Kitsadagoodcar

เครื่องยนต์ตระกูล R18 ได้รับการยกย่องเรื่องความเรียบง่ายแต่ทนทานสูง ระบบบำรุงรักษาไม่ซับซ้อน รองรับน้ำมัน E85 จากโรงงาน และช่วงล่างหลังอิสระที่ให้การเกาะถนนดีเยี่ยม

• เครื่องยนต์: เบนซิน 1.8 ลิตร 4 สูบ SOHC 16 วาล์ว i-VTEC (R18Z1)
• พละกำลัง: 141 แรงม้า ที่ 6,500 รอบต่อนาที
• แรงบิดสูงสุด: 174 นิวตันเมตร ที่ 4,300 รอบต่อนาที
• ระบบส่งกำลัง: เกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด (Grade Logic Control)
• ช่วงล่าง: หน้าแม็คเฟอร์สันสตรัท / หลังมัลติลิงค์ อิสระ (จุดเด่นสำคัญ)

• ภายใน: เบาะคนขับปรับไฟฟ้า 8 ทิศทาง, แอร์อัตโนมัติ (Auto Climate), จอ i-MID 5 นิ้ว
• การขับขี่: Cruise Control, ECON Mode, พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น
• ความปลอดภัย: ถุงลมนิรภัยคู่หน้า, ABS/EBD, ระบบควบคุมการทรงตัว VSA

ความจุสัมภาระท้าย: ประมาณ 450 ลิตร

มุมมองผู้เชี่ยวชาญ: ช่วงล่างหลังแบบมัลติลิงค์ (Multi-link) ทำให้การจัดการพื้นที่เก็บสัมภาระท้ายรถมีความสมดุล รถจะไม่เสียอาการหน้าเชิดมากนักเมื่อมีการบรรทุกสัมภาระเต็มท้ายรถ เหมาะสำหรับการเป็นรถประจำตำแหน่งหรือรถที่ใช้ติดต่อธุรกิจที่ต้องเดินทางข้ามจังหวัด

• ความคุ้มค่าเชิงวิศวกรรม: ในราคา 279,000 บาท คุณได้รับรถยนต์ C-Segment ที่มีช่วงล่างหลังอิสระ ซึ่งหาไม่ได้ในรถ Eco Car ป้ายแดงในปัจจุบัน สมรรถนะการทรงตัวในย่านความเร็วสูงสูงกว่ารถขนาดเล็กอย่างชัดเจน
• ความทนทานของเครื่องยนต์: เครื่องยนต์ R18 เป็นหนึ่งในเครื่องยนต์ที่อึดที่สุดของ Honda ปัญหาจุกจิกน้อยมาก อะไหล่หาง่ายทั้งเบิกศูนย์และอะไหล่เทียบ มีราคาถูกและซ่อมจบง่าย
• การจัดการต้นทุนเชื้อเพลิง: การรองรับ E85 ตั้งแต่โรงงานเป็นข้อได้เปรียบใหญ่สำหรับผู้ที่ต้องการควบคุมค่าใช้จ่ายด้านพลังงานในยุคปัจจุบัน
• สรุป: Honda Civic FB รุ่น E ปี 2012 คือ "ของดีราคาถูก" สำหรับผู้ที่ต้องการรถยนต์ที่มีภาพลักษณ์ดี ขับสนุก และมีความทนทานสูงในงบประมาณไม่เกิน 3 แสนบาทครับ

• เครื่องยนต์: ดีเซล 2.8 ลิตร GD Super Power (1GD-FTV) 204 แรงม้า แรงบิด 420 นิวตันเมตร (แรงที่สุดในคลาส)
• เกียร์: ธรรมดา 6 จังหวะ (MT) พร้อมระบบ i-MT ช่วยเปลี่ยนเกียร์นุ่มนวล
• ตู้ทำความเย็น: ASIA INTERCOOL (แบรนด์อันดับ 1 ผนัง Sandwich Panel เกรดส่งออก)
• ขนาดตู้: ความสูงภายใน 1.90 เมตร (Standard High Cube)
• ระบบทำความเย็น: คอยล์เย็น 2 พัดลม (High Performance Direct Drive)
• ช่วงล่าง: เพลาเดิม เสริมแหนบ โช๊คอัพบรรทุก พร้อมล้อกระทะผ่า
• ปีผลิต: 2024 (โฉมปัจจุบัน หน้าใหม่)

