รถมือสอง ผ่อนไม่เกิน 7000 บาท

• ขุมพลังดีเซล 1.9 ลิตร RZ4E-TC DOHC VGS Turbo + Intercooler
  เครื่องยนต์ดีเซลคอมมอนเรลระดับโลก รหัส RZ4E-TC ขนาด 1.9 ลิตร แถวเรียง 4 สูบ 16 วาล์ว DOHC พร้อมระบบอัดอากาศ VGS Turbo และอินเตอร์คูลเลอร์ ส่งกำลังสูงสุด 150 แรงม้า ที่ 3,600 รอบ/นาที และแรงบิดสูงสุด 350 นิวตันเมตร ที่ 1,800–2,600 รอบ/นาที โดดเด่นเรื่องแรงบิดรอบต่ำที่มีความเสถียรและความทนทานเชิงพาณิชย์สูง.
• ระบบส่งกำลังเกียร์ธรรมดา 6 จังหวะ + Genius Gear Shift
  ระบบส่งกำลังเกียร์ธรรมดา 6 จังหวะ พร้อมระบบแนะนำการเปลี่ยนเกียร์ Genius Gear Shift ช่วยรักษารอบเครื่องยนต์ให้อยู่ในย่านประสิทธิภาพสูงสุด เพื่อการประหยัดน้ำมันสูงสุดในทุกรอบการบรรทุกหนัก.
• ตู้อเนกประสงค์ควบคุมอุณหภูมิแช่แข็ง MPC COOL
  ติดตั้งตู้อเนกประสงค์รักษาอุณหภูมิแช่แข็งของแบรนด์ชั้นนำ MPC COOL ความสูงภายในตู้ 1.60 เมตร โครงสร้างคอมโพสิตและแผงประตูท้ายบานคู่สแตนเลส พร้อมติดตั้งระบบม่านริ้วพลาสติกใส PVC สไลด์กั้นความเย็น และระบบปรับอากาศทำความเย็นคอยล์เย็นพัดลมระบายอากาศคู่หลังคู่ 2 ตัว ขับเคลื่อนด้วยแผงควบคุมระดับอุณหภูมิดิจิตอลของ Dixell.
• ชุดช่วงล่างหลังแหนบ 11 แผ่น + โช้คอัพแก๊สแดง
  ชุดช่วงล่างหลังรองรับพิกัดบรรทุกหนักพิเศษ อัปเกรดติดตั้งแหนบซ้อนแผ่นเรียงใต้เพลา (Under-slung) หนาสะสมถึง 11 แผ่น ผสมผสานแหนบกระดานหนาเสริมความเสถียร และระบบซับแรงสั่นสะเทือนด้วยการเปลี่ยนชุดโช้คอัพแก๊สแกนใหญ่สีแดงประสิทธิภาพสูง มอบขีดความสามารถการรับพิกัดน้ำหนักกดทับได้อย่างปลอดภัยสูงสุด.
• ล้อหลังกระทะผ่า + ยาง Michelin XCD2
  ชุดระบบล้อและยางเพื่อการบรรทุกหนัก อัปเกรดล้อคู่หลังเป็นล้อกระทะผ่าเหล็กกล้าสีเงินเมทัลลิกหนาพิเศษ รัดด้วยยางพรีเมียม Michelin XCD2 ขนาด 225/75R15C ซึ่งเป็นยางยอดนิยมอันดับหนึ่งสำหรับการวิ่งงานบรรทุกหนักระยะไกล.

• แชสซีส์เหล็กกล้าแรงดึงสูงแบบชิ้นเดียว
  ระบบแชสซีส์ขึ้นรูปด้วยเหล็กกล้าแรงดึงสูงแบบชิ้นเดียวปราศจากรอยต่อ ให้ความแข็งแกร่งทนทานต่อแรงบิดตัวของตู้น้ำหนักแช่เย็นขนาดใหญ่ขณะเข้าโค้งได้อย่างมั่นใจ.
• แผงควบคุมอุณหภูมิดิจิตอล Dixell บนคอนโซลกลาง
  แผงแดชบอร์ดคอนโซลกลางติดตั้งชุดควบคุมและจอควบคุมระดับอุณหภูมิดิจิตอลอัจฉริยะ Dixell ของ MPC COOL อย่างประณีตสวยงาม พร้อมปุ่มสวิตช์เปิด-ปิดไฟสีเขียว และปุ่มกดละลายน้ำแข็งสีเหลือง ช่วยให้ควบคุมอุณหภูมิในตู้หลังคาบรรทุกได้อย่างแม่นยำตลอดการเดินทาง.
• ไฟหน้ามัลติรีเฟล็กเตอร์ฮาโลเจน
  ระบบไฟหน้าแบบมัลติรีเฟล็กเตอร์ฮาโลเจนให้ความสว่างชัดเจนระยะไกล ปลอดภัยสำหรับการวิ่งรับ-ส่งสินค้าควบคุมความชื้นในเส้นทางต่างจังหวัดยามค่ำคืน.
• ห้องโดยสารกว้างขวางเพดานสูง + แอร์เย็นสม่ำเสมอ
  ห้องโดยสารกว้างขวางเพดานสูง มอบความสบายในการขับขี่ระยะไกล พร้อมติดตั้งระบบเครื่องปรับอากาศภายในห้องโดยสารเดิมโรงงานที่มีความเย็นสม่ำเสมอ ลดความเหนื่อยล้าของผู้ขับขี่.

หมายเหตุ: ตัวเลขมิติตู้ ขีดความสามารถ และตัวอย่างบรรจุภัณฑ์ เป็นการคำนวณทางคณิตศาสตร์จากแบบจำลองพื้นที่ตู้เก็บสัมภาระแช่เย็นเท่านั้น ในการใช้งานจริงอาจแปรผันตามขนาด รูปทรง และประเภทของสิ่งของที่บรรจุ.

หมายเหตุ: ค่าอุณหภูมิต่ำสุดที่ระบุอ้างอิงจากแบบจำลองการทำอุณหภูมิสูงสุดภายในตู้ ออกแบบมาตรฐานของ MPC COOL ในขณะปิดสนิทเท่านั้น ในการใช้งานจริงอุณหภูมิภายในตู้อาจได้รับผลกระทบจากอุณหภูมิรอบข้าง และอัตราความถี่ของการเปิด-ปิดประตูท้ายตู้แช่.

สิทธิพิเศษด้านการลงทุนทางการเงินที่คุ้มทุนรวดเร็วสูงสุด: ด้วยระดับราคาซื้อขายเพียง 399,000 บาท พร้อมรับฟรีตู้ควบคุมอุณหภูมิแช่เยือกแข็งคุณภาพสูงของ MPC COOL ชุดช่วงล่างรองรับพิกัดบรรทุกหนักแหนบ 11 แผ่น โช้คแก๊สแดง และยาง Michelin XCD2 มูลค่าสะสมกว่า 151,500 บาท ช่วยประหยัดเงินทุนเมื่อเทียบกับการตกแต่งใหม่ป้ายแดงถึง 299,500 บาท (ลดลงถึง 42.88%) ช่วยสร้างโอกาสคืนทุนและทำกำไรสุทธิสะสมต่อเดือนได้อย่างยอดเยี่ยม.

โอกาสในการวิ่งงานกลุ่มโลจิสติกส์ระดับพรีเมียม: รถตู้แช่เย็นสแตนเลสลายลอนพร้อมควบคุมดิจิตอลอย่างแม่นยำ เป็นที่ต้องการสูงสุดในปัจจุบันสำหรับการจัดส่งสินค้าอาหารดิบ ยา เวชภัณฑ์ และไอศกรีม ซึ่งให้อัตราค่าวิ่งงานที่มั่นคงและมีรายได้เฉลี่ยต่อวันสูงกว่ารถบรรทุกแห้งทั่วไปอย่างชัดเจน.

