลังเป็นประจำ โดยเฉพาะหลังจากที่ผ่านการบรรทุกหนักต่อเนื่องหรือวิ่งในเส้นทางที่ชำรุด เพื่อความปลอดภัยสูงสุดในการเดินทาง

ดูแลรักษาแผงไม้อัดกรุด้านข้าง

พยายามอย่าให้ไม้อัดเปียกชื้นสะสมเป็นเวลานาน แม้จะเป็นไม้อัดทนชื้นแต่หากเกิดน้ำขังอาจทำให้ไม้บวมหรือเปื่อยได้ หากมีการบรรทุกของที่เปียกน้ำ ควรเช็ดทำความสะอาดและเปิดประตูตู้ระบายอากาศให้แห้งสนิทหลังจบงานครับ