รถมือสอง คัดสภาพ ดอกเบี้ยพิเศษ ผ่อนถูก

ในมุมมองของผู้เชี่ยวชาญด้านรถบรรทุกและรถใช้งาน เครื่องยนต์เทอร์โบบล็อกนี้มีลักษณะการจ่ายแรงบิดแบบ Flat Torque (แรงบิดสูงสุดมาในรอบที่กว้างมาก) คล้ายคลึงกับเครื่องยนต์ดีเซลคอมมอนเรลในรถบรรทุกสมัยใหม่ ทำให้การออกตัวและการเร่งแซงทำได้โดยไม่ต้องรอรอบเครื่องยนต์สูง ช่วยลดภาระของเครื่องยนต์และเพิ่มประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง

• เครื่องยนต์: เบนซิน 4 สูบ 16 วาล์ว Direct Injection Dual VVT-i เทอร์โบ ขนาด 1.5 ลิตร (L15B7)
• พละกำลัง: 190 แรงม้า ที่ 5,500 รอบต่อนาที
• แรงบิดสูงสุด: 243 นิวตันเมตร ที่ 1,500 - 5,500 รอบต่อนาที
• ระบบส่งกำลัง: เกียร์อัตโนมัติ CVT (Continuously Variable Transmission)

• โครงสร้างตัวถัง: ใช้เหล็กแรงดึงสูง (Ultra-High Tensile Steel) ในสัดส่วนที่มากขึ้นเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า ช่วยเพิ่มความแข็งแกร่งของโครงสร้าง (Rigidity) ลดการบิดตัวของตัวถังขณะเข้าโค้งด้วยความเร็ว
• ระบบกันสะเทือน: ด้านหน้าแบบแม็คเฟอร์สันสตรัท ด้านหลังแบบมัลติลิงก์ (Multi-link) ซึ่งออกแบบมาให้เน้นทั้งความนุ่มนวลและเสถียรภาพการทรงตัวในย่านความเร็วสูง
• อากาศพลศาสตร์: การออกแบบตัวถังเน้นค่าสัมประสิทธิ์แรงต้านทานอากาศที่ต่ำ ช่วยลดเสียงลมปะทะและเพิ่มความนิ่งของตัวรถเมื่อต้องวิ่งทางไกลต่อเนื่อง

รุ่น EL ได้รับการจัดวางอุปกรณ์มาตรฐานมาอย่างลงตัวสำหรับการใช้งานระดับผู้บริหาร:

• ระบบกุญแจอัจฉริยะ: Remote Engine Start สามารถสั่งสตาร์ทเครื่องยนต์และเปิดเครื่องปรับอากาศได้จากรีโมทก่อนถึงตัวรถ
• หน้าจอแสดงข้อมูล: มาตรวัดพร้อมหน้าจอแสดงข้อมูลการขับขี่แบบ TFT ขนาด 7 นิ้ว ให้ความชัดเจนสูง
• ระบบปรับอากาศ: อัตโนมัติแบบ Dual Zone แยกอิสระซ้าย-ขวา พร้อมช่องแอร์สำหรับผู้โดยสารตอนหลัง
• เบาะนั่งพรีเมียม: เบาะนั่งหุ้มหนังแท้และวัสดุสังเคราะห์ ปรับไฟฟ้าด้านคนขับ 8 ทิศทาง พร้อมระบบบันทึกตำแหน่ง (Memory Seat) และระบบเลื่อนถอยหลังอัตโนมัติเมื่อดับเครื่อง (Easy Entry)
• การเชื่อมต่อ: หน้าจอสัมผัสขนาด 8 นิ้ว แบบ Advanced Touch รองรับ Apple CarPlay และ Android Auto พร้อมพอร์ต USB 2 ตำแหน่งด้านหน้า

แม้จะเป็นรุ่นเริ่มต้นของโฉมนี้ แต่ Honda ยังคงใส่ใจเรื่องความปลอดภัยเชิงป้องกัน:

• Honda LaneWatch: ระบบแสดงภาพมุมอับสายตาขณะเปลี่ยนเลนทางด้านซ้าย ช่วยลดอุบัติเหตุในเมืองที่มีจักรยานยนต์หนาแน่น
• กล้องมองภาพหลัง: ปรับมุมมองได้ 3 ระดับ (130 องศา, 180 องศา และมุมมองจากด้านบน)
• ระบบความปลอดภัยพื้นฐาน: ถุงลมนิรภัย 6 ตำแหน่ง (คู่หน้า, ด้านข้าง, ม่านถุงลม), ระบบควบคุมการทรงตัว (VSA), ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน (HAC) และระบบกุญแจนิรภัย Immobilizer

• พื้นที่ห้องโดยสาร: การออกแบบฐานล้อที่ยาวขึ้นทำให้มีพื้นที่วางขา (Leg Room) ด้านหลังกว้างขวางที่สุดรุ่นหนึ่งในคลาส D-Segment
• พื้นที่เก็บสัมภาระท้าย: มีความจุสูงถึง 573 ลิตร สามารถบรรทุกกระเป๋าเดินทางขนาดใหญ่หรืออุปกรณ์สำนักงานได้จำนวนมาก เหมาะสำหรับผู้บริหาร นักธุรกิจ หรือใช้เป็นรถประจำตำแหน่งที่ต้องเดินทางพร้อมสัมภาระบ่อยครั้ง

