รถกระบะตู้เย็น ตู้แช่ ทำความเย็นติดลบ มือสอง (ความสูง 1.5 เมตร)

• เครื่องยนต์: ดีเซล 2.5 ลิตร 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว VGS Turbo (รหัส 4JK1-TCX)
• พละกำลัง: 136 แรงม้า ที่ 3,600 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 320 นิวตันเมตร
• ระบบส่งกำลัง: เกียร์ธรรมดา 5 สปีด พร้อมอัตราทดที่เน้นแรงฉุดลาก
• ระบบทำความเย็น: ตู้เย็น MPC COOL พร้อมคอยล์เย็นพัดลม 2 ตัว
• มิติภายในตู้: ความสูง 1.45 เมตร (ออกแบบมาเพื่อลดแรงต้านอากาศและเพิ่มเสถียรภาพในการทรงตัว)
• ช่วงล่าง: ล้อหลังกระทะผ่า และเสริมแหนบสำหรับบรรทุกหนัก
• ราคาตั้งขาย: 289,000 บาท

• ตรวจสอบคอยล์ร้อน (Condenser Unit): ควรหมั่นตรวจเช็คแผงคอยล์ร้อนที่ติดตั้งอยู่ภายนอกตู้ ไม่ให้มีเศษใบไม้ ถุงพลาสติก หรือคราบฝุ่นหนาอุดตัน เพราะจะทำให้การระบายความร้อนทำได้ยาก ส่งผลให้คอมเพรสเซอร์ทำงานหนัก
• ตรวจเช็คขอบยางประตูตู้ (Door Gaskets): ตรวจสอบว่าขอบยางยังมีความยืดหยุ่นและปิดสนิทหรือไม่ หากยางฉีกขาดหรือแข็งตัว จะทำให้ความเย็นรั่วไหลออกด้านนอก เครื่องทำความเย็นจะทำงานตลอดเวลา
• การทำความสะอาดคอยล์เย็นและพัดลมภายใน: หมั่นเช็คหน้ากากพัดลมคอยล์เย็นภายในตู้ไม่ให้มีเศษพลาสติกหรือสิ่งของไปขวางทางลมเป่า เพื่อให้การหมุนเวียนอากาศ (Airflow) สม่ำเสมอทั่วทุกจุด
• หลักการ Pre-Cool ก่อนบรรจุสินค้า: ควรเปิดเครื่องทำความเย็นทิ้งไว้ประมาณ 15-20 นาทีเพื่อให้ได้อุณหภูมิตามที่ต้องการก่อนนำสินค้าขึ้นรถ เพื่อลดภาระการทำงานของเครื่องในช่วงเริ่มต้น

ชุดแหนบบรรทุกเสริมแผ่นหนา (Heavy Duty Leaf Springs)

วิเคราะห์: ติดตั้งแหนบแผ่นหนา (Helper Leaf) ขนาด 20 มม. เสริมเข้าไปในตับแหนบเดิม การเซ็ตอัพในลักษณะนี้ช่วยเพิ่มค่าความแข็งของสปริง (Spring Rate) ได้มหาศาล ทำให้รถสามารถรับน้ำหนักกดทับของตู้เย็นและสินค้าได้ถึง 2.5 - 3.0 ตัน โดยที่หน้าไม่เชิดและท้ายไม่ห้อยจนเสียอาการ

ล้อหลังกระทะผ่าขอบหนาพิเศษ (Split Rim Upgrade)

วิเคราะห์: ติดตั้งล้อหลังแบบกระทะผ่าซึ่งมีความเหนียวและแข็งแรงกว่าล้อมาตรฐานหลายเท่า สามารถรองรับแรงดันลมยางได้สูงถึง 80-100 PSI ป้องกันปัญหาวงล้อบิดเบี้ยวหรือดุ้งขณะตกหลุมภายใต้น้ำหนักบรรทุกเต็มพิกัด

จุดยึด (U-Bolts & Center Bolt)

วิเคราะห์: ชุดสาแหรก (U-Bolts) และน็อตสะดือแหนบอยู่ในสภาพสมบูรณ์และยึดแน่นหนา บ่งบอกถึงงานประกอบช่วงล่างที่ได้มาตรฐาน ปลอดภัยต่อการรับงานหนักได้ทันที

• ปริมาตรการบรรทุกโดยประมาณ: 5.8 - 6.0 ลูกบาศก์เมตร (CBM)
• น้ำหนักบรรทุกที่แนะนำ: 2,000 - 2,500 กิโลกรัม (ตามช่วงล่างที่อัปเกรดมา)
• อุณหภูมิที่สามารถทำได้: ประมาณ -18 ถึง -25 องศาเซลเซียส

เครื่องยนต์ Isuzu 2.5 DDi VGS Turbo

วิเคราะห์: บล็อกเครื่องยนต์รหัส 4JK1-TCX ขึ้นชื่อเรื่องความอึดทนทานที่พิสูจน์แล้วในสนามขนส่ง อะไหล่แพร่หลายและซ่อมบำรุงง่ายที่สุดในกลุ่มรถกระบะ

ระบบทำความเย็น MPC COOL (Dual Fan System)

วิเคราะห์: การกระจายความเย็นสม่ำเสมอทั่วทุกจุด (Airflow Distribution) และมีอัตราการดึงอุณหภูมิกลับ (Recovery Rate) ที่รวดเร็ว เหมาะสำหรับงานกระจายพัสดุแช่เย็นที่มีการเปิด-ปิดประตูตู้บ่อย

