รถมือสอง ผ่อนไม่เกิน 8000 บาท

• เครื่องยนต์: ดีเซล 1.9 ลิตร 4 สูบแถวเรียง 16 วาล์ว DOHC Commonrail Direct Injection พร้อม VGS Turbo และ Intercooler (รหัส RZ4E-TC)
• พละกำลัง: 150 แรงม้า ที่ 3,600 รอบ/นาที
• แรงบิดสูงสุด: 350 นิวตันเมตร ที่ 1,800 - 2,600 รอบ/นาที
• ระบบส่งกำลัง: เกียร์ธรรมดา 6 สปีด (Gen 2 ปรับปรุงอัตราทดเพื่อการบรรทุกที่ดีขึ้น)
• รูปแบบตู้อุปกรณ์: ตู้สแตนเลสหลังคาเรียบ ภายในบุไม้อัดป้องกันการกระแทก
• ความสูงภายในตู้: 2.10 เมตร (High Cube)
• ระบบช่วงล่างพิเศษ: ล้อหลังกระทะเหล็กผ่าขอบหนา, ยางบรรทุกหนัก, เสริมแหนบบรรทุก
• ราคาตั้งขาย: 439,000 บาท

ล้อหลังกระทะเหล็กผ่า (Heavy Duty Steel Rims)

ติดตั้งล้อหลังแบบกระทะผ่า ซึ่งออกแบบมาเพื่อรองรับแรงดันลมยางสูงพิเศษ (80-100 PSI) และสามารถแบกรับน้ำหนักกดทับจากตู้สแตนเลสและสินค้าได้ดีกว่าล้อแม็กหรือล้อกระทะทั่วไป ป้องกันอาการล้อดุ้งหรือขอบล้อบิดเบี้ยวขณะบรรทุกหนัก

ชุดแหนบบรรทุกเสริมพิเศษ (Reinforced Leaf Springs)

เสริมตับแหนบเพื่อเพิ่มค่าความแข็งของสปริง (Spring Rate) ช่วยให้ตัวรถไม่ท้ายห้อยเมื่อบรรจุสินค้าเต็มตู้ และช่วยรักษาเสถียรภาพการทรงตัวขณะเข้าโค้งสำหรับรถที่มีจุดศูนย์ถ่วงสูง (ตู้สูง 2.10 เมตร)

ยางบรรทุกหนักเกรดพรีเมียม

การเลือกใช้ยางสำหรับบรรทุกหนักช่วยเพิ่มความทนทานต่อความร้อนสะสมขณะวิ่งทางไกล และลดความเสี่ยงจากการระเบิดของยางภายใต้น้ำหนักบรรทุกพิกัด 2-3 ตัน

โครงสร้างสแตนเลส

มีความทนทานต่อการกัดกร่อนและสนิมได้ดีกว่าตู้เหล็กหรืออลูมิเนียมทั่วไป เหมาะสำหรับการใช้งานในระยะยาวโดยไม่ต้องกังวลเรื่องการผุพังจากความชื้น

การบุไม้อัดภายใน

ในมุมมองวิศวกรขนส่ง การบุไม้อัดช่วยลดแรงกระแทกระหว่างสินค้ากับผนังตู้ ป้องกันรอยขีดข่วนบนตัวสินค้า และช่วยรักษาอุณหภูมิภายในตู้ไม่ให้ร้อนจัดจนเกินไปเมื่อต้องจอดกลางแจ้ง

ความสูง 2.10 เมตร

มอบปริมาตรการบรรจุ (Volume) ที่มากกว่าตู้มาตรฐานเกือบ 25% ทำให้สามารถรับงานสินค้าประเภทเครื่องใช้ไฟฟ้า หรือสินค้าที่วางซ้อนกันได้สูงเป็นพิเศษ

• ปริมาตรการบรรทุก: ประมาณ 8.5 - 9.0 ลูกบาศก์เมตร (CBM)
• น้ำหนักบรรทุกที่แนะนำ (Payload): 2,000 - 3,000 กิโลกรัม (2.0 - 3.0 ตัน)

ตัวอย่างจำนวนสินค้าที่สามารถบรรทุกได้จริง:

• สินค้าอุปโภคบริโภค: สามารถบรรจุกล่องมาม่าหรือกระดาษทิชชู่มาตรฐานได้มากกว่า 250 - 300 กล่อง จัดเรียงได้สูงเต็มเพดานตู้
• เครื่องใช้ไฟฟ้า: ตู้เย็นขนาดใหญ่ 14-16 คิว สามารถวางตั้งได้มากกว่า 6-8 เครื่อง โดยไม่ต้องตะแคงสินค้า
• พัสดุ E-commerce: เหมาะสำหรับงานวิ่งเส้นทางสายหลักที่ต้องการพื้นที่บรรจุสูงสุด สามารถใส่ถุงกระสอบพัสดุขนาดใหญ่ได้เต็มปริมาตรตู้

• ไฟหน้าและระบบส่องสว่าง: ออกแบบมาเพื่อทัศนวิสัยที่ชัดเจนในการขับขี่ข้ามจังหวัดยามค่ำคืน
• ระบบความปลอดภัย ESS: ระบบไฟกระพริบฉุกเฉินอัตโนมัติเมื่อเบรกกะทันหัน ซึ่งสำคัญมากสำหรับรถบรรทุกหนัก
• ภายในห้องโดยสาร: ออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์ช่วยลดความเหนื่อยล้าของคนขับ พร้อมระบบปรับอากาศที่เย็นเร็วพิเศษสำหรับสภาพอากาศเมืองไทย
• ความแข็งแกร่งของเพลาหลัง: เพลาหลังได้รับการออกแบบมาเพื่อรองรับแรงบิดมหาศาลและการบรรทุกหนักโดยเฉพาะ

Isuzu D-MAX 1.9 Spark S ปี 2023 คันนี้คือ "รถบรรทุกพร้อมวิ่งงานที่ให้ความคุ้มค่าสูงสุด" ประโยชน์หลักคือคุณได้รับรถปีใหม่ที่ยังอยู่ในสภาพสดใหม่มาก พร้อมตู้สแตนเลสบุไม้อัดเกรดพรีเมียมที่สูงถึง 2.10 เมตร ซึ่งช่วยขยายโอกาสในการรับงานที่หลากหลายกว่าตู้มาตรฐาน ความคุ้มค่าอยู่ที่ราคา 439,000 บาท ซึ่งประหยัดงบประมาณไปได้กว่า 2.3 แสนบาทเมื่อเทียบกับการออกรถใหม่และติดตั้งอุปกรณ์เองทั้งหมด เป็นการลงทุนที่คืนทุนได้เร็วที่สุดในกลุ่มธุรกิจขนส่งครับ