เครื่องยนต์ 2.4 GD รุ่นล่าสุดปี 2025 มีการปรับจูนซอฟต์แวร์ให้รองรับมาตรฐานไอเสียที่เข้มงวดขึ้นแต่ยังคงแรงบิดในรอบต่ำที่เหนียวแน่น การมีเกียร์ 6 สปีดช่วยให้การวิ่งทำความเร็วบนทางหลวงขณะแบกตู้สูง 2.10 เมตร ทำได้โดยใช้รอบเครื่องที่ต่ำกว่ารุ่นเกียร์ 5 สปีดในอดีต

• เครื่องยนต์: ดีเซล 2.4 ลิตร 4 สูบ VN Turbo Intercooler (2GD-FTV)
• มาตรฐานไอเสีย: Euro 5 (อัปเกรดระบบบำบัดไอเสียและ DPF)
• พละกำลัง: 150 แรงม้า ที่ 3,400 รอบต่อนาที
• แรงบิดสูงสุด: 343 นิวตันเมตร ที่ 1,400 - 2,800 รอบต่อนาที
• ระบบส่งกำลัง: เกียร์ธรรมดา 6 สปีด

• แหนบกระดานรวม 8 แผ่น: (แหนบหลักรุ่นใหม่ 3 แผ่น + เสริมแหนบกระดาน 5 แผ่น) ความหนาแผ่นละประมาณ 12 มิลลิเมตร การจัดวางแหนบชุดนี้ออกแบบมาเพื่อรองรับน้ำหนักบรรทุก (Payload) พิกัด 2.0 - 2.5 ตัน
• ข้อแนะนำเชิงเทคนิคจากผู้เชี่ยวชาญ: ตัวรถยังใช้ "โช้คอัพเดิม" และ "ล้อกระทะเดิม" แต่ติดตั้งหลังคาสูงถึง 2.10 เมตร ซึ่งมีจุดศูนย์ถ่วง (CG) สูงมาก ผู้ขับขี่อาจรู้สึกถึงอาการโยนตัว (Body Roll) เมื่อเลี้ยวหรือเปลี่ยนเลน หากบรรทุกหนักพิกัด 2.5 ตันบ่อยครั้ง แนะนำให้อัปเกรดโช้คอัพหลังเป็นระบบแก๊สแรงดันสูงในอนาคตเพื่อความปลอดภัยสูงสุด

• มิติความสูงภายใน 2.10 เมตร: ถือเป็นความสูงสูงสุด (High-Cube) ของหลังคากระบะทึบในปัจจุบัน ตอบโจทย์สินค้าที่กินปริมาตรเยอะ
• โครงสร้างภายใน: บุด้วยไม้อัดรอบด้าน ช่วยป้องกันการกระแทกของสินค้าพุ่งใส่แผ่นสแตนเลสภายนอก และช่วยซับเสียงสั่นสะเทือนของแผ่นโลหะขณะขับขี่ได้ดีกว่าตู้โลหะชั้นเดียว
• มิติความสูงรวม (Total Height): ความสูงรวมจากพื้นถนนจะอยู่ที่ประมาณ 3.00 - 3.10 เมตร (ผู้ขับขี่ต้องระมัดระวังคานจำกัดความสูงตามสะพานหรืออาคารต่างๆ)
• จุดเด่นการใช้งาน: เหมาะสำหรับธุรกิจที่เน้นสินค้ามีปริมาตรมากแต่น้ำหนักเบา (High Volume, Low Weight) เช่น พัสดุอีคอมเมิร์ซ กล่องขนม เสื้อผ้า หรือสินค้าที่ต้องวางซ้อนกันหลายชั้น

ปริมาตรภายในตู้โดยประมาณ: 8.5 - 9.2 ลูกบาศก์เมตร (มหาศาลสำหรับรถกระบะ 4 ล้อ)

• กล่องพัสดุมาตรฐาน (ไซส์ L): ประมาณ 180 - 210 กล่อง (จัดเรียงเต็มความสูง)
• ตะกร้าสินค้าเกษตร: ประมาณ 110 - 130 ใบ
• เฟอร์นิเจอร์/ตู้เสื้อผ้า: สามารถวางตั้งได้โดยไม่ต้องจับตะแคงเนื่องจากตู้มีความสูงกว่ามาตรฐานปกติมาก

ในมุมมองของวิศวกรรถบรรทุก การใช้เกียร์อัตโนมัติในรถบรรทุกหนักพิกัดนี้มีข้อดีคือแรงบิด 400 นิวตันเมตร (สูงกว่า MT ถึง 57 นิวตันเมตร) ที่มาในรอบต่ำ ช่วยในการออกตัวขณะบรรทุกหนัก 4.0 ตันได้ง่ายกว่ารุ่นเกียร์ธรรมดามาก ป้องกันปัญหาคลัตช์ไหม้ และลดอาการเหนื่อยล้าของผู้ขับขี่ในการวิ่งงานระยะไกล

• เครื่องยนต์: ดีเซล 2.4 ลิตร 4 สูบ VN Turbo Intercooler (2GD-FTV)
• พละกำลัง: 150 แรงม้า ที่ 3,400 รอบต่อนาที
• แรงบิดสูงสุด: 400 นิวตันเมตร ที่ 1,600 - 2,000 รอบต่อนาที
• ระบบส่งกำลัง: เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด พร้อม Sequential Shift

การเซ็ตอัพขั้นสุดสำหรับงานบรรทุกพิกัด 4.0 - 5.0 ตัน:

• ระบบเพลาลอย (Floating Axle): กระจายน้ำหนักลงสู่เสื้อเพลาโดยตรง ไม่ผ่านเพลาขับ ป้องกันปัญหาเพลาขาดเด็ดขาดในสภาวะบรรทุกหนักเกินพิกัดปกติ
• แหนบกระดานรวม 13 แผ่น: (เดิม 5 + เสริม 8) หนาแผ่นละ 12 - 14 มิลลิเมตร ออกแบบมาเพื่อรับน้ำหนัก Payload พิกัด 4-5 ตัน ได้อย่างมั่นคง
• ระบบโช้คอัพคู่ (Dual Shocks - 4 ต้น): ติดตั้งโช้คอัพหลังข้างละ 2 ต้น แบรนด์ US-SHOK (Super Shock Absorber) โช้คแก๊สแรงดันสูงสำหรับเพลาลอยโดยเฉพาะ
• เหตุผลทางวิศวกรรม: ตู้สูง 1.90 เมตร มีจุดศูนย์ถ่วง (CG) สูงและรับแรงลมปะทะด้านข้าง (Crosswind) มาก การใช้โช้คคู่จะช่วยควบคุมอาการโคลง (Body Roll) และเพิ่มเสถียรภาพในการเข้าโค้งได้อย่างยอดเยี่ยม

• มิติตู้สูงพิเศษ 1.90 เมตร: จัดเป็นตู้ทรงสูงพิเศษ (High-cube Box) เหมาะสำหรับสินค้าที่ต้องการปริมาตรบรรจุสูง หรือสินค้าพรีเมียมที่ต้องวางพาเลทมาตรฐาน
• ระบบคอยล์เย็น 3 พัดลม: แบรนด์ MPC COOL เหมาะสมที่สุดสำหรับตู้ขนาดใหญ่และสูงระดับนี้ มอบแรงลมหมุนเวียนมหาศาล ลดอุณหภูมิได้เร็วและทั่วถึงทั้งตู้
• โครงสร้างภายใน: พื้นตู้สแตนเลสลอน (Corrugated Stainless) เกรดพรีเมียม ผนังติดตั้งรางอลูมิเนียมแนวดิ่งเพื่อการระบายอากาศและป้องกันสินค้ากระแทกตู้
• ระบบควบคุม: Digital Controller ของ MPC ติดตั้งที่คอนโซลหน้า แสดงผลแม่นยำ รองรับการทำงานหนัก

ช่วงอุณหภูมิที่ทำได้: 0 ถึง -18 องศาเซลเซียส (Frozen Mode)

• ปริมาตรภายในตู้: 9.0 - 9.5 ลูกบาศก์เมตร (ความจุสูงมากด้วยความสูง 1.90 เมตร)
• น้ำหนักบรรทุกที่แนะนำ: 4.0 ตัน (ปลอดภัยสูงสุดด้วยเพลาลอย + แหนบ 13 แผ่น + โช้ค 4 ต้น)
• ตัวอย่างการบรรทุก: สินค้าแช่แข็งบรรจุลัง 150 - 180 ลัง หรือ พาเลทสินค้ามาตรฐานวางซ้อนได้สูงตามเพดานตู้

เพื่อให้ระบบทำความเย็น 3 พัดลมของ MPC COOL ทำงานได้เต็มประสิทธิภาพและป้องกันความเสียหาย:

• ตรวจสอบสิ่งอุดตัน: หมั่นตรวจเช็คเศษพลาสติกแรปหรือกระดาษพัสดุอุดตันหน้าตะแกรงพัดลมทั้ง 3 ตัว เพื่อไม่ให้เครื่องทำงานหนัก
• ทำความสะอาดรังผึ้ง: ล้างด้วยน้ำสะอาดแรงดันต่ำสม่ำเสมอ ห้ามใช้เครื่องฉีดน้ำแรงดันสูงฉีดจ่อเพราะครีบจะล้มพับ
• เช็คการทำงานพัดลม: สังเกตการหมุนของพัดลมทั้ง 3 ตัวว่าทำงานพร้อมกัน ไม่มีเสียงดังผิดปกติ
• ระบบระบายน้ำทิ้ง: รูระบายต้องไม่ตัน ป้องกันน้ำขังล้นถาดรองคอยล์เย็นหยดใส่สินค้า
• ฟังก์ชันละลายน้ำแข็ง: ใช้ Manual Defrost เมื่อพบว่าอุณหภูมิลงช้ากว่าปกติเพื่อละลายน้ำแข็งที่เกาะรังผึ้ง

ในมุมมองวิศวกรรมรถบรรทุก การใช้เครื่องยนต์ 3.0 ลิตรในรถตู้เย็นความสูง 1.90 เมตร ถือเป็นการตัดสินใจที่ถูกต้อง เนื่องจากแรงบิด 450 นิวตันเมตรช่วยให้รถสามารถสู้กับ "แรงต้านลม" ของตู้ทรงสูงและน้ำหนักบรรทุกหนักได้โดยไม่โหลดเครื่องยนต์จนเกินไป ส่งผลให้อายุการใช้งานเครื่องยนต์ยาวนานกว่ารุ่น 1.9 ลิตรเมื่อต้องวิ่งงานหนักต่อเนื่อง (Long Haul)

• เครื่องยนต์: ดีเซล 3.0 ลิตร 4 สูบ DOHC VGS Turbo Intercooler (4JJ3-TCX)
• พละกำลัง: 190 แรงม้า ที่ 3,600 รอบต่อนาที
• แรงบิดสูงสุด: 450 นิวตันเมตร ที่ 1,600 - 2,600 รอบต่อนาที
• ระบบส่งกำลัง: เกียร์ธรรมดา 6 สปีด