Isuzu D-MAX 2.5 Spark MPC COOL คันนี้คือ "เครื่องจักรสร้างรายขนาดย่อม" ที่ผ่านการเซ็ตอัพช่วงล่างมาแบบ "จบงาน" ประโยชน์หลักที่คุณได้รับคือความมั่นใจในความปลอดภัยจากการใช้แหนบเสริมแผ่นหนาและล้อกระทะผ่า ซึ่งช่วยลดความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุขณะบรรทุกหนัก ความคุ้มค่าอยู่ที่ราคา 289,000 บาท ซึ่งประหยัดต้นทุนไปได้มหาศาลเมื่อเทียบกับมูลค่าของแต่งและการติดตั้งตู้เย็นใหม่ เป็นทางเลือกที่คุ้มค่าที่สุดสำหรับมืออาชีพด้านการขนส่งครับ

• เครื่องยนต์: ดีเซล 2.4 ลิตร GD Super Power (150 แรงม้า) แรงบิด 343 นิวตันเมตร
• ระบบทำความเย็น: ตู้ MPC COOL ความสูง 1.50 เมตร (City Spec) พร้อมคอยล์เย็น 2 พัดลม
• ประสิทธิภาพ: ทำความเย็นได้ต่ำสุด -25 ถึง -30 องศาเซลเซียส (แช่แข็ง)
• ช่วงล่าง: เสริมแหนบเพื่องานบรรทุก พร้อมล้อกระทะผ่า
• ปีผลิต: 2024 (โฉมหน้าใหม่ล่าสุด)
• เกียร์: ธรรมดา 6 จังหวะ (MT) พร้อมระบบ Active A-TRC

1. สเปคตู้ 1.50 เมตร + 2 พัดลม (Over-spec)

การจับคู่คอยล์เย็น 2 พัดลมกับตู้ขนาดเล็ก 1.50 เมตร ทำให้ความเย็นกระจายเร็วมาก ลดภาระเครื่องยนต์เพราะคอมเพรสเซอร์ตัดการทำงานได้เร็ว เหมาะกับงานเปิดตู้บ่อย

2. ความคล่องตัวสูง (City Logistics)

ความสูงรวมไม่เกิน 2.2 เมตร ขับเข้าลานจอดรถห้างสรรพสินค้าหรืออาคารพาณิชย์ได้สะดวก รับงานส่งของในเมืองได้คล่องตัวกว่าตู้สูง

3. เครื่องยนต์ GD Super Power ปี 2024

ปรับจูนให้ประหยัดน้ำมันและลดมลพิษ แรงบิดมารอบต่ำเพียง 1,400 รอบ ฉุดลากคอมเพรสเซอร์แอร์ได้สบายโดยกำลังรถไม่ตก

เย็นไวสุดขั้ว: ตู้เล็ก 1.50 เมตร จับคู่พัดลม 2 ตัว ทำอุณหภูมิลบได้ลึกและเร็วกว่าตู้สูง เหมาะกับไอศกรีมและอาหารแช่แข็ง

เข้าห้างได้: ความสูงรวมต่ำกว่า 2.2 เมตร ขับเข้าลานจอดรถในเมืองได้สะดวก รับงานได้หลากหลาย

คุ้มค่าการลงทุน: ประหยัดกว่าออกรถใหม่ 3 แสนบาท นำเงินส่วนต่างไปหมุนเวียนธุรกิจได้มหาศาล

• เครื่องยนต์: ดีเซล 2.4 ลิตร (2GD-FTV) 150 แรงม้า ทนทาน ประหยัด
• เกียร์: ธรรมดา (MT) 5 สปีด ดูแลง่าย เหมาะกับงานบรรทุก
• ช่วงล่าง (Heavy Duty): เพลาลอย (Floating Axle) + เสริมแหนบ + ล้อหลังกะทะผ่า บรรทุกได้ 3-4 ตัน
• ตู้ทำความเย็น: ความสูงภายใน 1.50 เมตร ระบบคอยล์เย็นพัดลม 2 ตัว
• ภายนอก: แปลงหน้าเป็นโฉมใหม่ (Revo Z-Edition/Rocco Look) ทันสมัยไม่ตกรุ่น

1. ช่วงล่างเพลาลอยและกะทะผ่า (Heavy Duty Suspension)

เปลี่ยนใช้เพลาลอยขนาดใหญ่สำหรับรถบรรทุก พร้อมล้อกะทะผ่าและยาง XCD รับน้ำหนักได้ 3-4 ตัน ลดความเสี่ยงเพลาขาด ทรงตัวดี ปลอดภัยกว่าเพลาเดิมโรงงาน

2. ตู้ทำความเย็นความสูง 1.50 เมตร

ไซส์มาตรฐาน คล่องตัวสูง ไม่ติดความสูงเมื่อลอดใต้อาคารหรือซุ้มประตู เหมาะสำหรับงานกระจายสินค้าในเมือง (City Logistics) และตลาดสด

3. การอัพเกรดรูปลักษณ์ (Facelift Conversion)

แปลงชุดกันชน กระจังหน้า และไฟหน้า เป็นโฉมไมเนอร์เชนจ์ ทำให้รถปี 2015 ดูเหมือนรถปี 2020+ สร้างภาพลักษณ์ที่ดีให้กับธุรกิจ

อัตราสิ้นเปลือง (ประมาณการ)