โครงสร้างทางวิศวกรรมพร้อมใช้งานทันที: ชุดอัปเกรดระบบพัดลมระบายความเย็นคู่ ม่านกั้น PVC ยางบรรทุก Michelin XCD2 และการจัดแหนบ 11 แผ่น ถูกสร้างและผ่านเกณฑ์มาตรฐานอย่างสมบูรณ์แบบ ช่วยให้ผู้ครอบครองใหม่สามารถนำไปจดทะเบียนขึ้นตู้เย็นเชิงพาณิชย์ และเริ่มวิ่งงานสร้างรายได้แบบไร้รอยต่อตั้งแต่วันแรก.

• ทำความสะอาดแผงรังผึ้งคอยล์เย็นอย่างสม่ำเสมอ:
  ใช้ลมอัดความดันต่ำเป่าทำความสะอาดสิ่งสกปรก ฝุ่นละออง หรือคราบความชื้นสะสม ที่อุดตันบริเวณรังผึ้งฟินอลูมิเนียม เพื่อให้คอยล์เย็นสามารถถ่ายเทและแลกเปลี่ยนความร้อนได้อย่างเต็มประสิทธิภาพสูงสุด.
• ตรวจสอบการอุดตันของท่อน้ำทิ้งตู้เย็น:
  ล้างทำความสะอาดร่องระบายน้ำและตรวจสอบไม่ให้มีเศษวัสดุหรือเกล็ดน้ำแข็งอุดตันรูระบายน้ำทิ้งที่มุมตู้แช่ เพื่อป้องกันปัญหาน้ำขังล้นซึ่งจะทำลายความชื้นสะสมรอบตู้แช่.
• ตรวจเช็กความแน่นหนาของข้อต่อสายระบบลมเย็น:
  ตรวจดูความมั่นคงของสายเชื่อมโยงระบบพัดลมไฟฟ้าคู่ 2 ตัว และสายเซนเซอร์วัดอุณหภูมิของ Dixell ไม่ให้เกิดอาการหลวมหรือมีสนิมเขียวเกาะ ซึ่งอาจส่งผลให้การรายงานระดับความเย็นขัดข้อง.

• ขุมพลังดีเซล 2.4 GD Efficient Boost 2GD-FTV: เครื่องยนต์ดีเซลขนาด 2.4 ลิตร GD Efficient Boost รหัส 2GD-FTV ให้แรงบิดสูงในรอบต่ำ ทนทานเป็นเลิศ และขึ้นชื่อเรื่องความประหยัดน้ำมันสำหรับงานวิ่งบรรทุกเชิงพาณิชย์ และงานกระจายสินค้าทั่วไป.
• ตู้อลูมิเนียมแผงเรียบปิดทึบสูง ~1.95 เมตร: ติดตั้งตู้อเนกประสงค์อลูมิเนียมแผงเรียบปิดทึบสีขาวแบรนด์พรีเมียม ความสูงภายในตู้ประมาณ 1.95 เมตร (วัดภายในจริง) โครงสร้างปิดทึบเรียบหรู ป้องกันน้ำรั่วซึม 100% พร้อมสปอยเลอร์จมูกลมเหนือหลังคาหัวเก๋งช่วยลดแรงต้านลมทางไกล.
• บุภายในตู้ด้วย GRP + พื้นไลน์เนอร์: ห้องบรรทุกตอนหลังกรุผนังซ้าย–ขวา แผงกั้นหน้า และเพดาน ด้วยแผ่นพลาสติกคอมโพสิต GRP ผิวเรียบสีขาว ป้องกันคราบชื้นและกลิ่นอับ, พื้นด้านล่างปูไลน์เนอร์พลาสติกดำเรียบ ทนรอยขูดขีดจากสัมภาระ.
• ช่วงล่างแหนบเสริม 7 แผ่น รองรับ ~1.5–2.0 ตัน: ระบบช่วงล่างหลังอัปเกรดเสริมสปริงแหนบหนักพิเศษใต้เพลาข้างละ 2 แผ่น ทำงานร่วมกับแหนบหลักเดิม 5 แผ่นบนเพลา รวมเป็น 7 แผ่นต่อข้าง รองรับบรรทุกงานทั่วไปปลอดภัยระดับ 1.5–2.0 ตัน.
• ลดค่าอะไหล่ระยะยาวด้วยโช้คเดิม + ล้อเหล็ก: คงใช้โช้คอัพหลังน้ำมันกึ่งแก๊สกระบอกดำเดิมโรงงาน และล้อกระทะเหล็กพร้อมฝาครอบ Toyota แท้ทั้ง 4 ล้อ ช่วยคุมต้นทุนเปลี่ยนอะไหล่และบำรุงรักษาระยะยาวให้ประหยัด.

ขุมพลังดีเซลคอมมอนเรล 2.4L 2GD-FTV

เครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบแถวเรียง DOHC 16 วาล์ว ขนาด 2.4 ลิตร (2,393 ซีซี) VN Turbo อินเตอร์คูลเลอร์ รหัส 2GD-FTV ให้กำลังสูงสุด 150 แรงม้า ที่ 3,400 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 343 นิวตันเมตร ที่ช่วงรอบต่ำกว้าง 1,400–2,800 รอบต่อนาที เร่งฉุดกำลังได้ดีเยี่ยม ทำงานร่วมกับเกียร์ธรรมดา 5 สปีด คลัตช์เบาและบำรุงรักษาง่ายที่สุดสำหรับงานบรรทุก.[web:201][web:205]

ตู้อลูมิเนียมแผงเรียบเปิดท้ายคู่แบรนด์พรีเมียม

บอดี้ตู้อลูมิเนียมความสูงภายในประมาณ 1.95 เมตร ด้านท้ายติดตั้งบานประตูเปิดคู่ ล็อกด้วยบาร์ท่อสแตนเลสหนาแน่น, บานประตูพ่นสีน้ำเงินขลิบเทปสะท้อนแสงนิรภัย มองเห็นชัดเจนยามค่ำคืน, ด้านบนหัวเก๋งติดสปอยเลอร์จมูกลมสีขาว เฉดเดียวกับหัวเก๋งช่วยสยบแรงต้านลม ส่งผลให้ประหยัดเชื้อเพลิงดีขึ้น.[web:197]

งานบุคอมโพสิต GRP และพื้นไลน์เนอร์กันสนิม

ผนังด้านข้าง, แผงหน้า และเพดานภายในตู้ กรุด้วยวัสดุคอมโพสิต GRP ผิวเรียบสีขาว ทนน้ำ ไม่เป็นสนิม และเช็ดล้างง่าย, ระนาบพื้นปูไลน์เนอร์พลาสติกดำเรียบ ทนรอยถลอกขูดขีดและป้องกันการเกิดสนิมใต้พื้นกระบะเหล็ก.[web:197]

ช่วงล่างแหนบเสริม 7 แผ่นต่อข้าง

โมดิฟายเพิ่มสปริงแหนบรับน้ำหนักหนาพิเศษข้างละ 2 แผ่น วางใต้เสื้อเพลาแบบ Under-slung แต้มสีเหลืองที่ปลายแหนบ ความหนาเฉลี่ย 12–14 มิลลิเมตรต่อแผ่น ทำงานร่วมกับแหนบหลักเดิม 5 แผ่นบนเพลา รวมเป็น 7 แผ่นต่อข้าง ยึดด้วยสาแหรกเหล็กกล้าและแผ่นประกับ ป้องกันท้ายรถห้อยเมื่อบรรทุกหนัก พร้อมคงคู่โช้คอัพหลังเดิมเพื่อความนุ่มนวลธรรมชาติ.[web:197]

ล้อเหล็กมาตรฐานและสิ่งอำนวยความสะดวกในเก๋ง

ล้อหน้า–หลังใช้ล้อกระทะเหล็กสีเงิน ฝาครอบดุมตรา Toyota แท้ รัดยางมาตรฐานสมรรถนะสูง ช่วยคุมต้นทุนซ่อมบำรุงและลดป��ญหาเพลาลอยหรือแชสซีส์โยนตัว, ภายในเก๋งเป็นเกรด Entry ใช้งานง่าย: วิทยุ CD/MP3 ปุ่มแมนนวล, กระจกไฟฟ้าคู่หน้า, แอร์แมนนวลเย็นฉับไว ระบบไฟเรียบง่ายไม่จุกจิก.[web:206]

หมายเหตุ: ตัวเลขทั้งหมดเป็นค่าประมาณการเชิงสถิติเพื่อใช้เป็นข้อมูลเบื้องต้นเท่านั้น ไม่สามารถใช้อ้างอิงในการใช้งานจริง 100% เนื่องจากมีปัจจัยแปรผันหลายด้าน เช่น ลักษณะการขับขี่, สภาพผิวถนน, น้ำหนักบรรทุกจริง ฯลฯ.

