Hiace มือสอง (รถตู้เตี้ย ตู้โม่งมือสอง)

• รุ่น: Toyota Commuter 2.8 (โฉม All-New / Semi-Bonnet)
• เครื่องยนต์: ดีเซล 2.8 ลิตร เทอร์โบ (1GD-FTV) 163 แรงม้า
• ระบบเกียร์: อัตโนมัติ 6 จังหวะ (ขับสบาย ไม่เหนื่อย ลดความกระชาก)
• รูปแบบเบาะ: VIP 9 ที่นั่ง (3 แถว) จัดวางแบบ 2-3-4 (เน้นพื้นที่วางขา)
• เลขไมล์: 15X,XXX กม. (เฉลี่ยปีละ 3-4 หมื่นโล เป็นระยะปกติของรถใช้งานเชิงพาณิชย์)
• ของแต่งเพิ่มเติม: เคาเตอร์บาร์ตรงกลาง + ม่านบังแดดรอบคัน
• ราคาขาย: 1,139,000 บาท

เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด พร้อม Sequential Shift

จุดเปลี่ยนสำคัญของรถตู้ยุคใหม่ ช่วยลดความเมื่อยล้าของผู้ขับขี่เมื่อต้องขับทางไกลหรือรถติดในเมือง ส่งผลให้การขับขี่นุ่มนวลขึ้น ผู้โดยสารไม่เวียนหัวจากจังหวะเปลี่ยนเกียร์ที่ไม่เนียนเหมือนเกียร์ธรรมดา

โครงสร้าง Semi-Bonnet (เครื่องยนต์วางหน้า)

เครื่องยนต์ย้ายไปอยู่ด้านหน้ารถ ไม่ได้อยู่ใต้เบาะคนขับเหมือนรุ่นเก่า ทำให้ห้องโดยสารเงียบขึ้น ความร้อนน้อยลง และเพิ่มความปลอดภัย (Crumple Zone) รับแรงกระแทกได้ดีกว่าเมื่อเกิดอุบัติเหตุชนหน้า

จัดวางเบาะใหม่ 9 ที่นั่ง (สูตร 2-3-4)

จากเดิมโรงงานที่เป็นรถ 15 ที่นั่ง (4 แถว) ซึ่งแคบมาก คันนี้ปรับลดเหลือ 3 แถว ทำให้ระยะห่างระหว่างแถว (Legroom) กว้างขึ้นมหาศาล นั่งไขว่ห้างได้ สบายเหมือนรถผู้บริหาร และยังถูกต้องตามกฎหมายรถป้ายฟ้า (รย.2)

• พื้นที่: เนื่องจากมีการจัดวางเบาะแถวสุดท้ายเป็นแบบ 4 ที่นั่งเต็มความกว้าง พื้นที่วางกระเป๋าด้านหลังจะเหลือประมาณ 300-400 ลิตร (ความลึกจากประตูท้ายถึงพนักพิงเบาะแถวหลัง)
• การใช้งานจริง: สามารถวางกระเป๋าเดินทางขนาดกลางแนวตั้งได้ 3-4 ใบ หรือถุงกอล์ฟวางตั้งได้ หากต้องการขนสัมภาระเยอะกว่านี้ อาจต้องพับเบาะแถวสุดท้ายขึ้นแขวน (ถ้าเป็นแบบพับได้) หรือสไลด์เบาะไปข้างหน้า

"ประหยัดเวลา ไม่ต้องแต่งเอง เกียร์ออโต้หายาก พร้อมรับงานได้เลย"

• ประหยัดเวลานำรถไปทำเอง: การนำรถตู้เดิมๆ ไปทำเบาะ VIP ต้องจอดทิ้งที่ร้านทำเบาะ 1-2 สัปดาห์ เสียโอกาสในการทำมาหากิน แต่คันนี้ซื้อไป "เช้าซื้อ บ่ายรับงานได้เลย"
• เกียร์ออโต้ ขับง่าย หายาก: รถตู้ Commuter มือสองส่วนใหญ่เป็นเกียร์ธรรมดา การเจอเกียร์ออโต้ปีใหม่ๆ ถือเป็นแรร์ไอเท็ม ซึ่งตอบโจทย์ทั้งขับเองในครอบครัว หรือจ้างคนขับก็สบายคนขับ ขับนิ่มนวลกว่า
• ความคุ้มค่าของเครื่องยนต์ 1GD: เครื่อง 2.8 ลิตร บล็อกนี้ขึ้นชื่อเรื่องความทนทาน อะไหล่หาง่าย และศูนย์บริการ Toyota มีทั่วประเทศ เลขไมล์ 1.5 แสนกิโลฯ สำหรับเครื่องรถพาณิชย์ถือว่าเพิ่งเริ่มวอร์มอัพ ยังใช้งานได้อีกยาวไกลเป็นล้านกิโลฯ หากดูแลถึง
• ราคาแข็งแต่จบ: ราคานี้อาจจะดูสูงกว่ารถปีเก่า แต่ได้โฉมใหม่ (หน้ายาว) ที่ความปลอดภัยสูงกว่า และภาพลักษณ์ดีกว่าเวลาไปรับลูกค้า VIP

