- รุ่น: Toyota Hilux Revo Standard Cab (ตอนเดียว)
- รุ่นย่อย: 2.4 Entry MT (เกียร์ธรรมดา 6 สปีด)
- เครื่องยนต์: ดีเซล 2.4 ลิตร เทอร์โบ (2GD-FTV)
- กำลังสูงสุด: 150 แรงม้า ที่ 3,400 รอบ/นาที
- แรงบิดสูงสุด: 343 นิวตันเมตร ที่ 1,400 - 2,800 รอบ/นาที
- รูปแบบตัวถัง: กระบะตอนเดียว พร้อมตู้ทำความเย็น (MPC COOL)
- จุดเด่น: อัปเกรดเพลาลอย (Floating Axle), ตู้เย็น MPC COOL (ทำความเย็นติดลบ), เสริมแหนบชุดใหญ่, ล้อกระทะผ่า, รถปี 2021
- ราคาจำหน่าย: 489,000 บาท
รถคันนี้ถูกสร้างมาเพื่องาน "หนัก" และ "เย็น" โดยเฉพาะ: อัปเกรด "เพลาลอย" (Floating Axle) แล้ว: - จุดเด่น: นี่คือการอัปเกรดที่สำคัญที่สุดสำหรับรถบรรทุกหนัก โดยเปลี่ยนจากเพลาเดิมติดรถเป็นเพลาลอยแบบรถ 6 ล้อ
- ประโยชน์: สามารถรองรับน้ำหนักบรรทุก 3-5 ตันได้จริงโดยที่ "ลูกปืนล้อไม่แตก" ซึ่งเป็นปัญหาหลักของเพลาเดิมติดรถ เพิ่มความปลอดภัยและความทนทานสูงสุดในการใช้งาน
ตู้ทำความเย็น MPC COOL (คอยล์เย็น 2 พัดลม): - จุดเด่น: ตู้เย็นคุณภาพสูงจาก MPC COOL พร้อมคอมเพรสเซอร์ขนาดใหญ่ที่หัวเก๋ง ภายในเป็นสแตนเลสทั้งหมด, พื้นลอน (ระบายความเย็น/น้ำ) และมีคอยล์เย็นพัดลมคู่
- ประโยชน์: ทำความเย็นได้เร็วและทั่วถึง สามารถทำอุณหภูมิได้ถึงระดับ "แช่แข็ง" (ติดลบ) เหมาะสำหรับขนส่งเนื้อสัตว์, ไอศกรีม, หรืออาหารแช่แข็ง
ช่วงล่างเสริมแหนบชุดใหญ่ (Heavy Duty): - จุดเด่น: มีการเสริมแหนบเป็นตับหนามาก และติดตั้งโช้คอัพแต่ง (Amada Xtreme) เพื่อรองรับน้ำหนัก
- ประโยชน์: "เจ็บแต่จบ" มาให้แล้ว พร้อมรับน้ำหนักบรรทุกหนักได้ทันทีโดยที่รถไม่ยุบตัว ทรงตัวดีเมื่อมีน้ำหนักกดทับ
ล้อหลังกระทะผ่า + ล้อหน้าแม็กซิ่ง: - จุดเด่น: ล้อหลังเป็นกระทะผ่าสำหรับบรรทุกหนัก ส่วนล้อหน้าเป็นแม็กแต่งลาย TE37
- ประโยชน์: เป็นสูตรสำเร็จของ "รถซิ่งทำกิน" ได้ทั้งความทนทานในการรับน้ำหนักจากล้อหลัง และความสวยงามจากล้อหน้า
สำหรับรถกระบะตู้เย็น (ต้องเดินเครื่องทำความเย็นตลอด) และติดตั้งเพลาลอย (น้ำหนักเยอะ): - รถเปล่า (เปิดระบบความเย็น): ประมาณ 10 - 12 กิโลเมตร/ลิตร
- บรรทุกหนัก (3-5 ตัน, เปิดระบบความเย็น): ประมาณ 7 - 9 กิโลเมตร/ลิตร
- หมายเหตุ: การเปิดคอมเพรสเซอร์ตู้เย็นจะฉุดกำลังเครื่องและสิ้นเปลืองน้ำมันเพิ่มขึ้นประมาณ 15-20%
- มิติภายในตู้โดยประมาณ: กว้าง 1.7 เมตร x ยาว 2.3 เมตร x สูง 1.60 เมตร
- ปริมาตรบรรทุกรวม: ประมาณ 6.2 ลูกบาศก์เมตร (คิว)
- หมายเหตุ: ภายในตู้เป็นสแตนเลส พร้อมม่านพลาสติก ช่วยกักเก็บความเย็นขณะเปิด-ปิดประตู
- ความสามารถทำความเย็น: สามารถทำอุณหภูมิได้ตั้งแต่ +10 องศาเซลเซียส (แช่เย็น ผัก) ไปจนถึง -18 องศาเซลเซียส (แช่แข็ง)
- การควบคุม: มีแผงควบคุมอุณหภูมิดิจิตอล (Dixell) ติดตั้งในห้องโดยสาร
| หัวข้อเปรียบเทียบ | Revo 2.4 Entry (คันนี้) | Revo 2.8 Entry | | เครื่องยนต์ | 2.4L (150 แรงม้า) | 2.8L (204 แรงม้า) | | แรงบิด | 343 นิวตันเมตร | 420 นิวตันเมตร | | จุดเด่น | ประหยัดน้ำมันสูงสุด | กำลังฉุดลากสูงมาก | | ความเหมาะสม | งานขนส่งทั่วไป, วิ่งทางเรียบ | งานบรรทุกหนักมาก, วิ่งขึ้นเขา | รถคันนี้มีการตกแต่งที่จำเป็นสำหรับสายบรรทุกมาครบ มูลค่ารวมกว่า 2 แสนบาท: | รายการที่อัพเกรด | รายละเอียดจากการวิเคราะห์ภาพ | ประโยชน์และความคุ้มค่า | ราคาประเมิน (บาท) | | 1. ตู้ทำความเย็น MPC | ตู้เย็น -18°C, สูง 1.60 ม., ภายในสแตนเลส, พื้นลอน, คอยล์เย็น 2 พัดลม | หัวใจหลักของธุรกิจขนส่งห้องเย็น | ~130,000 - 160,000 | | 2. ชุดเพลาลอย | เพลาท้ายแบบ Floating Axle | รองรับน้ำหนัก 3-5 ตัน | ~40,000 - 60,000 | | 3. ช่วงล่าง | เสริมแหนบชุดใหญ่ + โช้ค Amada Xtreme | พร้อมบรรทุกหนัก ทรงตัวดี | ~10,000 - 15,000 | | 4. ล้อและยาง | ล้อหน้าแม็กแต่ง, ล้อหลังกระทะผ่า + ยางบรรทุก XCD | สูตรสำเร็จรถบรรทุก | ~20,000 - 30,000 | | 5. เกจวัดบูสต์ | Auto Meter Blower Press (ตามภาพ DSC_6154.JPG) | มอนิเตอร์การทำงานของเทอร์โบ | ~1,500 | | รายการ | ราคาโดยประมาณ (บาท) | หมายเหตุ | | ราคาเปิดตัว (2.4 Entry MT 2021) | 584,000 | ราคารถเปล่ามาตรฐาน | | ค่าทำตู้เย็น + เพลาลอย + ช่วงล่าง + ล้อ | + 200,000 | (ประเมินขั้นต่ำ) | | รวมราคาถ้าออกป้ายแดงทำจบ | ~784,000 | | | ราคาขายปัจจุบัน | 489,000 | | | ความคุ้มค่า (ส่วนต่าง) | ประหยัดไปกว่า 295,000 บาท | | Toyota Hilux Revo 2.4 ตู้เย็นเพลาลอยคันนี้คือ "รถทำเงินที่สมบูรณ์แบบ" - ได้รถปีใหม่ 2021: สภาพรถยังสดใหม่มาก ใช้งานได้ยาวๆ แต่ราคาประหยัดกว่าป้ายแดงที่ทำสเปคเดียวกันเกือบ 3 แสนบาท
- สเปค "เพลาลอย" จบจริง: นี่คือจุดที่แพงและสำคัญที่สุด เจ้าของเดิมลงทุนมาให้แล้ว ทำให้คุณสามารถรับงานบรรทุกหนัก 3-5 ตันได้ทันทีโดยไม่ต้องกังวล
- ประหยัดน้ำมัน: เครื่องยนต์ 2.4L Ddi ให้ความประหยัดน้ำมันที่ดีที่สุดในกลุ่ม ช่วยลดต้นทุนการขนส่งในแต่ละวัน
|