วิเคราะห์สมรรถนะความเย็น (Cooling Performance)

ปัจจัยตั้งต้น: เครื่องยนต์ 204 แรงม้า มีกำลังเหลือเฟือในการฉุดคอมเพรสเซอร์ ผนังตู้ ASIA INTERCOOL เก็บความเย็นดีเยี่ยม

ความเร็วในการลดอุณหภูมิ (Pull-down Rate):

• 30°C ถึง 0°C: ใช้เวลาประมาณ 18 - 22 นาที (เร็วกว่าเครื่อง 2.4 เล็กน้อย)
• 30°C ถึง -18°C: ใช้เวลาประมาณ 50 - 65 นาที

อุณหภูมิต่ำสุด: ทำได้ถึง -25 ถึง -30 องศาเซลเซียส (Deep Freeze) รองรับสินค้าแช่แข็งทุกชนิดรวมถึงไอศกรีม

ปริมาตรในการบรรทุก

มิติภายใน: กว้าง 1.70 x ยาว 2.45 x สูง 1.90 เมตร

ความจุรวม: ประมาณ 7.91 ลูกบาศก์เมตร (CBM)

การใช้งาน: รองรับการวางพาเลทสินค้า หรือตะกร้าผลไม้ซ้อนสูงได้เต็มพิกัด เหมาะสำหรับขนส่งสินค้าล็อตใหญ่หรือวิ่งงานข้ามจังหวัด

1. เครื่องยนต์ 2.8 ลิตร 204 แรงม้า (The Powerhouse): แรงบิด Flat Torque 420 นิวตันเมตร "แบกหนักแค่ไหนก็เหมือนรถเปล่า" เหมาะมากสำหรับเส้นทางภูเขา เร่งแซงมั่นใจโดยไม่ต้องเค้นเครื่อง

2. ตู้ ASIA INTERCOOL 1.90 เมตร (Industry Standard): แบรนด์ที่ยอมรับเรื่องความทนทาน ผนังไม่บวม ไม่ร่อน เก็บความเย็นนานที่สุด ลดความเสี่ยงสินค้าเสียหาย

3. เกียร์ธรรมดา 6 สปีด พร้อม i-MT: ระบบช่วยรักษารอบเครื่องขณะเปลี่ยนเกียร์ ลดอาการกระตุกเมื่อเชนจ์เกียร์ลงต่ำขณะขึ้นเขา ช่วยถนอมผ้าคลัตช์และเพลาขับ

"ที่สุดของขุมพลัง 2.8 และตู้แบรนด์อันดับ 1 สำหรับมืออาชีพตัวจริง"

• เครื่อง 2.8 จบทุกปัญหา: 204 แรงม้า ให้ความมั่นใจสูงสุดในการขับขี่ระยะไกล ขึ้นเขาหรือเร่งแซงได้สบาย ทำเวลาได้ดีขึ้น
• ตู้ ASIA INTERCOOL: การลงทุนที่คุ้มค่าระยะยาว เก็บความเย็นดีช่วยประหยัดน้ำมัน และทนทานลดค่าซ่อมบำรุง
• ประหยัดกว่าออกใหม่เกือบ 3 แสน: สำหรับรถปี 2024 ส่วนต่างราคานี้ถือว่าคุ้มค่ามาก นำไปเป็นเงินทุนหมุนเวียนได้สบาย

เหมาะสำหรับ: ผู้ประกอบการขนส่งข้ามจังหวัด, ธุรกิจผลไม้ภาคเหนือ/ใต้, หรือ Logistics ที่ต้องการรถสมรรถนะสูง ทนทาน และต้องการความแน่นอนในการขนส่งสินค้ามูลค่าสูง