• รุ่น: Mini Cooper R56 (Pre-LCI)
• เครื่องยนต์: เบนซิน 1.6 ลิตร (120 แรงม้า) ไม่มีเทอร์โบ
• ชุดแต่ง: S Look รอบคัน (ภายนอกดูเหมือนรุ่น Cooper S ตัวแรง)
• เลขไมล์: 70,000 กว่ากิโลเมตร (ไมล์แท้)
• ประวัติรถ: รถศูนย์แท้ Millennium Auto (ไม่ใช่รถจดประกอบ หรือรถเกรย์มาร์เก็ต)
• จุดขายสำคัญ: Service ใหญ่มาแล้วกว่า 100,000 บาท (มีบิลครบ) เปลี่ยนอะไหล่สำคัญหมดแล้ว
• ราคาขาย: 479,000 บาท

ประวัติ Service ใหญ่กว่า 100,000 บาท (มีบิลครบ)

นี่คือจุดที่คุ้มค่าที่สุดของคันนี้ ปกติรถ Mini ปีลึก ผู้ซื้อต้องเผื่อเงินซ่อมบำรุงจุดอ่อนประจำรุ่น (เช่น ปั๊มน้ำ, วาล์วน้ำ, ซีลยางต่างๆ, ช่วงล่าง) อีกเป็นแสน แต่คันนี้ "เจ้าของเดิมจ่ายให้แล้ว" ทำให้คุณได้รถที่สภาพสมบูรณ์พร้อมขับทันที ตัดความกังวลเรื่องซ่อมจุกจิกหลังซื้อไปได้เลย

ชุดแต่ง Cooper S Look

ได้รูปลักษณ์ที่ดุดัน สปอร์ต และดูแพงเหมือนรุ่นตัวท็อป (Cooper S Turbo) เช่น กันชนหน้า-หลังทรงสปอร์ต สกู๊ปดักลมบนฝากระโปรง แต่ยังคงใช้เครื่องยนต์ธรรมดาที่ดูแลง่ายและทนทานกว่า

รถศูนย์แท้ Millennium Auto

สบายใจเรื่องความถูกต้องทางทะเบียน โอนได้ 100% และสามารถนำรถเข้าเช็คประวัติหรือเซอร์วิสต่อที่ศูนย์บริการอย่างเป็นทางการได้ง่ายกว่ารถเกรย์มาร์เก็ต

• โหมดปกติ: 160 ลิตร
• โหมดพับเบาะ: 680 ลิตร
• การใช้งาน: เพียงพอสำหรับการใช้งานในเมือง ช้อปปิ้ง หรือใส่กระเป๋าเดินทางใบเล็ก 2 ใบ หากต้องการขนของใหญ่สามารถพับเบาะหลังราบได้ 50:50

"ซื้อความสบายใจ หล่อแบบตัวท็อป แต่ดูแลง่าย"

• ซื้อ "ความสบายใจ" (Peace of Mind): กฎเหล็กของการซื้อ Mini มือสองคือ "เตรียมเงินซ่อม" แต่คันนี้ "ซ่อมมาให้แล้ว" ด้วยงบกว่าแสนบาท มีหลักฐานชัดเจน คุณแทบไม่ต้องทำอะไรเพิ่มนอกจากเติมน้ำมันขับ
• หล่อแบบตัวท็อป แต่ดูแลง่าย: ได้ลุค Cooper S ที่ดูดุดัน สปอร์ต แต่หัวใจเป็นเครื่อง Cooper ธรรมดา (N/A) ที่ไม่มีเทอร์โบ ตัดปัญหาเรื่องความร้อนสะสมและการดูแลรักษาที่ยุ่งยากของรุ่น S ออกไป
• ราคาแข็งแต่คุ้ม: ราคา 479,000 อาจจะดูเหมือนราคากลางๆ ของตลาด แต่เมื่อหักลบค่าซ่อม 100,000 บาทที่คุณไม่ต้องจ่ายเอง เท่ากับคุณได้ตัวรถจริงๆ ในราคาแค่ 3 แสนปลายๆ เท่านั้น ซึ่งถือว่าถูกมาก
• รถศูนย์ประวัติดี: การหารถ Mini ปี 2008 ที่เป็นรถศูนย์แท้ ไมล์น้อย และมีประวัติเซอร์วิสครบขนาดนี้ หาไม่ได้ง่ายๆ ในตลาดรถมือสองปัจจุบัน