รถเปล่า (ปิดความเย็น): 11 - 13 กม./ลิตร

บรรทุกหนัก + เปิดความเย็น: 8 - 9.5 กม./ลิตร

ความจุตู้สินค้า (Cargo Specs)

มิติภายใน (กxยxส): ~1.70 x 2.40 x 1.50 เมตร

ปริมาตรความจุ: ~6.12 ลูกบาศก์เมตร (CBM) ใส่ตะกร้าซ้อนได้ 4-5 ชั้น

อุณหภูมิ: ทำได้ต่ำสุด -15 ถึง -18 องศาเซลเซียส (แช่แข็งได้)

ประหยัดงบลงทุนมหาศาล: จ่ายเพียง 3 แสนต้นๆ ได้รถพร้อมตู้เย็นและเพลาลอย ไม่ต้องใช้เงินก้อนใหญ่ดาวน์รถใหม่และทำของแต่งเพิ่ม

ช่วงล่างเพลาลอยคือทีเด็ด: รองรับงานหนัก 3-4 ตันได้ทันที ปลอดภัยและรับงานได้หลากหลายกว่ารถเพลาเดิม

หน้าตาไม่ตกรุ่น: แปลงโฉมเป็นหน้าใหม่แล้ว เสริมภาพลักษณ์ความน่าเชื่อถือให้ธุรกิจ

เหมาะสำหรับ: มืออาชีพสายบรรทุกหนักที่ต้องการรถถึกทน ทำรอบขนส่งต่อเที่ยวได้เยอะเพื่อกำไรสูงสุด

• เครื่องยนต์: ดีเซล 2.5 ลิตร 4 สูบแถวเรียง 16 วาล์ว DOHC Commonrail Turbo (รหัส 2KD-FTV)
• พละกำลัง: 102 แรงม้า ที่ 3,600 รอบ/นาที
• แรงบิดสูงสุด: 200 นิวตันเมตร ที่ 1,400 - 3,400 รอบ/นาที
• ระบบส่งกำลัง: เกียร์ธรรมดา 5 สปีด (อัตราทดเน้นแรงบิดช่วงต้น)
• ประเภทตู้: ตู้แห้งฉนวนกันความร้อน ความสูงภายใน 1.50 เมตร
• ระบบทำความเย็น: คอยล์เย็นพัดลม 2 ตัว (Dual-Fan Evaporator)
• ระบบล้อ: ล้อกระทะเหล็กมาตรฐานจากโรงงาน
• ราคาตั้งขาย: 209,000 บาท

ระบบคอยล์เย็นพัดลม 2 ตัว

ในมุมมองวิศวกร การมีพัดลมคู่ช่วยเพิ่มความเร็วในการไหลเวียนอากาศ (Air Circulation) ภายในตู้ได้ดีกว่าพัดลมเดี่ยว ทำให้สินค้าที่วางอยู่บริเวณหน้าตู้และท้ายตู้ได้รับความเย็นที่สม่ำเสมอกัน ลดความเสี่ยงในการเกิดจุดอับความร้อน

โครงสร้างฉนวนและขอบประตู

ตัวตู้และขอบประตูมีการใช้ยางขอบประตูแบบหลายชั้นเพื่อป้องกันความเย็นรั่วซึม ตัวตู้มีความหนาฉนวนที่เหมาะสมกับการทำอุณหภูมิแช่เย็น (Chilled) ได้อย่างมีประสิทธิภาพ

การติดตั้งคอมเพรสเซอร์แอร์เสริม

ระบบทำความเย็นมีการแยกคอมเพรสเซอร์แอร์สำหรับตู้หลังโดยเฉพาะ ทำให้ไม่รบกวนการทำงานของระบบปรับอากาศในห้องโดยสาร และสามารถรักษาอุณหภูมิสินค้าได้คงที่แม้ในขณะรถติด

โครงสร้างแชสซีส์

แชสซีส์ของ Vigo Champ เป็นแบบชิ้นเดียวตลอดคัน (TOP - Toyota Outstanding Performance) มีความทนทานต่อการบิดตัวสูง เหมาะสำหรับการติดตั้งตู้เย็นที่มีน้ำหนักคงที่กดทับอยู่ตลอดเวลา

ระบบแหนบและการรับน้ำหนัก

จากภาพช่วงล่างหลัง พบการจัดวางชุดแหนบบรรทุกที่สามารถรองรับน้ำหนักตู้และสินค้าได้พิกัด 1.5 - 2.0 ตัน ได้อย่างมั่นคง แม้จะเป็นโช้คอัพเดิมแต่ก็เพียงพอสำหรับการวิ่งในเส้นทางปกติ

ล้อกระทะเหล็กเดิม

ข้อดีของล้อกระทะเหล็กคือความเหนียวและทนทาน ไม่มีการแตกหักเหมือนล้อแม็กเมื่อต้องรับภาระหนักต่อเนื่อง เป็นการเลือกใช้ที่เน้นลดต้นทุนการดูแลรักษาในระยะยาว

• ปริมาตรการบรรทุก: ประมาณ 5.5 - 5.8 ลูกบาศก์เมตร (CBM)
• อุณหภูมิที่แนะนำ: 0°C ถึง 10°C (เหมาะสำหรับสินค้าแช่เย็น)
• น้ำหนักบรรทุกที่แนะนำ: 1,000 - 1,500 กิโลกรัม (เพื่อให้สอดคล้องกับพละกำลังเครื่องยนต์ 2.5 J)