• เครื่องยนต์: ดีเซล 2.4 ลิตร GD Super Power (150 แรงม้า) แรงบิด 343 นิวตันเมตร
• ตู้ทำความเย็น: แบรนด์ ASIA INTERCOOL (ผนัง Sandwich Panel เกรด A)
• ระบบทำความเย็น: Direct Drive ใช้กำลังเครื่องยนต์ฉุดคอมเพรสเซอร์ + คอยล์ 2 พัดลม
• สมรรถนะความเย็น: ทำอุณหภูมิต่ำสุด -20 ถึง -25 องศาเซลเซียส (คำนวณจากระบบ)
• ขนาดตู้: สูง 1.90 เมตร (Standard High Cube) จุได้เยอะ
• ช่วงล่าง: เสริมแหนบ + โช๊คอัพบรรทุก + ล้อกระทะผ่า
• ปีผลิต: 2023 (โฉมหน้าใหม่ล่าสุด)

1. ตู้ ASIA INTERCOOL 1.90 เมตร (Industry Standard)

ความสูงจุดสมดุล วางตะกร้าซ้อนได้สูง หรือพาเลทซ้อน 2 ชั้นได้ ผนังตู้คุณภาพสูงเก็บความเย็นนาน ช่วยลดภาระคอมเพรสเซอร์และประหยัดน้ำมัน

2. การคำนวณความเย็นจริง (Calculated Performance)

Cooling Capacity: ~12,000-14,000 BTU/hr (ที่ 0°C)

Pull-down Time (30°C ถึง -18°C): ประมาณ 50-70 นาที (รถเปล่า)

อุณหภูมิต่ำสุด: -20 ถึง -25 องศาเซลเซียส รองรับไอศกรีมและอาหารแช่แข็ง

3. รถปี 2023 สภาพป้ายแดง

ชิ้นส่วนสึกหรอและสายพานหน้าเครื่องสภาพสมบูรณ์ 100% ลดความเสี่ยงรถเสียกลางทาง มั่นใจได้ในการวิ่งงานขนส่งของสด

ASIA INTERCOOL คือที่สุด: ตู้แบรนด์เบอร์ 1 เก็บความเย็นดีเยี่ยม ช่วยลดภาระเครื่องยนต์และประหยัดน้ำมัน

สมรรถนะที่พิสูจน์ได้: เครื่อง 2.4 + 2 พัดลม ทำความเย็นได้ถึง -25 องศาฯ รองรับงานได้ทุกประเภท

กำไรส่วนต่าง 3.2 แสน: ได้รถปี 2023 สภาพป้ายแดง แต่ประหยัดเงินไปมหาศาล คุ้มค่าที่สุดสำหรับผู้ประกอบการ

เป็นรถโฉมปี 2024 ล่าสุด ซึ่งมีการปรับปรุงระบบระบายความร้อนและซอฟต์แวร์ควบคุมเครื่องยนต์ให้เสถียรยิ่งขึ้น เหมาะสำหรับการขับเคลื่อนตู้เย็นที่ต้องใช้พละกำลังจากเครื่องยนต์ในการปั่นคอมเพรสเซอร์แอร์ตลอดเวลา

• เครื่องยนต์: ดีเซล 2.4 ลิตร (2GD-FTV) 4 สูบแถวเรียง 16 วาล์ว เทอร์โบแปรผันและอินเตอร์คูลเลอร์
• พละกำลัง: 150 แรงม้า ที่ 3,400 รอบต่อนาที
• แรงบิดสูงสุด: 343 นิวตันเมตร ที่ 1,400 - 2,800 รอบต่อนาที (แรงบิดมารอบต่ำ ช่วยออกตัวดี)
• ระบบส่งกำลัง: เกียร์ธรรมดา 5 สปีด (ทนทาน ดูแลง่าย)

• โครงสร้างตู้: ตู้เย็นจากสำนัก MPC COOL ความสูงภายใน 1.50 เมตร ซึ่งเป็นความสูงที่เน้นความคล่องตัว (Compact Height) ลดแรงต้านลมได้ดีกว่าตู้ทรงสูง ทำให้ประหยัดน้ำมันมากกว่าในการวิ่งทำความเร็ว
• วัสดุภายใน: ผนังและพื้นปูด้วยสแตนเลสลายลอน (Corrugated Stainless Steel) ซึ่งช่วยให้ลมเย็นหมุนเวียนใต้พาเลทหรือลังสินค้าได้ดีกว่าพื้นเรียบ และมีความทนทานต่อการกัดกร่อนของน้ำเกลือหรือสารเคมี
• ระบบทำความเย็น: ชุดคอยล์เย็นแบบพัดลมคู่ (2-Fan Evaporator) ให้การกระจายความเย็นที่รวดเร็วและทั่วถึงในพื้นที่ตู้ขนาดกลาง
• ระบบควบคุม: ใช้ดิจิทัลคอนโทรลเลอร์ Dixell ซึ่งเป็นมาตรฐานยุโรป มีความแม่นยำสูงในการรักษาอุณหภูมิ และมีระบบ Defrost (ละลายน้ำแข็ง) ที่ตั้งค่าได้ละเอียด