• รุ่น: Toyota Camry 2.0 G (โฉม All-New ACV70 - ปีเปิดตัว)
• เครื่องยนต์: เบนซิน 2.0 ลิตร D-4S (รหัส 6AR-FSE) 167 แรงม้า
• แพลตฟอร์ม: TNGA (Toyota New Global Architecture) รุ่นบุกเบิกในไทย
• เลขไมล์: 70,000 กิโลเมตร (ไมล์แท้) เฉลี่ยใช้งานเพียงปีละหมื่นนิดๆ
• เกียร์: อัตโนมัติ 6 จังหวะ พร้อมโหมดบวก/ลบ
• ราคาขาย: 719,000 บาท

โฉม All-New TNGA ในราคาที่จับต้องง่ายที่สุด

รถปี 2018 คันนี้คือโฉมเดียวกับรุ่นปัจจุบัน (ก่อน Minorchange) แต่ราคาถูกกว่ารถปี 2019-2020 หลายหมื่นบาท ทั้งที่ได้สมรรถนะช่วงล่างเกาะถนนหนึบ พวงมาลัยแม่นยำ และห้องโดยสารดีไซน์ใหม่เหมือนกันทุกประการ ถือเป็น "ทางลัด" ในการครอบครอง Camry โฉมใหม่ที่คุ้มค่าที่สุด

เลขไมล์ 70,000 กม. (เฉลี่ย 11,xxx กม./ปี)

สถิติการใช้งานระดับนี้ถือว่าต่ำกว่ามาตรฐานรถใช้งานทั่วไป (ปกติปีละ 20,000-25,000 กม.) แสดงให้เห็นว่ารถผ่านการใช้งานมาไม่หนัก เครื่องยนต์และระบบส่งกำลังยังสึกหรอน้อยมาก พร้อมใช้งานต่อได้ยาวนานโดยไม่ต้องกังวลเรื่องการซ่อมใหญ่

เครื่องยนต์ 2.0 D-4S รองรับ E85

เป็นเครื่องยนต์ที่สมดุลระหว่างความแรงและความประหยัด ดูแลรักษาง่ายที่สุดในบรรดารุ่นย่อยทั้งหมด อะไหล่หาง่าย ช่างที่ไหนก็ซ่อมได้ ไม่ซับซ้อนเท่ารุ่น Hybrid

• ความจุ: 524 ลิตร
• การใช้งาน: พื้นที่เก็บของด้านท้ายลึกและกว้างขวาง ออกแบบมาเพื่อรองรับถุงกอล์ฟ 4 ใบวางขวางได้สบาย หรือกระเป๋าเดินทางขนาด 28 นิ้ว จำนวน 2-3 ใบ เหมาะสำหรับการใช้งานเชิงพาณิชย์รับส่งผู้บริหาร หรือรถครอบครัวเดินทางต่างจังหวัด

"ฉลาดซื้อ: ได้รถโฉมปัจจุบัน TNGA ในราคาประหยัดกว่าครึ่ง"

• ฉลาดซื้อ: ได้รถโฉมปัจจุบัน (ACV70) ในราคาที่ถูกกว่ารถปี 2019 อยู่หลายหมื่นบาท ทั้งที่สเปคเหมือนกันทุกอย่าง เพียงแค่ปีจดทะเบียนต่างกัน เหมาะสำหรับคนที่เน้น "เนื้อหาสาระ" มากกว่าตัวเลขปีรถ
• ประวัติใสสะอาด: เลขไมล์ 70,000 กม. แท้ สามารถตรวจสอบประวัติศูนย์บริการได้ เป็นเครื่องยืนยันว่ารถได้รับการดูแลมาอย่างดี ไม่ใช่รถกรอไมล์ย้อมแมว
• ช่วงล่าง TNGA ในตำนาน: ในราคานี้ 7 แสนต้นๆ คุณหาฟีลลิ่งการขับขี่ที่มั่นใจ นุ่มหนึบ แบบนี้ไม่ได้ในรถป้ายแดงราคาเดียวกัน (ซึ่งจะได้แค่ Eco Car หรือ B-Segment)
• ซื้อง่าย ขายคล่อง: Toyota Camry 2.0G เป็นรุ่นพิมพ์นิยม ตลาดมีความต้องการสูง ราคาแข็ง หากใช้ไปอีก 3-4 ปี ราคาขายต่อก็ยังดี ไม่เจ็บตัวหนัก

