Pickup มือสอง (รถกระบะตอนเดียวมือสอง)

• ขุมพลังเครื่องยนต์: เครื่องยนต์ดีเซล 1.9 ลิตร รหัส RZ4E-TC Ddi Blue Power 4 สูบแถวเรียง 16 วาล์ว DOHC พร้อมเทอร์โบแปรผัน VGS และอินเตอร์คูลเลอร์ ให้กำลังสูงสุด 150 แรงม้า ที่ 3,600 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 350 นิวตันเมตร ที่ 1,800 - 2,600 รอบ/นาที โดดเด่นเรื่องความประหยัดน้ำมัน ทนทาน และให้แรงบิดต่อเนื่อง
• ระบบส่งกำลัง: เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด พร้อมโหมดเปลี่ยนเกียร์แมนนวล Rev Tronic ถ่ายทอดกำลังได้นุ่มนวล รวดเร็ว ต่อเนื่อง และช่วยลดความเมื่อยล้าของผู้ขับขี่ในการจราจรติดขัดได้อย่างดีเยี่ยม
• โครงสร้างและแชสซีส์: แชสซีส์ขนาดใหญ่ขึ้นรูปด้วยเหล็กกล้าแรงดึงสูง Ultra-High Tensile แข็งแกร่ง ทนทาน ช่วงล่างหลังแหนบยาววางเหนือเพลา ออกแบบมาเพื่อรองรับงานบรรทุกหนักโดยเฉพาะ ให้การทรงตัวมั่นคงและซับแรงกระแทกได้ดี
• ความสะดวกสบายเหนือระดับในกลุ่มรถเชิงพาณิชย์: รถกระบะตอนเดียวเกียร์อัตโนมัติที่ตอบโจทย์งานขนส่งยุคใหม่ ขับขี่ง่าย คล่องตัวสูง พร้อมระบบความบันเทิงและระบบความปลอดภัยครบครัน

ระบบเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด พร้อม Rev Tronic

ให้ความสะดวกสบายสูงสุดในการขับขี่ ขับง่ายทั้งในเมืองและทางไกล ช่วยลดความเหนื่อยล้าในการทำงานส่งของตลอดทั้งวัน

หน้าจอสัมผัส Infotainment ขนาด 8 นิ้ว

รองรับ Wireless Apple CarPlay และ Wireless Android Auto แบบไร้สาย พร้อมช่องเชื่อมต่อ USB ใช้งานระบบแผนที่นำทาง GPS และความบันเทิงได้อย่างสะดวก

พวงมาลัยปรับระดับได้ 4 ทิศทาง (Tilt & Telescopic)

ปรับสูง-ต่ำ และระยะใกล้-ไกลได้ตามสรีระผู้ขับขี่ พร้อมสวิตช์ควบคุมเครื่องเสียงบนพวงมาลัย

ระบบความปลอดภัยเชิงป้องกันครบครัน

ติดตั้งระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว (ESC), ระบบป้องกันล้อหมุนฟรี (TCS), ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน (HSA), ระบบควบคุมความเร็วขณะลงทางลาดชัน (HDC) และระบบเบรก ABS/EBD/BA พร้อมระบบ BOS (Brake Override System)

ระบบไฟฉุกเฉินอัตโนมัติเมื่อเบรกกะทันหัน (ESS)

กระพริบเตือนรถคันหลังทันทีเมื่อมีการเบรกอย่างรุนแรง ช่วยลดความเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุชนท้าย

กระจกมองข้างปรับไฟฟ้า และกระจกหน้าต่างไฟฟ้า

เพิ่มความสะดวกสบายในการใช้งานประจำวัน

• พื้นที่กระบะท้าย (กระบะตอนเดียว): มิติกระบะท้ายขนาดยาว 2,330 มม. กว้าง 1,590 มม. สูง 465 มม. พื้นที่กว้างขวาง จัดวางสินค้าและสัมภาระได้เต็มความจุ
• น้ำหนักบรรทุกสูงสุดที่แนะนำ: ประมาณ 1.0 - 1.5 ตัน (โครงสร้างเดิมโรงงาน)

ตัวอย่างจำนวนสินค้าที่บรรทุกได้จริง:

• ข้าวสารบรรจุถุง 5 กก. บรรทุกได้ประมาณ 200 - 250 ถุง
• ลังเครื่องดื่มบรรจุขวด/กระป๋อง บรรทุกได้ประมาณ 60 - 80 ลัง
• ตะกร้าผลไม้ขนาดมาตรฐาน (25-30 กก.) บรรทุกได้ประมาณ 30 - 40 ตะกร้า
• กล่องพัสดุสินค้าขนาดมาตรฐาน (กล่อง C/D) บรรทุกได้ประมาณ 70 - 90 กล่อง

หมายเหตุ: น้ำหนักที่บรรทุกเป็นการประมาณ ตัวอย่างสินค้าเป็นแค่การประมาณจากขนาดสินค้ามาตรฐาน และปริมาตรเป็นการคำนวณจากขนาดของการคาดคะเนเท่านั้น

• ความคุ้มค่าด้านราคาและปีรถที่สดใหม่: ในงบประมาณ 499,000 บาท คุณจะได้รถกระบะตอนเดียวปี 2025 สภาพใหม่เทียบเท่าป้ายแดง ประหยัดเงินจากราคาเปิดตัวไปถึง 151,000 บาท (คิดเป็นส่วนต่างประหยัดกว่า 23%) คุ้มค่าสูงสุดต่อการลงทุนเริ่มธุรกิจ
• ความสะดวกสบายของเกียร์อัตโนมัติในงานพาณิชย์: ช่วยลดภาระและความเหนื่อยล้าในการเหยียบคลัตช์ ขับขี่ง่าย คล่องตัวในเมืองที่มีการจราจรติดขัด และควบคุมง่ายสำหรับผู้ขับขี่ทุกคน
• สมรรถนะประหยัดน้ำมันและความทนทานระดับตำนาน: เครื่องยนต์ 1.9 Ddi Blue Power ขึ้นชื่อเรื่องความประหยัดน้ำมันสูงสุด ค่าใช้จ่ายต่อกิโลเมตรต่ำ ช่วยเพิ่มกำไรสุทธิในการวิ่งงานขนส่ง
• แบรนด์อันดับหนึ่ง ซื้อง่าย ขายคล่อง ศูนย์บริการครอบคลุม: Isuzu มีเครือข่ายศูนย์บริการและอู่ซ่อมบำรุงทั่วประเทศ อะไหล่หาง่าย ราคาไม่แพง และราคาขายต่อในตลาดมือสองมีความมั่นคงสูง

