รถกระบะห้องเย็นมือสอง (รถกระบะตู้เย็น ตู้แช่ มือสอง)

• เครื่องยนต์ดีเซลขนาด 2.4 ลิตร GD Efficient Boost รหัส 2GD-FTV ทรงพลัง มอบแรงบิดมหาศาลในรอบต่ำ มีความทนทานเป็นเลิศและประหยัดน้ำมันในเกณฑ์แถวหน้าของรถกระบะเชิงพาณิชย์
• ติดตั้งตู้ทำความเย็นเกรดพรีเมียมแบรนด์คุณภาพสากล MPC COOL ความสูงภายในตู้พิเศษถึง 1.90 เมตร โครงสร้างผนังภายนอกคอมโพสิตสีขาว พร้อมติดตั้งสปอยเลอร์จมูกลมปรับอากาศพลศาสตร์ตรงรุ่นสีขาวเหนือหลังคาเก๋งหน้า
• โครงสร้างผนังและเพดานภายในตู้กรุตกแต่งด้วยแผ่นสแตนเลสลอนหนาพิเศษเกรดอาหาร 304 Food-Grade ทนทาน ปลอดสนิม ทำความสะอาดง่าย และพื้นตู้ด้านล่างเป็นลอนอะลูมิเนียมระบายความเย็นแบบ T-Floor เต็มพื้นที่ห้องบรรทุก
• ระบบช่วงล่างหลังจัดเตรียมสำหรับการบรรทุกหนักในพิกัดปลอดภัยระดับ 2.5 - 3.0 ตัน ด้วยการจัดชุดสปริงแหนบหลังซ้อนพิเศษหนาแผ่นละ 12 - 16 มิลลิเมตร จำนวนรวมสูงสุดถึง 10 แผ่นต่อข้างบนเพลาเดิมมาตรฐานโรงงาน
• ยึดเกาะถนนแน่นหนาและทนทานในเที่ยววิ่งงานทางไกล ด้วยชุดล้อหลังกระทะผ่าเชื่อมบีดหนาพ่นสีเงินกันสนิม รัดเข้าชุดคู่หลังด้วยยางพรีเมียม Michelin XCD2 และอัปเกรดคู่โช้คอัพหลังสเปกกระบอกแกนหนืดพิเศษสีแดง

• เครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบแถวเรียง ขนาด 2.4 ลิตร (2,393 ซีซี) VN Turbo อินเตอร์คูลเลอร์ มอบกำลังสูงสุด 150 แรงม้า ที่ 3,400 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 343 นิวตันเมตร ที่ช่วงรอบกว้าง 1,400 - 2,800 รอบต่อนาที ทำงานควบคู่กับเกียร์ธรรมดา 5 สปีดแข็งแกร่ง ทนทาน และมีต้นทุนการซ่อมบำรุงต่ำที่สุดในกลุ่มพาหนะทำเงิน
• ระบบเพลาเดิมโรงงานและชุดล้อกระทะผ่าหลัง: ตัวรถยังคงรักษาความสมบูรณ์แบบของระบบเสื้อเพลาและเพลาข้างมาตรฐานดั้งเดิมจากโรงงาน (Stock Axle) ซึ่งขึ้นชื่อเรื่องความทนทาน ไม่เปราะหักง่าย และมีค่าบำรุงรักษาต่ำที่สุด รัดคู่หลังด้วยยางพรีเมียม Michelin XCD2 ขนาดพิกัด 225/75R15C บนวงล้อกระทะผ่าสีเงินหนาพิเศษ
• ระบบแหนบเสริมบรรทุกรวม 10 แผ่นต่อข้าง: แผงช่วงล่างหลังอัปเกรดด้วยแหนบสปริงหนาพิเศษขนาดความหนาแผ่นละประมาณ 12 - 16 มิลลิเมตร เสริมเพิ่มเติมใต้เพลาข้างละ 7 แผ่นประกบหนาแน่นร่วมกับแหนบหลักเดิมจากโรงงานด้านบนเพลาอีก 3 แผ่น (รวมเป็นแผงแหนบหลังทั้งหมด 10 แผ่นต่อข้าง สเปก 3+7) ยึดตรึงด้วยสาแหรกเหล็กกล้าและแผ่นประกบหนาแน่น ป้องกันท้ายรถห้อยยุบต่ำเมื่อมีน้ำหนักโหลดเต็มตู้
• ระบบโช้คหลังปรับแต่งกระบอกสีแดงแกนหนา: เปลี่ยนคู่โช้คอัพหลังเป็นโช้คแก๊สปรับแต่งหนืดพิเศษกระบอกสีกระบอกแดงแกนหนา เพื่อทำหน้าที่สยบแรงดีดสะท้อนของแผงแหนบ 10 แผ่นได้อย่างเหนียวหนึบ แน่นหนา (ไม่มีการติดตั้งเชื่อมสลักเสริมโช้คอัพไขว้เพิ่มเติม เพื่อรักษาสมดุลช่วงล่างมาตรฐาน OEM) มอบการทรงตัวที่นิ่งและทรงตัวได้ปลอดภัยสูงสุด
• โครงสร้างภายในตู้สแตนเลสลอนและพื้น T-Floor: ตู้แช่แข็ง MPC COOL กรุผนังด้านในและเพดานด้วยแผ่นสแตนเลสลอน 304 Food-Grade ทนน้ำยาฆ่าเชื้อและคราบเกลือ ปลอดสนิม พื้นตู้ด้านล่างเป็นลอนอะลูมิเนียมระบายความเย็น T-Floor ช่วยกระจายกระแสลมเย็นใต้พาเลทสินค้า
• ระบบคอยล์เย็นพัดลม 3 ตัวและปุ่มควบคุมดิจิตอล: ชุดทำความเย็นติดตั้งคอยล์เย็นขนาดใหญ่พร้อมพัดลมระบายความเย็นจำนวน 3 ตัว ทำอุณหภูมิได้อย่างเสถียร สม่ำเสมอ ผ่านคอมเพรสเซอร์เครื่องเย็นแยกส่วน คุมพิกัดความเย็นผ่านหน้าจอควบคุมดิจิตอลแบรนด์เนม Dixell บริเวณคอนโซลกลาง มอนิเตอร์ระดับอุณหภูมิและควบคุมการละลายน้ำแข็ง (Defrost) ได้อย่างแม่นยำร้อยเปอร์เซ็นต์

หัวข้อการวิเคราะห์อัตราสิ้นเปลืองและต้นทุนเชื้อเพลิง	รายละเอียดข้อมูลเชิงตัวเลข (อ้างอิงราคาน้ำมันดีเซล ปตท. วันนี้)
อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยกรณีบรรทุกหนัก + เปิดระบบทำความเย็นแช่แข็ง	8.0 กิโลเมตรต่อลิตร
อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยกรณีรถวิ่งเปล่าขากลับ (ปิดระบบแอร์หลัง)	13.0 กิโลเมตรต่อลิตร
แหล่งอ้างอิงราคาน้ำมันดีเซลวันนี้	สถานีบริการน้ำมัน ปตท. (PTT Station)
ราคาน้ำมันดีเซล (B7) อ้างอิงวันนี้	39.80 บาทต่อลิตร
ระยะทางการวิ่งงานเฉลี่ยจำลองต่อ 1 วัน	250 กิโลเมตร
ปริมาณน้ำมันดีเซลที่ใช้ในการวิ่งงาน 1 วัน	ประมาณ 31.25 ลิตร (250 ÷ 8.0)
ค่าน้ำมันดีเซลที่ใช้ในการวิ่งงาน 1 วัน	ประมาณ 1,243.75 บาท (31.25 × 39.80)
รายได้จริงเฉลี่ยจากการวิ่งงานตู้ทำความเย็นแช่แข็งลึก (ต่อวัน)	3,500.00 บาท
ผลกำไรสุทธิหลังหักค่าน้ำมันดีเซลในการวิ่งงาน 1 วัน	ประมาณ 2,256.25 บาท (3,500.00 - 1,243.75)

หัวข้อการวิเคราะห์พื้นที่และปริมาตรบรรทุก	รายละเอียดข้อมูลเชิงพาณิชย์
ขนาดตู้วางสัมภาระทำความเย็นภายใน (กว้าง x ยาว x สูง)	ประมาณ 1.70 × 2.45 × 1.90 เมตร
ปริมาตรความจุรวมภายในห้องบรรทุกสัมภาระทั้งหมด	ประมาณ 7.91 ลูกบาศก์เมตร (CBM)
น้ำหนักบรรทุกสูงสุดที่แนะนำปลอดภัย (สภาพช่วงล่างอัพเกรด)	ไม่เกิน 2,500 - 3,000 กิโลกรัม (2.5 - 3.0 ตัน) เพื่อคงเสถียรภาพความปลอดภัยและการควบคุมของตัวรถ
ตัวอย่างสินค้าจริงที่บรรทุกได้ 1 (สินค้าแช่แข็งกล่องกระดาษ)	กล่องลังอาหารแช่แข็งสำเร็จรูป วางจัดเรียงบนพื้นลอนสแตนเลสได้เต็มพื้นที่ความจุรวม 7.91 CBM (น้ำหนักรวมเฉลี่ยประมาณ 2.0 - 2.5 ตัน)
ตัวอย่างสินค้าจริงที่บรรทุกได้ 2 (กลุ่มเนื้อสัตว์/อาหารทะเลสดแช่เย็น)	ถาดหรือตะกร้าพลาสติกบรรจุเนื้อสัตว์หรืออาหารทะเลสด วางเรียงบนลอน T-Floor และซ้อนกันได้สูงสุดถึง 80 - 100 ตะกร้า น้ำหนักปลอดภัยหายห่วง
ตัวอย่างสินค้าจริงที่บรรทุกได้ 3 (กลุ่มไอศกรีมแช่แข็งจัดระดับพรีเมียม)	กล่องลังบรรจุผลิตภัณฑ์ไอศกรีมแช่แข็ง สามารถจัดเรียงและควบคุมอุณหภูมิต่ำกว่าจุดแช่แข็งได้อย่างสมบูรณ์แบบรวมสูงสุดถึง 120 - 150 กล่อง
ตัวอย่างสินค้าจริงที่บรรทุกได้ 4 (กลุ่มยาสารเคมีและเวชภัณฑ์แช่เย็น)	ตู้กระดาษจัดเก็บวัคซีนหรือเวชภัณฑ์แช่เย็น บรรจุจัดเรียงได้อย่างเป็นระเบียบ โดยไม่มีปัญหากลิ่นอับชื้นสะสมเนื่องจากผนังตู้เป็นสแตนเลสสะอาด

หัวข้อการวิเคราะห์ประสิทธิภาพการทำความเย็น	รายละเอียดความสามารถของระบบทำความเย็น MPC COOL
ระดับอุณหภูมิต่ำสุดที่ระบบเครื่องทำความเย็นทำได้จริง	-18 องศาเซลเซียส ถึง -25 องศาเซลเซียส (Deep Frozen Mode - เหมาะสำหรับกลุ่มไอศกรีมและอาหารแช่แข็งลึก)
ระดับอุณหภูมิเฉลี่ยปกติสำหรับกลุ่มสินค้าแช่เย็นทั่วไป	0 องศาเซลเซียส ถึง 5 องศาเซลเซียส (Chill Mode - เหมาะสำหรับกลุ่มผักสด ผลไม้ เครื่องดื่ม และนมสด)
ระยะเวลาในการทำอุณหภูมิจากปกติลงสู่พิกัด 0 องศา	ประมาณ 15 - 25 นาที (ขึ้นอยู่กับสภาพแวดล้อม อุณหภูมิอากาศภายนอก และความหนาแน่นของสินค้าที่บรรจุ)

รายละเอียดคุณสมบัติ / สเปกที่แตกต่าง	รุ่นย่อย 2.4 Entry MT (คันนี้)	รุ่นย่อย 2.4 Entry AT (เกียร์อัตโนมัติ)
ราคาเปิดตัวอย่างเป็นทางการ (ป้ายแดงตัวรถเปล่า)	544,000 บาท	594,000 บาท
ระบบส่งกำลังและควบคุมเกียร์	เกียร์ธรรมดา 5 สปีดมีคลัตช์ คุมกำลังแรงบิดได้คมต่อเนื่อง	เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดสบายไร้คลัตช์ คล่องตัวในจราจรหนาแน่น
แรงบิดสูงสุดของตัวรถ	343 นิวตันเมตร ที่ช่วงรอบ 1,400 - 2,800 รอบต่อนาที	400 นิวตันเมตร ที่ช่วงรอบ 1,600 - 2,000 รอบต่อนาที
ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน (HAC)	ไม่มีติดตั้งมาให้ในโฉมพื้นฐานโรงงาน	มีติดตั้งระบบ HAC ช่วยออกตัวบนทางลาดชันเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน
ประสิทธิภาพในการประหยัดต้นทุนซ่อมบำรุง	สูงสุด ยืดอายุการใช้งานเกียร์ได้ยาวนานที่สุด และประหยัดเชื้อเพลิงดีเยี่ยม	ปานกลาง มีความร้อนสะสมเกียร์สูงกว่าเมื่อต้องวิ่งบรรทุกหนักเป็นเวลานาน

รายละเอียดการแต่ง / อัปเกรดเพิ่มเติม	ข้อมูลรายละเอียดของแต่งพรีเมียมติดรถและราคาติดตั้งโดยประมาณ
รายการอัปเกรดชุดที่ 1 (ตู้ทำความเย็นและระบบเครื่องเย็น)	ตู้ทำความเย็นเกรดแช่แข็งลึกแบรนด์ MPC COOL โครงสร้างฉนวนหนาพิเศษ, ผนังด้านข้าง เพดาน และพื้นกระบะด้านล่างกรุกระสแตนเลสลอนหนาพิเศษรอบคัน 100%, สปอยเลอร์จมูกลมตรงรุ่นเหนือหลังคาเก๋ง, คอยล์เย็นพัดลม 3 ตัว, ม่านริ้วพลาสติกกันความเย็น และระบบ Dixell คุมอุณหภูมิดิจิตอล
ราคาอุปกรณ์ชุดที่ 1 (รวมค่าของและค่าแรงติดตั้ง)	ประมาณ 155,000 บาท
รายการอัปเกรดชุดที่ 2 (ระบบช่วงล่างบรรทุกหนักและล้อหลัง)	แหนบเสริมรับน้ำหนักบรรทุกหนาพิเศษใต้เพลาข้างละ 7แผ่น (รวมแผงแหนบหลังทั้งหมด 10 แผ่นต่อข้าง สเปก 3+7), เปลี่ยนโช้คอัพคู่หลังเป็นโช้คอัพแก๊สสเปกบรรทุกหนืดพิเศษกระบอกสีแดง, ล้อหลังกระทะผ่าสีเงินกันสนิม และยางพรีเมียม Michelin XCD2
ราคาอุปกรณ์ชุดที่ 2 (รวมค่าของและค่าแรงติดตั้ง)	ประมาณ 45,500 บาท (15,000 บาทแหนบเสริมและโช้คอัพหลังปรับจูน + 12,000 บาทชุดกระทะผ่าคู่หลังและยาง Michelin + 18,500 บาทระบบตู้ม่านและจมูกลม)
ความคุ้มค่าเชิงพาณิชย์และการใช้งานอย่างย่อ	สูงสุดยอดเยี่ยม มอบความเพียบพร้อมในงานบรรทุกสินค้าแช่เย็น-แช่แข็งเชิงพาณิชย์โดยไม่ต้องนำรถไปดำเนินการเอง ระบบตู้แอร์สแตนเลสลอนของ MPC COOL และระบบตรวจสอบ Dixell คอยรับประกันคุณภาพสินค้า และแผงแหนบอัปเกรด 10 แผ่นร่วมกับโช้คอัพแดงบนเพลาเดิมโรงงาน คอยรับพิกัดบรรทุกระดับ 3.0 ตันได้อย่างปลอดภัย มั่นคง และสยบการโคลงตัวได้ตามมาตรฐานการขนส่ง

หัวข้อเปรียบเทียบมูลค่าและการรักษาราคา	รายละเอียดจำนวนเงิน
ราคาจำหน่ายตัวรถเปล่าตอนออกห้างป้ายแดง (รุ่นปี 2022)	544,000 บาท
มูลค่ารวมของระบบตู้เย็น MPC COOL, ชุดควบคุม Dixell และช่วงล่างทั้งหมด	200,500 บาท
รวมมูลค่าจริงของตัวรถและของแต่งทั้งหมดตอนออกห้างป้ายแดง	744,500 บาท
ราคาเสนอขายปัจจุบัน (ในฐานะรถทำความเย็นเชิงพาณิชย์สภาพพร้อมวิ่งทำกำไรทันที)	499,000 บาท
มูลค่าส่วนต่างทางการเงินที่ประหยัดไปได้จากตอนป้ายแดง	245,500 บาท
เปอร์เซ็นต์ส่วนลดทางการเงินที่ประหยัดไปได้	32.97%

