รถกระบะมือสองฟรีดาวน์ (ออกรถใช้เงินดาวน์ 0 บาท)

• เครื่องยนต์ดีเซล 2GD-FTV 2.4 ลิตร ขนาด 2,393 ซีซี 4 สูบแถวเรียง 16 วาล์ว DOHC VN Turbo + Intercooler ให้กำลังสูงสุด 150 แรงม้า ที่ 3,400 รอบ/นาที และแรงบิดสูงสุด 343 นิวตันเมตร ที่ 1,400–2,800 รอบ/นาที
• เกียร์ธรรมดา 6 จังหวะ อัตราทดเกียร์ต่ำหนาแน่น ช่วยออกตัวฉุดลากขณะบรรทุกได้ดี และรักษารอบต่ำเมื่อใช้ความเร็วคงที่เพื่อประหยัดเชื้อเพลิง
• แชสซีส์ FIRM (Frame with Integrated Rigidity Mechanism) โครงเหล็กกล้าชิ้นเดียวตลอดแนว แข็งแรงทนต่อแรงบิดและแรงเค้นจากการบรรทุกหนักได้ดีกว่าแชสซีส์ทั่วไป
• ช่วงล่างหลังเสริมแหนบหนาพิเศษ เสริมแหนบเพิ่มข้างละ 2–3 แผ่น ช่วยเพิ่มพิกัดบรรทุกให้มั่นคง ป้องกันอาการท้ายห้อยเมื่อบรรทุกหนัก
• ตัวรถปีใหม่ สภาพสด ช่วยลดภาระค่าบำรุงรักษาในระยะยาว และอยู่ในระยะรับประกันมาตรฐานจากผู้ผลิต (กรณีซื้อไมล์น้อยจากป้ายแดงไม่เกินเกณฑ์)

• พวงมาลัยพาวเวอร์ปรับระดับได้ ระบบแร็คแอนด์พีเนียนปรับได้ 4 ทิศทาง (Tilt & Telescopic) ควบคุมเบามือและจัดท่านั่งได้เหมาะกับผู้ขับทุกสรีระ
• ระบบความปลอดภัยพื้นฐานครบ ถุงลมนิรภัยคู่หน้า + ถุงลมหัวเข่าผู้ขับ พร้อม ABS และ EBD ช่วยคุมทิศทางและลดระยะเบรก
• เบาะนั่งหุ้มไวนิลเกรดงานหนัก ทนต่อการใช้งานเชิงพาณิชย์ ไม่อมฝุ่น ทำความสะอาดง่ายเพียงใช้ผ้าเช็ด
• เครื่องเสียง + แอร์ใช้งานจริงจัง วิทยุรองรับ USB และ Bluetooth สำหรับรับสาย/ฟังเพลง พร้อมแอร์ปรับมือที่ให้ความเย็นเร็ว เหมาะกับงานวิ่งทั้งวัน
• ล้อกระทะเหล็ก 15 นิ้ว แข็งแรง ทนแรงกระแทก รองรับน้ำหนักกดทับจากการบรรทุกได้ดี และยางขอบ 15 หาราคาง่าย

อัตราสิ้นเปลือง (ตัวเปล่า)	13.5–15.0 กม./ลิตร
อัตราสิ้นเปลือง (บรรทุกหนัก + คอก)	10.0–11.5 กม./ลิตร
ราคาดีเซลอ้างอิงปัจจุบัน	32.94 บาท/ลิตร

ตัวอย่างคำนวณกำไรสุทธิในการวิ่งงาน 1 วัน

• รูปแบบงาน: รับ–ส่งสินค้าเกษตร/พัสดุ ระยะทางรวม 200 กม./วัน
• รายได้ต่อวัน: 2,500.00 บาท (เรทเหมาวันรวมน้ำมัน)
• อัตราสิ้นเปลืองสมมติ: 10.5 กม./ลิตร → ใช้น้ำมัน = 19.05 ลิตร
• ต้นทุนค่าน้ำมัน: 19.05 × 32.94 = 627.50 บาท
• รายได้สุทธิหลังหักค่าน้ำมัน: 2,500.00 – 627.50 = 1,872.50 บาท/วัน (ยังไม่รวมค่าซ่อมบำรุง/ค่าเสื่อมอื่นๆ)

มิติระวางภายในคอก	ประมาณ 5.5–6.0 CBM (ยาว 2.45 ม. × กว้าง 1.65 ม. × สูงคอก 1.50 ม.)
น้ำหนักบรรทุกปลอดภัยแนะนำ	ราว 2,000–2,500 กก. (จากการเสริมแหนบ 2–3 แผ่นเพิ่มพิกัดบรรทุก)

ตัวอย่างจำนวนสินค้าที่บรรทุกได้

• ตะกร้าพืชผล 25 กก./ตะกร้า: บรรทุกได้ประมาณ 80–100 ตะกร้า
• กระสอบข้าว/ปุ๋ย 50 กก./กระสอบ: บรรทุกได้ราว 40–50 กระสอบ
• กล่องพัสดุคละไซส์: ได้เต็มคอก 150–200 กล่อง แล้วแต่การจัดเรียง
• วัสดุก่อสร้าง/เหล็กเส้นสั้น: สามารถวางเรียงและมัดกับคอกได้แน่นหนา ปลอดภัย

หัวข้อเปรียบเทียบ	Revo Single Cab 2.4 Entry MT	Revo Single Cab 2.8 Entry MT
ขุมพลัง	ดีเซล 2.4 ลิตร (150 แรงม้า)	ดีเซล 2.8 ลิตร (204 แรงม้า)
แรงบิดสูงสุด	343 นิวตันเมตร	420 นิวตันเมตร
ระบบส่งกำลัง	เกียร์ธรรมดา 6 จังหวะ	เกียร์ธรรมดา 6 จังหวะ
ลักษณะการใช้งานเหมาะสุด	เน้นความประหยัด คืนทุนไว สำหรับงานวิ่งทั่วไปในเมือง/ข้ามจังหวัด	เน้นพละกำลังสูง สำหรับบรรทุกหนักมาก/ขึ้นเขาชันบ่อย
ภาษี/ค่าพรบ.ต่อปี	ถูกกว่า เนื่องจากเครื่องเล็กกว่า	แพงขึ้นตามขนาดเครื่องยนต์

ตัวรถได้รับการติดตั้งอุปกรณ์หลักสำหรับงานบรรทุกเชิงพาณิชย์เรียบร้อยแล้ว

อุปกรณ์	รายละเอียด / ความคุ้มค่า
โครงคอกเหล็กทรงสูงเสมอเก๋ง	โครงเหล็กแป๊บความแข็งแรงสูง เชื่อมแน่นกับกระบะ เปิดท้ายสไลด์ได้ ราคาติดตั้งใหม่ ~12,000 บาท ความคุ้มค่า: สูงมาก จำเป็นต่อการบรรทุกพืชผล/พัสดุ ป้องกันสินค้าตกหล่นและเพิ่มปริมาตรบรรทุก
ชุดแหนบบรรทุกเสริม 2–3 แผ่น	เสริมแหนบช่วยรับน้ำหนักบริเวณเพลาหลัง ป้องกันท้ายห้อย ราคาติดตั้งใหม่ ~6,000 บาท ความคุ้มค่า: ดีเยี่ยม ทำให้รถนิ่งแม้บรรทุกเต็มพิกัด ยืดอายุโช้กหลัง
พื้นปูกระบะ Maxliner	พลาสติก HDPE หนาพิเศษเข้ารูป ทนการขีดข่วนและแรงกระแทก ราคาติดตั้งใหม่ ~5,000 บาท ความคุ้มค่า: ดี ป้องกันตัวถังกระบะบุบ/เป็นสนิมจากการวางของหนัก