• ขุมพลังเครื่องยนต์ดีเซล 1.9 ลิตร Ddi Blue Power 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว VGS Turbo พร้อม Intercooler (รหัส RZ4E-TC)
  ขุมพลังเครื่องยนต์ดีเซล 1.9 ลิตร Ddi Blue Power 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว VGS Turbo พร้อม Intercooler (รหัส RZ4E-TC) ให้กำลังสูงสุด 150 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 350 นิวตันเมตร จับคู่เกียร์ธรรมดา 6 สปีด ทนทาน ให้แรงบิดสูงในรอบต่ำ ประหยัดน้ำมันสูงสุดในกลุ่มรถกระบะเชิงพาณิชย์.
• ดัดแปลงเปลี่ยนกระบะท้ายเป็นกระบะก้านกล้วย (Flatbed Drop-side Steel Bed)
  ดัดแปลงเปลี่ยนกระบะท้ายเป็นกระบะก้านกล้วย (Flatbed Drop-side Steel Bed) โครงสร้างเหล็กพ่นสีขาวหนาพิเศษ พื้นกระบะปูเรียบไร้ซุ้มล้อ บานข้างและบานท้ายเปิดตกได้รอบทิศทาง 3 ด้าน สะดวกต่อการขนถ่ายสินค้าและวางพาเลท.
• ช่วงล่างด้านหลังอัปเกรดระบบแหนบเสริมบรรทุกหนักพิเศษรวม 11 แผ่น
  ช่วงล่างด้านหลังอัพเกรดระบบแหนบเสริมบรรทุกหนักพิเศษรวม 11 แผ่น จัดวางโครงสร้างแหนบสองชั้น ยืดหยุ่นและรองรับน้ำหนักบรรทุกปลอดภัยระดับ 3.5 ถึง 4.5 ตัน ได้อย่างมั่นคง ท้ายไม่ยวบ.
• ติดตั้งชุดโช้คอัพคู่หลังรวม 4 ต้น
  ติดตั้งชุดโช้คอัพคู่หลังรวม 4 ต้น (ข้างละ 2 ต้น) แบรนด์ HDX Heavy Duty Suspension จัดวางสเปคตั้งตรงผสานวางเฉียงไขว้ ซับแรงกระแทกและลดอาการโคลงโยนตัวขณะบรรทุกหนักเต็มพิกัด.
• อัปเกรดชุดล้อกระทะบรรทุกหนักพร้อมยาง Michelin Agilis / XCD2
  อัปเกรดชุดล้อกระทะบรรทุกหนักหนาพิเศษ พร้อมยางบรรทุกพรีเมียม Michelin Agilis / XCD2 โครงสร้างผ้าใบหนาทนทานต่อแรงกดทับสูง ป้องกันอาการยางบวมหรือระเบิดขณะวิ่งงานระยะไกล.

• โครงสร้างกระบะก้านกล้วย (Drop-Side Flatbed Steel Cargo Bed)
  ตัวกระบะผลิตจากเหล็กกล้าขึ้นรูปพ่นสีขาวทนทานสูง พื้นกระบะออกแบบเป็นพื้นปูเรียบไร้ซุ้มล้อ (Zero Wheel Well Arch) ช่วยเพิ่มพื้นที่วางพาเลทสินค้าได้เต็มความกว้างยาว บานข้างและบานท้ายเปิดตกได้รอบทิศทาง 3 ด้าน (3-Way Drop Sides) สะดวกต่อการใช้รถโฟล์คลิฟท์ยกสินค้าขึ้น-ลงจากด้านข้าง พร้อมโครงเหล็กกั้นหลังกระจกบานท้าย (Headboard Cab Protector) ป้องกันสินค้าไหลกระแทกตัวห้องโดยสาร.
• ชุดแหนบเสริมบรรทุกหนักพิเศษ 11 แผ่น (Heavy-Duty 11-Leaf Spring Setup)
  เป็นการจัดวางโครงสร้างแหนบซ้อน 2 ชั้น โดยชั้นบนเป็นตับแหนบหลักเดิมโรงงาน (Main Leaf Spring) สำหรับการขับขี่ขวดยางตัวเปล่า และชั้นล่างเป็นตับแหนบแบก/แหนบกระดานบรรทุกหนักพิเศษ (Auxiliary Leaf Spring) รวมทั้งสิ้น 11 แผ่นต่อข้าง จัดวางเรียงความยาวลดหลั่นสลับเป็นชั้นทรงสโลป ยึดด้วยสาแรกแหนบ (U-Bolts) ความยาวพิเศษแรงดึงสูง ตัวแหนบเป็นแหนบเหล็กสปริงผสมคาร์บอนสูง (High-Tensile Alloy Spring Steel) มีความหนาเฉลี่ยของแหนบกระดานชั้นล่างประมาณ 12 ถึง 16 มิลลิเมตรต่อแผ่น และแหนบตับหลักหนาประมาณ 8 ถึง 10 มิลลิเมตร ช่วยรับแรงกดทับของน้ำหนักบรรทุกระดับ 3.5 ถึง 4.5 ตัน ได้อย่างปลอดภัย.
• ระบบโช้คอัพคู่หลัง 4 ต้น (Quad Rear Shock Absorbers Setup)
  ติดตั้งโช้คอัพประสิทธิภาพสูงแบรนด์ HDX Heavy Duty Suspension ยี่ห้อระดับพรีเมียมสำหรับงานบรรทุกหนัก เพิ่มเป็นข้างละ 2 ต้น (รวมด้านหลัง 4 ต้น) โดยจัดวางในลักษณะตั้งตรง 1 ต้น และวางเฉียงไขว้ 1 ต้น เพื่อกระจายแรงซับกระแทกทั้งแนวตั้งและแนวนอน ช่วยควบคุมการเต้นของเต้าแหนบ ลดอาการโคลง โยนตัว และร่อนขณะวิ่งด้วยความเร็วหรือเปลี่ยนเลนขณะบรรทุกสินค้าหนัก.
• ชุดล้อและยางบรรทุกพรีเมียม (Heavy-Duty Wheel & Michelin Load Tire Package)
  อัปเกรดล้อกระทะเหล็กบรรทุกหนักหนาพิเศษ (ล้อกระทะผ่าบรรทุก) จับคู่กับยางบรรทุกเกรดพรีเมียม Michelin Agilis / XCD2 โครงสร้างผ้าใบหนาพิเศษ ทนทานต่อแรงดันลมยางสูงและรองรับน้ำหนักกดทับต่อล้อได้ดีเยี่ยม ป้องกันอาการยางบวม ยางลอก หรือระเบิดขณะวิ่งงานระยะไกล.
• ห้องโดยสารและระบบความปลอดภัยมาตรฐานงานขนส่ง
  ห้องโดยสารตอนหน้ากว้างขวาง อุปกรณ์อำนวยความสะดวกครบครัน พวงมาลัยเพาเวอร์, เครื่องเสียงวิทยุ, ช่องเชื่อมต่อ USB, ระบบเบรก ABS, ระบบกระจายแรงเบรก EBD, ถุงลมนิรภัยคู่หน้า และโครงสร้างแชสซีขนาดใหญ่เพื่อความปลอดภัยสูงสุดของผู้ขับขี่.

ประหยัดต้นทุนตั้งต้นถึง 224,000 บาท: ราคาเสนอขายเพียง 429,000 บาท เมื่อเทียบกับการซื้อรถป้ายแดงแล้วนำไปทำกระบะก้านกล้วย เซ็ตแหนบ 11 แผ่น ใส่โช้คคู่ 4 ต้น และล้อ/ยางบรรทุกหนัก ซึ่งต้องใช้เงินรวมกว่า 653,000 บาท คิดเป็นส่วนลดประหยัดสูงถึง 34.30%.

กระบะก้านกล้วยพื้นเรียบใช้งานสะดวกที่สุด: ฝาข้างและฝาท้ายเปิดได้ 3 ด้าน พื้นปูเรียบไร้ซุ้มล้อ สะดวกต่อการใช้โฟล์คลิฟท์ตักยกพาเลทขึ้น-ลง ประหยัดเวลาทำงานขนส่งได้อย่างมหาศาล.

เซ็ตช่วงล่างบรรทุกหนักขั้นสุด พร้อมวิ่งงาน 3.5 - 4.5 ตัน: อัปเกรดแหนบซ้อน 2 ชั้น รวม 11 แผ่นต่อข้าง หนาพิเศษ 12-16 มม. พร้อมชุดโช้คอัพหลังคู่ 4 ต้น (HDX Heavy Duty) ซับแรงกระแทกได้ดีเยี่ยม ไม่ต้องจ่ายเงินเซ็ตช่วงล่างเพิ่ม.