Toyota Hilux Revo 2.4 Freezer Van ปี 2022 คันนี้คือ "เครื่องมือทำเงินที่มีความพร้อมและความเสถียรทางการเงินสูงสุด" ในกลุ่มรถทำตู้เย็นทำเงินใช้แล้ว ด้วยราคาเสนอขายปัจจุบันเพียง 499,000 บาท ซึ่งประหยัดเงินในกระเป๋าของคุณไปได้มหาศาลทันทีถึง 245,500 บาท หรือคิดเป็นสัดส่วนส่วนลดที่สูงถึงกว่า 32.97% เมื่อเปรียบเทียบกับราคารวมของตัวรถและมูลค่าตู้ช่วงล่างทั้งหมดตอนเป็นรถป้ายแดงออกห้าง โดยที่คุณไม่ต้องนำรถเปล่าไปเสียเวลาจอดนอนคอยคิวต่อตู้นานร่วมเดือนและจ่ายเงินแต่งช่วงล่างเองเพิ่มเกือบครึ่งแสนบาท สามารถวิ่งงานทำกำไรสุทธิเฉลี่ยถึงวันละประมาณ 2,256.25 บาทได้ทันทีตั้งแต่วันแรก

จุดเด่นเหนือชั้นที่เป็นต่อรถทำตู้ขนส่งทั่วไปคือการจัดสรรระบบช่วงล่างพิกัดบรรทุกปลอดภัยระดับ 3.0 ตัน บนเสื้อเพลาเดิมโรงงานและแชสซีส์มาตรฐานดั้งเดิม ที่มีความแข็งแรงทนทานตามมาตรฐานวิศวกรรมของ Toyota และไม่ต้องรับภาระความเสี่ยงจากการประกอบดัดแปลงเพลาข้างนอก โดยอัปเกรดด้วยแหนบเสริมรับน้ำหนักพรีเมียมหนาพิเศษใต้เพลาหลังรวมสูงสุดถึง 10 แผ่นต่อข้าง (แบบ 3+7) ทำงานคู่กับโช้คอัพแก๊สแกนหนาสเปกบรรทุกสีกระบอกแดง ซึ่งเป็นสถาปัตยกรรมช่วงล่างที่ยอดเยี่ยมที่สุดในการสยบอาการเอียงโคลง สกัดกระแสลมปะทะตู้ด้านข้าง และให้สมดุลการยึดเกาะถนนที่ดีเลิศ ควบคู่กับล้อหลังกระทะผ่าเหล็กสีเงินรัดด้วยยางระดับบน Michelin XCD2 เพื่อความคงทนและปลอดภัยสูงสุดในเที่ยววิ่งทางไกล

เมื่อพิจารณาในเชิงตัวเลขเปรียบเทียบมูลค่าและการคืนทุน (ROI) ระบบตู้ทำความเย็นแบรนด์ดัง MPC COOL ที่จัดแจงกรุผิวสแตนเลสลอน 304 Food-Grade รอบคัน พร้อมม่านริ้วพลาสติกช่วยเก็บกักความเย็น และระบบติดตามปรับอุณหภูมิ Dixell จะช่วยยกระดับความน่าเชื่อถือให้กับบริษัทคู่ค้าผู้ว่าจ้างได้อย่างไร้รอยต่อ และด้วยความทนทานเป็นเลิศของเครื่องยนต์ดีเซล 2.4L รหัส 2GD-FTV และเกียร์ธรรมดาของ Toyota ที่อะไหล่หาได้ง่ายและมีค่าดูแลรักษาต่ำที่สุด จะช่วยให้พอร์ตธุรกิจหรือครอบครัวของคุณ คืนทุนได้อย่างสั้นที่สุด ไร้ความเค้นสะสมทางกลไก และปกป้องผลตอบแทนของคุณได้อย่างมั่นคง แข็งแกร่ง และปลอดภัยสูงสุดอย่างแท้จริง

• การทำละลายน้ำแข็งอย่างสม่ำเสมอ (Defrosting Control): ไม่ควรปล่อยให้น้ำแข็งเกาะสะสมหนาที่ครีบคอยล์เย็น เกินกว่า 3 - 5 มม. เนื่องจากชั้นน้ำแข็งจะขัดขวางการถ่ายเทความร้อนและทางเดินลมเย็น ทำให้ตู้ทำอุณหภูมิได้ช้าและคอมเพรสเซอร์ต้องทำงานหนักเกินความจำเป็นจนเกิดความร้อนสะสม
• การทำความสะอาดครีบคอยล์อย่างถูกวิธี (Coil Cleaning): ควรตรวจเช็คสิ่งสกปรกและเศษฝุ่นที่เกาะอยู่ตามครีบคอยล์เย็นเป็นประจำ โดยใช้ลมเป่าทำความสะอาดหรือแปรงขนนุ่มปัดเบาๆ เพื่อป้องกันสิ่งอุดตัน และป้องกันการสะสมของเชื้อแบคทีเรียหรือกลิ่นคาวสะสมจากสินค้าประเภทเนื้อสัตว์หรืออาหารทะเลแช่แข็ง
• การตรวจสอบความโล่งของท่อน้ำทิ้งตู้เย็น (Drain Tube Inspection): ตรวจเช็คท่อน้ำทิ้งจากถาดรองน้ำใต้คอยล์เย็นอย่างสม่ำเสมอ เพื่อให้อัตราการไหลของน้ำที่เกิดจากการละลายน้ำแข็งไหลออกนอกตู้ได้รวดเร็ว ป้องกันปัญหาน้ำขังล้นจนเกิดความชื้นสะสมและเชื้อราภายในตู้
• หลักการจัดวางสินค้าห้ามปิดบังช่องลมเย็น (Airflow Circulation Logic): ห้ามวางตำแหน่งสินค้าปิดช่องลมเป่าหรือช่องลมกลับของคอยล์เย็นโดยเด็ดขาด เนื่องจากจะทำให้ลมเย็นไม่สามารถหมุนเวียนได้รอบตู้ (Short Circuit) ส่งผลให้อุณหภูมิภายในตู้ไม่สม่ำเสมอและอาจทำให้พัดลมคอยล์เย็นชำรุดเสียหายได้

• เครื่องยนต์ดีเซลขนาด 2.4 ลิตร GD Efficient Boost รหัส 2GD-FTV ทรงพลัง แรงบิดมหาศาลในรอบต่ำ มีความทนทานเป็นเลิศ และประหยัดน้ำมันอยู่ในเกณฑ์แถวหน้าของรถกระบะเชิงพาณิชย์
• ติดตั้งตู้ทำความเย็นแบรนด์คุณภาพสูงระดับสากล MPC COOL โครงสร้างผนังภายในกรุด้วยแผ่นสแตนเลสลอนหนาพิเศษ 304 Food-Grade ทนทาน ปลอดสนิม และทำความสะอาดง่าย
• ระบบช่วงล่างอัปเกรดสูงสุดเพื่องานบรรทุกหนักพิเศษพิกัด 3.5 - 4.0 ตัน ด้วยระบบเพลาลอยอัปเกรดพรีเมียม และโช้คอัพแก๊สแกนหนาสเปกพิเศษแบรนด์ Miyamoto
• เสริมแหนบบรรทุกพรีเมียมชนิดหนาพิเศษรวมสูงสุด 10 แผ่นต่อข้าง พร้อมชุดเหล็กกันโคลงหลังสีน้ำเงิน ช่วยควบคุมการทรงตัว และลดอาการโคลงของตัวตู้สูงได้อย่างเด็ดขาด
• ปลอดภัยและรักษาระดับคุณภาพสินค้าตลอดเส้นทางด้วยม่านริ้วพลาสติกกันความเย็น และระบบติดตามอุณหภูมิเรียลไทม์ผ่าน GPS แบรนด์ DTC

• เครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบแถวเรียง ขนาด 2.4 ลิตร (2,393 ซีซี) VN Turbo อินเตอร์คูลเลอร์ มอบกำลังสูงสุด 150 แรงม้า ที่ 3,400 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 343 นิวตันเมตร ที่ 1,400 - 2,800 รอบต่อนาที ทำงานคู่กับเกียร์ธรรมดา 5 สปีด แข็งแกร่ง ทนทาน และมีอัตราส่วนการดูแลรักษาต่ำที่สุด
• ระบบเพลาลอยและช่วงล่างพิกัดบรรทุกหนักพิเศษ: ชุดระบบเพลาลอยอัปเกรดพรีเมียมสีเขียวอมฟ้า (Full-Floating Axle) สำหรับงานเชิงพาณิชย์หนัก รับน้ำหนักกดทับแชสซีส์โดยตรง ป้องกันปัญหาแกนเพลาข้างขาดขณะวิ่งทำเวลาผ่านเส้นทางขรุขระ รัดเข้าคู่ด้วยยางบรรทุกพรีเมียม Bridgestone Duravis R624 Heavy Duty บนวงล้อกะทะผ่าสีเงินหนาพิเศษ
• แหนบเสริมบรรทุกรวม 10 แผ่นต่อข้างและโช้คอัพสเปกพิเศษ: แผงช่วงล่างหลังอัปเกรดด้วยแหนบสปริงหนาพิเศษหนาแผ่นละ 12 - 16 มม. เสริมเพิ่มใต้เพลาข้างละ 7 แผ่นประกบกับแหนบหลักเดิม 3 แผ่น ทำงานร่วมกับโช้คอัพแก๊สแกนหนาพรีเมียมแบรนด์ Miyamoto สีน้ำเงิน และชุดกันโคลงหลังสปอร์ตสีน้ำเงินใต้แชสซีส์ ช่วยซับแรงกระแทก ยึดเกาะถนนแน่นหนา และลดอาการโยนตัวเอียงของตัวถังตู้สูง
• โครงสร้างภายในตู้แช่แข็งสแตนเลสลอนและพื้น T-Floor: ตู้ MPC COOL ใช้ฉนวน PU Foam ความหนาแน่นสูง กรุผนังและเพดานด้วยสแตนเลสลอน 304 Food-Grade ช่วยรักษาสภาพอุณหภูมิ สะอาด ปลอดสนิม พื้นตู้ด้านล่างเป็นลอนอะลูมิเนียมระบายความเย็น (T-Floor) เพิ่มช่องทางเดินของลมเย็นใต้พาเลทสินค้า พร้อมม่านริ้วพลาสติกกันความเย็นเกรดพรีเมียม ป้องกันลมเย็นไหลออกขณะขนถ่าย
• ระบบทำความเย็นประสิทธิภาพสูงและระบบติดตามอุณหภูมิ GPS: คอยล์เย็นขนาดใหญ่พัดลมระบายความเย็น 3 ตัว ทำอุณหภูมิเสถียรและสม่ำเสมอผ่านคอมเพรสเซอร์แยกส่วน คุมพิกัดความเย็นผ่านหน้าจอควบคุมดิจิตอล Dixell บริเวณคอนโซลกลาง และอัปเกรดติดตั้งระบบตรวจสอบอุณหภูมิเรียลไทม์ DTC GPS Connected Temp/Volt บนแดชบอร์ดหน้ารถ มอบรายงานข้อมูลคุณภาพสินค้าถึงบริษัทผู้ว่าจ้างตลอดเส้นทาง

หัวข้อการวิเคราะห์อัตราสิ้นเปลืองและการวิ่งงานเชิงพาณิชย์	รายละเอียดข้อมูลเชิงตัวเลข (อ้างอิงราคาน้ำมันดีเซล ปตท. วันนี้)
อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยกรณีบรรทุกหนัก + เปิดระบบทำความเย็นแช่แข็ง	8.0 กิโลเมตรต่อลิตร
อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยกรณีรถวิ่งเปล่าขากลับ (ปิดระบบแอร์หลัง)	13.0 กิโลเมตรต่อลิตร
ราคาน้ำมันดีเซล (B7) อ้างอิงวันนี้ (ปตท.)	39.80 บาทต่อลิตร
ระยะทางการวิ่งงานเฉลี่ยจำลองต่อ 1 วัน	250 กิโลเมตร
ปริมาณน้ำมันดีเซลที่ใช้ในการวิ่งงาน 1 วัน	ประมาณ 31.25 ลิตร (250 ÷ 8.0)
ค่าน้ำมันดีเซลที่ใช้ในการวิ่งงาน 1 วัน	ประมาณ 1,243.75 บาท (31.25 × 39.80)
รายได้จริงเฉลี่ยจากการวิ่งงานตู้ทำความเย็นแช่แข็งลึก (ต่อวัน)	3,500.00 บาท
ผลกำไรสุทธิหลังหักค่าน้ำมันดีเซลในการวิ่งงาน 1 วัน	ประมาณ 2,256.25 บาท

หัวข้อการวิเคราะห์พื้นที่และปริมาตรบรรทุก	รายละเอียดข้อมูลเชิงพาณิชย์
ขนาดตู้วางสัมภาระทำความเย็นภายใน (กว้าง × ยาว × สูง)	ประมาณ 1.70 × 2.45 × 1.80 เมตร
ปริมาตรความจุรวมภายในห้องบรรทุกสัมภาระทั้งหมด	ประมาณ 7.50 ลูกบาศก์เมตร (CBM)
น้ำหนักบรรทุกสูงสุดที่แนะนำปลอดภัย ( após อัปเกรดช่วงล่างพรีเมียม)	ไม่เกิน 3,500 - 4,000 กิโลกรัม (3.5 - 4.0 ตัน)
ตัวอย่างสินค้าจริงที่บรรทุกได้ 1 (สินค้าแช่แข็งกล่องกระดาษ)	กล่องสินค้าอาหารแช่แข็งสำเร็จรูป จัดเรียงบนพื้นลอนสแตนเลสได้เต็ม 7.50 CBM (น้ำหนักรวมเฉลี่ย 2.0 - 2.5 ตัน)
ตัวอย่างสินค้าจริงที่บรรทุกได้ 2 (กลุ่มเนื้อสัตว์/อาหารทะเลสดแช่เย็น)	ถาดหรือตะกร้าพลาสติกบรรจุเนื้อสัตว์/อาหารทะเลสด วางเรียงบน T-Floor และซ้อนกันได้ 100 - 120 ตะกร้า
ตัวอย่างสินค้าจริงที่บรรทุกได้ 3 (กลุ่มไอศกรีมแช่แข็งจัดระดับพรีเมียม)	กล่องลังบรรจุผลิตภัณฑ์ไอศกรีมแช่แข็ง จัดเรียงและควบคุมอุณหภูมิต่ำกว่าจุดแช่แข็งได้ 150 - 180 กล่อง
ตัวอย่างสินค้าจริงที่บรรทุกได้ 4 (กลุ่มยาสารเคมีและเวชภัณฑ์แช่เย็น)	ตู้กระดาษจัดเก็บวัคซีนหรือเวชภัณฑ์แช่เย็น บรรจุจัดเรียงได้อย่างเป็นระเบียบ ไม่มีกลิ่นอับชื้นเนื่องจากผนังตู้เป็นสแตนเลส

หัวข้อการวิเคราะห์ประสิทธิภาพการทำความเย็น	รายละเอียดความสามารถของระบบทำความเย็น MPC COOL
ระดับอุณหภูมิต่ำสุดที่ระบบเครื่องทำความเย็นทำได้จริง	-18 ถึง -25 องศาเซลเซียส (Deep Frozen Mode) เหมาะสำหรับกลุ่มไอศกรีมและอาหารแช่แข็งลึก
ระดับอุณหภูมิเฉลี่ยปกติสำหรับกลุ่มสินค้าแช่เย็นทั่วไป	0 ถึง 5 องศาเซลเซียส (Chill Mode) เหมาะสำหรับผักสด ผลไม้ เครื่องดื่ม และนมสด
ระยะเวลาในการทำอุณหภูมิจากปกติลงสู่พิกัด 0 องศา	ประมาณ 15 - 25 นาที (ขึ้นอยู่กับสภาพแวดล้อม อุณหภูมิอากาศภายนอก และความหนาแน่นของสินค้า)

