รถกระบะตู้ทึบมือสอง (ความสูง 2.1 เมตร)

• ขุมพลังเครื่องยนต์ดีเซลขนาด 2.4 ลิตร GD Efficient Boost รหัส 2GD-FTV มอบแรงบิดสูงในรอบต่ำ ทำงานร่วมกับเกียร์อัตโนมัติได้สมดุล ประหยัดน้ำมัน และทนทานต่อการใช้งานเชิงพาณิชย์ในระยะยาว [web:184][web:82]
• ระบบเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด พร้อม Sequential Shift (หนึ่งในไม่กี่รุ่นในกลุ่มกระบะตอนเดียวเชิงพาณิชย์) ขับขี่ง่าย สะดวกสบาย และลดความเหนื่อยล้าของผู้ขับขี่เมื่อต้องวิ่งงานในเมืองการจราจรหนาแน่น
• แถมฟรีตู้อลูมิเนียมปิดทึบบรรทุกสินค้าความสูงภายในพิเศษ 2.10 เมตร (วัดภายในจริง) น้ำหนักเบา ไม่เป็นสนิม ต้านลมน้อยด้วยสปอยเลอร์จมูกลมปรับอากาศตรงรุ่น
• ห้องบรรทุกด้านหลังกรุผนังรอบข้างด้วยแผ่นไม้อัดหนาพิเศษ เพื่อซับแรงกระแทกจากกล่องสินค้า พร้อมพื้นปูกระบะไลเนอร์เดิมแท้จากโรงงาน (Original Toyota Bed Liner) ยืดอายุพื้นกระบะและเพิ่มความอเนกประสงค์
• สภาพช่วงล่างเดิมมาตรฐานโรงงานและล้อกระทะเหล็กดั้งเดิม Toyota ไม่เคยบรรทุกหนักเกินพิกัด แชสซีส์สวยสมบูรณ์ เหมาะกับน้ำหนักบรรทุกปลอดภัยระดับ 1.0 – 1.5 ตัน

• เครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบแถวเรียง DOHC 16 วาล์ว ขนาด 2.4 ลิตร (2,393 ซีซี) VN Turbo อินเตอร์คูลเลอร์ มอบกำลังสูงสุด 150 แรงม้า ที่ 3,400 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 400 นิวตันเมตร (สูงกว่ารุ่นเกียร์ธรรมดา 343 นิวตันเมตร) ที่ช่วงรอบ 1,600 – 2,000 รอบต่อนาที เร่งแซงไวแม้บรรทุกหนัก [web:184][web:82]
• ระบบตู้อลูมิเนียมความสูงภายใน 2.10 เมตร: บานประตูท้ายเปิดคู่ซ้าย–ขวาอิสระ ตกแต่งแผงสีฟ้าขอบเหลืองสะดุดตา ผนังด้านข้างบุไม้อัดกันกระแทก เพื่อป้องกันแผ่นอลูมิเนียมเรียบไม่ให้บุบ ทนทานต่อการขนกล่องพัสดุและลังบรรจุภัณฑ์ต่อเนื่องยาวนาน
• พื้นปูกระบะไลเนอร์เดิมโรงงาน: กระบะด้านหลังใช้ไลเนอร์แท้จาก Toyota ทนทานต่อแรงกดทับ เสียดสี และขูดขีด ลดโอกาสพื้นเหล็กเป็นสนิมจากความชื้น และช่วยซับแรงสะเทือนสินค้า
• ช่วงล่างเดิมและล้อมาตรฐาน Toyota: ช่วงล่างหลังแบบสปริงแหนบเดิมคู่กับโช้คอัพเดิมจากโรงงาน ล้อกระทะเหล็ก 15 นิ้ว พ่นสีเงิน พร้อมฝาครอบดุม Toyota แท้ทั้ง 4 ล้อ สะท้อนว่าแชสซีส์และเพลาหลังไม่เคยโดนดัดแปลงหรือเสริมแผ่นเหล็กหนา
• ห้องโดยสารหน้าและระบบความปลอดภัย: เกียร์อัตโนมัติหัวเกียร์บุนุ่มจับถนัดมือ, พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าแปรผันตามความเร็ว, แอร์แมนนวลเย็นเร็ว พร้อมระบบ VSC, TRC, ABS และถุงลมนิรภัยคู่หน้า รองรับทั้งงานวิ่งไกลและงานในเมืองได้มั่นใจ [web:183]

Toyota Hilux Revo 2.4 Single Cab Entry AT ปี 2022 คันนี้คือ “คู่หูทำเงินที่ขับง่าย สบาย และคุ้มค่าทางการเงินสูงสุด” สำหรับเจ้าของกิจการและผู้ประกอบการโลจิสติกส์ยุคใหม่ ด้วยราคาขายเพียง 469,000 บาท ประหยัดจากมูลค่ารวมตอนป้ายแดงกว่า 167,500 บาท หรือคิดเป็นส่วนลดราว 26.32% พร้อมพร้อมใช้งานสร้างรายได้ได้ทันที

ความมั่นใจที่เหนือกว่ารถตู้อลูมิเนียมมือสองทั่วไป คือสภาพเดิมโรงงาน แชสซีส์และช่วงล่างไม่เคยเสริมดัดแปลง น้ำหนักตัวรถเบาได้มาตรฐานวิศวกรรมของ Toyota ส่งผลให้อัตราสิ้นเปลืองดีเยี่ยมระดับ 11.5 – 15.5 กม./ลิตร ช่วยกดต้นทุนดีเซล (B7) ให้เฉลี่ยเพียงราว 700 บาทต่อวันตามสมมติฐานการวิ่งงาน

เมื่อมองในมุมผลตอบแทนการลงทุน เครื่องยนต์ 2GD-FTV เวอร์ชันเกียร์ AT ที่ให้แรงบิดสูงถึง 400 นิวตันเมตร จะช่วยประคองกำลังขณะเร่งแซงบนทางหลวงข้ามจังหวัดได้มั่นใจ ผสานกับตู้อลูมิเนียมสูงภายใน 2.10 เมตรบุไม้อัดและไลเนอร์เดิมครบ จึงเป็นแพ็คเกจยานพาหนะสร้างกำไรที่คืนทุนเร็ว และรักษาความสบายของผู้ขับได้ในระยะยาว