เครื่องยนต์ 1.9 Ddi Blue Power สุดประหยัดและทนทาน: ขุมพลัง RZ4E-TC ขึ้นชื่อเรื่องความประหยัดน้ำมัน อะไหล่หาซื้อง่าย ค่าน้ำมันในการวิ่งงานเฉลี่ยคิดเป็นกำไรสุทธิคงเหลือสูงถึงวันละเกือบ 2,000 บาท.

• เครื่องยนต์: ดีเซล 2.2 ลิตร TDCi เทอร์โบอินเตอร์คูลเลอร์ 160 แรงม้า แรงบิด 385 นิวตันเมตร
• ระบบส่งกำลัง: เกียร์ธรรมดา 6 สปีด ให้อัตราเร่งและการส่งกำลังที่ต่อเนื่อง
• ชุดแต่งภายนอก: สไตล์ Off-Road รอบคัน (กระจังหน้า Ranger, คิ้วซุ้มล้อแบบหมุด)
• ช่วงล่างและล้อ: ล้อแม็ก ZEUS พร้อมยาง Otani All-Terrain (A/T)
• อุปกรณ์บรรทุก: ติดตั้งโรลบาร์เหล็ก BKK และบันไดข้างเหล็กแบบตะแกรงเหล็กกันลื่น

เครื่องยนต์ 2.2 TDCi

เป็นเครื่องยนต์ที่ผ่านการพิสูจน์เรื่องความอึดและความทนทานในการใช้งานหนัก ประโยชน์คือให้แรงบิดสูงในรอบต่ำ ช่วยให้การออกตัวขณะบรรทุกหนักหรือการขับขี่ในเส้นทางทุรกันดารทำได้ง่ายและมั่นใจ

ล้อแม็ก ZEUS และยาง Otani A/T

การเปลี่ยนจากล้อกระทะเป็นล้อแม็กแต่งคู่กับยาง All-Terrain ประโยชน์คือช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการยึดเกาะถนนทั้งทางเรียบและทางฝุ่น รวมถึงความหนาของแก้มยางช่วยซับแรงกระแทกจากหลุมบ่อได้ดีขึ้น

โรลบาร์และบันไดข้างเหล็ก BKK

อุปกรณ์ออกแบบมาเพื่อการใช้งานหนัก ประโยชน์คือช่วยเพิ่มความแข็งแรงให้กับโครงสร้างกระบะท้าย และบันไดข้างแบบตะแกรงช่วยให้การขึ้น-ลงรถมีความปลอดภัยสูงแม้ในสภาวะฝนตกหรือรองเท้าเปื้อนโคลน

• พวงมาลัยพาวเวอร์ช่วยผ่อนแรงในการขับขี่
• ระบบป้องกันล้อล็อก ABS และระบบกระจายแรงเบรก EBD
• ถุงลมนิรภัยคู่หน้า (Dual Airbags)
• พื้นปูกระบะ Maxliner คุณภาพสูง ทนทานต่อการขีดข่วน
• ระบบเครื่องเสียงพร้อมช่องเชื่อมต่อ USB และ AUX

Ford Ranger 2.2 XL ปี 2022 คันนี้ถือเป็นรถที่ให้ความคุ้มค่าในเชิง "ความพร้อมใช้งาน" สูงมาก เนื่องจากเจ้าของเดิมได้ทำการอัพเกรดอุปกรณ์สายลุยระดับพรีเมียมมาให้ครบถ้วน ซึ่งมูลค่าของแต่งรวมกันมากกว่า 7 หมื่นบาท เมื่อพิจารณาจากราคาขายปัจจุบันที่ลดลงเกือบ 45% จากราคารวมของแต่งตอนป้ายแดง ทำให้ผู้ซื้อได้รถที่ปีใหม่มาก (อายุเพียง 4 ปี) ในราคาที่ประหยัดไปเกือบ 3 แสนบาท เหมาะสำหรับผู้ที่ต้องการรถกระบะไว้ใช้งานบรรทุกควบคู่ไปกับการเดินทางท่องเที่ยวในเส้นทาง Off-Road โดยไม่ต้องเสียเงินและเวลาไปตกแต่งเพิ่มเอง

• เครื่องยนต์ดีเซล Hyper Power ขนาด 2.4 ลิตร: รหัส 4N16 เทอร์โบแปรผันรุ่นล่าสุด ให้พละกำลังและแรงบิดสูงในรอบที่กว้างขวาง
• ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ Easy Select 4WD: ปรับเปลี่ยนโหมดการทำงานได้ง่ายดาย พร้อมทำงานคู่กับระบบ Active LSD ควบคุมด้วยระบบเบรก
• โครงสร้างแชสซีส์ใหม่ Mega Frame: พัฒนาโดยใช้เหล็กแรงดึงสูงพิเศษ (High-Tensile Steel) แข็งแกร่งยิ่งขึ้น ทนทานต่อการบิดตัวสูง
• ตัวถังตอนเดียวตอนลึก (Single Cab): มิติกระบะท้ายกว้างและยาวขึ้นกว่าเจเนอเรชันเดิม เพิ่มขีดความสามารถการจัดวางสินค้า
• ระบบบังคับเลี้ยวควบคุมแม่นยำ: พวงมาลัยแร็คแอนด์พีเนียนพร้อมระบบเพาเวอร์ผ่อนแรง ให้แรงควบคุมกระชับในเส้นทางทุรกันดาร
• ห้องโดยสารดีไซน์ใหม่หมด: ปรับทัศนวิสัยให้โปร่งสบาย ลดจุดอับสายตา และจัดวางตำแหน่งปุ่มควบคุมต่างๆ ตามหลักการยศาสตร์

เครื่องยนต์ดีเซล 2.4 ลิตร Hyper Power (4N16)

เครื่องยนต์ดีเซลเจเนอเรชันใหม่พัฒนาขึ้นเพื่อความทนทานและการปล่อยมลพิษที่ต่ำลง ให้กำลังสูงสุด 184 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 430 นิวตันเมตร ตั้งแต่รอบต่ำ ประโยชน์ที่ผู้ใช้จะได้รับคือ พละกำลังในการฉุดลากและแบกน้ำหนักมหาศาลทำได้อย่างราบรื่น อัตราเร่งแซงขณะบรรทุกเต็มพิกัดมีความมั่นใจ และการปีนไต่ทางลาดชันสูงในโหมดขับเคลื่อนสี่ล้อทำได้โดยเครื่องยนต์ไม่โอเวอร์โหลด

ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ Easy Select 4WD และ Active LSD

ระบบขับเคลื่อนที่เลือกปรับโหมดใช้งานได้ 3 รูปแบบ (2H, 4H, 4L) ตอบสนองได้ทุกสภาพผิวถนน ประโยชน์คือ สามารถวิ่งทำความเร็วบนถนนลาดยางในโหมด 2H เพื่อประหยัดน้ำมัน และปรับเป็น 4H หรือ 4L เมื่อต้องลุยเส้นทางโคลน ดินเลน หรือทางกรวดหิน ทำงานร่วมกับระบบ Active LSD ช่วยส่งถ่ายแรงบิดไปยังล้อที่มีการยึดเกาะดีที่สุดโดยอัตโนมัติ ป้องกันปัญหารถติดหล่มได้อย่างมีประสิทธิภาพ