• แหนบกระดานรวม 10 แผ่น: (เดิม 5 + เสริม 5) ความหนาแผ่นละ 12 - 14 มิลลิเมตร เซ็ตอัพนี้ออกแบบมาสำหรับพิกัดบรรทุก (Payload) ในช่วง 3.0 - 4.0 ตัน โดยเฉพาะ
• อุปกรณ์เสริมพิเศษ (Shackles): ใช้ชุดโตงเตงแหนบสีส้ม ช่วยให้ตัวของแหนบในสภาวะบรรทุกหนักทำงานได้ดี ลดอาการกระด้างและกระจายน้ำหนักลงสู่หน้ายางสม่ำเสมอ
• อุปกรณ์มาตรฐานบรรทุก: บังโคลนจาก Ruehauf Mahajak แบรนด์มาตรฐานสูงในวงการรถบรรทุก สะท้อนถึงความใส่ใจในการเลือกใช้อุปกรณ์คุณภาพ

• เครื่องทำความเย็น DENSO: แบรนด์อันดับ 1 เรื่องความทนทานและความแม่นยำของอุณหภูมิในประเทศไทย
• คอยล์เย็น 2 พัดลม: กำลังลมสูง สอดคล้องกับตู้ความสูง 1.90 เมตร ความเย็นหมุนเวียนทั่วถึงแม้สินค้าวางซ้อนกันสูง
• พื้นตู้สแตนเลสลอน: ป้องกันสนิมและลมเย็นไหลผ่านใต้สินค้าได้ดี
• ระบบยึดเกาะ (Cargo Rails): ติดตั้งรางอลูมิเนียมยึดสินค้า (E-Track) ซึ่งเป็นฟีเจอร์พรีเมียม ช่วยป้องกันสินค้าล้มกระแทกขณะขนส่ง
• ระบบควบคุม: หน้าจอควบคุม DENSO แสดงผลอุณหภูมิแบบเรียลไทม์ พร้อมระบบ Defrost ทำงานรวดเร็ว

ช่วงอุณหภูมิที่ทำได้: 0 ถึง -18 องศาเซลเซียส (Frozen Mode)

• ปริมาตรภายในตู้: 8.5 - 9.0 ลูกบาศก์เมตร (ความสูงภายใน 1.90 เมตร จุของทรงสูงได้ดี)
• น้ำหนักบรรทุกที่รองรับ: ประมาณ 3.0 - 3.5 ตัน (สอดคล้องกับพิกัดแหนบ 10 แผ่น)
• ความจุสัมภาระ: ลังสินค้ามาตรฐาน 140 - 160 ลัง หรือ สินค้าแช่แข็งประเภทเนื้อสัตว์/อาหารทะเล

เพื่อให้ระบบ DENSO ทำงานเต็มประสิทธิภาพและปลอดภัยต่อสินค้า:

• ล้างแผงรังผึ้ง: ใช้น้ำสะอาดแรงดันต่ำล้างสิ่งอุดตันที่คอยล์เย็นสม่ำเสมอ เพื่อลดภาระของพัดลมและคอมเพรสเซอร์
• ตรวจเช็คจุดยึดราง: เนื่องจากมีรางยึดสินค้า (E-Track) ควรตรวจสอบน็อตยึดรางให้แน่นอยู่เสมอเพื่อความปลอดภัยของสินค้ามูลค่าสูง
• เช็คท่อน้ำทิ้ง: ตรวจสอบไม่ให้มีเศษวัสดุอุดตันรูระบายน้ำทิ้ง เพื่อป้องกันน้ำแข็งเกาะสะสมที่ฐานคอยล์เย็น

ในมุมมองวิศวกรรมรถใช้งาน เครื่องยนต์ 2.4 GD ในรุ่นเกียร์อัตโนมัติมีการปรับจูนแรงบิดให้สูงถึง 400 นิวตันเมตร ซึ่งสูงกว่าเกียร์ธรรมดาถึง 57 นิวตันเมตร และใกล้เคียงกับเครื่องยนต์ขนาด 3.0 ลิตรในอดีต ทำให้การฉุดลากและการเร่งแซงในขณะบรรทุกทำได้ดีเยี่ยม ชุดเกียร์ 6 สปีดมีระบบ AI-Shift Control ที่ช่วยปรับเปลี่ยนเกียร์ตามลักษณะการขับขี่และสภาพถนน

• เครื่องยนต์: ดีเซล 2.4 ลิตร 4 สูบ VN Turbo Intercooler (2GD-FTV)
• พละกำลัง: 150 แรงม้า ที่ 3,400 รอบต่อนาที
• แรงบิดสูงสุด: 400 นิวตันเมตร ที่ 1,600 - 2,000 รอบต่อนาที
• ระบบส่งกำลัง: เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด พร้อม Sequential Shift

• Prerunner Chassis: แชสซีส์ขับเคลื่อน 2 ล้อยกสูงจากโรงงาน ใช้พื้นฐานเดียวกับรุ่น 4WD ให้ความแข็งแกร่งของเฟรมเหล็กกล้า (High-Tensile Steel) สูงกว่ารุ่นตัวเตี้ย
• Ground Clearance: ระยะห่างจากพื้นสูง ช่วยให้ลุยผ่านอุปสรรค ทุรกันดาร หรือพื้นที่น้ำท่วมขังได้ดี เหมาะสำหรับงานตรวจหน้างานก่อสร้างหรือพื้นที่เกษตรกรรม
• ระบบกันสะเทือน: ด้านหน้าอิสระปีกนกคู่ ด้านหลังแหนบซ้อนเหนือเพลา (Over-slung) เซ็ตอัพมาให้เน้นความนุ่มนวล แต่ยังคงความสามารถบรรทุกได้ดีในพิกัด 1.0 ตัน