• รุ่น: Toyota Camry 2.0 G (All-New TNGA Platform - ACV71)
• แพลตฟอร์มใหม่: TNGA (Toyota New Global Architecture) จุดศูนย์ถ่วงต่ำ เกาะถนนดีเยี่ยม
• เครื่องยนต์: เบนซิน 2.0 ลิตร D-4S (รหัส 6AR-FSE) 167 แรงม้า รองรับ E85
• เลขไมล์: 60,000+ กิโลเมตร (ไมล์แท้) เฉลี่ยใช้งานเพียงปีละหมื่นโล ถือว่าน้อยมาก
• ดีไซน์: สปอร์ต โฉบเฉี่ยว (Keen Look) ฉีกกฎ Camry แบบเดิมๆ
• ราคาขาย: 759,000 บาท

แพลตฟอร์ม TNGA (Toyota New Global Architecture)

นี่คือหัวใจสำคัญของการเปลี่ยนแปลง โครงสร้างตัวถังใหม่มีจุดศูนย์ถ่วงต่ำลง เพิ่มความแข็งแกร่งของตัวถัง ส่งผลให้รถเกาะถนนหนึบขึ้น เข้าโค้งมั่นใจ ลดอาการโยนตัว พวงมาลัยแม่นยำขึ้น ให้ความรู้สึกขับสนุกแบบรถสปอร์ตซีดาน ต่างจากรุ่นก่อนที่เน้นความนุ่มย้วย

เลขไมล์น้อย 60,000+ กม.

สำหรับรถปี 2019 การวิ่งเฉลี่ยปีละ 10,000 กม. ถือว่าเป็นการใช้งานที่ถนอมมาก สภาพเบาะ ภายใน ปุ่มกดต่างๆ รวมถึงเครื่องยนต์จะยังคงสมบูรณ์ใกล้เคียงรถใหม่ ช่วยประหยัดงบในการบูรณะช่วงแรกไปได้มาก

ห้องโดยสารดีไซน์ใหม่

คอนโซลหน้าออกแบบให้เอียงเข้าหาผู้ขับขี่ (Driver Oriented) ใช้งานสะดวก พร้อมวัสดุ Soft Touch เกรดพรีเมียม ให้ความรู้สึกหรูหราและทันสมัยกว่ารุ่นก่อนหน้าอย่างชัดเจน

• ความจุ: ประมาณ 524 ลิตร
• การใช้งาน: แม้ช่วงล่างหลังจะเป็นอิสระแบบปีกนกคู่ (Double Wishbone) แต่ทีมวิศวกรออกแบบให้ไม่กินพื้นที่เก็บของ สามารถใส่ถุงกอล์ฟวางขวางได้ 4 ใบ หรือกระเป๋าเดินทางขนาดใหญ่ 4 ใบได้อย่างสบาย

"สัมผัสประสบการณ์ TNGA ในราคาครึ่งเดียว สภาพเหมือนรถใหม่"

• TNGA ในราคาครึ่งเดียว: คุณจะได้ขับรถที่มีสมรรถนะช่วงล่างระดับโลก (World Class Handling) ที่เปลี่ยนภาพลักษณ์ Camry เดิมๆ ไปจนหมด ในราคาที่ถูกกว่าป้ายแดงถึงเกือบ 50%
• สภาพเหมือนรถใหม่: ด้วยเลขไมล์เพียง 60,000 กว่าโล สำหรับ Toyota Camry ถือว่าเพิ่งผ่านช่วง Run-in มาไม่นาน เครื่องยนต์และระบบต่างๆ ยังฟิตเปรี๊ยะ ใช้ต่อได้ยาวๆ อีกเป็น 10 ปี
• ค่าดูแลรักษาต่ำที่สุดในรุ่น: เครื่องยนต์ 2.0 ลิตร และเกียร์ 6 สปีดชุดนี้ ขึ้นชื่อเรื่องความทนทาน ไม่จุกจิก และอะไหล่หาง่ายกว่ารุ่นเครื่องยนต์ใหม่ Dynamic Force หรือรุ่น Hybrid ทำให้สบายกระเป๋าในระยะยาว
• ดีไซน์ที่ยังดูใหม่: โฉม ACV70 นี้หน้าตายังดูทันสมัย สปอร์ต และดูแพง ขับไปไหนก็ยังดูภูมิฐาน ไม่ตกยุคง่ายๆ