หมายเหตุ: ดัชนีส่วนต่างและเปอร์เซ็นต์ส่วนลด เป็นค่าคำนวณเชิงคณิตศาสตร์จำลอง เพื่อใช้เป็นแนวทางประกอบการซื้อขายเท่านั้น ไม่สามารถใช้เป็นเอกสารประกันราคาจริงได้.

Toyota Hilux Revo 2.4 Single Cab Entry MT ตู้อลูมิเนียมคอมโพสิต MKC สูงภายในประมาณ 1.95 เมตร ปี 2021 คันนี้ คือ “คู่หูทำเงินเชิงพาณิชย์ที่อเนกประสงค์และปลอดภัยทางการเงิน” ด้วยราคาใช้แล้วเพียง 389,000 บาท ช่วยประหยัดงบลงทุนทันทีราว 214,500 บาท หรือประมาณ 35.54% เมื่อเทียบกับมูลค่ารวมตอนออกห้างพร้อมแต่ง.

จุดเด่นสำคัญคือความสมบูรณ์ของตัวตู้หลังและช่วงล่างเดิมโรงงานที่ยังนุ่มนวล, ระบบช่วงล่างหลังคงเสื้อเพลาและโช้คเดิม แต่เสริมด้วยแหนบพรีเมียมหนา 12–14 มม. จำนวน 2 แผ่นต่อข้าง รวม 7 แผ่น (5+2) เพื่อรองรับบรรทุกเต็มตู้สูง 1.95 เมตร, บุภายในตู้ GRP สีขาวกันชื้นและพื้นไลน์เนอร์กันรอย ช่วยปกป้องสินค้าและเพิ่มมูลค่าใช้งาน.

ในมุมเศรษฐศาสตร์ ขุมพลังดีเซล 2.4L VN Turbo และเกียร์ธรรมดา 5 สปีด ของ Toyota ขึ้นชื่อเรื่องความทนทานและค่าอะไหล่ถูก, ช่างไทยคุ้นเคยทั่วประเทศ, อัตราประหยัดเฉลี่ย 9.5–16.5 กม./ลิตร ช่วยให้ค่าน้ำมันดีเซล B7 (34.94 บาท/ลิตร) สำหรับวิ่งงานจำลอง 200 กม./วัน อยู่ที่ราว 617.40 บาทต่อวัน, ทำให้กำไรสุทธิหลังหักค่าน้ำมันอยู่ประมาณ 1,882.60 บาทต่อวัน เมื่อรายได้วิ่งงานอยู่ที่ 2,500 บาท, เป็นการลงทุนซื้อสินทรัพย์ทำกินที่ความเสี่ยงค่าเสื่อมราคาต่ำ และช่วยสร้างความมั่นคงให้ครอบครัวอย่างแท้จริง.

• ขุมพลังดีเซล Skyactiv-D 1.5 เทอร์โบแปรผัน: เครื่องยนต์ดีเซลคลีนดีเซล Skyactiv-D ขนาด 1.5 ลิตร เทอร์โบแปรผัน ให้แรงบิดสูงในรอบต่ำ ตอบสนองอัตราเร่งฉับไว ประหยัดน้ำมันเด่น และทนทานระยะยาว.
• ตัวถังแฮทช์แบ็ก 5 ประตูสี Soul Red: ดีไซน์สปอร์ตโฉบเฉี่ยว สีแดง Soul Red พรีเมียม คล่องตัวสูงในเมือง และมีมูลค่าตลาดมือสองแข็งแกร่ง.
• ล้ออัลลอย WELD Racing 17 นิ้ว: ล้อก้านคู่สีดำปัดหน้าเงา พร้อมตัวหนังสือ “FORGED” รอบวง ขนาด 17 นิ้ว เพิ่มบุคลิกสปอร์ตพรีเมียม.
• คาลิปเปอร์เบรกหน้าพ่นสีแดง: คาลิปเปอร์เบรกหน้าทำสีแดงสปอร์ต ตัดกับล้อ WELD สีดำ เพิ่มความดุดันและความโดดเด่น.
• ห้องโดยสารเกรด High Plus L: ครบด้วย Active Driving Display (HUD) บนกระจกหน้า, ระบบ MZD Connect และ Cruise Control ยกระดับความสะดวกและความปลอดภัยในการขับขี่.

ขุมพลังคลีนดีเซล Skyactiv-D 1.5

เครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบแถวเรียง DOHC 16 วาล์ว Common Rail Direct Injection เทอร์โบแปรผันพร้อมอินเตอร์คูลเลอร์ ความจุ 1,499 ซีซี ให้กำลังสูงสุด 105 แรงม้า ที่ 4,000 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 250 นิวตันเมตร ที่ 1,500–2,500 รอบต่อนาที ให้ฟีลแรงเทียบเท่าเครื่องเบนซินใหญ่แต่ประหยัดกว่า.

เกียร์อัตโนมัติ Skyactiv-Drive 6 สปีด + Sequential Shift + Paddle Shift

ระบบส่งกำลังเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด Skyactiv-Drive พร้อม Sequential Shift และแป้น Paddle Shift แฝงหลังก้านพวงมาลัย ช่วยเปลี่ยนเกียร์ได้ไหลลื่น นุ่มนวล และเพิ่มความสนุกในการควบคุมเกียร์ด้วยตัวเอง.

ล้อ WELD 17 นิ้ว + ยาง 205/45R17 และคาลิปเปอร์แดง

ล้อสปอร์ต WELD Racing ขอบ 17 นิ้ว รัดยางสปอร์ตสมรรถนะสูงขนาด 205/45R17 88W เพิ่มการยึดเกาะถนน เกาะโค้งเหนียวหนึบ และช่วยให้ระยะเบรกสั้นลง ขณะเดียวกัน คาลิปเปอร์เบรกหน้าสีแดงเพิ่มเอกลักษณ์เฉพาะตัว.

Active Driving Display (HUD)

หน้าจอแสดงผลข้อมูลความเร็วและระบบความปลอดภัย แสดงบนแผ่นใสเหนือมาตรวัดในระดับสายตา ทำให้ผู้ขับไม่ต้องละสายตาจากถนน ช่วยเพิ่มความปลอดภัย.

ห้องโดยสารสปอร์ตพรีเมียม

เบาะหน้าทรงสปอร์ตหุ้มหนังแท้สีดำ สลับหนังกลับ Grand Luxe Suede สีเทา เดินด้ายแดง, แดชบอร์ดบุนุ่ม Soft Touch พร้อมตะเข็บแดง, และแอร์อัตโนมัติดิจิตอล ให้บรรยากาศหรูสปอร์ตในห้องโดยสาร.

ระบบความปลอดภัย i-ACTIVSENSE

มาพร้อมระบบเตือนจุดอับสายตา ABSM, ระบบเตือนรถตัดผ่านด้านหลังขณะถอย RCTA, ระบบควบคุมเสถียรภาพ DSC, ระบบป้องกันล้อหมุนฟรี TCS และถุงลมนิรภัยคู่หน้า ช่วยเพิ่มความมั่นใจทุกการเดินทาง.