รายละเอียดคุณสมบัติ / สเปกที่แตกต่าง	2.4 Entry MT (คันนี้)	2.4 Entry AT (เกียร์อัตโนมัติ)
ราคาเปิดตัวอย่างเป็นทางการ (ป้ายแดงตัวรถเปล่า)	584,000 บาท	634,000 บาท
ระบบส่งกำลังและควบคุมเกียร์	เกียร์ธรรมดา 5 สปีด มีคลัตช์ คุมแรงบิดและจังหวะกำลังได้แม่นยำสูง	เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด พร้อม Sequential Shift ช่วยเปลี่ยนอัตราทดเกียร์ได้สะดวก
ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน (HAC)	ไม่มีติดตั้งในโฉมพื้นฐานโรงงาน	มี HAC ติดตั้งมาให้เป็นอุปกรณ์มาตรฐานจากโรงงาน
สมรรถนะและความเหมาะสมในการวิ่งบรรทุกหนัก	ดีเยี่ยมสูงสุด ทนทานต่อแรงบิดจากเพลา และไม่มีความร้อนสะสมในเสื้อเกียร์	ปานกลาง เหมาะสำหรับการวิ่งงานในเมือง แต่เกียร์ออโต้เกิดความร้อนสะสมได้ง่ายเมื่อบรรทุกเกินพิกัด

รายละเอียดการแต่ง / อัปเกรดเพิ่มเติม	ข้อมูลรายละเอียดของแต่งและราคาติดตั้งโดยประมาณ
รายการอัพเกรดชุดที่ 1 (ตู้ทำความเย็นและระบบเครื่องเย็น)	ตู้ทำความเย็นเกรดแช่แข็งลึกแบรนด์ MPC COOL โครงสร้างผนังไอโซเทอร์มอลฉนวนหนาพิเศษ, ผนังด้านข้าง เพดาน และพื้นกระบะด้านล่างกรุสแตนเลสลอนหนาพิเศษรอบตัวรถ 100%, ชุดสปอยเลอร์จมูกลมปรับแต่งตามหลักอากาศพลศาสตร์ตรงรุ่น, คอยล์เย็นขนาดใหญ่พัดลม 3 ตัว, ม่านริ้วพลาสติกกันความเย็น และระบบ Dixell คุมอุณหภูมิระบบดิจิตอล
ราคาอุปกรณ์ชุดที่ 1 (รวมค่าของและค่าแรงติดตั้ง)	ประมาณ 145,000 บาท
รายการอัพเกรดชุดที่ 2 (ระบบช่วงล่างบรรทุกหนักและล้อหลัง)	ชุดระบบเพลาลอยพิกัดบรรทุกหนัก 5 ตัน, เสริมแหนบพรีเมียมรับน้ำหนักหนาพิเศษเพิ่ม 7 แผ่นต่อข้าง (รวม 10 แผ่นต่อข้าง), เปลี่ยนโช้คอัพหลังสเปกกระบอกแกนหนืดพิเศษสีน้ำเงิน Miyamoto, ชุดกันโคลงหลังสปอร์ตสีน้ำเงิน, ล้อหลังกระทะผ่าสีเงินรัดด้วยยาง Bridgestone Duravis R624 Heavy Duty, และระบบติดตามอุณหภูมิ DTC GPS Connected
ราคาอุปกรณ์ชุดที่ 2 (รวมค่าของและค่าแรงติดตั้ง)	ประมาณ 100,500 บาท (48,000 บาท สำหรับเพลาลอย + 28,500 บาท แหนบเสริม โช้คอัพ Miyamoto และชุดกันโคลงหลัง + 12,000 บาท กระทะผ่าคู่หลังยาง Bridgestone + 12,000 บาท ระบบ DTC GPS)
ความคุ้มค่าเชิงพาณิชย์และการใช้งานอย่างย่อ	สูงสุดยอดเยี่ยม มอบความเพียบพร้อมในงานบรรทุกสินค้าแช่เย็น-แช่แข็งเชิงพาณิชย์ ระบบตู้แอร์สแตนเลสลอนของ MPC COOL และระบบควบคุม Dixell คอยรับประกันคุณภาพสินค้า และเพลาลอย แหนบ 10 แผ่น โช้ค Miyamoto และชุดกันโคลงสีน้ำเงิน คอยปิดจุดบกพร่องเรื่องอุบัติเหตุและสยบการโคลงตัวได้อย่างดีที่สุด

หัวข้อเปรียบเทียบมูลค่าและการรักษาราคา	รายละเอียดจำนวนเงิน
ราคาจำหน่ายตัวรถเปล่าตอนออกห้างป้ายแดง (รุ่นปี 2024)	584,000 บาท
มูลค่ารวมของระบบตู้เย็น MPC COOL, ชุดควบคุม Dixell, ระบบติดตาม DTC และช่วงล่างทั้งหมด	245,500 บาท
รวมมูลค่าจริงของตัวรถและของแต่งทั้งหมดตอนออกห้างป้ายแดง	829,500 บาท
ราคาเสนอขายปัจจุบัน (ในฐานะรถทำความเย็นเชิงพาณิชย์สภาพพร้อมวิ่งทำกำไรทันที)	649,000 บาท
มูลค่าส่วนต่างทางการเงินที่ประหยัดไปได้จากตอนป้ายแดง	180,500 บาท
เปอร์เซ็นต์ส่วนลดทางการเงินที่ประหยัดไปได้	21.76%

Toyota Hilux Revo 2.4 Freezer Van ปี 2024 คันนี้คือ “คู่มือการสร้างรายได้เชิงพาณิชย์ที่มีเสถียรภาพสูงสุดและคุ้มราคาที่สุด” ในกลุ่มรถตู้เย็นทำเงินใช้แล้ว ด้วยราคาเสนอขายปัจจุบันเพียง 649,000 บาท ซึ่งประหยัดเงินในกระเป๋าได้ทันที 180,500 บาท หรือ 21.76% เมื่อเปรียบเทียบกับราคารวมของตัวรถและมูลค่าตู้ช่วงล่างทั้งหมดตอนป้ายแดง และพร้อมวิ่งทำกำไรสุทธิเฉลี่ยวันละประมาณ 2,256.25 บาทตั้งแต่วันแรก

จุดเด่นเหนือชั้นคือการจัดสรรระบบช่วงล่างพิกัดบรรทุกหนักสูงสุดระดับ 4.0 ตัน ที่ออกแบบมาอย่างถูกต้องตามหลักวิศวกรรม ด้วยระบบเพลาลอยอัปเกรดพรีเมียมสีเขียวอมฟ้า แหนบเสริมรับน้ำหนักหนาพิเศษใต้เพลาหลังรวม 10 แผ่นต่อข้าง (3+7) ทำงานคู่กับโช้คอัพแก๊สแกนหนาสเปกบรรทุกสีน้ำเงินแบรนด์ Miyamoto และชุดเหล็กกันโคลงหลังสีน้ำเงินพรีเมียมใต้คานเพลา ซึ่งเป็นสถาปัตยกรรมช่วงล่างที่ยอดเยี่ยมที่สุดในการสยบอาการเอียงโคลง สกัดกระแสลมปะทะตู้ด้านข้าง และให้สมดุลการรีดระยะเบรกที่ปลอดภัยสูงสุด ควบคู่กับล้อหลังกระทะผ่าเหล็กสีเงินรัดด้วยยาง Bridgestone Duravis R624 Heavy Duty เพื่อความคงทนและปลอดภัยสูงสุดในเที่ยววิ่งทางไกล

เมื่อพิจารณาในเชิง ROI ระบบตู้ทำความเย็นแบรนด์ดัง MPC COOL ที่กรุผิวสแตนเลสลอน 304 Food-Grade รอบคัน พร้อมม่านริ้วพลาสติกช่วยเก็บกักความเย็น และระบบติดตามอุณหภูมิและพิกัดตัวรถเรียลไทม์ DTC GPS Connected จะช่วยยกระดับความน่าเชื่อถือให้กับบริษัทคู่ค้าผู้ว่าจ้างได้อย่างไร้รอยต่อ และด้วยความคงทนต่ำของเครื่องยนต์ดีเซล 2.4L รหัส 2GD-FTV และเกียร์ธรรมดาของ Toyota ที่อะไหล่หาได้ง่ายและมีค่าดูแลรักษาต่ำที่สุด จะช่วยให้พอร์ตธุรกิจหรือครอบครัวของคุณคืนทุนได้อย่างสั้นที่สุด ไร้ความเค้นสะสมทางกลไก และปกป้องผลตอบแทนได้อย่างมั่นคง แข็งแกร่ง และปลอดภัยสูงสุด

• การทำละลายน้ำแข็งอย่างสม่ำเสมอ (Defrosting Control): ไม่ควรปล่อยให้น้ำแข็งเกาะสะสมหนาที่ครีบคอยล์เย็นเกิน 3 - 5 มม. เนื่องจากชั้นน้ำแข็งจะขัดขวางการถ่ายเทความร้อนและทางเดินลมเย็น ทำให้ตู้ทำอุณหภูมิได้ช้าและคอมเพรสเซอร์ต้องทำงานหนักเกินความจำเป็น
• การทำความสะอาดครีบคอยล์อย่างถูกวิธี (Coil Cleaning): ควรตรวจเช็คสิ่งสกปรกและเศษฝุ่นที่เกาะอยู่ตามครีบคอยล์เย็นเป็นประจำ โดยใช้ลมเป่าทำความสะอาดหรือแปรงแข็นนุ่มปัดเบาๆ เพื่อป้องกันสิ่งอุดตัน และป้องกันการสะสมของเชื้อแบคทีเรียหรือกลิ่นคาว
• การตรวจสอบความโล่งของท่อน้ำทิ้งตู้เย็น (Drain Tube Inspection): ตรวจเช็คท่อน้ำทิ้งจากถาดรองน้ำใต้คอยล์เย็นอย่างสม่ำเสมอ เพื่อให้อัตราการไหลของน้ำจากการละลายน้ำแข็งไหลออกนอกตู้ได้รวดเร็ว ป้องกันปัญหาน้ำขังล้นจนเกิดความชื้นสะสมและเชื้อราภายในตู้
• หลักการจัดวางสินค้าห้ามปิดบังช่องลมเย็น (Airflow Circulation Logic): ห้ามวางตำแหน่งสินค้าปิดช่องลมเป่าหรือช่องลมกลับของคอยล์เย็นโดยเด็ดขาด เนื่องจากจะทำให้ลมเย็นไม่สามารถหมุนเวียนได้รอบตู้ (Short Circuit) ส่งผลให้อุณหภูมิภายในตู้ไม่สม่ำเสมอและอาจทำให้พัดลมคอยล์เย็นชำรุดเสียหายได้

> เครื่องยนต์ดีเซลขนาด 2.4 ลิตร GD Efficient Boost รหัส 2GD-FTV ทรงพลัง แรงบิดมหาศาลในรอบต่ำ มีความทนทานเป็นเลิศ และประหยัดน้ำมันในเกณฑ์แถวหน้าของวงการรถกระบะเชิงพาณิชย์ [web:172][web:174] > ติดตั้งตู้ทำความเย็นเกรดพรีเมียมแบรนด์คุณภาพสูงระดับสากล MPC COOL ความสูงภายในตู้เหมาะสมสำหรับงานเชิงพาณิชย์ ผนังภายนอกเป็นแผงคอมโพสิต และติดตั้งชุดสปอยเลอร์จมูกลม (Wind Deflector) ตรงรุ่นสีขาวให้ตามหลักอากาศพลศาสตร์ > โครงสร้างภายในตู้แช่เย็นกรุด้วยแผ่นสแตนเลสลอนหนาพิเศษ (Food-Grade Stainless Steel Corrugated Panels) รอบด้าน ทั้งผนังซ้าย-ขวา เพดาน และพื้นตู้แบบ T-Floor คงทน ไม่เป็นสนิม รักษาระดับอุณหภูมิได้ดี และทำความสะอาดคราบคาวได้ง่าย > ระบบทำความเย็นประสิทธิภาพสูงทำงานร่วมกับชุดคอยล์เย็นขนาดใหญ่ พร้อมพัดลมระบายความเย็นจำนวน 3 ตัว กระจายลมเย็นได้เร็ว ทั่วถึง และสม่ำเสมอในทุกตำแหน่งการจัดวางสินค้า > อัปเกรดระบบช่วงล่างหลังรองรับน้ำหนักบรรทุกระดับ 2.5 - 3.0 ตัน ด้วยชุดแหนบหลังซ้อนพิเศษรวมสูงสุด 8 แผ่นต่อข้าง และล้อกระทะผ่าสีเงินหนาพิเศษคู่หลังรัดด้วยยางบรรทุกพรีเมียมเพื่อความปลอดภัยสูงสุด

> เครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบแถวเรียง DOHC 16 วาล์ว ขนาด 2.4 ลิตร (2,393 ซีซี) VN Turbo อินเตอร์คูลเลอร์ มอบพละกำลังสูงสุด 150 แรงม้า ที่ 3,400 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 343 นิวตันเมตร ที่ 1,400 - 2,800 รอบต่อนาที ทำงานร่วมกับเกียร์ธรรมดา 5 สปีดแข็งแกร่ง ทนทาน และค่าบำรุงรักษาต่ำ [web:174] > ระบบแหนบเสริมบรรทุกรวม 8 แผ่นต่อข้าง: แผงช่วงล่างหลังอัปเกรดตามหลักวิศวกรรมบรรทุก ใช้แหนบแผ่นหลักเดิมจากโรงงาน 4 แผ่นอยู่ด้านบนเพลา เสริมแหนบกระดานรับน้ำหนักหนาพิเศษเพิ่มอีก 4 แผ่นต่อข้างแบบโอบใต้เพลา (Underslung Helper Springs) ยึดด้วยสาแหรกและแผ่นประกับหนาพิเศษ ช่วยกระจายแรงกดของน้ำหนักโหลดตู้เย็นและสินค้าแช่แข็ง > ระบบโช้คอัพหลังสเปกบรรทุกแกนหนา: จากภาพใต้ท้องรถเดิมใช้โช้คอัพหลังข้างละ 1 ต้น (รวม 2 ต้น) เปลี่ยนเป็นโช้คอัพแก๊สแกนหนาพิเศษสเปกบรรทุกหนัก (กระบอกสีดำปอนด์สั้น) ให้ค่าความหนืดสูง สยบแรงสะท้อนโยนตัวของแผงแหนบ 8 แผ่นได้มั่นคง > โครงสร้างภายในตู้แช่แข็งสแตนเลสลอนรอบด้าน: ด้านในตู้ MPC COOL กรุแผ่นสแตนเลสลอนเกรด 304 Food Grade เต็มพื้นที่ 100% ทั้งเพดาน ผนัง และพื้น T-Floor ป้องกันการเกาะตัวของน้ำแข็งและละอองน้ำ ทนต่อคราบเกลือ น้ำเมือกอาหารทะเล และสารฆ่าเชื้อ ทำความสะอาดง่าย และช่วยให้ลมเย็นหมุนเวียนผ่านใต้พาเลทสินค้าได้ดี > ระบบคอยล์เย็นพัดลม 3 ตัวและชุดควบคุมอุณหภูมิดิจิตอล: ใช้คอยล์เย็นพิกัดพรีเมียมของ MPC COOL ทำงานร่วมกับคอมเพรสเซอร์เครื่องยนต์แยกชุด มีพัดลม 3 ตัวเป่าลมเย็นทั่วตู้ ควบคุมผ่านหน้าจอดิจิตอล Dixell ที่ติดตั้งเข้ารูปในแดชบอร์ด สามารถเซ็ตอุณหภูมิได้ละเอียดรองรับการแช่แข็งลึก > ล้อหลังกระทะผ่าสำหรับงานคอมเมอร์เชียลหนัก: ล้อคู่หลังเป็นล้อกระทะเหล็กเหนียวผ่าสีเงินหนาพิเศษ รัดด้วยยางบรรทุกเกรดพรีเมียม ดอกหนา พร้อมงานวิ่งระยะไกล ช่วยรับแรงบิดและระบายความร้อนได้ดี

หัวข้อการวิเคราะห์อัตราสิ้นเปลืองและการวิ่งงานเชิงพาณิชย์	รายละเอียดข้อมูลเชิงตัวเลข (อ้างอิงราคาน้ำมันดีเซล ปตท. วันนี้)
อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยกรณีบรรทุกหนัก + เปิดระบบทำความเย็นแช่แข็ง	8.2 กิโลเมตรต่อลิตร
อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยกรณีวิ่งรถเปล่าขากลับ (หลังส่งสินค้าเสร็จ)	13.5 กิโลเมตรต่อลิตร
ราคาน้ำมันดีเซล (B7) อ้างอิงวันนี้ (ปตท.)	40.70 บาทต่อลิตร
ระยะทางการวิ่งงานเฉลี่ยจำลองต่อ 1 วัน	250 กิโลเมตร
ปริมาณน้ำมันดีเซลที่ใช้ในการวิ่งงาน 1 วัน	ประมาณ 30.49 ลิตร (250 ÷ 8.2)
ค่าน้ำมันดีเซลที่ใช้ในการวิ่งงาน 1 วัน	ประมาณ 1,240.94 บาท (30.49 × 40.70)
รายได้จริงเฉลี่ยจากการวิ่งงานตู้ทำความเย็นแช่แข็งลึก (ต่อวัน)	3,500.00 บาท
ผลกำไรสุทธิหลังหักค่าน้ำมันดีเซลในการวิ่งงาน 1 วัน	ประมาณ 2,259.06 บาท