ราคาตัวรถเปล่าปี 2023	554,000 บาท
มูลค่าอุปกรณ์แต่งเสริม	23,000 บาท
มูลค่ารวมวันออกรถ	577,000 บาท
ราคาขายในปัจจุบัน	419,000 บาท
ส่วนต่างที่ประหยัดได้	158,000 บาท
เปอร์เซ็นต์ราคาที่ประหยัดได้	27.38%

• พร้อมวิ่งงานทันที ไม่ต้องลงทุนเพิ่ม ได้คอกสูง + แหนบเสริม + พื้นปูกระบะ ครบในราคา 419,000 บาท ประหยัดเงินแต่งเกิน 150,000 บาท และไม่ต้องจอดรถรอทำของแต่งหลายวัน
• เครื่อง 2.4 GD ประหยัดและทน เป็นเครื่องยอดนิยมที่ขึ้นชื่อเรื่องความอึด ประหยัดน้ำมันในกลุ่มรถบรรทุกพิกัดเดียวกัน ช่วยดันกำไรสุทธิจากงานวิ่งได้สูง
• ช่วงล่างจูนมาเพื่อบรรทุก แหนบเสริม 2–3 แผ่นทำให้รถทรงตัวดี ท้ายไม่ยวบ หน้ารถไม่ลอย เพิ่มความปลอดภัยต่อคนขับและสินค้า
• รักษามูลค่าดีเยี่ยม Toyota Hilux Revo เป็นรุ่นที่มีดีมานด์สูงในตลาดมือสองไทย ทำให้ราคาขายต่อไม่ร่วงเร็ว รักษาสภาพคล่องทางการเงินให้เจ้าของได้ดี

• เครื่องยนต์: ดีเซล 2.2 ลิตร TDCi 4 สูบแถวเรียง 16 วาล์ว พร้อม VG Turbo Intercooler
• พละกำลัง: กำลังสูงสุด 150 แรงม้า ที่ 3,700 รอบ/นาที
• แรงบิดสูงสุด: 375 นิวตัน-เมตร ที่ 1,500 – 2,500 รอบ/นาที
• ระบบส่งกำลัง: เกียร์ธรรมดา 6 สปีด ให้อัตราทดที่เหมาะสมกับงานบรรทุก
• จุดขายสำคัญ: แชสซีส์เหล็กกล้าความแข็งแรงสูง, พวงมาลัยไฟฟ้า (EPAS) และลุยน้ำลึกได้ถึง 800 มม.
• ราคาตั้งขาย: 289,000 บาท

โครงสร้างแชสซีส์ (High-Strength Steel)

Ford Ranger ขึ้นชื่อเรื่องการใช้เหล็กโบรอนและเหล็กกล้าความแข็งแรงสูงในโครงสร้างแชสซีส์ ทำให้มีความทนทานต่อการบิดตัวสูงมาก เหมาะสำหรับผู้ที่ต้องการรถไว้ใช้งานหนักอย่างต่อเนื่องโดยที่โครงสร้างไม่เสียรูปง่าย

---

พวงมาลัยพาวเวอร์ไฟฟ้า (EPAS)

นี่คือจุดเด่นทางวิศวกรรมที่เหนือกว่าคู่แข่งในระดับเดียวกัน ระบบ EPAS จะปรับน้ำหนักพวงมาลัยให้เบาเมื่อขับช้า (เช่น ตอนถอยจอดหรือขับในเมือง) และปรับให้หนืดขึ้นเมื่อขับเร็ว ช่วยลดภาระของผู้ขับขี่ได้อย่างมหาศาล

---

ความสามารถในการลุยน้ำ

การออกแบบท่อดักอากาศและระบบไฟฟ้าให้อยู่ในตำแหน่งที่สูง ทำให้รถสามารถลุยน้ำลึกได้ถึง 800 มม. ซึ่งสูงสุดในรถระดับเดียวกัน ตอบโจทย์การใช้งานในพื้นที่เกษตรกรรมหรือพื้นที่น้ำท่วมขัง

• ภายนอก: ไฟหน้ามัลติรีเฟลกเตอร์, กระจังหน้าและกันชนหน้าสีดำ (Material Black) ทนทานต่อรอยขีดข่วน, ล้อกระทะเหล็ก 16 นิ้ว
• ภายใน: พวงมาลัยพาวเวอร์ไฟฟ้า, หน้าจอแสดงผลข้อมูลการขับขี่ Dot Matrix, วิทยุพร้อมช่องเชื่อมต่อ USB/Bluetooth
• ระบบความปลอดภัย: ถุงลมนิรภัยคู่หน้า (Dual Airbags), ระบบเบรก ABS และ EBD, คานเหล็กนิรภัยด้านข้างประตู

• พื้นที่กระบะท้าย: กว้าง 1,560 มม. x ยาว 2,317 มม. x สูง 511 มม.
• น้ำหนักบรรทุกสูงสุดที่แนะนำ: 1,000 - 1,200 กิโลกรัม (ตามสเปคโรงงาน)
• พื้นที่ใช้สอย: กระบะท้ายมีความยาวมากเป็นพิเศษ สามารถวางถังน้ำ 200 ลิตรได้ประมาณ 6-8 ถัง หรือวางตะกร้าผลไม้มาตรฐานได้จำนวนมาก

Ford RANGER 2.2 Standard XL ปี 2019 คันนี้คือ "ความคุ้มค่าที่มาพร้อมความสบาย" เหตุผลที่คุณไม่ควรพลาด:

• ขับสบายด้วยพวงมาลัยไฟฟ้า: เป็นฟีเจอร์ที่หาได้ยากในรถตอนเดียวราคาประหยัด ช่วยให้ไม่เหนื่อยเมื่อต้องขับรถทั้งวัน
• โครงสร้างแข็งแกร่งที่สุด: แชสซีส์เหล็กกล้าขนาดใหญ่ ให้ความมั่นใจในการบรรทุกหนักและการเกาะถนน
• ค่าตัวเข้าถึงง่าย: ในราคาไม่ถึง 3 แสนบาท คุณได้รถปี 2019 ซึ่งถือว่าปีไม่ลึก สภาพเครื่องยนต์ 2.2 ลิตร บล็อกนี้เสถียรและดูแลง่าย
• ความปลอดภัยพื้นฐานครบ: มีถุงลมคู่หน้าและ ABS ซึ่งเพียงพอสำหรับการใช้งานเชิงพาณิชย์

• ขุมพลัง DDi Blue Power: เครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบ ขนาด 1.9 ลิตร (1,898 ซีซี) รหัส RZ4E-TC พร้อมเทอร์โบแปรผัน VGS และอินเตอร์คูลเลอร์
• พละกำลังสูงสุด: 150 แรงม้า ที่ 3,600 รอบต่อนาที
• แรงบิดสูงสุด: 350 นิวตันเมตร ที่ 1,800 - 2,600 รอบต่อนาที
• ระบบส่งกำลัง: เกียร์ธรรมดา 6 สปีด ออกแบบมาเพื่อความประหยัดน้ำมันสูงสุดในงานวิ่งขนส่งสินค้า
• จุดเด่นทางวิศวกรรม: เครื่องยนต์เจเนอเรชันนี้มีการปรับปรุงพอร์ตไอดีและห้องเผาไหม้ใหม่ เพื่อให้ได้แรงบิดในช่วงรอบต่ำที่ต่อเนื่องกว่ารุ่นปี 2018-2019