ตัวอย่างจำนวนสินค้าที่บรรทุกได้จริง:

• นมและผลิตภัณฑ์จากนม: บรรจุตะกร้ามาตรฐานได้ประมาณ 50 - 60 ตะกร้า
• ผักและผลไม้สด: บรรจุลังพลาสติกได้ประมาณ 40 - 50 ลัง (จัดเรียงเว้นระยะห่างเพื่อการหมุนเวียนอากาศ)
• เครื่องดื่ม/น้ำดื่มแช่เย็น: สามารถวางซ้อนได้สูงตามความสูงตู้ 1.50 เมตร โดยพัดลมคู่จะช่วยกระจายความเย็นได้รวดเร็วหลังการเปิดประตู

Toyota Hilux Vigo Champ 2.5 J คันนี้คือ "เครื่องมือทำเงินที่คืนทุนไวและซ่อมง่ายที่สุด" ประโยชน์หลักคือเครื่องยนต์ 2KD ที่ไม่มีระบบซับซ้อน ทำให้ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาต่ำมาก ความคุ้มค่าอยู่ที่ราคา 209,000 บาท ซึ่งประหยัดจากมูลค่ารถใหม่พร้อมแต่งไปได้มหาศาล เหมาะสำหรับผู้เริ่มต้นธุรกิจขนส่งเย็นหรือต้องการรถสำรองที่ไว้วางใจได้ในระยะยาวครับ

• รุ่นรถ: Toyota Hilux Revo Standard Cab 2.4 Entry MT (ปี 2021)
• เครื่องยนต์: ดีเซล 2.4 ลิตร 2GD-FTV Super Power 150 แรงม้า แรงบิด 343 นิวตันเมตร
• ระบบทำความเย็น: ตู้ห้องเย็นมาตรฐานความสูงภายใน 1.55 เมตร (City Spec)
• เลขไมล์: 15X,XXX กิโลเมตร (เฉลี่ยใช้งานตามมาตรฐานรถวิ่งงานขนส่ง)
• ราคาจำหน่าย: 389,000 บาท

ชุดแหนบเสริมสมรรถนะ

จากการตรวจสอบ รถคันนี้มีการเสริมแหนบแผ่น (แหนบกระดาน) มาเรียบร้อยแล้ว เพื่อรองรับน้ำหนักกดทับของตู้เย็นและสินค้าโดยเฉพาะ ช่วยรักษาเสถียรภาพของตัวรถไม่ให้ท้ายห้อย และช่วยให้องศาของเพลาขับทำงานได้อย่างเต็มประสิทธิภาพลดการสึกหรอของลูกปืนล้อ

ระบบกันสะเทือน

มีการเปลี่ยนโช้คอัพหลังเป็นสเปคบรรทุกหนัก เพื่อควบคุมการดีดตัวของชุดแหนบเสริม และลดอาการโยนตัวของตู้ความสูง 1.55 เมตร ขณะเข้าโค้งหรือเลี้ยวในพื้นที่จำกัด

ขีดความสามารถการรับน้ำหนัก

• น้ำหนักสินค้าแนะนำ: 1.5 - 2.0 ตัน (เพื่อการขับขี่ที่ปลอดภัยและถนอมระบบส่งกำลัง)
• ขีดจำกัดสูงสุด (Limit): 2.5 - 2.8 ตัน (โครงสร้างและช่วงล่างรองรับได้ปลอดภัยตามสเปคที่ปรับแต่งมา)

ระบบ Engine-Driven Configuration

ระบบคอมเพรสเซอร์รับกำลังโดยตรงจากเครื่องยนต์ (Direct Drive) ให้ประสิทธิภาพการทำความเย็นสูงสุดและนิ่งที่สุดสำหรับรถกระบะขนส่งสินค้าที่ต้องการการควบคุมอุณหภูมิที่เข้มงวด

ข้อได้เปรียบทางวิศวกรรมของตู้ 1.55 เมตร

เนื่องจากมีปริมาตรอากาศภายในน้อยกว่าตู้มาตรฐานทั่วไปประมาณ 20% ทำให้ระบบสามารถดึงอุณหภูมิลงสู่จุดเป้าหมาย (Pull-down Time) ได้รวดเร็วกว่า ช่วยลดเวลาการทำงานของเครื่องยนต์และประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงได้อย่างชัดเจน

ขีดความสามารถด้านอุณหภูมิ

• โหมดแช่เย็น (Chilled): รักษาอุณหภูมิ 0 ถึง 8 องศาเซลเซียส เหมาะสำหรับเวชภัณฑ์ นมสด และผักผลไม้พรีเมียม
• โหมดแช่แข็ง (Frozen): สามารถทำอุณหภูมิได้ต่ำสุดถึง -15 ถึง -20 องศาเซลเซียส รองรับการขนส่งเนื้อสัตว์แช่แข็งและอาหารทะเล

• ปริมาตรใช้งานจริง (Effective Volume): ประมาณ 5.0 - 5.2 ลูกบาศก์เมตร (CBM)
• ความคล่องตัว: สเปค City Spec สามารถลอดใต้คานจำกัดความสูงของอาคารและห้างสรรพสินค้าได้เกือบทั้งหมด

ตัวอย่างจำนวนสินค้าที่บรรทุกได้จริง

• อาหารทะเล/เนื้อสัตว์แช่แข็ง (ลังโฟม): ประมาณ 55 - 65 ลัง
• ตะกร้าพลาสติกบรรจุอาหารสด: ประมาณ 80 - 100 ตะกร้า (วางซ้อนตามมาตรฐาน)
• สินค้าพาเลท: สามารถวางพาเลทมาตรฐาน (1.0x1.2 ม.) ได้ 2 พาเลท