หัวข้อการวิเคราะห์พื้นที่และปริมาตรบรรทุก	รายละเอียดข้อมูลเชิงพาณิชย์
ขนาดภายในตู้ทำความเย็นโดยประมาณ (กว้าง × ยาว × สูง)	ประมาณ 1.70 × 2.40 × 1.45 เมตร
ปริมาตรความจุภายในห้องบรรทุกสินค้าโดยประมาณ	ประมาณ 5.91 ลูกบาศก์เมตร (CBM)
น้ำหนักบรรทุกสูงสุดที่แนะนำปลอดภัย (หลังเสริมแหนบ 5+5)	ไม่เกิน 3,000 กิโลกรัม (3.0 ตัน)
ตัวอย่างสินค้าที่บรรทุกได้จริง 1 (สินค้าแช่แข็งกล่องกระดาษ)	กล่องสินค้าอาหารแช่แข็งสำเร็จรูป วางบนพื้นลอนสแตนเลสเต็ม 5.91 CBM น้ำหนักรวมราว 1.8 - 2.2 ตัน
ตัวอย่างสินค้าที่บรรทุกได้จริง 2 (เนื้อสัตว์/อาหารทะเลสดแช่เย็น)	ตะกร้าพลาสติกบรรจุเนื้อสัตว์หรืออาหารทะเลสด วางบน T-Floor และซ้อนกันได้ราว 80 - 100 ตะกร้า
ตัวอย่างสินค้าที่บรรทุกได้จริง 3 (ไอศกรีมแช่แข็ง)	กล่องลังไอศกรีมแช่แข็ง จัดเรียงควบคุมอุณหภูมิต่ำกว่าจุดแช่แข็งได้สูงสุดราว 150 - 180 กล่อง
ตัวอย่างสินค้าที่บรรทุกได้จริง 4 (ยาสารเคมีและเวชภัณฑ์แช่เย็น)	กล่องเวชภัณฑ์/วัคซีนแช่เย็น จัดเรียงได้เป็นระเบียบ โดยผนังสแตนเลสช่วยลดกลิ่นอับและทำความสะอาดง่าย

หัวข้อการวิเคราะห์ประสิทธิภาพการทำความเย็น	รายละเอียดความสามารถของระบบทำความเย็น MPC COOL
ระดับอุณหภูมิต่ำสุดที่ระบบทำความเย็นทำได้จริง	-18 ถึง -22 องศาเซลเซียส (Deep Frozen Mode เหมาะสำหรับไอศกรีมและอาหารแช่แข็งลึก)
ช่วงอุณหภูมิปกติสำหรับสินค้าแช่เย็นทั่วไป	0 ถึง 5 องศาเซลเซียส (Chill Mode เหมาะสำหรับผักสด ผลไม้ เครื่องดื่ม และนมสด)
แผงปุ่มควบคุมและหน้าจอแสดงผลในห้องเก๋งหน้า	หน้าจอดิจิตอล Dixell ควบคุมเปิด-ปิดและตั้งอุณหภูมิได้แม่นยำ พร้อมระบบละลายน้ำแข็งอัตโนมัติ (Defrost)

รายละเอียดคุณสมบัติ / สเปกที่แตกต่าง	2.4 Entry MT (คันนี้ - เกียร์กระปุกทนทาน)	2.4 Entry AT (รุ่นเกียร์อัตโนมัติเชิงพาณิชย์)
ราคาเปิดตัวอย่างเป็นทางการ (ป้ายแดงตัวรถเปล่า)	554,000 บาท*	604,000 บาท*
ระบบส่งกำลังและกลไกการเปลี่ยนเกียร์	เกียร์ธรรมดา 5 สปีด มีคลัตช์ คุมแรงบิดและจังหวะกำลังได้แม่นยำสูง	เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด พร้อม Sequential Shift ใช้งานสะดวก
สมรรถนะและความทนทานในการใช้งานบรรทุกหนัก	ดีเยี่ยมสูงสุด ชุดเกียร์ธรรมดาแชร์แรงบิดเพลาได้เต็มร้อย ทนและบำรุงรักษาต่ำ	ปานกลาง เหมาะงานขนส่งในเมือง แต่เสื้อเกียร์มีโอกาสร้อนสะสมเมื่อบรรทุกหนักต่อเนื่อง
ประสิทธิภาพในการกระจายกำลังไปทำอุณหภูมิ	ยอดเยี่ยม เครื่องสามารถแบ่งกำลังไปหมุนคอมเพรสเซอร์เครื่องเย็นได้เต็มพิกัด	ปานกลาง กำลังเครื่องบางส่วนถูกใช้ในทอร์กคอนเวอร์เตอร์ของเกียร์อัตโนมัติ

* หมายเหตุ: ราคาอ้างอิงใกล้เคียงจากข้อมูลศูนย์ Toyota รุ่นตอนเดียว / แชสซีส์ปีใกล้เคียง [web:141][web:174]

รายละเอียดการแต่ง / อัปเกรดเพิ่มเติม	ข้อมูลรายละเอียดและราคาติดตั้งโดยประมาณ
รายการอัปเกรดชุดที่ 1 (ตู้ทำความเย็นและระบบเครื่องเย็น)	ตู้ทำความเย็นเกรดแช่แข็งลึก MPC COOL โครงสร้างผนังฉนวนหนาพิเศษ, ผนัง เพดาน และพื้นกระบะกรุสแตนเลสลอน 100%, สปอยเลอร์จมูกลมตรงรุ่น, คอยล์เย็นขนาดใหญ่พัดลม 3 ตัว, และหน้าจอควบคุมอุณหภูมิ Dixell แบบดิจิตอล
ราคาอุปกรณ์ชุดที่ 1 (รวมค่าของและค่าแรง)	ประมาณ 145,000 บาท
รายการอัปเกรดชุดที่ 2 (ระบบช่วงล่างและล้อหลังบรรทุกหนัก)	แหนบเสริมรับน้ำหนักใต้เพลาข้างละ 4 แผ่น (รวม 8 แผ่นต่อข้าง), เปลี่ยนโช้คอัพหลังเป็นโช้คแก๊สแกนหนาพิเศษ, ล้อหลังกระทะผ่าสีเงินพ่นกันสนิม และยางบรรทุกเกรดพรีเมียม
ราคาอุปกรณ์ชุดที่ 2 (รวมค่าของและค่าแรง)	ประมาณ 35,000 บาท
ความคุ้มค่าเชิงพาณิชย์และการใช้งานอย่างย่อ	สูงสุดยอดเยี่ยม รถพร้อมวิ่งงานขนส่งแช่เย็น-แช่แข็งได้ทันที ไม่ต้องเสียเวลานำรถไปติดตั้งเพิ่มเอง ตู้สแตนเลสลอน MPC COOL ช่วยลดปัญหากลิ่นและสนิม ขณะที่แหนบ 8 แผ่นช่วยรักษาสมดุลความปลอดภัยที่พิกัดบรรทุก 2.5 - 3.0 ตัน

หัวข้อเปรียบเทียบมูลค่าและการรักษาราคา	รายละเอียดจำนวนเงิน
ราคาจำหน่ายตัวรถเปล่าตอนออกห้างป้ายแดง (รุ่นปี 2023)	554,000 บาท
มูลค่ารวมของตู้สแตนเลสลอน MPC COOL, ระบบควบคุม Dixell และระบบช่วงล่างทั้งหมด	180,000 บาท
รวมมูลค่าจริงของตัวรถและอุปกรณ์ของแต่งทั้งหมดตอนออกห้างป้ายแดง	734,000 บาท
ราคาเสนอขายปัจจุบัน (รถทำความเย็นเชิงพาณิชย์สเปกหรูพร้อมเริ่มงาน)	499,000 บาท
มูลค่าส่วนต่างทางการเงินที่ประหยัดไปได้จากตอนป้ายแดง	235,000 บาท
เปอร์เซ็นต์ส่วนลดทางการเงินที่ประหยัดไปได้	32.02%

Toyota Hilux Revo 2.4 Freezer Van ปี 2023 คันนี้คือ “คู่หูสร้างรายได้ระดับพรีเมียมที่ทนทานและคุ้มค่าสูงสุด” สำหรับผู้ประกอบการขนส่งเชิงพาณิชย์ ด้วยราคาเสนอขายเพียง 499,000 บาท ประหยัดจากมูลค่ารวมตอนป้ายแดงถึง 235,000 บาท หรือคิดเป็นส่วนลดราว 32.02% ขณะเดียวกันก็พร้อมวิ่งงานทำกำไรสุทธิเฉลี่ยวันละกว่า 2,200 บาททันที

จุดเด่นคือการใช้ตู้แช่แข็ง MPC COOL กรุสแตนเลสลอน 304 Food Grade รอบด้าน รองรับอุณหภูมิได้ลึกถึงระดับ -22 องศาเซลเซียส ควบคุมด้วยแผง Dixell ระดับมืออาชีพ ช่วยสร้างความน่าเชื่อถือให้ลูกค้าองค์กรได้อย่างยอดเยี่ยม

ประกอบกับช่วงล่างแหนบซ้อน 8 แผ่น โช้คแก๊สแกนหนา และล้อหลังกระทะผ่าบรรทุกหนัก ช่วยให้รถทรงตัวนิ่ง ไม่โคลง และปลอดภัยที่พิกัดน้ำหนัก 2.5 - 3.0 ตัน ทำให้เครื่อง 2GD-FTV เกียร์ธรรมดาที่ขึ้นชื่อเรื่องทนและซ่อมง่าย สามารถสร้างผลตอบแทนคืนทุนได้รวดเร็วและมั่นคงในระยะยาว

> การทำละลายน้ำแข็ง (Defrosting): ตรวจเช็คและละลายน้ำแข็งไม่ให้มีหิมะเกาะคอยล์หนาเกิน 3 - 5 มิลลิเมตร เพราะชั้นน้ำแข็งจะขวางทางลมเย็น ทำให้คอมเพรสเซอร์และพัดลมต้องทำงานหนักเกินจำเป็น > การทำความสะอาดครีบคอยล์ (Coil Cleaning): ตรวจและปัดฝุ่น คราบไขมัน หรือสิ่งสกปรกบนครีบอะลูมิเนียมอย่างน้อยสัปดาห์ละครั้ง ใช้ลมเป่าหรือแปรงขนนุ่ม เพื่อป้องกันลมตีกลับและลดโอกาสการสะสมของแบคทีเรียหรือกลิ่นคาว > การตรวจสอบท่อน้ำทิ้งระบาย (Drain Tube): ตรวจท่อน้ำทิ้งจากถาดน้ำแข็งไม่ให้มีสิ่งอุดตัน เพื่อให้น้ำละลายน้ำแข็งไหลออกได้ดี ป้องกันน้ำล้นขังบนพื้นตู้และปัญหาความชื้นสะสม > การจัดวางสินค้าสัมภาระ (Loading Logic): หลีกเลี่ยงการจัดวางกล่องสินค้าปิดบังช่องลมเข้า-ออกของคอยล์เย็น เพราะจะทำให้ลมหมุนเวียนไม่สมบูรณ์ อุณหภูมิแกว่ง และมอเตอร์พัดลมร้อนจัดจนเสียหายก่อนเวลาอันควร

• เครื่องยนต์ดีเซลขนาด 2.4 ลิตร GD Efficient Boost รหัส 2GD-FTV แรงบิดสูงในรอบต่ำ ทนทาน และประหยัดน้ำมันในเกณฑ์แถวหน้าของวงการรถกระบะเชิงพาณิชย์
• ติดตั้งตู้ทำความเย็นแบรนด์คุณภาพสูงระดับสากล MPC COOL โครงสร้างผนังไอโซเทอร์มอลหนาพิเศษ ป้องกันการรั่วไหลและเก็บรักษาความเย็นภายในตู้ได้อย่างดีเยี่ยม
• ระบบทำความเย็นเกรดพรีเมียมจากแบรนด์ระดับโลก THERMO KING (เทอร์โมคิง) ทำงานคู่กับคอยล์เย็นแบบพัดลม 3 ตัว มอบประสิทธิภาพการกระจายความเย็นที่สม่ำเสมอ รวดเร็ว และลึกถึงพิกัดแช่แข็ง
• โครงสร้างช่วงล่างอัปเกรดเพื่อรองรับการบรรทุกหนักเชิงพาณิชย์ ด้วยชุดแหนบเสริมพรีเมียมแบบค้ำใต้แหนบหลัก (Helper Springs) ซ้อนพิเศษรวม 5 แผ่นต่อข้าง และเปลี่ยนโช้คอัพแก๊สแกนหนาพิเศษคู่หลังเป็น Profender Super-HD
• เพิ่มความคงทนและปลอดภัยสูงสุดด้วยระบบล้อหลังกระทะผ่าสำหรับงานคอมเมอร์เชียลหนักโดยเฉพาะ พร้อมยางบรรทุก Michelin XCD2

• เครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบแถวเรียง ขนาด 2.4 ลิตร (2,393 ซีซี) VN Turbo อินเตอร์คูลเลอร์ มอบกำลังสูงสุด 150 แรงม้า ที่ 3,400 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 343 นิวตันเมตร ที่ช่วงรอบกว้าง 1,400 - 2,800 รอบต่อนาที ทำงานควบคู่กับเกียร์ธรรมดา 5 สปีดที่ทนทานดูแลรักษาง่าย มอบพละกำลังฉุดลากได้ต่อเนื่องแม้ขณะเปิดเครื่องทำความเย็นและบรรทุกสัมภาระเต็มพิกัด
• ตู้ทำความเย็นแบรนด์ MPC COOL (ความสูงภายในตู้วัดจริงได้ 1.90 เมตร) ออกแบบมาเป็นพิเศษด้วยฉนวนโฟมโพลียูรีเทนความหนาแน่นสูง พื้นตู้ด้านล่างปูด้วย ลอนอะลูมิเนียม (T-Floor) ซึ่งช่วยเรื่องการไหลเวียนถ่ายเทลมเย็นใต้พิกัดสินค้า และมีช่องระบายน้ำทิ้งด้านหน้าตู้เพื่อความสะดวกในการฉีดล้างทำความสะอาดตู้หลังเสร็จเที่ยววิ่ง
• ติดตั้งม่านริ้วพลาสติกกันความเย็นเกรดพรีเมียม (Plastic Strip Curtain) บริเวณบานประตูท้ายคู่ เพื่อทำหน้าที่เป็นเกราะสกัดกั้นและลดการสูญเสียลมเย็นไหลออกนอกตู้ ในขณะที่เปิดประตูดำเนินการขนถ่ายสินค้า ช่วยแบ่งเบาภาระไม่ให้คอมเพรสเซอร์เครื่องเย็นต้องทำงานหนักเกินความจำเป็น
• ระบบช่วงล่างด้านหลังอัปเกรดด้วยชุดแหนบเสริมซ้อนหนาเฉลี่ยแผ่นละประมาณ 12 - 14 มิลลิเมตร จำนวน 5 แผ่นต่อข้าง (ยึดประกบแน่นหนารวมกับแหนบหลักเดิมจากโรงงาน 5 แผ่น รวมเป็นข้างละ 10 แผ่นแข็งแกร่งพิกัดบรรทุกปลอดภัยสูงสุด 3.0 - 3.5 ตัน) ควบคู่กับการเปลี่ยนโช้คอัพแก๊สอัพเกรดพรีเมียม Profender รุ่น Super-HD (กระบอกสีแดง) ช่วยซับแรงกระแทกและรักษาสมดุลหน้ารถไม่ให้ลอยขณะวิ่งทำเวลา
• ระบบความปลอดภัยมาตรฐานครบครัน อาทิ ระบบป้องกันล้อล็อก ABS, ระบบกระจายแรงเบรก EBD และถุงลมนิรภัยคู่หน้า เพื่อรักษาระดับการควบคุมทิศทางตัวรถและปกป้องผู้ขับขี่ขณะเดินทางไกลในทุกสภาพเส้นทางและสภาพภูมิอากาศ

