ผลการค้นหารถมือสอง

• เครื่องยนต์ดีเซล 1.9 ลิตร DDi Blue Power รหัส RZ4E-TC ทนทานและประหยัดน้ำมัน
• ติดตั้งหลังคาสแตนเลสทรงสูงพิเศษ ความสูงภายในตู้ 2.10 เมตร (วัดจากพื้นกระบะ)
• ภายในหลังคาบุไม้อัดรอบด้าน (ซ้าย, ขวา และด้านหน้า) ป้องกันแรงกระแทกจากสินค้า
• อัพเกรดช่วงล่างชุดใหญ่ เสริมแหนบ 7 แผ่น (รวมของเดิมเป็น 12 แผ่น) และโช้คอัพ PVK สำหรับงานหนัก
• ล้อหลังแบบกระทะผ่า (Split Rims) รองรับน้ำหนักบรรทุกสูงสุด 3.5 - 4.0 ตัน
• รถรุ่น S มาพร้อมกระจกไฟฟ้าและระบบเซ็นทรัลล็อค เพิ่มความสะดวกให้ผู้ขับขี่

หลังคาสูง 2.10 เมตร

พื้นที่ภายในกว้างขวางและสูงกว่ามาตรฐาน ช่วยให้บรรทุกสินค้าที่มีความสูงมากได้ เช่น ตู้เสื้อผ้าขนาดใหญ่ หรือการซ้อนลังพาเลท 2 ชั้น ช่วยเพิ่มรายได้ต่อรอบวิ่ง

ชุดแหนบ 12 แผ่น (5+7) + โช้ค PVK

การเสริมแหนบกระดานเพิ่มถึง 7 แผ่นหนาพิเศษ เมื่อรวมกับแหนบเดิม 5 แผ่น ช่วยแก้ปัญหา "ท้ายห้อย" และ "รถส่าย" ขณะบรรทุกหนักระดับ 4 ตัน ทำให้การควบคุมรถขณะใช้ความเร็วมีความมั่นคงและปลอดภัยสูงสุด

ล้อกระทะผ่าหลัง

เป็นอุปกรณ์บังคับสำหรับรถที่ต้องการบรรทุกเกิน 3 ตัน ช่วยป้องกันล้อดุ้งหรือล้อแตกจากแรงกดมหาศาล และรองรับการใส่ยางบรรทุกเบอร์ใหญ่ได้ดี

กำลังสูงสุด: 150 แรงม้า ที่ 3,600 รอบ/นาที

แรงบิดสูงสุด: 350 นิวตันเมตร ที่ 1,800 – 2,600 รอบ/นาที

ระบบความปลอดภัย: ระบบเบรก ABS/EBD พร้อมเบรกมือแบบกลไกที่ทนทาน

ระบบกระจายความเย็น: ช่องแอร์ขนาดใหญ่พร้อมโหมดปรับทิศทางลมอัจฉริยะ

อุปกรณ์แต่งเพิ่ม: สปอยเลอร์หน้าหลังคา ช่วยลดแรงต้านลมและประหยัดน้ำมัน

Isuzu D-MAX คันนี้คือรถที่ "จบ" สำหรับสายแบกอย่างแท้จริง ด้วยการอัพเกรดชุดแหนบเสริมถึง 7 แผ่น (รวมเป็น 12 แผ่น) พร้อมโช้ค PVK และล้อกระทะผ่า ซึ่งเป็นชุดแต่งที่พร้อมรับงานบรรทุกหนักระดับ 4 ตันได้ทันที การซื้อในราคา 379,000 บาท ช่วยให้ผู้ประกอบการประหยัดงบประมาณไปได้เกือบ 2.7 แสนบาทเมื่อเทียบกับรถใหม่รวมของแต่ง เหมาะสำหรับงาน Logistics ที่เน้นปริมาณและน้ำหนักสูงเป็นพิเศษ

• เครื่องยนต์ดีเซล 1.9 ลิตร Ddi Blue Power (RZ4E-TC): ขึ้นชื่อเรื่องความประหยัดน้ำมันและความทนทานเป็นเลิศในระยะยาว
• ติดตั้งตู้แห้งคาร์โก้บ็อกซ์ (Cargo Box): ความสูงภายใน 1.85 เมตร พร้อมหมวกสปอยเลอร์ลู่ลมเหนือเก๋ง ช่วยรีดอากาศและประหยัดน้ำมัน
• ภายในตู้บุผนังเรียบและอัพเกรดปูพื้น: ด้วยแผ่นอลูมิเนียมลายตีนเป็ด (Checker Plate) แข็งแรงทนทาน ป้องกันสินค้าลื่นไถลและไม่เก็บความชื้น
• ระบบช่วงล่างหลังอัพเกรด: เสริมแหนบบรรทุกเพิ่มข้างละ 2 แผ่น รองรับน้ำหนักพิกัด 1.5 - 2.0 ตันได้อย่างสมดุลโดยที่รถไม่กระด้างจนเกินไป
• ล้อและยางคู่อัพเกรดสำหรับงานบรรทุก: ล้อหลังอัพเกรดใช้ "ล้อกะทะผ่า" (ล้อกระทะเหล็กออฟเซ็ตบรรทุกหนัก) รัดด้วยยาง Michelin XCD2 ซึ่งเป็นยางบรรทุกที่ดีที่สุดในวงการ
• อัพเกรดระบบเครื่องเสียง: เป็นหน้าจอสัมผัสขนาด 7 นิ้ว (2-DIN) เพิ่มความบันเทิงและความสะดวกสบายให้กับผู้ขับขี่

ตู้แห้ง 1.85 เมตร พื้นอลูมิเนียมตีนเป็ดและสปอยเลอร์ลู่ลม

ตู้แห้งขนาดความสูง 1.85 เมตร เป็นไซส์ยอดนิยมที่พนักงานสามารถเดินเข้าไปจัดเรียงสินค้าได้สะดวก การอัพเกรดพื้นเป็นอลูมิเนียมลายตีนเป็ดมีประโยชน์มหาศาล เพราะทนทานต่อการลากพาเลทหรือรอยขีดข่วนจากกล่องหนัก ไม่เปื่อยยุ่ยเหมือนพื้นไม้อัดเมื่อโดนน้ำ นอกจากนี้ หมวกสปอยเลอร์ด้านบนยังช่วยลดลมหมุนวนหน้าตู้ ส่งผลให้รถทำความเร็วลอยตัวได้ดีขึ้นและลดอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงลงอย่างเห็นได้ชัด

ช่วงล่างเสริมแหนบ 2 แผ่น และล้อกะทะผ่าพร้อมยาง Michelin XCD2

การเสริมแหนบเพียง 2 แผ่นเป็นการเซ็ตติ้งที่ "พอดี" สำหรับงานขนส่งพัสดุทั่วไป (น้ำหนักรวม 1-2 ตัน) ประโยชน์คือรถจะสามารถแบกน้ำหนักได้โดยท้ายไม่ทรุด ในขณะเดียวกันเมื่อวิ่งรถเปล่าก็จะไม่ดีดกระดอนจนเสียการทรงตัว ทำงานร่วมกับ "ล้อกะทะผ่า" ซึ่งเชื่อมหน้าแปลนเหล็กหนาพิเศษ ทนทานต่อแรงดันลมระดับ 80-100 PSI ควบคู่กับยาง Michelin XCD2 ช่วยให้ล้อไม่แบะ แก้มยางไม่ระเบิดขณะทำความเร็วพร้อมน้ำหนักเต็มพิกัด

เครื่องยนต์ 1.9 Blue Power และหน้าจอสัมผัส

ด้วยพละกำลัง 150 แรงม้า เครื่องยนต์ 1.9 ลิตรให้แรงบิดที่เพียงพอตั้งแต่ออกตัวและประหยัดน้ำมันสูงสุดในคลาส ลดต้นทุนการดำเนินงานรายวันได้อย่างแท้จริง การมีหน้าจอวิทยุแบบสัมผัสช่วยลดความตึงเครียดของพนักงานขับรถ สามารถเชื่อมต่อสื่อบันเทิงได้หลากหลายรูปแบบ

กำลังสูงสุด: 150 แรงม้า ที่ 3,600 รอบต่อนาที

แรงบิดสูงสุด: 350 นิวตันเมตร ที่ 1,800 - 2,600 รอบต่อนาที

ระบบส่งกำลัง: เกียร์ธรรมดา 6 จังหวะ (MT) พร้อมไฟแนะนำการเปลี่ยนเกียร์ (Genius Sport Shift)

โครงสร้างตู้แห้ง: ประตูท้ายบานคู่ ระบบล็อคสแตนเลสแข็งแรง ภายนอกติดแถบสะท้อนแสงสีเหลืองตามกฎหมายกรมการขนส่งทางบก

ล้อและยางคู่อัพเกรด: ล้อกะทะผ่าเหล็กหนาพิเศษ พร้อมยางบรรทุกหนักแก้มหนา Michelin XCD2 (คู่หลัง)

ระบบเครื่องเล่นสื่อบันเทิง: เครื่องเล่นวิทยุหน้าจอสัมผัส (Touchscreen) ขนาด 7 นิ้ว รองรับ USB, Bluetooth และวิทยุ FM/AM

• จุดคุ้มทุนที่รวดเร็วที่สุดในตลาด (คืนทุนไว): ด้วยราคาขายไม่ถึง 3 แสนบาท (299,000 บาท) คุณประหยัดเงินจากรถใหม่ไปได้มากกว่า 50% หรือกว่า 3 แสนบาท ค่างวดผ่อนรายเดือนจะต่ำมาก ทำให้ธุรกิจมีกระแสเงินสดหมุนเวียนสูง และหักค่าเสื่อมราคาได้อย่างรวดเร็ว
• จบทุกการอัพเกรดสำหรับสายส่งพัสดุ: รถคันนี้จัดทรงบรรทุกมาอย่างถูกต้องและตรงจุดที่สุด ตู้แห้งมีพื้นที่กว้างขวาง พื้นเป็นอลูมิเนียมลายตีนเป็ดที่ทนทานกว่าพื้นเรียบทั่วไป แหนบ 2 แผ่น และล้อกะทะผ่าพร้อมยาง Michelin XCD2 คือ "สูตรสำเร็จ" ของรถร่วมบริษัทขนส่งชั้นนำ คุณรับรถไปแล้ววิ่งงานเข้าศูนย์คัดแยกได้ตั้งแต่วันแรก
• เครื่องยนต์ 1.9 Blue Power คุ้มค่าระยะยาว: แม้จะเป็นรถปี 2018 แต่เครื่องยนต์ 1.9 ของ Isuzu ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าอึด ทนทาน ไม่จุกจิก และให้ความประหยัดน้ำมันที่เหนือชั้นที่สุด ซึ่งเป็นปัจจัยสำคัญที่สุดในการทำกำไรในยุคที่ราคาน้ำมันดีเซลพุ่งสูง
• ความสมดุลของการขับขี่: การเสริมแหนบเพียง 2 แผ่น ช่วยให้รถมีความยืดหยุ่น ใช้งานในพิกัด 1-2 ตันได้อย่างมั่นคง และไม่ทำให้ชิ้นส่วนช่วงล่างกระด้างหรือพังไวเหมือนรถที่เสริมแหนบหนา 5-7 แผ่นเพื่อแบก 3 ตัน ถือเป็นการถนอมโครงสร้างแชสซีส์ให้มีอายุการใช้งานที่ยาวนาน

• เครื่องยนต์ดีเซล 2.4 ลิตร 2GD‑FTV คอมมอนเรล เทอร์โบแปรผัน กำลัง 150 แรงม้า แรงบิด 400 นิวตันเมตร (เฉพาะเกียร์ออโต้)
• ระบบส่งกำลังเกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ 6AT + โหมด Sequential Shift ขับสบายและควบคุมพละกำลังได้ดี
• ติดตั้งหลังคาไฟเบอร์กลาส CITYBOY สีเดียวกับตัวรถ มีกระจกสไลด์ด้านข้างและบานใหญ่ด้านท้าย ล็อกแข็งแรง
• ภายในกระบะบุแผ่นปูกระบะ Maxliner แท้ + เบาะ PVC ยาว 2 แถวหันหน้าเข้าหากัน นั่งได้ 6–8 คน
• ติดตั้งแอร์แขวนด้านหลัง (Rear Air Conditioning) คอยล์เย็นติดเพดานหลังคา ลมเย็นกระจายทั่ว
• รถผ่านการรับรองสภาพโครงสร้างและแชสซีโดย Goo Inspection (ญี่ปุ่น) ไร้อุบัติเหตุรุนแรง พร้อมใช้งาน

• แรงบิด 400 นิวตันเมตร รอบต่ำ ออกตัวดี ขึ้นเนินดี บรรทุกผู้โดยสารเต็มหรือสัมภาระหนักก็ไม่ต้องเค้นรอบสูง
• เกียร์อัตโนมัติ 6AT + Sequential Shift ขับสบายในเมือง สามารถเลือกเกียร์ต่ำเพื่อใช้ Engine Brake ตอนลงทางชัน
• หน้าจอสัมผัสกลาง + Apple CarPlay / Android Auto ใช้ Google Maps นำทางเรียลไทม์และโทรต่อโดยไม่ละสายตา
• ระบบปรับอากาศแยกหน้า–หลัง แอร์แขวนด้านหลังมีสวิตช์ควบคุมความแรงลม ใช้ดีในอากาศร้อนจัดประเทศไทย
• กันชนหลังโครเมียม / Chromed Rear Step ป้องกันแผงด้านท้ายและประตูหลังจากแรงกระแทกเวลาถอย
• ระบบความปลอดภัย: ถุงลม 3 ตำแหน่ง ABS และ EBD ปรับแรงเบรกล้อหลังตามน้ำหนักบรรทุก ลดปัญหาล้อปัดหรือลื่นไถล

• รถกระบะตอนเดียวเกียร์อัตโนมัติ + ตู้แอร์ 2 แถว แรร์ไอเทม ในตลาดรถมือสองมีจำนวนน้อยมาก คันนี้พร้อมใช้เลย ไม่ต้องต่อคิวตีตู้
• ประหยัดเม็ดเงินลงทุนตั้งต้นประมาณ 249,000 บาท เมื่อเทียบกับการออกรถใหม่ + ติดตั้งหลังคา แอร์หลัง และเบาะ PVC ทั้งหมด
• ได้รับการรับรองสภาพโดย Goo Inspection ยืนยันว่าแชสซี ตัวถัง และเครื่องยนต์หลักไม่เคยผ่านอุบัติเหตุหนักหรือจมน้ำ
• ระบบรองรับแบบ Z‑Edition เดิม ใช้แหนบและโช้คอัพสแตนดาร์ดจากโรงงาน ไม่ดัดแปลง “แหนบซิ่ง” ทำให้การนั่ง 6–8 คนนุ่มหนึบ ไม่กระด้าง
• เหมาะมากสำหรับ สาย Shuttle Service, รถบริษัท, รถครอบครัว หรือรถรับ–ส่งนักเรียน ที่ต้องการรถ “พร้อมใช้แอร์ตู้ ปลอดภัย ประหยัดต้นทุน”

โดดเด่นเรื่องช่วงล่างที่คมและขับสนุก พร้อมระบบ GVC Plus ช่วยควบคุมรถให้เกาะถนนแม่นยำและนุ่มนวลขณะเข้าโค้ง

• เครื่องยนต์: เบนซิน 2.0 ลิตร Skyactiv-G 4 สูบ
• พละกำลัง: 165 แรงม้า ที่ 6,000 รอบ/นาที
• แรงบิดสูงสุด: 213 นิวตันเมตร ที่ 4,000 รอบ/นาที
• ระบบส่งกำลัง: เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด Skyactiv-Drive พร้อมโหมด Sport

• เครื่องเสียง: Bose Surround Sound 10 ตำแหน่ง (เฉพาะรุ่นท็อป)
• หลังคา: Sunroof เปิด-ปิดไฟฟ้า
• เทคโนโลยี: กล้องรอบทิศทาง 360 องศา, ฝาท้ายไฟฟ้า Power Tailgate
• ไฟหน้า: Adaptive LED (ALH) ปรับการส่องสว่างแยกอิสระอัตโนมัติ

• MRCC: ควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแปรผัน (ล็อคความเร็วตามคันหน้า)
• SBS: เตือนการชนด้านหน้าและช่วยเบรกอัตโนมัติ
• LAS: ช่วยควบคุมรถให้อยู่ในเลน
• ABSM: เตือนจุดอับสายตาขณะเปลี่ยนเลน

• ความจุท้าย: 442 ลิตร (พับเบาะได้ 1,342 ลิตร)
• การใช้งาน: ใส่ถุงกอล์ฟ 2-3 ใบ หรือ กระเป๋าเดินทางใหญ่ 2 ใบได้สบาย

• เครื่องยนต์: 3.0 Ddi Blue Power (4JJ1-TCX) พละกำลัง 177 แรงม้า แรงบิด 380 นิวตันเมตร
• ระบบส่งกำลัง: เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด พร้อมโหมด Rev Tronic (เลือกเปลี่ยนเกียร์เองได้)
• ดีไซน์พิเศษ: ชุดแต่ง THE ONYX รอบคัน กระจังหน้าและล้ออัลลอยสี Flash Black ขนาด 18 นิ้ว
• ความปลอดภัย: ถุงลมนิรภัย 6 ตำแหน่ง (คู่หน้า/ด้านข้าง/ม่านถุงลม) พร้อมระบบ Brake Override System
• ภายใน: เบาะนั่งกึ่งหนังแท้สีดำ Sport Cut พร้อมไฟสร้างบรรยากาศ Ambient Light

เครื่องยนต์ 3.0 Ddi Blue Power (4JJ1)

เป็นเครื่องยนต์ที่มีโครงสร้างแข็งแกร่ง มีช่วงแรงบิดกว้างและมีความทนทานระดับสูงมาก ประโยชน์คือการตอบสนองที่มั่นใจเวลาเร่งแซงหรือขับขึ้นเขาชัน และมีค่าบำรุงรักษาในระยะยาวที่ต่ำกว่าเครื่องยนต์ที่มีระบบอัดอากาศซับซ้อนหลายขั้นตอน

ชุดแต่งรุ่นพิเศษ THE ONYX Edition

มีการใช้โทนสีดำเงา (Gloss Black) ตัดกับตัวรถในจุดสำคัญ ประโยชน์คือภาพลักษณ์ที่ดูพรีเมียมและทันสมัยกว่ารุ่นมาตรฐานทั่วไป ทำให้รถยังคงดูร่วมสมัยแม้จะมีโฉมใหม่ออกมาทำตลาดแล้ว

มาตรฐานความปลอดภัยระดับสูง (6 Airbags)

รุ่น THE ONYX เป็นหนึ่งในไม่กี่รุ่นของโฉมนี้ที่ได้รับการติดตั้งถุงลมนิรภัยมาครบทุกจุดสำคัญ ประโยชน์คือความมั่นใจสูงสุดในการปกป้องสมาชิกทุกคนในครอบครัวเมื่อเกิดสถานการณ์ไม่คาดฝัน

• ไฟหน้าแบบ Bi-LED ปรับระดับสูง-ต่ำอัตโนมัติ พร้อมไฟส่องสว่างเวลากลางวัน (Daylight)
• ระบบ iConnect พร้อมหน้าจอสัมผัสขนาด 8 นิ้ว และ Built-in Navigator แม่นยำสูง
• จอภาพบนเพดานขนาด 10.1 นิ้ว สำหรับผู้โดยสารตอนหลัง มอบความบันเทิงเต็มรูปแบบ
• ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ (Cruise Control) ลดความเมื่อยล้าทางไกล
• ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน (HSA) และควบคุมความเร็วขณะลงทางลาดชัน (HDC)
• กระจกมองหลังตัดแสงอัตโนมัติพร้อมกล้องบันทึกภาพด้านหน้าแบบ Built-in

Isuzu MU-X 3.0 THE ONYX ปี 2019 ในราคา 719,000 บาท คือความคุ้มค่าเชิงวิศวกรรมที่หาตัวจับยากในตลาดรถ PPV ปัจจุบัน เนื่องจากคุณจะได้ครอบครองรถรุ่นพิเศษที่มีพละกำลังเครื่องยนต์ 3,000 ซีซี ซึ่งเป็นขุมพลังที่ขึ้นชื่อเรื่องความอึดและการดูแลรักษาที่ง่ายที่สุดในกลุ่ม ราคาปัจจุบันลดลงมาเกือบ 50% ในขณะที่รถยังมีอายุการใช้งานเพียง 6-7 ปี ซึ่งเป็นช่วงที่รถ Isuzu ยังถือว่ามีความสดใหม่ทางวิศวกรรมสูง

จุดแข็งที่เหนือกว่ารุ่นปกติคือระบบความปลอดภัยถุงลมนิรภัย 6 ตำแหน่ง และภาพลักษณ์ที่โดดเด่นด้วยชุดแต่ง Onyx Edition รถคันนี้เหมาะสำหรับครอบครัวที่ต้องการรถเดินทางไกลที่ไว้ใจได้สูงสุด มีราคาขายต่อที่มั่นคง และมีสมรรถนะที่ตอบโจทย์ได้ในทุกสภาพถนนทั่วไทยครับ

• เครื่องยนต์ดีเซล 2.4 ลิตร GD Efficient Boost รหัส 2GD-FTV (High) ให้แรงบิดสูงในรอบต่ำ
• ระบบเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด พร้อม Sequential Shift ซึ่งหายากในรถกระบะตอนเดียว
• ติดตั้งหลังคาไฟเบอร์กลาส Carryboy รุ่น City Boy Series 5 ทรงมาตรฐาน แข็งแรง ทนทาน
• ปรับปรุงพื้นที่กระบะท้ายเป็นห้องโดยสาร พร้อมเบาะนั่งแถวยาวแยกซ้าย-ขวา
• ติดตั้งระบบปรับอากาศ (Rear Air Conditioning) แยกส่วนสำหรับผู้โดยสารตอนหลัง
• ติดตั้งพื้นปูกระบะ Maxliner แท้ ป้องกันการกระแทกและรอยขีดข่วน

เกียร์อัตโนมัติในรถตอนเดียว

ช่วยลดความเมื่อยล้าในการขับขี่โดยเฉพาะการจราจรในเมือง หรือการขับขี่ระยะไกลที่ต้องบรรทุกหนัก ทำให้การควบคุมรถทำได้ง่ายและนุ่มนวลกว่าเกียร์ธรรมดา

ระบบปรับอากาศตอนหลัง

การติดตั้งคอยล์เย็นแยกส่วนช่วยกระจายความเย็นได้อย่างทั่วถึงในพื้นที่กระบะท้าย เหมาะสำหรับการใช้เป็นรถรับส่งพนักงาน รถสวัสดิการ หรือรถครอบครัวที่เน้นความปลอดภัยจากสภาพอากาศ

หลังคา Carryboy และเบาะยาว

การออกแบบชุดเบาะนั่งพร้อมพนักพิงช่วยให้รองรับผู้โดยสารได้จำนวนมาก (ประมาณ 6-8 ท่านในตอนหลัง) และหลังคาไฟเบอร์ช่วยป้องกันฝนและแดดได้อย่างมีประสิทธิภาพ

กำลังสูงสุด: 150 แรงม้า ที่ 3,400 รอบ/นาที

แรงบิดสูงสุด: 400 นิวตันเมตร ที่ 1,600 – 2,000 รอบ/นาที

ระบบช่วงล่างหน้า: แบบอิสระปีกนกคู่ พร้อมคอยล์สปริงและเหล็กกันโคลง

ระบบช่วงล่างหลัง: แหนบซ้อน (Overhang) ออกแบบมาเพื่อรองรับการบรรทุกหนัก

ระบบความปลอดภัย: ถุงลมเสริมความปลอดภัย 3 ตำแหน่ง (คู่หน้า และหัวเข่าคนขับ), ระบบเบรก ABS และ EBD

รถคันนี้คือตัวเลือกที่ชาญฉลาดสำหรับผู้ประกอบการหรือองค์กรที่มองหารถรับส่งพนักงาน หรือรถอเนกประสงค์ที่ไม่ต้องลงทุนสูงเท่ารถตู้ (Commuter) แต่ได้สมรรถนะการขับขี่ที่คล่องตัวกว่าด้วยเกียร์อัตโนมัติ จุดเด่นที่สุดคือการประหยัดงบประมาณไปได้กว่า 2.5 แสนบาทเมื่อเทียบกับรถใหม่รวมของแต่ง และสภาพอุปกรณ์ภายในกระบะท้ายยังอยู่ในเกณฑ์ดีเยี่ยม ระบบแอร์หลังและการบุเพดานช่วยให้บรรยากาศการเดินทางของผู้โดยสารตอนหลังดีกว่ารถกระบะคอกทั่วไปอย่างเห็นได้ชัด

• เครื่องยนต์: เบนซิน 2.5 ลิตร Dual VVT-i รหัส 2AR-FE ให้ความนุ่มนวลและทนทานสูง
• เบาะนั่ง: แถวกลางแบบ Pilot Seat (Mickey Mouse) ปรับไฟฟ้าเต็มรูปแบบพร้อมที่รองขา
• ระบบประตู: ประตูสไลด์ไฟฟ้าซ้าย-ขวา และประตูท้ายเปิด-ปิดด้วยระบบไฟฟ้า
• หลังคา: Twin Moonroof (หน้า-หลัง) เพิ่มความหรูหราและโปร่งสบายในห้องโดยสาร
• การตกแต่งภายนอก: ชุดแต่ง ZG Edition รอบคัน พร้อมล้ออัลลอยขนาด 18 นิ้ว ดีไซน์เฉพาะรุ่น
• บรรยากาศภายใน: ระบบไฟ Ambient Light ภายในห้องโดยสาร ปรับเปลี่ยนได้ 16 เฉดสี

เบาะนั่ง Pilot Seat

มอบประสบการณ์การเดินทางระดับ First Class ด้วยเบาะนั่งขนาดใหญ่ที่โอบกระชับและปรับเอนได้ด้วยระบบไฟฟ้า ช่วยลดความเมื่อยล้าสำหรับการเดินทางระยะไกล เหมาะสำหรับเป็นรถครอบครัวหรือรถรับรองผู้บริหาร

เครื่องยนต์เบนซิน 2.5 ลิตร

เป็นเครื่องยนต์ที่ไม่ซับซ้อนเมื่อเทียบกับระบบไฮบริด มีค่าบำรุงรักษาระยะยาวที่ต่ำกว่า และสามารถรองรับการติดตั้งพลังงานทางเลือกได้ดี มอบกำลังที่เพียงพอต่อการบรรทุกผู้โดยสารเต็มคัน

ระบบความสะดวกสบายแบบ Full Option

การมีประตูไฟฟ้าและฝาท้ายไฟฟ้าช่วยอำนวยความสะดวกในการขึ้น-ลง และการขนสัมภาระโดยไม่ต้องใช้แรงมาก เพิ่มภาพลักษณ์ความหรูหราและการใช้งานที่คล่องตัว

กำลังสูงสุด: 182 แรงม้า ที่ 6,000 รอบ/นาที

แรงบิดสูงสุด: 235 นิวตันเมตร ที่ 4,100 รอบ/นาที

ระบบเกียร์: อัตโนมัติ Super CVT-i 7 สปีด

ระบบฟอกอากาศ: Nanoe ช่วยยับยั้งเชื้อโรคและกำจัดกลิ่นไม่พึงประสงค์

ระบบความปลอดภัย: ถุงลมนิรภัย 9 ตำแหน่ง, ระบบเบรก ABS/EBD/BA และระบบควบคุมการทรงตัว VSC

ทัศนวิสัย: กระจกมองหลังแบบตัดแสงอัตโนมัติ พร้อมกล้องมองหลังขณะถอยจอด

Toyota Vellfire 2.5 ZG Edition คันนี้ถือเป็นความคุ้มค่าระดับสูงสุดในกลุ่มรถ MPV มือสอง เนื่องจากราคาขายปัจจุบันอยู่ที่ 1,359,000 บาท ซึ่งต่ำกว่าราคาป้ายแดงถึง 2.1 ล้านบาท แต่คุณยังได้ออปชั่นที่ครบครันเทียบเท่ารถรุ่นใหม่ราคา 4 ล้านบาทในปัจจุบัน จุดเด่นคือเครื่องยนต์เบนซิน 2.5 ที่ดูแลรักษาง่าย อะไหล่แพร่หลาย และที่สำคัญคือรุ่น ZG Edition เป็นรุ่นที่ได้รับความนิยมสูงสุด ทำให้ราคาขายต่อในอนาคตยังคงมีความเสถียรและไม่ตกลงอย่างรวดเร็ว

• เครื่องยนต์: ดีเซล 2.4 ลิตร 2GD-FTV ให้พละกำลัง 150 แรงม้า แรงบิด 343 นิวตัน-เมตร
• ระบบส่งกำลัง: เกียร์ธรรมดา 6 สปีด เน้นแรงฉุดลากและประหยัดน้ำมัน
• ชุดตู้เย็น: ตู้เย็นคุณภาพสูง ความสูงภายใน 1.60 เมตร ติดตั้งพัดลมคอยล์เย็น 2 ตัว
• ระบบช่วงล่าง: เสริมแหนบเพิ่ม 4 แผ่น (รวมเป็น 9 แผ่น) เพื่อการบรรทุกน้ำหนักที่มั่นคง
• ความคล่องตัว: ความสูงตู้ไม่เกินอาคารจอดรถมาตรฐานทั่วไป สามารถวิ่งงานในเมืองได้ดี

• ตู้เย็นความสูง 1.60 เมตร: จุดเด่นคือการลดแรงต้านลมขณะขับขี่ทางไกล ประโยชน์คือช่วยให้ประหยัดน้ำมันมากขึ้นและลดการโคลงของตัวรถเมื่อลมพัดสอบจากด้านข้าง
• คอยล์เย็นแบบ 2 พัดลม: จุดเด่นคือการทำความเย็นที่สม่ำเสมอในพื้นที่ตู้ขนาดกลาง ประโยชน์คือสามารถรักษาอุณหภูมิของสินค้าได้ตามมาตรฐาน แม้จะมีการเปิดประตูท้ายบ่อยครั้งในการส่งสินค้าหลายจุด
• การเสริมแหนบ 4 แผ่น: จุดเด่นคือการเพิ่มค่าความแข็งของสปริงแผ่น (Spring Rate) ประโยชน์คือช่วยให้รถสามารถรับน้ำหนักบรรทุก 2.0 - 2.5 ตันได้โดยที่ท้ายรถไม่ห้อยจนเสียวิสัยทัศน์และการควบคุม
• จอควบคุมอุณหภูมิ Dixell: จุดเด่นคือระบบดิจิทัลคอนโทรลเลอร์ที่แม่นยำ ประโยชน์คือผู้ขับขี่สามารถตรวจสอบและปรับตั้งอุณหภูมิได้จากภายในห้องโดยสาร เพื่อความปลอดภัยของสินค้าแช่แข็ง

• ระบบควบคุมความเย็น: ระบบปรับอากาศในรถควบคุมความเย็นได้รวดเร็วแยกส่วนจากระบบทำความเย็นตู้
• ม่านพลาสติกใส: ติดตั้งบริเวณประตูท้ายเพื่อลดการสูญเสียความเย็นขณะเปิดตู้
• พื้นตู้สแตนเลสลอน: ช่วยในการไหลเวียนอากาศใต้สินค้า และง่ายต่อการทำความสะอาด
• ระบบความปลอดภัย: ถุงลมคู่หน้าและระบบเบรก ABS/EBD เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน

• ช่วงอุณหภูมิการใช้งาน: 0 องศาเซลเซียส ถึง -15 องศาเซลเซียส
• การรองรับสินค้า: รองรับได้ทั้งสินค้าแช่เย็น (Chilled) และแช่แข็ง (Frozen)

• ลักษณะการจัดวาง: มีการเสริมแหนบแผ่นหนา (แหนบกระดาน) จำนวน 4 แผ่น วางเรียงซ้อนอยู่ใต้ชุดแหนบตับหลักเดิม 5 แผ่น รวมเป็น 9 แผ่น
• ความหนาของแหนบ: แผ่นที่เสริมมามีความหนาโดยประมาณ 12 มิลลิเมตรต่อแผ่น ซึ่งเป็นขนาดที่พอเหมาะสำหรับการรับน้ำหนักบรรทุกในช่วง 2 ตัน ช่วยให้ช่วงล่างมีความยืดหยุ่นไม่กระด้างจนเกินไปขณะรถเปล่า
• สภาพโดยรวม: สาแหรกแหนบถูกเปลี่ยนให้ยาวขึ้นเพื่อรองรับตับแหนบที่หนาขึ้น ทุกจุดยังอยู่ในสภาพปกติไม่มีรอยบิดเบี้ยว

• ความพร้อมใช้งาน: เป็นรถที่จดทะเบียนดัดแปลงตู้เย็นเรียบร้อยแล้ว ประหยัดเวลาในการไปดำเนินการเองซึ่งใช้เวลากว่า 1 เดือน
• ราคาที่สมเหตุสมผล: ด้วยส่วนต่างที่หายไปเกือบ 3 แสนบาท ทำให้ต้นทุนการดำเนินธุรกิจต่อกิโลเมตรต่ำลงอย่างมาก
• สภาพตู้และระบบเย็น: จากรูป (DSC_0913, 0914) ภายในตู้และแผงคอยล์เย็นยังสะอาดและอยู่ในสภาพสมบูรณ์ สะท้อนถึงการดูแลรักษาที่ดีจากเจ้าของเดิม

• ทำความสะอาดแผงคอยล์: ควรล้างฝุ่นที่เกาะตามแผงคอยล์เย็น (Evaporator) ทุก 3 เดือน เพื่อไม่ให้น้ำแข็งเกาะตัวหนาจนลมผ่านไม่ได้
• ตรวจสอบพัดลม: สังเกตการทำงานของพัดลมทั้ง 2 ตัว หากพบเสียงดังหรือหมุนช้าควรรีบแก้ไข เพื่อป้องกันคอมเพรสเซอร์ทำงานหนักจนพัง
• เช็คสายส่งน้ำยา: ตรวจสอบตามรอยต่อว่ามีคราบน้ำมันซึมออกมาหรือไม่ เพราะอาจหมายถึงน้ำยาทำความเย็นรั่วซึม

• เครื่องยนต์ดีเซล 2GD-FTV 2.4 ลิตร 2,393 ซีซี 4 สูบ 16 วาล์ว DOHC VN Turbo + Intercooler คอมมอนเรล i-ART ให้ 150 แรงม้า @ 3,400 rpm และแรงบิด 343 นิวตันเมตร @ 1,400–2,800 rpm
• เกียร์ธรรมดา 5 จังหวะ อัตราทดเน้นออกตัวขณะบรรทุกหนัก และลดรอบเครื่องยนต์ขณะใช้ความเร็วคงที่เพื่อประหยัดเชื้อเพลิงทางไกล
• พวงมาลัยเพาเวอร์แร็คแอนด์พีเนียน น้ำหนักกระชับ ควบคุมแม่นยำ ขับเข้าโค้งขณะบรรทุกได้มั่นใจ
• แชสซีส์ FIRM (Frame with Integrated Rigidity Mechanism) โครงเหล็กกล้าชิ้นเดียวตลอดแนว แข็งแกร่งทนต่อแรงบิดและน้ำหนักบรรทุกสูง
• ระบบเบรก ดิสก์เบรกหน้ามีครีบระบายความร้อน / ดรัมเบรกหลัง พร้อม ABS และ EBD เพื่อการเบรกที่สั้นและนิ่งแม้บรรทุกหนัก

โครงสร้างและวัสดุ

• ผนังตู้ภายใน/ภายนอกเป็น FRP (Fiberglass Reinforced Plastic) เกรด Food-Grade ผิวเรียบมันวาว ไม่เป็นสนิม ทำความสะอาดง่าย
• บุฉนวน PU Foam ความหนาแน่นสูง หนา 3 นิ้ว (75 มม.) ป้องกันการถ่ายเทความร้อนจากภายนอกเข้าสู่ภายในอย่างมีประสิทธิภาพ
• พื้นตู้อลูมิเนียมลายตีนเป็ดหนาพิเศษ ป้องกันลื่น ทนกระแทก พับขอบกันน้ำ และมีท่อระบายน้ำทิ้งรอบด้าน
• กรอบประตูสแตนเลสแท้ พร้อมยางซีล EPDM แบบ Multi-Lip ปิดแนบสนิท ลดการรั่วไหลของความเย็น

ระบบทำความเย็นและควบคุม

• คอยล์เย็นติดตั้งเพดานด้านหน้า พร้อมมอเตอร์พัดลม 2 ตัว ช่วยกระจายความเย็นทั่วทุกมุมตู้
• คอมเพรสเซอร์ขับด้วยสายพานจากเครื่องยนต์ ให้ความเย็นต่อเนื่องแม้ขับทางไกล
• กล่องควบคุม Dixell แบบดิจิทัลที่คอนโซลหน้า แสดงอุณหภูมิเรียลไทม์ ตั้งค่าอุณหภูมิและสั่ง Defrost ได้สะดวก
• ช่วงอุณหภูมิทำงานกว้างตั้งแต่ +10°C ถึง -18°C ถึง -20°C รองรับทั้งสินค้ากลุ่ม Chilled และ Frozen

• แหนบเดิมโรงงาน 5 แผ่น เสริมแหนบกระดานหนาพิเศษเพิ่ม 3 แผ่น ด้านล่าง รวมเป็น 8 แผ่นต่อฝั่ง
• แหนบเสริม: 2 แผ่นหนา 12 มม. + 1 แผ่นล่างสุดหนา 14 มม. ทำหน้าที่รับน้ำหนักเมื่อบรรทุกตั้งแต่ ~2.0 ตันขึ้นไป
• แหนบหลัก 5 แผ่นบนทำงานเป็นหลักเมื่อรถเปล่าหรือบรรทุกเบา รักษาความนุ่มนวล ส่วนแหนบเสริมจะเข้ามารับน้ำหนักแบบ Progressive เมื่อบรรทุกหนัก
• อัปเกรดสาแหรก (U-Bolt) เป็นเหล็กกล้าคาร์บอนสูงยาวพิเศษ และเปลี่ยนสะดือแหนบหนาพิเศษ ป้องกันการเลื่อน/บิดตัวของตับแหนบขณะเบรกหรือเลี้ยวแรง

ตัวอย่างคำนวณวิ่งงานจริง 1 วัน (ระยะทาง 250 กม.)

• รายได้เหมาวัน: 3,800.00 บาท
• อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ย: 10.0 กม./ลิตร → ใช้น้ำมัน 25.0 ลิตร
• ค่าน้ำมัน: 25.0 × 32.94 = 823.50 บาท
• ค่าบำรุงรักษา/ค่าเสื่อมเฉลี่ย: 150.00 บาท/วัน
• รายได้สุทธิหลังหักค่าใช้จ่าย: 3,800.00 – 823.50 – 150.00 = 2,826.50 บาท/วัน (~74.38% ของรายได้)

ตัวอย่างจำนวนสินค้าที่บรรทุกได้จริง

• ตัวอย่างที่ 1: อาหารทะเล/อาหารแช่แข็ง กล่องโฟม 40×50×30 ซม. หนัก 25 กก. บรรทุกได้ ~80–100 กล่อง (2.0–2.5 ตัน)
• ตัวอย่างที่ 2: นม/โยเกิร์ต ลังพลาสติก 30×40×25 ซม. หนัก 15 กก. ได้ ~130–160 ลัง ซ้อน 6–7 ชั้นตามความสูงตู้
• ตัวอย่างที่ 3: เนื้อสัตว์/เนื้อไก่ ลัง 40×60×30 ซม. หนัก 30 กก. ได้ ~60–80 ลัง (1.8–2.4 ตัน) พร้อมเว้นช่องลมเย็น
• ตัวอย่างที่ 4: ไอศกรีม กล่อง 30×30×30 ซม. หนัก 12 กก. ได้ ~160–200 กล่อง รักษา -18°C ได้สบาย

• พร้อมวิ่งงานทำกำไรทันที ประหยัดทุนเริ่มต้น 165,000 บาท ไม่ต้องรอคิวต่อตู้/เดินสายไฟ/เสริมแหนบ 1–2 เดือน รับรถแล้วเริ่มรับงานขนส่งแช่แข็งได้ทันที คืนทุนค่าตู้และช่วงล่างได้รวดเร็ว
• ตู้สูง 1.90 ม. สรีรศาสตร์ดีเยี่ยม พนักงานยืนจัดของได้เต็มตัว ลดอาการเมื่อยหลัง และจัดเรียงสินค้าซ้อนแนวดิ่ง 5–6 ชั้นได้เต็มปริมาตร
• ช่วงล่างแหนบ 8 แผ่น เสถียรภาพเหนือระดับ ท้ายรถไม่ยวบ หน้ารถไม่ลอย ลดการโยนตัวบนถนนขรุขระ รักษาคุณภาพสินค้าแช่แข็งไม่ให้เสียหายจากแรงสั่นสะเทือน
• ระบบแช่แข็ง -18 ถึง -20°C ควบคุมด้วย Dixell กระจายความเย็นทั่วตู้ มั่นใจสำหรับสินค้าควบคุมอุณหภูมิ เช่น เนื้อสัตว์ วัคซีน ไอศกรีม ผ่านมาตรฐานคู่ค้าได้ง่าย
• เครื่องยนต์ 2.4 GD ยอดนิยม อะไหล่ถูก หาง่าย ขึ้นชื่อเรื่องความทนทาน แรงบิดรอบต่ำดี ศูนย์และอู่เฉพาะทางมีทุกจังหวัด ลดต้นทุนซ่อมบำรุงระยะยาว จุดคุ้มทุนธุรกิจโลจิสติกส์เย็นมาถึงเร็ว

• ละลายน้ำแข็งเป็นประจำ (Manual Defrost) กดปุ่ม Defrost ที่ Dixell หลังจบงานทุกวัน หรือปิดระบบและเปิดประตูให้เกล็ดน้ำแข็งละลายหมด
• ตรวจเศษขยะหน้าแผงคอยล์เย็น เช็กถุงพลาสติก/เศษกล่อง/ใบไม้ไม่ให้ถูกดูดอุดตันพัดลมทั้ง 2 ตัว
• อย่าจัดสินค้าปิดบังทางลม เว้นช่องว่าง 10–15 ซม. ระหว่างยอดสินค้าและคอยล์เย็นด้านบน เพื่อให้ลมเย็นกระจายทั่วตู้
• ล้างฟินคอยล์เย็นทุก 1–2 เดือน ใช้ลมหรือสายน้ำแรงดันต่ำ (ไม่ใช้แรงดันสูง) เป่าฝุ่น/คราบไขมัน และตรวจท่อน้ำทิ้งไม่ให้ตัน

• เครื่องยนต์ดีเซล 2GD-FTV 2.4 ลิตร ขนาด 2,393 ซีซี 4 สูบแถวเรียง 16 วาล์ว DOHC VN Turbo + Intercooler ให้กำลังสูงสุด 150 แรงม้า ที่ 3,400 รอบ/นาที และแรงบิดสูงสุด 343 นิวตันเมตร ที่ 1,400–2,800 รอบ/นาที
• เกียร์ธรรมดา 6 จังหวะ อัตราทดเกียร์ต่ำหนาแน่น ช่วยออกตัวฉุดลากขณะบรรทุกได้ดี และรักษารอบต่ำเมื่อใช้ความเร็วคงที่เพื่อประหยัดเชื้อเพลิง
• แชสซีส์ FIRM (Frame with Integrated Rigidity Mechanism) โครงเหล็กกล้าชิ้นเดียวตลอดแนว แข็งแรงทนต่อแรงบิดและแรงเค้นจากการบรรทุกหนักได้ดีกว่าแชสซีส์ทั่วไป
• ช่วงล่างหลังเสริมแหนบหนาพิเศษ เสริมแหนบเพิ่มข้างละ 2–3 แผ่น ช่วยเพิ่มพิกัดบรรทุกให้มั่นคง ป้องกันอาการท้ายห้อยเมื่อบรรทุกหนัก
• ตัวรถปีใหม่ สภาพสด ช่วยลดภาระค่าบำรุงรักษาในระยะยาว และอยู่ในระยะรับประกันมาตรฐานจากผู้ผลิต (กรณีซื้อไมล์น้อยจากป้ายแดงไม่เกินเกณฑ์)

• พวงมาลัยพาวเวอร์ปรับระดับได้ ระบบแร็คแอนด์พีเนียนปรับได้ 4 ทิศทาง (Tilt & Telescopic) ควบคุมเบามือและจัดท่านั่งได้เหมาะกับผู้ขับทุกสรีระ
• ระบบความปลอดภัยพื้นฐานครบ ถุงลมนิรภัยคู่หน้า + ถุงลมหัวเข่าผู้ขับ พร้อม ABS และ EBD ช่วยคุมทิศทางและลดระยะเบรก
• เบาะนั่งหุ้มไวนิลเกรดงานหนัก ทนต่อการใช้งานเชิงพาณิชย์ ไม่อมฝุ่น ทำความสะอาดง่ายเพียงใช้ผ้าเช็ด
• เครื่องเสียง + แอร์ใช้งานจริงจัง วิทยุรองรับ USB และ Bluetooth สำหรับรับสาย/ฟังเพลง พร้อมแอร์ปรับมือที่ให้ความเย็นเร็ว เหมาะกับงานวิ่งทั้งวัน
• ล้อกระทะเหล็ก 15 นิ้ว แข็งแรง ทนแรงกระแทก รองรับน้ำหนักกดทับจากการบรรทุกได้ดี และยางขอบ 15 หาราคาง่าย

ตัวอย่างคำนวณกำไรสุทธิในการวิ่งงาน 1 วัน

• รูปแบบงาน: รับ–ส่งสินค้าเกษตร/พัสดุ ระยะทางรวม 200 กม./วัน
• รายได้ต่อวัน: 2,500.00 บาท (เรทเหมาวันรวมน้ำมัน)
• อัตราสิ้นเปลืองสมมติ: 10.5 กม./ลิตร → ใช้น้ำมัน = 19.05 ลิตร
• ต้นทุนค่าน้ำมัน: 19.05 × 32.94 = 627.50 บาท
• รายได้สุทธิหลังหักค่าน้ำมัน: 2,500.00 – 627.50 = 1,872.50 บาท/วัน (ยังไม่รวมค่าซ่อมบำรุง/ค่าเสื่อมอื่นๆ)

ตัวอย่างจำนวนสินค้าที่บรรทุกได้

• ตะกร้าพืชผล 25 กก./ตะกร้า: บรรทุกได้ประมาณ 80–100 ตะกร้า
• กระสอบข้าว/ปุ๋ย 50 กก./กระสอบ: บรรทุกได้ราว 40–50 กระสอบ
• กล่องพัสดุคละไซส์: ได้เต็มคอก 150–200 กล่อง แล้วแต่การจัดเรียง
• วัสดุก่อสร้าง/เหล็กเส้นสั้น: สามารถวางเรียงและมัดกับคอกได้แน่นหนา ปลอดภัย

ตัวรถได้รับการติดตั้งอุปกรณ์หลักสำหรับงานบรรทุกเชิงพาณิชย์เรียบร้อยแล้ว

• พร้อมวิ่งงานทันที ไม่ต้องลงทุนเพิ่ม ได้คอกสูง + แหนบเสริม + พื้นปูกระบะ ครบในราคา 419,000 บาท ประหยัดเงินแต่งเกิน 150,000 บาท และไม่ต้องจอดรถรอทำของแต่งหลายวัน
• เครื่อง 2.4 GD ประหยัดและทน เป็นเครื่องยอดนิยมที่ขึ้นชื่อเรื่องความอึด ประหยัดน้ำมันในกลุ่มรถบรรทุกพิกัดเดียวกัน ช่วยดันกำไรสุทธิจากงานวิ่งได้สูง
• ช่วงล่างจูนมาเพื่อบรรทุก แหนบเสริม 2–3 แผ่นทำให้รถทรงตัวดี ท้ายไม่ยวบ หน้ารถไม่ลอย เพิ่มความปลอดภัยต่อคนขับและสินค้า
• รักษามูลค่าดีเยี่ยม Toyota Hilux Revo เป็นรุ่นที่มีดีมานด์สูงในตลาดมือสองไทย ทำให้ราคาขายต่อไม่ร่วงเร็ว รักษาสภาพคล่องทางการเงินให้เจ้าของได้ดี