ในฐานะผู้เชี่ยวชาญด้านการขนส่ง นี่คือการวิเคราะห์พื้นที่ใช้สอยจริงสำหรับตู้ความสูง 1.50 เมตร:

• ปริมาตรภายในตู้โดยประมาณ: 6.0 - 6.5 ลูกบาศก์เมตร
• น้ำหนักบรรทุกสูงสุดที่แนะนำ: 3,500 - 4,000 กิโลกรัม (3.5 - 4.0 ตัน) ตามสเปกช่วงล่าง
• ลังพลาสติกบรรจุอาหารแช่แข็ง (มาตรฐาน): ประมาณ 80 - 100 ลัง (วางซ้อนกันได้ 5-6 ชั้นตามความสูงตู้)
• ถาดบรรจุไข่ไก่/ตะกร้าผลไม้: ประมาณ 120 - 150 ตะกร้า
• ลังนมหรือเครื่องดื่ม (แพ็ค 24): ประมาณ 150 - 180 ลัง
• เนื้อสัตว์แช่แข็งบรรจุถุง: สามารถวางพาเลทมาตรฐานได้ 1 พาเลทเต็ม พร้อมพื้นที่เหลือรอบข้างสำหรับสินค้าชิ้นเล็ก

ศักยภาพการรับน้ำหนัก: การเซ็ตแหนบ 13 แผ่นชุดนี้ ออกแบบมาเพื่อรองรับน้ำหนักบรรทุกรวม (สินค้า+ตู้) ได้สูงถึง 3.5 - 4.0 ตัน ได้อย่างมั่นคง

• ชุดแหนบหลัง: เสริมเพิ่ม 8 แผ่น รวมกับของเดิม 5 แผ่น เป็นทั้งหมด 13 แผ่นต่อข้าง ลักษณะเป็น "แหนบกระดาน" หนาพิเศษ (ประมาณ 12 มิลลิเมตรต่อแผ่น) จัดเรียงซ้อนแบบสลับองศาเพื่อรับแรงกดทับมหาศาล
• ระบบโช้คอัพ: อัพเกรดเป็นโช้คอัพกระบอกสีแดง แบรนด์ AMADA XTREME (รุ่นหน้าแดง-หลังแดง) ซึ่งเป็นโช้คอัพน้ำมันกึ่งแก๊สขนาดใหญ่ (Big Bore) ออกแบบมาเพื่อควบคุมอาการดีดของแหนบ 13 แผ่นโดยเฉพาะ
• ล้อและยาง: ล้อหลังเป็นล้อกระทะผ่า (Heavy Duty Steel Rims) ขอบหนาพิเศษ พร้อมยางเกรดบรรทุกหนัก เพื่อป้องกันล้อดุ้งหรือยางระเบิดขณะรับแรงกดพิกัดสูงสุด

ในฐานะผู้เชี่ยวชาญด้านรถตู้เย็น การดูแลระบบคอยล์เย็น (Evaporator) คือหัวใจของการรักษาอุณหภูมิสินค้า:

• การตรวจสอบสิ่งอุดตัน: หมั่นตรวจสอบหน้าตะแกรงคอยล์เย็นไม่ให้มีเศษพลาสติกหรือเศษฝุ่นไปอุดตันทางลมเข้า เนื่องจากจะทำให้ลมเย็นหมุนเวียนไม่สะดวกและคอมเพรสเซอร์ทำงานหนักเกินไป
• การทำงานของพัดลมคู่: สังเกตพัดลมทั้ง 2 ตัวว่าหมุนด้วยความเร็วปกติหรือไม่ หากตัวใดหยุดทำงานหรือมีเสียงดังผิดปกติ จะทำให้ประสิทธิภาพการทำความเย็นลดลงอย่างรวดเร็ว
• ระบบระบายน้ำทิ้ง: ตรวจเช็คท่อน้ำทิ้งภายในตู้ไม่ให้มีเศษขยะไปอุดตัน เพื่อป้องกันน้ำขังที่ถาดรองน้ำทิ้ง ซึ่งอาจล้นออกมาเปียกสินค้าและเป็นแหล่งสะสมเชื้อโรค
• การทำความสะอาดสแตนเลส: ควรล้างทำความสะอาดภายในตู้และแผงคอยล์เย็นด้วยน้ำสะอาดเป็นประจำ (หลีกเลี่ยงการใช้แรงดันน้ำสูงฉีดโดนแผงรังผึ้งโดยตรง) เพื่อป้องกันคราบเกลือหรือสารเคมีกัดกร่อนรังผึ้งคอยล์เย็น

• เครื่องยนต์: เบนซิน 1.5 ลิตร Duratec Ti-VCT (110 แรงม้า) รองรับ E20
• เกียร์: อัตโนมัติ 6 จังหวะ Powershift พร้อมโหมด SelectShift
• จุดขายหลัก: ระยะต่ำสุดจากพื้น (Ground Clearance) 200 มม. ลุยน้ำได้ 550 มม.
• รุ่นย่อย: Titanium (ตัวท็อปสุด) ออปชันครบครัน
• ออปชันพิเศษ: หลังคา Sunroof ไฟฟ้า, กุญแจ Smart Keyless, ปุ่ม Push Start
• ความปลอดภัย: ระบบควบคุมการทรงตัว ESP, ระบบช่วยออกตัวทางลาดชัน HLA

1. สมรรถนะการลุยน้ำและ Ground Clearance 200 มม.

สูงกว่ารถเก๋งทั่วไปเกือบเท่าตัว ขับผ่านหลุมบ่อหรือลุยน้ำท่วมขังในเมืองได้อย่างมั่นใจ ไม่ต้องกังวลเรื่องช่วงล่างกระแทกหรือน้ำเข้าท่อไอเสีย

2. ออปชันระดับพรีเมียมในรุ่น Titanium

ให้หลังคา Sunroof ไฟฟ้าช่วยระบายความร้อน พร้อมระบบปัดน้ำฝนอัตโนมัติและไฟหน้าเปิด-ปิดอัตโนมัติ อำนวยความสะดวกสบายเกินราคารถ

3. พื้นที่ใช้สอยและการพับเบาะ

เบาะหลังพับแยก 60:40 และพับตลบไปด้านหน้าได้ (Tumble Fold) เพิ่มพื้นที่ขนของทั้งกว้างและสูง เหมาะสำหรับขนของชิ้นใหญ่

ราคา Eco Car ได้ SUV: งบ 1.9 แสน ปกติได้แค่รถเก๋งเล็กปีเก่า แต่คันนี้ได้ SUV ยกสูง โครงสร้างแกร่ง คุ้มค่าที่สุด

หนีน้ำได้จริง: Ground Clearance 200 มม. ตอบโจทย์หน้าฝนเมืองไทย ไม่ต้องลุ้นรถดับกลางทาง

สภาพเดิมสวย: ภายในสมบูรณ์ ปุ่มไม่ลอก เบาะไม่ขาด หายากในรถราคานี้ ซ่อมบำรุงง่าย อะไหล่หาง่ายขึ้นเยอะ

• เครื่องยนต์: ดีเซล 2.4 ลิตร 2GD-FTV High-Power (150 แรงม้า / 343 นิวตันเมตร) แรงบิดรอบต่ำดีเยี่ยม
• เกียร์: ธรรมดา 6 จังหวะ (อัตราทดสัมพันธ์กับเฟืองท้าย เหมาะแก่การบรรทุก)
• รูปแบบตัวถัง: กระบะตอนเดียว (Single Cab) พร้อมตู้ทึบ (Dry Box) สูง 1.80 เมตร
• จุดเด่นพิเศษ: ตู้มาตรฐานจากศูนย์ (OEM Standard) โครงสร้างแข็งแรง งานประกอบเนียน
• ความเหมาะสม: ขนส่งพัสดุ (Flash/Kerry/J&T), เฟอร์นิเจอร์, สินค้าทั่วไป