หัวข้อการวิเคราะห์อัตราสิ้นเปลืองและการวิ่งงานเชิงพาณิชย์	รายละเอียดข้อมูลเชิงตัวเลข (อ้างอิงราคาน้ำมันดีเซล ปตท. วันนี้)
อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยกรณีบรรทุกหนัก + เปิดระบบทำความเย็น	8.0 กิโลเมตรต่อลิตร
อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยกรณีวิ่งรถเปล่า + ปิดระบบทำความเย็น	13.0 กิโลเมตรต่อลิตร
ราคาน้ำมันดีเซล (B7) อ้างอิงวันนี้ (ปตท.)	40.70 บาทต่อลิตร
ระยะทางการวิ่งงานเฉลี่ยจำลองต่อ 1 วัน	250 กิโลเมตร
ปริมาณน้ำมันดีเซลที่ใช้ในการวิ่งงาน 1 วัน	ประมาณ 31.25 ลิตร (250 ÷ 8.0)
ค่าน้ำมันดีเซลที่ใช้ในการวิ่งงาน 1 วัน	ประมาณ 1,271.88 บาท (31.25 × 40.70)
รายได้จริงเฉลี่ยจากการวิ่งงานตู้ทำความเย็นแช่แข็ง (ต่อวัน)	3,500.00 บาท
ผลกำไรสุทธิหลังหักค่าน้ำมันดีเซลในการวิ่งงาน 1 วัน	ประมาณ 2,228.12 บาท (3,500.00 - 1,271.88)

หัวข้อการวิเคราะห์พื้นที่และปริมาตรบรรทุก	รายละเอียดข้อมูลเชิงพาณิชย์
ขนาดภายในตู้ทำความเย็นโดยประมาณ (กว้าง x ยาว x สูง)	ประมาณ 1.70 x 2.40 x 1.90 เมตร
ปริมาตรความจุภายในห้องบรรทุกสินค้าโดยประมาณ	ประมาณ 7.75 ลูกบาศก์เมตร (CBM)
น้ำหนักบรรทุกสูงสุดที่แนะนำ (หลังเสริมแหนบและเปลี่ยนโช้ค)	ไม่เกิน 3,500 กิโลกรัม (3.5 ตัน) เพื่อความปลอดภัยสูงสุดของตัวรถและผู้ขับขี่
ตัวอย่างสินค้าที่บรรทุกจริงได้ 1 (สินค้าแช่แข็งกล่องกระดาษ)	กล่องกล่องสินค้าแช่แข็งมาตรฐาน บรรจุจัดเรียงซ้อนกันได้เต็มปริมาตรความจุรวม 7.75 CBM (น้ำหนักรวมเฉลี่ยประมาณ 2.0 - 2.5 ตัน)
ตัวอย่างสินค้าที่บรรทุกจริงได้ 2 (กลุ่มเนื้อสัตว์/อาหารทะเลสด)	ตะกร้าพลาสติกมาตรฐานสำหรับอาหารสดแช่เย็น วางเรียงบนลอน T-Floor ซ้อนกันได้สูงสุดถึง 100 - 120 ตะกร้า
ตัวอย่างสินค้าที่บรรทุกจริงได้ 3 (กลุ่มนมสดพาสเจอร์ไรส์/โยเกิร์ต)	กล่องลังผลิตภัณฑ์นมสดแช่เย็น วางจัดระเบียบตามแผนผังอุณหภูมิได้สูงสุดถึง 200 - 250 ลัง (น้ำหนักเฉลี่ยประมาณ 3.0 ตัน)
ตัวอย่างสินค้าที่บรรทุกจริงได้ 4 (กลุ่มยาและเวชภัณฑ์ทางการแพทย์)	ตู้กระดาษจัดเก็บวัคซีนหรือเวชภัณฑ์แช่เย็น บรรจุจัดเรียงได้อย่างเป็นสัดส่วน โดยมีช่องลมไหลเวียนความเย็นคงที่ทั่วถึง

หัวข้อการวิเคราะห์ประสิทธิภาพการทำความเย็น	รายละเอียดความสามารถของระบบทำความเย็นแบรนด์ THERMO KING
ระดับอุณหภูมิต่ำสุดที่ระบบเครื่องทำความเย็นสามารถทำได้จริง	-18 องศาเซลเซียส ถึง -25 องศาเซลเซียส (Frozen Mode - เหมาะสำหรับกลุ่มไอศกรีมและอาหารแช่แข็งลึก)
ระดับอุณหภูมิเฉลี่ยปกติสำหรับกลุ่มสินค้าแช่เย็นทั่วไป	0 องศาเซลเซียส ถึง 5 องศาเซลเซียส (Chill Mode - เหมาะสำหรับกลุ่มผักสด ผลไม้ เครื่องดื่ม และนมสด)
ระยะเวลาในการเริ่มทำอุณหภูมิจากปกติลงสู่พิกัด 0 องศา	ประมาณ 15 - 25 นาที (ขึ้นอยู่กับสภาพแวดล้อม อุณหภูมิอากาศภายนอก และความหนาแน่นของสินค้าที่บรรจุ)

รายละเอียดคุณสมบัติ / สเปกที่แตกต่าง	2.4 Entry MT (คันนี้)	2.4 Entry AT (เกียร์อัตโนมัติ)
ราคาเปิดตัวอย่างเป็นทางการ (ป้ายแดงตัวรถเปล่า)	584,000 บาท	634,000 บาท
ระบบส่งกำลังและกลไกการเปลี่ยนเกียร์	เกียร์ธรรมดา 5 สปีด มีคลัตช์ คุมแรงบิดและจังหวะกำลังได้แม่นยำสูง	เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด พร้อม Sequential Shift ช่วยเปลี่ยนอัตราทดเกียร์ได้สะดวก
ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน (HAC)	ไม่มีระบบนี้ติดตั้งมาให้ในโฉมพื้นฐานโรงงาน	มีระบบ HAC ติดตั้งมาให้เป็นอุปกรณ์มาตรฐานจากโรงงาน
สมรรถนะและความเหมาะสมในการวิ่งบรรทุกหนัก	ดีเยี่ยมสูงสุด ทนทานต่อแรงบิดจากเพลาและไม่มีความร้อนสะสมในเสื้อเกียร์	ปานกลาง เหมาะสำหรับการวิ่งงานในเมือง แต่เกียร์ออโต้เกิดความร้อนสะสมได้ง่ายเมื่อบรรทุกเกินพิกัด

รายละเอียดการแต่ง / อัปเกรดเพิ่มเติม	ข้อมูลรายละเอียดอุปกรณ์ของแต่งและราคาติดตั้งโดยประมาณ
รายการอัพเกรดชุดที่ 1 (ตู้ทำความเย็นและระบบเครื่องเย็น)	ตู้ทำความเย็นแบรนด์ MPC COOL โครงสร้างฉนวนหนาพิเศษ, บานพับประตูคู่สแตนเลส, พื้นตู้ปูลอนอะลูมิเนียม T-Floor, ระบบเครื่องทำความเย็นประสิทธิภาพสูง THERMO KING พัดลมคอยล์เย็น 3 ตัว และม่านริ้วพลาสติกกันความเย็น
ราคาอุปกรณ์ชุดที่ 1 (รวมค่าของและค่าแรงติดตั้ง)	ประมาณ 135,000 บาท
รายการอัพเกรดชุดที่ 2 (ระบบช่วงล่างบรรทุกหนักและล้อหลัง)	เสริมแหนบพรีเมียมรับน้ำหนักหนาพิเศษรวมเป็น 10 แผ่นต่อข้าง (แบบค้ำซ้อนใต้เพลาหลัง 5+5), เปลี่ยนคู่โช้คอัพหลังเป็นโช้คแก๊สหนาพิเศษ Profender Super-HD (สีแดง) และอัปเกรดล้อหลังเป็นกระทะผ่าบรรทุกหนักสีเงินรัดด้วยยาง Michelin XCD2
ราคาอุปกรณ์ชุดที่ 2 (รวมค่าของและค่าแรงติดตั้ง)	ประมาณ 45,500 บาท
ความคุ้มค่าเชิงพาณิชย์และการใช้งานอย่างย่อ	สูงสุดยอดเยี่ยม มอบความพร้อมสูงสุดในงานบรรทุกสินค้าหนักเชิงพาณิชย์โดยไม่ต้องนำรถไปดำเนินการเอง ระบบเครื่องทำความเย็นของเทอร์โมคิงและ MPC COOL ปิดจุดบกพร่องเรื่องการสูญเสียคุณภาพสินค้า และแหนบ 10 แผ่นกับโช้ค Profender ช่วยรักษาสมดุลความปลอดภัยสูงสุด

หัวข้อเปรียบเทียบมูลค่าทางการเงินและการรักษาราคา	รายละเอียดจำนวนเงิน
ราคาจำหน่ายตัวรถเปล่าตอนออกห้างป้ายแดง (รุ่นปี 2024)	584,000 บาท
มูลค่ารวมของระบบตู้เย็น MPC COOL, เครื่องเย็น THERMO KING และช่วงล่างทั้งหมด	180,500 บาท
รวมมูลค่าจริงของตัวรถและของแต่งทั้งหมดตอนออกห้างป้ายแดง	764,500 บาท
ราคาเสนอขายปัจจุบัน (ในฐานะรถทำความเย็นเชิงพาณิชย์สภาพพร้อมรับเงินทันที)	599,000 บาท
มูลค่าส่วนต่างทางการเงินที่ประหยัดไปได้จากตอนป้ายแดง	165,500 บาท
เปอร์เซ็นต์ส่วนลดทางการเงินที่ประหยัดไปได้	21.65%

Toyota Hilux Revo 2.4 Freezer Van ปี 2024 คันนี้คือตัวเลือกที่ดีที่สุดและปลอดภัยที่สุด สำหรับผู้ประกอบการที่ต้องการขยายพอร์ตธุรกิจขนส่งห้องเย็น หรือจัดรถวิ่งร่วมกับบริษัทโลจิสติกส์ชั้นนำของประเทศ เนื่องจากตัวรถได้รับการอัปเกรดมาอย่างสมบูรณ์และถูกหลักวิศวกรรมการบรรทุกหนักสูงสุดถึง 3.5 ตัน ด้วยราคาจำหน่ายปัจจุบันเพียง 599,000 บาท ซึ่งช่วยประหยัดต้นทุนกระเป๋าเงินของคุณไปได้ทันทีถึงกว่า 165,500 บาท (ส่วนลดสูงถึง 21.65%) เมื่อเทียบกับราคารวมของตัวรถและมูลค่าชุดแต่งตอนป้ายแดงออกห้าง โดยที่คุณไม่ต้องนำรถเดิมๆ ไปเสียเวลาจอดรอคิวต่อตู้นานหลายเดือนตามอู่ติดตั้งทั่วไป

จุดเด่นที่ทำให้รถคันนี้เหนือกว่ารถทำตู้เย็นมือสองทั่วไปในท้องตลาด คือการใช้ตู้เย็นจากแบรนด์ชั้นนำอย่าง MPC COOL (อ้างอิงภาพจริง) ที่ปูพื้นลอนอะลูมิเนียม T-Floor และการอัปเกรดติดตั้งเครื่องทำความเย็นระดับโลกอย่าง THERMO KING ที่ขึ้นชื่อเรื่องเสถียรภาพการทำอุณหภูมิที่ลึกและรวดเร็วถึง -25 องศาเซลเซียส ทำให้ผู้ซื้อสามารถรับงานขนส่งได้หลากหลายประเภท ตั้งแต่ผักผลไม้แช่เย็นไปจนถึงอาหารทะเลและไอศกรีมแช่แข็ง อีกทั้งระบบช่วงล่างที่ได้รับการจัดวางแหนบเสริมรับน้ำหนักพิเศษมาถึง 10 แผ่นต่อข้าง (แบบ 5+5) และเปลี่ยนมาใช้โช้คอัพแก๊สแกนหนา Profender Super-HD ร่วมกับล้อกระทะผ่าและยาง Michelin XCD2 (อ้างอิงภาพจริง) ถือเป็นการเซ็ตอัปช่วงล่างพิกัดบรรทุกหนักสูงสุดที่ได้มาตรฐานความปลอดภัยเป็นอันดับหนึ่งในวงการวิ่งงานคอมเมอร์เชียล

เมื่อวิเคราะห์ในแง่ของจุดคุ้มทุน (ROI) และความทนทานของเครื่องยนต์ 2.4 ลิตร รหัส 2GD-FTV ของ Toyota ที่มีอะไหล่แพร่หลายและค่าซ่อมบำรุงต่ำที่สุด จะช่วยให้ธุรกิจของคุณมีผลกำไรสุทธิหลังหักค่าเดินทางเฉลี่ยถึงวันละประมาณ 2,228.00 บาท (ภายใต้ฐานคำนวณราคาน้ำมันดีเซล ปตท. ในวันนี้ที่ราคา 40.70 บาทต่อลิตร) มอบระยะเวลาคืนทุนที่สั้นที่สุดและสร้างรายได้ที่มั่นคง แข็งแกร่ง ปราศจากปัญหากวนใจให้กับครอบครัวและระบบธุรกิจของคุณได้อย่างยืนยาวที่สุดครับ

• การทำละลายน้ำแข็ง (Defrosting): ควรตรวจเช็คและสม่ำเสมอทำความสะอาดไม่ให้มีหิมะน้ำแข็งสะสมเกาะหนาที่ครีบคอยล์เย็นเกินกว่า 3 - 5 มิลลิเมตร เนื่องจากชั้นน้ำแข็งจะเข้าไปขวางทางลมเย็น ทำให้การถ่ายเทอุณหภูมิทำได้ช้าลง ส่งผลให้พัดลมเครื่องทำความเย็นและคอมเพรสเซอร์ต้องรับภาระทำงานหนักเกินความจำเป็น
• การทำความสะอาดครีบคอยล์ (Coil Cleaning): ควรดำเนินการตรวจเช็คและปัดเป่าเศษสิ่งสกปรก ฝุ่นละออง หรือคราบไขมันที่ลอยไปเกาะสะสมบริเวณครีบอะลูมิเนียมของคอยล์เย็นอย่างน้อยสัปดาห์ละครั้ง โดยใช้ลมเป่าหรือการใช้แปรงปัดขนนุ่ม เพื่อป้องกันลมตีกลับ (Short Circuit) และป้องกันการเพาะเชื้อแบคทีเรียหรือกลิ่นคาวสะสมภายในตู้
• การตรวจสอบท่อน้ำทิ้งระบาย (Drain Tube): ตรวจเช็คท่อน้ำทิ้งจากถาดน้ำแข็งของคอยล์เย็นอย่างสม่ำเสมอ เพื่อไม่ให้มีสิ่งแปลกปลอมหรือเมือกเม็ดฝุ่นไปอุดตัน ทำให้น้ำจากการละลายน้ำแข็งระบายไหลออกนอกตู้ได้รวดเร็ว ป้องกันปัญหาน้ำขังล้นหยดซึมสร้างความเสียหายต่อพื้นตู้หรือก่อความชื้นสะสมรุนแรง
• การจัดวางสินค้าสัมภาระ (Loading Logic): หลีกเลี่ยงและห้ามจัดวางเรียงกล่องสินค้าปิดบังขวางหน้าช่องลมกลับและช่องพ่นลมของคอยล์เย็นโดยเด็ดขาด เนื่องจากจะส่งผลให้ระบบระบายความเย็นไม่สามารถหมุนเวียนลมได้สมบูรณ์ ทำให้อุณหภูมิภายในตู้มีความผันผวนและส่งผลให้มอเตอร์พัดลมเกิดความร้อนสะสมพังเสียหายได้ง่าย

• ขุมพลังเครื่องยนต์ดีเซล 2.4 ลิตร เทอร์โบแปรผัน รหัส 2GD-FTV เจเนอเรชันล่าสุด มอบแรงบิดสูงในรอบต่ำ ปล่อยมลพิษต่ำ และรองรับงานวิ่งระยะไกลเชิงพาณิชย์ได้อย่างทนทาน
• ระบบส่งกำลังเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด พร้อม Sequential Shift มอบความสะดวกสบายสูงสุดในการขับขี่ในเมือง ลดความเหนื่อยล้า และยังสามารถล็อกเกียร์ช่วยเบรกเครื่องยนต์ได้เมื่อวิ่งลงเขาหรือบรรทุกหนัก
• ตู้ทำความเย็นเกรดพรีเมียม MPC COOL โครงสร้างฉนวนหนาพิเศษ แข็งแกร่ง และป้องกันการรั่วไหลของความเย็นได้อย่างสมบูรณ์แบบ
• ระบบคอยล์เย็นพัดลม 3 ตัว มอบประสิทธิภาพการกระจายลมเย็นได้อย่างรวดเร็ว ทั่วถึง และรักษาระดับอุณหภูมิภายในตู้ได้อย่างแม่นยำสูงสุด
• อัพเกรดระบบช่วงล่างรองรับงานบรรทุกหนักระดับ 3.5 ตัน ด้วยแหนบซ้อนรวมสูงสุด 11 แผ่นต่อข้าง โช้คอัพแก๊สหนาพิเศษ และล้อหลังกะทะผ่าเพื่อการบรรทุกหนักอย่างมั่นคง