ในเชิงความคุ้มค่า ผู้ซื้อประหยัดจากมูลค่าตอนออกห้างได้มากกว่าครึ่งหนึ่ง แต่ยังได้รถดีเซลเกรดท็อปพร้อมชุดแต่งสปอร์ตครบ ภาระค่าเสื่อมแรงช่วงแรกถูกเจ้าของเดิมรับไปแล้ว เหลือเพียงค่าใช้งานจริงที่ประหยัดทั้งน้ำมันและภาษี.

ด้วยอัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยในเมืองประมาณ 18 กม./ลิตร ค่าน้ำมันวิ่ง 10 กม. ราว 21 บาท Mazda 2 XD Sport High Plus L จึงเป็นซิตี้คาร์ดีเซล ที่ให้ทั้งความสนุกในการขับและต้นทุนการเดินทางที่ต่ำมาก เหมาะกับผู้ใช้ที่วิ่งในเมืองและออกทริปบ่อย ๆ.

• เครื่องยนต์ดีเซล 2.4 ลิตร 2GD-FTV (GD Efficient Boost): แรงบิดสูงในรอบต่ำ ทนทานเป็นเลิศ และขึ้นชื่อเรื่องความประหยัดน้ำมัน เหมาะสำหรับงานโลจิสติกส์และการกระจายสินค้าทั่วไป.
• ตู้อเนกประสงค์อลูมิเนียมคอมโพสิต MKC สูงภายใน 2.00 เมตร: แผงเรียบปิดทึบสีขาว โครงสร้างอลูมิเนียมน้ำหนักเบา กันน้ำรั่วซึมได้ 100% และทนต่อสภาพอากาศ.
• ผนังคอมโพสิต GRP ภายใน: ผนังซ้าย–ขวา แผงหน้า และเพดานกรุด้วยแผ่น GRP ผิวเรียบสีขาว ป้องกันคราบชื้น ลดปัญหากลิ่นอับ และเช็ดทำความสะอาดได้ง่าย.
• พื้นตู้พร้อมห่วงยึดสินค้าฝังพื้น: พื้นพ่นสีกันรอยสีดำ พร้อมห่วงเหล็กยึดรัดสินค้าแบบพับจม (Flush tie-down) ทั้งหมด 4 จุด ช่วยกันสินค้าลื่นไถลเสียหาย.
• ช่วงล่างหลังแหนบเสริมรองรับ 2.5–3.0 ตัน: เสริมแหนบใต้เพลาข้างละ 3 แผ่น ร่วมกับแหนบเดิมเหนือเพลา 5 แผ่น รวมแหนบหลังข้างละ 8 แผ่น ยึดด้วยสาแหรกและประกับเหล็กหนาแน่น.
• โช้คอัพเดิมโรงงานดูแลง่าย: คงคู่โช้คอัพหลังน้ำมันกึ่งแก๊สสีกระบอกดำเดิม Toyota ช่วยประหยัดค่าบำรุงรักษาระยะยาวและให้อาการนุ่มนวลเป็นธรรมชาติ.

ขุมพลังคอมมอนเรล 2.4 ลิตร 2GD-FTV

เครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว ความจุ 2,393 ซีซี VN Turbo พร้อมอินเตอร์คูลเลอร์ ให้กำลังสูงสุด 150 แรงม้า ที่ 3,400 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 343 นิวตันเมตร ที่ 1,400–2,800 รอบต่อนาที ทำงานร่วมกับเกียร์ธรรมดา 5 สปีด คลัตช์เบา ดูแลรักษาง่าย.

ตู้อลูมิเนียมแผงเรียบ MKC สูง 2.00 เมตร

บอดี้ตู้อลูมิเนียมภายในสูง 2.00 เมตร ประตูท้ายคู่พร้อมบาร์ล็อกสแตนเลสหนาและแถบสะท้อนแสงสีสันนิรภัย ด้านบนหัวเก๋งติดสปอยเลอร์จมูกลม MKC สีขาวช่วยลู่ลม ลดแรงต้านและประหยัดเชื้อเพลิงทางไกล.

ผนังคอมโพสิต GRP และพื้นพร้อมห่วงฝัง

ผนังรอบตู้กรุ GRP สีขาว ทนน้ำ ไม่เป็นสนิม และเช็ดทำความสะอาดง่าย พื้นพ่นสีกันรอยสีดำพร้อมห่วงเหล็กกล้าฝังพื้น 4 จุดแบบพับได้ ช่วยผูก/รัดกล่องและสัมภาระให้แน่น ลดการโยนขณะเบรก.

ช่วงล่างแหนบเสริมรวม 8 แผ่นต่อข้าง

เสริมแหนบหนาพิเศษใต้เพลาข้างละ 3 แผ่น (หนาเฉลี่ยราว 12–14 มม.) ทำงานร่วมกับแหนบหลักเดิมเหนือเพลา 5 แผ่น (รวม 5+3 = 8 แผ่นต่อข้าง) ยึดด้วยสาแหรกเหล็กกล้าและแผ่นประกับหนา ป้องกันท้ายห้อยเมื่อบรรทุกหนัก โดยยังคงใช้โช้คอัพมาตรฐานเดิมไม่เพิ่มค่าใช้จ่าย.

ระบบล้อและยาง

ล้อคู่หน้าเป็นล้อกระทะเหล็กสีเงินพร้อมฝาครอบดุมโลโก้ Toyota รัดยางสมรรถนะสูงตามสเปกมาตรฐาน ล้อคู่หลังใช้ล้อกระทะเหล็กมาตรฐานพร้อมยางบรรทุกทนแรงกระแทก ช่วยคุมต้นทุนยางและค่าซ่อมได้ดี.

ห้องโดยสารเกรด Entry

แผงคอนโซลออกแบบเรียบง่าย เน้นความทนทาน ชุดเครื่องเสียงวิทยุ CD/MP3 แบบปุ่มกด, กระจกไฟฟ้าคู่หน้า และแอร์ปรับมือเย็นฉับไว เหมาะกับรถทำงานที่ต้องการความทนทานมากกว่าลูกเล่น.

ในเชิงการเงิน ผู้ซื้อประหยัดจากมูลค่าเดิมได้ราว 42% แต่ยังได้รถพร้อมตู้ MKC สูง 2 เมตร และช่วงล่างเสริมแหนบพร้อมวิ่งงานทันที ถือเป็น “สินทรัพย์ทำกิน” ที่ค่าเสื่อมราคาช่วงแรง ๆ ถูกเจ้าของเดิมรับไปแล้วส่วนใหญ่.

เมื่อผนวกกับกำไรสุทธิหลังหักค่าน้ำมันเฉลี่ยวันละ ~1,837 บาท ช่วยให้คืนทุนได้เร็วและจำกัดความเสี่ยงทางการเงิน เหมาะกับธุรกิจส่งของทั่วไป โลจิสติกส์ หรือครอบครัวที่ต้องการรถทำมาหากิน ในงบไม่เกิน 3.5 แสนบาท.

• เครื่องยนต์เบนซิน 1.5 ลิตร 2NR-FBE Dual VVT-i: ขนาด 1,496 ซีซี กำลังสูงสุด 108 แรงม้า ที่ 6,000 รอบ/นาที และแรงบิดสูงสุด 140 นิวตันเมตร ที่ 4,200 รอบ/นาที รองรับน้ำมัน Gasohol รวมถึง E85 ทนทาน ดูแลง่าย.
• เกียร์อัตโนมัติ Super CVT-i: ระบบ CVT พร้อมโหมด Sequential Shift จำลอง 7 จังหวะ ให้การเปลี่ยนเกียร์ต่อเนื่อง ลื่นไหล และนิ่งเงียบในการขับขี่ประจำวัน.
• ห้องโดยสารและกระโปรงท้ายกว้างขวาง: ให้พื้นที่วางขาและเก็บสัมภาระท้ายมากกว่าคอมแพ็คซีดานบางรุ่นในกลุ่มเดียวกัน เหมาะสำหรับการเดินทางครอบครัว.
• ช่วงล่างมาตรฐานญี่ปุ่น: หน้าแม็คเฟอร์สันสตรัต หลังทอร์ชั่นบีม พร้อมเหล็กกันโคลง ให้ความนุ่มนวลและการทรงตัวที่มั่นใจในความเร็วใช้งานจริง.
• ประวัติเดิมสะอาดไม่ดัดแปลง: โครงสร้างและระบบไฟฟ้าคงสเปกโรงงาน ช่วยให้การบำรุงรักษาในระยะยาวง่ายและน่าเชื่อถือ.