• ความคล่องตัวระดับพรีเมียม: สเปคตู้ความสูง 1.55 เมตร คือทางเลือกที่ฉลาดที่สุดสำหรับการวิ่งงานในเมืองหลวง เพราะลอดได้เกือบทุกจุดจำกัดความสูง เพิ่มโอกาสในการรับงานที่รถตู้สูงเข้าไม่ได้
• ช่วงล่าง Job-Ready: มีการเสริมแหนบชุดบรรทุกมาให้ครบถ้วน ผู้ประกอบการไม่ต้องเสียเวลาและงบประมาณในการนำรถไปจอดทำเพิ่มเติม สามารถรับงานหนัก 2 ตันได้ตั้งแต่วันแรก
• เครื่องเย็นประสิทธิภาพสูง: ด้วยปริมาตรตู้ที่กระชับ ทำให้ระบบทำความเย็นทำงานได้แม่นยำ รวดเร็ว และประหยัดพลังงานมากกว่าตู้ปกติ ช่วยรักษามาร์จิ้นกำไรในแต่ละเที่ยววิ่ง
• ต้นทุนเริ่มต้นต่ำที่สุด: ในงบประมาณไม่ถึง 4 แสนบาท คุณได้รถปี 2021 ที่เป็นโฉมปัจจุบันและมีอุปกรณ์พร้อมทำเงินทันที ถือเป็นโอกาสที่ดีที่สุดในตลาดรถมือสองขณะนี้

• รุ่นรถ: Toyota Hilux Revo Standard Cab 2.4 Entry MT (ปี 2021)
• เครื่องยนต์: ดีเซล 2.4 ลิตร 2GD-FTV Super Power 150 แรงม้า แรงบิด 343 นิวตันเมตร
• ระบบทำความเย็น: ระบบสั่งทำพิเศษ (Custom Build) เพื่อประสิทธิภาพสูงสุดในพื้นที่จำกัด
• มิติตู้: ความสูงภายใน 1.50 เมตร (สเปคลู่ลม / City Spec)
• เลขไมล์: 13X,XXX กิโลเมตร (ประวัติการใช้งานตามมาตรฐานรถวิ่งงาน)
• ราคาจำหน่าย: 399,000 บาท

ชุดแหนบเสริมสมรรถนะ

ในฐานะผู้เชี่ยวชาญ การเพิ่มแผ่นแหนบกระดานหนาพิเศษมาให้แล้วถือเป็นจุดสำคัญ เพราะช่วยพยุงน้ำหนักตู้เย็นและสินค้าไม่ให้ท้ายห้อย ช่วยรักษาองศาเพลาขับให้ทำงานได้สมบูรณ์ ลดการสึกหรอของลูกปืนล้อและเฟืองท้าย

ระบบกันสะเทือน

โช้คอัพหลังสเปคอัพเกรดช่วยควบคุมอาการโคลงของรถขณะบรรทุกหนักและรักษาเสถียรภาพขณะเข้าโค้ง ทำให้พนักงานขับขี่ทำงานได้ง่ายและปลอดภัยยิ่งขึ้น

ขีดความสามารถการรับน้ำหนัก

• น้ำหนักสินค้าแนะนำ: 1.5 - 2.0 ตัน (เพื่อความประหยัดน้ำมันและยืดอายุเครื่องยนต์)
• ขีดจำกัดสูงสุด (Limit): 2.5 - 2.8 ตัน (โครงสร้างรถและชุดแหนบรองรับได้ปลอดภัย)

ระบบ Engine-Driven Custom Build

ระบบสั่งทำพิเศษในคันนี้ถูกออกแบบมาเพื่อความทนทานและการซ่อมบำรุงที่ง่าย ใช้น้ำยาแอร์สเปคสำหรับรถห้องเย็นโดยเฉพาะเพื่อให้การแลกเปลี่ยนความร้อนมีประสิทธิภาพสูงสุด

ขีดความสามารถด้านอุณหภูมิ

• โหมดแช่เย็น (Chilled): 0 ถึง 8 องศาเซลเซียส (ทำความเย็นได้แม่นยำและรวดเร็ว)
• โหมดแช่แข็ง (Frozen): สามารถทำอุณหภูมิได้ต่ำสุดถึง -18 ถึง -22 องศาเซลเซียส

ข้อดีของตู้ 1.50 เมตร

ปริมาตรอากาศภายในที่น้อยกว่าตู้มาตรฐาน ทำให้ระบบสามารถดึงอุณหภูมิลงสู่จุดเป้าหมายได้เร็วกว่าปกติ (Fast Pull-down) ช่วยลดระยะเวลาการทำงานของคอมเพรสเซอร์และประหยัดน้ำมัน

• ปริมาตรรวมภายในตู้: ประมาณ 5.5 ลูกบาศก์เมตร (CBM)
• ปริมาตรใช้งานจริง (Effective Volume): ประมาณ 4.8 - 5.0 ลูกบาศก์เมตร (CBM)

ตัวอย่างจำนวนสินค้าบรรทุกจริงโดยประมาณ

• สินค้าแช่เย็น (ตระกร้าแดง): ประมาณ 70 - 85 ตะกร้า
• อาหารทะเลแช่แข็ง (ลังโฟม): ประมาณ 50 - 60 ลัง
• สินค้าพาเลท: วางพาเลทมาตรฐาน ($1.0 times 1.2$ ม.) ได้ 2 พาเลท