โครงสร้างตัวถังและแชสซีส์ Mega Frame ใหม่

การเปลี่ยนผ่านแพลตฟอร์มสู่ Mega Frame ที่มีขนาดใหญ่และแข็งแกร่งกว่าเดิมถึง 65 เปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า ประโยชน์คือ ลดการบิดตัวของตัวถังขณะบรรทุกสัมภาระหนักวิ่งผ่านหลุมบ่อหรือทางขรุขระ ช่วยให้อายุการใช้งานของโครงสร้างและระบบช่วงล่างยาวนานขึ้น ลดอัตราการสึกหรอสะสม และให้การทรงตัวที่นิ่งสงบ

กำลังสูงสุด: 184 แรงม้า ที่ 3,500 รอบต่อนาที

แรงบิดสูงสุด: 430 นิวตันเมตร ที่ 2,250 - 2,500 รอบต่อนาที

ระบบส่งกำลัง: เกียร์ธรรมดา 6 จังหวะ (6MT) อัตราทดจัดสรรมาเพื่อการส่งกำลังที่ต่อเนื่อง

ระบบขับเคลื่อน: ขับเคลื่อน 4 ล้อ Easy Select 4WD พร้อมสวิตช์ปรับเปลี่ยนโหมดการทำงานแบบหมุน

ระบบช่วยควบคุมการทรงตัว: ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว (ASC) และระบบป้องกันล้อหมุนฟรี (TCL)

ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน: Hill Start Assist (HSA) ป้องกันปัญหารถไหลถอยหลังเมื่อหยุดรถกลางเนินชัน

การออกแบบภายใน: เบาะนั่งหุ้มด้วยวัสดุไวนิลเกรดพรีเมียมชนิดหนาพิเศษ ทนทานต่อการขูดขีด ทำความสะอาดง่าย และไม่สะสมฝุ่นละออง

• พิกัดความแกร่งในโฉม All-New เจเนอเรชันล่าสุด: รถยนต์รุ่นนี้ใช้โครงสร้างเทคโนโลยีใหม่ล่าสุดที่ยังไม่ตกรุ่น การครอบครอง All-New Triton ในราคาต่ำกว่า 5 แสนบาท จึงเป็นการใช้เงินงบประมาณที่คุ้มค่าเป็นที่สุด
• ประหยัดทุนตั้งต้นไปได้ถึงสองแสนบาทถ้วน: ช่วยประหยัดงบลงทุนตั้งต้นไปได้ถึง 200,000 บาท (ลดลงถึง 28.61% จากราคาป้ายแดง) โดยที่อายุรถยังน้อยมาก ชิ้นส่วนทุกอย่างมีความสดใหม่ มีอัตราการสึกหรอต่ำ และลดภาระผูกพันทางการเงินได้อย่างมีนัยสำคัญ
• ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อพร้อม Active LSD ที่หาได้ยากในรถตอนเดียว: ในขณะที่รถตอนเดียวส่วนใหญ่เป็นแบบขับเคลื่อน 2 ล้อ แต่รุ่น Pro 4WD คันนี้ถูกสร้างขึ้นมาเพื่อให้เป็นรถบรรทุกเชิงพาณิชย์และงานลุยอย่างแท้จริง เพิ่มขอบเขตและความหลากหลายในการรับงานขนส่งที่สร้างมูลค่ากำไรรายวันได้สูงขึ้น
• เครื่องยนต์ 4N16 Hyper Power ประหยัดและแรงบิดติดมือ: เป็นหนึ่งในเครื่องยนต์ดีเซลตอนเดียวที่ให้แรงบิดสูงที่สุดในตลาด (430 นิวตันเมตร) ตอบโจทย์ทั้งการวิ่งข้ามจังหวัดด้วยทางเรียบความเร็วสูง และการขับขี่สู้แรงโหลดในเส้นทางที่ยากลำบาก ทนทานและดูแลรักษาง่ายตลอดอายุการใช้งาน

• เครื่องยนต์ดีเซล Hyper Power ขนาด 2.4 ลิตร: รหัส 4N16 ให้แรงบิดรอบต่ำที่สม่ำเสมอ ทนทาน และประหยัดน้ำมันในเกณฑ์ดี
• ระบบเกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ (AT): พร้อมโหมดการขับขี่แบบสปอร์ต ช่วยเพิ่มความสะดวกสบายในการทำงานและลดภาระผู้ขับขี่
• ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ Easy Select 4WD: ปรับเปลี่ยนโหมดการทำงานได้อย่างสะดวกรวดเร็วด้วยสวิตช์ไฟฟ้าแบบหมุน
• โครงสร้างเฟรมแชสซีส์ใหม่ Mega Frame: มีหน้าตัดที่ใหญ่ขึ้น แข็งแกร่งทนทานต่อการบิดตัว และทนแรงดึงสูงพิเศษ
• ระบบป้องกันล้อหมุนฟรี Active LSD: ควบคุมการส่งถ่ายแรงบิดลงสู่หน้าสัมผัสของล้อแต่ละข้างเพื่อฝ่าฟันอุปสรรคอย่างปลอดภัย
• ห้องโดยสารตอนเดียวดีไซน์ใหม่หมด: เพิ่มความกว้างขวางของพื้นที่วางขา และใช้วัสดุไวนิลเกรดพรีเมียมทำความสะอาดง่าย

เครื่องยนต์ดีเซล 2.4 ลิตร Hyper Power และเกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ

การจับคู่เครื่องยนต์ดีเซลสมรรถนะสูง 184 แรงม้า ร่วมกับระบบเกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ มอบประโยชน์สูงสุดในเรื่องของการขับขี่ที่นุ่มนวลและควบคุมได้ง่าย โดยเฉพาะพนักงานขับรถขนส่งที่ต้องเดินทางฝ่าการจราจรติดขัดในตัวเมือง หรือขณะปีนป่ายเส้นทางออฟโรดที่ต้องคอยรักษารอบเครื่องยนต์และควบคุมกำลังอย่างต่อเนื่อง เกียร์อัตโนมัติจะช่วยตัดความกังวลเรื่องการเหยียบคลัตช์ ป้องกันรถไหล และลดความเหนื่อยล้าในการทำงานได้อย่างมหาศาล

ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ Easy Select 4WD และระบบความปลอดภัยเต็มระบบ

ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อของมิตซูบิชิมีชื่อเสียงในเรื่องของความทนทานและการตอบสนองที่รวดเร็ว เมื่อผสานการทำงานร่วมกับระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว (ASC) และระบบป้องกันล้อหมุนฟรี (TCL) ประโยชน์ที่ได้รับคือความสามารถในการยึดเกาะถนนที่ดีเยี่ยมในทุกสภาพอากาศ โดยเฉพาะพื้นที่ดินโคลนลื่น หน้างานเขตก่อสร้าง หรือการจัดส่งผลผลิตขึ้นพื้นที่สูงลาดชัน ป้องกันการเกิดอุบัติเหตุจากการเสียหลักลื่นไถลได้เป็นอย่างดี

โครงสร้าง Mega Frame ใหม่ ยกระดับขีดจำกัดการบรรทุกหนัก

แชสซีส์ Mega Frame ผลิตขึ้นจากเหล็กแรงดึงสูงพิเศษ (High-Tensile Steel) ประโยชน์คือตัวรถสามารถรองรับการโหลดน้ำหนักบรรทุกเต็มพิกัดได้โดยไม่เกิดอาการยุบตัวหรือโคลงเคลง ช่วยกระจายแรงบิดตัวขณะวิ่งผ่านหลุมบ่อหรือเนินสลับ ยืดอายุการใช้งานยาวนานให้กับระบบรองรับแรงสั่นสะเทือนสะสม และให้ความนิ่งมั่นใจขณะทำความเร็วทางราบ