ขุมพลังเบนซิน 1.5 ลิตร 2NR-FBE

เครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบแถวเรียง DOHC 16 วาล์ว ขนาด 1.5 ลิตร (1,496 ซีซี) รหัส 2NR-FBE ให้กำลังสูงสุด 108 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 140 นิวตันเมตร รองรับเชื้อเพลิง Gasohol E85 เหมาะกับการใช้งานทั้งในเมืองและทางไกล ด้วยค่าบำรุงรักษาต่ำ.

ระบบส่งกำลัง Super CVT-i

เกียร์อัตโนมัติ Super CVT-i ให้การส่งกำลังต่อเนื่อง นุ่มนวล พร้อมโหมดจำลอง 7 สปีดสำหรับใช้เร่งแซงบนทางหลวง ช่วยให้ขับสบายแต่ยังคุมรอบเครื่องได้ดี.

พวงมาลัยพาวเวอร์ไฟฟ้า EPS

ระบบ EPS ปรับน้ำหนักตามความเร็วรถ ทำให้เลี้ยวและจอดในที่แคบเบามือ แต่เมื่อใช้ความเร็วสูงจะเพิ่มความหนืดให้ควบคุมรถได้มั่นใจขึ้น.

แผงแดชบอร์ดและเครื่องเสียงมาตรฐาน

แดชบอร์ดติดตั้งเครื่องเล่นวิทยุ 2-DIN จากโรงงาน ควบคุมด้วยปุ่มกด รองรับ AUX/USB และระบบไฟเก๋งพื้นฐาน พร้อมกระจกหน้าต่างไฟฟ้า เพียงพอสำหรับการใช้งานจริง และทนแดดร้อนได้ดี.

ระบบความปลอดภัยมาตรฐาน Toyota

มาพร้อม ABS, EBD, BA, VSC, TRC และถุงลมนิรภัยคู่หน้า เป็นชุดระบบความปลอดภัยเชิงป้องกันที่ช่วยเพิ่มความมั่นใจให้ผู้ขับและผู้โดยสาร.

Toyota Vios 1.5 Entry ปี 2022 เป็นรถคอมแพ็คซีดานเกียร์อัตโนมัติที่เหมาะสำหรับคนทำงานรุ่นใหม่ หรือคนที่ต้องการรถคันแรกในงบต่ำกว่าสี่แสนบาท เพราะให้ทั้งความทนทาน ความประหยัด และการดูแลที่ง่าย.

ราคามือสองประมาณ 369,000 บาท เมื่อเทียบกับป้ายแดง 609,000 บาท ทำให้ประหยัดไปประมาณ 240,000 บาท หรือราว 39% ของมูลค่าเดิม ซึ่งหมายความว่าค่าเสื่อมช่วงแรกถูกใช้ไปแล้ว ผู้ซื้อใหม่ได้ราคาที่สมเหตุสมผลกว่า.

ด้วยเครื่อง 2NR-FBE + เกียร์ Super CVT-i รองรับน้ำมัน E85 และมีอัตราสิ้นเปลืองในเมืองราว 12.5 กม./ลิตร Vios Entry จึงเป็นตัวเลือกที่คุ้มค่ามากสำหรับรถใช้งานในเมืองหรือทางไกล ที่ต้องการความอึด ทน และค่าใช้จ่ายรายเดือนไม่สูง.

• ขุมพลังเบนซิน 2.0 ลิตร Direct Injection: เครื่องยนต์รหัส MR20DD หัวฉีดตรง ให้การส่งกำลังนุ่มนวลต่อเนื่องและประหยัดเชื้อเพลิง เหมาะกับการใช้งานทั้งในเมืองและต่างจังหวัด
• ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ All-Mode 4x4i: เลือกโหมด 2WD, Auto หรือ Lock 4WD ได้จากสวิตช์หมุนบนคอนโซลกลาง ช่วยเพิ่มการยึดเกาะบนถนนลื่นหรือเส้นทางลูกรัง
• ห้องโดยสาร 3 แถว 7 ที่นั่ง: เบาะระบบ EZ Flex ปรับพับแถวสองและสามได้อิสระ พับราบเป็นพื้นราบร่วมห้องเก็บสัมภาระ เหมาะกับการใช้งานอเนกประสงค์
• ฝาท้ายไฟฟ้า Power Tailgate: พร้อมระบบป้องกันการหนีบ และฟังก์ชัน Hands-Free เปิดฝาท้ายอัตโนมัติเมื่อเซนเซอร์ตรวจจับการเคลื่อนไหวตามเงื่อนไข
• ระบบความปลอดภัยรอบคัน: มี Active Trace Control (ATC) ช่วยควบคุมเสถียรภาพในโค้ง และกล้องมองภาพรอบทิศทาง Around View Monitor 360 องศา

ขุมพลังและระบบส่งกำลัง

เครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบแถวเรียง DOHC 16 วาล์ว Twin C-VTC ขนาด 2.0 ลิตร (1,997 ซีซี) แบบ Direct Injection ให้กำลังสูงสุดประมาณ 144 แรงม้า ที่ 6,000 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุดราว 200 นิวตันเมตร ที่ 4,400 รอบต่อนาที ทำงานร่วมกับเกียร์อัตโนมัติ Xtronic CVT พร้อม Manual Mode 7 จังหวะ ขับขี่ไหลลื่นและประหยัดเชื้อเพลิง

ระบบขับเคลื่อน 4 ล้ออัจฉริยะ All-Mode 4x4i

เลือกโหมด 2WD, Auto และ Lock 4WD ได้จากปุ่มหมุน ช่วยให้รถปรับการกระจายแรงบิดอัตโนมัติตามสภาพถนน ร่วมกับระบบ Active Ride Control ลดอาการสั่นโยน และ Active Engine Brake เพิ่มแรงหน่วงเครื่องยนต์ในโค้ง

กล้องมองภาพรอบทิศทาง Around View Monitor

ระบบ AVM ใช้กล้องหลายตัวรอบคันประมวลผลเป็นภาพมุมสูง Bird’s-Eye View แสดงบนหน้าจอทัชสกรีนขนาด 7 นิ้ว ช่วยให้ถอยจอดและเลี้ยวในช่องแคบได้ง่ายขึ้น ลดโอกาสเฉี่ยวชน

ระบบปรับอากาศและความสบาย

แอร์อัตโนมัติแบบ Dual Zone ปรับอุณหภูมิแยกซ้าย-ขวา พร้อมช่องลมแอร์สำหรับผู้โดยสารแถวสองและสาม ทำให้ทั้ง 3 แถวได้อุณหภูมิที่เย็นสบายทั่วถึง

เบาะและพวงมาลัย

เบาะกึ่งหนังแท้สีดำ ปรับไฟฟ้า 6 ทิศทางพร้อมดันหลังไฟฟ้าสำหรับคนขับ ช่วยลดความเมื่อยล้าในการเดินทางไกล พวงมาลัยพาวเวอร์ไฟฟ้าน้ำหนักแปรผันตามความเร็ว ขับขี่ในเมืองคล่องและมั่นใจที่ความเร็วสูง

Nissan X-TRAIL 2.0 V 4WD ปี 2015 คันนี้เหมาะกับครอบครัวที่ต้องการ SUV 7 ที่นั่งที่ครบทั้งความปลอดภัย ออปชั่น และความคุ้มค่า ด้วยราคามือสองระดับรถคอมแพ็กต์ซีดาน แต่ได้ตัวถังใหญ่ ระบบ 4WD และกล้องรอบคันติดรถจากโรงงาน

