[ขายแล้ว] Isuzu D-MAX 1.9 Spark ( 2023 ) B Pickup

• เครื่องยนต์ดีเซลพิกัด 1.9 ลิตร Ddi Blue Power เจเนอเรชันใหม่: รหัส RZ4E-TC ยืนหนึ่งด้านความประหยัดน้ำมันและความคุ้มทุนในระยะยาว
• ตู้แห้งคาร์โก้บ็อกซ์ คุณภาพสูงแบรนด์ยอดนิยม CARRYBOY: ความสูงภายในตู้ 1.85 เมตร ได้มาตรฐานบริษัทขนส่งโลจิสติกส์ชั้นนำทั่วประเทศ
• หมวกสปอยเลอร์ลู่ลมแท้จาก CARRYBOY: ติดตั้งเหนือหัวเก๋ง ช่วยจัดระเบียบการไหลของลมและลดแรงต้านอากาศขณะขับขี่ทางไกล
• ระบบช่วงล่างอัพเกรดพิเศษเพื่อการบรรทุก: เสริมแหนบบรรทุกแผ่นตรงหนาเพิ่ม 3 แผ่น (รวมเป็น 8 แผ่นต่อข้าง) เพื่อพยุงตู้และน้ำหนักสัมภาระไม่ให้ท้ายรถยุบตัว
• โช้คอัพแก๊สหลังแกนหนาพิเศษยี่ห้อ MIYAMOTO: กระบอกสีน้ำเงิน ช่วยสยบอาการโยนตัวของตู้คาร์โก้บ็อกซ์ และเสริมความมั่นใจขณะขับเข้าโค้ง
• ยางคู่หลังเกรดบรรทุกหนัก Bridgestone Duravis: ยอดนิยมในด้านความทนทาน โครงสร้างยางแก้มหนาพิเศษ สามารถรับแรงดันลมสูงเพื่อรองรับงานหนัก

เครื่องยนต์ดีเซล 1.9 ลิตร Blue Power และระบบเกียร์ 6 จังหวะ

เครื่องยนต์ดีเซลคอมมอนเรล เทอร์โบแปรผัน ขนาด 1.9 ลิตร ให้กำลังสูงสุด 150 แรงม้า พร้อมแรงบิด 350 นิวตันเมตร ประโยชน์ที่ได้รับคือ การประหยัดค่าต่อภาษีทะเบียนรายปีเนื่องจากพิกัดเครื่องยนต์ขนาดเล็ก และอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันที่ประหยัดเป็นเลิศ ผสานการทำงานกับระบบเกียร์ธรรมดา 6 จังหวะ ช่วยให้ถ่ายทอดแรงบิดลงสู่ล้อหลังได้อย่างสมบูรณ์แบบตั้งแต่ออกตัวทางชัน

ตู้แห้งคาร์โก้บ็อกซ์ CARRYBOY พื้นผิวคอมโพสิตและสปอยเลอร์ลู่ลม

งานตีตู้แบรนด์ CARRYBOY โดดเด่นด้านระบบซีลรอยต่อและยางขอบประตูป้องกันน้ำรั่วซึมได้อย่างดีเยี่ยม 100% ความสูงภายใน 1.85 เมตรช่วยให้เจ้าหน้าที่เดินจัดเรียงพัสดุได้รวดเร็วโดยไม่ต้องก้มตัว และผนังตู้แผ่นเรียบกับแผ่นปูพื้นกันลื่นสีดำช่วยจัดระเบียบการเรียงกล่องสินค้าได้เป็นแถวตรง การติดตั้งหมวกสปอยเลอร์ลู่ลมหน้าตู้ยังช่วยประหยัดค่าน้ำมันเพิ่มขึ้นอีกเกือบ 10% จากการลดแรงเสียดทานของอากาศ

ช่วงล่างสูตรแหนบ 8 แผ่น และโช้คอัพแก๊ส MIYAMOTO

การประยุกต์สูตรแหนบผสม (แหนบโค้ง 5 แผ่น + แหนบบรรทุกแผ่นตรงหนา 3 แผ่น) และเปลี่ยนมาใช้โช้คอัพสัญชาติญี่ปุ่นกระบอกใหญ่พิเศษยี่ห้อ MIYAMOTO มอบประโยชน์สุทธิในด้านสมดุลและการกระจายแรงกดทับอย่างนุ่มนวล ตัวรถจะไม่แข็งกระด้างจนดีดเตะหลังเก๋งเมื่อวิ่งรถเปล่า และจะมีเสถียรภาพความมั่นคงสูงไม่โครงเครง ไม่ส่ายท้ายเมื่อบรรทุกพัสดุและสินค้าเต็มพิกัด 1.5 - 2.0 ตัน