กำลังสูงสุด: 184 แรงม้า ที่ 3,500 รอบต่อนาที

แรงบิดสูงสุด: 430 นิวตันเมตร ที่ 2,250 - 2,500 รอบต่อนาที

ระบบส่งกำลัง: เกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ พร้อมระบบ Sports Mode เลือกปรับเกียร์ด้วยตัวเองได้

ระบบขับเคลื่อน: ขับเคลื่อน 4 ล้อ Easy Select 4WD (2H, 4H, 4L)

ระบบความปลอดภัย: ถุงลมนิรภัย 3 ตำแหน่ง (คู่หน้า และหัวเข่าฝั่งคนขับ)

ระบบช่วยควบคุมการขับขี่: ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว (ASC), ระบบป้องกันล้อหมุนฟรี (TCL), ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน (HSA)

การออกแบบภายใน: มาตรวัดเรือนไมล์แบบสปอร์ตพร้อมหน้าจอแสดงข้อมูลการขับขี่แบบดิจิตอล และพวงมาลัยพาวเวอร์ปรับระดับได้ 4 ทิศทาง

• ที่สุดแห่งความแรร์และสะดวกสบายด้วยเกียร์อัตโนมัติ (AT) ในรถ 4WD ตอนเดียว: รถกระบะตอนเดียวขับเคลื่อนสี่ล้อเกียร์ออโต้มีสัดส่วนผลิตจำหน่ายในตลาดมือสองน้อยมาก การได้ครอบครองคันนี้ถือเป็นความโชคดีของพนักงานขับรถและเจ้าของกิจการที่ต้องเผชิญสภาพทางลาดชันผสมผสานกับการจราจรติดขัดในเมือง
• เซฟงบประมาณเริ่มต้นไปได้สูงถึงสองแสนบาทถ้วน: ประหยัดเงินลงทุนก้อนแรกไปได้ถึง 200,000 บาท หรือคิดเป็น 26.70% เมื่อเทียบกับราคาป้ายแดง โดยที่ตัวรถเป็นโฉมเจเนอเรชันปัจจุบัน (ปี 2024) สภาพสียังคงสดใหม่ ชิ้นส่วนโครงสร้างและเครื่องยนต์สมบูรณ์แบบเสมือนถอยออกจากห้าง
• ขยายขอบเขตและโอกาสในการรับงานที่กว้างไกลกว่าคู่แข่ง: ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ ควบคู่กับแชสซีส์ Mega Frame และระบบ Active LSD ช่วยให้ผู้ประกอบการสามารถวิ่งรับงานขนส่งที่มีเรทค่าบริการสูงในหน้างานที่จำกัดเฉพาะรถขับเคลื่อนสี่ล้อเข้าถึงเท่านั้น สร้างอัตราการทำกำไรที่ดีขึ้นชัดเจน
• ขุมพลัง 4N16 Hyper Power รักษามูลค่าดีเยี่ยมในอนาคต: แบรนด์มิตซูบิชิ Triton ตอนเดียว 4WD มีกลุ่มลูกค้าในเขตจังหวัดภูเขาหรือผู้ใช้งานพื้นที่ลุยจ้องมองหาตลอดเวลา ส่งผลให้อัตราเสื่อมราคาในอนาคตมีความคงตัว นิ่ง ไม่ตกลงแรง ถือเป็นการปกป้องทรัพย์สินการลงทุนที่ยอดเยี่ยม

• เครื่องยนต์: ดีเซล $2.0$ ลิตร Single Turbo ให้กำลังสูงสุด $170$ แรงม้า แรงบิด $405$ นิวตันเมตร
• ระบบส่งกำลัง: เกียร์ธรรมดา $6$ สปีด พร้อมระบบขับเคลื่อน $4$ ล้อ (4WD) แบบ Part-time
• ล้อและยาง: ล้อแม็ก Fuel Off-Road รุ่น Rebel สีดำด้าน พร้อมยาง Ocenti A/T
• การตกแต่งภายนอก: คิ้วล้อแบบหมุดเย็บ, ราวข้างขอบกระบะ และกันชนท้ายเหล็ก Heavy Duty
• เทคโนโลยีภายใน: หน้าจอสัมผัสแนวตั้งขนาด $10.1$ นิ้ว รองรับ Wireless Apple CarPlay และ Android Auto

ล้อแม็ก Fuel Rebel และยาง Ocenti A/T

ประโยชน์คือการเพิ่มระยะห่างจากพื้น (Ground Clearance) และการยึดเกาะที่ดีเยี่ยมในทางฝุ่นหรือโคลน (Off-Road) พร้อมความแข็งแกร่งของล้อ Hybrid Forged ที่รองรับแรงกระแทกได้ดีกว่าล้อมาตรฐาน

กันชนท้ายเหล็กพร้อมชุดลากจูง

ประโยชน์คือการปกป้องตัวถังด้านท้ายจากการกระแทกอย่างหนัก และหัวบอลลากจูงช่วยให้รถคันนี้สามารถลากพ่วง เทรลเลอร์ หรือช่วยเหลือรถคันอื่นในสถานการณ์ฉุกเฉิน (Recovery) ได้ทันที

ราวข้างขอบกระบะ

ประโยชน์คือจุดยึดสัมภาระที่แน่นหนาและหลากหลายกว่าเดิม เหมาะสำหรับงานบรรทุกที่ต้องใช้การมัดเชือกหลายทิศทาง หรือติดตั้งอุปกรณ์เสริมสำหรับสายแคมป์ปิ้ง

• ระบบเลือกโหมดการขับขี่ (Drive Modes) ปรับการทำงานเครื่องยนต์ตามสภาพถนน
• หน้าจอเรือนไมล์ดิจิทัล แสดงค่าการเอียงของรถและสถานะระบบขับเคลื่อน $4$ ล้อ
• ระบบความปลอดภัย: ถุงลมนิรภัยคู่หน้า, ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน (HSA) และระบบป้องกันล้อหมุนฟรี (TCS)
• ช่องต่อ USB-A และ USB-C พร้อมช่องจ่ายไฟ $12$V ภายในห้องโดยสาร
• พื้นปูกระบะ Ford Bed Liner แท้ ปกป้องพื้นผิวจากการบรรทุกหนัก

Ford Ranger Next-Gen คันนี้คือ "รถลุยที่ทันสมัยที่สุด" ในตลาดมือสองปัจจุบัน ด้วยราคา $519,000$ บาท คุณจะได้รถปีใหม่ล่าสุดที่ยังมีวารันตีศูนย์เหลือยาวๆ พร้อมการตกแต่งออฟโรดที่ลงตัวและมีมูลค่าสูงติดตั้งมาให้แล้ว ระบบขับเคลื่อน $4$ ล้อของ Next-Gen ทำงานได้ชาญฉลาดและขับง่ายกว่ารุ่นก่อนๆ มาก รถคันนี้เหมาะทั้งสำหรับคนที่ต้องการรถไปประกอบอาชีพเฉพาะทาง หรือคนรักการท่องเที่ยวแบบลุยๆ ที่ต้องการรถที่ดูดีและมีสมรรถนะไว้ใจได้ครับ