• รุ่น: Toyota Camry 2.0 G (Minorchange - ACV51)
• เครื่องยนต์ใหม่: รหัส 6AR-FSE ขนาด 2.0 ลิตร D-4S (หัวฉีดคู่) 167 แรงม้า
• เกียร์ใหม่: อัตโนมัติ 6 จังหวะ (จากเดิม 4 จังหวะ) พร้อม Sequential Shift
• เทคโนโลยีความปลอดภัย: ระบบช่วยเตือนจุดอับสายตา (Blind Spot Monitor) และระบบเตือนขณะถอยรถ (RCTA)
• อุปกรณ์อำนวยความสะดวก: แท่นชาร์จไฟไร้สาย (Wireless Charger), เบาะนั่งปรับไฟฟ้าพร้อม Memory Seat
• ราคาขาย: 479,000 บาท

เครื่องยนต์ใหม่ 6AR-FSE (D-4S) และเกียร์ 6 สปีด

นี่คือจุดเปลี่ยนสำคัญที่สุด รุ่นนี้ทิ้งเครื่องยนต์เดิม (1AZ-FE) ที่ใช้มานาน เปลี่ยนเป็นเครื่องฉีดตรง D-4S ให้แรงม้าเพิ่มขึ้นจาก 147 เป็น 167 แรงม้า และเปลี่ยนเกียร์จาก 4 สปีด เป็น 6 สปีด ทำให้การเร่งแซงทันใจขึ้นมาก รอบเครื่องยนต์ต่ำลงเมื่อวิ่งทางไกล ช่วยลดเสียงรบกวนและประหยัดน้ำมันขึ้นอย่างชัดเจน

ระบบความปลอดภัย BSM และ RCTA

เพิ่มความมั่นใจในการขับขี่รถซีดานขนาดใหญ่ โดยเฉพาะในเมืองที่มีรถมอเตอร์ไซค์แทรก ระบบจะเตือนที่กระจกมองข้างเมื่อมีรถในจุดอับสายตา และเตือนเมื่อมีรถตัดผ่านขณะถอยออกจากซองจอด

Wireless Charger (มาตรฐานโรงงาน)

สะดวกสบายสำหรับไลฟ์สไตล์ยุคใหม่ เพียงวางสมาร์ทโฟนที่รองรับบริเวณคอนโซลกลางก็ชาร์จได้ทันที ไม่ต้องพกสายชาร์จให้รกรุงรัง

• ความจุ: ประมาณ 515 ลิตร
• การใช้งาน: พื้นที่กว้างและลึก สามารถใส่ถุงกอล์ฟได้ถึง 4 ใบวางขวาง หรือกระเป๋าเดินทางขนาดใหญ่ 3-4 ใบ เหมาะสำหรับการรับรองแขก VIP หรือใช้เป็นรถครอบครัวเดินทางไกล

"ได้เทคโนโลยีใหม่ในราคาหารครึ่ง ภาพลักษณ์ผู้บริหารที่คุ้มค่าระยะยาว"

• เทคโนโลยีใหม่ในราคาหารครึ่ง: คุณได้เครื่องยนต์ D-4S และเกียร์ 6 สปีด ซึ่งเป็นเทคโนโลยีที่ยังทันสมัยและใช้อยู่ในปัจจุบัน ในราคาถูกกว่าตอนออกป้ายแดงเกือบล้านบาท
• ภาพลักษณ์ผู้บริหาร: Camry ให้ภาพลักษณ์ที่ดูภูมิฐาน น่าเชื่อถือ ห้องโดยสารกว้างขวาง นั่งสบายที่สุดในกลุ่ม D-Segment เหมาะทั้งขับเองและให้ผู้ใหญ่นั่ง
• ความคุ้มค่าระยะยาว: Toyota Camry ขึ้นชื่อเรื่องความทนทาน อะไหล่หาง่าย และอู่นอกซ่อมจบทุกอาการ รุ่น 2.0G เครื่องยนต์กลไกไม่ซับซ้อนเท่ารุ่น Hybrid ทำให้ค่าบำรุงรักษาในระยะยาวถูกกว่ามาก
• ราคาแข็ง ไม่ตกเยอะ: ซื้อในราคานี้ 4 แสนกลางๆ หากใช้ไปอีก 2-3 ปี ราคาขายต่อก็ยังคงตัว ไม่เจ็บตัวหนักเหมือนรถป้ายแดง

