รถมือสองราคาไม่เกิน 200,000 บาท

Honda Civic 1.8 (2010) FD E i-VTEC: ซีดานคอมแพกต์ยอดนิยมตลอดกาล (รุ่นไมเนอร์เชนจ์)

Honda Civic เจเนอเรชันที่ 8 (รหัสตัวถัง FD) หรือที่คนไทยรู้จักกันในนาม "Civic FD" ได้รับความนิยมอย่างถล่มทลายตั้งแต่เปิดตัวในปี 2005 ด้วยดีไซน์ที่ล้ำสมัย ห้องโดยสารที่กว้างขวาง และสมรรถนะการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม รุ่นปี 2010 นี้เป็นช่วงที่ได้รับการปรับปรุง (Minorchange) ครั้งที่ 2 (FD Minorchange II) ซึ่งมีการปรับดีไซน์ภายนอกเล็กน้อยและเพิ่มอุปกรณ์อำนวยความสะดวก สำหรับรุ่น 1.8 E i-VTEC ถือเป็นรุ่นกลางที่ได้รับความนิยมสูง เนื่องจากมาพร้อมฟังก์ชันที่จำเป็นครบครัน

สเปกเด่นของ Honda Civic 1.8 (2010) FD E i-VTEC

1. เครื่องยนต์เบนซิน R18A 1.8 ลิตร i-VTEC:

   • ขนาด: 1,799 ซีซี (1.8 ลิตร) 4 สูบเรียง SOHC 16 วาล์ว พร้อมระบบแปรผันวาล์ว i-VTEC

   • กำลังสูงสุด: 140 แรงม้า (PS) ที่ 6,300 รอบ/นาที

   • แรงบิดสูงสุด: 174 นิวตันเมตร ที่ 4,300 รอบ/นาที

   • เกียร์: อัตโนมัติ 5 จังหวะ (5-speed Automatic Transmission)

   • สมรรถนะ: เครื่องยนต์ 1.8 ลิตร เป็นที่ยอมรับในเรื่องของความทนทาน ประหยัดน้ำมัน (โดยเฉพาะเมื่อขับขี่ด้วยความเร็วคงที่) และให้พละกำลังที่เพียงพอต่อการใช้งานในชีวิตประจำวันทั้งในเมืองและนอกเมือง การตอบสนองที่นุ่มนวลและต่อเนื่องตามสไตล์ Honda

   • รองรับเชื้อเพลิง E20: เป็นข้อดีในยุคนั้นที่ช่วยลดค่าใช้จ่ายเชื้อเพลิง

2. ดีไซน์ภายนอกและภายในที่ทันสมัยและโดดเด่น:

   • ดีไซน์ภายนอก (Minorchange II): มีการปรับปรุงกระจังหน้า, กันชนหน้า-หลัง, และไฟท้าย (ไฟท้ายโดนัท) ให้ดูสปอร์ตและทันสมัยยิ่งขึ้น

   • ไฟหน้าแบบ Projector: ให้การส่องสว่างที่ดี

   • ภายในห้องโดยสาร (Dual-Layered Dashboard): เป็นเอกลักษณ์ที่โดดเด่นของ Civic FD ด้วยมาตรวัดแบบ 2 ชั้น (Digital Speedometer ด้านบน และ Analog Tachometer ด้านล่าง) ซึ่งดูทันสมัยและให้ข้อมูลการขับขี่ที่ชัดเจน

   • เบาะนั่ง: หุ้มด้วยผ้าคุณภาพดี (ในรุ่น E) ออกแบบมาให้นั่งสบายและมีพื้นที่ใช้สอยที่กว้างขวางเมื่อเทียบกับรถคอมแพกต์ในยุคนั้น

3. ห้องโดยสารที่กว้างขวางและสะดวกสบาย:

   • พื้นที่วางขาและศีรษะสำหรับผู้โดยสารตอนหลังกว้างขวาง นั่งสบาย เหมาะสำหรับการเดินทางไกล

   • ระบบปรับอากาศอัตโนมัติ: (ในรุ่น E) เพิ่มความสะดวกสบายในการควบคุมอุณหภูมิ

4. ฟังก์ชันอำนวยความสะดวก:

   • พวงมาลัย Multi-function: พร้อมปุ่มควบคุมเครื่องเสียง

   • ระบบเครื่องเสียง: วิทยุ CD/MP3 พร้อมช่องเชื่อมต่อ USB และ AUX (สำหรับ FD Minorchange II)

   • กระจกไฟฟ้า One-touch: สำหรับคนขับ

   • กระจกมองข้างปรับและพับไฟฟ้า:

5. ระบบความปลอดภัยมาตรฐาน:

   • ถุงลมนิรภัยคู่หน้า (SRS Airbags):

   • ระบบเบรก ABS (Anti-lock Braking System):

   • ระบบ EBD (Electronic Brake-force Distribution):

   • โครงสร้างตัวถัง G-CON/ACE: ช่วยดูดซับแรงกระแทกจากการชน

ข้อดีของ Honda Civic 1.8 (2010) FD E i-VTEC เมื่อเทียบกับรุ่นย่อยอื่นๆ:

1. เหนือกว่ารุ่น 1.8 S AT (รุ่นเริ่มต้น):

   • ได้ระบบปรับอากาศอัตโนมัติ: เพิ่มความสะดวกสบายในการควบคุมอุณหภูมิ

   • พวงมาลัย Multi-function: ควบคุมเครื่องเสียงได้สะดวกขึ้น

   • ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ (Cruise Control): ช่วยให้ขับขี่ทางไกลสบายขึ้น

   • ไฟตัดหมอกหน้าและล้ออัลลอย 16 นิ้ว: เพิ่มความสวยงามและทัศนวิสัย

   • กระจกมองข้างพับไฟฟ้า: เพิ่มความสะดวกในการใช้งาน

   • โดยรวม: เป็นรุ่นที่เพิ่มอุปกรณ์อำนวยความสะดวกที่สำคัญเข้ามา ทำให้มีความคุ้มค่ามากกว่ารุ่นเริ่มต้นสำหรับผู้ที่ต้องการฟังก์ชันเหล่านี้

สรุปจุดขายหลักของ Honda Civic 1.8 (2010) FD E i-VTEC:

• "ซีดานคอมแพกต์ยอดนิยมตลอดกาล": ด้วยดีไซน์ที่โดดเด่น ห้องโดยสารล้ำสมัย และความน่าเชื่อถือ ทำให้ Civic FD ยังคงเป็นที่ต้องการในตลาดมือสอง

• เครื่องยนต์ 1.8L i-VTEC ทนทาน ประหยัด: ให้พละกำลังที่เพียงพอต่อการใช้งานทั่วไป และมีชื่อเสียงด้านความทนทานและประหยัดน้ำมัน

• ห้องโดยสารกว้างขวางและนั่งสบาย: เหมาะสำหรับใช้งานเป็นรถส่วนตัวหรือรถครอบครัว

• ออปชันครบครันในรุ่น E: ได้ระบบปรับอากาศอัตโนมัติ, Cruise Control, พวงมาลัย Multi-function ที่เพิ่มความสะดวกสบาย

• ความน่าเชื่อถือของ Honda และราคาขายต่อดี: เป็นรถที่ได้รับความนิยมสูงในตลาดมือสอง ทำให้มั่นใจได้เรื่องการบำรุงรักษาและมูลค่าในอนาคต

ตู้ทึบ สั่งทำพิเศษ เปิดได้ 2 ด้าน สูง 1.85 เมตร หายาก MODEL ปี 2009 แท้ๆ ISUZU DMAX หัวเดียว 2.5 เครื่อง 2500 ดีเซล เกียร์ธรรมดา เพาเวอร์ กำลังเครื่องดีมากๆ ดูแลง่าย ไม่จุกจิก รถบ้านแท้ๆ มือเดียว ไม่เคยเฉี่ยวชน ไม่เคยบรรทุกหนัก จดทะเบียนเป็นตู้บรรทุก ถูกต้องทุกอย่าง พร้อมใช้ การันตีสภาพ พร้อมใช้งาน

ออกรถง่าย สบายใจหายห่วง รับฟังทุกเงื่อนไข ดอกเบี้ยถูก ผ่อนสบาย

Isuzu D-Max 2.5 (2009) SPARK EX Platinum ตู้ทึบสั่งทำพิเศษ

Isuzu D-Max เจเนอเรชันที่ 1 (รหัส D-Max) เปิดตัวในประเทศไทยตั้งแต่ปี 2002 และได้รับความนิยมอย่างสูงในฐานะรถกระบะที่ทนทาน ประหยัดน้ำมัน และค่าบำรุงรักษาต่ำ รุ่นปี 2009 นี้เป็นช่วงที่ได้รับการปรับปรุง (Minorchange) และใช้ชื่อรุ่นย่อย "Platinum" ซึ่งเป็นรุ่นที่เพิ่มอุปกรณ์และดีไซน์ให้ดูทันสมัยขึ้น สำหรับ SPARK EX Platinum คือรุ่นกระบะตอนเดียว (Single Cab) ที่เน้นการใช้งานเชิงพาณิชย์โดยเฉพาะ

สเปกเด่นของ Isuzu D-Max 2.5 (2009) SPARK EX Platinum ตู้ทึบสั่งทำพิเศษ:

1. เครื่องยนต์ดีเซล 4JK1-TC 2.5 ลิตร DDi i-TEQ Super Commonrail:
• ขนาด: 2,499 ซีซี (2.5 ลิตร) 4 สูบแถวเรียง DOHC 16 วาล์ว พร้อมเทอร์โบและ Intercooler
• กำลังสูงสุด: 116 แรงม้า (PS) ที่ 3,600 รอบ/นาที
• แรงบิดสูงสุด: 280 นิวตันเมตร ที่ 1,800 – 2,200 รอบ/นาที
• เกียร์: ธรรมดา 5 จังหวะ (MT) ซึ่งเป็นเกียร์ที่แข็งแรงทนทาน เหมาะสำหรับงานบรรทุกและควบคุมกำลังได้เต็มที่
• สมรรถนะ: เครื่องยนต์ 2.5 ลิตร เป็นที่ยอมรับในเรื่องของความประหยัดน้ำมันและความทนทานสูง ให้พละกำลังที่เพียงพอต่อการใช้งานบรรทุกทั่วไปและขับขี่ในชีวิตประจำวัน
• ความทนทานและประหยัด: เครื่องยนต์ 4JK1-TC ขึ้นชื่อเรื่องความอึด ไม่จุกจิก และค่าบำรุงรักษาต่ำ ทำให้เป็นตัวเลือกที่คุ้มค่าในระยะยาว
2. ตัวถัง SPARK (กระบะตอนเดียว):
• ความแข็งแรง: ออกแบบมาเพื่อรองรับงานบรรทุกหนักโดยเฉพาะ โครงสร้างตัวถังแข็งแรงทนทาน
• ความคล่องตัว: ขนาดกะทัดรัดกว่ากระบะแค็บหรือ 4 ประตู ทำให้ขับขี่และเข้าถึงพื้นที่แคบได้ดี
3. ตู้ทึบสั่งทำพิเศษ (จุดเด่นหลักของคันนี้):
• ขนาด: สูง 1.85 เมตร (จากพื้นกระบะ) ซึ่งเป็นความสูงที่เหมาะสมสำหรับการบรรทุกสินค้าที่มีปริมาตรมาก
• การออกแบบประตู:
• เปิดด้านข้างได้ 1 บานแบบประตูบ้าน: เป็นฟังก์ชันที่โดดเด่นและเพิ่มความสะดวกสบายอย่างมากในการขนถ่ายสินค้าจากด้านข้าง โดยเฉพาะในพื้นที่จำกัด หรือเมื่อต้องการหยิบสินค้าบางส่วนโดยไม่ต้องเปิดท้ายทั้งหมด
• เปิดด้านท้ายแบบซ้าย-ขวาได้: เพิ่มความยืดหยุ่นในการขนถ่ายสินค้าขนาดใหญ่ หรือใช้รถยก (Forklift) ในการยกสินค้าขึ้น-ลง
• ประโยชน์: การออกแบบตู้พิเศษนี้ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการทำงาน ลดเวลาในการขนถ่าย และเพิ่มความสะดวกสบายให้ผู้ใช้งานอย่างมาก
4. ช่วงล่างที่แข็งแกร่งทนทาน:
• ด้านหน้าอิสระปีกนก 2 ชั้น พร้อมทอร์ชั่นบาร์และเหล็กกันโคลง
• ด้านหลังแหนบซ้อน (Leaf Spring) ที่แข็งแรงทนทาน ออกแบบมาเพื่อรองรับการบรรทุกหนักโดยเฉพาะ
5. ฟังก์ชันอำนวยความสะดวก (สำหรับรุ่น SPARK EX Platinum):
• วิทยุ CD/MP3
• พวงมาลัยพาวเวอร์
• ดีไซน์ภายนอกและภายในที่ได้รับการปรับปรุงให้ดูทันสมัยขึ้นในรุ่น Platinum (เช่น กระจังหน้า, ไฟหน้า, ลายเบาะ)

ข้อดีของ Isuzu D-Max 2.5 SPARK (2009) EX Platinum เมื่อเทียบกับรุ่นย่อยอื่นๆ:

1. ความคุ้มค่า (สำหรับรถตอนเดียว): เป็นจุดที่เหมาะสมระหว่างราคาเริ่มต้นกับอุปกรณ์ที่จำเป็น ทำให้เหมาะสำหรับผู้ที่ต้องการรถใช้งานเชิงพาณิชย์ในราคาที่คุ้มค่า
2. เครื่องยนต์ 2.5 ลิตรที่สมดุล: ให้พละกำลังเพียงพอสำหรับการบรรทุกและประหยัดน้ำมันได้ดี
3. ความน่าเชื่อถือของ Isuzu: เหมือนกับ D-Max ทุกรุ่น คือความทนทาน อะไหล่หาง่าย และค่าบำรุงรักษาไม่แพง

ข้อดีของตู้ทึบสั่งทำพิเศษคันนี้เมื่อเทียบกับตู้ทึบมาตรฐาน:

1. ความยืดหยุ่นในการขนถ่ายสินค้าสูงสุด: ประตูเปิดด้านข้างและประตูท้ายแบบ 2 บาน ช่วยให้เข้าถึงสินค้าได้ง่ายและจัดเรียงได้สะดวกกว่าตู้ทึบแบบบานเดียวทั้งด้านข้างและด้านหลัง
2. ปริมาตรการบรรทุกที่เหมาะสม: ด้วยความสูง 1.85 เมตร ทำให้สามารถบรรทุกสินค้าที่มีปริมาตรมากได้ดี
3. พร้อมใช้งานทันที: ตู้พร้อมติดตั้งมาเรียบร้อยแล้ว ไม่ต้องเสียเวลาสั่งทำเอง

ปี 2008 แท้ๆ TOYOTA VIGO แค๊บ 3.0 EXTRACAB E Prerunner ยกสูงจากศูนย์ เพาเวอร์ กระจกไฟฟ้า ชุดแต่งรอบคัน ล้อแม็ก DVD TV เครื่องเสียงชุดใหญ่ หล่อมากๆ การันตีสภาพ รถสวย สภาพเดิมๆ รถบ้านแท้ ซื้อสด ไม่ต้องจ่าย VAT 7 เปอร์เซนต์ เล่มทะเบียพร้อมโอน

เครื่อง 3000 ดีเซล D4D เกียร์ธรรมดา ประหยัดมาก กำลังเครื่องดีมาก ดูแลง่าย ไม่จุกจิก ทนทาน

เจ้าของดูแลอย่างดีมากๆ ไม่ใช่รถยึดจากไฟแนนซ์หรือรถเช่าประมูล สภาพดีที่สุดแน่นอน คุณเลือกได้จะซื้อรถแบบไหน คุณคือคนที่เลือกเอง รับฟังทุกเงื่อนไข เพื่อให้ท่านดูแลรถได้อย่างสบายใจ ไม่เคยบรรทุกหนัก รถสวย สภาพเดิมๆ

ออกรถได้ง่ายที่สุด รับฟังทุกเงื่อนไข ดอกเบี้ยถูกที่สุด ออกได้ทุกอาชีพ

Toyota Vigo 3.0 (2008) EXTRACAB E Prerunner MT

Toyota Hilux Vigo เจเนอเรชันที่ 7 (IMV Platform - โครงสร้างเดียวกับ Fortuner และ Innova) เปิดตัวในประเทศไทยตั้งแต่ปี 2004 และได้รับความนิยมอย่างล้นหลามในฐานะผู้นำตลาดรถกระบะ รุ่นปี 2008 นี้เป็นช่วงที่ได้รับการปรับปรุง (Minorchange) ครั้งแรก โดยรุ่น E Prerunner เป็นรุ่นขับเคลื่อน 2 ล้อ ยกสูง ที่ได้รับความนิยมอย่างสูงสำหรับผู้ที่ต้องการความสูงของรถและการขับขี่ที่นุ่มนวลกว่ากระบะ 4x4 แต่ไม่จำเป็นต้องลุยจริงจัง

สเปกเด่นของ Toyota Vigo 3.0 (2008) EXTRACAB E Prerunner MT:

1. เครื่องยนต์ดีเซล 1KD-FTV 3.0 ลิตร VN Turbo:
• ขนาด: 2,982 ซีซี (3.0 ลิตร) 4 สูบแถวเรียง DOHC 16 วาล์ว พร้อมเทอร์โบแปรผัน (VN Turbo) และ Intercooler
• กำลังสูงสุด: 163 แรงม้า (PS) ที่ 3,400 รอบ/นาที
• แรงบิดสูงสุด: 343 นิวตันเมตร ที่ 1,400 - 3,200 รอบ/นาที
• เกียร์: ธรรมดา 5 จังหวะ (MT) ซึ่งเป็นเกียร์ที่แข็งแรงทนทาน เหมาะสำหรับงานบรรทุกและควบคุมกำลังได้เต็มที่
• สมรรถนะ: เครื่องยนต์ 3.0 ลิตร Commonrail ให้พละกำลังที่เหลือเฟือสำหรับการใช้งานทุกรูปแบบ ทั้งในเมือง การเดินทางไกล การบรรทุกหนัก หรือการขับขึ้นทางชัน ด้วยแรงบิดที่สูงตั้งแต่รอบต่ำ ทำให้การออกตัวและเร่งแซงเป็นไปอย่างมั่นใจ
• ความทนทาน: เครื่องยนต์ 1KD เป็นที่ยอมรับอย่างกว้างขวางในเรื่องของความทนทาน อึด และดูแลรักษาง่าย ตัว
2. ถัง EXTRACAB (แค็บเปิดได้):
• ความเอนกประสงค์: จุดเด่นของ Vigo รุ่นปรับปรุงนี้คือแค็บที่สามารถเปิดได้ (บางครั้งเรียกว่าแค็บเปิดได้ หรือ Free-Style Cab) ซึ่งสะดวกสบายอย่างมากในการเก็บสัมภาระส่วนตัว หรือให้ผู้โดยสารนั่งชั่วคราว/ระยะใกล้ ช่วยเพิ่มพื้นที่ใช้สอยภายในห้องโดยสารอย่างมาก
• ดีไซน์: รูปทรงกระบะยกสูงที่ดูบึกบึนและสปอร์ต
3. ระบบขับเคลื่อน 2 ล้อ ยกสูง (Prerunner):
• จุดเด่น: ให้ความสูงจากพื้นถนน (Ground Clearance) ที่ใกล้เคียงกับรถกระบะ 4x4 (ประมาณ 212 มม.) ทำให้สามารถขับผ่านอุปสรรคเล็กๆ น้อยๆ หรือลุยน้ำท่วมขังได้ดีกว่ากระบะขับเคลื่อน 2 ล้อปกติ
• ความนุ่มนวล: โดยทั่วไป Prerunner มักจะมีการปรับจูนช่วงล่างให้นุ่มนวลกว่ากระบะ 4x4 แท้ๆ ทำให้ขับขี่สบายกว่าบนถนนปกติ
• ประหยัดค่าใช้จ่าย: ไม่มีระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ จึงมีน้ำหนักเบากว่า ประหยัดน้ำมันกว่า และค่าบำรุงรักษาระบบขับเคลื่อนน้อยกว่า 4x4
4. ช่วงล่างที่แข็งแกร่งทนทาน:
• ด้านหน้าอิสระปีกนก 2 ชั้น พร้อมคอยล์สปริงและเหล็กกันโคลง
• ด้านหลังแหนบซ้อน (Leaf Spring) ที่แข็งแรงทนทาน ออกแบบมาเพื่อรองรับการบรรทุกหนักโดยเฉพาะ
5. ฟังก์ชันอำนวยความสะดวก (สำหรับรุ่น E Prerunner):
• เครื่องเสียงวิทยุ CD/MP3 พร้อมช่องเชื่อมต่อ AUX
• กระจกไฟฟ้า
6. ระบบความปลอดภัยมาตรฐาน:
• ถุงลมนิรภัยคู่หน้า (SRS Airbags) (ในรุ่น E Prerunner)
• ระบบเบรก ABS (Anti-lock Braking System) และ EBD (Electronic Brake-force Distribution)

เปรียบเทียบกับรุ่นย่อยอื่น ๆ ของ Toyota Vigo (2008):

ในปี 2008 Toyota Hilux Vigo มีรุ่นย่อยหลากหลายมาก ครอบคลุมทั้งเครื่องยนต์ 2.5L, 3.0L, ขับเคลื่อน 2 ล้อ, Prerunner และ 4x4 โดยเน้นที่ 3.0 EXTRACAB:

• Vigo 3.0 EXTRACAB J / J Standard (2WD ไม่ยกสูง):
• เครื่องยนต์/เกียร์: 3.0L MT/AT (กำลังอาจต่างกันเล็กน้อยตามปี/รุ่นย่อย)
• แตกต่างจาก E Prerunner: ไม่ได้ยกสูง (Ground Clearance ต่ำกว่า), อุปกรณ์ภายในพื้นฐานกว่า (ไม่มี ABS/Airbag หรือมีแค่ 1 ใบ), ล้อ/ยางขนาดเล็กกว่า, ไม่ได้ชุดแต่งภายนอกแบบ Prerunner
• Vigo 3.0 EXTRACAB E 4x4 (ขับเคลื่อน 4 ล้อ):
• เครื่องยนต์/เกียร์: 3.0L MT/AT (กำลังเท่ากัน)
• แตกต่างจาก E Prerunner: มีระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ (Part-time 4WD พร้อมปุ่มปรับ 2H/4H/4L) ซึ่งเพิ่มความสามารถในการลุย Off-road อย่างจริงจัง แต่ก็มีน้ำหนักมากกว่า ซับซ้อนกว่า และสิ้นเปลืองน้ำมันกว่าเล็กน้อยในบางสภาพการขับขี่
• Vigo 3.0 EXTRACAB G (รุ่นท็อป):
• เครื่องยนต์/เกียร์: 3.0L MT/AT (กำลังเท่ากัน)
• แตกต่างจาก E Prerunner: อุปกรณ์อำนวยความสะดวกครบครันกว่า เช่น เครื่องเสียงที่ดีกว่า, พวงมาลัยมัลติฟังก์ชัน, แผงประตูตกแต่งดีกว่า, ภายในดูหรูหรากว่า

ข้อดีของ Toyota Vigo 3.0 (2008) EXTRACAB E Prerunner MT เมื่อเทียบกับรุ่นย่อยอื่นๆ และรุ่นก่อนหน้า:

1. สมดุลระหว่างสมรรถนะและประหยัด:
• เครื่องยนต์ 3.0 ลิตร: ได้พละกำลังเต็มที่ (163 แรงม้า / 343 นิวตันเมตร) ซึ่งเหนือกว่ารุ่น 2.5 ลิตรอย่างชัดเจน เหมาะสำหรับงานบรรทุกหนักหรือการเดินทางที่ต้องการกำลัง
• Prerunner (2WD ยกสูง): ให้ความสูงจากพื้นถนนและความบึกบึนแบบ 4x4 โดยไม่ต้องแบกภาระค่าบำรุงรักษาระบบ 4WD และประหยัดน้ำมันกว่ารุ่น 4x4
• เกียร์ธรรมดา: เหมาะสำหรับผู้ที่ต้องการควบคุมกำลังเครื่องยนต์ได้อย่างเต็มที่ และเป็นเกียร์ที่ทนทานในการใช้งานบรรทุกหนัก
2. ความสะดวกสบายจากแค็บเปิดได้:
• EXTRACAB รุ่นนี้มีแค็บที่สามารถเปิดได้ ซึ่งเป็นฟีเจอร์ที่เพิ่มความสะดวกสบายในการเก็บสัมภาระด้านหลังเบาะนั่ง หรือใช้เป็นที่นั่งชั่วคราวได้ดีกว่าแค็บแบบเก่าที่เปิดไม่ได้ (Vigo รุ่นแรก ๆ แค็บยังเปิดไม่ได้)
3. ความน่าเชื่อถือและทนทานระดับตำนาน:
• Isuzu D-Max และ Toyota Vigo ในยุคนั้นคือคู่แข่งสำคัญที่ต่างก็ขึ้นชื่อเรื่องความอึดและทนทาน Vigo ยังคงเป็นรถที่ดูแลรักษาง่าย อะไหล่หาง่าย และค่าบำรุงรักษาไม่แพง
4. ราคาเข้าถึงง่ายในตลาดมือสอง:
• เป็นรถที่มีราคาคุ้มค่าในตลาดมือสองเมื่อเทียบกับประสิทธิภาพและฟังก์ชันที่ได้

สรุปจุดขายหลักของ Toyota Vigo 3.0 (2008) EXTRACAB E Prerunner MT:

• "กระบะยกสูงทรงพลัง ประหยัด ขับได้ทุกวัน": เหมาะสำหรับผู้ที่ต้องการรถกระบะยกสูงที่มีกำลังเหลือเฟือสำหรับงานบรรทุกและการเดินทาง พร้อมความประหยัดและค่าบำรุงรักษาที่คุ้มค่า
• เครื่องยนต์ 3.0L ที่ทนทานและแรง: ให้สมรรถนะที่ไว้ใจได้
• แค็บเปิดได้ (EXTRACAB): เพิ่มความสะดวกสบายและพื้นที่ใช้สอยในห้องโดยสาร
• ความน่าเชื่อถือของ Toyota: มั่นใจได้ในคุณภาพและราคาขายต่อที่ดี

โดยรวมแล้ว Toyota Vigo 3.0 (2008) EXTRACAB E Prerunner MT เป็นรถกระบะมือสองที่น่าสนใจอย่างยิ่งสำหรับผู้ที่มองหารถที่แข็งแกร่ง ทนทาน มีกำลังดี และมีความคุ้มค่าในการใช้งานหลากหลายรูปแบบครับ

ไฮไลท์รถยนต์

รายละเอียดเพิ่มเติม

รุ่นใหม่ ไฟหน้าเคลียร์เลนส์ เครื่องฝาร่องแล้ว ไมล์แท้ 13X,XXX Km. ปี 2005 BENZ C180 KOMPRESSOR W 203 ตาถั่ว เครื่องฝาร่อง รุ่นใหม่ 1800 เบนซิน ออโต้ ประหยัดน้ำมันมากๆ ดูแลง่าย ประวัติดีมากๆ ขับสนุกมากๆ แรงและประหยัดกว่ารุ่น รถออกศูนย์เบนซ์ เบาะไฟฟ้า สามารถเช็คประวัติย้อนหลังได้ครับ การันตีหารุ่นนี้อยู่ไม่ผิดหวังแน่นอน คุ้มมากๆ แฟนพันธุ์แท้ BENZ ไม่ควรพลาดด้วยประการทั้งปวงดูรถไม่เป็นก็ซื้อได้ เพราะเรารับประกันว่า รถสวย+เลขไมล์แท้ เราขายความจริง ไม่มีการกลับไมล์ เพื่อให้ท่านดูแลต่อได้อย่างสบายใจ สภาพเดิมทุกจุด

รถบ้านแท้ๆ ไม่ใช่รถยึดจากไฟแนนซ์หรือรถเช่าประมูล เจ้าของดูแลอย่างดีมากๆ สภาพดีที่สุดแน่นอน คุณเลือกได้จะซื้อรถแบบไหน คุณคือคนที่เลือกเอง รับฟังทุกเงื่อนไข ซื้อสด ไม่ต้องจ่าย VAT 7 เปอร์เซนต์

Mercedes-Benz C180 Kompressor 1.8 W203 (2005) Classic: ความหรูหราที่เข้าถึงได้

Mercedes-Benz C-Class รหัสตัวถัง W203 คือเจเนอเรชันที่ 2 ของ C-Class ที่เข้ามาทำตลาดในช่วงต้นยุค 2000s ซึ่งยังคงความสง่างามตามสไตล์ Mercedes-Benz แต่เพิ่มความทันสมัยและสปอร์ตมากขึ้น รุ่น C180 Kompressor เป็นรุ่นเริ่มต้นที่ได้รับความนิยมอย่างสูงในประเทศไทย ด้วยเครื่องยนต์ Kompressor (Supercharger) ที่ให้สมรรถนะที่ดีและประหยัดเชื้อเพลิง สำหรับปี 2005 จะเป็นช่วงปลายของรุ่น W203 ก่อนเปลี่ยนโฉม ซึ่งได้รับการปรับปรุงหลายจุด

สเปกเด่นของ Mercedes-Benz C180 Kompressor 1.8 W203 (2005) Classic

1. เครื่องยนต์เบนซิน M271 1.8 ลิตร Kompressor:

   • ขนาด: 1,796 ซีซี (1.8 ลิตร)
   • จำนวนกระบอกสูบ: 4 สูบเรียง DOHC 16 วาล์ว พร้อมระบบอัดอากาศแบบ Kompressor (Supercharger)
   • กำลังสูงสุด: 143 แรงม้า (PS) ที่ 5,200 รอบ/นาที
   • แรงบิดสูงสุด: 220 นิวตันเมตร ที่ 2,500-4,200 รอบ/นาที
   • เกียร์: อัตโนมัติ 5 จังหวะ (5G-Tronic)
   • สมรรถนะ: เครื่องยนต์ Kompressor ให้พละกำลังที่ดีตั้งแต่รอบต่ำ มีแรงบิดที่ต่อเนื่อง ทำให้รถออกตัวและเร่งแซงได้อย่างมั่นใจ การทำงานของเครื่องยนต์ค่อนข้างนุ่มนวลและเงียบตามสไตล์เบนซ์
   • ความประหยัด: ด้วยขนาดเครื่องยนต์ที่ไม่ใหญ่มากและระบบอัดอากาศที่ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพ ทำให้มีอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ยอมรับได้สำหรับรถยุโรปในยุคนั้น

2. ดีไซน์ภายนอกและภายในที่คลาสสิกแต่สง่างาม:

   • ดีไซน์ภายนอก: รูปลักษณ์ที่ยังคงความสง่างามของ Mercedes-Benz ด้วยเส้นสายที่โค้งมนและดูดีตลอดกาล ถึงแม้จะเป็นรถที่มีอายุพอสมควรแล้ว
   • ไฟหน้าแบบ "ถั่ว" (Peanut-shaped Headlights): เป็นเอกลักษณ์ของ W203 ที่ทำให้จดจำได้ง่าย
   • ภายในห้องโดยสาร: เน้นความหรูหราเรียบง่าย วัสดุที่ใช้มีคุณภาพดีตามมาตรฐาน Mercedes-Benz โดยเฉพาะในรุ่น Classic ที่จะเน้นการตกแต่งด้วยลายไม้และโทนสีภายในที่อบอุ่น
   • เบาะนั่ง: นุ่มสบาย ให้การรองรับที่ดี เหมาะสำหรับการเดินทางทั้งในเมืองและนอกเมือง

3. ช่วงล่างที่เน้นความนุ่มนวลและมั่นคง:

   • ช่วงล่างที่ได้รับการปรับจูนมาเพื่อเน้นความสบายในการขับขี่ ซับแรงกระแทกจากพื้นผิวถนนได้ดี ทำให้การเดินทางราบรื่นและลดความเมื่อยล้า
   • การควบคุมรถยังคงให้ความรู้สึกหนักแน่นและมั่นคงตามสไตล์รถเยอรมัน

4. ฟังก์ชันอำนวยความสะดวก:

   • ระบบปรับอากาศอัตโนมัติ: ควบคุมอุณหภูมิได้สะดวกสบาย
   • พวงมาลัยมัลติฟังก์ชัน: ควบคุมเครื่องเสียงและฟังก์ชันอื่นๆ ได้
   • กระจกไฟฟ้าและกระจกมองข้างปรับ/พับไฟฟ้า:
   • เครื่องเสียง: วิทยุ CD (อาจมี Magazine Changer ในบางรุ่น)

5. ระบบความปลอดภัยมาตรฐาน (สำหรับยุคนั้น):

   • ถุงลมนิรภัยหลายตำแหน่ง: (มักจะ 6 ตำแหน่งขึ้นไป) ครอบคลุมทั้งผู้ขับขี่และผู้โดยสาร
   • ระบบเบรก ABS (Anti-lock Braking System): ป้องกันล้อล็อก
   • ระบบ ESP (Electronic Stability Program): ช่วยควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว (ในรุ่นปี 2005 มักจะมีมาให้)
   • ระบบเบรก BAS (Brake Assist System): เสริมแรงเบรกฉุกเฉิน

จุดขายหลักของ Mercedes-Benz C180 Kompressor 1.8 W203 (2005) Classic:

1. "รถหรูราคาเข้าถึงได้ พร้อมความสง่างามตลอดกาล": เป็นโอกาสที่ดีในการเป็นเจ้าของรถ Mercedes-Benz ในราคาที่คุ้มค่ามากๆ คุณยังคงได้สัมผัสกับความรู้สึกหรูหรา และภาพลักษณ์ที่ดีของแบรนด์ดาวสามแฉก
2. เครื่องยนต์ Kompressor ที่ทรงพลังและเชื่อถือได้: เครื่องยนต์ M271 พร้อม Supercharger ให้สมรรถนะที่ดีสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวัน และยังคงเป็นเครื่องยนต์ที่ค่อนข้างทนทาน หากได้รับการดูแลอย่างสม่ำเสมอ
3. ช่วงล่างนุ่มนวล ขับสบาย: เหมาะสำหรับผู้ที่ชื่นชอบความนุ่มนวลในการขับขี่ และต้องการรถที่ให้ความสะดวกสบายในการเดินทาง
4. ความปลอดภัยตามมาตรฐานรถยุโรป: ระบบความปลอดภัยพื้นฐานและระบบควบคุมเสถียรภาพที่ให้มา ถือว่าดีเยี่ยมสำหรับรถในยุคนั้น
5. อะไหล่และอู่ซ่อม: เนื่องจากเป็นรถรุ่นที่ได้รับความนิยมสูง ทำให้มีอะไหล่มือสองและอู่ซ่อมเฉพาะทางที่เชี่ยวชาญ W203 อยู่จำนวนมาก ช่วยให้ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาไม่สูงเท่ารถเบนซ์รุ่นใหม่ๆ

ไฮไลท์รถยนต์

รายละเอียดเพิ่มเติม

เครื่องเดิมดีเซล ขับง่าย ปี 2004 ISUZU DMAX 4 ประตู 3.0 SLX เครื่อง 3000 ดีเซลเดิมๆ เกียร์ธรรมดา กำลังเครื่องดีมากๆ ขับง่าย ดูแลง่าย ทนทาน ไม่จุกจิก เพาเวอร์ ไฟฟ้าทั้งคัน เครื่องเสียงอย่างดี แครี่บอย เบาะญี่ปุ่น รถบ้านแท้ๆ ไม่เคยบรรทุกหนัก พร้อมใช้ ซื้อสดไม่ต้องจ่าย VAT 7 เปอร์เซนต์

ออกรถง่าย สบายใจหายห่วง รถแลกหน้าโชว์รูม ไม่ใช่รถยึดจากไฟแนนซ์ สีเรียบร้อย สวยไม่สวย ดูที่เบาะยังไม่เคยหุ้มใหม่ เล่มทะเบียนพร้อมโอน

Isuzu D-Max 3.0 (2004) CAB-4 SLX: กระบะอเนกประสงค์ สู่รถครอบครัว

Isuzu D-Max เจเนอเรชันแรก (Dragon Eye) ที่เปิดตัวในช่วงต้นยุค 2000s ได้รับความนิยมอย่างล้นหลามในประเทศไทย ด้วยความโดดเด่นด้านความทนทาน เครื่องยนต์ดีเซลที่ประหยัดน้ำมัน และค่าบำรุงรักษาที่คุ้มค่า รุ่น CAB-4 SLX เป็นกระบะ 4 ประตูที่เน้นความสะดวกสบายสำหรับผู้โดยสาร และการใช้งานที่หลากหลาย

สเปกเด่นของรถพื้นฐาน (Isuzu D-Max 3.0 CAB-4 SLX 2004)

• เครื่องยนต์:
  • เครื่องยนต์ดีเซล 4JJ1-TC (Super Commonrail) 4 สูบแถวเรียง DOHC 16 วาล์ว เทอร์โบอินเตอร์คูลเลอร์
  • ขนาด: 2,999 ซีซี (3.0 ลิตร)
  • กำลังสูงสุด: 146 แรงม้า (PS) ที่ 3,600 รอบ/นาที
  • แรงบิดสูงสุด: 294 นิวตันเมตร ที่ 1,400 - 3,400 รอบ/นาที
  • สมรรถนะ: เครื่องยนต์ 3.0 ลิตร Commonrail ในยุคนั้นถือว่าให้กำลังที่ดีเยี่ยม มีแรงบิดสูงตั้งแต่รอบต่ำ ทำให้การออกตัวและเร่งแซงเป็นไปอย่างมั่นใจ เหมาะกับการใช้งานทั้งในเมืองและต่างจังหวัด รวมถึงการบรรทุกสัมภาระ
• ระบบส่งกำลัง: เกียร์ธรรมดา 5 จังหวะ (ส่วนใหญ่มักเป็นเกียร์ธรรมดาสำหรับรุ่นนี้) หรือเกียร์อัตโนมัติ 4 จังหวะ (มีให้เลือกในบางรุ่นย่อย)
• ระบบขับเคลื่อน: 2 ล้อหลัง (2WD)
• ช่วงล่าง: ด้านหน้าอิสระปีกนก 2 ชั้น พร้อมทอร์ชันบาร์, ด้านหลังแหนบซ้อน (Leaf Spring) ที่แข็งแรงทนทาน เหมาะสำหรับการบรรทุกและรองรับการใช้งานหนัก
• ห้องโดยสาร CAB-4: กระบะ 4 ประตู ที่มีพื้นที่กว้างขวาง นั่งสบายสำหรับ 4-5 คน เหมาะสำหรับการใช้งานเป็นรถครอบครัวหรือรถส่วนตัว
• ความปลอดภัย: ถุงลมนิรภัยคู่หน้า (ในรุ่น SLX), ระบบเบรก ABS/EBD (ในรุ่น SLX)

การติดตั้ง: แครี่บอย + เบาะญี่ปุ่น

การดัดแปลงและติดตั้งอุปกรณ์เพิ่มเติมเหล่านี้ช่วยเสริมความอเนกประสงค์และความสะดวกสบายให้กับ Isuzu D-Max คันนี้อย่างมาก:

1. ติดตั้งแครี่บอย (Canopy/Fiberglass Top)

• จุดเด่น: แครี่บอยคือฝาครอบกระบะท้ายแบบปิดมิดชิด ทำจากวัสดุไฟเบอร์กลาสหรือวัสดุอื่นๆ ช่วยแปลงพื้นที่กระบะท้ายให้กลายเป็นพื้นที่เก็บสัมภาระที่ปลอดภัยและกันน้ำกันฝุ่นได้
• ประโยชน์:
  • เพิ่มพื้นที่เก็บสัมภาระแบบมิดชิด: สามารถเก็บของมีค่า สัมภาระเดินทาง หรืออุปกรณ์ต่างๆ ได้โดยไม่ต้องกังวลเรื่องสภาพอากาศหรือการโจรกรรม
  • กันแดด กันฝน กันฝุ่น: ปกป้องสินค้าหรือสัมภาระจากสภาพแวดล้อม
  • เสริมภาพลักษณ์: ทำให้รถกระบะดูเป็นรถ SUV หรือรถครอบครัวมากขึ้น เหมาะกับการใช้งานส่วนตัว

2. เบาะญี่ปุ่น

• จุดเด่น: การติดตั้ง "เบาะญี่ปุ่น" มักหมายถึงเบาะนั่งที่ถอดมาจากรถญี่ปุ่นรุ่นอื่น (เช่น รถ MPV, รถตู้) ซึ่งมักจะมีคุณสมบัติด้านความสบายที่ดีกว่าเบาะกระบะเดิมๆ โดยเฉพาะเบาะแถวหลัง
• ประโยชน์:
  • เพิ่มความสบายในการโดยสาร: เบาะญี่ปุ่นมักจะมีความนุ่มนวล การรองรับสรีระ และอาจมีฟังก์ชันการปรับเอนหรือเลื่อนได้ดีกว่าเบาะกระบะมาตรฐาน ทำให้ผู้โดยสารเดินทางได้สบายขึ้นมาก โดยเฉพาะในการเดินทางไกล
  • เพิ่มความสวยงามภายใน: เบาะที่ถูกเลือกมาอย่างดี สามารถช่วยยกระดับความรู้สึกพรีเมียมภายในห้องโดยสาร

จุดขายหลักของ Isuzu D-Max 3.0 (2004) CAB-4 SLX คันนี้:

1. "กระบะอเนกประสงค์ 4 ประตู พร้อมพื้นที่ใช้สอยพิเศษ": เป็นรถที่ตอบโจทย์การใช้งานที่หลากหลาย ไม่ว่าจะเป็นรถครอบครัวที่เดินทางพร้อมสัมภาระจำนวนมาก หรือเป็นรถสำหรับผู้ประกอบการที่ต้องการพื้นที่เก็บของที่ปลอดภัยและมีผู้โดยสารร่วมเดินทาง
2. ความน่าเชื่อถือและทนทานของ Isuzu D-Max: เครื่องยนต์ 3.0 ลิตร Commonrail ในยุคนั้นขึ้นชื่อเรื่องความทนทาน อึด ไม่จุกจิก ดูแลรักษาง่าย และประหยัดน้ำมัน ทำให้เป็นรถที่คุ้มค่าในการใช้งานระยะยาว
3. ค่าบำรุงรักษาต่ำ: อะไหล่หาง่าย ราคาไม่แพง และมีช่างที่เชี่ยวชาญ D-Max ทั่วไป ทำให้ค่าใช้จ่ายในการดูแลรักษารถไม่สูง
4. ความสบายที่เพิ่มขึ้น: การติดตั้งแครี่บอยช่วยเพิ่มพื้นที่เก็บสัมภาระที่ปลอดภัย ส่วนเบาะญี่ปุ่นช่วยยกระดับความสบายในการโดยสาร ทำให้การเดินทางเป็นไปอย่างราบรื่นมากขึ้น
5. ราคาเข้าถึงง่ายในตลาดมือสอง: เป็นรถที่มีราคาเป็นมิตรในตลาดรถมือสอง ทำให้เป็นตัวเลือกที่ดีสำหรับผู้ที่มองหารถกระบะ 4 ประตู ที่พร้อมใช้งานและมีความคุ้มค่า

BMW 323i 2.4 E36 "นกแก้ว" (ปี 1999) AT: ผสานความคลาสสิกกับความคุ้มค่า

BMW E36 คือเจเนอเรชันที่ 3 ของ BMW 3 Series ซึ่งได้รับฉายาว่า "นกแก้ว" จากรูปทรงไฟหน้าที่โดดเด่น ถือเป็นหนึ่งใน BMW 3 Series ที่ประสบความสำเร็จอย่างสูง และยังคงเป็นที่นิยมในกลุ่มผู้ชื่นชอบรถยุค 90s ด้วยสมรรถนะการขับขี่สไตล์ BMW ที่เป็นเอกลักษณ์ การที่คุณระบุว่าเป็นรุ่น 323i เครื่อง 2.4 ลิตรนั้น อาจจะหมายถึงเครื่องยนต์ M52B25 

สเปกเด่นของรถพื้นฐาน (BMW 323i E36 1999)

• เครื่องยนต์:
  • เครื่องยนต์เบนซิน 6 สูบเรียง (Inline-6) รหัส M52B25
  • ขนาด: 2,494 ซีซี (2.4 ลิตร)
  • ระบบวาล์ว: DOHC 24 วาล์ว พร้อมระบบ Double VANOS (ในรุ่นปี 1999)
  • กำลังสูงสุด: 170 แรงม้า (PS) ที่ 5,500 รอบ/นาที
  • แรงบิดสูงสุด: 245 นิวตันเมตร ที่ 3,950 รอบ/นาที
  • สมรรถนะ: เครื่องยนต์ 6 สูบเรียงของ BMW ขึ้นชื่อเรื่องความนุ่มนวล การทำงานที่ราบรื่น และเสียงอันไพเราะ ให้พละกำลังที่ตอบสนองได้ดีเยี่ยมสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวัน และยังมีแรงบิดเพียงพอสำหรับการเร่งแซง
• ระบบส่งกำลัง: เกียร์อัตโนมัติ (AT) 5 จังหวะ (Steptronic ในรุ่นหลังๆ)
• ระบบขับเคลื่อน: ล้อหลัง (RWD) ซึ่งเป็นเอกลักษณ์ของ BMW ที่ให้ความรู้สึกสปอร์ตในการขับขี่
• ช่วงล่าง: อิสระ MacPherson Strut ด้านหน้า และ Multi-link ด้านหลัง ให้การยึดเกาะถนนที่ดีเยี่ยมและการควบคุมที่แม่นยำในแบบฉบับ BMW
• มิติ: ความยาวประมาณ 4,433 มม. (Sedan)

การดัดแปลงและของแต่งเพิ่ม

รถคันนี้ได้รับการปรับแต่งที่ช่วยเสริมทั้งรูปลักษณ์และความคุ้มค่าในการใช้งาน:

1. ติดตั้งแก๊ส LPG:
   • จุดเด่น: การติดตั้งแก๊ส LPG ทำให้รถคันนี้มีความประหยัดเชื้อเพลิงสูงมาก เมื่อเทียบกับการใช้น้ำมันเบนซิน โดยเฉพาะในยุคที่ราคาน้ำมันค่อนข้างสูง ช่วยลดค่าใช้จ่ายในการเดินทางได้อย่างมหาศาล เหมาะสำหรับผู้ที่ใช้งานรถบ่อยๆ หรือใช้เดินทางไกล
   • ระบบแก๊ส: ควรตรวจสอบว่าเป็นการติดตั้งแบบหัวฉีด (Sequential Injection) และได้รับการจูนอย่างเหมาะสม เพื่อประสิทธิภาพสูงสุดและลดผลกระทบต่อเครื่องยนต์
2. ชุดแต่งรอบคัน:
   • จุดเด่น: การติดตั้งชุดแต่งรอบคัน (เช่น กันชนหน้า-หลัง, สเกิร์ตข้าง) ช่วยเสริมให้รถ E36 ซึ่งมีดีไซน์คลาสสิกอยู่แล้ว ดูสปอร์ต ทันสมัย และโดดเด่นมากยิ่งขึ้น ชุดแต่งยอดนิยมในยุคนั้นมักจะเป็น M-Technic, Hamann, AC Schnitzer หรือ Alpina
   • ความสวยงาม: ทำให้รถมีบุคลิกที่แตกต่างและดึงดูดสายตา
3. ล้อ Hamann:
   • จุดเด่น: Hamann เป็นสำนักแต่งชื่อดังของ BMW ที่ผลิตชิ้นส่วนประสิทธิภาพสูง รวมถึงล้อแม็ก ล้อ Hamann ที่ติดตั้งมาจะช่วยเสริมภาพลักษณ์ของรถให้ดูสปอร์ต พรีเมียม และมีระดับมากยิ่งขึ้น พร้อมทั้งยังอาจมีน้ำหนักที่เบาและแข็งแรงกว่าล้อเดิม ทำให้ช่วยเรื่องสมรรถนะการขับขี่ได้เล็กน้อย
   • ความมีสไตล์: เป็นการบ่งบอกถึงรสนิยมและความหลงใหลในแบรนด์ BMW

จุดขายหลักของ BMW 323i 2.4 E36 "นกแก้ว" (1999) AT (ติดแก๊ส, ชุดแต่ง, ล้อ Hamann):

1. "รถคลาสสิกที่ยังคงขับสนุกและคุ้มค่า": นี่คือการผสมผสานที่ลงตัวระหว่างเสน่ห์ของรถยุค 90s (E36) ที่ยังคงให้ประสบการณ์การขับขี่สไตล์ BMW แท้ๆ ในขณะที่การติดตั้ง LPG ช่วยให้ค่าใช้จ่ายในการขับขี่ประหยัดอย่างไม่น่าเชื่อ
2. สมรรถนะเครื่องยนต์ 6 สูบเรียงของ BMW: แม้จะเป็นรถที่มีอายุพอสมควร แต่เครื่องยนต์ M52B25 ยังคงเป็นเครื่องยนต์ที่น่าประทับใจ ให้ความนุ่มนวล กำลังที่ดี และเสียงเครื่องยนต์ที่เป็นเอกลักษณ์
3. ดีไซน์อมตะและโดดเด่นด้วยชุดแต่ง: E36 มีรูปทรงที่ได้รับการยอมรับในความสวยงามอยู่แล้ว การเสริมด้วยชุดแต่งรอบคันและล้อ Hamann ยิ่งทำให้รถคันนี้ดูมีเอกลักษณ์และน่าสนใจมากขึ้นบนท้องถนน
4. ความคุ้มค่าในการเป็นเจ้าของ (ค่าเชื้อเพลิง): การใช้ LPG ช่วยลดค่าใช้จ่ายเชื้อเพลิงลงอย่างมาก ทำให้รถ BMW ที่เคยถูกมองว่ามีค่าใช้จ่ายสูง กลายเป็นรถที่ขับขี่ได้ทุกวันในงบประมาณที่ควบคุมได้
5. ประสบการณ์ขับเคลื่อนล้อหลัง: สำหรับผู้ที่ชื่นชอบการขับขี่ที่ให้การควบคุมแบบรถสปอร์ต BMW E36 ยังคงมอบประสบการณ์การขับขี่แบบ RWD ที่สนุกสนานและมีฟิลลิ่งที่ดี

ไฮไลท์รถยนต์

รายละเอียดเพิ่มเติม

เกียร์ออโต้ เครื่องเดิมดีเซล ขับง่าย ปี 1995 ISUZU TFR 2.5 มังกรทอง แค็บ รุ่นหน้าหนู เครื่อง 2500 ดีเซลเดิมๆ เกียร์ออโต้ กำลังเครื่องดีมากๆ ขับง่าย ดูแลง่าย ทนทาน ไม่จุกจิก เพาเวอร์ รถบ้านแท้ๆ ไม่เคยบรรทุกหนัก พร้อมใช้ ซื้อสดไม่ต้องจ่าย VAT 7 เปอร์เซนต์

ออกรถง่าย สบายใจหายห่วง รถแลกหน้าโชว์รูม ไม่ใช่รถยึดจากไฟแนนซ์ สีเรียบร้อย สวยไม่สวย ดูที่เบาะยังไม่เคยหุ้มใหม่ เล่มทะเบียนพร้อมโอน

Isuzu TFR 2.5 (1995) มังกรทอง Space Cab

Isuzu TFR หรือที่คนไทยรู้จักกันดีในนาม "มังกรทอง" เป็นรถกระบะยอดนิยมอย่างสูงในยุค 90s ด้วยความทนทานเป็นเลิศ เครื่องยนต์ดีเซลที่ขึ้นชื่อเรื่องความประหยัดและอึด ถือเป็นรถคู่ใจของเกษตรกร พ่อค้า และผู้ประกอบการทั่วประเทศ รุ่นปี 1995 นี้เป็นช่วงกลางของเจเนอเรชัน TFR ที่ยังคงความเรียบง่ายแต่แข็งแกร่ง

สเปกเด่นของ Isuzu TFR 2.5 (1995) มังกรทอง Space Cab AT:

1. เครื่องยนต์ดีเซล 4JA1 2.5 ลิตร (เครื่อง 2500 ดีเซลเดิม):

   • ขนาด: 2,499 ซีซี (2.5 ลิตร)
   • จำนวนกระบอกสูบ: 4 สูบแถวเรียง SOHC
   • กำลังสูงสุด: ประมาณ 87-90 แรงม้า (PS) ที่ 3,900 รอบ/นาที (ในรุ่นที่ไม่ใช่เทอร์โบ)
   • แรงบิดสูงสุด: ประมาณ 170-175 นิวตันเมตร ที่ 2,300 รอบ/นาที
   • ระบบจ่ายเชื้อเพลิง: ปั๊มหัวฉีดดีเซลแบบกลไก (Direct Injection) ไม่มีระบบอิเล็กทรอนิกส์ซับซ้อน
   • เกียร์: อัตโนมัติ (AT) ซึ่งถือว่าหายากและเป็นทางเลือกที่สะดวกสบายสำหรับ TFR ในยุคนั้น ส่วนใหญ่จะเป็นเกียร์ธรรมดา
   • สมรรถนะ: เน้นความทนทาน ทนแก๊สโซฮอล์ (หมายถึงไม่ต้องกังวลเรื่องน้ำมันดีเซลคุณภาพต่ำในยุคนั้นมากนัก) และประหยัดน้ำมันสำหรับการใช้งานบรรทุกและเดินทางทั่วไป กำลังอาจไม่หวือหวาเท่าเครื่องยนต์สมัยใหม่ แต่ให้แรงบิดที่ต่อเนื่องและเพียงพอต่อการใช้งาน

2. ตัวถัง Space Cab (แค็บเปิดไม่ได้):

   • ความเอนกประสงค์: เป็นกระบะแค็บที่ได้รับความนิยมสูงในยุคนั้น เนื่องจากมีพื้นที่ด้านหลังเบาะนั่งสำหรับเก็บสัมภาระส่วนตัว หรือสามารถนั่งได้ชั่วคราว (แต่ไม่เหมาะกับการนั่งระยะทางไกล) เพิ่มความสะดวกสบายในการใช้งานมากกว่ากระบะตอนเดียว
   • ดีไซน์: รูปทรงคลาสสิกของรถกระบะในยุค 90s ที่ดูบึกบึนและแข็งแกร่ง

3. ช่วงล่างที่แข็งแกร่งทนทาน:

   • ด้านหน้า: ทอร์ชันบาร์/ปีกนกคู่
   • ด้านหลัง: แหนบซ้อน (Leaf Spring) ที่ออกแบบมาเพื่อรองรับการบรรทุกหนักโดยเฉพาะ ทำให้เป็นรถที่ทนทานสำหรับการใช้งานเชิงพาณิชย์ หรือการขนส่งสินค้า

4. ความน่าเชื่อถือและความทนทานระดับตำนาน:

   • ชื่อเสียง: Isuzu TFR ได้รับการยอมรับอย่างกว้างขวางว่าเป็นหนึ่งในรถกระบะที่อึดที่สุดในประวัติศาสตร์รถยนต์เมืองไทย
   • ดูแลรักษาง่าย: ด้วยเทคโนโลยีที่ไม่ซับซ้อน ทำให้การซ่อมบำรุงทำได้ง่าย ช่างทั่วไปก็ซ่อมได้ อะไหล่ราคาถูกและหาได้ง่ายมาก

จุดขายหลักของ Isuzu TFR 2.5 (1995) มังกรทอง Space Cab AT (ในปัจจุบัน):

1. "รถในตำนาน อึด ทนทาน ไม่จุกจิก": นี่คือจุดแข็งที่สุดของ TFR มังกรทอง เหมาะสำหรับผู้ที่ต้องการรถใช้งานจริง ที่เน้นความเชื่อถือได้ ไม่ต้องซ่อมบ่อย และพร้อมลุยงานหนักได้เสมอ
2. ค่าบำรุงรักษาต่ำมาก: ด้วยเทคโนโลยีเครื่องยนต์กลไกที่เรียบง่าย อะไหล่ราคาถูกและแพร่หลาย ทำให้ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมอยู่ในระดับต่ำสุดๆ
3. ประหยัดน้ำมัน (สำหรับยุคสมัย): แม้จะเก่าแล้ว แต่เครื่องยนต์ 4JA1 ยังคงมีชื่อเสียงเรื่องความประหยัดน้ำมัน เมื่อเทียบกับรถกระบะเครื่องใหญ่ในยุคเดียวกัน
4. ราคาซื้อขายที่เข้าถึงง่าย: ในตลาดรถมือสอง TFR มังกรทองมีราคาที่ไม่สูงมากนัก ทำให้เป็นตัวเลือกที่ดีสำหรับผู้ที่มีงบประมาณจำกัด แต่ต้องการรถใช้งานที่ไว้ใจได้
5. เหมาะสำหรับงานบรรทุกเบาถึงปานกลาง: ตัวถัง Space Cab และช่วงล่างที่แข็งแรง ทำให้สามารถบรรทุกสินค้าได้หลากหลายประเภท
6. เอกลักษณ์และคุณค่าทางใจ: สำหรับหลายๆ คน TFR มังกรทองเป็นมากกว่ารถ แต่เป็นส่วนหนึ่งของประวัติศาสตร์รถยนต์ไทย และอาจมีความผูกพันทางใจสำหรับผู้ที่เคยเป็นเจ้าของหรือเติบโตมากับรถรุ่นนี้

✅ ออกรถได้ทุกอาชีพ ขายราคาสมเหตุสมผล