รุ่น E คือรุ่นระดับกลางที่ให้อุปกรณ์มาตรฐานมาอย่างครบถ้วน เน้นความทนทานต่อการใช้งานเชิงพาณิชย์และส่วนตัว:

• ระบบความบันเทิง (Standard 2-DIN): ติดตั้งเครื่องเสียง 2-DIN มาตรฐานโรงงาน รองรับ CD/MP3 พร้อมช่องเชื่อมต่อ USB/AUX และ Bluetooth จุดเด่นคือการใช้ "ปุ่มกดจริง" ซึ่งทนทานต่อความร้อนและฝุ่นได้ดีเยี่ยม
• ระบบส่องสว่าง: ไฟหน้ามัลติรีเฟลกเตอร์ฮาโลเจน, ไฟ DRL, ไฟตัดหมอกหน้า และล้ออัลลอยขนาด 17 นิ้ว
• การควบคุม: พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นปรับได้ 4 ทิศทาง ควบคุมเครื่องเสียงและรับสายโทรศัพท์ได้โดยไม่ต้องละมือจากพวงมาลัย
• ความปลอดภัย: ระบบเบรก ABS/EBD, ถุงลมนิรภัย 3 ตำแหน่ง และโครงสร้างนิรภัย GOA

• ความสะดวกสบาย: ระบบแค็บเปิดได้ (Smart Cab) ไร้เสากลาง ช่วยให้การขึ้น-ลงหรือการยกสัมภาระเข้าไปเก็บหลังเบาะคนขับทำได้ง่ายมาก
• การใช้งานเชิงธุรกิจ: เหมาะสำหรับธุรกิจที่ต้องการพื้นที่เก็บเครื่องมือราคาแพง หรือสินค้าที่ต้องการการดูแลเป็นพิเศษไว้ในห้องโดยสาร
• ความอเนกประสงค์: กระบะหลังสามารถติดตั้งอุปกรณ์เสริม เช่น โรลบาร์ ฝาปิดกระบะ หรือหลังคาไฟเบอร์ เพื่อเพิ่มความอเนกประสงค์ในการบรรทุกได้

เครื่องยนต์ตระกูล GD ของ Toyota ออกแบบมาให้มีแรงบิดสูงในรอบต่ำ ซึ่งจำเป็นมากสำหรับรถที่ต้องแบกน้ำหนักตู้เย็นคงที่ตลอดเวลา แรงบิด 343 นิวตันเมตรช่วยให้การเร่งออกตัวขณะรถบรรทุกหนักทำได้โดยไม่สร้างภาระให้ชุดคลัตช์มากเกินไป

• เครื่องยนต์: ดีเซล 2.4 ลิตร 4 สูบ VN Turbo Intercooler (2GD-FTV)
• พละกำลัง: 150 แรงม้า ที่ 3,400 รอบต่อนาที
• แรงบิดสูงสุด: 343 นิวตันเมตร ที่ 1,400 - 2,800 รอบต่อนาที
• ระบบส่งกำลัง: เกียร์ธรรมดา 6 สปีด

• แหนบกระดาน 9 แผ่น: (เดิม 5 + เสริม 4) ความหนาแผ่นละ 12 - 14 มิลลิเมตร เซ็ตอัพนี้ออกแบบมาเพื่อรองรับน้ำหนักบรรทุก 2.0 - 2.5 ตัน ได้อย่างปลอดภัย โดยที่แชสซีส์ยังรักษาระนาบตรงได้ดี
• ล้อและเบรก: ใช้ล้อกระทะเหล็กเดิมจากโรงงาน ซึ่งมีความทนทานสูงต่อแรงกระแทก เหมาะสมกับงานเน้นบรรทุกหนักที่ต้องการความทนทานเป็นหลัก

• เครื่องทำความเย็น: แบรนด์ VD.TRANSICOOL รุ่น VD.404R ออกแบบมาสำหรับรถบรรทุกขนาดเล็กพิกัด 4 ล้อโดยเฉพาะ
• ระบบ 2 พัดลม: ให้แรงลมหมุนเวียนที่เหมาะสมกับตู้ความสูง 1.85 เมตร กระจายความเย็นจากหน้าตู้สู่ท้ายตู้ได้อย่างสม่ำเสมอ
• โครงสร้างภายใน: พื้นตู้เป็นแบบ "พื้นลอน" (Corrugated Floor) ช่วยให้ลมเย็นไหลผ่านใต้พาเลทหรือลังสินค้า ป้องกันความร้อนสะสมที่ฐานล่าง
• อากาศพลศาสตร์และฉนวน: มีม่านพลาสติกริ้วกันความเย็นรั่วไหล พร้อมสปอยเลอร์หลังคา (Wind Deflector) ขนาดใหญ่เพื่อลดแรงต้านอากาศ ประหยัดน้ำมัน 10-15% เมื่อวิ่งทางไกล

ช่วงอุณหภูมิที่ทำได้: 0 ถึง -18 องศาเซลเซียส (Frozen Mode) เหมาะสมกับทั้งงานแช่เย็นและแช่แข็ง