• เบาะหนังใหญ่ VIP 3 แถว (สูตร 3-3-3): การจัดวางแบบนี้คือการนำเบาะ VIP ทรงใหญ่มาเรียงแถวละ 3 ที่นั่ง จำนวน 3 แถว (รวม 9 ที่นั่งในส่วนห้องโดยสาร) ข้อดีคือ "จุคนได้มากกว่าแบบ 2-2-3" เหมาะสำหรับกลุ่มทัวร์ขนาดกลาง หรือครอบครัวใหญ่ที่เดินทางพร้อมกัน 10-11 คน โดยที่เบาะยังมีความนุ่มสบายและโอบกระชับกว่าเบาะโรงงาน
• คอนโซลกลาง (Center Console): ช่วยเติมเต็มความสะดวกสบายให้คนขับและผู้โดยสารตอนหน้า มีช่องวางแก้วน้ำและช่องเก็บของจุกจิก ทำให้ภายในดูเรียบร้อยเป็นสัดส่วน
• ม่านรอบคัน (Curtains): ช่วยกรองแสงแดด ลดความร้อน และเพิ่มความเป็นส่วนตัวให้กับผู้โดยสารระดับ VIP ทำให้ห้องโดยสารดูหรูหราขึ้น

• ขุมพลัง: เครื่องยนต์ดีเซล 2.8 ลิตร GD Super Power (1GD-FTV) ให้กำลังสูงสุด 163 แรงม้า แรงบิด 420 นิวตัน-เมตร รองรับน้ำมัน B20 ได้ เครื่องยนต์เดินเงียบและสั่นสะเทือนน้อยกว่ารุ่นเก่ามาก
• ระบบส่งกำลัง: เกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ (6AT) พร้อม Sequential Shift ช่วยให้การขับขี่นุ่มนวล ต่อเกียร์ราบรื่น ผู้โดยสารไม่เวียนหัว และช่วยลดความเหนื่อยล้าของคนขับเมื่อต้องเดินทางไกล
• ความปลอดภัย: ระบบเบรก ABS, VSC (ควบคุมการทรงตัว), TRC (ป้องกันล้อหมุนฟรี) และระบบ HAC (ช่วยออกตัวบนทางลาดชัน) ซึ่งสำคัญมากสำหรับรถตู้ที่บรรทุกหนัก
• ช่วงล่าง: ด้านหน้าแม็คเฟอร์สันสตรัท ด้านหลังแหนบซ้อนที่ปรับปรุงใหม่ให้นุ่มนวลขึ้นกว่าโฉมก่อนหน้า

สูตรเบาะ 3-3-3 (Capacity vs Comfort)

เป็นจุดกึ่งกลางที่ลงตัว ระหว่างการขนคนได้เยอะแบบรถตู้โรงงาน กับความสบายแบบรถ VIP เบาะทรงใหญ่ทำให้นั่งสบายกว่าเบาะเดิมมาก ปรับเอนได้ และยังมีทางเดิน (ถ้าวางแผนผังดี) หรือพับเบาะเพื่อขึ้นลงได้สะดวก

เกียร์อัตโนมัติ (Rare & Convenient)

รถตู้เกียร์ออโต้ในตลาดมือสองมีจำนวนน้อยกว่าเกียร์ธรรมดามาก เป็นที่ต้องการสูง เพราะขับง่าย ใครๆ ก็ขับได้ (เช่น พ่อบ้านขับพาครอบครัวเที่ยว) และมีความนุ่มนวลในการออกตัวมากกว่า

ราคา 1,139,000 บาท

เทียบกับรถใหม่ป้ายแดงราคา 1.299 ล้านบาท (ยังไม่รวมค่าตกแต่งเบาะ ม่าน คอนโซล อีกเกือบแสน) ราคา 1.139 ล้านบาท สำหรับรถปี 2021 ถือว่าประหยัดเงินไปได้กว่า 2-3 แสนบาท คุ้มค่ามาก

• รูปแบบเบาะ: VIP หนัง 3 แถว (3-3-3) รวมคนขับและผู้โดยสารตอนหน้าเป็น 11-12 ที่นั่ง
• ความกว้างขวาง: เบาะหนังทรงใหญ่รองรับสรีระได้ดีกว่าเบาะผ้าเดิม
• ความเป็นส่วนตัว: ม่านรอบคันช่วยให้นอนหลับพักผ่อนได้สบายโดยไม่ต้องกังวลสายตาคนภายนอกหรือแสงแดดแยงตา
• ระบบปรับอากาศ: เย็นฉ่ำทั่วคันตามมาตรฐานรถตู้ VIP

"รถตู้เกียร์ออโต้ แต่ง VIP สไตล์ครอบครัวใหญ่ จุคนได้เยอะ ในราคาสุดคุ้ม"