• การจัดวางแหนบ (Leaf Spring Layout): เป็นการจัดวางแบบ "แหนบหาบ" (Under-slung) โดยติดตั้งชุดแหนบไว้ใต้เพลาหลัง วิธีนี้ช่วยลดระดับความสูงของพื้นตู้ให้ต่ำลง สะดวกต่อการยกขึ้น-ลงสินค้า
• ประเภทและความหนาของแหนบ:
  • แหนบเดิม: 5 แผ่น (ชุดบน) สำหรับรักษาความนุ่มนวล
  • แหนบเสริม: แหนบกระดาน (Straight Leaf) จำนวน 4 แผ่น (ชุดล่าง) รวมเป็น 9 แผ่นต่อข้าง
  • ความหนา: แหนบเสริมมีความหนาประมาณ 13 มิลลิเมตรต่อแผ่น ออกแบบมาเพื่อรับน้ำหนักกดทับในแนวดิ่งโดยเฉพาะ มอบพิกัดบรรทุกสุทธิ (Payload) ได้ถึง 2.5 - 3.0 ตัน
• โช้คอัพและล้อ: ยังคงใช้โช้คอัพมาตรฐานและล้อกระทะเหล็กเดิมจากโรงงาน ซึ่งมีความทนทานสูงต่อแรงกระแทกในเส้นทางที่ไม่ราบเรียบ

• มิติตู้: ความสูงภายในตู้ 1.60 เมตร (จากพื้นตู้ถึงเพดาน) เป็นความสูงที่ออกแบบมาเพื่อความคล่องตัวในการเข้าอาคารหรือคลังสินค้าที่มีข้อจำกัดเรื่องความสูง (Low-Clearance)
• โครงสร้างภายนอก: ติดตั้งจมูกลู่ลม (Wind Deflector) ขนาดใหญ่ ช่วยลดแรงต้านอากาศ เพิ่มเสถียรภาพในการทรงตัวขณะวิ่งความเร็วสูง
• ภายในตู้: ผนังภายในกรุด้วยวัสดุผิวเรียบสีขาวดูสะอาดตา เหมาะสำหรับการขนส่งสินค้าที่ต้องการเน้นเรื่องสุขอนามัย พื้นตู้ปูด้วยเหล็กแผ่นเรียบที่มีการเชื่อมรอยต่ออย่างแน่นหนา
• ประตูท้าย: แบบบานเปิด 2 บาน พร้อมระบบล็อกแบบบานพับคู่ มอบความแข็งแรงป้องกันการงัดแงะ

ด้วยมิติตู้ความสูง 1.60 เมตร และช่วงล่างแหนบรวม 9 แผ่น:

• ปริมาตรพื้นที่บรรทุกรวม: ประมาณ 5.5 - 5.8 ลูกบาศก์เมตร
• น้ำหนักบรรทุกที่แนะนำ: 2,500 - 3,000 กิโลกรัม (น้ำหนักสินค้าสุทธิ)
• ตัวอย่างการใช้งาน:
  • สินค้าพัสดุ (Parcel): บรรจุกล่องขนาดกลางได้ประมาณ 100 - 110 กล่อง
  • เครื่องใช้ไฟฟ้า: สามารถบรรทุกเครื่องซักผ้าขนาด 10 กก. ได้ประมาณ 8 - 10 เครื่อง
  • สินค้าอุปโภคบริโภค: เหมาะสำหรับงานกระจายสินค้าเข้าห้างสรรพสินค้า (DC) ที่ต้องเข้าพื้นที่จอดรถที่มีเพดานต่ำ

Isuzu D-MAX 1.9 Spark ปี 2021 คันนี้คือรถบรรทุกแห้งที่มีความสดใหม่ของตัวรถสูงมาก ในเชิงวิศวกรรมการเลือกใช้ความสูงตู้ 1.60 เมตร คู่กับการเสริมแหนบถึง 9 แผ่น เป็นการเซ็ตอัพที่เน้น "พลังแบก" ในขนาดตัวรถที่กะทัดรัด

จากตารางเปรียบเทียบรุ่นย่อยจะเห็นว่ารุ่น B MT คันนี้เน้นไปที่การลดต้นทุนตัวรถเพื่อให้คืนทุนได้รวดเร็วที่สุด เหมาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ประกอบการที่วิ่งงานในกรุงเทพฯ และปริมณฑลที่ต้องเข้าซอยแคบหรืออาคารที่จำกัดความสูง ในราคา 339,000 บาท ถือเป็นการลงทุนที่คุ้มค่าสำหรับรถปี 2021 ที่พร้อมทำเงินได้ทันทีโดยไม่ต้องไปเสียเวลาตกแต่งเพิ่มเติมครับ

• เครื่องยนต์ดีเซล 1.9 ลิตร DDi Blue Power Gen 2 รหัส RZ4E-TC ทนทานและประหยัดน้ำมันสูงสุด
• รุ่น S MT มาพร้อมกระจกไฟฟ้าและระบบเซ็นทรัลล็อค (เหนือกว่ารุ่น B)
• ติดตั้งตู้บรรทุกสินค้า (Cargo Box) ความสูงภายใน 1.80 เมตร
• สภาพรถปีใหม่ (2023) เลขไมล์น้อย โครงสร้างเดิมมาตรฐานโรงงาน
• ระบบช่วงล่างหลังอัพเกรด เสริมแหนบหนา 12 มม. เพิ่ม 1 แผ่น (รวมเป็น 6 แผ่น)
• ติดตั้งสปอยเลอร์หลังคา (Wind Deflector) เพื่อช่วยอากาศพลศาสตร์

รุ่น S พร้อมออปชั่นอำนวยความสะดวก

การเป็นรุ่น S ทำให้ผู้ขับขี่ได้รับความสบายจากกระจกไฟฟ้าและระบบล็อคประตูไฟฟ้า ซึ่งช่วยลดความเหนื่อยล้าในการทำงานเมื่อเทียบกับรุ่นพื้นฐาน (รุ่น B)

---

ตู้สูง 1.8 เมตร

เป็นความสูงที่ลงตัวที่สุดสำหรับการวิ่งงานในเมืองและเข้าคลังสินค้ามาตรฐาน เนื่องจากสามารถบรรจุสินค้าได้ปริมาณมากในขณะที่ตัวรถยังมีความคล่องตัวสูง

---

ชุดแหนบ 6 แผ่น (5+1)

การเสริมแหนบหนา 12 มม. ไว้ใต้ตับแหนบเดิม ช่วยให้รถสามารถรองรับน้ำหนักบรรทุก 2.0 - 2.5 ตันได้โดยที่ท้ายรถไม่ห้อยจนเกินไป ช่วยรักษาประสิทธิภาพการเบรกและการทรงตัว