• เครื่องยนต์ดีเซลขนาด 2.4 ลิตร GD Efficient Boost รหัส 2GD-FTV มอบแรงบิดสูงในรอบต่ำและมีอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ประหยัดเป็นเลิศ
• ตู้แห้งบรรทุกสินค้าอเนกประสงค์ (Cargo Box) ความสูงภายในพิเศษขนาด 2.10 เมตร โครงสร้างอลูมิเนียมแผ่นเรียบ แข็งแกร่ง และป้องกันน้ำรั่วซึมได้แบบร้อยเปอร์เซ็นต์
• ภายในห้องบรรทุกอัพเกรดกรุแผงผนังรอบด้านด้วยไม้อัดกระดานเข้ารูปเพื่อช่วยซับแรงกระแทก และปูพื้นด้วยไลน์เนอร์พลาสติกหนากันรอยขูดขีด
• เซ็ตอัประบบช่วงล่างหลังรองรับงานหนักพิกัดสูงสุด 2.0 ตัน ด้วยแหนบซ้อนหนาพิเศษรวมสูงสุด 7 แผ่นต่อข้าง มั่นคงและปลอดภัยสูง
• ติดตั้งระบบยางรถยนต์สำหรับรถกระบะเพื่อการพาณิชย์คุณภาพสูงด้วยยางแบรนด์ Yokohama Super Van Y356 ช่วยยึดเกาะถนนและทนทานเป็นเลิศ

• เครื่องยนต์ดีเซลขนาด 2.4 ลิตร เทอร์โบแปรผัน (VN Turbo) อินเตอร์คูลเลอร์ มอบกำลังสูงสุด 150 แรงม้า ที่ 3,400 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 343 นิวตันเมตร ที่ช่วงรอบต่ำ 1,400 - 2,800 รอบต่อนาที ให้แรงฉุดฉับไวในการเร่งแซงและออกตัวขณะบรรทุกสินค้าหนัก
• ระบบเกียร์ธรรมดา 5 สปีด มีจังหวะอัตราทดเกียร์กระชับต่อเนื่อง คลัตช์มีน้ำหนักเบาและส่งกำลังไปยังล้อหลังได้อย่างเต็มประสิทธิภาพ ช่วยตัดปัญหาค่าซ่อมบำรุงและมีความทนทานต่องานหนักในระยะยาว
• พวงมาลัยพาวเวอร์แบบแร็คแอนด์พีเนียน ควบคุมได้อย่างกระชับ มั่นคงในความเร็วสูง และมีรัศมีวงเลี้ยวที่คล่องตัวสำหรับการเลี้ยวสไลด์ส่งสัมภาระในซอยแคบ
• ชุดแหนบหลังซ้อนพิเศษรวม 7 แผ่นต่อข้าง (แหนบเดิมโรงงาน 5 แผ่น และเสริมเพิ่มเติมหนาพิเศษ 2 แผ่น) ทำหน้าที่กระจายแรงกดทับอย่างสม่ำเสมอ รักษาระนาบตัวถังรถไม่ให้ท้ายห้อยต่ำ ช่วยให้การทรงตัวและการเข้าโค้งมั่นคงปลอดภัยสูง
• ระบบเบรกหน้าดิสก์เบรกพร้อมครีบระบายความร้อน ทำงานร่วมกับยาง Yokohama Super Van Y356 (ขนาด 195R14C) ซึ่งเป็นยาง commercial คุณภาพมาตรฐานสูง มอบความปลอดภัยสูงสุดในการลดระยะเบรกขณะบรรจุสินค้าเต็มพิกัด

Toyota Hilux Revo 2.4 Single Cab Entry MT ปี 2021 พร้อมตู้แห้งความสูงพิเศษคันนี้ คือ "เครื่องมือสร้างรายได้ทางธุรกิจ" ที่คุ้มค่าการลงทุนและลงตัวที่สุดสำหรับผู้ประกอบการยุคใหม่ในงบประมาณไม่ถึง 3.7 แสนบาท เนื่องจากตัวรถได้รับการอัปเกรดตู้คาร์โก้บ็อกซ์ขนาดความสูง 2.10 เมตรพร้อมงานกรุแผงไม้อัดกันกระแทก แผ่นไลน์เนอร์พลาสติกปูพื้น และการเซ็ตอัประบบช่วงล่างหลังด้วยแหนบเสริมรวม 7 แผ่นต่อข้างร่วมกับยาง Yokohama Super Van Y356 ที่เน้นงานขนส่งหนักมาเรียบร้อยแล้วด้วยมูลค่ารวมกว่า 52,000 บาท ทำให้คุณสามารถนำรถคันนี้ออกไปเริ่มงานสร้างรายได้และขับทำเที่ยววิ่งทำเงินเข้าสู่ระบบธุรกิจได้ในทันทีในวันแรกที่ส่งมอบรถ

เมื่อวิเคราะห์ในแง่ของ ROI หรือระยะเวลาในการคืนทุน ด้วยส่วนต่างราคาของตัวรถที่ประหยัดเงินในกระเป๋าของคุณไปได้มหาศาลถึง 227,000 บาท (คิดเป็นสัดส่วนส่วนลดสูงสุดถึง 38.09% เมื่อเทียบกับมูลค่าตอนออกป้ายแดงรวมของแต่ง) และผลกำไรสุทธิเฉลี่ยจากการวิ่งงานจริงที่สูงถึงวันละประมาณ 1,895 บาท (หลังหักต้นทุนค่าน้ำมันดีเซล ปตท. ในวันนี้ที่ราคามาตรฐานทั่วไปดีเซลอยู่ที่ 40.70 บาทต่อลิตรเรียบร้อยแล้ว) จะช่วยย่นระยะเวลาการคืนทุนของธุรกิจคุณให้รวดเร็วและคุ้มทุนไวกว่าการออกรถใหม่ป้ายแดงตัวเปล่าอย่างเห็นได้ชัด ขุมพลังดีเซลขนาด 2.4 ลิตรของ Toyota โดดเด่นเป็นอันดับหนึ่งเรื่องการรักษามูลค่าราคาขายต่อ อะไหล่หาง่าย และค่าซ่อมบำรุงต่ำที่สุดในระบบธุรกิจขนส่งของไทยครับ

• เครื่องยนต์ดีเซล 1.9 ลิตร DDi Blue Power Gen 2 รหัส RZ4E-TC ให้พละกำลังแรงบิดดีเยี่ยมและขึ้นชื่อเรื่องความประหยัดน้ำมันสูงสุดในกลุ่มรถกระบะใช้งาน เหมาะกับทั้งงานวิ่งในเมืองและทางไกล
• ติดตั้งตู้บรรทุกสินค้า (Cargo Box) แบบตู้แห้งความสูงภายในพิเศษ 2.10 เมตร โครงสร้างแข็งแกร่ง น้ำหนักเบา และป้องกันน้ำรั่วซึมได้ 100% ทำให้สามารถยืนจัดของภายในตู้ได้สะดวกและรองรับสินค้าทรงสูงได้โดยไม่ต้องตะแคงวาง
• ติดตั้งจมูกล้อ (Wind Deflector) บริเวณหลังคาหัวเก๋ง ช่วยลดแรงต้านลมขณะวิ่งทำความเร็วและประหยัดน้ำมันได้มากขึ้น โดยเฉพาะในการวิ่งทางไกลหรือวิ่งงานต่อเนื่อง
• อัปเกรดระบบความบันเทิงภายในห้องโดยสารด้วยหน้าจอสัมผัสระบบ Android ขนาดใหญ่ รองรับการนำทางและมัลติมีเดียเต็มรูปแบบ ช่วยให้ผู้ขับขี่ใช้งาน Google Maps และเชื่อมต่อ Bluetooth ได้สะดวก
• โครงสร้างตัวถังนิรภัยตามมาตรฐาน Isuzu Ultimate ความทนทานสูง รองรับงานหนักต่อเนื่องยาวนานและค่าบำรุงรักษาต่ำ เหมาะกับธุรกิจขนส่งที่ต้องการความคุ้มค่าในระยะยาว