• เครื่องยนต์ดีเซล 2.4 ลิตร VN Turbo อินเตอร์คูลเลอร์ ให้กำลังสูงสุด 150 แรงม้า ที่ 3,400 รอบ/นาที และแรงบิดสูงสุด 400 นิวตันเมตร ที่ 1,600–2,000 รอบ/นาที ซึ่งสูงกว่ารุ่นเกียร์ธรรมดา ช่วยให้แรงฉุดลากในการออกตัวขณะบรรทุกหนักทำได้อย่างมั่นใจ
• เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ช่วยลดความเมื่อยล้าจากการเหยียบคลัตช์ในสภาพจราจรหนาแน่น พร้อมโหมด Sequential Shift ให้ผู้ขับสามารถควบคุมเกียร์ขณะลงทางลาดชันเพื่อความปลอดภัยสูงสุด
• โครงสร้างตู้ MPC COOL แบบ Sandwich Panel ผิวภายนอกอะลูมิเนียมเรียบสีขาว ภายในไฟเบอร์กลาส Food-grade GRP และฉนวนโฟม PU หนา 3 นิ้ว (75 มม.) ให้ประสิทธิภาพในการกักเก็บความเย็นยอดเยี่ยม
• พื้นตู้แบบลอนอะลูมิเนียมระบายความเย็น (T-Floor) เพิ่มช่องทางเดินของลมเย็นใต้พาเลทสินค้า ป้องกันจุดอับความร้อนที่พื้นตู้ และช่วยให้อุณหภูมิสินค้าชั้นล่างสุดคงที่ทั่วถึง
• ติดตั้งม่านริ้ว PVC กันความเย็นเกรดหนาพิเศษบริเวณประตูท้าย กักเก็บความเย็นในขณะเปิดประตูขนถ่ายสินค้า ลดภาระการทำงานของคอมเพรสเซอร์และช่วยประหยัดเชื้อเพลิง

อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยกรณีรถวิ่งเปล่า	13.0 กม./ลิตร
อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยกรณีบรรทุกหนัก + เปิดระบบทำความเย็นเต็มกำลัง	8.0 กม./ลิตร
แหล่งอ้างอิงราคาน้ำมันดีเซลวันนี้	สถานีบริการน้ำมัน ปตท. (PTT Station)
ราคาน้ำมันดีเซล (B7) อ้างอิงวันนี้	40.70 บาท/ลิตร
ระยะทางการวิ่งงานเฉลี่ยจำลองต่อ 1 วัน	200 กิโลเมตร
ปริมาณน้ำมันดีเซลที่ใช้ในการวิ่งงาน 1 วัน	ประมาณ 25.00 ลิตร (200 ÷ 8.0)
ค่าน้ำมันดีเซลที่ใช้ในการวิ่งงาน 1 วัน	ประมาณ 1,017.50 บาท (25.00 × 40.70)
รายได้เฉลี่ยจากงานขนส่งสินค้าแช่แข็งต่อวัน	3,500.00 บาท
กำไรสุทธิหลังหักค่าน้ำมันต่อวัน	ประมาณ 2,482.50 บาท

ต้นทุนเชื้อเพลิงเฉลี่ยอยู่ที่ราว 5.09 บาท/กม. และมีกำไรสุทธิประมาณ 2,482.50 บาท/วัน ก่อนหักค่าซ่อมบำรุงและค่าเสื่อมราคา

ขนาดตู้ทำความเย็นภายใน (กว้าง x ยาว x สูง)	ประมาณ 1.70 x 2.45 x 1.80 เมตร
ปริมาตรความจุรวมของตู้บรรทุกตอนหลัง	ประมาณ 7.50 ลูกบาศก์เมตร (CBM)
น้ำหนักบรรทุกสูงสุดที่แนะนำ (หลังอัพเกรดช่วงล่าง)	ไม่เกิน 3,500 กิโลกรัม (3.5 ตัน)

ตัวอย่างสินค้าจริงที่บรรทุกได้

• ธุรกิจเนื้อสัตว์/ทะเลแช่แข็ง: ตะกร้าพลาสติกบรรจุสินค้าแช่แข็งได้สูงสุด 100–120 ตะกร้า น้ำหนักรวมเฉลี่ยประมาณ 2,500–3,000 กิโลกรัม
• ธุรกิจนมสด/ไอศกรีม: กล่องลังนมสดหรือไอศกรีมแช่แข็ง จัดซ้อนบนพื้นลอนสูงสุด 150–180 กล่อง น้ำหนักรวมเฉลี่ยประมาณ 3,000–3,500 กิโลกรัม
• ธุรกิจกระจายยาและเวชภัณฑ์: กล่องบรรจุยาและวัคซีนแช่เย็นจัดเรียงเว้นช่องทางเดินลมได้สูงสุดประมาณ 150 กล่อง ควบคุมอุณหภูมิได้สม่ำเสมอตลอดเส้นทาง
• ธุรกิจสินค้าพรีเมียม/ช็อกโกแลต: กล่องผลิตภัณฑ์ขนมและช็อกโกแลตนำเข้า จัดวางเต็มปริมาตรตู้ ป้องกันการละลายเสียหายได้อย่างมีประสิทธิภาพ

อุณหภูมิต่ำสุด (Frozen Mode)	ประมาณ -18 ถึง -25 องศาเซลเซียส เหมาะสำหรับไอศกรีมและอาหารแช่แข็งเข้มข้น
อุณหภูมิสำหรับสินค้าแช่เย็น (Chill Mode)	ประมาณ 0 ถึง 5 องศาเซลเซียส เหมาะสำหรับผัก ผลไม้ นมพาสเจอร์ไรซ์ และเวชภัณฑ์ยา
ระยะเวลาทำอุณหภูมิลงสู่ระดับจุดเยือกแข็ง	ประมาณ 20–30 นาที จากอุณหภูมิปกติภายนอกจนถึงระดับทำงาน

รายละเอียด / สเปก	2.4 Entry AT (คันนี้)	2.4 Entry MT
ราคาป้ายแดงตัวรถเปล่า	594,000 บาท	544,000 บาท
ระบบส่งกำลัง	เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด พร้อม Sequential Shift	เกียร์ธรรมดา 5 สปีด
แรงบิดสูงสุด	400 นิวตันเมตร @ 1,600–2,000 รอบ/นาที	343 นิวตันเมตร @ 1,400–2,800 รอบ/นาที
ระบบควบคุมเสถียรภาพ (VSC/TRC)	มีติดตั้งเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน	ไม่มีในรุ่นพื้นฐาน
ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน (HAC)	มีติดตั้งจากโรงงาน	ไม่มีติดตั้ง
ความสะดวกสบายในการวิ่งงานในเมือง	สูงมาก ลดความเมื่อยล้าและไม่ต้องกังวลเรื่องคลัตช์	ปานกลาง เหมาะกับวิ่งทางไกลมากกว่าวิ่งในเมืองติดขัด

รายละเอียดการแต่ง	อุปกรณ์ตกแต่งชุดที่ 1	อุปกรณ์ตกแต่งชุดที่ 2
รายการหลัก	ตู้ทำความเย็น MPC COOL สูงภายใน 1.80 ม., เครื่องทำความเย็น + คอยล์เย็นพัดลม 3 ตัว, พื้นลอน T-Floor, ม่านริ้ว PVC	แหนบซ้อนหลัง 11 แผ่นต่อข้าง, โช้คอัพแก๊สคู่หลัง, ล้อกะทะผ่าบรรทุกหนัก, หน้าจอ Android Touchscreen
ราคาอุปกรณ์ + ค่าแรงติดตั้ง	145,000 บาท	40,500 บาท (ช่วงล่าง 20,000 + ล้อ/ยาง 12,000 + จอ 8,500)
รวมมูลค่าของแต่งทั้งหมด	185,500 บาท
ความคุ้มค่าเชิงพาณิชย์	สูงสุด ระบบทำความเย็นสเปกพรีเมียม ทำอุณหภูมิได้ลึกและเร็ว ปกป้องสินค้าจากการเน่าเสีย	สูงสุด รองรับการบรรทุกหนักระดับ 3.5 ตันได้มั่นคง ลดอาการโคลงและเพิ่มความปลอดภัยในการทำเวลา

ราคาจำหน่ายป้ายแดงตัวรถเปล่า (รุ่นปี 2025)	594,000 บาท
มูลค่ารวมของอุปกรณ์ตกแต่งและระบบอัพเกรดทั้งหมด	185,500 บาท
รวมมูลค่าตัวรถและของแต่งตอนออกห้างป้ายแดง	779,500 บาท
ราคาจำหน่ายปัจจุบัน (รถใหม่พร้อมวิ่งงาน)	699,000 บาท
มูลค่าส่วนต่างที่ประหยัดจากตอนป้ายแดง	80,500 บาท
เปอร์เซ็นต์ส่วนลดที่ประหยัดได้	10.33%

• เครื่องมือทำเงินที่สมบูรณ์แบบสำหรับธุรกิจขนส่งสินค้าแช่แข็ง/แช่เย็น ด้วยส่วนลดจากมูลค่ารวมตอนออกห้างกว่า 80,500 บาท หรือราว 10.33% ในสภาพรถปีใหม่พร้อมใช้งาน
• หายากในตลาดที่เป็นรถห้องเย็นเกียร์อัตโนมัติ ให้แรงบิดมหาศาล 400 นิวตันเมตร ขับง่าย ลดความล้าคนขับและลดความเสี่ยงจากการใช้คลัตช์หนัก
• ระบบทำความเย็น MPC COOL + คอยล์เย็นพัดลม 3 ตัว ทำอุณหภูมิได้ลึกถึง -25 องศาเซลเซียส ลดความเสี่ยงเน่าเสียของไอศกรีม ซีฟู้ด และเวชภัณฑ์ได้สูงสุด
• ช่วงล่างหลังอัปเกรดรองรับ 3.5 ตัน ช่วยให้บรรทุกหนักได้มั่นคงโดยไม่ต้องนำรถไปเข้าคิวปรับช่วงล่างเพิ่มเติม ประหยัดทั้งเวลาและต้นทุนการหยุดรถ
• ROI ดีเยี่ยม จากกำไรสุทธิเฉลี่ยราว 2,482 บาท/วัน ช่วยย่นระยะเวลาคืนทุนเมื่อเทียบกับการออกรถเปล่าแล้วค่อยไปติดตู้และช่วงล่างเองอย่างเห็นได้ชัด

• การทำละลายน้ำแข็ง (Defrosting Control): ไม่ควรปล่อยให้น้ำแข็งเกาะครีบคอยล์เย็นหนาเกิน 3–5 มม. เพราะจะขัดขวางการถ่ายเทความร้อน ทำให้ตู้เย็นช้าลงและคอมเพรสเซอร์ทำงานหนักเกินไป
• การทำความสะอาดครีบคอยล์ (Coil Cleaning): ตรวจสอบฝุ่นและคราบสกปรกสม่ำเสมอ ใช้ลมเป่าหรือแปรงขนนุ่มปัดเบาๆ เพื่อลดการอุดตันและการสะสมของเชื้อโรค/กลิ่นคาวจากสินค้าแช่แข็ง
• การตรวจสอบท่อน้ำทิ้ง (Drain Tube Inspection): เช็กท่อน้ำทิ้งจากถาดรองน้ำละลายน้ำแข็งให้โล่งอยู่เสมอ ป้องกันน้ำขังล้นและลดโอกาสเกิดเชื้อรา/กลิ่นอับในตู้
• หลักการจัดวางสินค้าไม่ปิดบังช่องลมเย็น (Airflow Circulation): หลีกเลี่ยงการวางสินค้าอุดช่องลมเป่าหรือช่องลมกลับของคอยล์เย็น เพื่อให้อากาศเย็นหมุนเวียนทั่วทั้งตู้และป้องกันพัดลมทำงานหนักจนเสียหายก่อนเวลา

• เครื่องยนต์ดีเซล 2.4 ลิตร GD Efficient Boost รุ่นล่าสุด รหัส 2GD-FTV ให้แรงบิดสูงในรอบต่ำและประหยัดน้ำมันสูงสุดในกลุ่มรถเชิงพาณิชย์ ให้กำลังสูงสุด 150 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 343 นิวตันเมตร
• ติดตั้งตู้ทำความเย็นอเนกประสงค์คุณภาพสูงจาก อู่เบิ้มการช่าง โครงสร้างแข็งแกร่ง ทนทาน และป้องกันการรั่วไหลของความเย็นได้ดีเยี่ยม รองรับการขนส่งสินค้าแช่แข็ง (Frozen) และสินค้าแช่เย็น (Chill) ได้ครอบคลุม
• ระบบทำความเย็นเกรดพรีเมียม รองรับการขนส่งสินค้าแช่แข็ง (Frozen) และสินค้าแช่เย็น (Chill) เหมาะสำหรับทุกประเภทธุรกิจขนส่งเย็น
• อัปเกรดช่วงล่างหลังเพื่อการบรรทุกหนักสูงสุด ด้วยชุดแหนบรวม 10 แผ่นต่อข้าง (แหนบมาตรฐาน 5 แผ่น + เสริมเพิ่มพรีเมียม 5 แผ่น) รองรับน้ำหนักพิกัด 3.0–3.5 ตัน
• เสริมสมรรถนะการยึดเกาะถนนด้วยล้อกระทะผ่าบรรทุกหนักคู่หลัง และยาง Michelin XCD2 ซึ่งเป็นยางที่ได้รับความนิยมสูงสุดในงานขนส่งหนัก

• เครื่องยนต์ดีเซล 2.4 ลิตร VN Turbo 150 แรงม้า + แรงบิด 343 นิวตันเมตร + เกียร์ธรรมดา 5 สปีด มอบแรงบิดที่ต่อเนื่องแม้บรรทุกหนักและเปิดระบบทำความเย็นเต็มกำลัง เหมาะกับการวิ่งงานเชิงพาณิชย์ระยะไกล
• ระบบทำความเย็นออกแบบมาเพื่อทำความเย็นได้รวดเร็วและรักษาอุณหภูมิให้คงที่ พร้อมแผงควบคุมอุณหภูมิดิจิทัลในห้องโดยสาร ช่วยให้ผู้ขับขี่ตรวจสอบสถานะสินค้าได้ตลอดเวลา
• ภายในตู้ติดตั้งม่านริ้วพลาสติกกันความเย็น (Plastic Strip Curtain) บริเวณประตูท้าย ช่วยลดการสูญเสียความเย็นขณะเปิดตู้เพื่อขนถ่ายสินค้า ทำให้ระบบคอมเพรสเซอร์ไม่ต้องทำงานหนักจนเกินไป
• ระบบช่วงล่างด้านหลังเสริมแหนบพิเศษรวม 10 แผ่น (รูปแบบ 5+5) ช่วยให้ตัวรถมีระยะความสูงที่เหมาะสม ไม่ท้ายห้อย และทรงตัวได้นิ่งสนิทแม้บรรทุกสินค้าที่มีน้ำหนักมากและมีจุดศูนย์ถ่วงสูงอย่างตู้ห้องเย็น
• ยาง Michelin XCD2 (คู่หลัง) และ Michelin Agilis 3 (คู่หน้า) ออกแบบมาเพื่อลดความร้อนสะสมขณะวิ่งทางไกลด้วยความเร็วและบรรทุกหนัก ช่วยป้องกันปัญยางระเบิดและเพิ่มอายุการใช้งานได้ยาวนานกว่ายางทั่วไป

อัตราสิ้นเปลือง (บรรทุกหนัก + เปิดระบบทำความเย็น)	ประมาณ 8.0 กม./ลิตร
อัตราสิ้นเปลือง (รถเปล่า + ปิดระบบทำความเย็น)	ประมาณ 13.0 กม./ลิตร
ราคาน้ำมันดีเซลอ้างอิงวันนี้ (ปตท.)	40.70 บาท/ลิตร
ระยะทางการวิ่งงานเฉลี่ยจำลองต่อ 1 วัน	250 กิโลเมตร
ปริมาณน้ำมันดีเซลที่ใช้ในการวิ่งงาน 1 วัน	31.25 ลิตร (250 ÷ 8.0)
ค่าน้ำมันดีเซลที่ใช้ในการวิ่งงาน 1 วัน	1,271.88 บาท (31.25 × 40.70)
รายได้จริงเฉลี่ยจากการวิ่งงานตู้เย็น/ตู้แช่แข็ง (ต่อวัน)	3,500.00 บาท
ผลกำไรสุทธิหลังหักค่าน้ำมันดีเซลในการวิ่งงาน 1 วัน	2,228.12 บาท (3,500 – 1,271.88)