• เครื่องยนต์: ดีเซล 1.9 ลิตร DDi Blue Power (รหัส RZ4E-TC)
• พละกำลัง: 150 แรงม้า ที่ 3,600 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 350 นิวตันเมตร
• ระบบส่งกำลัง: เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด พร้อมโหมด Rev Tronic (Manual Mode)
• รูปแบบหลังคา: หลังคาสแตนเลสทึบ ภายในบุไม้อัดกันกระแทก
• ความสูงภายในตู้: 2.0 เมตร (สูงกว่ามาตรฐาน รองรับสินค้าทรงสูง)
• เลขไมล์: 4X,XXX กม. (ไมล์น้อยมากสำหรับรถใช้งานเชิงพาณิชย์)
• ช่วงล่าง: มาตรฐานโรงงาน (Original Suspension) เน้นความนุ่มนวลและการทรงตัวมาตรฐาน
• ราคาตั้งขาย: 419,000 บาท

จากการวิเคราะห์ปริมาตรภายในตู้ประมาณ 8.5 - 9.0 ลูกบาศก์เมตร และความสูงภายใน 2.0 เมตร รถคันนี้รองรับการบรรทุกสินค้าได้ดังนี้:

• กลุ่มสินค้า E-commerce และพัสดุ: สามารถบรรจุกล่องพัสดุขนาดมาตรฐาน (Size L) ได้ประมาณ 130 - 150 กล่อง โดยอาศัยความสูง 2.0 เมตรในการจัดเรียงแนวตั้งได้เต็มพื้นที่จนถึงเพดานตู้
• กลุ่มเครื่องใช้ไฟฟ้าและเฟอร์นิเจอร์: ตู้เย็นขนาด 8 - 12 คิว สามารถวางตั้งได้ 4 - 6 เครื่อง (ความสูงตู้ 2 เมตรช่วยให้ไม่ต้องนอนตู้เย็น ป้องกันความเสียหายของคอมเพรสเซอร์) / เครื่องซักผ้าฝาบน 8 - 10 เครื่อง
• กลุ่มสินค้าอุปโภคบริโภค: บะหมี่กึ่งสำเร็จรูป บรรจุได้ประมาณ 70 - 90 ลังมาตรฐาน / น้ำดื่มบรรจุแพ็ค (1.5 ลิตร) แนะนำประมาณ 60 - 80 แพ็ค
• งานย้ายที่พักอาศัย: รองรับการย้ายหอพักหรือคอนโดมิเนียมได้ในเที่ยวเดียว โดยสามารถใส่ที่นอนขนาด 5 ฟุต (แบบพับหรือวางทะแยง), ตู้เสื้อผ้าขนาดกลาง และกล่องสัมภาระได้ครบถ้วน

เครื่องยนต์ 1.9 DDi Blue Power

วิเคราะห์: เครื่องยนต์รุ่นนี้ถูกออกแบบมาเพื่อความทนทานและลดค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษา ในมุมมองวิศวกร ระบบสายพานไทม์มิ่งแบบโซ่และกระเดื่องกดวาล์วแบบลูกปืนช่วยให้เครื่องยนต์เดินเรียบและมีแรงบิดสำรองเพียงพอสำหรับการบรรทุกเบาถึงปานกลาง

ระบบเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด

วิเคราะห์: การเลือกใช้เกียร์อัตโนมัติช่วยให้การส่งกำลังเป็นไปอย่างนุ่มนวล ลดแรงกระชากที่อาจส่งผลเสียต่อสินค้าในตู้ และลดการสึกหรอของระบบคลัตช์ในสภาวะการจราจรติดขัด ซึ่งเป็นจุดเด่นสำคัญสำหรับงานวิ่งส่งของในเขตเมือง

โครงสร้างหลังคาสแตนเลสบุไม้อัด

วิเคราะห์: สแตนเลสเป็นวัสดุที่ทนทานต่อสนิมสูง การบุไม้อัดภายในทำหน้าที่เป็นฉนวนป้องกันการกระแทก (Impact Buffer) ระหว่างสินค้ากับโครงสร้างเหล็ก ช่วยรักษาสภาพสินค้าพัสดุได้ดีเยี่ยม

• ความสูงภายในตู้: 2.0 เมตร (ระดับความสูงที่เหมาะสมสำหรับการบรรทุกพัสดุซ้อนชั้นหรือสินค้าทรงสูง)
• ปริมาตรการบรรทุกโดยประมาณ: 8.5 - 9.0 ลูกบาศก์เมตร (CBM)
• พิกัดน้ำหนักบรรทุกที่แนะนำ: ไม่เกิน 1.0 - 1.2 ตัน (เนื่องจากใช้ช่วงล่างเดิม แนะนำให้คุมน้ำหนักเพื่อรักษาเสถียรภาพและอายุยาง)

Isuzu D-Max 1.9 Spark S AT คันนี้คือ "รถส่งของพรีเมียมที่ขับสบายที่สุด" ประโยชน์หลักคือความสะดวกสบายของเกียร์อัตโนมัติและความสูงตู้ 2 เมตรที่หาได้ยากในรถเดิมโรงงาน ความคุ้มค่าอยู่ที่ราคา 419,000 บาท ซึ่งประหยัดเงินลงทุนไปได้กว่า 2.2 แสนบาท เหมาะอย่างยิ่งสำหรับบริษัทขนส่งที่ต้องการรักษามาตรฐานการส่งสินค้าให้ปลอดภัยและรวดเร็วครับ

• เครื่องยนต์: เบนซิน 1.8 ลิตร 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว CGI Turbo (รหัส M271 EVO)
• พละกำลัง: 204 แรงม้า ที่ 5,500 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 310 นิวตันเมตร (แรงบิดสูงและต่อเนื่อง)
• ระบบส่งกำลัง: เกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด (5G-Tronic) พร้อมระบบเปลี่ยนเกียร์ที่พวงมาลัย
• ระบบขับเคลื่อน: ล้อหลัง (RWD)
• การตกแต่ง: Avantgarde (เน้นความสปอร์ต ช่วงล่างปรับจูนแบบ Agility Control)
• อุปกรณ์ติดตั้งเพิ่ม: หน้าจอระบบ Android Touch Screen ขนาดใหญ่ เชื่อมต่อระบบเดิมของรถสมบูรณ์แบบ