• ปริมาตรภายในตู้: 7.0 - 7.5 ลูกบาศก์เมตร (ความสูงภายใน 1.85 เมตร)
• น้ำหนักบรรทุกแนะนำ: 2.0 ตัน (สอดคล้องกับพิกัดแหนบ 9 แผ่นและโช้คอัพเดิม)
• ความจุสัมภาระ: ลังสินค้ามาตรฐาน 100 - 120 ลัง หรือ ตะกร้าสินค้าเกษตร 70 - 90 ใบ

เพื่อยืดอายุการใช้งานคอมเพรสเซอร์และรักษาความเย็น:

• ตรวจสอบสิ่งอุดตัน: ระวังเศษพลาสติกแรปหรือกระดาษเข้าไปอุดตันหน้าพัดลมทั้ง 2 ตัว
• ทำความสะอาดครีบรังผึ้ง: ล้างด้วยน้ำสะอาดแรงดันต่ำ ห้ามใช้เครื่องฉีดน้ำแรงดันสูงฉีดจ่อเพราะครีบจะล้มพับ
• เช็คการทำงานพัดลม: ต้องหมุนด้วยความเร็วเท่ากันและไม่มีเสียงดังผิดปกติ
• ระบบระบายน้ำทิ้ง: รูระบายต้องไม่ตัน ป้องกันน้ำล้นถาดรองคอยล์เย็นหยดใส่สินค้า
• ฟังก์ชันละลายน้ำแข็ง: ใช้ Manual Defrost เมื่อพบว่าอุณหภูมิลงช้ากว่าปกติเพื่อละลายน้ำแข็งที่เกาะรังผึ้ง

ในมุมมองของวิศวกรวิเคราะห์แรงบิด แรงบิด 250 นิวตันเมตรในรถที่มีน้ำหนักตัวถังเพียง 1,140 กิโลกรัม มอบพละกำลังที่โดดเด่นมาก แรงบิดนี้เทียบเท่ากับเครื่องยนต์เบนซินขนาด 2.5 ลิตร ทำให้การเร่งแซงและการไต่ทางชัน หรือการบรรทุกสัมภาระเต็มคัน ทำได้โดยเครื่องยนต์ทำงานในรอบต่ำ ลดการสึกหรอได้ดีกว่าเครื่องยนต์เบนซินขนาดเล็ก

• เครื่องยนต์: ดีเซล 4 สูบ 16 วาล์ว Skyactiv-D 1.5 ลิตร เทอร์โบแปรผัน อินเตอร์คูลเลอร์
• พละกำลัง: 105 แรงม้า ที่ 4,000 รอบต่อนาที
• แรงบิดสูงสุด: 250 นิวตันเมตร ที่ 1,500 - 2,500 รอบต่อนาที
• ระบบส่งกำลัง: เกียร์อัตโนมัติ Skyactiv-Drive 6 สปีด

• Skyactiv-Body: โครงสร้างใช้เหล็กแรงดึงสูง (High Tensile Steel) ช่วยให้ตัวถังเบาแต่มีความแข็งแรงในการรับแรงบิดตัว (Rigidity) สูงมาก ควบคุมรถได้แม่นยำ
• G-Vectoring Control (GVC): ปรับแรงบิดเครื่องยนต์ตามการหักเลี้ยวพวงมาลัย ถ่ายเทน้ำหนักลงล้อหน้าได้สมดุล ลดอาการโคลงและเพิ่มความสบาย
• Suspension: ช่วงล่างหน้า MacPherson Strut หลัง Torsion Beam ปรับจูนสไตล์ยุโรป ให้ความมั่นคงในย่านความเร็วสูง

• ระบบไฟหน้า: LED โปรเจคเตอร์ พร้อมไฟ Daytime Running Light และเปิด-ปิดอัตโนมัติ
• ระบบบันเทิง: หน้าจอสัมผัส 7 นิ้ว พร้อมปุ่มควบคุม Center Commander และ MZD Connect
• ความสะดวกสบาย: แอร์อัตโนมัติ, Smart Keyless Entry, Push Start
• ความปลอดภัย: ถุงลมคู่หน้า, ระบบควบคุมเสถียรภาพ (DSC), ป้องกันล้อหมุนฟรี (TCS) และช่วยออกตัวบนทางชัน (HLA)

ความจุสัมภาระ: 250 ลิตร (ปกติ) / ขยายได้ 800-900 ลิตร (เมื่อพับเบาะ 60:40)

• การใช้งานเชิงธุรกิจ (Urban SME): ประตูท้ายขอบต่ำ ขนของง่าย เหมาะกับงานส่งพัสดุด่วนในเมือง สามารถใส่กล่องพัสดุไซส์ L ได้ 8-10 กล่องเมื่อพับเบาะ
• การเดินทาง: กระเป๋าเดินทาง 28 นิ้ว 1 ใบ + Cabin Size 1-2 ใบ
• ช้อปปิ้ง: ถุงช้อปปิ้งใหญ่ 4-6 ใบ หรือลังเครื่องดื่ม 3-4 ลังโดยไม่ต้องพับเบาะ

ในมุมมองของวิศวกรวิเคราะห์แรงบิด แรงบิดรวมของระบบที่สูงเกินกว่า 500 นิวตันเมตรนั้น เทียบเท่ากับรถกระบะบรรทุกหนักพิกัด 3.0 ตัน หรือรถบรรทุก 4 ล้อใหญ่ ข้อได้เปรียบคือแรงบิดดีเซลที่สม่ำเสมอผสมผสานกับแรงบิดฉับพลันจากมอเตอร์ไฟฟ้า ทำให้การเร่งแซงมวลรถขนาด 1.7 ตัน ทำได้โดยไม่ต้องเค้นเครื่องยนต์สูง ช่วยลดการสึกหรอของชิ้นส่วนภายในเครื่องยนต์ได้ดี