• เครื่องยนต์ 1.9 ลิตร 150 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 350 นิวตันเมตร + เกียร์ธรรมดา 6 สปีด ที่มีอัตราทดต่อเนื่อง ช่วยให้การออกตัวขณะบรรทุกหนักทำได้ง่าย และประหยัดน้ำมันในเกียร์สูงเมื่อวิ่งทางไกล
• ตู้บรรทุกสินค้าความสูง 2.10 เมตร (วัดจากพื้นตู้ถึงเพดาน) ออกแบบมาให้มีความสูงมากกว่าตู้มาตรฐานทั่วไป ทำให้ผู้ขับขี่หรือคนงานสามารถยืนจัดของภายในตู้ได้สะดวก
• ภายในตู้บรรทุกกรุด้วยแผ่นวัสดุคอมโพสิตผิวเรียบสีขาว ทำความสะอาดง่ายและดูสะอาดตา พื้นตู้ปูด้วยเหล็กแผ่นเรียบป้องกันการกระแทก พร้อมติดตั้งไฟส่องสว่าง LED บริเวณเพดานกลางตู้ เพื่อความสะดวกในการทำงานตอนกลางคืน
• ระบบช่วงล่างหลังแบบแหนบซ้อน (Leaf Spring) ใต้เพลา ออกแบบมาเพื่อรับน้ำหนักบรรทุกโดยเฉพาะ วางคู่กับโช้คอัพแก๊สช่วยซับแรงกระแทกและรักษาสมดุลรถขณะเข้าโค้ง
• หน้าจอระบบ Android อัจฉริยะที่ติดตั้งเพิ่มมาใหม่ ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถใช้งานแผนที่ Google Maps เพื่อหาเส้นทางส่งของได้อย่างแม่นยำ และเชื่อมต่อ Bluetooth เพื่อสนทนาโทรศัพท์ได้โดยไม่ต้องละสายตาจากถนน

เมื่อวิ่งงานบรรทุกหนัก 200 กม./วัน ค่าน้ำมันตก 814 บาทต่อวัน และหากมีรายได้เฉลี่ย 2,800 บาท/วัน จะเหลือกำไรสุทธิประมาณ 1,986 บาท/วัน ก่อนหักค่าเสื่อมและค่าซ่อมบำรุงเพิ่มเติม

ตัวอย่างสินค้าที่บรรทุกได้จริง

• กลุ่มเฟอร์นิเจอร์: ตู้เสื้อผ้าขนาดใหญ่หรือชั้นวางหนังสือ (ความสูงไม่เกิน 2 เมตร) สามารถวางแนวตั้งได้ 4–6 หลัง
• กลุ่มเครื่องใช้ไฟฟ้า: ตู้เย็นขนาด 10–14 คิว สามารถจัดเรียงแนวตั้งได้ 8–10 เครื่อง โดยไม่ต้องนอนเครื่องลง
• กลุ่มกล่องพัสดุด่วน: บรรจุกล่องพัสดุไซส์มาตรฐาน (L) ได้มากกว่า 150–200 กล่อง เมื่อจัดเรียงเต็มความสูงตู้
• กลุ่มเบเกอรี่/สินค้าใส่ถาด: ชั้นรถเข็นสแตนเลสสำหรับถาดเบเกอรี่ สามารถเข็นเข้าตู้ได้พร้อมกัน 6–8 คันรถเข็น เหมาะกับร้านค้าเบเกอรี่และร้านอาหาร

• โอกาสทางธุรกิจที่คุ้มค่าที่สุดสำหรับผู้ที่ต้องการเริ่มต้นงานขนส่งด้วยงบประมาณไม่เกิน 4.5 แสนบาท ได้รถที่มีอายุการใช้งานเพียงประมาณ 1–2 ปี ซึ่งยังอยู่ในสภาพใหม่มาก แต่ประหยัดเงินจากราคาป้ายแดงรวมของแต่งไปได้เกือบ 1.8 แสนบาท
• ความพร้อมในการวิ่งงานทันที รถคันนี้ได้รับการติดตั้งตู้บรรทุกสินค้าความสูงพิเศษ 2.10 เมตร ซึ่งเป็นสเปกที่ตลาดต้องการสูง เนื่องจากสามารถบรรจุสินค้าได้ปริมาตร (CBM) มากกว่าปกติ
• มีการติดตั้งจมูกลมลดแรงต้านเพื่อช่วยประหยัดค่าน้ำมันดีเซลลงไปได้อีก 5–10% เมื่อวิ่งทางไกล ช่วยเพิ่มส่วนต่างกำไรต่อวันในการวิ่งงานขนส่ง
• เครื่องยนต์ 1.9 DDi Gen 2 เป็นเครื่องยนต์ที่ประหยัดน้ำมันที่สุดในคลาสและมีค่าบำรุงรักษาต่ำที่สุดในตลาดรถกระบะเมืองไทย เหมาะกับธุรกิจที่ต้องการคืนทุนได้เร็วและรักษามูลค่าได้ดีในระยะยาว
• การอัพเกรดตู้และหน้าจอ Android ทำให้รถพร้อมใช้ сразу ไม่ต้องลงทุนเพิ่มอีกมาก เหมาะกับผู้เริ่มต้นธุรกิจขนส่งที่ต้องการลดต้นทุนและเพิ่มโอกาสรับงานได้หลากหลายขึ้น