เครื่องยนต์ M271 EVO และระบบอัดอากาศ

วิเคราะห์: เครื่องยนต์ CGI (Charged Gasoline Injection) ใช้ระบบฉีดจ่ายเชื้อเพลิงตรงเข้าห้องเผาไหม้ทำงานคู่กับเทอร์โบชาร์จเจอร์ ในมุมมองของวิศวกรรถบรรทุกหนัก ระบบนี้ช่วยให้ได้แรงบิด (Torque) มหาศาลในขณะที่ใช้ความจุเครื่องยนต์เพียง 1.8 ลิตร ช่วยลดภาระของลูกสูบและข้อเหวี่ยงในการรีดพละกำลังเมื่อเทียบกับเครื่องยนต์แบบไม่มีเทอร์โบ

ระบบส่งกำลัง 5G-Tronic (722.6)

วิเคราะห์: เป็นเกียร์อัตโนมัติที่ได้รับการยอมรับเรื่องความทนทานสูงสุดรุ่นหนึ่งของ Mercedes-Benz โดยถูกนำไปใช้ในรถตู้เชิงพาณิชย์และรถบรรทุกเบาในยุโรปหลายรุ่น การทำงานของชุดคลัตช์และทอร์คคอนเวอร์เตอร์ถูกออกแบบมาให้รองรับแรงบิดสูงต่อเนื่องได้ดีเยี่ยม

โครงสร้างตัวถัง W212

วิเคราะห์: โครงสร้างนิรภัยของ W212 ใช้เหล็กกล้าแรงดึงสูงพิเศษ (High-Strength Steel) ในสัดส่วนที่สูงมาก ให้ค่าความแข็งแรงต่อการบิดตัว (Torsional Stiffness) ที่โดดเด่น ช่วยให้การทรงตัวนิ่งสนิทแม้ใช้ความเร็วสูง

• Intelligent Light System (ILS): ระบบไฟหน้าอัจฉริยะ 5 รูปแบบ ปรับตามสภาวะการขับขี่และเลี้ยวตามพวงมาลัย
• Agility Control Suspension: ช่วงล่างปรับความหนืดอัตโนมัติ นุ่มนวลทางตรง หนึบแน่นทางโค้ง
• Thermotronic 3-Zone: แอร์อัตโนมัติแยก 3 โซน (หน้าซ้าย-ขวา และหลัง)
• Safety Systems: PRE-SAFE เตรียมความพร้อมก่อนชน และ Attention Assist เตือนความเหนื่อยล้า
• Ambient Lighting: ไฟสร้างบรรยากาศภายในห้องโดยสารซ่อนใต้ลายไม้

ระบบ Dual Operation System

วิเคราะห์: หน้าจอชุดนี้สามารถสลับการทำงานระหว่างระบบเดิมของรถ (Mercedes-Benz NTG) และระบบ Android ได้อย่างอิสระ ทำให้ยังสามารถเข้าถึงเมนูการตั้งค่าตัวรถแบบดั้งเดิมได้ 100% โดยไม่สูญเสียฟังก์ชันการทำงานหลัก

การเชื่อมต่อสมาร์ทโฟนไร้สาย

วิเคราะห์: รองรับ Wireless Apple CarPlay และ Android Auto ซึ่งเป็นเทคโนโลยีที่จำเป็นสำหรับรถยุคใหม่ ช่วยในการนำทางผ่าน Google Maps และความบันเทิงได้อย่างลื่นไหล

ทัศนวิสัยและการจอดรถ

วิเคราะห์: หน้าจอความละเอียดสูง (HD Display) ช่วยเพิ่มความชัดเจนในการแสดงผลจากกล้องมองหลัง (Reverse Camera) พร้อมเส้นกะระยะที่ปรับเลี้ยวตามพวงมาลัย เพิ่มความปลอดภัยในการถอยจอด

Mercedes-Benz E250 CGI W212 คันนี้คือ "รถพรีเมียมที่ถูกอัปเดตให้ทันสมัยพร้อมใช้งาน" ประโยชน์หลักคือการได้เครื่องยนต์เทอร์โบ 204 แรงม้าที่ยังคงให้สมรรถนะยอดเยี่ยม ผสมผสานกับหน้าจอแอนดรอยด์ที่ลบจุดด้อยเรื่องระบบความบันเทิงในรถปีเก่าออกไปอย่างสิ้นเชิง ความคุ้มค่าอยู่ที่ราคา 429,000 บาท ซึ่งได้ทั้งความภูมิฐาน ความปลอดภัย และเทคโนโลยีการเชื่อมต่อที่เทียบเท่ารถรุ่นใหม่ในปัจจุบันครับ

• เครื่องยนต์: 2.4 ลิตร GD Efficient Boost (รหัส 2GD-FTV)
• พละกำลัง: 150 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 400 นิวตันเมตร (รุ่นเกียร์อัตโนมัติให้แรงบิดสูงกว่ารุ่นเกียร์ธรรมดา 57 นิวตันเมตร)
• ระบบส่งกำลัง: เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด พร้อม Sequential Shift (เหมาะสำหรับงานขนส่งในเมืองที่จราจรติดขัด)
• ประเภทกระบะ: พื้นเรียบแบบก้านกล้วย (เหล็กแผ่นเรียบความทนทานสูง)
• ขนาดกระบะใหม่: กว้าง 1.75 เมตร x ยาว 2.45 เมตร (กว้างและยาวกว่ากระบะมาตรฐานโรงงาน)
• รูปแบบการเปิด: เปิดได้รอบทิศทาง 3 ด้าน (3-Way Drop Side)
• ช่วงล่าง: ระบบเดิมจากโรงงาน (Stock Suspension)

พื้นที่การจัดวางสัมภาระ (Loading Area)

วิเคราะห์: ด้วยความกว้าง 1.75 เมตร ทำให้สามารถวางพาเลทมาตรฐาน (1.0 x 1.2 เมตร) ได้อย่างสะดวก และเหลือพื้นที่ด้านข้างสำหรับวัสดุอื่นๆ พื้นที่รวมประมาณ 4.28 ตารางเมตร ซึ่งมากกว่ากระบะเดิมโรงงาน ช่วยให้บรรทุกสินค้าที่มีลักษณะเป็นก้อนสี่เหลี่ยมหรือวัสดุก่อสร้างได้จำนวนมากขึ้นต่อเที่ยว

ความสะดวกในการขึ้น-ลงสินค้า

วิเคราะห์: การเปิดได้รอบทิศทางช่วยให้รถโฟล์คลิฟท์ (Forklift) สามารถยกสินค้าขึ้นจากด้านข้างได้โดยตรง ลดระยะเวลาในการขนถ่ายสินค้า (Turnaround Time) ซึ่งเป็นหัวใจสำคัญของงาน Logistic

