[ขายแล้ว] Toyota HILUX REVO 2.4 ( 2022 ) Smart Cab Z Edition Mid Pickup

เครื่องยนต์ 2GD เจนเนอเรชันนี้มีการปรับปรุงระบบฉีดจ่ายน้ำมัน i-ART ให้มีความแม่นยำสูงขึ้น แรงบิดมาในรอบที่กว้าง (Flat Torque) ทำให้การขับเคลื่อนรถที่ติดตั้งตู้บรรทุกสินค้าทำได้ไหลลื่นแม้ในสภาวะการจราจรติดขัด

• เครื่องยนต์: ดีเซล 4 สูบแถวเรียง 16 วาล์ว DOHC VN Turbo และ Intercooler ขนาด 2.4 ลิตร (รหัส 2GD-FTV)
• พละกำลัง: 150 แรงม้า ที่ 3,400 รอบต่อนาที
• แรงบิดสูงสุด: 343 นิวตันเมตร ที่ 1,400 - 2,800 รอบต่อนาที
• ระบบส่งกำลัง: เกียร์ธรรมดา 6 สปีด

• โครงสร้างตู้: ผลิตโดย Carryboy รุ่น Cargo Box ความสูงภายใน 1.55 เมตร เป็นความสูงที่ออกแบบมาเพื่อความคล่องตัว (Aerodynamic Design) ลดแรงต้านลมได้ดีกว่าตู้สูง 2.10 เมตร ทำให้ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงได้มากกว่า
• วัสดุภายในตู้: มีการบุผนังภายในด้วยวัสดุคอมโพสิตหรือแผ่นอลูมิเนียมทำสีขาวเรียบเนียน ซึ่งมีข้อดีคือ ความสะอาด (เช็ดล้างง่าย ไม่สะสมฝุ่นและกลิ่น) และ ความสว่าง (พื้นผิวสีขาวช่วยสะท้อนแสงภายในตู้ ทำให้หาสินค้าได้ง่าย)
• การปกป้องสินค้า: ผนังเรียบช่วยลดการเกี่ยวรั้งของบรรจุภัณฑ์สินค้า
• พื้นตู้: ปูเรียบด้วยวัสดุกันลื่น ช่วยให้การเคลื่อนย้ายพาเลทหรือกล่องสินค้าภายในตู้ทำได้มั่นคง

• ลักษณะแหนบที่เสริม: เป็นการเสริม "แหนบกระดาน" (Flat Leaf Spring) จำนวน 2 แผ่น ติดตั้งต่อจากแหนบตับเดิม 5 แผ่น ออกแบบมาเพื่อรับแรงกดทับโดยตรง (Compression Load) โดยไม่เน้นการยืดหยุ่นเหมือนแหนบโค้ง
• ความหนา: แหนบที่เสริมมีความหนาประมาณ 12 - 14 มิลลิเมตร ต่อแผ่น ซึ่งเป็นสเปกมาตรฐานสำหรับงานบรรทุกพิกัด 1.5 - 2.2 ตัน
• การทำงานร่วมกับโช้คอัพ: เนื่องจากยังคงใช้โช้คอัพเดิมจากศูนย์ การเซ็ตอัพแหนบเพียง 2 แผ่นถือว่าเหมาะสม เพราะจะไม่ทำให้โช้คอัพเดิมทำงานหนักเกินไปจนเกิดอาการ "โช้คยัน" ขณะรถเปล่า แต่ยังสามารถประคองตัวถังให้นิ่งได้เมื่อมีน้ำหนักบรรทุก
• ล้อและยาง: ล้อหลังใช้กระทะผ่าขอบ 15 นิ้ว เพื่อความแข็งแรง