กำลังสูงสุด: 150 แรงม้า ที่ 3,600 รอบ/นาที

แรงบิดสูงสุด: 350 นิวตันเมตร ที่ 1,800 – 2,600 รอบ/นาที

ระบบเกียร์: ธรรมดา 6 สปีด พร้อมไฟบอกตำแหน่งเกียร์ Genius Sport Shift

ระบบความปลอดภัย: ระบบเบรก ABS/EBD และถุงลมนิรภัยคู่หน้า

ล้อและยาง: ล้อกระทะเหล็ก 15 นิ้ว พร้อมยาง Bridgestone Duravis R611 (215/70 R15)

Isuzu D-MAX 2023 คันนี้เปรียบเสมือนรถใหม่ในราคามือสองที่อัพเกรดมาพร้อมวิ่งงานทันที การเลือกซื้อรุ่น S ทำให้คุณได้ความสะดวกสบายที่เหนือกว่ารถบรรทุกทั่วไป ซึ่งสำคัญมากสำหรับผู้ขับขี่ที่ต้องอยู่บนรถเป็นเวลานาน ชุดช่วงล่างที่เสริมแหนบมาแล้ว 1 แผ่นเป็นการเซ็ตอัพที่ "พอดี" สำหรับงานขนส่งทั่วไปที่ไม่หนักจนเกินไป ทำให้รถยังมีความนุ่มนวลและควบคุมง่าย ในราคา 399,000 บาท ถือเป็นการลงทุนที่คืนทุนไวที่สุดสำหรับธุรกิจขนส่งพัสดุในปัจจุบัน

• เครื่องยนต์ดีเซลขนาดใหญ่ $3.0 text{ ลิตร}$ Ddi Blue Power: รหัส 4JJ3-TCX พละกำลังสูง แรงบิดมหาศาล ทนทานเป็นเลิศและเป็นที่ต้องการสูงสุดในวงการบรรทุกหนัก
• คอกเหล็กและสแตนเลสทรงสูงอเนกประสงค์: ผ่านการรับรองทางวิศวกรรมตามกฎหมาย แข็งแกร่ง ทนทาน และมีปริมาตรพื้นที่บรรทุกแนวตั้งสูงพิเศษ
• ระบบเพลาลอยบรรทุกหนักพิเศษ (Floating Axle): ที่ล้อคู่หลัง ช่วยกระจายน้ำหนัก ลดแรงเค้นบนเสื้อเพลาเดิม และรองรับน้ำหนักพิกัดบรรทุกหนักได้สูงถึง $3.0 - 4.0 text{ ตัน}$
• ช่วงล่างหลังเสริมแหนบบรรทุกสูตรรวม 9 แผ่นต่อข้าง: แบ่งเป็นชุดบน (แหนบเดิมโรงงาน) แหนบโค้ง 3 แผ่น และชุดล่าง (แหนบกระดานเสริมพิเศษ) แหนบแผ่นเรียบตรงความหนา 14 มิลลิเมตร และ 16 มิลลิเมตร จำนวน 6 แผ่น จัดเรียงสลับชั้น
• ระบบรองรับแรงสั่นสะเทือนอัปเกรดพิเศษ: ติดตั้งโช้คอัพหลังไขว้คู่ (รวมทั้งหมด 4 ต้น) เพื่อหน่วงจังหวะและยุบตัว สยบอาการโยนตัวของตัวถังทรงสูงได้อย่างดีเยี่ยม
• วาล์วล็อกเบรกมือระบบน้ำมัน (Hydraulic Line Lock): ติดตั้งสวิตช์วาล์วล็อกแรงดันระบบน้ำมันเบรกล้อหลัง ป้องกันการเกิดปัญหารถไหลขณะจอดโหลดสัมภาระบนทางลาดชัน
• ชุดล้อและยางคู่หลังอัพเกรดสเปคสายแบก: ล้อหน้าแม็กสปอร์ตลาย 6 ก้านสีดำขอบเงาเพื่อประสิทธิภาพพวงมาลัย ส่วนล้อหลังเป็นกระทะเหล็กผ่าหนาพิเศษ รัดด้วยยางบรรทุก Michelin XCD2

ขุมพลังเครื่องยนต์ $3.0 text{ ลิตร}$ Ddi Blue Power (4JJ3-TCX)

ขุมพลังดีเซลขนาดความจุ $3.0 text{ ลิตร}$ ให้กำลังสูงสุด $190 text{ แรงม้า}$ พร้อมแรงบิดที่สูงถึง $450 text{ นิวตันเมตร}$ ตั้งแต่รอบเครื่องยนต์ต่ำ ประโยชน์ที่ผู้ใช้จะได้รับคือ กำลังฉุดลากและแรงบิดสำรองที่เหลือเฟือในการออกตัวทางราบและทางลาดชันแม้จะบรรทุกสินค้าหนักเต็มพิกัด $3 - 4 text{ ตัน}$ เครื่องยนต์ไม่ต้องทำงานในรอบสูงเกินไป ช่วยลดความร้อนสะสมและประหยัดน้ำมันได้ดีกว่าเครื่องยนต์ขนาดเล็กที่ต้องเค้นกำลังอย่างหนัก

---

ระบบช่วงล่างเพลาลอย แหนบ 9 แผ่น (14 มม. และ 16 มม.) และกระทะผ่าหลัง

การแปลงเพลาหลังเป็นแบบ "เพลาลอย" ร่วมกับล้อกระทะผ่าหนาพิเศษและยาง Michelin XCD2 ช่วยปลดล็อกขีดจำกัดการบรรทุกจากปกติไม่เกิน $1.5 text{ ตัน}$ ขึ้นไปเป็น $3.5 - 4.0 text{ ตัน}$ ได้อย่างปลอดภัย แหนบกระดานแผ่นเรียบความหนา 14 และ 16 มิลลิเมตร จำนวน 6 แผ่นที่เรียงสลับชั้นใต้แหนบโค้ง 3 แผ่นเดิม ทำหน้าที่เป็นฐานรองรับแรงกดทับได้อย่างเหนียวแน่น ป้องกันอาการท้ายห้อย คัสซีส์แผ่บิดตัว และลดอัตราการแตกหักของแหนบขณะวิ่งข้ามหลุมบ่อ

---

ระบบโช้คอัพไขว้คู่ 4 ต้น (Crossed Double Shocks)

โครงสร้างกระบะคอกสูงเมื่อมีสินค้าบรรจุเต็มจะส่งผลให้จุดศูนย์ถ่วง (CG) ของรถยกตัวสูงขึ้นมาก ทำให้เกิดลมปะทะด้านข้างและโครงเครงได้ง่าย การติดตั้งโช้คอัพหลังสเปคหนืดพิเศษไขว้ข้างละ 2 ต้น (รวมเป็น 4 ต้น) ช่วยทำหน้าที่หน่วงแรงดึงและแรงยุบตัวของแหนบในมุมทะแยง ประโยชน์คือช่วยรักษาเสถียรภาพตัวรถให้นิ่ง ทรงตัวตรง ควบคุมพวงมาลัยได้นิ่งสนิทขณะขับขี่ทางไกลความเร็วสูง

---

วาล์วล็อกเบรกมือระบบน้ำมัน (Hydraulic Line Lock)