โครงสร้างพื้นก้านกล้วย

วิเคราะห์: พื้นเรียบช่วยลดการกระแทกของสินค้ากับลอนกระทะเดิม เหมาะสำหรับการขนส่งเครื่องใช้ไฟฟ้า เฟอร์นิเจอร์ หรือสินค้าที่ไม่ต้องการให้เกิดรอยกดทับ

• พื้นที่วางของ (Floor Area): 4.29 ตารางเมตร
• ปริมาตรบรรทุกโดยประมาณ: 6.8 - 8.5 ลูกบาศก์เมตร (คำนวณจากการเรียงสินค้าความสูงที่ปลอดภัย 1.6 - 2.0 เมตร)

ตัวอย่างรายการสินค้าในการบรรทุกจริง:

• กลุ่มพาเลทมาตรฐาน: บรรทุกได้สูงสุด 2 พาเลทเต็ม (ขนาด 1.0 x 1.2 เมตร) โดยยังเหลือพื้นที่ด้านข้าง
• กลุ่มเครื่องใช้ไฟฟ้า/เฟอร์นิเจอร์: ตู้เย็น/เครื่องซักผ้า วางเรียงหน้ากระดานได้ 3-4 เครื่อง และซ้อนลึกได้ 2-3 แถว / ที่นอน 5-6 ฟุต วางราบได้เลย
• กลุ่มวัสดุก่อสร้าง: ถังสี 20 ลิตร วางเรียงเต็มพื้นได้ประมาณ 50-60 ถัง / แผ่นยิปซัมวางราบได้พอดีกับความยาวกระบะ
• กลุ่มสินค้าเกษตร: ลังพลาสติกมาตรฐาน สามารถวางพื้นได้ 12-14 ลัง และซ้อนสูงได้ตามความเหมาะสม

ขีดความสามารถการรับน้ำหนัก (Payload Capacity)

วิเคราะห์: ช่วงล่างเดิมของ Revo Single Cab ออกแบบมาให้รองรับน้ำหนักบรรทุกปลอดภัยที่ประมาณ 1.0 - 1.2 ตัน แม้กระบะจะใหญ่ขึ้น แต่ไม่แนะนำให้บรรทุกน้ำหนักเกิน 1.5 ตัน เนื่องจากจะส่งผลต่อระยะยืด-ยุบของโช้คอัพ และอาจทำให้แหนบชุดล่างสุด (Main Leaf) ทำงานหนักเกินไปจนเกิดอาการ แหนบล้า

การทรงตัว (Stability)

วิเคราะห์: กระบะที่กว้างขึ้น 1.75 เมตร อาจส่งผลต่อจุดศูนย์ถ่วง (Center of Gravity) หากวางสินค้าที่มีความสูงเกินไป ผู้ขับขี่ควรจัดวางสินค้าหนักไว้ที่กึ่งกลางกระบะเพื่อรักษาความสมดุลระหว่างล้อซ้ายและขวา

Toyota Hilux Revo 2.4 Entry AT คันนี้คือ "เครื่องจักรทำเงินที่ใช้งานง่าย" ประโยชน์หลักคือคุณได้รับรถเกียร์อัตโนมัติที่ให้แรงบิดสูงถึง 400 นิวตันเมตร ซึ่งเหนือกว่ารุ่นเกียร์ธรรมดาอย่างเห็นได้ชัด ประกอบกับกระบะพื้นเรียบขนาดใหญ่ที่เปิดได้ 3 ด้าน ทำให้รถคันนี้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับธุรกิจกระจายสินค้าในเมือง หรืองานขนส่งวัสดุที่มีปริมาตรมากแต่ตัวสินค้ามีน้ำหนักปานกลาง ในราคา 399,000 บาท ถือเป็นการลงทุนที่คุ้มค่าและคืนทุนได้รวดเร็วครับ

• เครื่องยนต์: 1.9 ลิตร DDi Blue Power (รหัส RZ4E-TC)
• พละกำลัง: 150 แรงม้า ที่ 3,600 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 350 นิวตันเมตร
• ระบบส่งกำลัง: เกียร์ธรรมดา 6 สปีด (6MT) พร้อมระบบ Genius Sport Shift
• เลขไมล์: 7X,XXX กม. (ไมล์แท้ รถอายุประมาณ 2 ปี ใช้งานเฉลี่ยปีละ 35,000 กม.)
• จุดขายหลัก: ตู้คาร์โก้บ็อก (ตู้แห้ง) เปิดได้ 2 ด้าน (ฝาท้ายและฝาข้าง) เพิ่มความสะดวกในการกระจายสินค้าในที่แคบ พร้อมช่วงล่างรองรับงานหนัก

โครงสร้างและวัสดุ (Structure & Materials)

วิเคราะห์: ตู้มีความสูงพิเศษ 1.90 เมตร ซึ่งสูงกว่าตู้มาตรฐานทั่วไป (1.50-1.60 เมตร) จำเป็นต้องมีโครงสร้างเฟรมอลูมิเนียมหรือเหล็กชุบกันสนิมที่แข็งแรงกว่าปกติ เพื่อรองรับแรงบิดจากกระแสลม (Wind Load) ขณะขับขี่ทางไกล ผนังตู้คอมโพสิตช่วยป้องกันความร้อนและแรงกระแทกจากสินค้าภายในได้ดี

เปิด 2 ด้าน (2-Way Opening System)

วิเคราะห์: ฝาข้าง (Side Door) ช่วยให้พนักงานเข้าถึงสินค้าที่อยู่ส่วนหน้าของตู้ได้โดยไม่ต้องรื้อของจากด้านท้ายทั้งหมด ลดเวลาในการจัดส่งสินค้า (Turnaround Time) ระบบล็อคและบานพับใช้สแตนเลสหรือเหล็กชุบซิงค์หนาพิเศษเพื่อป้องกันการคลายตัว

• ปริมาตรภายในตู้: ประมาณ 7.7 - 7.9 ลูกบาศก์เมตร (CBM)
• น้ำหนักบรรทุกที่แนะนำ: 1,500 - 2,200 กิโลกรัม (ด้วยการเสริมแหนบและโช้คอัพมาแล้ว รถสามารถรับน้ำหนักระดับ 2 ตันได้โดยที่ตัวรถยังคงทรงตัวได้ดี)

ตัวอย่างการบรรทุกสินค้าได้จริง:

• กลุ่มสินค้า E-commerce และพัสดุ: สามารถบรรทุกกล่องพัสดุขนาดมาตรฐาน (Size L) ได้ประมาณ 150 - 180 กล่อง โดยอาศัยความสูง 1.90 เมตรในการจัดเรียงแนวตั้งได้เต็มพื้นที่
• กลุ่มเครื่องใช้ไฟฟ้าและเฟอร์นิเจอร์: สามารถบรรทุกตู้เย็นขนาด 10-14 คิว ได้ประมาณ 4-6 เครื่องในลักษณะวางตั้ง (ไม่ต้องนอนตู้เย็น) / บรรทุกเครื่องซักผ้าฝาบนได้ประมาณ 8-10 เครื่อง
• กลุ่มสินค้าอุปโภคบริโภค: บรรทุกแพ็คน้ำดื่มขนาด 1.5 ลิตร (แพ็ค 6 ขวด) ได้ประมาณ 100 - 120 แพ็ค โดยกระจายน้ำหนักให้อยู่ในช่วง 1.5 - 1.8 ตัน
• งานย้ายที่พักอาศัย: รองรับการย้ายของจากคอนโดมิเนียมหรือทาวน์เฮาส์ขนาดเล็กได้ในเที่ยวเดียว (ที่นอน 5 ฟุตวางตะแคงได้)

การเสริมชุดแหนบบรรทุก (Reinforced Leaf Springs)

วิเคราะห์: มีการเสริมแผ่นแหนบเพิ่มจากมาตรฐานโรงงาน เพื่อให้รถยังคงความนุ่มนวลเมื่อรถเปล่าและมีความแข็งแกร่งเมื่อบรรทุกหนัก รองรับน้ำหนักบรรทุกช่วง 1.5 - 2.2 ตัน ได้อย่างมั่นคง

ระบบโช้คอัพคู่หลังเสริมแรง (Upgraded Shock Absorbers)

วิเคราะห์: ติดตั้งโช้คอัพแก๊สที่มีค่าความหนืดสูงกว่าเดิม ช่วยคุมจังหวะการยืด-ยุบตัวของชุดแหนบ ลดอาการ "ท้ายโยน" เมื่อต้องวิ่งผ่านถนนขรุขระขณะบรรทุกสินค้าเต็มตู้

Isuzu D-MAX 1.9 Spark คันนี้คือความคุ้มค่าสูงสุดสำหรับธุรกิจขนส่ง ประโยชน์หลักคือคุณได้รับตู้ที่มีความสูงยืนทำงานได้ (1.90 เมตร) ซึ่งช่วยลดค่าใช้จ่ายในการจ้างพนักงานเพิ่มเพราะจัดการสินค้าได้รวดเร็วขึ้น ความคุ้มค่าอยู่ที่ราคา 449,000 บาท ซึ่งได้ทั้งรถปี 2023 ที่มีประกันศูนย์ และได้ตู้คาร์โก้บ็อกสภาพพร้อมใช้งานที่มูลค่าการติดตั้งใหม่สูงถึง 6 หมื่นกว่าบาท เป็นรถที่พร้อมสร้างกำไรได้ทันทีครับ

• เครื่องยนต์: 2.4 ลิตร GD Efficient Boost (รหัส 2GD-FTV) ดีเซลเทอร์โบแปรผัน
• พละกำลัง: 150 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 343 นิวตันเมตร
• ระบบส่งกำลัง: เกียร์ธรรมดา 6 สปีด ออกแบบอัตราทดเพื่อการฉุดลากหนัก
• ช่วงล่างอัพเกรด: ติดตั้ง เพลาลอย เสริมแหนบชุดบรรทุก และโช้คอัพปรับจูนพิเศษ
• อุปกรณ์บรรทุก: หลังคาสแตนเลส ความสูงภายใน 2.10 เมตร ภายในบุไม้อัดกันกระแทก
• ล้อและยาง: ล้อหน้าแม็กอัลลอย ล้อหลังแม็กกระทะผ่าพร้อมยางบรรทุก XCD
• จุดขายหลัก: รถปีใหม่ที่ผ่านการแจ้งลงเล่มทะเบียนอุปกรณ์ตกแต่งครบถ้วน ประหยัดงบประมาณการทำรถใหม่เกือบแสนบาท และเครื่องยนต์ที่ขึ้นชื่อเรื่องความทนทานและอะไหล่แพร่หลาย

ชุดเพลาลอยบรรทุกหนัก

ประโยชน์: เปลี่ยนการรับน้ำหนักจากเดิมที่ลงบนเพลาข้าง ให้ไปลงที่เสื้อเพลาโดยตรง ช่วยให้บรรทุกน้ำหนักได้ประมาณ 3.0 - 4.0 ตันได้อย่างปลอดภัย ลดความเสี่ยงกรณีล้อหลุดหรือเพลาขาดขณะเดินทางไกล

หลังคาสแตนเลสสูง 2.10 เมตร บุไม้อัด

ประโยชน์: ความสูงที่มากกว่ามาตรฐานช่วยเพิ่มพื้นที่ในการวางสินค้าแนวตั้งได้มากขึ้น วัสดุสแตนเลสป้องกันสนิมได้ดีเยี่ยม และการบุไม้อัดภายในช่วยป้องกันการบุบของตู้จากแรงกระแทกของสินค้าขณะขนส่ง

การเซ็ตอัพช่วงล่าง (แหนบ+โช้ค)

ประโยชน์: ช่วยให้รถมีเสถียรภาพสูง ท้ายไม่ห้อยและไม่โยนตัวเมื่อบรรทุกเต็มพิกัด เพิ่มความมั่นใจในการเข้าโค้งและการเบรกในระยะที่ปลอดภัย

• น้ำหนักที่สามารถบรรทุกได้: ประมาณ 3.0 - 4.0 ตัน (จากการอัพเกรดช่วงล่างเต็มระบบ)
• ปริมาตรในการบรรทุก: ประมาณ 8.5 ลูกบาศก์เมตร



ตัวอย่างในการบรรทุก:

• กล่องสินค้าอุปโภคบริโภค: บรรทุกได้ประมาณ 150 - 180 กล่องมาตรฐาน
• ตะกร้าผลไม้/สินค้าเกษตร: วางซ้อนได้ประมาณ 80 - 100 ตะกร้า (ตามความสูงตู้)

Toyota Hilux Revo 2.4 คันนี้คือทางเลือกที่คุ้มค่าที่สุดสำหรับผู้ประกอบการขนส่ง ประโยชน์ที่ได้รับคือ "ความพร้อมใช้งานทันที" โดยไม่ต้องเสียเวลาและงบประมาณในการนำรถไปติดตั้งเพลาลอยหรือหลังคาสูงเอง ซึ่งปัจจุบันคิวติดตั้งและค่าแรงสูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง ความคุ้มค่าอยู่ที่การได้รถปี 2021 ซึ่งยังอยู่ในสภาพใหม่มากแต่ราคาหายไปเกือบ 2.5 แสนบาทเมื่อเทียบกับมูลค่ารวมของแต่ง เป็นการลงทุนที่คืนทุนไวและให้ผลกำไรแก่ธุรกิจได้ตั้งแต่วันแรกครับ