1. ตู้ทึบความสูง 1.80 เมตร (Golden Ratio)

ระยะทำเงินที่ดีที่สุด จุของได้ปริมาตรมากแต่ยังลอดอุโมงค์และเข้าอาคารคลังสินค้าได้สะดวก ไม่ติดเพดานเหมือนตู้ 2.10 เมตร คล่องตัวสูงในเมือง

2. พื้นที่บรรทุกแบบ Flat Deck

พื้นกระบะเรียบไม่มีซุ้มล้อ (เมื่อตีตู้ปรับพื้น) จัดเรียงสินค้าได้เต็มพื้นที่ 100% วางพาเลทสะดวก คำนวณปริมาตรสินค้าง่าย

3. เครื่องยนต์ 2.4 GD Super Power

ทนทานต่อการใช้งานหนัก วิ่งงานวันละ 300-400 กม. สบาย ดูแลรักษาง่าย อะไหล่หาง่าย ราคาไม่แพง

สเปกพิมพ์นิยม 1.80 เมตร: ความสูงที่พอดีที่สุด จุของเยอะแต่เข้าอาคารง่าย หางานขนส่งสะดวก

ประหยัดเวลาและดอกเบี้ย: ไม่ต้องรอคิวต่อตู้ กู้ยอดเดียวจบ ได้รถพร้อมประกอบการทันที

Revo ราคาแข็ง: ซื้อไปวิ่งงานขายต่อราคาไม่ตกเยอะ อะไหล่หาง่าย คุ้มทุนไวสำหรับ SME

• เครื่องยนต์: เบนซิน SkyActiv-G 2.0 ลิตร (165 แรงม้า) สมดุลและดูแลง่าย
• เกียร์: อัตโนมัติ 6 สปีด SkyActiv-Drive พร้อม Activematic
• รุ่นย่อย: 2.0 SP (ตัวท็อปสุดของเครื่องเบนซิน) ออปชันเต็ม
• ความปลอดภัย: i-Activsense เต็มระบบ (Radar Cruise Control, เตือนเลน, เบรกอัตโนมัติ)
• ภายนอก: ไฟหน้า LED อัจฉริยะ (ALH), ล้ออัลลอย 19 นิ้ว, ฝาท้ายไฟฟ้า
• ภายใน: เครื่องเสียง Bose 10 ลำโพง, จอ HUD, เบาะปรับไฟฟ้าคู่หน้า
• ช่วงล่าง: อิสระ 4 ล้อ + G-Vectoring Control (GVC) เข้าโค้งแม่นยำ

1. ระบบความปลอดภัย i-Activsense ระดับท็อป

ให้ระบบความปลอดภัยเหนือกว่าคู่แข่งในยุคนั้น ทั้ง Mazda Radar Cruise Control (MRCC) รักษาระยะห่างอัตโนมัติ, ระบบเตือนออกนอกเลน และช่วยเบรกอัตโนมัติทั้งหน้า-หลัง

2. สุนทรียภาพระดับพรีเมียม (Bose Sound)

ติดตั้งระบบเสียง Bose รอบทิศทาง 10 ลำโพง พร้อมระบบชดเชยเสียงรบกวน ภายในเก็บเสียง (NVH) ดีขึ้น ให้ความเงียบและคุณภาพเสียงระดับโรงภาพยนตร์

3. สมรรถนะการขับขี่ Jinba-Ittai

ช่วงล่างทำงานร่วมกับ GVC ควบคุมแรงบิดขณะเข้าโค้ง ทำให้รถนิ่ง แม่นยำ ขับสนุกที่สุดในคลาส ผู้โดยสารไม่เวียนหัว

ความคุ้มค่าสูงสุด: 5.69 แสนบาท ได้ SUV รุ่นท็อปสุด ดีกว่าซื้อ Eco Car ป้ายแดงในราคาเท่ากัน

ออปชันล้ำสมัย: มี Radar Cruise Control, ฝาท้ายไฟฟ้า และเครื่องเสียง Bose ซึ่งยังทันสมัยมากในปัจจุบัน

ดูแลง่าย: เครื่องเบนซิน 2.0 ไม่มีเทอร์โบ ซ่อมบำรุงง่ายและประหยัดกว่ารุ่นดีเซลในระยะยาว