กำลังสูงสุด: 150 แรงม้า ที่ 3,600 รอบต่อนาที

แรงบิดสูงสุด: 350 นิวตันเมตร ที่ 1,800 - 2,600 รอบต่อนาที

ระบบส่งกำลัง: เกียร์ธรรมดา 6 จังหวะ พร้อมโหมดแสดงคำแนะนำการเปลี่ยนเกียร์อัจฉริยะบนหน้าปัด

โครงสร้างตู้แห้ง: ผลิตจากอลูมิเนียมเกรดสูงและแผ่นคอมโพสิตแบนเรียบ กันน้ำและความชื้นได้ 100% ประตูหลังคู่เปิดกว้าง 270 องศาเพื่อการขึ้นลงสินค้า

ระบบโช้คอัพหลัง: แบรนด์ MIYAMOTO แก๊สกึ่งน้ำมันกระบอกสีน้ำเงิน เพิ่มแรงหน่วงเพื่อประคองเสถียรภาพตัวถังทรงตู้ทึบสูง

ยางบรรทุกคู่หลัง: Bridgestone Duravis ซีรีส์ยางบรรทุกอันดับหนึ่งของวงการโลจิสติกส์ รองรับน้ำหนักกดทับและความร้อนสะสมสูงได้ดี

ระบบความปลอดภัยเชิงปกป้อง: โครงสร้างตัวถังแบบ Ultra-High Tensile แข็งแกร่งสูง มีระบบซับแรงกระแทกจากการชนปะทะ

• งานเซ็ตติ้งช่วงล่างเกรดพรีเมียมที่สมบูรณ์แบบ: แหนบบรรทุก 8 แผ่นที่เพิ่มมาแบบผสมผสานและการเลือกใช้โช้คอัพแก๊สสเปคพรีเมียมสีน้ำเงินแบรนด์ MIYAMOTO เป็นชุดที่ออกแบบมาเพื่อพยุงตู้แห้ง Carryboy ขนาดใหญ่ได้อย่างถูกหลักฟิสิกส์ ขับขี่ได้มั่นคง ปลอดภัย และไม่แข็งกระด้างเกินไป
• ประหยัดงบลงทุนก้อนแรกไปได้เกือบสองแสนบาท: หากนำรถกระบะตอนเดียวป้ายแดงไปส่งต่อตู้อลูมิเนียมคาร์โก้บ็อกซ์ ติดตั้งสปอยเลอร์ และอัพเกรดช่วงล่างตามสูตรนี้ด้วยตนเอง จะต้องใช้งบประมาณสูงถึง 6.2 แสนบาท การเลือกรถคันนี้ช่วยเซฟงบประมาณไปได้ทันทีถึง 172,000 บาท (หรือประหยัดไปได้เกือบ 27.70%)
• ความคล่องตัวและความสมบูรณ์แบบของตู้ทรงแห้ง CARRYBOY: สภาพตู้มีความแห้งสนิท รอยต่อประณีตเรียบเนียน และติดตั้งบาร์เหล็กบันไดขึ้นกระบะท้ายรวมถึงที่จับข้างหลังเรียบร้อย ป้องกันฝนและแสงแดดได้ 100% เหมาะสำหรับวิ่งรับงานจัดส่งของบริษัทพลาซ่าและโลจิสติกส์พัสดุด่วนชั้นนำได้ทั่วประเทศทันที
• ขุมพลัง 1.9 Blue Power รักษามูลค่าได้อย่างมั่นคงในอนาคต: รถยนต์ Isuzu Spark เป็นกระบะบรรทุกที่มีความต้องการสูงสุดในตลาดเชิงพาณิชย์ ส่งผลให้อัตราการตกลงของราคาในอนาคต (Depreciation Rate) มีแนวโน้มที่นิ่งและคงตัวมาก หากใช้งานไปอีก 3-5 ปีแล้วปล่อยต่อ จะขาดทุนน้อยที่สุดในบรรดารถเชิงพาณิชย์ทุกประเภท