• เครื่องยนต์ดีเซล 2.4 ลิตร GD Efficient Boost รหัส 2GD-FTV ให้แรงบิดสูงในรอบต่ำ ทนทาน และประหยัดน้ำมันดีเยี่ยมสำหรับการวิ่งงานเชิงพาณิชย์ เหมาะกับการใช้งานหนักและต่อเนื่อง
• ติดตั้งตู้บรรทุกสินค้า (Cargo Box) ความสูงภายในพิเศษ 2.10 เมตร โครงสร้างเหล็กกรุด้วยอลูมิเนียมแผ่นเรียบ ป้องกันน้ำและความชื้นได้ดีเยี่ยม เพิ่มความคุ้มค่าในการรับงานสินค้าได้หลากหลาย
• ภายในตู้ปูพื้นด้วยอะลูมิเนียมตีนเป็ด (Checkered Plate) แข็งแกร่ง ทนทานต่อการขีดข่วนและการรับน้ำหนักกระแทก ไม่เกิดสนิมและดูแลรักษาง่าย
• อัปเกรดระบบช่วงล่างรองรับงานบรรทุกหนัก ด้วยชุดแหนบรวม 7 แผ่นต่อข้าง (แหนบเดิมโรงงาน 5 แผ่น + เสริมเพิ่มพรีเมียม 2 แผ่น) รองรับน้ำหนัก 2.0–2.5 ตัน
• ติดตั้งยาง Michelin XCD2 (คู่หลัง) ช่วยให้การยึดเกาะถนนและการเบรกขณะมีน้ำหนักบรรทุกทำได้อย่างมั่นใจ เหมาะกับงานโลจิสติกส์ที่ต้องวิ่งทุกวัน

• เครื่องยนต์ดีเซล 2.4 ลิตร VN Turbo 150 แรงม้า + แรงบิด 343 นิวตันเมตร + เกียร์ธรรมดา 5 สปีด มอบแรงฉุดลากที่ต่อเนื่องแม้บรรทุกสินค้าเต็มตู้และต้องขึ้นทางลาดชัน เหมาะกับงานขนส่งที่ต้องการความทนทานและควบคุมกำลังได้แม่นยำ
• โครงสร้างตู้บรรทุกแบบความสูงพิเศษ 2.10 เมตร รองรับสินค้าที่มีลักษณะทรงสูงหรือการวางซ้อนกันได้หลายชั้น ช่วยเพิ่มโอกาสในการรับงานที่หลากหลายและเพิ่มกำไรต่อเที่ยววิ่ง
• ไฟส่องสว่างดวงกลมบริเวณเพดานกลางตู้ ช่วยอำนวยความสะดวกในการจัดเรียงและขนถ่ายสินค้าในช่วงเวลากลางคืนหรือในที่มืด ลดความผิดพลาดระหว่างทำงานจริง
• ระบบช่วงล่างหลังเสริมแหนบพิเศษเพิ่มอีก 2 แผ่น ช่วยจัดระเบียบให้ตัวรถไม่ท้ายห้อยขณะบรรทุกหนัก รักษาสมดุลหน้า-หลังให้คงที่และช่วยให้การควบคุมพวงมาลัยแม่นยำ
• พื้นตู้ปูด้วยแผ่นเหล็กตีนเป็ดเต็มพื้นที่ ป้องกันความเสียหายต่อโครงสร้างรถและช่วยลดการลื่นไถลของสินค้า ขณะรถออกตัวหรือเบรกกะทันหัน

อัตรากำไรสุทธิต่อวัน ≈ 63.8% จากรายได้ 2,500 บาทต่อวันและค่าน้ำมันประมาณ 904 บาทต่อวัน รถคันนี้เหมาะกับงานขนส่งที่ต้องการความมั่นคงของต้นทุนและความต่อเนื่องในการทำเงิน

ตัวอย่างสินค้าที่บรรทุกได้จริง

• กลุ่มเฟอร์นิเจอร์/ที่นอน: ที่นอนขนาด 6 ฟุตวางแนวตั้ง หรือชุดโซฟาขนาดใหญ่ได้หลายชุดพร้อมกัน
• กลุ่มกล่องพัสดุด่วน: กล่องพัสดุไซส์มาตรฐาน (L) ได้มากกว่า 150–180 กล่องเมื่อจัดเรียงเต็มความสูงตู้
• กลุ่มเครื่องใช้ไฟฟ้า: ตู้เย็นขนาดใหญ่ 10–14 คิว บรรทุกได้ 8–10 เครื่องโดยไม่ต้องนอนเครื่องลง
• กลุ่มสินค้าเกษตรใส่ลัง: ลังพลาสติกมาตรฐานวางซ้อนได้ 8–9 ชั้น รวมมากกว่า 100 ลัง

มูลค่าอุปกรณ์ตกแต่งรวม: 38,500 + 12,500 = 51,000 บาท

• เครื่องมือทำเงินที่คุ้มค่าสำหรับธุรกิจขนส่งหรืองานโลจิสติกส์ ด้วยราคาที่ประหยัดจากตอนออกห้างไปเกือบ 40% หรือประหยัดเงินไปได้กว่า 2.2 แสนบาท
• ตู้บรรทุกความสูง 2.10 เมตรตอบโจทย์งานขนส่งหลากหลาย สามารถบรรทุกสินค้าปริมาตร (CBM) ได้มากกว่ารถทั่วไป และรับงานที่รถตู้ปกติทำไม่ได้
• ช่วงล่างแหนบ 7 แผ่นเป็นสูตรที่ลงตัวสำหรับงานบรรทุกพิกัด 2 ตัน ไม่แข็งกระด้างจนเกินไปแต่ยังแข็งแรงพอที่จะไม่ทำให้รถเสียอาการเวลาเข้าโค้ง
• พื้นตู้ตีนเป็ดช่วยรักษาสภาพรถให้ทนทานและปลอดภัย ลดการลื่นไถลของสินค้าและช่วยคงความใหม่ของพื้นตู้ตลอดอายุการใช้งาน
• งบประมาณเพียง 3 แสนกลางๆ ก็ได้รถพร้อมวิ่งงานทันที เหมาะสำหรับผู้เริ่มต้นธุรกิจที่ต้องการคืนทุนเร็วในตลาดรถกระบะตู้ทึบมือสอง

• ขุมพลังเครื่องยนต์: ดีเซล 4 สูบ ขนาด $1.9$ ลิตร (RZ4E-TC Gen 2) พละกำลังสูงสุด $150$ แรงม้า แรงบิดสูงสุด $350$ นิวตันเมตร
• ระบบส่งกำลัง: เกียร์ธรรมดา $6$ สปีด แข็งแรง อัตราทดจัดจ้านเพื่อการออกตัวขณะบรรทุกหนักได้อย่างสมบูรณ์แบบ
• โครงสร้างบรรทุก: High Aluminum Cage with Roof Canopy คอกกึ่งตู้ทึบอลูมิเนียมพรีเมียม MPC COOL ความสูงภายใน $2.10$ เมตร
• การเซ็ตอัพล้อ: Front Alloy / Rear Steel Wheels ล้อหน้าแม็กสปอร์ต RE30 ขอบ $18$ นิ้ว / ล้อหลังกระทะผ่าบรรทุกหนัก ขอบ $15$ นิ้ว
• ระบบช่วงล่าง: Medium-Duty Suspension พยุงแหนบซ้อนหนา $5 - 6$ ชั้น เสริมเพลาเดิมโรงงานพิกัดปลอดภัย $1.5 - 2.0$ ตัน