• เครื่องยนต์: ดีเซล 2.4 ลิตร GD Super Power (150 แรงม้า) แรงบิด 343 นิวตันเมตร
• เกียร์: ธรรมดา 6 จังหวะ (MT) ขับสนุก ประหยัดน้ำมัน
• รุ่นย่อย: 2.4 J Plus Prerunner (ยกสูงจากโรงงาน ตัวเริ่มต้น)
• ของแต่งพิเศษ: ฝากระโปรงหน้าคาร์บอนเคฟล่าร์ + ล้อแม็กแต่งลายสปอร์ต
• ของแถมพิเศษ: มีฝากระโปรงเดิมโรงงานแถมให้ (สลับกลับได้)
• ออปชัน J Plus: กระจกไฟฟ้า 4 บาน, กุญแจรีโมท, ไฟตัดหมอกคู่หน้า

1. ล้อแม็กแต่งลายสปอร์ต

เปลี่ยนล้อแม็กใหม่เป็นลายสปอร์ตยอดนิยม เข้ากับทรงรถยกสูง ให้ความรู้สึกดุดันและเท่กว่าล้อเดิมโรงงาน ประหยัดงบแต่งไปหลายหมื่นบาท

2. ฝากระโปรงเคฟล่าร์ + ฝาเดิม (ความคุ้มค่า 2 ต่อ)

ติดตั้งฝากระโปรงคาร์บอนเคฟล่าร์แท้ ช่วยลดน้ำหนักและเพิ่มความสวยงาม แต่จุดเด่นคือมีฝาเดิมเก็บไว้ให้ สามารถสลับกลับเป็นรถบ้านเรียบหรูได้ทันที

3. ตัวถัง Prerunner ยกสูงโรงงาน

เป็นรุ่นยกสูงแท้จากโรงงาน ได้ทัศนวิสัยการขับขี่สูงโปร่ง ช่วงล่างแกร่งพร้อมลุยน้ำรอระบาย และราคาขายต่อแข็งกว่ารุ่นตัวเตี้ย

คุ้มค่าของแต่ง: ได้ล้อแม็กและฝาเคฟล่าร์มูลค่าหลายหมื่นในราคาที่ถูกกว่ารถเดิมๆ

ความยืดหยุ่นสูง: มีอะไหล่เดิมให้ครบ เลือกได้ว่าจะขับซิ่งหรือกลับสภาพเดิมเพื่อขายต่อราคาดี

รถปีใหม่ ราคาเบา: ปี 2017 สภาพเครื่องยังดี ใช้งานยาวๆ ในราคา 3 แสนปลายที่จับต้องง่าย

• เครื่องยนต์: เบนซิน SkyActiv-G 2.5 ลิตร (194 แรงม้า) เงียบและนุ่มนวล
• เกียร์: อัตโนมัติ 6 สปีด SkyActiv-Drive พร้อม Manual Mode
• รุ่นย่อย: 2.5 SP (รุ่นท็อปเบนซิน 7 ที่นั่ง)
• ภายใน: เบาะหนัง Nappa สีแดง Deep Red แบบ 3 แถว 7 ที่นั่ง (2-3-2)
• ดีไซน์ใหม่ (Facelift): กระจังหน้า Block Mesh, ล้อ 19 นิ้วลายใหม่, ท่อไอเสียใหญ่ขึ้น
• เทคโนโลยี: Wireless Charger, Wireless CarPlay, เบาะคู่หน้ามีพัดลมระบายอากาศ
• ความปลอดภัย: i-Activsense เต็มระบบ + CTS (ระบบช่วยขับขี่เมื่อรถติด)

1. ห้องโดยสาร 7 ที่นั่ง ระดับพรีเมียม

เบาะหนัง Nappa สีแดง Deep Red ตัดเย็บประณีต เบาะคู่หน้ามีระบบ Seat Ventilation ช่วยระบายความร้อน แถว 3 กว้างขวางนั่งได้จริง ดีกว่ารถ PPV ทั่วไป

2. ช่วงล่าง SUV แท้ นุ่มนวลเหนือระดับ

โครงสร้าง Monocoque พร้อม GVC Plus ให้ความนุ่มนวล ไม่กระด้าง ไม่โคลงเคลง เกาะถนนดีเยี่ยม ผู้โดยสารเด็กและผู้สูงอายุไม่เวียนหัว