ตัวรถได้รับการติดตั้งชุดสวิตช์วาล์วปล่อยน้ำมันเบรก (Ball Valve ด้ามจับสีเขียวใต้คอนโซลหน้า) ประโยชน์สูงสุดคือพนักงานขับรถสามารถเหยียบแป้นเบรกค้างไว้แล้วทำการสับวาล์วเพื่อบล็อกแรงดันน้ำมันเบรกให้คาอยู่ที่ปั๊มเบรกล้อหลัง ทำหน้าที่เป็นเบรกมือสำรองที่มีประสิทธิภาพสูงมาก ป้องกันปัญหาเบรกมือสายเคเบิลเดิมลื่นหรือขาดขณะจอดรถบรรทุกของหนัก $3 - 4 text{ ตัน}$ บนเนินลาดชัน

กำลังสูงสุด: $190 text{ แรงม้า}$ ที่ $3,600 text{ รอบต่อนาที}$

แรงบิดสูงสุด: $450 text{ นิวตันเมตร}$ ที่ $1,600 - 2,600 text{ รอบต่อนาที}$

ระบบส่งกำลัง: เกียร์ธรรมดา 6 จังหวะ (6MT) ทนทาน ถ่ายทอดพละกำลังและอัตราเร่งได้อย่างเต็มประสิทธิภาพ

ระบบล็อกเบรกน้ำมันความปลอดภัยสูง: ระบบวาล์วสับไฮดรอลิกล็อกน้ำมันเบรกล้อหลัง (Hydraulic Handbrake Line Lock) ควบคุมการเปิด-ปิดได้จากในเก๋ง

คอกอรรถประโยชน์เชิงพาณิชย์: คอกเหล็กและสแตนเลสหนาพิเศษเชื่อมยึดแน่นรอบตัวถัง พร้อมแผงกั้นส่วนหน้าหัวเก๋งหนาป้องกันสัมภาระกระแทกกระจกหลัง

มาตรวัดเรืองแสงและจอแสดงผล: มาตรวัดสไตล์พรีเมียม พร้อมหน้าจอแสดงผลข้อมูลดิจิตอลอัจฉริยะ (MID)

ระบบความปลอดภัยมาตรฐาน: ถุงลมนิรภัยคู่หน้า (Dual SRS Airbags), ระบบดิสก์เบรกหน้ามีครีบระบายความร้อน, ระบบป้องกันล้อล็อก ABS และระบบกระจายแรงเบรก EBD

• ที่สุดแห่งความพร้อมสำหรับสายวิ่งงานแบกพิกัดหนัก 3-4 ตัน: ตัวรถได้รับการดัดแปลงระบบช่วงล่างพรีเมียมตามหลักวิศวกรรมมาอย่างครบถ้วนสมบูรณ์แบบ ทั้งเพลาลอยบรรทุก แหนบหนาสูตรผสม 9 แผ่น โช้คไขว้คู่ 4 ต้น และล้อหลังกะทะผ่าพร้อมยางระดับตำนาน Michelin XCD2 ไม่ต้องเสียเวลาเอารถจอดจองคิวอู่ช่วงล่างนานนับสัปดาห์ พร้อมเริ่มงานสร้างกำไรได้ตั้งแต่วันแรก
• เครื่องยนต์ดีเซลขนาดใหญ่ 3.0 ลิตร ยืนหนึ่งเรื่องสมรรถนะ: บล็อกเครื่องยนต์ 4JJ3-TCX 190 แรงม้า แรงบิด 450 นิวตันเมตร เป็นขุมพลังที่เหนือชั้นและเหมาะสมที่สุดสำหรับการฉุดลากพิกัดน้ำหนักสูง อัตราเร่งดีเยี่ยม ขับง่าย ไม่ต้องเค้นรอบ ปลอดภัยต่อชิ้นส่วนเครื่องยนต์ระยะยาว และรักษาราคาในตลาดมือสองได้ดีที่สุด
• ระบบล็อกเบรกน้ำมันไฮดรอลิก (Line Lock) ความปลอดภัยอัจฉริยะ: เป็นฟังก์ชั่นอัปเกรดระดับแรร์ไอเทมที่หาได้ยากในรถทั่วไป วาล์วสับน้ำมันเบรกนี้ช่วยเพิ่มความมั่นใจในการจอดโหลดหรือลงสินค้าหนักหลายตันบนเนินลาดชันหรือหน้าคลังสินค้าได้อย่างมั่นคง ป้องกันอันตรายจากปัญหารถไหลบดทำความเสียหายแก่ผู้อื่นและทรัพย์สิน
• เซฟงบประมาณและเวลาทำเงินไปได้กว่า 2.5 แสนบาท: ด้วยราคาขายคุ้มค่าเพียง 449,000 บาท เมื่อเปรียบเทียบกับราคาป้ายแดงเครื่อง 3.0 ลิตรที่นำไปจ้างแปลงเซ็ตอัพช่วงล่างใหม่ทั้งหมดที่สูงถึง 701,000 บาท ช่วยให้คุณประหยัดเงินต้นทุนสะสมก้อนแรกไปได้ถึง 252,000 บาท (ประหยัดลงไปเกือบ 36%) ช่วยย่นระยะเวลาการคืนทุนให้รวดเร็วยิ่งขึ้นมหาศาล

• เครื่องยนต์: 3.0 ดีเซล VGS Turbo (4JJ3-TCX) 190 แรงม้า แรงบิด 450 นิวตันเมตร
• ระบบบรรทุก: หลังคาไฟเบอร์ Carryboy ทรงสูงพิเศษ ความสูงภายใน 2.10 เมตร
• ช่วงล่าง: เสริมแหนบเพิ่ม 4 แผ่น (รวม 9 แผ่น) พร้อมล้อแม็กหน้า-หลังแบบหน้ากว้าง
• ภายใน: ติดตั้งเกจ์วัดบูสท์ (Auto Meter) และจอแสดงผลดิจิทัลเพิ่มความแม่นยำในการขับขี่
• อุปกรณ์เสริม: ล้อแม็กเลนโซ่/เวลล์ ล้อหลังแบบกระทะผ่า (Weld Racing Style) เพื่อความทนทาน

• เครื่องยนต์ 3.0 BluePower: ให้แรงบิดสูงสุดต่อเนื่อง ประโยชน์คือช่วยให้รถไม่อืดแม้จะติดตั้งตู้ที่มีแรงต้านลมสูง สามารถทำความเร็วและเร่งแซงได้มั่นใจกว่ารุ่น 1.9
• หลังคาไฟเบอร์ทรงสูง 2.10 เมตร: ประโยชน์คือสามารถบรรทุกสินค้าที่มีความสูงได้มาก หรือจัดวางสินค้าซ้อนชั้นได้ปริมาณมากกว่าตู้มาตรฐานทั่วไป เหมาะสำหรับงานขนส่งพัสดุหรือเฟอร์นิเจอร์
• การเสริมแหนบ 4 แผ่น: เป็นการเสริมแหนบแผ่นหนาประมาณ 12 มม. จัดวางแบบซ้อนใต้ตับเดิม ประโยชน์คือช่วยรับแรงกดทับของตู้และสินค้าได้ประมาณ 2-3 ตัน โดยที่รถไม่เสียอาการทรงตัว
• เกจ์วัดบูสท์และจอวัดค่า: ประโยชน์คือช่วยให้คนขับตรวจสอบสถานะการทำงานของเครื่องยนต์และเทอร์โบได้ตลอดเวลา ป้องกันความเสียหายจากการใช้งานเครื่องยนต์หนักเกินไป