จุดเด่นคือการเป็นรุ่นท็อปของเครื่อง 2.0 ลิตร ที่ให้ทั้ง Power Tailgate, ระบบขับเคลื่อน All-Mode 4x4i, Around View Monitor 360° และห้องโดยสารเบาะหนังดำพรีเมียม ซึ่งหาได้ยากใน SUV ราคาประมาณสามแสนกลาง

เมื่อเทียบกับราคารถใหม่ป้ายแดงส่วนต่างที่ประหยัดได้เกือบล้านบาท ทำให้คันนี้เป็นการลงทุนด้านพาหนะครอบครัวที่เสี่ยงทางการเงินต่ำ ได้ของครบจากโรงงาน และยังคงมูลค่าตลาดได้ดี เหมาะอย่างยิ่งสำหรับคนที่ต้องการรถคันเดียวจบทั้งใช้ในเมืองและเดินทางต่างจังหวัด

• ขุมพลังเครื่องยนต์ดีเซล Isuzu Ddi Blue Power ขนาด 1.9 ลิตร รหัส RZ4E-TC มอบอัตราสิ้นเปลืองที่ประหยัดน้ำมันสูงสุดในกลุ่มรถวิ่งงาน และขึ้นชื่อเรื่องความทนทานเป็นเลิศ [web:252][web:258]
• ตู้อลูมิเนียมปิดทึบบรรทุกสินค้าความสูงภายในพิเศษ 2.10 เมตร (วัดภายในตู้จริง) น้ำหนักเบา แข็งแกร่ง ไม่เป็นสนิม และติดตั้งสปอยเลอร์จมูกลมปรับอากาศเหนือเก๋งเพื่อลดแรงต้านลมขณะขับขี่ทางไกล
• ห้องบรรทุกสัมภาระตอนหลังติดตั้งพื้นกระบะไลน์เนอร์แบรนด์พรีเมียม MAX LINER และรักษาสภาพตัวตู้ด้วยการกรุแผงผนังด้านข้างซ้าย-ขวาด้วยไม้อัดกันกระแทกอย่างประณีต
• คงลักษณะความนุ่มนวลในการทรงตัวและเสถียรภาพแชสซีส์มาตรฐาน ด้วยระบบช่วงล่างแบบแหนบแผ่นซ้อนเดิมจากโรงงาน และใช้ชุดล้อกระทะเหล็กพ่นเคลือบสีเงินแท้ Isuzu มอบสัมผัสการควบคุมที่เป็นธรรมชาติสูงสุด

• เครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบแถวเรียง DOHC 16 วาล์ว ขนาด 1.9 ลิตร (1,898 ซีซี) VN Turbo อินเตอร์คูลเลอร์ มอบกำลังสูงสุด 150 แรงม้า ที่ 3,600 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 350 นิวตันเมตร ที่ช่วงรอบกว้าง 1,800 - 2,600 รอบต่อนาที ทำงานร่วมกับเกียร์ธรรมดา 6 สปีดอัตราทดจัดจ้าน ออกตัวด้วยกำลังฉุดลากที่มั่นใจได้สูงสุด [web:251][web:252][web:258]
• ระบบช่วงล่างแหนบมาตรฐานเดิมโรงงาน: ตัวรถยังคงรักษาระบบช่วงล่างด้านหลังแบบแหนบแผ่นซ้อนดั้งเดิมมาตรฐานจากโรงงานจำนวน 5 แผ่นต่อข้าง ติดตั้งโอบอยู่ด้านบนเสื้อเพลาหลัง ไม่ผ่านการเสริมแหนบรับน้ำหนักค้ำพิเศษ คลัตช์เบา และคงสัญชาตญาณความนุ่มนวลในการทรงตัว ยึดเกาะถนนได้ดีเยี่ยมและปลอดภัยสูงสุดตรงตามสเปกทดสอบวิศวกรรม OEM
• โครงสร้างตู้อลูมิเนียมความสูงภายใน 2.10 เมตรและงานกรุภายในตู้: ตัวตู้ภายนอกผลิตขึ้นรูปด้วยแผ่นอลูมิเนียมแผ่นเรียบน้ำหนักเบา บานประตูท้ายเปิดคู่สแตนเลสล็อกปิดหนาแน่น ภายในตู้วางโครงสร้างเหล็กกล่องกัลวาไนซ์กันสนิมสีเงินอย่างหนา ผนังซ้าย-ขวาและหลังเก๋งหน้ากรุด้วยไม้อัด (Plywood Panels) ซับแรงกระแทกเพื่อปกป้องโครงสร้างตู้อลูมิเนียม และพื้นด้านล่างติดตั้งไลน์เนอร์แบรนด์ดัง MAX LINER ป้องกันคราบสกปรกและละอองน้ำสัมผัสผิวเหล็กตัวถังรถจริง
• ระบบล้อและยางมาตรฐานโรงงาน: ยังคงรักษาสภาพล้อกระทะเหล็กเหนียวพ่นเคลือบสีเงินเดิมโรงงาน Isuzu ทั้งล้อหน้าและหลัง รัดเข้าชุดด้วยยางคุณภาพพรีเมียมแบรนด์ Bridgestone Duravis R611 (ขนาดสเปกยาง 205/70R15C) สภาพดอกยางหนา สมบูรณ์ ทนทาน แข็งแกร่ง และช่วยควบคุมต้นทุนการบำรุงรักษาซ่อมแซมยางส่วนเกินได้ดีที่สุด [web:257][web:260]
• ระบบความบันเทิงในห้องโดยสารตอนหน้า: ติดตั้งเครื่องเล่นวิทยุเดิมโรงงาน 1-DIN ของ Isuzu ควบคุมสั่งการง่ายด้วยปุ่มกดทางกายภาพ (Physical Buttons) ทนทานต่อสภาพแสงแดดและความร้อนสะสมในเก๋งรถได้ดีเยี่ยม รองรับการเล่น CD/MP3 และช่องต่อพอร์ต USB/AUX มอบระบบไฟฟ้ารถยนต์ที่มีเสถียรภาพสูงสุดและไร้อาการรวน

Isuzu D-MAX 1.9 Spark S MT ตู้อลูมิเนียมสูงพิกัด 2.10 เมตร ปี 2021 คันนี้คือ “คู่หูทำเงินขุมพลังประหยัดสภาพเดิมไม่ช้ำที่ตอบโจทย์ความคุ้มค่าทางการเงินสูงสุด” สำหรับเจ้าของธุรกิจ ขนส่งพัสดุด่วนเดลิเวอรี่ และผู้ประกอบการโลจิสติกส์กระจายสินค้าทั่วไป เนื่องจากตัวรถได้รับการติดตั้งอัปเกรดโครงสร้างตู้อลูมิเนียมความสูงพิเศษมาอย่างสมบูรณ์แบบเสร็จสรรพ พร้อมเริ่มวิ่งงานสร้างกำไรได้ทันทีด้วยราคาเสนอขายปัจจุบันเพียง 389,000 บาท ซึ่งช่วยเซฟเงินในกระเป๋าของคุณประหยัดงบประมาณไปได้มหาศาลทันทีถึง 225,500 บาท (ส่วนลดสูงถึง 36.70%) เมื่อเปรียบเทียบกับราคารวมของตัวรถและของแต่งอัปเกรดทั้งหมดตอนป้ายแดงออกห้าง โดยที่คุณไม่ต้องนำรถไปเสียเวลาจอดรอคิวต่อตู้และเดินระบบเองตามอู่ทั่วไป