• เครื่องยนต์: ดีเซล 4 สูบ 16 วาล์ว 2.1 ลิตร เทอร์โบคู่ (OM651)
• พละกำลังเครื่องยนต์: 204 แรงม้า ที่ 3,800 รอบต่อนาที
• แรงบิดเครื่องยนต์: 500 นิวตันเมตร ที่ 1,600 - 1,800 รอบต่อนาที
• มอเตอร์ไฟฟ้า: ให้กำลังเพิ่ม 27 แรงม้า และแรงบิด 250 นิวตันเมตร
• ระบบส่งกำลัง: เกียร์อัตโนมัติ 7G-TRONIC PLUS

ในฐานะรุ่น AMG Dynamic รถคันนี้มาพร้อมกับงานวิศวกรรมช่วงล่างระดับสูง:

• AIRMATIC Agility Package: ระบบช่วงล่างถุงลมปรับความหนืดและความสูงตามสภาพถนน ในเชิงวิศวกรรมช่วยกระจายแรงกระแทกจากพื้นถนนสู่แชสซีส์ได้อย่างสม่ำเสมอ ลดแรงบิดตัวของตัวถังได้ดีกว่าสปริงเหล็ก
• Lightweight Construction: ตัวถังอลูมิเนียมไฮบริด (Aluminium Hybrid Body) ลดน้ำหนักลงประมาณ 100 กก. เพิ่ม Power-to-Weight ratio ให้สูงขึ้น
• AMG Dynamic Package: ปรับจูนระบบพวงมาลัยและคันเร่งให้ไวขึ้น รองรับการใช้งานย่านความเร็วสูงอย่างมั่นคง

• ระบบไฟหน้า: LED Intelligent Light System ปรับทิศทางและระดับแสงตามการเลี้ยวและสภาพจราจรอัตโนมัติ
• ระบบช่วยจอด: Active Parking Assist ควบคุมพวงมาลัยในการนำรถเข้าจอดอัจฉริยะ
• ภายในห้องโดยสาร: เครื่องเสียง Burmester 13 ลำโพง, หน้าจอ Command Online ขนาด 8.4 นิ้ว, หลังคา Panoramic Sunroof

เนื่องจากเป็นรถปี 2015 ที่มีระบบซับซ้อน การดูแลรักษาเชิงป้องกันจึงเป็นสิ่งสำคัญ:

• Hybrid Battery: ควรตรวจสอบสถานะผ่านระบบ Star Diagnosis เป็นประจำ เนื่องจากอยู่ในช่วงปลายอายุการใช้งานของแบตเตอรี่รุ่นแรกๆ
• ระบบ AIRMATIC: สังเกตความสูงของรถหลังจอดทิ้งไว้ข้ามคืน หากรถมีอาการ "ทรุด" ต้องรีบแก้ไขจุดรั่วเพื่อป้องกันปั๊มลมไหม้
• ระบบ DPF: ควรนำรถวิ่งทางไกลด้วยความเร็วคงที่สัปดาห์ละครั้ง เพื่อเผาไหม้เขม่าสะสม ป้องกันการอุดตันซึ่งจะทำให้แรงดันย้อนกลับ (Back Pressure) สูงเกินไป
• ระบบระบายความร้อน: ตรวจสอบหม้อน้ำและอินเตอร์คูลเลอร์สม่ำเสมอ เพราะเครื่องยนต์เทอร์โบคู่มีความร้อนสะสมสูง

ในมุมมองของวิศวกรวิเคราะห์รถบรรทุกหนัก แรงบิด 670 นิวตันเมตรที่ได้จากมอเตอร์ไฟฟ้านี้ มีค่าสูงกว่าเครื่องยนต์ดีเซล 2.8 ลิตรเทอร์โบในรถกระบะบรรทุกหนักอย่างชัดเจน ข้อได้เปรียบสูงสุดคือแรงบิดถูกปลดปล่อยออกมาได้ทันที (Instant Torque) ทำให้ควบคุมมวลรถ 2.1 ตันได้อย่างคล่องแคล่ว

• ระบบขับเคลื่อน: มอเตอร์ไฟฟ้าคู่ (Dual Motor) ขับเคลื่อน 4 ล้อ AWD
• พละกำลังสูงสุด: 530 แรงม้า (390 kW)
• แรงบิดสูงสุด: 670 นิวตันเมตร
• แบตเตอรี่: BYD Blade Battery (LFP) ขนาด 82.56 kWh
• อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม.: 3.8 วินาที

• Structural Integration (CTB): นวัตกรรม Cell-to-Body รวมแบตเตอรี่เป็นส่วนหนึ่งของแชสซีส์ เพิ่มความแข็งแกร่งรับแรงบิดตัว (Torsional Rigidity) สูงถึง 40,500 นิวตันเมตร/องศา เทียบเท่า Supercar
• Safety: โครงสร้างกระจายแรงกระแทกได้ดีกว่ารถเก๋งทั่วไป ป้องกันห้องโดยสารยุบตัวได้ดีเยี่ยม
• Aerodynamics: ค่าสัมประสิทธิ์แรงต้านอากาศ (Cd) เพียง 0.219 ลดภาระมอเตอร์ขณะใช้ความเร็วสูง