3. เทคโนโลยีความปลอดภัยขั้นสูง

ระบบ i-Activsense ครบครัน พร้อม Mazda Radar Cruise Control แบบ Stop & Go และระบบ CTS ช่วยคุมรถให้อยู่ในเลน ลดความเหนื่อยล้าเมื่อขับทางไกล

ราคาถูกเหลือเชื่อ: 7.49 แสนบาท ได้รถ SUV 7 ที่นั่งรุ่นท็อปปี 2022 ถูกกว่าป้ายแดงเกือบล้าน

สมรรถนะดีที่สุด: ขับนุ่ม เงียบ เกาะถนน เหนือกว่า PPV ทุกรุ่นในราคานี้ เหมาะกับครอบครัว

หรูหราออปชันล้น: เบาะ Nappa, เครื่องเสียง Bose, ระบบความปลอดภัยเต็มคัน หาไม่ได้ในรถใหม่ราคานี้

เครื่องยนต์ M270 ถูกออกแบบมาให้มีแรงบิดสูงสุดในรอบที่ต่ำมาก (เริ่มที่ 1,200 รอบ) ซึ่งใกล้เคียงกับคุณลักษณะของเครื่องยนต์ดีเซลในรถบรรทุกหนัก ทำให้การเร่งแซงและการตอบสนองในเมืองทำได้ฉับไว ระบบเกียร์คลัตช์คู่ช่วยลดการสูญเสียกำลังระหว่างเปลี่ยนเกียร์ได้ดีกว่าระบบทอร์คคอนเวอร์เตอร์แบบเดิม

• เครื่องยนต์: เบนซิน 4 สูบแถวเรียง 2.0 ลิตร เทอร์โบพร้อมอินเตอร์คูลเลอร์ (รหัส M270)
• พละกำลัง: 211 แรงม้า ที่ 5,500 รอบต่อนาที
• แรงบิดสูงสุด: 350 นิวตันเมตร ที่ 1,200 - 4,000 รอบต่อนาที
• ระบบส่งกำลัง: เกียร์อัตโนมัติคลัตช์คู่ 7 จังหวะ (7G-DCT) พร้อม Sequential Shift ที่พวงมาลัย
• ระบบขับเคลื่อน: ขับเคลื่อนล้อหน้า (FWD) บนแพลตฟอร์ม MFA

รุ่น AMG Dynamic คือตัวท็อปในโฉมนี้ ซึ่งเน้นภาพลักษณ์สปอร์ตและสมรรถนะการควบคุม:

• ชุดแต่งภายนอก: AMG Bodystyling รอบคัน (กันชนหน้า-หลัง และสเกิร์ตข้าง) พร้อมกระจังหน้า Diamond Grille
• ระบบช่วงล่าง: Sports Suspension ที่ปรับจูนให้มีความหนึบและลดความสูงลงเล็กน้อยเพื่อเสถียรภาพในย่านความเร็วสูง
• ล้อและยาง: ล้ออัลลอย AMG ลาย 5 ก้านคู่ขนาด 18 นิ้ว
• ภายในห้องโดยสาร: เบาะนั่งแบบ Sport หุ้มหนัง Artico สลับ Dinamica Microfibre เดินด้ายสีแดง, เข็มขัดนิรภัยสีแดง และหลังคาพาโนรามิคซันรูฟไฟฟ้า

การติดตั้งจอแอนดรอยด์เพิ่มเติมช่วยแก้ปัญหาข้อจำกัดของระบบเดิม:

• จอแอนดรอยด์: เพิ่มความสามารถในการใช้งาน Google Maps, YouTube และ Spotify ได้โดยตรง ช่วยให้การนำทางแม่นยำขึ้นมาก
• กล้องมองหลัง: ระบบกล้องที่ติดตั้งเพิ่มช่วยลดจุดบอดด้านหลัง ซึ่งเป็นจุดอ่อนของรถทรง Coupe ที่มีกระจกหลังแคบและเสา C ขนาดใหญ่ เพิ่มความปลอดภัยขณะถอยจอดในพื้นที่จำกัด