อัตรากำไรสุทธิต่อวัน ≈ 63.7% (2,228.12 ÷ 3,500 × 100)
รถคันนี้เหมาะสำหรับการวิ่งงานเชิงพาณิชย์ที่ต้องการคืนทุนเร็ว โดยสามารถทำกำไรสุทธิประมาณ 2,200 บาทต่อวัน (เมื่อวิ่ง 250 กม./วัน)

ขนาดตู้ภายนอก (กว้าง x ยาว x สูง)	ประมาณ 1.80 × 2.45 × 2.10 เมตร
ปริมาตรความจุภายในตู้โดยประมาณ	7.50 ลูกบาศก์เมตร (CBM)
น้ำหนักบรรทุกสูงสุดที่แนะนำ (หลังเสริมแหนบ 10 แผ่น)	ไม่เกิน 3,500 กิโลกรัม (3.5 ตัน)

ตัวอย่างสินค้าที่บรรทุกได้จริง

• กลุ่มเนื้อสัตว์/อาหารทะเลแช่แข็ง: ตะกร้าพลาสติกขนาดมาตรฐาน บรรจุเนื้อสัตว์ได้ 100–120 ตะกร้า (น้ำหนักประมาณ 2.5–3.0 ตัน)
• กลุ่มเครื่องดื่ม/นมแช่เย็น: นมสดพาสเจอร์ไรซ์ หรือน้ำผลไม้แช่เย็น บรรจุได้มากกว่า 200–250 ลัง (น้ำหนักประมาณ 3.0–3.5 ตัน)
• กลุ่มไอศกรีม/ของแช่แข็ง: สินค้าแช่แข็งบรรจุกล่องกระดาษ บรรจุได้เต็มพื้นที่ 7.5 CBM (น้ำหนักประมาณ 2.0–2.5 ตัน)
• กลุ่มยาและเวชภัณฑ์: ตู้คอนเทนเนอร์เก็บยาขนาดเล็ก สามารถบรรจุจัดเรียงได้มากกว่า 150 กล่อง พร้อมช่องว่างระบายอากาศ

อุณหภูมิต่ำสุด (Frozen Mode)	–18°C ถึง –25°C (เหมาะสำหรับไอศกรีมและอาหารแช่แข็ง)
อุณหภูมิสำหรับสินค้าแช่เย็น (Chill Mode)	0°C ถึง 5°C (เหมาะสำหรับผัก ผลไม้ นม และเครื่องดื่ม)
ระยะเวลาในการทำอุณหภูมิจากปกติลงสู่ 0°C	ประมาณ 15–25 นาที (ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิภายนอกและปริมาณสินค้า)

รายละเอียด	2.4 Entry MT (คันนี้)	2.4 Entry AT (เกียร์อัตโนมัติ)
ราคาป้ายแดงตัวรถเปล่า	584,000 บาท	634,000 บาท
ระบบส่งกำลัง (เกียร์)	ธรรมดา 5 สปีด (ทนทานงานหนัก)	อัตโนมัติ 6 สปีด (สะดวกสบาย)
ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน (HAC)	ไม่มีติดตั้งมาให้ (ในโฉมพื้นฐาน)	มีระบบ HAC ติดตั้งมาให้จากโรงงาน
การตอบสนองต่อการบรรทุกหนัก	ดีเยี่ยม เกียร์ธรรมดาควบคุมแรงบิดได้แม่นยำกว่า	สะดวกในการขับขี่ในเมือง แต่มีความร้อนสะสมในเกียร์สูงกว่าเมื่อบรรทุกหนัก

รายละเอียด	ชุดที่ 1 (ตู้เย็นและระบบทำความเย็น)	ชุดที่ 2 (ช่วงล่างและล้อบรรทุกหนัก)
รายการอัพเกรด	ตู้ห้องเย็นจากอู่เบิ้มการช่าง พร้อมเครื่องทำความเย็น และม่านริ้วพลาสติกกันความเย็น	เสริมแหนบพรีเมียมรวม 10 แผ่น (5+5), ล้อกระทะผ่าคู่หลัง, ยาง Michelin XCD2 และ Michelin Agilis 3
ราคาอุปกรณ์ (รวมค่าติดตั้ง)	135,000 บาท	45,500 บาท
ความคุ้มค่าเชิงพาณิชย์อย่างย่อ	สูงที่สุด เป็นการเซ็ตอัปรถที่พร้อมรับงานหนักระดับ 3.5 ตันได้ทันที ระบบทำความเย็นเกรดพรีเมียมช่วยลดการสูญเสียสินค้า และช่วงล่างที่เสริมมาเต็มพิกัดช่วยลดความเสี่ยงอุบัติเหตุจากการบรรทุกหนัก

มูลค่าอุปกรณ์ตกแต่งรวม: 135,000 + 45,500 = 180,500 บาท

ราคาป้ายแดงอย่างเป็นทางการ (ตัวรถเปล่า ปี 2024)	584,000 บาท
มูลค่ารวมของอุปกรณ์ตกแต่งและระบบห้องเย็นทั้งหมด	180,500 บาท
รวมมูลค่าตัวรถและของแต่งตอนออกห้างป้ายแดง	764,500 บาท
ราคาจำหน่ายปัจจุบัน (รถใหม่พร้อมใช้งานทันที)	649,000 บาท
มูลค่าส่วนต่างที่ประหยัดไปได้จากตอนป้ายแดง	115,500 บาท
เปอร์เซ็นต์ส่วนลดที่ประหยัดไปได้	15.11%

• รถปีใหม่ล่าสุด 2024 ที่ "จัดเต็ม" ระบบช่วงล่างมาให้ถึง 10 แผ่น การเสริมแหนบแบบ 5+5 แผ่นช่วยให้สามารถรับงานบรรทุกที่หนักกว่าปกติได้ถึง 3.5 ตัน อย่างปลอดภัยและถูกหลักวิศวกรรม หาได้ยากในรถมือสองทั่วไป
• ตู้จาก "อู่เบิ้มการช่าง" และเครื่องเย็น "MPC Cool" การันตีมาตรฐานสากล คู่ค้าและบริษัทชั้นนำยอมรับ ความเย็นที่ทำได้ถึง –25°C เปิดโอกาสรับงานได้กว้างขึ้น ตั้งแต่ผักผลไม้ไปจนถึงไอศกรีม
• ส่วนต่างที่ประหยัดไปได้มากกว่า 1 แสนบาท และไม่ต้องรอคิวต่อตู้นานหลายเดือน รถคันนี้คือเครื่องมือทำเงินที่พร้อมจะคืนทุนให้คุณได้เร็วที่สุดในตลาดขณะนี้ พร้อมใช้งานทันที ไม่ต้องรอปรับแต่งเพิ่ม
• ผลกำไรสุทธิประมาณ 2,200 บาทต่อวัน (เมื่อวิ่ง 250 กม./วัน) ด้วยรายได้เฉลี่ย 3,500 บาท/วัน และค่าน้ำมันประมาณ 1,272 บาท/วัน อัตรากำไรสุทธิ ≈ 63.7% เหมาะสำหรับการลงทุนธุรกิจขนส่งห้องเย็น

• การทำละลายน้ำแข็ง (Defrosting): ไม่ควรปล่อยให้น้ำแข็งเกาะหนาที่ครีบคอยล์เย็นเกิน 3–5 มม. เนื่องจากจะขัดขวางการหมุนเวียนของลมเย็น ทำให้ทำอุณหภูมิได้ช้าลงและเครื่องทำความเย็นต้องทำงานหนักเกินความจำเป็น
• การทำความสะอาดครีบคอยล์ (Coil Cleaning): ควรตรวจเช็คและกำจัดเศษฝุ่นหรือสิ่งสกปรกที่เกาะอยู่บริเวณคอยล์เย็นเป็นประจำ โดยใช้ลมเป่าหรือแปรงขนนุ่ม เพื่อป้องกันการอุดตันและลดการสะสมของเชื้อแบคทีเรียหรือกลิ่นคาวจากสินค้า
• การตรวจสอบท่อน้ำทิ้ง (Drain Tube): ตรวจเช็คท่อน้ำทิ้งอย่างสม่ำเสมอไม่ให้มีเศษวัสดุไปอุดตัน ให้น้ำจากการละลายน้ำแข็งไหลออกนอกตู้ได้สะดวก ป้องกันน้ำขังสะสมภายในตู้ซึ่งอาจก่อให้เกิดความชื้นและเชื้อรา
• การจัดวางสินค้า (Loading Logic): ห้ามวางสินค้าปิดบังหน้าช่องลมของคอยล์เย็นโดยเด็ดขาด เนื่องจากจะทำให้ระบบไม่สามารถดึงลมกลับไปทำความเย็นได้ (Short Circuit) ส่งผลให้อุณหภูมิภายในตู้ไม่เสถียรและอาจทำให้มอเตอร์พัดลมเสียหายได้

• เครื่องยนต์ดีเซล 2.4 2GD‑FTV VN Turbo + Intercooler 2,393 ซีซี 150 แรงม้า @ 3,400 รอบ แรงบิด 343 นิวตันเมตร @ 1,400–2,800 รอบ
• เครื่องตระกูล GD ประหยัด ทนทาน อะไหล่ถูก เหมาะกับงานหนักระยะยาว
• เกียร์ธรรมดา 6 สปีด อัตราทดต่ำ ฉุดดี ไม่ต้องเค้นรอบ
• ช่วงล่างหลังเสริมแหนบหนา 6 แผ่นข้างละฝั่ง + โช้กอัพไขว้ 4 ต้น + โตงเตงแต่งยาว รับงาน 2–3 ตันมั่นใจ
• ตู้เย็น TOPCOLD มีคอยล์เย็นพัดลมคู่ ควบคุมดิจิทัล Dixell สำหรับสินค้าแช่เย็น/แช่แข็ง

• ชุดควบคุม Dixell ดิจิทัล ตั้งและดูอุณหภูมิแบบตัวเลขเรียลไทม์
• คอยล์เย็นพัดลมคู่ 2 ตัว กระจายเย็นทั่ว ทั้งผัก นม นมพาสเจอร์ไรส์ อาหารทะเล ไอศกรีม
• พื้นตู้ลายตีนเป็ดอลูมิเนียม ป้องกันลื่น ทนความชื้นและเคมี ล้างง่าย
• ม่านริ้วพลาสติกใสกั้นเย็น ป้องกันไอเย็นหลุดเมื่อเปิดประตู
• โครงตู้ TOPCOLD ไฟเบอร์ + โฟม PU หนา ฉนวนดี กักเย็นนาน

• แช่เย็นทั่วไป: +0 ถึง +5 °C (ผัก ผลไม้ นม ยา ฯลฯ)
• แช่แข็งจัด: ถึง −15 °C (อาหารทะเล ไก่ หมูแปรรูป ไอศกรีม)
• กระจายเย็นสม่ำเสมอจากคอยล์เย็นพัดลมคู่

• คืนทุนเร็ว ได้รถตู้เย็น TOPCOLD + ช่วงล่างอัพเกรดครบ ราคาเพียง 499,000 บาท ประหยัด 165,500 บาท ไม่ต้องจอดอู่ 1 เดือน
• ช่วงล่างแหนบหนา 6 แผ่น + โช้คคู่ + ล้อกะทะผ่า รับงาน 2.5 ตัน หน้าไม่เชิด ท้ายไม่ห้อย ยางเกาะถนน ปลอดภัยโค้ง
• ตู้เย็น TOPCOLD ทำงานคงที่ ทำเย็น/แช่แข็ง −15 °C ปกป้องผัก นม เครื่องดื่ม อาหารทะเล ไอศกรีม
• เครื่องยนต์ 2.4 GD ประหยัด ทนทาน ซ่อมง่าย อะไหล่ถูก ช่างทั่วประเทศเชี่ยว/GD คุ้มทุนระยะยาว
• เหมาะเจ้าของธุรกิจขนส่งแช่เย็น วิ่ง 200 กม./วัน กำไร ~2,676 บาท/วัน ต้นทุนต่อวันควบคุมได้ดี

• ทำความสะอาดตะแกรงพัดลม 2 ตัว ไม่ให้เศษพลาสติกหรือฝุ่นอุด ใช้ลมหรือแปรงนุ่มเป่า/ปัด
• กดละลายน้ำแข็งหลังจบงาน ใช้โหมด Defrost บนหน้าจอ Dixell หรือเปิดระบบและแง้มประตูระบายความชื้น
• เช็ดฟินคอยล์กับพื้นตู้ให้แห้ง ป้องกันสนิม ลดภาระเครื่องเวลานั้นทำงาน
• ตรวจตราฉนวน โฟม และม่านพลาสติก ไม่ให้ฉีก/หลุด รักษาความเย็นภายในตู้

• เครื่องยนต์: ดีเซล 4 สูบ ขนาด 2.4 ลิตร (รหัส 2GD-FTV High Power) พร้อมระบบเทอร์โบแปรผัน VN Turbo และ Intercooler
• พละกำลัง: สูงสุด 150 แรงม้า ที่ 3,400 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 343 นิวตันเมตร ที่ช่วงกว้าง 1,400 - 2,800 รอบ/นาที
• ระบบเกียร์: ธรรมดา 5 สปีด แข็งแกร่ง ทนทาน อัตราทดเหมาะสำหรับการออกตัวขณะบรรทุกหนัก
• MPC COOL Refrigerated Box: ตู้ห้องเย็นสเปกพรีเมียม (Food Grade) พื้นสแตนเลสลอนลูกฟูก ทำความเย็นรวดเร็ว
• Heavy-Duty Suspension: อัปเกรดช่วงล่างบรรทุกหนัก เสริมแหนบกระดาน 5 ชั้น พร้อมโช้คอัพ TOKICO รองรับพิกัด 2.5 - 3.0 ตัน
• Commercial Wheels & Tires: ล้อหลังกระทะผ่าบรรทุกหนัก รัดด้วยยาง Michelin สายบรรทุกยอดนิยม

โครงสร้างตู้ฉนวนกันความร้อน PU Foam

ตัวตู้ประกอบขึ้นจากแผ่นฉนวน Sandwich Panel หนาพิเศษ ป้องกันความร้อนจากภายนอกได้อย่างสมบูรณ์แบบ ภายในตกแต่งด้วยวัสดุ Food Grade ปลอดภัยสำหรับการขนส่งอาหาร

---

พื้นสแตนเลสลอนลูกฟูก (Corrugated Stainless Steel)

พื้นตู้บุสแตนเลสเกรดพรีเมียมพับขึ้นรูปลอนลึก ป้องกันสนิม 100% ร่องลอนมีประโยชน์มหาศาลในการช่วยให้กระแสลมเย็นไหลเวียนผ่านใต้พาเลทหรือกล่องสินค้าได้อย่างทั่วถึง ป้องกันจุดอับความร้อน และช่วยให้การฉีดล้างสิ่งสกปรกไหลลงสู่ท่อระบายน้ำทิ้งได้ง่ายดาย

---

ชุดคอยล์เย็นพัดลมคู่ (Dual-Fan Evaporator)

ติดตั้งบริเวณเพดานด้านหน้าของตู้ เป็นคอยล์เปลือยพัดลมคู่ที่กระจายลมเย็นได้อย่างทรงพลัง ทำงานร่วมกับชุดคอนเดนซิ่งและสปอยเลอร์ลู่ลม MPC ด้านหน้ารถ ทำให้อุณหภูมิในตู้ลดลงอย่างรวดเร็ว

---

ม่านริ้วพลาสติกใส (PVC Strip Curtains)

ติดตั้งซ้อนทับขอบประตูบานท้าย ทำหน้าที่สำคัญในการกักเก็บไอเย็นไม่ให้ทะลักออก และบล็อกอากาศร้อนภายนอกไม่ให้ไหลเข้าตู้ขณะเปิดประตูยกของ ช่วยลดภาระของคอมเพรสเซอร์แอร์

---

แผงควบคุมอุณหภูมิดิจิทัล Dixell

ชุดคอนโทรลเลอร์มาตรฐานอุตสาหกรรม ติดตั้งคอนโซลหน้าห้องโดยสาร แสดงตัวเลขอุณหภูมิติดลบชัดเจน พร้อมสวิตช์สั่งการเปิด-ปิด และปุ่มสั่งละลายน้ำแข็ง (Defrost) ทำงานได้โดยไม่ต้องลงจากรถ