• เกียร์ออโต้ที่ตามหา: สำหรับพ่อบ้านหรือคนทำธุรกิจที่ต้องขับรถเอง เกียร์ออโต้คือสวรรค์ ช่วยให้การขับรถตู้คันใหญ่เป็นเรื่องง่ายและไม่เหนื่อย
• เบาะสูตร 3-3-3 ลงตัว: ตอบโจทย์คนที่ต้องการขนญาติพี่น้องไปเที่ยวพร้อมกัน 10-11 คน โดยที่ทุกคนยังนั่งสบายบนเบาะหนัง VIP ไม่ต้องเบียดเสียดขาติดเบาะหน้าเหมือนรถเดิม
• ความคุ้มค่า: ราคา 1.139 ล้าน เป็นราคาที่สมเหตุสมผลสำหรับรถปี 2021 ที่สภาพพร้อมใช้ ประหยัดกว่าออกรถใหม่ไปแต่งเองแสนกว่าบาท

• เครื่องยนต์: เบนซิน 1.2 ลิตร 3 สูบแถวเรียง DOHC 12 วาล์ว (รหัส HR12DE)
• พละกำลัง: 79 แรงม้า ที่ 6,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 106 นิวตันเมตร
• ระบบส่งกำลัง: เกียร์อัตโนมัติ XTRONIC CVT พร้อมระบบ D-Step Logic
• ล้อและยาง: อัปเกรดล้อแม็กอัลลอยลายสปอร์ต 5 ก้านคู่ สี Gloss Black
• ระบบความปลอดภัย: ถุงลมนิรภัยคู่หน้า, เบรก ABS/EBD/BA, ระบบช่วยควบคุมการทรงตัว VDC
• จุดขายหลัก: ภายในกว้างขวางที่สุดในคลาส (Ultra Spacious) ประตูหลังเปิดกว้าง 85 องศา และเทคโนโลยีความปลอดภัยอัจฉริยะที่ให้มาครบครัน

เครื่องยนต์ HR12DE และความทนทานเชิงกล

วิเคราะห์: เครื่องยนต์ 3 สูบรหัสนี้ถูกออกแบบมาเพื่อเน้นการประหยัดเชื้อเพลิงและลดแรงเสียดทานภายใน (Low Friction) ในมุมมองของวิศวกรรถบรรทุก บล็อกเครื่องยนต์นี้มีความทนทานสูงต่อการใช้งานในเมืองที่มีการหยุดและออกตัวบ่อยครั้ง

ระบบเกียร์ XTRONIC CVT

วิเคราะห์: ระบบเกียร์ CVT ของ Nissan รุ่นนี้มีการระบายความร้อนที่ดีขึ้นกว่ารุ่นก่อนหน้า การทำงานของสายพานโลหะมีความแม่นยำสูง ช่วยให้การส่งกำลังนุ่มนวลและต่อเนื่อง

โครงสร้าง Zone Body Concept

วิเคราะห์: โครงสร้างตัวถังเน้นความแข็งแกร่งของห้องโดยสารและการกระจายแรงกระแทก พื้นที่ฐานล้อที่ยาวเป็นพิเศษ (2,600 มม.) ช่วยให้การกระจายน้ำหนักสมดุลและเพิ่มเสถียรภาพในการขับขี่ทางตรงได้ดีเยี่ยม

เทคโนโลยีความปลอดภัยอัจฉริยะ (NIM)

• IFCW (Intelligent Forward Collision Warning): ระบบเตือนการชนด้านหน้าอัจฉริยะ ใช้เรดาร์เซนเซอร์ตรวจจับความเคลื่อนไหวของรถคันหน้า
• IEB (Intelligent Emergency Braking): ระบบช่วยเบรกฉุกเฉินอัจฉริยะ ทำงานร่วมกับ IFCW เพื่อช่วยเพิ่มแรงเบรกหรือเบรกอัตโนมัติ

อุปกรณ์อำนวยความสะดวก

• ระบบควบคุมประสบการณ์การขับขี่: ปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์ (Push Start Button) พร้อมกุญแจอัจฉริยะ Intelligent Key
• มาตรวัด Fine Vision: หน้าจอ MID สี TFT แสดงข้อมูลอัจฉริยะ อัตราสิ้นเปลือง และสถานะความปลอดภัย
• ระบบปรับอากาศ: แบบอัตโนมัติ (Digital Auto AC) ควบคุมอุณหภูมิแม่นยำ พร้อมจอแสดงผลสีฟ้าชัดเจน

ดีไซน์ Split 5-Spoke (5 ก้านคู่)