• เครื่องยนต์ดีเซล 2.4 ลิตร (2GD-FTV): ให้พละกำลังที่เพียงพอต่อการบรรทุกและประหยัดน้ำมัน
• ระบบเกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ (AT): หายากในตลาดรถกระบะตอนเดียว ช่วยลดความเหนื่อยล้าในการขับขี่ในเมือง
• ติดตั้งหลังคาไฟเบอร์กลาสทรงสปอร์ต (Cityboy): กระจกบานเลื่อนข้าง เพิ่มพื้นที่ใช้สอยและกันฝนได้ 100%
• ติดตั้งระบบแอร์แขวน (Rear Air Conditioning): สำหรับพื้นที่กระบะท้าย ควบคุมความเย็นได้จากห้องโดยสาร
• พื้นปูกระบะ MAXLINER: ป้องกันรอยขีดข่วนและรองรับการกระแทกจากสัมภาระ
• ช่วงล่างและล้อกระทะสแตนดาร์ดจากโรงงาน: เน้นการบรรทุกน้ำหนักมาตรฐาน ไม่แข็งกระด้างจนเกินไป

เกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ (Automatic Transmission)

จุดเด่นที่สำคัญที่สุดของรถคันนี้คือเกียร์อัตโนมัติ ในสายงานขนส่งโลจิสติกส์ การขับรถเกียร์ธรรมดาในสภาพจราจรติดขัดตลอดทั้งวันส่งผลให้พนักงานขับรถเกิดความเหนื่อยล้าและอาจนำไปสู่อุบัติเหตุ การใช้เกียร์อัตโนมัติช่วยเพิ่มความสะดวกสบาย ลดข้อผิดพลาดในการเปลี่ยนเกียร์ และดึงศักยภาพของแรงบิดรอบต่ำออกมาใช้อย่างนุ่มนวล

หลังคาไฟเบอร์ Cityboy พร้อมแอร์แขวนตอนหลัง

การรวมกันของหลังคาไฟเบอร์แบบมีกระจกและระบบแอร์แขวน ทำให้กระบะท้ายกลายเป็นห้องโดยสารหรือห้องเก็บสัมภาระอเนกประสงค์ ประโยชน์คือสามารถนำไปต่อยอดธุรกิจได้หลากหลาย ไม่ว่าจะเป็นการขนส่งเบเกอรี่ที่ต้องระวังความร้อน ขนส่งดอกไม้สด การรับส่งสัตว์เลี้ยง (Pet Taxi) หรือดัดแปลงเป็นรถบริการเฉพาะกิจ ซึ่งรถกระบะตู้ทึบทั่วไปทำไม่ได้

เครื่องยนต์ 2.4 ลิตร 2GD-FTV

เป็นเครื่องยนต์ที่ได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีค่าบำรุงรักษาต่ำ อะไหล่หาง่าย และมีจุดเด่นเรื่องการบริโภคน้ำมันที่คุ้มค่า เหมาะสมอย่างยิ่งกับขนาดตัวถังและน้ำหนักบรรทุกในพิกัดไม่เกิน 1-1.5 ตัน

กำลังสูงสุด: 150 แรงม้า ที่ 3,400 รอบต่อนาที

แรงบิดสูงสุด: 343 นิวตันเมตร ที่ 1,400 - 2,800 รอบต่อนาที

ระบบส่งกำลัง: เกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ พร้อมโหมด Sequential Shift

ระบบเบรก: หน้าดิสก์เบรกแบบมีครีบระบายความร้อน / หลังดรัมเบรก (พร้อม ABS/EBD)

อุปกรณ์ภายในมาตรฐาน: พวงมาลัยพาวเวอร์, เครื่องเสียงรองรับ USB/Bluetooth, กระจกไฟฟ้า

อุปกรณ์ส่วนควบด้านหลัง: แอร์แขวนคอยล์เย็นพร้อมสวิตช์ปรับระดับความแรงลม (ติดตั้งบริเวณเพดานหลังคาไฟเบอร์), ฉากเหล็กกั้นกันกระแทกระหว่างห้องโดยสารและกระบะท้าย

• สวรรค์ของคนขับรถส่งของ (เกียร์อัตโนมัติ): รถกระบะตอนเดียวที่เป็นเกียร์อัตโนมัติมีสัดส่วนในตลาดรถมือสองน้อยมาก การได้ขับรถเกียร์ออโต้ส่งของในเมืองช่วยลดความเหนื่อยล้าของหัวเข่าและข้อเท้าได้อย่างมหาศาล เพิ่มความสุขในการทำงาน
• ความพร้อมในการประกอบอาชีพเฉพาะทาง: รถคันนี้ไม่ได้จำกัดแค่งานขนพัสดุ แต่การมีแอร์ด้านหลังทำให้คุณสามารถรับงานที่มีมูลค่าสูงขึ้นได้ เช่น งานรับส่งสัตว์เลี้ยง (Pet Taxi) หรืองานส่งเค้ก/เบเกอรี่ ซึ่งคู่แข่งที่มีแค่ตู้ทึบธรรมดาไม่สามารถแย่งงานคุณได้
• ประหยัดต้นทุนตั้งต้นกว่า 2 แสนบาท: ด้วยงบเพียง 429,000 บาท คุณได้รถปี 2020 ที่สภาพยังใหม่ พร้อมของแต่งที่จำเป็นครบถ้วน ไม่ต้องเสียเวลาเอารถไปจอดทำหลังคาหรือติดแอร์เพิ่ม สามารถออกรถแล้วรับงานสร้างรายได้ได้ตั้งแต่วันแรก
• ช่วงล่างเดิมโรงงาน ขับสบายไม่กระด้าง: เนื่องจากไม่ได้ถูกดัดแปลงเสริมแหนบกระดาน รถคันนี้จึงยังคงความนุ่มนวลในการขับขี่ เหมาะสมกับลักษณะงานที่บรรทุกของไม่หนักมาก (ไม่เกิน 1 ตัน)

• เครื่องยนต์ดีเซล 2.4 ลิตร 2GD-FTV เทอร์โบแปรผัน: แรงบิดสูงสุด 400 นิวตันเมตร ทำงานร่วมกับเกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด
• เกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ (6AT): พร้อมโหมดเปลี่ยนเกียร์แบบแมนนวล Sequential Shift ขับขี่สบายและช่วยลดความเหนื่อยล้าในการเดินทางในตัวเมือง
• ติดตั้งหลังคาไฟเบอร์กลาสคุณภาพสูงยี่ห้อ CITYBOY: สีเดียวกับตัวรถ พร้อมบานกระจกเลื่อนด้านข้างและกระจกนิรภัยท้ายหลังคา
• อัพเกรดระบบปรับอากาศคอยล์เย็นแอร์แขวนด้านหลัง: (Rear Air Conditioning) แยกส่วนทำงานอย่างมีประสิทธิภาพเพื่อรักษาอุณหภูมิช่วงกระบะท้าย
• เครื่องเล่นวิทยุ 2-DIN มาตรฐานโรงงาน: ทนทานต่อแรงสั่นสะเทือน ปุ่มกดขนาดใหญ่ ใช้งานง่าย เหมาะสำหรับสายงานเชิงพาณิชย์
• พื้นที่กระบะท้ายบุด้วยแผ่นปูกระบะ Maxliner: คุณภาพสูงจากโรงงาน ปกป้องโครงสร้างเหล็กเดิมไม่ให้เกิดรอยช้ำหรือบุบจากการบรรทุก
• ช่วงล่างและล้อกระทะเหล็กมาตรฐานโรงงาน: ให้ความนุ่มนวลสูงสุดตามมาตรฐาน Z-Edition และไม่ผ่านการดัดแปลงเสริมแหนบแต่อย่างใด

ขุมพลังเครื่องยนต์ 2.4 ลิตรและเกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ (แรงบิด 400 นิวตันเมตร)