• เครื่องยนต์: 3.0 Ddi Blue Power ให้กำลังสูงสุด 190 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 450 นิวตันเมตร
• ระบบส่งกำลัง: เกียร์ธรรมดา 6 สปีด (รหัส MVL-6S) ทนทานต่อแรงบิดมหาศาล
• ช่วงล่างอัพเกรด: ติดตั้ง เพลาลอย (Floating Axle) บรรทุกหนัก พร้อมชุดเสริมแหนบและโช้คอัพคู่หลัง
• ระบบเบรก: ติดตั้งชุดวาล์วปรับแรงดันเบรกตามน้ำหนักบรรทุก (LSPV)
• ล้อและยาง: ล้อหน้าแม็กอัลลอยดีไซน์สปอร์ต ล้อหลังกระทะผ่าขอบหนาพิเศษพร้อมยาง XCD2
• อุปกรณ์บรรทุก: คอกสแตนเลส (คอกเลส) ความสูงพิเศษ ทนทานต่อสนิม
• เลขไมล์: 18X,XXX กม. (ไมล์แท้ ประวัติเช็คศูนย์ตลอดทุกระยะ)
• จุดขายหลัก: พละกำลังเครื่องยนต์ 3.0 ที่แรงที่สุดในกลุ่มรถบรรทุก ผสานชุดช่วงล่างเพลาลอยและระบบวาล์วเบรกที่เซ็ตอัพมาเพื่อความปลอดภัยในการแบกหนักโดยเฉพาะ

ชุดเพลาลอยบรรทุกหนัก (Floating Axle)

ประโยชน์: ออกแบบมาเพื่อรับน้ำหนักประมาณ 3.0 - 4.5 ตัน โดยเฉพาะ ช่วยกระจายแรงกดทับไม่ให้ลงที่ลูกปืนล้อเดิม ลดความเสี่ยงล้อหลุดหรือเพลาขาดขณะบรรทุกหนักเดินทางไกล

ชุดวาล์วปรับแรงดันเบรกตามน้ำหนักบรรทุก (LSPV)

ประโยชน์: ทำหน้าที่ปรับแรงดันน้ำมันเบรกที่ส่งไปยังล้อคู่หลังให้สมดุลกับน้ำหนักบรรทุกจริง ช่วยป้องกันอาการล้อหลังล็อคตายเมื่อรถวิ่งตัวเปล่า และเพิ่มแรงเบรกสูงสุดเมื่อบรรทุกหนัก ทำให้การหยุดรถนิ่งและมั่นใจ ไม่เสียอาการปัดหรือส่าย

คอกสแตนเลส (Stainless Steel Cage)

ประโยชน์: แตกต่างจากคอกเหล็กทั่วไปคือ "น้ำหนักเบากว่าแต่แข็งแรง" และที่สำคัญคือ "ไม่เป็นสนิม" ตลอดอายุการใช้งาน ช่วยรักษาภาพลักษณ์รถให้ดูสะอาดและใหม่เสมอ เหมาะสำหรับการขนส่งทุกประเภท

• น้ำหนักที่สามารถบรรทุกได้: ประมาณ 3.0 - 4.5 ตัน (จากการอัพเกรดเพลาลอยและแหนบชุดใหญ่)
• ปริมาตรพื้นที่บรรทุก: ประมาณ 7.0 - 8.0 ลูกบาศก์เมตร (ขึ้นอยู่กับความสูงของคอกเลส)



ตัวอย่างในการบรรทุก:

• สินค้าเกษตรใส่เข่ง (พริก, หอม, ผักสด): บรรทุกได้ประมาณ 80 - 110 เข่ง
• ผลไม้บรรจุลัง (ทุเรียน, มังคุด): บรรทุกได้ประมาณ 100 - 130 ลัง (วางซ้อนตามความสูงคอก)
• วัสดุก่อสร้างหรือสินค้าอุปโภค: บรรทุกน้ำหนักรวมได้ประมาณ 4 ตันได้อย่างมั่นใจ

Isuzu D-MAX 3.0 Spark คันนี้คือ "รถเงินรถทอง" สำหรับผู้ประกอบการอย่างแท้จริง ประโยชน์ที่คุณจะได้รับคือ "ความทนทานและความพร้อมใช้งานระดับมืออาชีพ" การมีชุดวาล์วปรับแรงดันเบรก (LSPV) เพิ่มเข้ามาคือหัวใจสำคัญที่ช่วยให้การขับขี่รถบรรทุกหนักมีความปลอดภัยเทียบเท่ารถมาตรฐานโรงงาน ความคุ้มค่าอยู่ที่การไม่ต้องไปลองผิดลองถูกติดตั้งชุดเพลาลอยหรือระบบเบรกเอง ซึ่งมีความเสี่ยงหากไม่ได้มาตรฐาน คันนี้จบงานมาให้แล้วจากผู้เชี่ยวชาญ พร้อมประวัติการเช็คศูนย์ที่ยืนยันความสดของเครื่องยนต์ 3.0 Ddi ได้เป็นอย่างดีครับ

• เครื่องยนต์: เบนซิน V6 ขนาด 3.0 ลิตร (2,996 ซีซี) รหัส M272
• พละกำลัง: ให้กำลังสูงสุด 231 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 300 นิวตันเมตร
• ระบบส่งกำลัง: เกียร์อัตโนมัติ 7G-TRONIC พร้อมคันเกียร์ Direct Select
• ช่วงล่าง: ระบบถุงลม Airmatic พร้อมระบบปรับความหนืดอัตโนมัติ
• จุดขายหลัก: เครื่องยนต์ V6 3,000 ซีซี ที่ไม่มีระบบซับซ้อนเท่ารุ่นใหญ่ ทำให้ดูแลรักษาง่าย อะไหล่แพร่หลาย และให้ความนุ่มนวลที่เป็นเอกลักษณ์ของ S-Class อย่างครบถ้วน

เครื่องยนต์ M272 V6 บล็อกยอดนิยม

ประโยชน์: เป็นเครื่องยนต์ที่ช่างเฉพาะทางเบนซ์มีความชำนาญสูงที่สุดรุ่นหนึ่ง อะไหล่เครื่องยนต์หาได้ง่ายทั้งของแท้และของเทียบ ทำให้ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาต่ำกว่ารุ่น S350 หรือ S500 ในระยะยาว

ระบบความบันเทิง COMAND System

ประโยชน์: ควบคุมระบบการทำงานภายในรถทั้งหมดผ่านหน้าจอสีและปุ่มหมุนที่คอนโซลกลาง ช่วยให้ห้องโดยสารดูสะอาดตาและใช้งานฟังก์ชันต่างๆ ได้อย่างสะดวกสบายโดยไม่ต้องละสายตาจากถนนนาน

โครงสร้างห้องโดยสารนิรภัยและถุงลมนิรภัยรอบคัน

ประโยชน์: มอบความปลอดภัยระดับสูงสุดตามมาตรฐานเยอรมัน ปกป้องผู้โดยสารจากการกระแทกทุกทิศทาง ให้ความมั่นใจในทุกการเดินทางโดยเฉพาะเมื่อมีครอบครัวร่วมเดินทางไปด้วย

• ความจุ: 560 ลิตร
• ข้อมูลการใช้งาน: พื้นที่ด้านท้ายมีขนาดใหญ่และลึกเป็นพิเศษ สามารถบรรจุถุงกอล์ฟขนาดมาตรฐานได้ 3 ใบ หรือกระเป๋าเดินทางใบใหญ่สำหรับผู้โดยสาร 4 ท่านได้อย่างไม่มีปัญหา

Mercedes-Benz S300 W221 ในราคา 449,000 บาท คือตัวเลือกที่ให้ "ความหรูหราต่อบาท" สูงที่สุดในปัจจุบัน ประโยชน์ที่คุณจะได้รับคือการเป็นเจ้าของรถยนต์ระดับผู้นำที่มีความนุ่มนวลและเงียบสนิท ซึ่งรถป้ายแดงราคา 1-2 ล้านบาทในปัจจุบันยังไม่สามารถให้สัมผัสนี้ได้ ความคุ้มค่าอยู่ที่การเป็นรุ่นเครื่องยนต์ 3.0 ลิตรที่ไม่จุกจิก มีอะไหล่แพร่หลายและช่างไทยซ่อมจบได้ง่ายที่สุด ถือเป็นการลงทุนที่คุ้มค่าสำหรับผู้ที่ต้องการรถเดินทางไกลที่เน้นความสบายและความภูมิฐานในงบประหยัดครับ

• รุ่นรถ: Isuzu D-MAX Spark 3.0 S MT (โฉมปี 2023)
• เครื่องยนต์: ดีเซล 3.0 ลิตร Ddi Blue Power (4JJ3-TCX)
• พละกำลัง: 190 แรงม้า ที่ 3,600 รอบ/นาที
• แรงบิดสูงสุด: 450 นิวตันเมตร ที่ 1,600 – 2,600 รอบ/นาที
• คุณลักษณะเด่น: เป็นเครื่องยนต์ที่มีแรงบิดสูงสุดในกลุ่มกระบะตอนเดียวไทย (High Torque) ออกแบบมาเพื่อรักษากำลังต่อเนื่องเมื่อต้องแบกน้ำหนักพร้อมต้านกระแสลมของตู้บรรทุกขนาดใหญ่

ชุดล้อแม็กซิ่ง 18 นิ้ว (Racing Alloy Wheels)

ในเชิงวิศวกรรม การอัปเกรดจากล้อกระทะ 15 นิ้ว มาเป็นล้อแม็ก 18 นิ้ว ช่วยเพิ่มเสถียรภาพ (Stability) ของตัวรถได้อย่างชัดเจน เนื่องจากหน้ายางที่กว้างขึ้นช่วยเพิ่มพื้นที่สัมผัสถนน ลดอาการโคลงของตู้บรรทุกความสูง 2.10 เมตร ขณะเลี้ยวหรือเปลี่ยนเลนกระทันหัน

ระบบอากาศพลศาสตร์ (Wind Deflector)

การติดตั้งจมูกรับลมเหนือหลังคาเก๋งช่วยลดค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน (Drag Coefficient) ได้อย่างมีนัยสำคัญ โดยจะช่วยรีดอากาศข้ามหัวตู้บรรทุก ลดภาระของเครื่องยนต์ที่ความเร็วสูง ส่งผลโดยตรงต่อการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงในการวิ่งงานทางไกล

การปกป้องตัวถัง (Isuzu Genuine Liner)

แม็กไลน์เนอร์ของแท้จากศูนย์ช่วยในการกระจายแรงกดทับของสินค้า (Load Distribution) และป้องกันการเกิดริ้วรอยหรือสนิมที่ผิวสัมผัสกระบะ ช่วยรักษาสภาพรถให้ดูดีในระยะยาว

วิเคราะห์จากปริมาตรตู้ความสูงภายใน 2.10 เมตร (ประมาณ 7.5 - 7.8 CBM):

• กล่องพัสดุด่วน (Express Parcels): ขนาด Size L บรรจุได้ประมาณ 350 - 400 กล่อง
• เฟอร์นิเจอร์: บรรจุตู้เสื้อผ้าความสูง 1.80 เมตร ได้ 2-3 หลัง พร้อมสินค้าขนาดเล็ก
• ที่นอน (Mattresses): บรรจุที่นอนขนาด 6 ฟุต (วางแนวตั้ง) ได้ประมาณ 6 - 8 หลัง
• สินค้าพาเลท (Standard Pallets): วางพาเลทมาตรฐาน 1.0 x 1.2 เมตร ได้ 2 พาเลท และสามารถซ้อนสินค้าได้สูงถึง 2 เมตร
• เครื่องใช้ไฟฟ้า: บรรจุตู้เย็นขนาด 10 คิว (วางแนวตั้ง) ได้ประมาณ 6 - 8 เครื่อง

• ระบบกันสะเทือน: ใช้ชุดโช้คอัพเดิมจากโรงงาน (Stock Shocks) เน้นความนุ่มนวลในการขับขี่ขณะไม่มีน้ำหนักบรรทุก
• พิกัดการบรรทุกสุทธิ: แนะนำที่ 1.5 - 2.0 ตัน (ไม่รวมน้ำหนักหลังคา) เพื่อรักษาประสิทธิภาพสูงสุดของระบบเบรกและระบบส่งกำลัง
• พฤติกรรมการขับขี่: ด้วยการใช้โช้คเดิมร่วมกับตู้สูง รถจะมีอาการโคลง (Body Roll) เล็กน้อยเมื่อบรรทุกหนักเต็มพิกัด แต่จะได้ข้อดีเรื่องความสบายของพนักงานขับรถมากกว่ารถที่เสริมแหนบแข็งเป็นพิเศษ

• ราชาแห่งเครื่องยนต์ตอนเดียว: เครื่องยนต์ 3.0 ลิตร (4JJ3-TCX) คือที่สุดของกำลังในกลุ่มรถตอนเดียวไทย ให้ความอุ่นใจเมื่อต้องขับขี่ผ่านเส้นทางภูเขาหรือทำความเร็วสู้ลม
• การจัดการอากาศพลศาสตร์ที่เป็นเลิศ: การมีจมูกรับลม (Wind Deflector) ช่วยแก้ปัญหาหลักของตู้สูง 2.10 เมตร ทำให้ประหยัดน้ำมันได้จริงในระดับที่ผู้ประกอบการจะเห็นผลกำไรในระยะยาว
• ความสมดุลระหว่างภาพลักษณ์และสมรรถนะ: ล้อแม็กแต่งขอบ 18 นิ้ว ไม่เพียงแต่เพิ่มความสวยงาม (Racing Look) แต่ยังให้ความมั่นคงในการควบคุมรถได้ดีกว่าล้อมาตรฐานจากโรงงาน
• โอกาสทางธุรกิจที่คืนทุนไว: ด้วยส่วนต่างราคากว่า 2.7 แสนบาทเมื่อเทียบกับรถใหม่ ช่วยลดภาระดอกเบี้ยและการผ่อนชำระ ทำให้ธุรกิจขนส่งเข้าสู่จุดคุ้มทุน (Break-even point) ได้เร็วขึ้นอย่างน้อย 1 ปี

• รุ่นรถ: Toyota Hilux Revo Standard Cab 2.4 Entry MT (โฉมปี 2022)
• เครื่องยนต์: ดีเซล 2.4 ลิตร 2GD-FTV Super Power 150 แรงม้า แรงบิด 343 นิวตันเมตร
• ระบบทำความเย็น: คอยล์เย็นพัดลม 2 ตัว (Double Fan) กระจายความเย็นได้รวดเร็ว
• มิติตู้: ความสูงภายใน 1.50 เมตร (สเปคลู่ลม / City Spec)
• เลขไมล์: 12X,XXX กิโลเมตร (เฉลี่ยปีละ 40,000 กม. ตามมาตรฐานรถวิ่งงาน)
• ราคาจำหน่าย: 429,000 บาท

การเสริมแหนบ (Leaf Springs)

ในฐานะผู้เชี่ยวชาญ ยืนยันว่ารถคันนี้มีการเสริมแหนบแผ่น (แหนบกระดาน) มาเรียบร้อยแล้ว เพื่อรองรับน้ำหนักตัวตู้ที่มีฉนวนหนาและน้ำหนักสินค้าที่กดทับเพลาท้ายโดยตรง ช่วยรักษาระดับความสูงของรถไม่ให้ท้ายห้อยเมื่อบรรทุกเต็มพิกัด

ระบบกันสะเทือน

มีการอัพเกรดโช้คอัพหลังเป็นสเปคบรรทุกหนักเพื่อควบคุมอาการโคลงของตัวรถขณะเลี้ยวหรือเปลี่ยนเลนกะทันหัน เสริมความมั่นใจในการขับขี่ที่ความเร็วสูงบนทางหลวง

ขีดความสามารถการรับน้ำหนัก

• น้ำหนักสินค้าแนะนำ: 1.5 - 2.0 ตัน (เพื่อถนอมระบบส่งกำลังและเฟืองท้ายในระยะยาว)
• ขีดจำกัดสูงสุด (Limit): 2.5 - 3.0 ตัน (ชุดแหนบเสริมรองรับน้ำหนักสินค้าได้ถึงระดับนี้อย่างปลอดภัย)

ประสิทธิภาพพัดลม 2 ตัว (Double Fan)

สำหรับตู้ความสูงเพียง 1.50 เมตร การใช้พัดลมคู่ถือว่ามีประสิทธิภาพการทำความเย็นสูงมาก (High Cooling Power) เนื่องจากปริมาตรอากาศภายในตู้น้อยกว่าตู้มาตรฐานทั่วไป ทำให้ดึงความเย็นลงสู่จุดเป้าหมายได้เร็วมาก (Fast Pull-down)

อุณหภูมิที่ทำได้

• โหมดแช่เย็น (Chilled): 0 ถึง 8 องศาเซลเซียส (รักษาอุณหภูมิได้แม่นยำและนิ่งมาก)
• โหมดแช่แข็ง (Frozen): สามารถทำอุณหภูมิได้ต่ำสุดถึง -15 ถึง -18 องศาเซลเซียส (รองรับอาหารทะเลแช่แข็งหรือไอศกรีม)

• ปริมาตรใช้งานจริง (Effective Volume): ประมาณ 4.8 - 5.0 ลูกบาศก์เมตร (CBM)
• ลักษณะตู้: เน้นความคล่องตัวในเมืองและการมุดลอดใต้อาคาร

ตัวอย่างจำนวนสินค้าบรรทุกจริง

• อาหารทะเลแช่แข็ง (ลังโฟม): ประมาณ 45 - 55 ลัง
• สินค้าแช่เย็น (ตะกร้าพลาสติก): ประมาณ 65 - 80 ตะกร้า
• สินค้าพาเลท: วางพาเลทมาตรฐานได้ 2 พาเลท (แบบไม่ซ้อนสูง)

• ลดต้นทุนน้ำมันระยะยาว: ตู้ความสูง 1.50 เมตร ลู่ลมกว่าตู้ปกติ ช่วยประหยัดน้ำมันได้จริงในทุกเที่ยววิ่งทางไกล เป็นกำไรที่เพิ่มขึ้นรายเดือน
• City Logistics Specification: สามารถลอดใต้คานจำกัดความสูงของอาคารสำนักงานและห้างสรรพสินค้าเกือบทุกแห่ง (2.3-2.5 เมตร) เข้าถึงจุดรับส่งของที่รถตู้สูงเข้าไม่ได้
• เครื่องเย็นประสิทธิภาพสูง: การใช้พัดลมคู่ในพื้นที่ตู้ที่เล็กลง ทำให้ดึงความเย็นได้เร็ว มั่นใจในคุณภาพสินค้าแม้ในวันที่อากาศร้อนจัด
• พร้อมดำเนินธุรกิจทันที: มีการเสริมแหนบและปรับปรุงช่วงล่างมาจบงานแล้ว ผู้ประกอบการไม่ต้องเสียเงินและเวลาในการนำรถไปตกแต่งเพิ่มเติม