• ความคล่องตัวสูงสุดในเขตเมือง: ความสูง 1.50 เมตร คือสเปคที่ตอบโจทย์งาน Last Mile Delivery มากที่สุด ลอดได้ทุกอุโมงค์และเข้าอาคารสำนักงานได้เกือบ 100%
• ระบบทำความเย็นที่ไว้วางใจได้: การสั่งทำพิเศษมักเน้นความทนทานของชิ้นส่วนและการซ่อมบำรุงที่ง่ายกว่าระบบสำเร็จรูปบางรุ่น เหมาะสำหรับการใช้งานระยะยาว
• ช่วงล่างพร้อมวิ่งงาน: มีการปรับแต่งช่วงล่างมาจบงานแล้ว ผู้ซื้อไม่ต้องเสียเวลาและงบประมาณแฝงในการนำรถไปตกแต่งเพิ่มเติม
• ต้นทุนเริ่มต้นต่ำ: ด้วยราคาที่ประหยัดไปได้กว่าครึ่งเมื่อเทียบกับรถใหม่ แต่ได้สมรรถนะที่ยังสมบูรณ์ ถือเป็นโอกาสที่ดีที่สุดสำหรับผู้ประกอบการที่ต้องการคุมงบประมาณ

• รุ่นรถ: Toyota Hilux Revo Standard Cab 2.4 Entry MT (โฉมปี 2022)
• เครื่องยนต์: ดีเซล 2.4 ลิตร 2GD-FTV Super Power 150 แรงม้า แรงบิด 343 นิวตันเมตร
• ระบบทำความเย็น: คอยล์เย็นพัดลม 2 ตัว (Double Fan) กระจายความเย็นได้รวดเร็ว
• มิติตู้: ความสูงภายใน 1.50 เมตร (สเปคลู่ลม / City Spec)
• เลขไมล์: 12X,XXX กิโลเมตร (เฉลี่ยปีละ 40,000 กม. ตามมาตรฐานรถวิ่งงาน)
• ราคาจำหน่าย: 429,000 บาท

การเสริมแหนบ (Leaf Springs)

ในฐานะผู้เชี่ยวชาญ ยืนยันว่ารถคันนี้มีการเสริมแหนบแผ่น (แหนบกระดาน) มาเรียบร้อยแล้ว เพื่อรองรับน้ำหนักตัวตู้ที่มีฉนวนหนาและน้ำหนักสินค้าที่กดทับเพลาท้ายโดยตรง ช่วยรักษาระดับความสูงของรถไม่ให้ท้ายห้อยเมื่อบรรทุกเต็มพิกัด

ระบบกันสะเทือน

มีการอัพเกรดโช้คอัพหลังเป็นสเปคบรรทุกหนักเพื่อควบคุมอาการโคลงของตัวรถขณะเลี้ยวหรือเปลี่ยนเลนกะทันหัน เสริมความมั่นใจในการขับขี่ที่ความเร็วสูงบนทางหลวง

ขีดความสามารถการรับน้ำหนัก

• น้ำหนักสินค้าแนะนำ: 1.5 - 2.0 ตัน (เพื่อถนอมระบบส่งกำลังและเฟืองท้ายในระยะยาว)
• ขีดจำกัดสูงสุด (Limit): 2.5 - 3.0 ตัน (ชุดแหนบเสริมรองรับน้ำหนักสินค้าได้ถึงระดับนี้อย่างปลอดภัย)

ประสิทธิภาพพัดลม 2 ตัว (Double Fan)

สำหรับตู้ความสูงเพียง 1.50 เมตร การใช้พัดลมคู่ถือว่ามีประสิทธิภาพการทำความเย็นสูงมาก (High Cooling Power) เนื่องจากปริมาตรอากาศภายในตู้น้อยกว่าตู้มาตรฐานทั่วไป ทำให้ดึงความเย็นลงสู่จุดเป้าหมายได้เร็วมาก (Fast Pull-down)

อุณหภูมิที่ทำได้

• โหมดแช่เย็น (Chilled): 0 ถึง 8 องศาเซลเซียส (รักษาอุณหภูมิได้แม่นยำและนิ่งมาก)
• โหมดแช่แข็ง (Frozen): สามารถทำอุณหภูมิได้ต่ำสุดถึง -15 ถึง -18 องศาเซลเซียส (รองรับอาหารทะเลแช่แข็งหรือไอศกรีม)

• ปริมาตรใช้งานจริง (Effective Volume): ประมาณ 4.8 - 5.0 ลูกบาศก์เมตร (CBM)
• ลักษณะตู้: เน้นความคล่องตัวในเมืองและการมุดลอดใต้อาคาร

ตัวอย่างจำนวนสินค้าบรรทุกจริง

• อาหารทะเลแช่แข็ง (ลังโฟม): ประมาณ 45 - 55 ลัง
• สินค้าแช่เย็น (ตะกร้าพลาสติก): ประมาณ 65 - 80 ตะกร้า
• สินค้าพาเลท: วางพาเลทมาตรฐานได้ 2 พาเลท (แบบไม่ซ้อนสูง)