การอัปเกรดเสริมแหนบกระดานบรรทุกหนัก (Reinforced Flat Leaf Springs)

จัดเรียงตับแหนบใหม่ โดยแยกตับบนและล่างชัดเจน ไฮไลต์คือการเสริม "แหนบกระดาน (Overload Springs)" ที่ตับล่างจำนวนถึง 5 แผ่นต่อข้าง แหนบหนา 16-20 มม. ชุดนี้จะออกแรงพยุงเมื่อโหลดสินค้าเต็มตู้ ป้องกันอาการหน้าเชิด-ท้ายห้อย และรองรับน้ำหนัก 2.5 - 3.0 ตันได้อย่างมั่นคง

---

โช้คอัพแต่งบรรทุกหนัก TOKICO

อัปเกรดเพื่อทำหน้าที่หน่วงการเต้นและแรงดีดกลับของชุดแหนบกระดานที่แข็งขึ้น ช่วยให้รถทรงตัวได้ดีเยี่ยม ลดอาการโคลง (Body Roll) ขณะเข้าโค้งหรือตกหลุม

---

ล้อกระทะผ่า & ยางบรรทุก Michelin

ล้อหลังเปลี่ยนจากล้อเดิมเป็น "กระทะผ่า" เหล็กหนาพิเศษ สังเกตรอยเชื่อมและรูระบายความร้อนที่ออกแบบมารับน้ำหนักระดับ 3 ตัน รัดด้วยยางบรรทุกตระกูลสเปกสูงอย่าง Michelin ทนแรงดันลมยางได้มหาศาล

---

อุปกรณ์ป้องกันภายนอก (Side Guards)

ติดตั้งแผงกันชนข้างสแตนเลส ป้องกันมอเตอร์ไซค์มุดใต้ท้อง และปกป้องถังน้ำมัน พร้อมแผงกันโคลนหลังฝังไฟสัญญาณ (Marker Lights) เพิ่มความปลอดภัยยามค่ำคืน

ทำความสะอาดแผงคอยล์เย็นอย่างระมัดระวัง

ควรใช้น้ำสะอาดแรงดันต่ำฉีดล้าง หรือใช้ลมเป่าทำความสะอาดฝุ่นและสิ่งสกปรกที่เกาะตามแผงคอยล์เย็นอย่างสม่ำเสมอ เพื่อให้การแลกเปลี่ยนความเย็นทำงานได้เต็มประสิทธิภาพ ห้ามใช้แปรงลวดหรือของแข็งขูดขีดเพราะอาจทำให้ฟินอลูมิเนียมพับงอและเสียหายได้

---

ตรวจสอบพัดลมระบายอากาศ

หมั่นตรวจสอบการทำงานของพัดลมคอยล์เย็นทั้งสองตัว หากพบว่าพัดลมทำงานผิดปกติ มีเสียงดัง หรือหมุนช้า ควรรีบตรวจสอบและแก้ไข เพื่อป้องกันไม่ให้คอมเพรสเซอร์ทำงานหนักเกินไป

---

ดูแลระบบระบายน้ำทิ้ง

ตรวจสอบและทำความสะอาดท่อน้ำทิ้งอย่างสม่ำเสมอ เพื่อป้องกันการอุดตันจากเมือกหรือสิ่งสกปรก หากน้ำทิ้งระบายไม่สะดวก อาจเกิดน้ำขังและกลายเป็นน้ำแข็งเกาะแผงคอยล์ (Icing) ซึ่งจะลดประสิทธิภาพการทำความเย็น

---

ละลายน้ำแข็งอย่างถูกวิธี

หากเกิดน้ำแข็งเกาะที่แผงคอยล์เย็น ห้ามใช้ของแข็งงัดแงะหรือเคาะอย่างเด็ดขาด ให้ใช้ฟังก์ชันละลายน้ำแข็ง (Defrost) จากหน้าจอควบคุม Dixell แทน

---

สังเกตรอยรั่วซึม

หมั่นสังเกตจุดเชื่อมต่อและท่อน้ำยาแอร์บริเวณคอยล์เย็น หากพบคราบน้ำมันหรือรอยรั่ว ควรรีบนำรถเข้าตรวจเช็คระบบน้ำยาแอร์ทันที

• ขุมพลังเครื่องยนต์: ดีเซล 4 สูบ ขนาด $2.4$ ลิตร (GD-FTV) พละกำลังสูงสุด $150$ แรงม้า แรงบิดสูงสุด $343$ นิวตันเมตร
• ระบบส่งกำลัง: เกียร์ธรรมดา $5$ สปีด อัตราทดจัดจ้าน ตอบสนองการออกตัวบรรทุกหนักได้ทันใจ
• ระบบตู้แขวนเนื้อสัตว์เฉพาะทาง: MPC COOL Meat Hanging System ตู้แช่เย็นโครงสร้างพิเศษติดตั้งระบบราวแขวนสแตนเลสบนเพดาน $3$ แนวขนาน และผนังกันกระแทกด้านข้าง
• ระบบควบคุมอุณหภูมิ: Dixell Digital Controller ระบบควบคุมและแสดงผลอุณหภูมิดิจิทัล Dixell แม่นยำสูงสเปกอุตสาหกรรม ติดตั้งภายในห้องโดยสาร
• ระบบช่วงล่างเพื่อความปลอดภัยสูงสุด: Optimized CG Suspension ช่วงล่างเซ็ตอัปเฉพาะเพื่อพยุงตู้แขวนเนื้อที่มีจุดศูนย์ถ่วงสูง (High Center of Gravity) ด้วยแหนบซ้อนสเปก $7$ ชั้น และโช้คอัพเดี่ยวค่าหนืดสูง ไม่กระด้าง เพื่อป้องกันเนื้อสัตว์หลุดจากตะขอ

ระบบราวแขวนสแตนเลสบนเพดาน (Stainless Steel Meat Hanging Rails)

ผนังและเพดานตู้ได้รับการออกแบบโครงสร้างเหล็กซ่อนด้านในเพื่อรับน้ำหนักแรงดึงสูง (Tensile Load) ด้านบนติดตั้งท่อกลมสแตนเลสพรีเมียม $3$ แนวขนาน แข็งแกร่ง สามารถแขวนซากเนื้อสัตว์ผ่านตะขอสแตนเลสได้อย่างแน่นหนาโดยไม่มีอาการแอ่นตัวของเพดานตู้

---

แผงสแตนเลสกันกระแทกข้างผนังตู้ (Side Protection Rails)

ตู้แช่เย็นทั่วไปจะไม่มีอุปกรณ์ชิ้นนี้ แต่สำหรับตู้แขวนเนื้อของ MPC COOL จะมีราวสแตนเลสแนวนอนยาวขนานข้างผนังซ้าย-ขวา ทำหน้าที่เป็นกันชน (Buffer) ป้องกันไม่ให้ซากเนื้อสัตว์ที่แขวนแกว่งตัวมาปะทะโดนผนังตู้ตรงๆ ขณะเข้าโค้งหรือเบรก ยืดอายุการใช้งานตู้และป้องกันเนื้อช้ำได้อย่างมีประสิทธิภาพ

---

พื้นสแตนเลสลอนลึก (Corrugated Stainless Steel Floor)

ผลิตจากสแตนเลสสตีลแท้ฟู้ดเกรด ทนทานต่อการกัดกร่อนจากคราบเลือดหรือน้ำค้างจากเนื้อสัตว์ได้ดีเยี่ยม ป้องกันสนิม $100%$ ร่องลอนลึกช่วยกระจายลมเย็นอัดลงสู่ใต้ตู้และช่วยระบายน้ำทิ้งขณะฉีดล้างทำความสะอาดได้รวดเร็ว

---

ชุดคอยล์เย็นพัดลม 3 ตัวระบายแรงลมสูง (3-Fan Evaporator)

คอยล์เย็นขนาดใหญ่พร้อมมอเตอร์พัดลมถึง $3$ ตัว ทำหน้าที่ดันลมเย็นกระจายตัวผ่านช่องว่างของซากเนื้อที่แขวนอยู่ได้อย่างทั่วถึง รักษาอุณหภูมิความสดตั้งแต่ห้องตัดแต่งจนถึงปลายทางได้อย่างเสถียร

---

ชุดสปอยเลอร์ MPC & Dixell Controller

สปอยเลอร์ไฟเบอร์กลาสจัดระเบียบลมหน้าตู้ช่วยลดแรงต้านอากาศขณะวิ่งทำเวลา และหน้าจอดิจิทัล Dixell คอนโซลกลางช่วยให้ควบคุมระบบ Defrost และสังเกตอุณหภูมิตู้ได้เรียลไทม์

การรักษาชุดเพลาท้ายเดิมโรงงาน (OEM Axle Setup)

ต่างจากกระบะแบก $4 - 5$ ตันที่ต้องเปลี่ยนเพลาลอย รถแขวนเนื้อสัตว์คันนี้ใช้ชุดเพลาเดิมโตโยต้า เนื่องจากโครงสร้างการแขวนเพดานและข้อกฎหมายความปลอดภัยจะจำกัดน้ำหนักบรรทุกที่ประมาณ $1.5 - 2.0$ ตันเท่านั้น หากบรรทุกหนักกว่านี้ จุดศูนย์ถ่วงด้านบน (Center of Gravity) จะสูงเกินไปจนเสี่ยงต่อการพลิกคว่ำขณะเลี้ยวโค้ง เพลาเดิมจึงมีความเหมาะสม ปลอดภัย และให้การยืดหยุ่นตัวที่ดีที่สุด

---

การอัปเกรดแหนบพยุงน้ำหนักแบบนุ่มนวลคงเส้นคงวา

อัปเกรดเสริมแหนบเพิ่มความแข็งแรงรวมประมาณ $7$ ชั้นต่อข้าง จัดเรียงเพื่อให้รับน้ำหนักระดับ $2$ ตันได้โดยท้ายไม่ห้อย แต่ความกระด้างจะต่ำกว่ารถแหนบพูนทั่วไป เพื่อช่วยซับแรงกระแทกจากผิวถนนไม่ให้ซากเนื้อสัตว์สะเทือนจนหลุดหล่นจากตะขอแขวนเพดาน

---

ระบบโช้คอัพเดี่ยวกระบอกใหญ่ค่าหนืดสูง

ติดตั้งโช้คอัพเดี่ยวอัปเกรดแทนโช้คเดิมโรงงาน โดยเน้นค่าความหน่วง (Damping) ขาขยายตัวและยุบตัวที่หนืดเป็นพิเศษ เพื่อสยบอาการสั่นโยนโยกจากน้ำหนักซากสัตว์ที่แขวนอยู่ด้านบน ช่วยให้ทรงตัวนิ่งมั่นใจขณะใช้ความเร็วบนทางหลวง

ทำความสะอาดเศษสิ่งสกปรกและคราบเลือดบ่อยครั้ง

ตู้ขนส่งเนื้อสัตว์แช่เย็นจะมีความชื้นสะสมสูงรวมถึงไอน้ำคราบเลือดปนเปื้อนในอากาศ ซึ่งสามารถปลิวไปอุดตันที่ฟินคอยล์เย็นได้ง่าย ควรฉีดล้างฟินคอยล์ด้วยน้ำสะอาดแรงดันต่ำเบาๆ อย่างสม่ำเสมอ เพื่อลดคราบเมือกและกลิ่นคาวสะสม

---

ตรวจสอบการทำงานของมอเตอร์พัดลมทั้ง 3 ตัว

มอเตอร์พัดลมคอยล์เย็นทั้ง $3$ ตัวต้องหมุนทำงานอย่างเต็มกำลังพร้อมกัน ไม่มีคราบเหนียวเกาะที่ใบพัด หากมีพัดลมตัวใดตัวหนึ่งชำรุดหรือฝืด จะทำให้ลมผ่านช่องเนื้อสัตว์ที่แขวนได้น้อยลง อุณหภูมิแกว่งตัว และส่งผลให้เนื้อเสื่อมสภาพเร็ว

---

ทำละลายน้ำแข็งอย่างถูกวิธีด้วยระบบ Defrost

ห้ามนำเหล็กแหลม ตะขอเกี่ยวเนื้อ หรือไขควงสอยกระแทกน้ำแข็งที่เกาะแผงคอยล์เย็นโดยเด็ดขาดเพราะท่อน้ำยาแอร์อาจแตกชำรุดได้ แนะนำให้กดปุ่มละลายน้ำแข็ง (Manual Defrost) บนปุ่มกด Dixell คอนโซลหน้า เพื่อปล่อยให้ระบบละลายน้ำแข็งด้วยความร้อนอย่างปลอดภัย

---

เช็คท่อน้ำระบายน้ำทิ้งไม่ให้อุดตัน

หมั่นตรวจเช็คว่าสายยางน้ำทิ้งจากคอยล์เย็นไม่มีสิ่งสกปรกอุดตัน น้ำต้องระบายออกนอกตู้ได้ดี หากน้ำทิ้งขังอยู่ภายในถาดจะกลายสภาพเป็นก้อนน้ำแข็งจับฟินคอยล์ บล็อกลมเย็นไม่ให้กระจายตัว และส่งผลเสียต่อพัดลมคอยล์เย็นในระยะยาว

---

ตรวจรอยรั่วซึมของน้ำยาและระบบไฟสม่ำเสมอ

สังเกตตามข้อต่อท่อทองแดงคอยล์เย็น หากมีคราบน้ำมันซึมเยิ้มเกาะตัวแสดงว่าน้ำยาแอร์อาจเริ่มรั่วซึม และควรหมั่นเช็คสายไฟรวมถึงขั้วต่อบริเวณคอยล์เย็นว่าอยู่ในสภาพสมบูรณ์ ไม่เปียกชื้นจนเสี่ยงต่อระบบไฟฟ้าลัดวงจรครับ

• เครื่องยนต์: ดีเซล $4$ สูบ ขนาด $2.8$ ลิตร (GD-FTV High Power) กำลังสูงสุด $204$ แรงม้า แรงบิดสูงสุด $420$ นิวตันเมตร
• ระบบเกียร์: ธรรมดา $6$ สปีด แข็งแรงและถ่ายทอดกำลังได้อย่างมั่นใจในทุกย่านรอบเครื่องยนต์
• ตู้บรรทุกสินค้า: Freezer Box สแตนเลสลอนทั้งคัน ความสูงภายในตู้ $1.50$ เมตร ทำความเย็นติดลบหนัก
• ช่วงล่าง: บรรทุกหนักเสริมแหนบกระดานสีส้ม $3$ แผ่น พร้อมโช้คคู่ไขว้ (แดง-ดำ)
• ล้อและยาง: ล้อกระทะผ่าสีเงิน พร้อมยาง Michelin XCD2 ขนาด $225/75R15C$

ตู้สแตนเลสลอนภายใน (Corrugated Stainless Steel Box)

ผนังและเพดานภายในบุสแตนเลสลอน ช่วยให้ลมเย็นไหลเวียนผ่านใต้กองสินค้าและช่องว่างรอบตู้ได้อย่างสม่ำเสมอ ป้องกันจุดอับความร้อน (Hot Spot) พร้อมโครงฉีดฉนวนกันความร้อน PU Foam หนาพิเศษ

---

คอยล์เย็นพัดลมคู่สแตนเลส (Dual Fan Evaporator)

บอดี้ทำจากสแตนเลส ทนทานต่อแรงกัดกร่อนจากไอเค็ม อาหารทะเล หรือความเป็นกรด-ด่างจากพืชผล ไม่ผุกร่อนง่ายเหมือนคอยล์เย็นอะลูมิเนียมทั่วไป

---

ระบบระบายความร้อนและชุดควบคุม

แผงบังลมหน้าช่วยลดแรงต้านลมและรีดลมผ่านคอยล์ร้อนได้อย่างมีประสิทธิภาพ พร้อมชุดควบคุมดิจิทัล COPELAND และสวิตช์ท็อกเกิลเสริมสำหรับเปิด-ปิดไฟส่องสว่างภายในตู้จากห้องโดยสาร

• ชุดแหนบซิ่งเสริมกระดานสีส้ม: เสริมแหนบกระดานหนา $3$ แผ่นต่อข้าง พร้อมสาแหรกยาว เพื่อความแข็งแกร่งสูงสุดในการแบกรับน้ำหนัก
• ระบบโช้คคู่ไขว้: ติดตั้งโช้คอัพไขว้ (แดง-ดำ) ช่วยต้านทานอาการโยนตัวเมื่อเข้าโค้งด้วยความเร็วสูง
• ล้อกระทะผ่า: เหล็กผ่าหนาสีเงินเมทัลลิก ร่วมกับยาง Michelin XCD2 รับน้ำหนักกดทับได้สูงสุดโดยขอบยางไม่ปริแตก