• ระบบปรับอากาศอัจฉริยะ: ปรับความเย็นได้รวดเร็ว ครอบคลุมพื้นที่ห้องโดยสารที่ออกแบบใหม่ให้กว้างขวางขึ้น
• เกจ์วัดบูสท์ Auto Meter: ติดตั้งบนคอนโซลหน้าเพื่อแสดงค่าแรงดันเทอร์โบที่แม่นยำ
• จอดิจิทัลแสดงผล (Volt/Temp): ติดตั้งใต้คอนโซลกลางเพื่อวัดค่าแรงดันไฟแบตเตอรี่และความร้อน
• โครงสร้างตัวถังเสริมเหล็กกล้า: แข็งแรงทนทานต่อการบิดตัวเมื่อต้องวิ่งงานทางไกลต่อเนื่อง

• ความกว้างภายใน: ประมาณ 1.60 เมตร
• ความยาวภายใน: ประมาณ 2.35 เมตร
• ความสูงภายใน: 2.10 เมตร (สูงพิเศษ)
• ปริมาตรการบรรทุกโดยรวม: ประมาณ 7.8 - 8.0 ลูกบาศก์เมตร (CBM)
• ตัวอย่างการบรรทุกสินค้าจริง:
  • กล่องพัสดุมาตรฐาน: สามารถวางซ้อนได้สูงถึง 6-7 ชั้น (มากกว่าตู้ปกติ 2 ชั้น)
  • สินค้าทรงสูง: เช่น ตู้เย็นขนาดใหญ่ หรือชั้นวางของสำเร็จรูป สามารถยกวางแนวตั้งได้โดยไม่ต้องเอียง
  • เฟอร์นิเจอร์: เหมาะสำหรับขนย้ายที่นอนหรือโซฟาที่ต้องการพื้นที่ความสูงเป็นพิเศษ

• ความโดดเด่นของพื้นที่บรรทุก: ความสูงตู้ 2.10 เมตร เป็นสเปคที่หาได้ยากในตลาดรถมือสอง ทำให้คุณได้เปรียบในการรับงานขนส่งที่ต้องการปริมาตรสูง
• เครื่องยนต์ 3.0 ปี 2023: เป็นโฉมใหม่ล่าสุดที่เทคโนโลยีเครื่องยนต์มีความเสถียรสูงสุด พละกำลัง 190 แรงม้าเพียงพอต่อการแบกน้ำหนักและสู้แรงลม
• การตกแต่งที่ลงตัว: จะเห็นว่าการเลือกใช้ล้อแม็กหน้ากว้างช่วยให้รถดูมั่นคงและเท่กว่ารถมาตรฐานทั่วไป
• ความคุ้มค่าทางการเงิน: ด้วยราคาสี่แสนต้นๆ แต่ประหยัดเงินจากรถใหม่รวมแต่งไปได้ถึง 2.6 แสนบาท ช่วยให้ธุรกิจของคุณมีกำไรตั้งแต่กิโลเมตรแรกที่เริ่มวิ่ง

• ขุมพลังเครื่องยนต์: ดีเซล 4 สูบ แถวเรียง ขนาด 1.9 ลิตร (รหัส RZ4E-TC Blue Power) VN Turbo และ Intercooler
• สมรรถนะ: พละกำลังสูงสุด 150 แรงม้า ที่ 3,600 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 350 นิวตันเมตร ที่ช่วง 1,800 - 2,600 รอบ/นาที
• ระบบส่งกำลัง: เกียร์ธรรมดา 6 สปีด อัตราทดจัดจ้านเพื่อการออกตัวขณะบรรทุกหนัก ทนทาน ดูแลรักษาง่าย
• ตู้บรรทุกมาตรฐานพรีเมียม: Carryboy Cargo Box (SBC Model) ตู้แห้งบรรทุกทึบอเนกประสงค์ ผลิตโดยแบรนด์แครี่บอยแท้ มั่นใจได้ในมาตรฐานความทนทานสูง
• งานปูพื้นภายใน: Galvanized Steel Floor with D-Rings พื้นห้องบรรทุกภายในปูเหล็กเรียบกัลวาไนซ์กันสนิมอย่างดี พร้อมติดตั้งห่วง D-Rings สำหรับยึดโยงสินค้า 4 จุดรอบทิศทาง
• ความบันเทิงในห้องโดยสาร: In-Cabin Entertainment อัปเกรดเครื่องเล่น 1-DIN แบรนด์ Fuchi รองรับ DVD/VCD/CD/MP3/MP4, USB, SD Card และ Bluetooth

โครงสร้างแผงอลูมิเนียมคอมโพสิตภายนอก (Composite Panels)

ตัวตู้ภายนอกผลิตจากแผ่นคอมโพสิตสีขาวเรียบคุณภาพสูง น้ำหนักเบากว่าตู้เหล็กทั่วไป ส่งผลให้ประหยัดน้ำมันได้ดีเยี่ยม ผิวตู้ภายนอกเรียบเนียนไร้รอยต่อ เหมาะแก่การติดสติกเกอร์โฆษณาหรือแบรนด์บริษัท ปิดขอบรอบตู้ด้วยคิ้วอลูมิเนียมอโนไดซ์อย่างหนา ป้องกันปัญหาน้ำฝนและฝุ่นละอองรั่วซึมได้ 100%

---

สปอยเลอร์/แผงจัดระเบียบกระแสลมบนหลังคาเก๋ง

ติดตั้งสปอยเลอร์จัดระเบียบลมไฟเบอร์กลาสสีขาวด้านหน้าเหนือหลังคาหัวเก๋ง ช่วยรีดลมตามหลักอากาศพลศาสตร์ ลดแรงต้านกระแสลมขณะวิ่งทางไกลด้วยความเร็ว ช่วยประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงได้ชัดเจนและลดเสียงลมปะทะตู้บรรทุกด้านหลัง

---

ระบบบานประตูหลังคู่และเสาล็อคนิรภัย (Container Lock)

ประตูท้ายเป็นบานเปิดคู่ (Double Swing Doors) ซีลรอบประตูกันน้ำซึมด้วยยางขอบเกรดสูงหนาพิเศษ พร้อมกลไกเสาล็อคสแตนเลสแนวตั้งหนาพิเศษสไตล์ตู้คอนเทนเนอร์ (Container-style Lock Rods) แข็งแกร่ง ทนทาน และปลอดภัยจากการโจรกรรมสัมภาระ

---

ภายในตู้บรรทุกเรียบร้อยและระบบยึดสินค้า (Cargo D-Rings)

ผนังด้านในกรุด้วยแผ่นคอมโพสิตเรียบสีขาวสะอาดตา ปลอดสารพิษ พื้นตู้ปูเหล็กเรียบชุบกัลวาไนซ์ (Galvanized Steel) ทนทานต่อการกดทับและการขูดขีดขัดสีขณะลำเลียงสินค้า พร้อมติดตั้งห่วงเหล็กยึดสัมภาระ (Cargo D-Rings) ทั้ง 4 มุม สะดวกต่อการใช้สายรัดรั้งกล่องสินค้าไม่ให้ล้มเอียงระหว่างเดินทาง