จุดเด่นสำคัญเหนือรถกระบะบรรทุกทั่วไปในตลาดคือ “สภาพดั้งเดิมแท้โรงงานที่เรียบร้อยและรักษาเสถียรภาพช่วงล่างไว้สมบูรณ์ร้อยเปอร์เซ็นต์” การคงลักษณะระบบเกียร์ เครื่องยนต์ แผงสปริงแหนบ และระบบล้อกระทะเหล็กเดิม Isuzu พร้อมฝาครอบดุมสีเงิน บ่งบอกถึงประวัติรถคันนี้ที่ผ่านการใช้งานวิ่งเบา ถนอมสัดส่วนกระบอกสูบ ไม่เคยแบกน้ำหนักบรรทุกหนักเกินพิกัดวิศวกรรมมาก่อน และไม่ผ่านการดัดแปลงช่วงล่างภายนอก ทำให้คงความนิ่มนวล ทรงตัวนุ่มนวล และประหยัดเชื้อเพลิงได้ดีที่สุด และตู้อลูมิเนียมความสูงภายในพิเศษ 2.10 เมตรที่บุผนังไม้อัดกันชื้น แผงสปอยเลอร์จมูกลมสีเงิน และพื้นปูกระบะไลเนอร์แบรนด์พรีเมียม MAX LINER มอบความพร้อมและขีดความสามารถสูงสุดในการรับงานส่งพัสดุและจัดเก็บ CBM ได้เต็มพิกัด

เมื่อพิจารณาในแง่ของจุดคุ้มทุน (ROI) ยานพาหนะเชิงพาณิชย์ขุมพลังขนาด 1.9 ลิตรของ Isuzu ขึ้นชื่ออันดับหนึ่งในวงการด้านการประหยัดน้ำมัน ความอึดทน ดูแลรักษาง่าย และมีค่าบำรุงรักษาซ่อมแซมต่อรอบวิ่งต่ำที่สุดในกลุ่มคอมเมอร์เชียล [web:252][web:258] จะช่วยให้ครอบครัวและระบบธุรกิจของคุณมีผลกำไรสุทธิหลังหักค่าเชื้อเพลิงดีเซลอ้างอิงปัจจุบัน เฉลี่ยสูงถึงวันละประมาณ 1,807.83 บาท (ภายใต้ฐานคำนวณราคาน้ำมัน ปตท. ในวันนี้ที่ราคาลดเหลือเพียง 39.80 บาทต่อลิตรเรียบร้อยแล้ว) มอบระยะเวลาคืนทุนจากการจัดซื้อที่สั้นที่สุด ปิดประเด็นค่าเสื่อมราคารุนแรง และช่วยประคองรายได้พอร์ตธุรกิจขนส่งของครอบครัวคุณให้เติบโตอย่างแข็งแกร่ง มั่นคง และปลอดภัยที่สุดอย่างแท้จริง

• เครื่องยนต์ดีเซลขนาด 2.4 ลิตร GD Efficient Boost รหัส 2GD-FTV มอบแรงบิดสูงในรอบต่ำและให้อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ประหยัดเป็นเลิศ
• ตู้แห้งบรรทุกสินค้าอเนกประสงค์ (Cargo Box) ความสูงภายในพิเศษ 1.85 เมตร ออกแบบมาเป็นพิเศษให้สามารถเปิดบานพับคู่ด้านข้างได้ทั้งฝั่งซ้ายและขวา
• การติดตั้งจมูกลมปรับอากาศพลศาสตร์ (Wind Deflector) สีขาวตรงรุ่นบนหลังคาหัวเก๋ง ช่วยลดแรงต้านลมขณะขับขี่ด้วยความเร็วสูงและช่วยประหยัดน้ำมัน
• ภายในห้องบรรทุกปูพื้นด้วยแผ่นอะลูมิเนียมลายตีนเป็ด (Checkered Plate) แข็งแกร่ง ทนทาน ไม่เป็นสนิม และกรุขอบข้างผนังเพื่อป้องกันการกระแทกตัวถัง
• ติดตั้งระบบยางรถยนต์สายบรรทุกคุณภาพสูง โดยคู่หน้าใช้ยาง Dunlop SP LT37 และคู่หลังใช้ยาง Bridgestone Duravis R611 ช่วยรับแรงกดทับได้อย่างนุ่มนวล

• เครื่องยนต์ดีเซลขนาด 2.4 ลิตร เทอร์โบแปรผัน (VN Turbo) อินเตอร์คูลเลอร์ มอบกำลังสูงสุด 150 แรงม้า ที่ 3,400 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 343 นิวตันเมตร ที่ช่วงรอบต่ำ 1,400 - 2,800 รอบต่อนาที ให้แรงฉุดฉับไวในการเร่งแซงและออกตัวขณะบรรทุกสินค้าหนัก
• ระบบประตูตู้บรรทุกออกแบบพิเศษให้สามารถเปิดใช้งานได้ถึง 3 ทาง (เปิดประตูท้ายบานพับคู่ และเปิดประตูสไลด์พับข้างขนาดใหญ่ทั้งฝั่งซ้ายและฝั่งขวา) มอบความสะดวกสูงสุดในการโหลดและคัดแยกสินค้าในพื้นที่แคบโดยไม่ต้องมุดเข้าไปในตู้
• เกียร์ธรรมดา 5 สปีด มีอัตราทดเกียร์กระชับต่อเนื่อง คลัตช์มีน้ำหนักเบาและส่งกำลังไปยังล้อหลังได้อย่างเต็มประสิทธิภาพ ช่วยตัดปัญหาค่าใช้จ่ายในการซ่อมบำรุงในระยะยาว
• ตะแกรงเหล็กหนาพิเศษบริเวณขอบล่างของประตูท้ายทำหน้าที่เป็นบันไดเหยียบขึ้นลงตู้พ่นสีดำพาวเดอร์โค้ท (Powder Coated Rear Step) ช่วยอำนวยความสะดวกในการจัดเรียงและยกขนสัมภาระได้อย่างปลอดภัย
• ระบบพวงมาลัยพาวเวอร์แร็คแอนด์พีเนียนแบบปรับน้ำหนักตามความเร็วรถ ควบคุมได้อย่างแม่นยำ น้ำหนักเบาในย่านความเร็วต่ำ ช่วยลดความเมื่อยล้าในการขับขี่ส่งสินค้าในเมืองที่มีการจราจรหนาแน่นตลอดทั้งวัน

Toyota Hilux Revo 2.4 Single Cab Entry MT ปี 2021 พร้อมตู้คาร์โก้บ็อกซ์เปิดข้างซ้าย-ขวาคันนี้ คือ “เครื่องมือสร้างรายได้” ที่คุ้มค่าและลงตัวที่สุดสำหรับผู้ประกอบการยุคใหม่ในงบประมาณไม่ถึง 3.7 แสนบาท โดยตัวรถได้รับการติดตั้งและดัดแปลงระบบตู้เปิดข้างพร้อมจมูกลมลดแรงต้านและบันไดท้ายเหล็กกันชนมาอย่างถูกต้องเรียบร้อย ด้วยมูลค่ารวมกว่า 56,000 บาท ซึ่งคุณไม่ต้องไปรอคิวต่ออู่ต่อตู้ใหม่นานหลายสัปดาห์และสามารถนำรถออกไปวิ่งทำเงินเข้าสู่ระบบธุรกิจได้ทันทีในวันแรกที่ออกรถ

เมื่อวิเคราะห์ในแง่ของ ROI หรือระยะเวลาในการคืนทุน ด้วยส่วนต่างราคาที่ประหยัดเงินในกระเป๋าไปได้ถึง 231,000 บาท (คิดเป็นส่วนลดสูงสุดถึง 38.50%) และผลกำไรจากการวิ่งงานจริงเฉลี่ยที่สูงถึงวันละประมาณ 2,357 บาท (หลังหักต้นทุนค่าน้ำมันดีเซล ปตท. ในวันนี้ที่ราคาดีเซลปกติอยู่ที่ 40.70 บาทต่อลิตรเรียบร้อยแล้ว) จะช่วยย่นระยะเวลาการคืนทุนของธุรกิจคุณลงไปได้รวดเร็วกว่าการออกรถใหม่ป้ายแดงอย่างมหาศาล ขุมพลังเครื่องยนต์ดีเซล 2.4 ลิตรของ Toyota ขึ้นชื่อเรื่องความอึดทน อัตราเร่งดี บำรุงรักษาต่ำ อะไหล่หาง่าย และรักษามูลค่าในการขายต่อในอนาคตได้อย่างแข็งแกร่งที่สุดในกลุ่มยานพาหนะเชิงพาณิชย์ครับ