• ลดต้นทุนน้ำมันระยะยาว: ตู้ความสูง 1.50 เมตร ลู่ลมกว่าตู้ปกติ ช่วยประหยัดน้ำมันได้จริงในทุกเที่ยววิ่งทางไกล เป็นกำไรที่เพิ่มขึ้นรายเดือน
• City Logistics Specification: สามารถลอดใต้คานจำกัดความสูงของอาคารสำนักงานและห้างสรรพสินค้าเกือบทุกแห่ง (2.3-2.5 เมตร) เข้าถึงจุดรับส่งของที่รถตู้สูงเข้าไม่ได้
• เครื่องเย็นประสิทธิภาพสูง: การใช้พัดลมคู่ในพื้นที่ตู้ที่เล็กลง ทำให้ดึงความเย็นได้เร็ว มั่นใจในคุณภาพสินค้าแม้ในวันที่อากาศร้อนจัด
• พร้อมดำเนินธุรกิจทันที: มีการเสริมแหนบและปรับปรุงช่วงล่างมาจบงานแล้ว ผู้ประกอบการไม่ต้องเสียเงินและเวลาในการนำรถไปตกแต่งเพิ่มเติม

• ตัวรถ: Toyota Hilux Revo Standard Cab 2.4 Entry MT (ปี 2021)
• เครื่องยนต์: ดีเซล 2.4 ลิตร 2GD-FTV Super Power 150 แรงม้า แรงบิด 343 นิวตันเมตร
• ระบบทำความเย็น: ตู้เย็นแบรนด์ Coldway (ระบบมาตรฐานสากล)
• มิติตู้: ความสูงภายใน 1.50 เมตร (สเปคลู่ลม / City Spec)
• สถานะความพร้อม: ติดตั้งช่วงล่างบรรทุกหนักและลงเล่มทะเบียนตู้แช่เรียบร้อย
• ราคาจำหน่าย: 479,000 บาท

ประสิทธิภาพพรีเมียมจาก Coldway

ในฐานะผู้เชี่ยวชาญ Coldway เป็นแบรนด์ที่ขึ้นชื่อเรื่องความทนทานของชุดคอมเพรสเซอร์และการดึงอุณหภูมิที่เสถียรมากในสภาวะอากาศร้อนของประเทศไทย

ขีดความสามารถด้านอุณหภูมิ

• โหมดแช่เย็น (Chilled): 0 ถึง 5 องศาเซลเซียส เหมาะสำหรับ นม, ผักผลไม้ และเวชภัณฑ์
• โหมดแช่แข็ง (Frozen): -15 ถึง -18 องศาเซลเซียส เหมาะสำหรับ เนื้อสัตว์และอาหารทะเลแช่แข็ง

ข้อได้เปรียบของตู้ 1.50 เมตร

เนื่องจากมีพื้นที่เหนือตัวสินค้า (Headroom) น้อยกว่าตู้มาตรฐาน ทำให้การไหลเวียนของลมเย็นหมุนเวียนได้ครบรอบเร็วขึ้น (Fast Cooling) ช่วยประหยัดพลังงานคอมเพรสเซอร์และรักษาความสดของสินค้าได้ดีกว่าในกรณีที่มีการเปิดประตูบ่อย

การปรับแต่งชุดช่วงล่าง

รถคันนี้มีการเสริมแหนบกระดาน (Reinforced Leaf Springs) มาแล้ว เพื่อรองรับน้ำหนักของผนังตู้ฉนวนหนาและชุดเครื่องเย็น พร้อมอัพเกรดโช้คอัพหลังเป็นแบบบรรทุกหนักเพื่อลดอาการดีดดิ้นของแหนบเสริม

ขีดความสามารถการรับน้ำหนัก (Payload)

• น้ำหนักบรรทุกที่แนะนำ: 1.5 - 2.0 ตัน (เพื่อรักษาสมดุลของชุดเกียร์และระบบเบรก)
• ขีดจำกัดสูงสุด (Limit): 2.5 - 3.0 ตัน (แหนบเสริมรองรับได้ แต่ควรใช้ความระมัดระวังเรื่องระยะเบรก)

• ปริมาตรรวมภายในตู้ (Total Volume): ประมาณ 5.5 ลูกบาศก์เมตร (CBM)
• ปริมาตรใช้งานจริง (Effective Volume): ประมาณ 4.8 - 5.0 ลูกบาศก์เมตร (CBM)

ตัวอย่างจำนวนสินค้าบรรทุกจริงโดยประมาณ

• อาหารทะเลแช่แข็ง (ลังโฟม): ประมาณ 50 - 65 ลัง
• สินค้าสด (ตะกร้าแดง): ประมาณ 80 - 100 ตะกร้า (วางซ้อนตามพิกัดแหนบ)
• สินค้าพาเลท: วางพาเลทมาตรฐาน (1.0 x 1.2 ม.) ได้ 2 พาเลท

• ความเสถียรในการขับขี่: ความสูงตู้ 1.50 เมตร ทำให้จุดศูนย์ถ่วงต่ำ ลดอาการโยนตัวขณะเข้าโค้งและปลอดภัยมากเมื่อขับขี่ทางไกลที่ความเร็วสูง
• ประสิทธิภาพต้นทุนเชื้อเพลิง: แรงต้านลมที่น้อยลงส่งผลให้อัตราสิ้นเปลืองดีกว่าตู้สูงชัดเจน ช่วยลด Cost per trip ได้อย่างมีนัยสำคัญ
• ช่วงล่าง Job-Ready: มีการปรับแต่งช่วงล่างมาจบแล้ว ผู้ประกอบการไม่ต้องนำรถไปจอดทำเพิ่มเติม ประหยัดทั้งเงินและเวลาธุรกิจ
• แบรนด์ Coldway ที่ไว้ใจได้: เป็นแบรนด์ที่มีอะไหล่มาตรฐานและการซ่อมบำรุงแพร่หลายทั่วประเทศ มั่นใจได้ในเรื่อง After-sales service