• เครื่องยนต์ดีเซล 1.9 Ddi Blue Power: โดดเด่นเรื่องความอึดและอัตราการเซฟค่าน้ำมันที่ดีที่สุดในกลุ่มรถกระบะบรรทุกเมืองไทย รวมถึงพิกัดความจุกระบอกสูบขนาดเล็กทำให้ค่าภาษีป้ายทะเบียนรายปีถูกลงกว่ารุ่นเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ถึงครึ่งหนึ่ง
• ระบบส่งกำลังเกียร์ธรรมดา 6 สปีด: อัตราทดเฟืองท้ายออกแบบมาให้รับพิกัดแบกของหนัก แรงบิดมาเร็วและต่อเนื่องตั้งแต่รอบต่ำ ออกตัวได้คล่องตัวและประหยัดน้ำมันในย่านเกียร์สูง
• เครื่องเล่นมัลติมีเดีย Fuchi 1-DIN ในห้องขับหน้า: อัปเกรดแทนวิทยุเดิมของโรงงาน รองรับความบันเทิงและการเชื่อมต่อบลูทูธสำหรับรับสายโทรศัพท์ ค้นหาพิกัดนำทาง หรือฟังเพลงผ่อนคลายขณะขับขี่ทางไกล
• ระบบช่วงล่างมาตรฐานโรงงานพร้อมรันงาน: ใช้เสื้อเพลาเดิมโรงงานและตับแหนบซ้อนพยุงตัวถังด้านหลังพร้อมบังโคลน Carryboy ออกแบบเพื่อพิกัดบรรทุกปลอดภัยระดับ 1.5 ตันได้อย่างเสถียร ช่วงล่างยืดหยุ่นดีและไม่แข็งกระด้างมากเกินไปยามขับขี่รถเปล่า

• เครื่องยนต์ดีเซล 1.9 ลิตร Ddi ให้แรงบิดสูง 350 นิวตัน-เมตร ประหยัดน้ำมัน เหมาะกับงานบรรทุก
• กำลังเครื่องยนต์สูงสุดประมาณ 150 แรงม้า ใช้งานได้ทั้งในเมืองและทางไกล
• เกียร์ธรรมดา 6 สปีด ควบคุมการเปลี่ยนเกียร์ตรงใจคนทำงานหนัก
• เป็น กระบะเชิงพาณิชย์เน้นความทนทานและคุ้มค่า ใช้งานได้ต่อเนื่อง
• ตู้คาร์โก้บ็อกซ์แครี่บอย ความสูงภายใน 1.50 เมตร พร้อมใช้งานส่งของและขนส่งสินค้า
• ผนังตู้ Composite Panel ไฟเบอร์กลาส เรียบ ทนทาน ไม่เป็นสนิม ง่ายต่อการติดสติกเกอร์
• โครงสร้างภายในอะลูมิเนียมเกรดพิเศษ เพิ่มความแข็งแรงโดยไม่เพิ่มน้ำหนักมาก
• พื้นตู้เหล็กเรียบ พ่นกันสนิม ทนทานต่อของหนักและลากจูง
• ประตูแบบ Swing Door 2 บาน + ล็อคก้านเหล็ก ปลอดภัย ขนถ่ายสินค้าสะดวก
• เสริมแหนบมา 3 แผ่น เพิ่มความแข็งแรงเวลาบรรทุกหนัก
• วิทยุติดแบบ 1 DIN FM/AM เล่น CD, MP3, USB/AUX
• จุดเด่นคือได้ รถกระบะเชิงพาณิชย์พร้อมตู้ทึบคุณภาพดี พร้อมใช้งานทันที

• ระบบเบรก ABS/EBD/BA ช่วยเบรกปลอดภัย ไม่ลื่นไถลเวลาบรรทุกหนัก
• ถุงลมนิรภัยคู่หน้า ป้องกันผู้ขับและผู้โดยสารด้านหน้า
• วิทยุ 1 DIN FM/AM เล่น CD, MP3, USB/AUX ฟังระหว่างขับนาน ๆ ลดความเครียด
• ล้อเหล็ก 15 นิ้ว ทนทาน เหมาะกับงานหนัก ไม่ค่อยมีปัญหา
• ตู้คาร์โก้สูง 1.50 เมตร ใช้ส่งสินค้าในเมือง บรรทุกของได้เหมาะสม
• ผนังตู้ Composite Panel ไฟเบอร์กลาส ทนต่อสภาพอากาศ ไม่เป็นสนิม ติดป้ายโฆษณาได้ง่าย
• พื้นตู้เหล็กเรียบ พ่นกันสนิม ทนกว่าพื้นไม้ ใช้งานหนักได้ดี
• ประตู Swing Door 2 บาน พร้อมล็อคก้านเหล็ก ปลอดภัย ขนถ่ายของเข้า–ออกง่าย
• เสริมแหนบ 3 แผ่น ช่วยรับน้ำหนัก ไม่ล่นเมื่อขนของหนัก ยืดอายุช่วงล่าง
• พวงมาลัยช่วยทุ่นแรง ขับสบายทั้งในเมืองและทางไกล

• ได้ รถกระบะเชิงพาณิชย์พร้อมตู้ทึบคุณภาพดี ในงบไม่เกิน 4 แสนบาท
• ตู้คาร์โก้บ็อกซ์แครี่บอย 1.50 เมตร พร้อมวัสดุ Composite Panel ไฟเบอร์กลาส ทนทาน ไม่เป็นสนิม
• พื้นตู้เหล็กเรียบ พ่นกันสนิม ทนกว่าพื้นไม้ รองรับการใช้งานหนัก
• ประตู Swing Door 2 บาน ล็อคก้านเหล็ก ปลอดภัยสูง ขนถ่ายสินค้าสะดวก
• เสริมแหนบมาเรียบร้อย รับน้ำหนักบรรทุกได้ดีทันที
• วิทยุ 1 DIN FM/AM/CD/MP3/USB/AUX ฟังเพลงระหว่างทำงานได้
• ประหยัดน้ำมัน เหมาะสำหรับ การวิ่งงานรายวัน ค่าเชื้อเพลิงต่ำ
• ให้ ความคุ้มค่าสูง เมื่อเทียบกับราคาเปิดตัว (ลดลงประมาณ 38–39%)
• เหมาะกับ เจ้าของกิจการขนาดเล็ก ที่ต้องการรถใช้งานหนักในงบจำกัด
• รถ พร้อมใช้งานทันที ไม่ต้องเสียเวลาไปต่อตู้หรือเสริมแหนบเพิ่ม

• รุ่น: Isuzu D-MAX Spark 1.9 B (โฉม All-New 2020-ปัจจุบัน)
• ปีจดทะเบียน: 2022 (ผลิตปี ค.ศ. 2021)
• เครื่องยนต์: ดีเซล 1.9 ลิตร Blue Power Gen 2 (RZ4E-TC) 150 แรงม้า เน้นความประหยัดสูงสุด
• ระบบเกียร์: ธรรมดา 6 จังหวะ (ออกแบบอัตราทดเกียร์ใหม่ ออกตัวดีขึ้น)
• การตกแต่งพิเศษ: ตู้คาร์โก้บ็อกซ์ (ตู้ทึบ) ความสูงมาตรฐาน 1.90 เมตร
• เลขไมล์: 17X,XXX กม. (เฉลี่ยปีละ 6-8 หมื่นโล เป็นระยะปกติของรถวิ่งงานลอจิสติกส์)
• ราคาขาย: 399,000 บาท