ความโดดเด่นสูงสุดทางเทคนิคของรุ่นเกียร์อัตโนมัติคือการได้รับการอัพเกรดแรงบิดเพิ่มขึ้นพิเศษจากโรงงานเป็น 400 นิวตันเมตร (ซึ่งสูงกว่ารุ่นเกียร์ธรรมดาที่มีแรงบิด 343 นิวตันเมตรอย่างชัดเจน) ประโยชน์คือให้อัตราเร่งและกำลังฉุดลากที่ทรงพลัง ทรงประสิทธิภาพในการไต่ทางลาดแซงได้เป็นอย่างดี และระบบเกียร์อัตโนมัติช่วยตัดภาระในการเหยียบคลัตช์และสับเกียร์ขณะขับขี่รถติดในเมือง ช่วยถนอมหัวเข่าและข้อเท้าของผู้ขับขี่ได้อย่างสมบูรณ์แบบ

หลังคาไฟเบอร์กลาส CITYBOY และชุดแอร์แขวนด้านหลัง

การติดตั้งหลังคาไฟเบอร์กลาสร่วมกับระบบแอร์แขวนด้านหลัง ช่วยแปลงสภาพพื้นที่บรรทุกกระบะท้ายให้กลายเป็นห้องเก็บของควบคุมอุณหภูมิปกติ (Cool Cargo Space) หรือห้องโดยสารอเนกประสงค์ ประโยชน์ที่ได้รับคือ สามารถเพิ่มขอบเขตการทำงานเพื่อสร้างรายได้ที่สูงขึ้น เช่น การรับจ้างขนส่งสัตว์เลี้ยงพรีเมียม (Pet Taxi) การจัดส่งดอกไม้สด ผักผลไม้ และเบเกอรี่ที่หน้าขนมอาจเสียหายได้ง่ายหากเจอสภาพอากาศที่ร้อนระอุภายนอกรถ

วิทยุ 2-DIN มาตรฐานโรงงาน สื่อบันเทิงที่เน้นความทนทาน

ในสายงานขนส่งโลจิสติกส์ อุปกรณ์ที่ซับซ้อนน้อยมักมีอายุการใช้งานที่ยาวนานกว่า การที่รถคันนี้คงวิทยุ 2-DIN เดิมจากโรงงานไว้ มอบประโยชน์ในเรื่องของการใช้งานที่ง่ายดาย ปุ่มกดแบบทางกล (Tactile Buttons) ขนาดใหญ่ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถกดเปลี่ยนสถานีหรือปรับระดับเสียงได้โดยไม่ต้องละสายตาจากถนน และมีความทนทานต่อฝุ่นละอองและการสั่นสะเทือนสูงมาก

ช่วงล่างเดิมมาตรฐานโรงงานพิกัดตัวเตี้ย Z-Edition

ตัวรถใช้ระบบแหนบสปริงและล้อกระทะเหล็กมาตรฐานพร้อมยางเดิมจากโรงงานโดยไม่มีการเสริมแหนบกระดานหรือเปลี่ยนเพลาลอย ประโยชน์คือ รถยังคงรักษาความนุ่มนวลในการซับแรงสั่นสะเทือนจากพื้นผิวถนนได้ดีที่สุด ขับขี่สบายคล้ายรถเก๋ง ไม่กระดอนกระด้างเมื่อวิ่งตัวเปล่า เหมาะอย่างยิ่งกับทั้งการใช้งานส่วนตัวของครอบครัวและการขนส่งสินค้าพิกัดน้ำหนักปานกลาง

กำลังสูงสุด: 150 แรงม้า ที่ 3,400 รอบต่อนาที

แรงบิดสูงสุด: 400 นิวตันเมตร ที่ 1,600 - 2,000 รอบต่อนาที (เฉพาะรุ่นเกียร์อัตโนมัติ)

ระบบส่งกำลัง: เกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ พร้อมระบบ Sequential Shift เลือกปรับเปลี่ยนเกียร์ด้วยตัวเองได้

ระบบเครื่องเสียง: วิทยุ 2-DIN มาตรฐานโรงงาน รองรับการเล่นแผ่น CD, MP3, WMA พร้อมช่องเชื่อมต่อ AUX และพอร์ต USB

ระบบปรับอากาศ: ระบบปรับอากาศด้านหน้าสำหรับห้องโดยสารหลัก และชุดปรับอากาศคอยล์เย็นแอร์แขวนด้านหลังใต้เพดานหลังคาไฟเบอร์กลาส

ระบบความปลอดภัย: ถุงลมนิรภัย 3 ตำแหน่ง (ถุงลมคู่หน้าและถุงลมกันกระแทกหัวเข่าผู้ขับขี่), ระบบเบรก ABS และระบบกระจายแรงเบรก EBD

• สวรรค์ของคนขับรถส่งของ (เกียร์อัตโนมัติ แรงบิดสูง): รถกระบะตอนเดียวที่เป็นเกียร์อัตโนมัติมีสัดส่วนในตลาดรถมือสองน้อยมาก การได้ขับรถเกียร์ออโต้ที่มีแรงบิดสูงถึง 400 นิวตันเมตร ส่งของในเมืองช่วยลดความเหนื่อยล้าของหัวเข่าและข้อเท้าได้อย่างมหาศาล เพิ่มความสุขและประสิทธิภาพในการทำงาน
• ความพร้อมในการประกอบอาชีพเฉพาะทาง: รถคันนี้ไม่ได้จำกัดแค่งานขนพัสดุ แต่การมีแอร์ด้านหลังทำให้คุณสามารถรับงานที่มีมูลค่าสูงขึ้นได้ เช่น งานรับส่งสัตว์เลี้ยง (Pet Taxi) หรืองานส่งเค้ก/เบเกอรี่ ซึ่งคู่แข่งที่มีแค่ตู้ทึบธรรมดาไม่สามารถแย่งงานคุณได้
• ประหยัดต้นทุนตั้งต้นกว่า 2.5 แสนบาท: ด้วยงบเพียง 419,000 บาท คุณได้รถปี 2020 ที่สภาพยังใหม่ พร้อมของแต่งที่จำเป็นครบถ้วน ไม่ต้องเสียเวลาเอารถไปจอดทำหลังคาหรือติดแอร์เพิ่ม สามารถออกรถแล้วรับงานสร้างรายได้ได้ตั้งแต่วันแรก
• ช่วงล่างเดิมโรงงาน ขับสบายไม่กระด้าง: เนื่องจากไม่ได้ถูกดัดแปลงใส่แหนบกระดาน รถคันนี้จึงยังคงความนุ่มนวลในการขับขี่ เหมาะสมกับลักษณะงานที่บรรทุกของไม่หนักมาก (ไม่เกิน 1 ตัน) และวิทยุ 2-DIN เดิมยังตอบโจทย์ความทนทาน ไม่รวนง่ายตามกาลเวลา

• เครื่องยนต์ดีเซล 2.4 ลิตร GD Efficient Boost รหัส 2GD-FTV (High) ให้แรงบิดสูงในรอบต่ำ
• ระบบเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด พร้อม Sequential Shift ซึ่งหายากในรถกระบะตอนเดียว
• ติดตั้งหลังคาไฟเบอร์กลาส Carryboy รุ่น City Boy Series 5 ทรงมาตรฐาน แข็งแรง ทนทาน
• ปรับปรุงพื้นที่กระบะท้ายเป็นห้องโดยสาร พร้อมเบาะนั่งแถวยาวแยกซ้าย-ขวา
• ติดตั้งระบบปรับอากาศ (Rear Air Conditioning) แยกส่วนสำหรับผู้โดยสารตอนหลัง
• ติดตั้งพื้นปูกระบะ Maxliner แท้ ป้องกันการกระแทกและรอยขีดข่วน