โครงสร้างหลังคาและเฟรมอลูมิเนียมโค้งมน

ส่วนหลังคาเป็นแผ่นอลูมิเนียมขึ้นรูปโค้งมน ป้องกันน้ำฝนรั่วซึมและแสงแดดได้ $100%$ การใช้เฟรมอลูมิเนียมพรีเมียมน้ำหนักเบาช่วยให้น้ำหนักตัวถังตอนบนไม่สูงเกินไป ส่งผลให้ประหยัดน้ำมันกว่าตู้ทึบเหล็กทั่วไปอย่างเห็นได้ชัดเมื่อวิ่งรถเปล่า

การกรุผนังไม้อัดด้านข้างและแผงหน้า (Plywood Side Lining)

แผงผนังด้านในกรุด้วยแผ่นไม้อัดหนาเกรดดี ช่วยป้องกันไม่ให้สินค้า เช่น กล่องพัสดุ ตะกร้าผลไม้ หรือกระสอบ ไปครูดหรือแกว่งปะทะกับโครงเหล็กด้านข้าง และช่วยให้การเลื่อนจัดเรียงสินค้าทำได้สะดวก ลื่นไหล ไม่ติดขัด

พื้นปูกระบะไลน์เนอร์แท้ (Genuine Isuzu Bedliner)

ป้องกันรอยขีดข่วนและการกดกระแทกของพื้นเหล็กกระบะเดิมจากโรงงาน ป้องกันการสะสมของน้ำและรอยบุบ ทำให้ทำความสะอาดได้ง่ายและปลอดสนิมระยะยาว

ล้อหน้าสายซิ่งเกาะถนน (Front Sport Alloy RE30)

เปลี่ยนล้อคู่หน้าเป็นแม็กสปอร์ต RE30 สีเทาดำ (Matte Gunmetal) ขอบ $18$ นิ้ว รัดด้วยยางสปอร์ตหน้ากว้างซีรีส์ต่ำขนาด $245/45ZR18$ ช่วยเพิ่มพื้นที่สัมผัสถนนด้านหน้า ควบคุมพวงมาลัยได้อย่างเฉียบคมและทรงตัวดีเยี่ยมขณะเลี้ยวโค้งด้วยความเร็วสูง

ล้อหลังจอมแบกรับแรงกด (Rear Steel Wheel + Michelin XCD2)

ใช้ล้อกระทะเหล็กผ่าหนาสีเงิน ขอบ $15$ นิ้ว รัดด้วยยางบรรทุกอันดับหนึ่งของไทย Michelin XCD2 ขนาด $225/75R15C$ โครงสร้างลวดหนาพิเศษ สามารถทนแรงดันลมยางสูงระดับ $60 - 80text{ PSI}$ สำหรับงานโหลดน้ำหนัก ป้องกันปัญยางระเบิดขณะทำรอบวิ่งระยะทางไกล

ระบบแหนบพยุงเพลาเดิมพิกัดปลอดภัย (Optimized Leaf Springs)

รถคันนี้ใช้เสื้อเพลาเดิมจากโรงงาน Isuzu ไม่ได้แปลงเพลาลอย เนื่องจากพิกัดการแบกน้ำหนักตั้งไว้ที่ $1.5 - 2.0$ ตัน การเสริมแหนบกระดานพยุงเพิ่มเข้ามาหนารวมประมาณ $5 - 6$ ชั้นต่อข้าง จึงเหมาะสมที่สุด เพราะรักษาสมดุลความยืดหยุ่นได้ดี รถไม่เตี้ยท้ายห้อย และมีข้อดีตรงที่ช่วงล่างจะไม่แข็งกระด้างมากเกินไปเวลาขับขี่รถเปล่า

ทำความสะอาดแผ่นหลังคาและโครงอลูมิเนียม

อลูมิเนียมมีความทนทานสูงแต่ควรล้างทำความสะอาดคราบฝุ่น คราบยางไม้ หรือขี้นกอย่างสม่ำเสมอ เพื่อป้องกันไม่ให้เกิดคราบฝังลึกที่อาจทำให้อลูมิเนียมหมองลง แนะนำให้ใช้แชมพูล้างรถปกติห้ามใช้น้ำยาที่มีฤทธิ์กัดกร่อนรุนแรง

ตรวจสอบความแน่นหนาของน็อตล้อกระทะผ่า

เนื่องจากเป็นล้อที่ใช้ในการบรรทุกหนัก ควรตรวจเช็คความแน่นของน็อตล้อหลังเป็นประจำ โดยเฉพาะหลังจากที่ผ่านการบรรทุกหนักต่อเนื่องหรือวิ่งในเส้นทางที่ชำรุด เพื่อความปลอดภัยสูงสุดในการเดินทาง

ดูแลรักษาแผงไม้อัดกรุด้านข้าง

พยายามอย่าให้ไม้อัดเปียกชื้นสะสมเป็นเวลานาน แม้จะเป็นไม้อัดทนชื้นแต่หากเกิดน้ำขังอาจทำให้ไม้บวมหรือเปื่อยได้ หากมีการบรรทุกของที่เปียกน้ำ ควรเช็ดทำความสะอาดและเปิดประตูตู้ระบายอากาศให้แห้งสนิทหลังจบงานครับ

• เครื่องยนต์: ดีเซล 1.9 ลิตร DDi Blue Power Gen 2 กำลังสูงสุด 150 แรงม้า แรงบิด 350 นิวตันเมตร
• ระบบส่งกำลัง: เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด (AT) พร้อมโหมด Rev Tronic
• ตู้บรรทุก: โครงสร้างสแตนเลสความสูงภายในพิเศษ 2.10 เมตร (High-Volume Box)
• การตกแต่งตู้: ภายในกรุด้วยไม้อัดเต็มระบบ (Plywood Lining) ป้องกันแรงกระแทก
• พื้นรถ: ติดตั้งปูพื้น Max Liner เพื่อความทนทานและการทำความสะอาดที่ง่าย

เกียร์อัตโนมัติ (AT) ในรถ Spark

ช่วยลดความเหนื่อยล้าของผู้ขับขี่ได้อย่างมาก โดยเฉพาะการวิ่งส่งของในเมืองที่มีการจราจรติดขัด และยังช่วยให้การออกตัวขณะรถมีสินค้าเต็มตู้ทำได้นุ่มนวลกว่าเกียร์ธรรมดา ลดความเสียหายของชุดคลัตช์ในระยะยาว

ตู้สูงพิเศษ 2.10 เมตร

ความสูงระดับนี้สูงกว่าตู้มาตรฐานทั่วไปค่อนข้างมาก ประโยชน์คือสามารถบรรทุกสินค้าที่มีความสูงเป็นพิเศษ เช่น ตู้เย็นขนาดใหญ่ เครื่องซักผ้า หรือเฟอร์นิเจอร์แนวตั้งได้โดยไม่ต้องวางนอน ช่วยประหยัดพื้นที่และลดความเสี่ยงสินค้าเสียหาย

การกรุไม้อัดภายในตู้ (Wood Lining)

มีการกรุไม้รอบด้าน ประโยชน์คือช่วยเป็นฉนวนกันความร้อนเบื้องต้นและป้องกันไม่ให้สินค้าที่มีขอบคมไปกระแทกจนตู้สแตนเลสด้านนอกบุบหรือเป็นรอย ช่วยรักษาภาพลักษณ์รถให้ดูใหม่เสมอ

• ระบบไฟส่องสว่างภายในตู้บรรทุก เพื่อความสะดวกในการจัดของช่วงกลางคืน
• ยาง Bridgestone Duravis R611 เน้นความนุ่มนวลและทนทานสำหรับการบรรทุกน้ำหนักปานกลาง
• ระบบเบรก ABS/EBD และ BA พร้อมระบบควบคุมการทรงตัวมาตรฐานใหม่ปี 2024
• ประตูตู้แบบเปิดออกข้าง 2 บาน (Wing doors) พร้อมตัวล็อกสแตนเลสแข็งแรง
• ปลายท่อไอเสียออกแบบทิศทางใหม่เพื่อไม่ให้ความร้อนสะสมใต้ท้องรถและชุดช่วงล่าง

Isuzu D-MAX 1.9 Spark S AT ปี 2024 คันนี้เป็นทางเลือกที่โดดเด่นสำหรับผู้ประกอบการที่เน้นความสบายของคนขับและความสามารถในการจุสินค้าปริมาณมาก (Volume) ด้วยระบบเกียร์อัตโนมัติที่หาได้ยากในรถกระบะตอนเดียว และตู้ที่มีความสูงพิเศษถึง 2.10 เมตร ทำให้คุณสามารถรับงานขนส่งที่รถกระบะตู้ปกติทั่วไปรับไม่ได้ (เช่น ตู้เย็นความสูงพิเศษ หรือการซ้อนชั้นกล่องพัสดุที่สูงกว่าปกติ) การซื้อรถปีใหม่ล่าสุดในราคาที่ลดลงไปกว่า 1.6 แสนบาทถือเป็นการเริ่มต้นธุรกิจที่ฉลาดและคืนทุนได้ไวกว่าการออกรถใหม่ป้ายแดง

• เครื่องยนต์: 1.9 DDi Blue Power เจนเนอเรชั่นแรกที่ขึ้นชื่อเรื่องความประหยัดและค่าบำรุงรักษาต่ำ
• โครงสร้างตู้: ติดตั้งตู้บรรทุกสแตนเลสแบบทึบ ความสูงพิเศษ พร้อมสปอยเลอร์ลู่ลมด้านหน้า
• วัสดุภายในตู้: ภายในตู้บุด้วยไม้กระดานอัดคุณภาพสูง ป้องกันการกระแทกและช่วยจัดวางสินค้าได้ง่าย
• ระบบช่วงล่าง: รถสภาพเดิมจากโรงงาน (Stock) ทั้งระบบช่วงล่าง แหนบ และล้อกระทะ
• ความคุ้มค่า: ราคาเข้าถึงง่าย เหมาะสำหรับผู้เริ่มต้นธุรกิจขนส่งที่ต้องการความคุ้มค่าสูงสุด

• ตู้บรรทุกสแตนเลสสูงพิเศษ: จากการวิเคราะห์สัดส่วนเมื่อเทียบกับตัวรถ ความสูงภายในตู้อยู่ที่ประมาณ 2.10 เมตร ซึ่งเป็นความสูงที่ช่วยให้บรรจุสินค้าที่มีรูปทรงสูงได้ดี หรือบรรจุสินค้าจำนวนมากได้ในเที่ยวเดียว ช่วยลดจำนวนเที่ยวในการขนส่ง
• ภายในบุไม้ (Wood Lining): การบุไม้ด้านข้างช่วยป้องกันไม่ให้ตู้สแตนเลสเกิดรอยบุบจากภายในเมื่อสินค้าล้มกระแทก และช่วยลดการนำความร้อนจากแสงแดดภายนอกเข้าสู่ตัวตู้ ทำให้สินค้าภายในไม่ร้อนจนเกินไป
• สปอยเลอร์ลู่ลม (Wind Deflector): ช่วยลดแรงต้านอากาศขณะขับขี่ด้วยความเร็ว ส่งผลโดยตรงต่ออัตราสิ้นเปลืองน้ำมันที่ประหยัดขึ้น และช่วยลดเสียงลมปะทะตู้ขณะเดินทางไกล
• ระบบเกียร์ 6 สปีด: อัตราทดเกียร์ที่ครอบคลุมช่วยให้การขับขี่ขณะบรรทุกหนักมีความคล่องตัวสูง และเกียร์โอเวอร์ไดรฟ์ (เกียร์ 6) ช่วยลดรอบเครื่องยนต์เมื่อวิ่งรถเปล่า

• เครื่องยนต์: RZ4E-TC 1.9 ลิตร ดีเซลคอมมอนเรล เทอร์โบแปรผัน VGS
• กำลังสูงสุด: 150 แรงม้า ที่ 3,600 รอบ/นาที
• แรงบิดสูงสุด: 350 นิวตันเมตร ที่ 1,800 - 2,600 รอบ/นาที
• ระบบส่งกำลัง: เกียร์ธรรมดา 6 สปีด
• ภายใน: เบาะไวนิลแยกฝั่ง (60:40), พวงมาลัยเพาเวอร์, เครื่องเสียง CD/MP3 มาตรฐาน
• ระบบความปลอดภัย: ถุงลมนิรภัยคู่หน้า (Dual SRS Airbags), เข็มขัดนิรภัยแบบดึงกลับอัตโนมัติ

• ขนาดตู้ภายในโดยประมาณ: ยาว 2.45 ม. x กว้าง 1.65 ม. x สูง 2.10 ม.
• ปริมาตรการบรรทุก (CBM): ประมาณ 8.2 - 8.5 ลูกบาศก์เมตร
• ตัวอย่างจำนวนสินค้าที่บรรทุกได้จริงโดยประมาณ:
  • ลังกระดาษมาตรฐาน (Size L): 150 - 180 กล่อง
  • ม้วนผ้าหรือม้วนไวนิลสูง 2 เมตร: บรรจุแนวตั้งได้เต็มพื้นที่
  • อุปกรณ์เฟอร์นิเจอร์น็อคดาวน์: บรรจุได้ประมาณ 30-40 ชุด
  • ตู้เย็นหรือเครื่องซักผ้า: บรรจุแนวตั้งได้ 6-8 เครื่องพร้อมกัน

Isuzu D-Max ปี 2018 คันนี้คือความคุ้มค่าในระดับสูงสุดสำหรับผู้ที่ต้องการรถพร้อมใช้งานในงบประมาณไม่เกิน 3 แสนบาท ด้วยราคาที่หายไปกว่าครึ่งเมื่อเทียบกับการออกรถใหม่และติดตั้งตู้เอง จุดเด่นที่สุดคือ "ตู้บรรทุกสแตนเลสสูง 2.10 เมตร" ซึ่งหาได้ยากในตลาดรถมือสองทั่วไป (ส่วนใหญ่มักเป็นความสูง 1.8-2.0 เมตร) ทำให้รถคันนี้มีความได้เปรียบในการรับงานที่หลากหลายกว่า ทั้งงานขนส่งเฟอร์นิเจอร์หรืองานโลจิสติกส์ที่เน้นปริมาณสินค้าต่อเที่ยว อีกทั้งยังเป็นรถสภาพเดิมทำให้ดูแลรักษาได้ง่ายตามรอบปกติ

• เครื่องยนต์ GD Efficient Boost: ขนาด 2.4 ลิตร ให้แรงบิดสูงในรอบต่ำ ทนทานต่อการใช้งานหนัก
• ตู้ทึบคาร์โก้ความสูงพิเศษ: ภายในสูง 2.10 เมตร รองรับสินค้าขนาดใหญ่หรือการซ้อนพาเลทได้ดี
• ระบบเกียร์ธรรมดา 6 สปีด: อัตราทดเกียร์ออกแบบมาเพื่อการบรรทุกโดยเฉพาะ ช่วยประหยัดน้ำมันในการเดินทางไกล
• โครงสร้างแชสซีส์หนาแน่น: รองรับการต่อเติมหรือบรรทุกหนักได้อย่างมั่นคงตามมาตรฐาน Toyota

• เครื่องยนต์ 2.4 ลิตร เทอร์โบแปรผัน (VNT): ประโยชน์คือให้กำลังในการออกตัวแม้บรรทุกหนัก ไม่ต้องลากรอบสูง ลดการสึกหรอของเครื่องยนต์และช่วยประหยัดน้ำมันในขณะขนส่ง
• ความสูงตู้ 2.10 เมตร: เป็นความสูงมาตรฐานที่ได้รับความนิยมสูงสุดในงานขนส่ง Logistics ประโยชน์คือสามารถยืนทำงานภายในตู้ได้สะดวก และบรรทุกสินค้าที่มีความสูงเกินมาตรฐานทั่วไปได้โดยไม่ต้องจัดวางแบบตะแคง
• ช่วงล่างเดิม (OEM): การคงสภาพแหนบและโช้คเดิมไว้ เหมาะสำหรับงานขนส่งที่ไม่เน้นการบรรทุกหนักเกิน 1.5 ตัน ช่วยให้การขับขี่รถเปล่ามีความนุ่มนวลมากกว่ารถที่เสริมแหนบมาหนาเกินความจำเป็น

• เครื่องยนต์: ดีเซล 4 สูบ 2.4 ลิตร VN Turbo
• กำลังสูงสุด: 150 แรงม้า ที่ 3,400 รอบ/นาที
• แรงบิดสูงสุด: 343 นิวตันเมตร ที่ 1,400 - 2,800 รอบ/นาที
• ระบบความปลอดภัย: ระบบเบรก ABS และระบบกระจายแรงเบรก EBD
• ภายใน: แผงคอนโซลเน้นการใช้งาน ทนทาน ทำความสะอาดง่าย พร้อมระบบปรับอากาศมาตรฐาน

• ปริมาตรภายในตู้: ประมาณ 7.73 ลูกบาศก์เมตร (CBM)
• ขนาดตู้โดยประมาณ: ยาว 2.30 ม. x กว้าง 1.60 ม. x สูง 2.10 ม.
• น้ำหนักบรรทุกที่แนะนำ (Payload Capacity): ประมาณ 1,000 - 1,200 กิโลกรัม
  (เนื่องจากเป็นช่วงล่างและล้อกระทะเดิมจากโรงงาน จึงควรคุมน้ำหนักไม่ให้เกินเกณฑ์เพื่อความปลอดภัยและยืดอายุการใช้งานโช้คอัพ)
• ตัวอย่างจำนวนสินค้าที่บรรทุกได้จริงโดยประมาณ:
  • กล่องพัสดุขนาดมาตรฐาน (Size C): ประมาณ 180 - 220 กล่อง
  • น้ำดื่มบรรจุแพ็ค (1.5 ลิตร x 6 ขวด): ประมาณ 80 - 100 แพ็ค
  • ตู้เย็นขนาด 2 ประตู (มาตรฐาน): ประมาณ 3 - 4 หลัง (วางแนวตั้ง)
  • รถจักรยานยนต์: 2 - 3 คัน (ขึ้นอยู่กับขนาดและการจัดเรียง)

Toyota Hilux Revo คันนี้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ที่เริ่มต้นธุรกิจขนส่งหรือต้องการขยายกองรถ เนื่องจากเป็นรุ่นโฉมปัจจุบันที่ยังดูทันสมัย ราคา 369,000 บาทถือเป็นจุดที่คุ้มค่าที่สุดเพราะค่าเสื่อมราคา (Depreciation) ได้ลดลงไปกว่า 35% แล้ว การที่รถยังอยู่ในสภาพเดิม (แหนบเดิม/ล้อเดิม) บ่งบอกได้ว่ารถไม่เคยผ่านงานบรรทุกหนักแบบหามรุ่งหามค่ำมาก่อน ซึ่งจะส่งผลดีต่อสภาพเครื่องยนต์และแชสซีส์ในระยะยาว ที่สำคัญคือรุ่น Entry MT มีค่าบำรุงรักษาต่ำที่สุดในตระกูล Revo และอะไหล่หาได้ง่ายทั่วประเทศ

• เครื่องยนต์: ดีเซล 2.4 ลิตร GD Efficient Boost รหัส 2GD-FTV (High Version)
• ระบบเกียร์: ธรรมดา 6 สปีด ปรับอัตราทดเพื่อแรงฉุดลากสูงสุด
• ตู้บรรทุก: ติดตั้งหลังคาสแตนเลสความสูงพิเศษ 2.10 เมตร พร้อมบุไม้อัดภายใน
• ช่วงล่าง: อัพเกรดชุดแหนบรองรับน้ำหนักบรรทุกรวมเป็น 8 แผ่น
• โครงสร้าง: โครงสร้างแชสซีส์หนาพิเศษแบบชิ้นเดียวตลอดคัน (Fully Boxed Frame)