ตู้คาร์โก้บ็อกซ์ สูง 1.90 เมตร

ความสูง 1.90 เมตร ถือเป็น "ระยะปลอดภัย" สำหรับการวิ่งงานในเขตเมืองหลวงและปริมณฑล เพราะสามารถลอดอุโมงค์ ลอดสะพานกลับรถ หรือเข้าไปโหลดของใต้อาคารสำนักงานและห้างสรรพสินค้าได้เกือบ 100% (ซึ่งตู้สูง 2.10 เมตร อาจจะเข้าบางอาคารไม่ได้) ช่วยเพิ่มโอกาสในการรับงานที่หลากหลายขึ้น

---

เครื่องยนต์ 1.9 Blue Power Gen 2

เป็นเครื่องยนต์ที่ครองตลาดรถเชิงพาณิชย์ในไทย ด้วยจุดเด่นเรื่อง "ความประหยัดน้ำมัน" ที่เป็นเลิศ และค่าบำรุงรักษาต่ำที่สุดในตลาด ใช้น้ำมันเครื่องน้อยกว่าคู่แข่ง อะไหล่หาง่าย ช่างที่ไหนก็ซ่อมจบ

---

ราคาต่ำกว่า 4 แสน ได้รถปี 2022

ปกติงบประมาณนี้จะได้รถปี 2018-2019 แต่คันนี้ได้รถโฉมปัจจุบันปี 2022 ซึ่งหน้าตายังทันสมัย ไฟหน้าและภายในดูดี ช่วยสร้างภาพลักษณ์ที่ดีให้กับธุรกิจเวลาไปรับส่งสินค้า

• มิติกระบะ + ตู้: กว้าง ~1.59 ม. x ยาว ~2.33 ม. x สูง 1.90 ม.
• ปริมาตรความจุรวม: ประมาณ 7.0 ลูกบาศก์เมตร (CBM)
• ความสามารถในการขนส่ง:
  • เหมาะสำหรับสินค้าที่มีน้ำหนักต่อชิ้นไม่มากแต่เน้นปริมาณ (Volume) เช่น ขนส่งพัสดุ E-commerce, อะไหล่รถยนต์, ยาและเวชภัณฑ์
  • พื้นที่ภายในตู้เพียงพอสำหรับการเรียงกล่องพัสดุได้เต็มพื้นที่โดยไม่ต้องกังวลเรื่องน้ำหนักเกินพิกัดเพลามากนัก

"รถปีใหม่ ราคาถูก ตู้สูงมาตรฐานเข้าห้างได้ แบรนด์เจ้าตลาด"

• รถปีใหม่ ราคาถูก: การได้รถปี 2022 ในราคาไม่ถึง 4 แสนบาท ถือเป็นดีลที่คุ้มค่ามาก ช่วยลดภาระค่างวดต่อเดือนลง เพิ่มสภาพคล่อง (Cash Flow) ให้กับธุรกิจขนส่ง
• ความสูงตู้ 1.90 เมตร ที่คล่องตัว: หากคุณรับงานวิ่งส่งของตามห้างสรรพสินค้าหรือตึกออฟฟิศในกรุงเทพฯ ตู้สูง 1.90 เมตร คือคำตอบที่ถูกต้อง เพราะเข้าจอดโหลดของได้สะดวก ไม่ติดเพดาน
• เครื่องยนต์ทนทานแม้วิ่งเยอะ: เลขไมล์ 1.7 แสนกิโลเมตร อาจดูเยอะสำหรับรถบ้าน แต่สำหรับรถคอก/รถตู้ทึบของ Isuzu ถือว่าเป็นระยะรันอิน เครื่องยนต์ 1.9 RZ4E ออกแบบมาให้ใช้งานหนักระดับ 4-5 แสนกิโลเมตรได้สบาย หากดูแลเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องตามระยะ
• แบรนด์เจ้าตลาด: Isuzu คือ King of Trucks ในเมืองไทย ซื้อไปใช้แล้วถ้าวันหนึ่งอยากเปลี่ยนรถ หรือเลิกกิจการ ก็สามารถขายต่อได้ง่ายและราคาไม่ตกฮวบเหมือนแบรนด์รอง

• เครื่องยนต์: ดีเซล 2.2 ลิตร เทอร์โบแปรผัน (VG Turbo) รหัส Duratorq TDCi
• สมรรถนะ: กำลังสูงสุด 160 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 385 นิวตันเมตร
• ระบบเกียร์: อัตโนมัติ 6 สปีด พร้อมโหมดบวก/ลบ (Manual Mode)
• โครงสร้างตัวถัง: Open Cab (แค็บเปิดได้) แบบ Hi-Rider ยกสูงจากโรงงาน
• ความแข็งแกร่ง: โครงสร้างเหล็กโบรอน (Boron Steel) เพิ่มความแข็งแกร่งและปลอดภัยสูงสุด

เครื่องยนต์ 2.2L Duratorq

ประโยชน์คือการให้แรงบิดที่ต่อเนื่องในรอบต่ำ ทำให้การเร่งแซงหรือการบรรทุกหนักทำได้ง่ายโดยไม่ต้องเค้นเครื่องยนต์มาก ช่วยลดความล้าในการขับขี่ทางไกล

---

ตัวถัง Hi-Rider (ยกสูง)

ประโยชน์คือเพิ่มทัศนวิสัยในการขับขี่ที่ชัดเจนกว่ารถตัวเตี้ยทั่วไป และความสามารถในการลุยน้ำท่วมขังหรือเส้นทางขรุขระได้ดีกว่า ลดความเสี่ยงความเสียหายใต้ท้องรถ

---

เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด

ประโยชน์คือความสะดวกสบายในการขับขี่ท่ามกลางการจราจรติดขัด และการจัดวางอัตราทดที่ต่อเนื่องช่วยให้อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงขณะวิ่งทางไกลอยู่ในเกณฑ์ดี

ระบบบังคับเลี้ยว: ระบบพวงมาลัยพาวเวอร์ไฟฟ้า (EPAS) ปรับน้ำหนักตามความเร็วรถ

หน้าจอแสดงผล: หน้าจอแสดงผลข้อมูลการขับขี่แบบดิจิทัล

ระบบความบันเทิง: ระบบเครื่องเสียงพร้อมการเชื่อมต่อ Bluetooth และระบบสั่งงานด้วยเสียง

ระบบความปลอดภัย: ระบบความปลอดภัยพื้นฐาน ABS และระบบกระจายแรงเบรก EBD

ล้อและยาง: ล้ออัลลอยขนาด 17 นิ้ว ลายมาตรฐาน XLS

พวงมาลัยไฟฟ้า (EPAS): เป็นรถกระบะรุ่นแรกๆ ในปีนั้นที่ใช้พวงมาลัยไฟฟ้า ทำให้การขับขี่ในเมืองเบาสบายมาก และนิ่งมั่นคงเมื่อใช้ความเร็วสูง ซึ่งเป็นจุดที่เหนือกว่าคู่แข่งหลายรุ่นในยุคนั้น

ความคุ้มค่าของราคา: ในงบประมาณ 3 แสนต้นๆ คุณจะได้รถยกสูง เกียร์อัตโนมัติ ที่มีภาพลักษณ์ทันสมัยและบอดี้ที่ดูบึกบึน แข็งแรง

สมรรถนะช่วงล่าง: Ford Ranger ขึ้นชื่อเรื่องช่วงล่างที่เกาะถนนและให้ความมั่นใจได้ดีที่สุดรุ่นหนึ่ง เหมาะสำหรับผู้ที่เน้นการเดินทางไกลเป็นหลัก