เกียร์อัตโนมัติในรถตอนเดียว

ช่วยลดความเมื่อยล้าในการขับขี่โดยเฉพาะการจราจรในเมือง หรือการขับขี่ระยะไกลที่ต้องบรรทุกหนัก ทำให้การควบคุมรถทำได้ง่ายและนุ่มนวลกว่าเกียร์ธรรมดา

ระบบปรับอากาศตอนหลัง

การติดตั้งคอยล์เย็นแยกส่วนช่วยกระจายความเย็นได้อย่างทั่วถึงในพื้นที่กระบะท้าย เหมาะสำหรับการใช้เป็นรถรับส่งพนักงาน รถสวัสดิการ หรือรถครอบครัวที่เน้นความปลอดภัยจากสภาพอากาศ

หลังคา Carryboy และเบาะยาว

การออกแบบชุดเบาะนั่งพร้อมพนักพิงช่วยให้รองรับผู้โดยสารได้จำนวนมาก (ประมาณ 6-8 ท่านในตอนหลัง) และหลังคาไฟเบอร์ช่วยป้องกันฝนและแดดได้อย่างมีประสิทธิภาพ

กำลังสูงสุด: 150 แรงม้า ที่ 3,400 รอบ/นาที

แรงบิดสูงสุด: 400 นิวตันเมตร ที่ 1,600 – 2,000 รอบ/นาที

ระบบช่วงล่างหน้า: แบบอิสระปีกนกคู่ พร้อมคอยล์สปริงและเหล็กกันโคลง

ระบบช่วงล่างหลัง: แหนบซ้อน (Overhang) ออกแบบมาเพื่อรองรับการบรรทุกหนัก

ระบบความปลอดภัย: ถุงลมเสริมความปลอดภัย 3 ตำแหน่ง (คู่หน้า และหัวเข่าคนขับ), ระบบเบรก ABS และ EBD

รถคันนี้คือตัวเลือกที่ชาญฉลาดสำหรับผู้ประกอบการหรือองค์กรที่มองหารถรับส่งพนักงาน หรือรถอเนกประสงค์ที่ไม่ต้องลงทุนสูงเท่ารถตู้ (Commuter) แต่ได้สมรรถนะการขับขี่ที่คล่องตัวกว่าด้วยเกียร์อัตโนมัติ จุดเด่นที่สุดคือการประหยัดงบประมาณไปได้กว่า 2.5 แสนบาทเมื่อเทียบกับรถใหม่รวมของแต่ง และสภาพอุปกรณ์ภายในกระบะท้ายยังอยู่ในเกณฑ์ดีเยี่ยม ระบบแอร์หลังและการบุเพดานช่วยให้บรรยากาศการเดินทางของผู้โดยสารตอนหลังดีกว่ารถกระบะคอกทั่วไปอย่างเห็นได้ชัด

• เครื่องยนต์: ดีเซล 2.2 ลิตร TDCi 4 สูบแถวเรียง 16 วาล์ว พร้อม VG Turbo Intercooler
• พละกำลัง: กำลังสูงสุด 150 แรงม้า ที่ 3,700 รอบ/นาที
• แรงบิดสูงสุด: 375 นิวตัน-เมตร ที่ 1,500 – 2,500 รอบ/นาที
• ระบบส่งกำลัง: เกียร์ธรรมดา 6 สปีด ให้อัตราทดที่เหมาะสมกับงานบรรทุก
• จุดขายสำคัญ: แชสซีส์เหล็กกล้าความแข็งแรงสูง, พวงมาลัยไฟฟ้า (EPAS) และลุยน้ำลึกได้ถึง 800 มม.
• ราคาตั้งขาย: 289,000 บาท

โครงสร้างแชสซีส์ (High-Strength Steel)

Ford Ranger ขึ้นชื่อเรื่องการใช้เหล็กโบรอนและเหล็กกล้าความแข็งแรงสูงในโครงสร้างแชสซีส์ ทำให้มีความทนทานต่อการบิดตัวสูงมาก เหมาะสำหรับผู้ที่ต้องการรถไว้ใช้งานหนักอย่างต่อเนื่องโดยที่โครงสร้างไม่เสียรูปง่าย

พวงมาลัยพาวเวอร์ไฟฟ้า (EPAS)

นี่คือจุดเด่นทางวิศวกรรมที่เหนือกว่าคู่แข่งในระดับเดียวกัน ระบบ EPAS จะปรับน้ำหนักพวงมาลัยให้เบาเมื่อขับช้า (เช่น ตอนถอยจอดหรือขับในเมือง) และปรับให้หนืดขึ้นเมื่อขับเร็ว ช่วยลดภาระของผู้ขับขี่ได้อย่างมหาศาล

ความสามารถในการลุยน้ำ

การออกแบบท่อดักอากาศและระบบไฟฟ้าให้อยู่ในตำแหน่งที่สูง ทำให้รถสามารถลุยน้ำลึกได้ถึง 800 มม. ซึ่งสูงสุดในรถระดับเดียวกัน ตอบโจทย์การใช้งานในพื้นที่เกษตรกรรมหรือพื้นที่น้ำท่วมขัง

• ภายนอก: ไฟหน้ามัลติรีเฟลกเตอร์, กระจังหน้าและกันชนหน้าสีดำ (Material Black) ทนทานต่อรอยขีดข่วน, ล้อกระทะเหล็ก 16 นิ้ว
• ภายใน: พวงมาลัยพาวเวอร์ไฟฟ้า, หน้าจอแสดงผลข้อมูลการขับขี่ Dot Matrix, วิทยุพร้อมช่องเชื่อมต่อ USB/Bluetooth
• ระบบความปลอดภัย: ถุงลมนิรภัยคู่หน้า (Dual Airbags), ระบบเบรก ABS และ EBD, คานเหล็กนิรภัยด้านข้างประตู

• พื้นที่กระบะท้าย: กว้าง 1,560 มม. x ยาว 2,317 มม. x สูง 511 มม.
• น้ำหนักบรรทุกสูงสุดที่แนะนำ: 1,000 - 1,200 กิโลกรัม (ตามสเปคโรงงาน)
• พื้นที่ใช้สอย: กระบะท้ายมีความยาวมากเป็นพิเศษ สามารถวางถังน้ำ 200 ลิตรได้ประมาณ 6-8 ถัง หรือวางตะกร้าผลไม้มาตรฐานได้จำนวนมาก

Ford RANGER 2.2 Standard XL ปี 2019 คันนี้คือ "ความคุ้มค่าที่มาพร้อมความสบาย" เหตุผลที่คุณไม่ควรพลาด:

• ขับสบายด้วยพวงมาลัยไฟฟ้า: เป็นฟีเจอร์ที่หาได้ยากในรถตอนเดียวราคาประหยัด ช่วยให้ไม่เหนื่อยเมื่อต้องขับรถทั้งวัน
• โครงสร้างแข็งแกร่งที่สุด: แชสซีส์เหล็กกล้าขนาดใหญ่ ให้ความมั่นใจในการบรรทุกหนักและการเกาะถนน
• ค่าตัวเข้าถึงง่าย: ในราคาไม่ถึง 3 แสนบาท คุณได้รถปี 2019 ซึ่งถือว่าปีไม่ลึก สภาพเครื่องยนต์ 2.2 ลิตร บล็อกนี้เสถียรและดูแลง่าย
• ความปลอดภัยพื้นฐานครบ: มีถุงลมคู่หน้าและ ABS ซึ่งเพียงพอสำหรับการใช้งานเชิงพาณิชย์