หลังคาสแตนเลสสูง 2.10 เมตร

ประโยชน์คือช่วยเพิ่มปริมาตรในการบรรทุกสินค้าที่มีความสูงหรือสินค้าที่เน้นปริมาณ (Volume) ได้มากขึ้น ป้องกันแดดและฝนได้ดีเยี่ยมด้วยวัสดุสแตนเลสที่ไม่เป็นสนิม

ชุดแหนบเสริม 8 แผ่น

ประโยชน์คือเพิ่มขีดความสามารถในการรับน้ำหนักจากรถมาตรฐาน ช่วยให้ตัวรถไม่ท้ายห้อยขณะบรรทุกหนัก และรักษาการทรงตัวของรถเมื่อต้องบรรทุกสินค้าที่มีจุดศูนย์ถ่วงสูง

เครื่องยนต์ 2.4L GD Efficient Boost

ประโยชน์คือการประหยัดน้ำมันที่เป็นเลิศในขณะที่มีแรงบิดสูงตั้งแต่รอบต่ำ (Flat Torque) ช่วยให้การออกตัวขณะบรรทุกหนักทำได้ง่ายและลดการสึกหรอของคลัตช์

ระบบไฟหน้า: ไฟหน้าฮาโลเจนมัลติรีเฟล็กเตอร์ พร้อมระบบเปิด-ปิดอัตโนมัติ

การควบคุม: พวงมาลัยพาวเวอร์ปรับระดับได้ 4 ทิศทาง (Tilt & Telescopic)

ระบบเบรก: ระบบเบรก ABS และระบบกระจายแรงเบรก EBD

ระบบช่วยขับขี่: ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน (HAC) และระบบป้องกันล้อหมุนฟรี (TRC)

ระบบความปลอดภัย: ถุงลมเสริมความปลอดภัย 3 ตำแหน่ง (คู่หน้า และหัวเข่าคนขับ)

สภาพรถใหม่ล่าสุด: รถปี 2025 สภาพเกือบเทียบเท่าป้ายแดง แต่ได้อุปกรณ์เสริมสำหรับการใช้งานครบถ้วน

พร้อมใช้งานทันที: ไม่ต้องเสียเวลาสั่งต่อหลังคาหรือดำเนินการเรื่องทะเบียนดัดแปลงสภาพ ซึ่งปกติต้องใช้เวลา 7-14 วัน

โครงสร้างบรรทุกมาตรฐาน: การเสริมแหนบเป็น 8 แผ่น (เดิม 3 + เสริม 5) เป็นสเปคที่สมดุลสำหรับงานบรรทุกทั่วไป 2.5 ตัน ซึ่งไม่ทำให้รถกระด้างจนเกินไปเมื่อวิ่งรถเปล่า

• เครื่องยนต์ดีเซล 1.9 ลิตร DDi Blue Power รหัส RZ4E-TC ทนทานและประหยัดน้ำมัน
• ติดตั้งหลังคาสแตนเลสทรงสูงพิเศษ ความสูงภายในตู้ 2.10 เมตร (วัดจากพื้นกระบะ)
• ภายในหลังคาบุไม้อัดรอบด้าน (ซ้าย, ขวา และด้านหน้า) ป้องกันแรงกระแทกจากสินค้า
• อัพเกรดช่วงล่างชุดใหญ่ เสริมแหนบ 7 แผ่น (รวมของเดิมเป็น 12 แผ่น) และโช้คอัพ PVK สำหรับงานหนัก
• ล้อหลังแบบกระทะผ่า (Split Rims) รองรับน้ำหนักบรรทุกสูงสุด 3.5 - 4.0 ตัน
• รถรุ่น S มาพร้อมกระจกไฟฟ้าและระบบเซ็นทรัลล็อค เพิ่มความสะดวกให้ผู้ขับขี่

หลังคาสูง 2.10 เมตร

พื้นที่ภายในกว้างขวางและสูงกว่ามาตรฐาน ช่วยให้บรรทุกสินค้าที่มีความสูงมากได้ เช่น ตู้เสื้อผ้าขนาดใหญ่ หรือการซ้อนลังพาเลท 2 ชั้น ช่วยเพิ่มรายได้ต่อรอบวิ่ง

ชุดแหนบ 12 แผ่น (5+7) + โช้ค PVK

การเสริมแหนบกระดานเพิ่มถึง 7 แผ่นหนาพิเศษ เมื่อรวมกับแหนบเดิม 5 แผ่น ช่วยแก้ปัญหา "ท้ายห้อย" และ "รถส่าย" ขณะบรรทุกหนักระดับ 4 ตัน ทำให้การควบคุมรถขณะใช้ความเร็วมีความมั่นคงและปลอดภัยสูงสุด

ล้อกระทะผ่าหลัง

เป็นอุปกรณ์บังคับสำหรับรถที่ต้องการบรรทุกเกิน 3 ตัน ช่วยป้องกันล้อดุ้งหรือล้อแตกจากแรงกดมหาศาล และรองรับการใส่ยางบรรทุกเบอร์ใหญ่ได้ดี

กำลังสูงสุด: 150 แรงม้า ที่ 3,600 รอบ/นาที

แรงบิดสูงสุด: 350 นิวตันเมตร ที่ 1,800 – 2,600 รอบ/นาที

ระบบความปลอดภัย: ระบบเบรก ABS/EBD พร้อมเบรกมือแบบกลไกที่ทนทาน

ระบบกระจายความเย็น: ช่องแอร์ขนาดใหญ่พร้อมโหมดปรับทิศทางลมอัจฉริยะ

อุปกรณ์แต่งเพิ่ม: สปอยเลอร์หน้าหลังคา ช่วยลดแรงต้านลมและประหยัดน้ำมัน

Isuzu D-MAX คันนี้คือรถที่ "จบ" สำหรับสายแบกอย่างแท้จริง ด้วยการอัพเกรดชุดแหนบเสริมถึง 7 แผ่น (รวมเป็น 12 แผ่น) พร้อมโช้ค PVK และล้อกระทะผ่า ซึ่งเป็นชุดแต่งที่พร้อมรับงานบรรทุกหนักระดับ 4 ตันได้ทันที การซื้อในราคา 379,000 บาท ช่วยให้ผู้ประกอบการประหยัดงบประมาณไปได้เกือบ 2.7 แสนบาทเมื่อเทียบกับรถใหม่รวมของแต่ง เหมาะสำหรับงาน Logistics ที่เน้นปริมาณและน้ำหนักสูงเป็นพิเศษ