• ระบบ iTAC: บริหารจัดการแรงบิดอัจฉริยะ กระจายแรงบิดล้อหน้า-หลังได้เร็วกว่าระบบทรงตัวปกติ เข้าโค้งนิ่งทัดเทียมรถสปอร์ต
• ช่วงล่าง FSD (Frequency Selective Damping): โช้คอัพปรับความหนืดอัตโนมัติตามความถี่ของพื้นถนน มอบความนุ่มนวลและมั่นใจในความเร็วสูง
• ความสะดวกสบาย: หน้าจอกลาง 15.6 นิ้ว หมุนไฟฟ้า, ระบบเสียง Dynaudio 12 ลำโพง, Head-up Display

• การชาร์จเต็ม 100%: แนะนำให้ชาร์จจนถึง 100% อย่างน้อยสัปดาห์ละ 1 ครั้ง เพื่อให้ระบบ BMS ทำ Cell Balancing ได้แม่นยำ
• รักษาระดับประจุ: ไม่ควรปล่อยให้ต่ำกว่า 20% ต่อเนื่อง และห้ามปล่อยเหลือ 0% ทิ้งไว้นาน
• การจัดการความร้อน: เลี่ยงจอดรถกลางแดดจัดต่อเนื่องเวลานาน เพื่อลดภาระระบบหล่อเย็นแบตเตอรี่
• ระบบหล่อเย็น: ตรวจเช็คระดับน้ำยาหล่อเย็นแบตเตอรี่ (Coolant) ตามระยะ ห้ามใช้น้ำยาหล่อเย็นทั่วไปทดแทน

เครื่องยนต์ 2GD-FTV เจนเนอเรชันปี 2023 ปรับปรุงระบบระบายความร้อนได้ดีขึ้น แรงบิดที่มาในรอบต่ำเป็นข้อดีอย่างยิ่งสำหรับการลากจูงน้ำหนักตู้เย็นและขับเคลื่อนคอมเพรสเซอร์ทำความเย็นโดยไม่ทำให้เครื่องยนต์โหลดจนเกินไป

• เครื่องยนต์: ดีเซล 2.4 ลิตร 4 สูบ VN Turbo Intercooler (2GD-FTV)
• พละกำลัง: 150 แรงม้า ที่ 3,400 รอบต่อนาที
• แรงบิดสูงสุด: 343 นิวตันเมตร ที่ 1,400 - 2,800 รอบต่อนาที
• ระบบส่งกำลัง: เกียร์ธรรมดา 6 สปีด

• คอยล์เย็น 3 พัดลม: กำลังส่งลมสูงกว่ามาตรฐาน กระจายความเย็นในตู้สูง 1.90 เมตร ได้อย่างทั่วถึงและรวดเร็ว
• วัสดุพื้นตู้: สแตนเลสลอน (Corrugated Stainless) ลมเย็นไหลผ่านใต้สินค้าได้ ป้องกันความร้อนสะสมที่ฐาน
• ระบบควบคุม: Digital Controller แบรนด์ MPC (Dixell System) แสดงผลแม่นยำ พร้อมระบบละลายน้ำแข็งอัตโนมัติ
• อุปกรณ์รักษาความเย็น: ม่านพลาสติกริ้ว (Strip Curtain) กักเก็บอุณหภูมิขณะเปิดประตูหน้างาน

• ชุดแหนบ 10 แผ่น: (เดิม 5 + เสริม 5) ใช้แหนบกระดานหนา 12-14 มม. รองรับน้ำหนัก 3.0 - 3.5 ตัน ได้อย่างมั่นคง แชสซีไม่ทรุด
• ล้อหลัง: กระทะผ่าหนาพิเศษสำหรับงานบรรทุกโดยเฉพาะ ทนแรงดันลมยางสูง
• ล้อหน้า: แม็กอัลลอยสปอร์ต 5 ก้าน ช่วยระบายความร้อนให้ระบบเบรกคู่หน้า
• สิ่งอำนวยความสะดวก: ติดตั้งจอ Android รองรับ GPS นำทาง ช่วยลดความเครียดในการเดินทางไกล

การดูแลอย่างสม่ำเสมอช่วยรักษาความเย็นและป้องกันระบบไฟฟ้าพัง:

• หน้าพัดลม: หมั่นตรวจเช็คอย่าให้เศษพลาสติก/กระดาษอุดตันพัดลมทั้ง 3 ตัว
• ทำความสะอาดครีบ: ใช้น้ำแรงดันต่ำล้างคราบเมือกและสกปรก ห้ามใช้เครื่องฉีดน้ำแรงดันสูงฉีดจ่อ (ครีบจะล้ม)
• เช็คการทำงานพัดลม: ทั้ง 3 ตัวต้องหมุนปกติ หากหยุด 1 ตัว อุณหภูมิจะแกว่งและเกิดน้ำแข็งเกาะ
• ระบบน้ำทิ้ง: รูระบายต้องไม่ตัน ป้องกันน้ำล้นเปียกสินค้าและลดประสิทธิภาพความเย็น
• ฟังก์ชัน Defrost: สั่งละลายน้ำแข็งแบบ Manual เมื่อพบว่าอุณหภูมิไม่ลงตามเป้า

ประสิทธิภาพอุณหภูมิ: 0 ถึง -20 องศาเซลเซียส (Frozen Mode) รองรับตั้งแต่ผักสด นม ไปจนถึงเนื้อสัตว์แช่แข็ง

• ปริมาตรภายในตู้: 7.5 - 8.0 ลูกบาศก์เมตร (ตู้สูง 1.90 เมตร จัดเรียงของแนวสูงได้มาก)
• ลังสินค้ามาตรฐาน: 120 - 150 ลัง
• ตะกร้าอาหารสด/แช่เย็น: 80 - 100 ใบ