• เครื่องยนต์: ดีเซล 4 สูบ RZ4E-TC, 1.9 ลิตร (1,898 ซีซี) Ddi Blue Power
• กำลังสูงสุด: 150 แรงม้า ที่ 3,600 รอบ/นาที
• แรงบิดสูงสุด: 350 นิวตัน-เมตร ที่ 1,800 - 2,600 รอบ/นาที
• ระบบเกียร์: ธรรมดา 6 จังหวะ
• ระบบขับเคลื่อน: ล้อหลัง

• เครื่องยนต์ 1.9 Ddi Blue Power: ขึ้นชื่อเรื่องความ "ประหยัดน้ำมัน" เป็นเลิศ แต่ยังคงให้กำลังและแรงบิดที่เพียงพอสำหรับการบรรทุก ทำให้มีต้นทุนการขนส่งต่อเที่ยวที่ต่ำ
• ความทนทานและไว้ใจได้: Isuzu เป็นแบรนด์ที่ได้รับการยอมรับสูงสุดในด้านความทนทานของเครื่องยนต์และโครงสร้างแชสซีส์ เหมาะกับการใช้งานหนักและต่อเนื่อง
• ค่าบำรุงรักษาต่ำ: เป็นรถตลาดที่หาอะไหล่ง่าย มีราคาไม่แพง และมีศูนย์บริการครอบคลุมทั่วประเทศ
• ราคาขายต่อดีที่สุดในตลาด: เป็นแบรนด์ที่ตลาดมือสองมีความต้องการสูง ทำให้มูลค่าของรถไม่ตกลงเร็ว

• สเปคตู้บรรทุก: ตู้ทำความเย็นคุณภาพสูง ความสูง 1.50 เมตร ซึ่งเป็นความสูงที่คล่องตัวมาก เหมาะสำหรับการเข้า-ออกใต้อาคารหรือลานจอดรถที่มีเพดานต่ำ ปริมาตรการบรรทุกอยู่ที่ประมาณ 5.115 ลูกบาศก์เมตร

*** หมายเหตุ อ้างอิงจากขนาดตู้มาตรฐานสำหรับรถกระบะตอนเดียว ขนาดที่ใช้ ความยาวภายในตู้: 2.20 เมตร x ความกว้างภายในตู้: 1.55 เมตร x ความสูงภายในตู้: 1.50 เมตร ***

• ข้อดีของตู้บรรทุก: สามารถรักษาคุณภาพของสินค้าที่ต้องการการควบคุมอุณหภูมิได้อย่างมีประสิทธิภาพ เหมาะสำหรับสินค้าที่ต้องการความเย็น เช่น ผัก, ผลไม้, เครื่องดื่ม, นม หรืออาหารสดต่างๆ
• น้ำหนักบรรทุกสุทธิ (โดยประมาณ): สามารถรองรับน้ำหนักได้อย่างปลอดภัยในช่วง 1.5 - 1.8 ตัน (เนื่องจากมีการเสริมแหนบ)
• อุณหภูมิที่ทำได้: ด้วยชุดทำความเย็นที่มีคอยล์เย็น 2 ตัว สามารถทำอุณหภูมิได้แบบ แช่เย็น (Chilled) ที่ประมาณ +5 ถึง -5 องศาเซลเซียส

*** หมายเหตุ อุณหภูมิตามข้อความเป็นข้อมูลที่อ้างอิงมาจากเว็บไซต์ทั่วไป ในการใช้งานจริงอาจจะมีการคลาดเคลื่อนตามอายุของตู้ และคอมเพรสเซอร์เครื่องทำความเย็น สภาพแวดล้อม รวมถึงสภาพอากาศด้วย ***

• อัตราสิ้นเปลือง: เมื่อวิ่งตัวเปล่าประมาณ 15-18 กม./ลิตร เมื่อบรรทุกและเปิดระบบทำความเย็น จะอยู่ระหว่าง 8 - 10 กม./ลิตร

*** หมายเหตุ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับหลายปัจจัย เช่น พฤติกรรมการขับขี่, สภาพการจราจร, และอุณหภูมิที่ตั้งไว้สำหรับตู้เย็น ***

• ราคาเปิดตัว (ณ ปี 2018): Isuzu D-MAX Spark 1.9 S MT ราคาประมาณ 553,000 บาท

สำหรับ Isuzu D-MAX 1.9 SPARK S ปี 2018 พร้อมตู้ทำความเย็น คันนี้ ในราคา 369,000 บาท ถือเป็น "รถทำเงินสุดคุ้มค่า ที่พร้อมใช้งานทันที"

วิเคราะห์ความคุ้มค่า:

• ราคาขาย: 369,000 บาท
• ราคาเปิดตัวรถใหม่: 553,000 บาท
• บวก ค่าดัดแปลง (ประเมินขั้นต่ำ): 165,000 บาท
• ต้นทุนรวมหากทำเองจากรถใหม่: ~718,000 บาท

สรุป: ประหยัดจากต้นทุนการทำรถใหม่ไปถึง 349,000 บาท หรือลดลงกว่า 48%!