• เครื่องยนต์ดีเซล 1.9 ลิตร Ddi Blue Power: รหัส RZ4E-TC ทนทาน อัตราสิ้นเปลืองต่ำ และค่าภาษีประจำปีถูกลง
• ตู้แห้งคาร์โก้บ็อกซ์ แบรนด์พรีเมียม CUBERYDER: ความสูงภายในตู้ 1.90 เมตร ปริมาตรบรรทุกสัมภาระสูงพิเศษ
• ภายในตู้บุอลูมิเนียมและปูพื้นลายตีนเป็ด: (Checker Plate) แข็งแรงสูง ป้องกันการสึกหรอและการลื่นไถล ปราศจากปัญหาความผุพังจากความชื้น
• ระบบช่วงล่างหลังอัพเกรดเสริมแหนบบรรทุก: แผ่นตรงหนาพิเศษเพิ่มข้างละ 3 แผ่น เพื่อพยุงโครงสร้างตัวรถไม่ให้ทรุดต่ำเมื่อรับน้ำหนักเต็มพิกัด
• ล้อและยางคู่หลังงานบรรทุกหนักโดยเฉพาะ: ใช้ล้อกระทะเหล็กแบบหนาออฟเซ็ตพิเศษ พร้อมยางสำหรับงานบรรทุกหนักรุ่น MAXXIS VANSMART MCV5
• โฉมปี 2022 ดีไซน์ร่วมสมัย: โครงสร้างคัสซีส์ หัวเก๋งภายนอก และหน้าแปลนมีสภาพที่สมบูรณ์และมีความแข็งแกร่งสูง

เครื่องยนต์ 1.9 Ddi Blue Power เกียร์ธรรมดา 6 จังหวะ

ขุมพลัง 1.9 ลิตร RZ4E-TC มีการเซ็ตติ้งแรงบิดสูงสุดมาในรอบเครื่องยนต์ที่กว้างและต่ำ ประโยชน์ที่ผู้ใช้จะได้รับคือ อัตราเร่งออกตัวขณะบรรทุกของเต็มพิกัดเป็นไปอย่างรวดเร็วและไหลลื่น คลัตช์เกียร์ธรรมดา 6 สปีดให้อัตราทดที่แน่นและช่วยส่งกำลังได้อย่างเต็มพิกัด ไม่สูญเสียกำลังในห้องเกียร์เหมือนระบบเกียร์แบบเดิม

ตู้คาร์โก้บ็อกซ์ CUBERYDER สูง 1.90 เมตร พื้นลายตีนเป็ด

ความสูงภายในตู้ 1.90 เมตร ช่วยเพิ่มความสามารถในการขนย้ายสิ่งของทรงสูงได้อย่างปลอดภัย และช่วยให้เจ้าหน้าที่เดินเข้าไปจัดเรียงกล่องสินค้าภายในตู้ได้สะดวกโดยไม่ต้องก้มตัว พื้นตู้ที่กรุด้วยอลูมิเนียมลายตีนเป็ด (Checker Plate) นอกจากจะป้องกันการเลื่อนไถลของกล่องสินค้าแล้ว ยังสามารถรองรับแรงกดทับและการกระแทกได้ดีกว่าพื้นตู้ที่เป็นไม้อัดธรรมดาหลายเท่าตัว ป้องกันการผุพังจากความชื้นได้ถาวร

ช่วงล่างเสริมแหนบ 3 แผ่น พร้อมกระทะเหล็กบรรทุกและยาง MAXXIS

การเสริมแผ่นแหนบบรรทุกเพิ่มข้างละ 3 แผ่น ช่วยยกระดับพิกัดการขนส่งสินค้าขึ้นไปอยู่ที่ 1.5 - 2.0 ตันได้อย่างมั่นคง แหนบบรรทุกจะทำหน้าที่พยุงโครงสร้างท้ายรถไม่ให้ยุบตัวต่ำเกินไปเมื่อมีการบรรทุกสัมภาระเต็มตู้ ส่งผลให้ตัวรถยังคงมีระยะห่างใต้ท้องรถที่ปลอดภัย ทำงานร่วมกับยางบรรทุกเกรดพรีเมียมที่ทนต่อแรงดันลมสูง ช่วยลดความร้อนสะสมของยางขณะขับขี่ทางไกล

กำลังสูงสุด: 150 แรงม้า ที่ 3,600 รอบต่อนาที

แรงบิดสูงสุด: 350 นิวตันเมตร ที่ 1,800 - 2,600 รอบต่อนาที

ระบบส่งกำลัง: เกียร์ธรรมดา 6 จังหวะ พร้อมระบบยกแหวนถอยหลัง (Reverse Ring)

โครงสร้างตู้แห้ง: ผลิตจากแผ่นคอมโพสิตน้ำหนักเบา โครงสร้างอลูมิเนียมหนาและซีลซิลิโคนกันรั่วซึมรอบตัวตู้อย่างประณีต

ระบบเปิด-ปิดตู้: ประตูบานพับคู่ด้านหลัง พร้อมกลอนล็อคแบบสแตนเลสหนาพิเศษและขอบยางกันน้ำเกรดหนาซ้อน 2 ชั้น

ล้อและยางคู่อัพเกรด: ล้อกระทะเหล็กบรรทุกหน้ากว้าง 15 นิ้ว พร้อมยางขนาด 225/70R15C

ระบบเบรก: ระบบดิสก์เบรกหน้ามีครีบระบายความร้อน พร้อมดรัมเบรกหลังปรับพิกัดแรงดันตามน้ำหนักบรรทุก

• พร้อมจดทะเบียนวิ่งงานทันทีไม่ต้องรอเซ็ตติ้ง: ตัวรถผ่านกระบวนการปรับแต่งช่วงล่างเสริมแหนบบรรทุก 3 แผ่น ล้อกระทะเหล็ก และตู้แห้งแบรนด์ดี CUBERYDER มาเรียบร้อยสมบูรณ์แบบ ประหยัดเวลาในการเตรียมตัวรถและขอใบแจ้งเปลี่ยนสภาพเกือบ 30 วัน
• ประหยัดเม็ดเงินลงทุนเริ่มแรกไปได้ถึงเกือบ 2.4 แสนบาท: สำหรับผู้ประกอบการขนส่ง การควบคุมเงินทุนตั้งต้นถือเป็นความสำคัญสูงสุด การซื้อรถคันนี้ในราคาเพียง 369,000 บาท ช่วยลดภาระหนี้สิน ค่างวดผ่อนรายเดือนต่ำ และมีเงินทุนเหลือไปหมุนเวียนธุรกิจได้ดีขึ้น
• คุณภาพวัสดุภายในตู้มีความทนทานและถูกสุขลักษณะ: แผ่นอลูมิเนียมลายตีนเป็ด (Checker Plate) ภายในตู้คาร์โก้บ็อกซ์มีประสิทธิภาพในการใช้งานจริงที่ดีเยี่ยม ไม่เกิดปัญหาน้ำขังจนเน่าชื้น ผุกร่อนง่ายเหมือนตู้พื้นเรียบที่ปูด้วยไม้อัดทั่วไป
• ความน่าเชื่อถือเครื่องยนต์และแบรนด์ Isuzu: เครื่องยนต์ 1.9 Blue Power ได้รับการยอมรับทั่วประเทศในเรื่องประหยัดน้ำมัน อะไหล่หาง่ายทุกร้านค้า บริการซ่อมบำรุงสะดวกรวดเร็ว ช่วยรักษาสถิติการส่งมอบงานได้ตรงเวลาและควบคุมต้นทุนการดำเนินงานได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด