รถมือสองฟรีดาวน์ (ออกรถใช้เงินดาวน์ 0 บาท)

• เครื่องยนต์: ดีเซลเทอร์โบ 2.0 ลิตร 4 สูบ เทอร์โบแปรผัน (VGT) ให้พละกำลัง 161 แรงม้า แรงบิด 375 นิวตัน-เมตร
• ระบบส่งกำลัง: เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด พร้อมโหมดการขับขี่ Normal, Eco และ Power
• จุดเด่นเชิงวิศวกรรม: โครงสร้างตัวถัง FSF ขนาดใหญ่แข็งแกร่ง และช่วงล่าง European Tuning Suspension ที่นิ่งแม้มีน้ำหนักส่วนเกินจากชุดแต่ง
• ราคาตั้งขาย: 399,000 บาท

• กันชนหน้าเหล็ก (Steel Bull Bar): ดีไซน์ Full Bar ปกป้องไฟหน้าและแผงหม้อน้ำ เพิ่มมุมประชิดให้ดีขึ้น
• กันชนหลังเหล็ก (Steel Rear Bumper): หนาพิเศษพร้อมหูลากและจุดติดตั้งไฟถอยเสริม
• หลังคา Carryboy (Canopy): เพิ่มพื้นที่เก็บสัมภาระแบบมิดชิด ป้องกันแดดและฝน 100% เหมาะสำหรับครอบครัวหรือสายแคมป์ปิ้ง
• โป่งซุ้มล้อ: แบบหมุดเย็บ ขยายมิติตัวรถให้ดูดุดันและป้องกันเศษหิน
• จอแอนดรอยด์: อัปเกรดระบบมัลติมีเดียให้รองรับแอปพลิเคชันนำทางและความบันเทิง

• ภายนอก: ไฟหน้า LED Projector อัตโนมัติ, ไฟ DRL, กระจกมองข้างพับไฟฟ้า
• ภายใน: เบาะหนังทูโทนปรับไฟฟ้าคู่หน้า, พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น, Cruise Control, Push Start
• ระบบความปลอดภัย: ดิสก์เบรก 4 ล้อ, เตือนรถออกนอกเลน (LDW), กล้องรอบทิศทาง 360 องศา, ควบคุมการทรงตัว SCS

MG Extender 2.0 Grand X AT Off-road Edition คันนี้คือความคุ้มค่าที่หาตัวจับยาก:

• ความพร้อมใช้งาน: จัดทรงมาแบบ "ซื้อแล้วจบ" ไม่ต้องเสียเวลาและงบประมาณหลักแสนไปจ้างอู่ทำเอง
• การวิเคราะห์ระบบ i-SMART: การเปลี่ยนเป็น "จอแอนดรอยด์" จะทำให้ฟังก์ชันสั่งงานผ่านแอปฯ (i-SMART) ใช้งานไม่ได้ แต่แลกมาด้วยความบันเทิงที่ครบครันกว่าและ Google Maps ที่เสถียร
• ดิสก์เบรก 4 ล้อ: ฟีเจอร์เด็ดที่ให้ความมั่นใจในการหยุดรถได้ดีเยี่ยม โดยเฉพาะเมื่อต้องแบกน้ำหนักชุดแต่งเหล็ก
• ความคุ้มค่าด้านราคา: ในงบไม่ถึง 4 แสนบาท คุณได้รถปี 2022 สภาพสดใหม่พร้อมชุดแต่งครบชุด ประหยัดเงินไปกว่า 50% จากป้ายแดง

• เครื่องยนต์: เบนซิน 1.5 ลิตร Dual VVT-i (รหัส 2NR-FE) 4 สูบ 16 วาล์ว
• พละกำลัง: กำลังสูงสุด 108 แรงม้า ที่ 6,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 140 นิวตัน-เมตร ที่ 4,200 รอบ/นาที
• ระบบส่งกำลัง: เกียร์อัตโนมัติ CVT พร้อม Sport Sequential Shift 7 สปีด
• จุดขายสำคัญ: เครื่องยนต์บล็อกเดียวกับ Vios/Yaris ที่ขึ้นชื่อเรื่องความทนทาน ดูแลรักษาง่าย และโครงสร้างตัวถัง Tall Boy ที่เน้นพื้นที่ใช้สอย
• ราคาตั้งขาย: 369,000 บาท

• การจัดวางเบาะ (Dive-in): เบาะแถวที่ 3 สามารถพับเก็บเข้าไปใต้เบาะแถวที่ 2 ได้ ทำให้ได้พื้นรถที่ราบเรียบ (Flat Floor) เพิ่มพื้นที่ขนของได้มหาศาล
• จุดเด่นประตูสไลด์: ช่องประตูสไลด์กว้าง ช่วยให้การขนของขึ้น-ลงในที่แคบทำได้สะดวกกว่ารถประตูบานพับทั่วไป
• ระดับความสูงพื้นรถ (Low Floor): พื้นรถต่ำทำให้ก้าวขึ้น-ลงง่ายสำหรับผู้สูงอายุ และลดภาระในการยกของหนักเข้าสู่ตัวรถ

• ภายนอก: ไฟหน้าโปรเจคเตอร์ฮาโลเจน, ประตูสไลด์ไฟฟ้าด้านซ้าย (ด้านขวาแมนนวล), ล้ออัลลอย 15 นิ้ว
• ภายใน: เบาะผ้าดีไซน์สปอร์ต, ระบบปรับอากาศมาตรฐาน, เครื่องเสียง 2-DIN รองรับ USB/AUX
• ความปลอดภัย: ถุงลมนิรภัย 3 ตำแหน่ง (รวมหัวเข่าคนขับ), ABS/EBD/BA, ระบบควบคุมการทรงตัว VSC และช่วยออกตัวบนทางลาดชัน HAC

Toyota Sienta 1.5 G ปี 2018 คันนี้คือ "ความอเนกประสงค์ที่ราคาเป็นมิตร" สิ่งที่คุณจะได้รับคือ:

• ประโยชน์ใช้สอยที่หลากหลาย: พื้นรถต่ำก้าวขึ้นง่ายเหมาะกับผู้สูงอายุ ประตูสไลด์ไฟฟ้าด้านซ้ายเพิ่มความสะดวกและปลอดภัย
• ความคุ้มค่าด้านราคา: ในงบ 3.69 แสนบาท ได้รถปี 2018 ที่กว้างขวางกว่ารถเก๋งเล็กป้ายแดง แต่ราคาถูกกว่าครึ่ง
• ความทนทานของวิศวกรรม: เครื่องยนต์และเกียร์ทนทาน อะไหล่หาง่าย และรุ่น G ไม่มีระบบไฟฟ้าซับซ้อน ทำให้ค่าบำรุงรักษาต่ำกว่ารุ่น V ในระยะยาว

• เครื่องยนต์: ดีเซล 2.0 ลิตร 4 สูบแถวเรียง Bi-Turbo (เทอร์โบคู่)
• พละกำลัง: 213 แรงม้า ที่ 3,750 รอบ/นาที
• แรงบิดสูงสุด: 500 นิวตันเมตร ที่ 1,750 - 2,000 รอบ/นาที (แรงบิดมหาศาลในรอบต่ำเทียบเท่ารถบรรทุกขนาดกลาง)
• ระบบส่งกำลัง: เกียร์อัตโนมัติ 10 สปีด พร้อม Paddle Shift แมกนีเซียม
• ระบบขับเคลื่อน: 4 ล้อ (4WD) พร้อมระบบ Terrain Management System 6 รูปแบบ (รวม Baja Mode)
• ช่วงล่าง: Fox Racing Shox แบบ Internal Bypass และวัตต์ลิงก์ (Watt's Link) ที่ด้านหลัง
• เลขไมล์: 15X,XXX กม.
• จุดขายหลัก: เป็นรถสมรรถนะสูงจากโรงงาน (Ford Performance) ที่มีช่วงล่างระดับแข่งขันและเครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุดในคลาส

เครื่องยนต์ 2.0 Bi-Turbo และภาระความร้อน (Thermal Load)

วิเคราะห์: เครื่องยนต์รุ่นนี้ใช้การทำงานร่วมกันของเทอร์โบแรงดันสูงและแรงดันต่ำเพื่อให้ได้แรงบิดต่อเนื่อง ที่ระยะ 1.5 แสนกิโลเมตร ในฐานะวิศวกร สิ่งที่ต้องให้ความสำคัญคือ ระบบหล่อเย็น และ ท่อทางเดินอากาศ เนื่องจากเครื่องยนต์ขนาดเล็กที่ปั่นแรงม้าได้สูงจะมีความร้อนสะสมในเสื้อสูบมากกว่าเครื่องยนต์ขนาดใหญ่

ระบบช่วงล่าง Fox Racing Shox

วิเคราะห์: หัวใจของ Raptor คือโช้คอัพที่มีระบบบายพาสภายใน ซึ่งออกแบบมาเพื่อซับแรงกระแทกหนักๆ ได้ดีกว่ารถกระบะทั่วไป ที่ระยะนี้ควรตรวจสอบรอยซึมของน้ำมันไฮดรอลิกและค่าความแข็งของสปริง หากได้รับการบำรุงรักษาอย่างถูกต้อง โครงสร้างช่วงล่างนี้จะมีความทนทานสูงกว่าโช้คอัพมาตรฐานโรงงานทั่วไปอย่างมาก

เกียร์อัตโนมัติ 10 สปีด (10R80)

วิเคราะห์: เป็นเกียร์ที่ใช้ร่วมกับ Ford F-150 ในสหรัฐอเมริกา มีอัตราทดที่ชิดและเปลี่ยนเกียร์ได้รวดเร็ว ที่ระยะ 150,000 กม. ชุดโซลินอยด์วาล์วและระบบสมองกลเกียร์ควรได้รับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์เกรดเฉพาะ (Mercon ULV) เพื่อรักษาความลื่นไหลในการส่งกำลัง

ในมุมมองวิศวกรรมการบรรทุก แม้ Raptor จะมีสมรรถนะสูงแต่มีข้อจำกัดด้านน้ำหนักบรรทุกที่แตกต่างจากรุ่น Wildtrak:

• ความจุหน้ากระบะ: ความกว้างของกระบะท้ายได้รับการขยายออกเพื่อรองรับชุดล้อที่กว้างขึ้น
• ขีดความสามารถในการบรรทุก: ออกแบบมาให้รับน้ำหนักบรรทุกปลอดภัยที่ประมาณ 600 - 750 กก. (น้อยกว่ารุ่นปกติเนื่องจากเน้นความนุ่มนวลของช่วงล่างคอยล์สปริง)
• การลากจูง: โครงสร้างหลังได้รับการออกแบบจุดยึดลากจูงที่แข็งแกร่งเป็นพิเศษ รองรับน้ำหนักลากจูงได้สูงสุด 2,500 กก.

• Terrain Management System (TMS): ระบบปรับการตอบสนองของเครื่องยนต์ เกียร์ และระบบเบรกให้เข้ากับสภาพถนน รวมถึงโหมด Baja สำหรับการขับขี่ออฟโรดความเร็วสูง
• แชสซีส์เหล็กกล้าความแข็งแรงสูงพิเศษ (HSLA): เฟรมรถได้รับการเสริมความแข็งแรงเพื่อรองรับแรงกระแทกจากการกระโดดหรือการขับขี่ในสภาพทางวิบาก
• ระบบความปลอดภัย: ติดตั้งระบบช่วยเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ (AEB), ระบบเตือนการชนด้านหน้า (Forward Collision Warning) และระบบช่วยควบคุมรถให้อยู่ในช่องทาง (Lane Keeping System)

Ford Ranger Raptor คันนี้คือ "รถระดับ Flagship ที่ให้ประสบการณ์การขับขี่เหนือกว่ารถกระบะทุกรุ่นในตลาด" ประโยชน์หลักคือคุณได้รับเทคโนโลยีช่วงล่างและแชสซีส์ที่ออกแบบมาเพื่อความปลอดภัยและการควบคุมที่ยอดเยี่ยม ความคุ้มค่าอยู่ที่ราคา 769,000 บาท ซึ่งประหยัดไปได้เกือบหนึ่งล้านบาทจากราคาป้ายแดง แม้เลขไมล์จะอยู่ที่ 1.5 แสนกิโลเมตร แต่ถ้าได้รับการตรวจเช็คระบบเทอร์โบและเกียร์ 10 สปีดอย่างละเอียด รถคันนี้จะยังคงเป็นเจ้าแห่งถนนออฟโรดไปได้อีกนานครับ

• เครื่องยนต์: เบนซิน 4 สูบ 2.5 ลิตร (2AR-FXE) Atkinson Cycle ทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้า
• พละกำลัง: กำลังรวมทั้งระบบสูงสุด 205 แรงม้า
• ระบบส่งกำลัง: เกียร์อัตโนมัติ E-CVT ที่มีความต่อเนื่องและนุ่มนวลสูง
• จุดขายสำคัญ: ห้องโดยสารเงียบสนิท ช่วงล่างนุ่มนวลซับแรงกระแทกได้ดีเยี่ยม และพื้นที่วางขาด้านหลังที่กว้างขวางเทียบเท่ารถระดับ Full-size Sedan
• ราคาตั้งขาย: 699,000 บาท

• ทำความสะอาดกรองพัดลมแบตเตอรี่: ตรวจเช็คและล้างแผ่นกรองฝุ่นบริเวณช่องดูดอากาศข้างเบาะหลังทุก 6 เดือน เพื่อให้การระบายความร้อนแบตเตอรี่ทำงานได้ดี
• การใช้งานสม่ำเสมอ: ควรนำรถออกมาขับอย่างน้อยสัปดาห์ละ 2-3 ครั้ง เพื่อให้มีการชาร์จและคายประจุไฟฟ้า ป้องกันแรงดันแบตเตอรี่ตก
• ระดับน้ำยาหล่อเย็น Hybrid: ตรวจเช็คระดับน้ำยาหล่อเย็นในระบบ Inverter แยกจากระบบหม้อน้ำเครื่องยนต์ตามระยะเซอร์วิส
• หลีกเลี่ยงความร้อนสะสม: หากจอดรถกลางแดดจัด ควรระบายอากาศก่อนเริ่มใช้งานเพื่อให้ระบบระบายความร้อนแบตเตอรี่ไม่ต้องทำงานหนักเกินไป

• ภายนอก: ไฟหน้า HID ปรับระดับอัตโนมัติ, ไฟ DRL, หลังคามูนรูฟ (Moonroof) เปิด-ปิดด้วยระบบไฟฟ้า
• ภายใน: เบาะหนังแท้เกรดพรีเมียมปรับไฟฟ้า 8 ทิศทางพร้อม Memory, ระบบเป่าลมเย็นเบาะหน้า, ม่านบังแดดหลังไฟฟ้า
• ระบบความบันเทิง: หน้าจอ 8 นิ้ว ควบคุมผ่าน Remote Touch, แอร์อัตโนมัติ 3 โซน พร้อมระบบฟอกอากาศ Nanoe
• ระบบความปลอดภัย: ถุงลมนิรภัย 10 ตำแหน่ง, เซนเซอร์รอบคัน, ระบบเตือนมุมอับสายตา (BSM)

• ความจุห้องเก็บสัมภาระ: 425 ลิตร
• การใช้งานจริง: แม้จะมีชุดแบตเตอรี่วางอยู่ด้านหลังเบาะหลัง แต่ยังออกแบบพื้นที่มาให้ลึกและกว้างพอสำหรับใส่ถุงกอล์ฟขนาดใหญ่ได้ 2 ใบ หรือกระเป๋าเดินทางขนาด 28 นิ้ว ได้ 2 ใบพอดี
• จุดสังเกต: เนื่องจากมีแบตเตอรี่ขวางอยู่ ทำให้เบาะหลังของรุ่น Hybrid ไม่สามารถพับทะลุเพื่อเพิ่มพื้นที่ได้เหมือนรุ่นปกติ

Lexus ES300h Luxury ปี 2014 คันนี้คือ "ความคุ้มค่าที่หาตัวจับยาก" สิ่งที่คุณจะได้รับคือ:

• ความสบายระดับ First Class ในราคาประหยัด: ด้วยงบ 6 แสนกว่าบาท คุณได้รถที่นั่งสบายกว่ารถป้ายแดงราคา 1.5 ล้านบาทในปัจจุบันอย่างชัดเจน โดยเฉพาะเบาะหลังที่กว้างขวาง
• ความประหยัดน้ำมันที่เป็นเลิศ: อัตราสิ้นเปลืองระดับ 18 กม./ลิตร ทำให้คุณใช้งานรถหรูคันใหญ่ได้โดยไม่ต้องกังวลเรื่องค่าน้ำมัน
• ความทนทานตามมาตรฐาน Lexus: ระบบไฮบริดและเครื่องยนต์แชร์เทคโนโลยีร่วมกับ Camry Hybrid ซึ่งพิสูจน์แล้วว่าซ่อมจบ อะไหล่หาง่าย
• ความคุ้มค่าด้านราคา: ส่วนต่างที่ลดลงจากป้ายแดงถึง 2.7 ล้านบาท ทำให้ความเสี่ยงจากการขาดทุนเมื่อขายต่อลดลงมาก

• เครื่องยนต์: เบนซิน 2.5 ลิตร 4 สูบแถวเรียง 16 วาล์ว DOHC VVT-i (รหัส 2AR-FSE)
• ระบบ Hybrid: มอเตอร์ไฟฟ้ากำลังสูง ทำงานประสานกับเครื่องยนต์ให้กำลังรวมทั้งระบบประมาณ 223 แรงม้า
• แรงบิด: เครื่องยนต์ 221 นิวตัน-เมตร + มอเตอร์ไฟฟ้า 300 นิวตัน-เมตร
• ระบบส่งกำลัง: เกียร์อัตโนมัติ E-CVT (Electronic Continuously Variable Transmission)
• ระบบขับเคลื่อน: ล้อหลัง (Rear-Wheel Drive)
• จุดเด่น: เครื่องยนต์มีค่า Thermal Efficiency สูงถึง 38.5% ซึ่งถือว่าสูงมากในเชิงวิศวกรรมเครื่องยนต์สันดาป ช่วยให้การเผาไหม้สมบูรณ์และลดมลพิษ

รุ่น Premium คือรุ่นท็อปที่มีออปชั่นเต็มที่สุดของโฉมนี้:

• ภายใน: เบาะหนัง Semi-Aniline ปรับไฟฟ้า 18 ทิศทาง พร้อมระบบระบายอากาศ (Seat Ventilator) และระบบอุ่นเบาะ
• ระบบเครื่องเสียง: Mark Levinson Premium Surround Sound พร้อมลำโพง 17 ตำแหน่ง
• หน้าจอ: จอแสดงผล EMV ขนาด 12.3 นิ้ว พร้อมระบบนำทาง (Navigation) และ Remote Touch Interface
• ระบบช่วยขับขี่: หน้าจอแสดงข้อมูลการขับขี่บนกระจกบังลมหน้า (Head-up Display), ระบบเตือนจุดอับสายตา (Blind Spot Monitor)
• ช่วงล่าง: ระบบช่วงล่างแปรผันอัจฉริยะ (AVS - Adaptive Variable Suspension) ปรับความนุ่มนวลตามโหมดการขับขี่

• ทำความสะอาดกรองดักฝุ่นแบตเตอรี่: ตรวจเช็คและทำความสะอาดแผ่นกรองอากาศบริเวณช่องดูดอากาศข้างเบาะหลังอย่างสม่ำเสมอ เพื่อให้ระบบระบายความร้อนทำงานได้สะดวก
• ใช้งานรถสม่ำเสมอ: ควรนำรถออกมาขับขี่อย่างน้อยสัปดาห์ละ 1-2 ครั้ง เพื่อให้มีการประจุไฟฟ้าเข้าแบตเตอรี่และมีการคายประจุ ช่วยรักษาความเสถียรของแรงดันไฟฟ้า
• หลีกเลี่ยงความร้อนสะสม: หากต้องจอดรถกลางแดดจัดเป็นเวลานาน ควรลดกระจกลงเล็กน้อยหรือใช้อุปกรณ์บังแดด เพื่อลดภาระของพัดลมระบายความร้อนแบตเตอรี่ขณะเริ่มขับขี่
• เช็คระดับน้ำยาหล่อเย็นอินเวอร์เตอร์: ตรวจสอบระดับน้ำยาหล่อเย็นในระบบไฮบริด (Inverter Coolant) แยกจากหม้อน้ำเครื่องยนต์ตามระยะ

• ความจุสัมภาระท้าย: ประมาณ 450 ลิตร
• ข้อจำกัด: เนื่องจากมีแบตเตอรี่ Hybrid ติดตั้งอยู่ด้านหลังเบาะแถวที่ 2 ทำให้ไม่สามารถพับเบาะเพื่อเพิ่มพื้นที่ได้
• การใช้งานจริง: ออกแบบมาให้ใส่ถุงกอล์ฟขนาดมาตรฐานได้ 4 ใบ (ตามมาตรฐานการออกแบบของ Lexus) หรือกระเป๋าเดินทางขนาดใหญ่ 2 ใบได้พอดี พื้นที่ภายในบุด้วยวัสดุซับเสียงหนาพิเศษ

Lexus GS300h Premium ปี 2014 คันนี้คือ "ที่สุดของรถผู้บริหารที่ฉลาดเลือก" สิ่งที่คุณจะได้รับคือ:

• งานประกอบระดับ Artisan (Takumi): ผลิตในโรงงาน Tahara ที่ญี่ปุ่น ซึ่งขึ้นชื่อเรื่องความประณีตที่สุดในโลก งานประกอบตัวถังและรอยต่อต่างๆ มีความละเอียดสูงกว่ารถยุโรปหลายแบรนด์
• ความทนทานที่ไว้วางใจได้: ระบบ Hybrid ของ Lexus มีความเสถียรสูง อะไหล่หลายส่วนใช้ร่วมกับ Camry Hybrid ได้ ทำให้การซ่อมบำรุงไม่น่ากลัวอย่างที่คิด
• ความนุ่มนวลและเงียบสงบ: การเก็บเสียง (NVH) ทำได้ดีเยี่ยมในระดับเดียวกับรถพรีเมียม ให้ความสุนทรีย์ในการเดินทางไกล
• ความคุ้มค่าด้านราคา: ในงบไม่ถึง 1 ล้านบาท คุณได้รถที่ป้ายแดงราคา 4.25 ล้าน ซึ่งวัสดุภายในยังดูดีกว่ารถใหม่ราคา 1.5 ล้านในหลายๆ รุ่น

• เครื่องยนต์: ดีเซล 2.0 ลิตร 4 สูบ เทอร์โบ (รหัส N47) ทนทานและประหยัด
• พละกำลัง: กำลังสูงสุด 112 แรงม้า ที่ 4,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 270 นิวตัน-เมตร ที่ 1,750 – 2,250 รอบ/นาที
• ระบบส่งกำลัง: เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด Steptronic
• ระบบขับเคลื่อน: ขับเคลื่อนล้อหน้า (FWD) ดูแลรักษาง่ายกว่ารุ่น ALL4
• จุดเด่นสำคัญ: แรงบิดมารอบต่ำออกตัวไว ตัวถังแข็งแกร่งสไตล์รถอเนกประสงค์ และประหยัดน้ำมันเยี่ยม
• ราคาตั้งขาย: 599,000 บาท

• ภายนอก: ไฟหน้า Bi-Xenon โคมดำ, ชุดแต่งโครเมียม, ล้ออัลลอย 18 นิ้ว ลาย Turbo Fan
• ภายใน: เบาะหนังแท้ Carbon Black, พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นหุ้มหนังพร้อม Paddle Shift
• เทคโนโลยี: หน้าจอ Mini Connected 6.5 นิ้ว, เครื่องเสียง 6 ลำโพง
• ความสะดวกสบาย: แอร์อัตโนมัติ, เซนเซอร์ถอยหลัง (PDC), โหมดการขับขี่ Sport

• ความจุสัมภาระปกติ: 350 ลิตร
• ความจุเมื่อพับเบาะหลัง: สูงสุด 1,170 ลิตร
• จุดเด่น: เบาะหลังสามารถเลื่อนเดินหน้า-ถอยหลังได้ (Sliding Seats) ช่วยเพิ่มพื้นที่โดยไม่ต้องพับเบาะ
• การใช้งานจริง: ทรงสี่เหลี่ยมจัดของง่าย ใส่ถุงกอล์ฟ 2 ใบ หรือกระเป๋าเดินทางใหญ่ 2 ใบได้พอดี

Mini Countryman Cooper D Hightrim ปี 2016 คันนี้คือ "ความคุ้มค่าของคนรักมินิ" สิ่งที่คุณจะได้รับคือ:

• ขุมพลังดีเซลที่ทนทาน: เครื่องยนต์ N47 ขึ้นชื่อเรื่องความอึด ดูแลง่าย และอะไหล่หาง่าย
• อเนกประสงค์แบบ 4 ประตู: ขับสนุกเหมือน Mini แต่ใช้งานได้จริงในชีวิตประจำวันพร้อมพื้นที่บรรทุกสัมภาระ
• ออปชั่น Hightrim ครบครัน: ได้หน้าจอ Mini Connected และ Paddle Shift ในราคาเพียง 5 แสนปลายๆ
• ดูแลรักษาง่าย: รุ่นขับเคลื่อนล้อหน้ามีระบบช่วงล่างไม่ซับซ้อนเท่ารุ่น ALL4 ทำให้ค่าซ่อมบำรุงต่ำกว่าในระยะยาว
• คุ้มค่าที่สุด: ประหยัดเงินจากป้ายแดงไปถึง 1.4 ล้านบาท (70%) เจ็บตัวน้อยมากเมื่อขายต่อ

• เครื่องยนต์: Drive-E เบนซิน 2.0 ลิตร 4 สูบ เทอร์โบชาร์จ + ซูเปอร์ชาร์จ + มอเตอร์ไฟฟ้า (T8 Plug-in Hybrid)
• พละกำลัง: กำลังรวมสูงสุดประมาณ 407 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 640 นิวตัน-เมตร
• ระบบส่งกำลัง: เกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด Geartronic พร้อมระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ AWD
• สมรรถนะ: อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ภายใน 4.6 วินาที
• จุดขายสำคัญ: สมรรถนะระดับรถสปอร์ตแต่มลพิษต่ำ วิ่งไฟฟ้าล้วน (Pure Mode) ได้ไกล 45-50 กม. พร้อมความปลอดภัยมาตรฐานระดับโลก
• ราคาตั้งขาย: 969,000 บาท

เนื่องจากเป็นรถ Plug-in Hybrid การดูแลระบบไฟฟ้าและแบตเตอรี่อย่างถูกวิธีจะช่วยยืดอายุการใช้งานได้ดังนี้:

• การชาร์จไฟ: แนะนำให้ชาร์จไฟทุกครั้งที่มีโอกาส แต่ไม่ควรปล่อยให้แบตเตอรี่เหลือ 0% บ่อยครั้ง เพื่อป้องกันเซลล์แบตเตอรี่เสื่อมสภาพ
• อุณหภูมิ: หลีกเลี่ยงการจอดรถกลางแดดจัดเป็นเวลานานเนื่องจากความร้อนมีผลต่ออายุการใช้งานของแบตเตอรี่ High Voltage
• ระบบระบายความร้อน: ตรวจเช็กระดับน้ำยาหล่อเย็นของระบบไฮบริดตามระยะที่กำหนด เนื่องจากระบบมอเตอร์และแบตเตอรี่ต้องการการระบายความร้อนที่มีประสิทธิภาพ
• การใช้งานสม่ำเสมอ: ควรนำรถออกมาขับขี่สม่ำเสมอเพื่อให้ระบบไฟได้มีการถ่ายเทและประจุไฟใหม่เข้าแบตเตอรี่

• ภายนอก: ชุดแต่ง R-Design Expression, ไฟหน้า LED ปรับระดับอัตโนมัติ, ฝาท้ายไฟฟ้า Hands-free Tailgate
• ภายใน: เบาะหนัง Fine Nappa ปรับไฟฟ้าคู่หน้าพร้อม Memory, จอมาตรวัดดิจิทัล 12.3 นิ้ว, จอกลาง 9 นิ้ว แนวตั้ง
• ระบบความปลอดภัย: City Safety (ป้องกันการชน), Pilot Assist (ขับขี่กึ่งอัตโนมัติ), Adaptive Cruise Control, BLIS (เตือนมุมอับ)
• ระบบปรับอากาศ: CleanZone กรองฝุ่น PM 2.5 ได้อย่างมีประสิทธิภาพ

• ความจุสัมภาระปกติ: 529 ลิตร
• ความจุเมื่อพับเบาะหลัง: สูงสุด 1,441 ลิตร
• การใช้งานจริง: สามารถบรรจุถุงกอล์ฟได้ 2-3 ใบสบายๆ หรือใส่รถเข็นเด็กขนาดใหญ่พร้อมกระเป๋าเดินทางได้
• จุดเด่น: พื้นที่เก็บสัมภาระเป็นแบบแนวราบ (Flat Floor) ทำให้ขนย้ายของหนักได้ง่ายและมีความอเนกประสงค์สูงตามสไตล์รถ Wagon

Extended Warranty (มูลค่าสูง)

รายละเอียด: ขยายการรับประกันตัวรถถึง 17/04/2027

มูลค่าประมาณ: 50,000 - 80,000 บาท

ความคุ้มค่า: คุ้มค่าสูงสุด เพราะช่วยลดความกังวลเรื่องค่าซ่อมในอนาคตได้ครอบคลุม

Battery Warranty

รายละเอียด: รับประกันแบตเตอรี่ไฮบริด 8 ปี / 150,000 กม.

ความคุ้มค่า: มั่นใจได้ในระยะยาวว่าระบบ Hybrid จะได้รับการดูแลจากศูนย์

Volvo V60 T8 ปี 2022 คันนี้คือ "ที่สุดของความคุ้มค่าและความอุ่นใจ" สิ่งที่คุณจะได้รับคือ:

• ความคุ้มค่าด้านราคาและวารันตี: เป็นโอกาสหายากที่ได้รถยุโรปปีใหม่ (2022) ในราคาไม่ถึง 1 ล้านบาท พร้อมส่วนต่างจากป้ายแดงกว่า 1.3 ล้านบาท และยังมีวารันตีเหลือถึงปี 2027 ทำให้การซื้อครั้งนี้แทบไม่มีความเสี่ยงเรื่องค่าซ่อมใหญ่
• สมรรถนะระดับรถสปอร์ต: ด้วยแรงม้ากว่า 400 ตัว คุณจะได้รถที่เร่งแซงได้อย่างมั่นใจและสนุกในทุกเส้นทาง
• ความปลอดภัยอันดับหนึ่ง: มีระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ที่ครบครันตามมาตรฐาน Volvo
• ภาพลักษณ์และสไตล์: รูปทรง Estate ของ Volvo มีความเป็นเอกลักษณ์ ดูเรียบหรูและภูมิฐาน

• เครื่องยนต์: เบนซิน 4 สูบแถวเรียง 2.0 ลิตร BMW TwinPower Turbo (รหัส N20)
• พละกำลัง: กำลังสูงสุด 184 แรงม้า ที่ 5,000 – 6,250 รอบ/นาที
• แรงบิดสูงสุด: 270 นิวตัน-เมตร ที่ 1,250 – 4,500 รอบ/นาที
• ระบบส่งกำลัง: เกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด (ZF) เปลี่ยนเกียร์นุ่มนวลและฉลาด
• จุดขายสำคัญ: แรงบิดมาในรอบต่ำทำให้ขับสนุก ช่วงล่างอิสระ 4 ล้อ เกาะถนนเยี่ยม และประหยัดน้ำมันด้วยเทคโนโลยี TwinPower Turbo
• ราคาตั้งขาย: 489,000 บาท

เครื่องยนต์ N20 TwinPower Turbo

เป็นเครื่องยนต์ยุคใหม่ของ BMW ที่ใช้เทคโนโลยี TwinScroll Turbo ช่วยให้แรงบูสต์มาไว ลดอาการรอรอบ (Turbo Lag) ให้ความรู้สึกในการขับขี่ที่กระฉับกระเฉงกว่าเครื่องยนต์ 6 สูบหายใจธรรมดาในรุ่นก่อนหน้า และมีอัตราสิ้นเปลืองที่ดีขึ้นอย่างชัดเจน

เกียร์อัตโนมัติ ZF 8 สปีด

ได้รับการยอมรับว่าเป็นหนึ่งในเกียร์อัตโนมัติที่ดีที่สุดในโลก มีการตอบสนองที่รวดเร็ว แม่นยำ และนุ่มนวล อัตราทดเกียร์ที่มากถึง 8 จังหวะช่วยให้รอบเครื่องต่ำเมื่อวิ่งทางไกล ส่งผลดีต่อความประหยัดและความเงียบในห้องโดยสาร

• ภายนอก: ไฟหน้า Bi-Xenon ปรับระดับอัตโนมัติ, ไฟวงแหวน Corona Ring, เซนเซอร์กะระยะจอดหน้า-หลัง (PDC)
• ภายใน: เบาะหนังแท้ปรับไฟฟ้าพร้อม Memory Seat ฝั่งคนขับ, ระบบ iDrive พร้อมจอแสดงผล, พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น, แอร์อัตโนมัติแยกซ้าย-ขวา
• โหมดการขับขี่: Driving Experience Control (Eco Pro, Comfort, Sport) ปรับการตอบสนองของคันเร่ง พวงมาลัย และเกียร์ได้ตามต้องการ
• ความปลอดภัย: ระบบควบคุมเสถียรภาพ (DSC), ป้องกันล้อล็อก (ABS), ถุงลมนิรภัยรอบคัน

• ความจุสัมภาระท้าย: 520 ลิตร
• การใช้งานจริง: สามารถบรรจุถุงกอล์ฟขนาดมาตรฐานได้ 2 ใบ หรือกระเป๋าเดินทางขนาด 28 นิ้ว ได้ 2 ใบ พร้อมกระเป๋าถือใบเล็ก
• จุดเด่น: พื้นที่เก็บสัมภาระมีความลึกและบุวัสดุซับเสียงมาอย่างดี ช่วยป้องกันกลิ่นและเสียงรบกวนจากท้ายรถเข้าสู่ห้องโดยสาร

BMW 520i F10 ปี 2013 คันนี้คือ "ความหรูหราที่เอื้อมถึงได้ง่ายที่สุด" สิ่งที่คุณจะได้รับคือ:

• ภาพลักษณ์ที่ยังดูแพง: ในงบ 4 แสนปลายๆ คุณได้ขับ BMW Series 5 ที่ยังดูภูมิฐานและไม่ตกยุค
• สมรรถนะและความปลอดภัย: โครงสร้างตัวถังที่แข็งแกร่งและช่วงล่างสไตล์ยุโรป ให้ความมั่นใจในการเดินทางไกลมากกว่ารถญี่ปุ่นในราคาเท่ากัน
• เครื่องยนต์ดูแลรักษาง่าย: เครื่อง N20 เป็นบล็อกยอดนิยม อะไหล่หาง่ายทั้งใหม่และมือสอง ค่าซ่อมบำรุงไม่โหดร้ายเหมือนรุ่นใหญ่
• ความคุ้มค่าด้านราคา: ส่วนต่างที่หายไปเกือบ 3 ล้านบาทจากป้ายแดง ทำให้คุณเจ็บตัวน้อยมากหากต้องขายต่อในอนาคต

• เครื่องยนต์: ดีเซล 2.2 ลิตร TDCi 4 สูบแถวเรียง 16 วาล์ว พร้อม VG Turbo Intercooler
• พละกำลัง: กำลังสูงสุด 150 แรงม้า ที่ 3,700 รอบ/นาที
• แรงบิดสูงสุด: 375 นิวตัน-เมตร ที่ 1,500 – 2,500 รอบ/นาที
• ระบบส่งกำลัง: เกียร์ธรรมดา 6 สปีด ให้อัตราทดที่เหมาะสมกับงานบรรทุก
• จุดขายสำคัญ: แชสซีส์เหล็กกล้าความแข็งแรงสูง, พวงมาลัยไฟฟ้า (EPAS) และลุยน้ำลึกได้ถึง 800 มม.
• ราคาตั้งขาย: 289,000 บาท

โครงสร้างแชสซีส์ (High-Strength Steel)

Ford Ranger ขึ้นชื่อเรื่องการใช้เหล็กโบรอนและเหล็กกล้าความแข็งแรงสูงในโครงสร้างแชสซีส์ ทำให้มีความทนทานต่อการบิดตัวสูงมาก เหมาะสำหรับผู้ที่ต้องการรถไว้ใช้งานหนักอย่างต่อเนื่องโดยที่โครงสร้างไม่เสียรูปง่าย

พวงมาลัยพาวเวอร์ไฟฟ้า (EPAS)

นี่คือจุดเด่นทางวิศวกรรมที่เหนือกว่าคู่แข่งในระดับเดียวกัน ระบบ EPAS จะปรับน้ำหนักพวงมาลัยให้เบาเมื่อขับช้า (เช่น ตอนถอยจอดหรือขับในเมือง) และปรับให้หนืดขึ้นเมื่อขับเร็ว ช่วยลดภาระของผู้ขับขี่ได้อย่างมหาศาล

ความสามารถในการลุยน้ำ

การออกแบบท่อดักอากาศและระบบไฟฟ้าให้อยู่ในตำแหน่งที่สูง ทำให้รถสามารถลุยน้ำลึกได้ถึง 800 มม. ซึ่งสูงสุดในรถระดับเดียวกัน ตอบโจทย์การใช้งานในพื้นที่เกษตรกรรมหรือพื้นที่น้ำท่วมขัง

• ภายนอก: ไฟหน้ามัลติรีเฟลกเตอร์, กระจังหน้าและกันชนหน้าสีดำ (Material Black) ทนทานต่อรอยขีดข่วน, ล้อกระทะเหล็ก 16 นิ้ว
• ภายใน: พวงมาลัยพาวเวอร์ไฟฟ้า, หน้าจอแสดงผลข้อมูลการขับขี่ Dot Matrix, วิทยุพร้อมช่องเชื่อมต่อ USB/Bluetooth
• ระบบความปลอดภัย: ถุงลมนิรภัยคู่หน้า (Dual Airbags), ระบบเบรก ABS และ EBD, คานเหล็กนิรภัยด้านข้างประตู

• พื้นที่กระบะท้าย: กว้าง 1,560 มม. x ยาว 2,317 มม. x สูง 511 มม.
• น้ำหนักบรรทุกสูงสุดที่แนะนำ: 1,000 - 1,200 กิโลกรัม (ตามสเปคโรงงาน)
• พื้นที่ใช้สอย: กระบะท้ายมีความยาวมากเป็นพิเศษ สามารถวางถังน้ำ 200 ลิตรได้ประมาณ 6-8 ถัง หรือวางตะกร้าผลไม้มาตรฐานได้จำนวนมาก

Ford RANGER 2.2 Standard XL ปี 2019 คันนี้คือ "ความคุ้มค่าที่มาพร้อมความสบาย" เหตุผลที่คุณไม่ควรพลาด:

• ขับสบายด้วยพวงมาลัยไฟฟ้า: เป็นฟีเจอร์ที่หาได้ยากในรถตอนเดียวราคาประหยัด ช่วยให้ไม่เหนื่อยเมื่อต้องขับรถทั้งวัน
• โครงสร้างแข็งแกร่งที่สุด: แชสซีส์เหล็กกล้าขนาดใหญ่ ให้ความมั่นใจในการบรรทุกหนักและการเกาะถนน
• ค่าตัวเข้าถึงง่าย: ในราคาไม่ถึง 3 แสนบาท คุณได้รถปี 2019 ซึ่งถือว่าปีไม่ลึก สภาพเครื่องยนต์ 2.2 ลิตร บล็อกนี้เสถียรและดูแลง่าย
• ความปลอดภัยพื้นฐานครบ: มีถุงลมคู่หน้าและ ABS ซึ่งเพียงพอสำหรับการใช้งานเชิงพาณิชย์

• เครื่องยนต์: เบนซิน 2.0 ลิตร 4 สูบนอน (Boxer Engine) Direct Injection (รหัส FB20)
• พละกำลัง: 156 แรงม้า ที่ 6,000 รอบ/นาที
• แรงบิดสูงสุด: 196 นิวตันเมตร ที่ 4,000 รอบ/นาที
• ระบบส่งกำลัง: เกียร์อัตโนมัติ Lineartronic CVT 7 สปีด
• ระบบขับเคลื่อน: ขับเคลื่อน 4 ล้อตลอดเวลา (Symmetrical All-Wheel Drive)
• โครงสร้างตัวถัง: Subaru Global Platform (SGP)
• ระบบความปลอดภัย: EyeSight Driver Assist Technology
• ราคาตั้งขาย: 499,000 บาท

เครื่องยนต์สูบนอน (Boxer Engine)

ในมุมมองวิศวกรเครื่องยนต์ การจัดวางลูกสูบในแนวราบ (180 องศา) ช่วยให้จุดศูนย์ถ่วง (Center of Gravity) ของรถต่ำลงกว่าเครื่องยนต์แบบแถวเรียงทั่วไป ส่งผลโดยตรงต่อการลดอาการโคลงของตัวถัง (Body Roll) ขณะเข้าโค้ง ทำให้รถ SUV รุ่นนี้มีการทรงตัวที่แม่นยำเทียบเท่ารถ Sedan

ระบบขับเคลื่อน Symmetrical AWD

แตกต่างจากระบบขับเคลื่อน 4 ล้อแบบ Real-time ทั่วไป ระบบของ Subaru จะส่งกำลังไปยังล้อทั้ง 4 อย่างต่อเนื่องและสมดุลตามแนวแกนกลางของรถ ช่วยให้การยึดเกาะถนนในสภาวะฝนตกหรือถนนลื่นมีความมั่นคงสูงมาก ลดโอกาสการเกิดอาการหน้าดื้อโค้ง (Understeer) หรือท้ายปัด (Oversteer)

Subaru Global Platform (SGP)

โครงสร้างตัวถังรุ่นใหม่นี้มีความแข็งแกร่งเชิงบิดเพิ่มขึ้นกว่า 70% เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า ช่วยซับแรงกระแทกจากการชนได้ดีขึ้น 40% และทำให้การตอบสนองของระบบบังคับเลี้ยวมีความฉับไวและนิ่งสงบมากขึ้น

EyeSight Driver Assist Technology

• ระบบเบรกอัตโนมัติก่อนการชน (Pre-Collision Braking)
• ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแปรผัน (Adaptive Cruise Control)
• ระบบเตือนเมื่อรถออกจากเลน (Lane Sway/Departure Warning)

X-MODE

ระบบช่วยควบคุมการขับขี่ในสภาพถนนทุรกันดารหรือทางลื่น โดยจะปรับการทำงานของเครื่องยนต์ เกียร์ และระบบเบรกให้เหมาะสมกับสภาพพื้นผิว

หน้าจอสัมผัสและระบบ Infotainment

รองรับ Apple CarPlay และ Android Auto พร้อมกล้องมองภาพรอบทิศทาง (Side View Monitor)

ระบบไฟหน้าอัจฉริยะ

LED Steering Responsive Headlights (SRH) ที่สามารถเลี้ยวตามวงเลี้ยวของพวงมาลัย

• ความจุสัมภาระท้าย: ประมาณ 385 ลิตร (เมื่อไม่พับเบาะ)
• การขยายพื้นที่: เบาะหลังสามารถพับแยกแบบ 60:40 ซึ่งเมื่อพับราบจะให้พื้นที่บรรทุกสัมภาระเพิ่มขึ้นเป็น 1,240 ลิตร
• การจัดวางพื้นที่: ออกแบบปากทางเข้าห้องสัมภาระให้กว้างและมีขอบต่ำ ช่วยให้การขนย้ายอุปกรณ์แคมป์ปิ้งหรือสินค้าที่มีขนาดใหญ่ทำได้สะดวก

Subaru XV 2.0 P 4WD ปี 2021 คันนี้คือความคุ้มค่าสูงสุดในกลุ่มรถ SUV มือสอง ประโยชน์หลักคือการได้เป็นเจ้าของเทคโนโลยีความปลอดภัย EyeSight และระบบขับเคลื่อน 4 ล้อที่ดีที่สุดในราคาไม่ถึง 5 แสนบาท ความคุ้มค่าอยู่ที่ราคาที่ลดลงไปมากกว่า 7.5 แสนบาทจากราคาเปิดตัว ในขณะที่รถยังมีความทันสมัยทั้งในด้านดีไซน์และวิศวกรรมตัวถัง SGP เหมาะสำหรับผู้ที่ต้องการรถครอบครัวที่ให้ความมั่นใจสูงสุดในการขับขี่ทุกสภาพอากาศครับ