วิเคราะห์: ลายก้านแบบนี้มีความแข็งแรงเชิงโครงสร้างสูง สามารถกระจายแรงกดจากผิวถนนได้สม่ำเสมอทั่ววงล้อ และดีไซน์ที่โปร่งช่วยให้กระแสลมไหลเวียนผ่านชุดเบรกคู่หน้าได้ดีกว่าล้อเดิมโรงงาน

การลด Unsprung Weight (น้ำหนักใต้สปริง)

วิเคราะห์: ล้ออัลลอยน้ำหนักเบาช่วยลดภาระของโช้คอัพและลูกหมากช่วงล่าง ส่งผลให้ระบบกันสะเทือนตอบสนองต่อพื้นผิวถนนที่ขรุขระได้รวดเร็วขึ้น

• ความอเนกประสงค์: เบาะหลังพับแยกแบบ 60:40 และประตูด้านหลังเปิดได้กว้างถึง 85 องศา ช่วยให้การยกของที่มีขนาดใหญ่เข้า-ออกได้สะดวก
• พื้นที่ห้องโดยสาร: พื้นที่วางขา (Leg Room) ด้านหลังมีความกว้างขวางระดับเดียวกับรถซีดานขนาดใหญ่

Nissan Note 1.2 V คันนี้คือ "รถขนาดเล็กที่ให้พื้นที่ใช้สอยสูงสุดและมีระบบความปลอดภัยเทียบชั้นรถรุ่นใหญ่" ประโยชน์หลักคือเทคโนโลยีช่วยเบรกอัจฉริยะ (IEB) ที่ช่วยปกป้องคุณและครอบครัวในสภาวะจราจรติดขัด ความคุ้มค่าอยู่ที่ราคา 259,000 บาท ซึ่งเมื่อเทียบกับออปชั่นที่ได้รับและสภาพรถที่ผ่านการตกแต่งล้อแม็กมาอย่างลงตัว ถือเป็นการลงทุนที่คุ้มค่ามากสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวันครับ

• เครื่องยนต์: ดีเซล 2.4 ลิตร GD Super Power (150 แรงม้า แรงบิด 400 นิวตันเมตร) แรงบิดสูงกว่ารุ่นเกียร์ธรรมดา
• ระบบส่งกำลัง: เกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ พร้อม Sequential Shift (หายากในรถตอนเดียว)
• การตกแต่ง: โครงหลังคาสแตนเลสทึบ สูง 2.10 เมตร (Jumbo Size) ภายในกรุไม้อัด
• ช่วงล่าง: Super Flex Suspension แชสซีส์ใหญ่ ทนทาน
• ความปลอดภัย: ถุงลมนิรภัย 3 ตำแหน่ง, ระบบเบรก ABS/EBD
• ปีผลิต: 2021 (โฉม Z-Edition หน้าหมู)

เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด + แรงบิด 400 Nm

จุดเด่น: เป็นรถหายากที่ตอบโจทย์งานขนส่งในเมืองรถติด ลดความเหนื่อยล้าคนขับได้ 100% และมีแรงบิดสูงกว่าเกียร์ธรรมดา (400 vs 343 Nm) ช่วยให้ออกตัวขณะแบกหนักได้นุ่มนวลกว่า

ตู้สแตนเลสกรุไม้

คุณภาพ: วัสดุสแตนเลสปลอดสนิมตลอดอายุการใช้งาน ดูสะอาดตา งานกรุไม้ภายในช่วยกันความร้อนและป้องกันสินค้าเสียหายจากการกระแทก

มิติตู้โดยประมาณ: กว้าง 1.70 x ยาว 2.40 x สูง 2.10 เมตร

ปริมาตรความจุรวม: ประมาณ 8.57 ลูกบาศก์เมตร (CBM)

การใช้งานจริง: ความสูงระดับ Jumbo เหมาะสำหรับสินค้าเบาแต่กินที่ (Volumetric Cargo) เช่น กล่องพัสดุ โฟม หรือเฟอร์นิเจอร์ วางซ้อนได้สูงสะใจ

• เครื่องยนต์: ดีเซล 2.8 ลิตร GD Super Power (163 แรงม้า แรงบิด 420 นิวตันเมตร) เงียบและนุ่มนวลกว่าเครื่อง 3.0 เดิม
• ระบบส่งกำลัง: เกียร์ธรรมดา 6 จังหวะ (อัตราทดชิด ขับสนุก ประหยัดน้ำมัน)
• โครงสร้าง: Semi-Bonnet (เครื่องวางหน้า) เพิ่มความปลอดภัยสูงสุดและลดความร้อนในห้องโดยสาร
• ห้องโดยสาร (VIP): ปรับลดเหลือ 3 แถว (9 ที่นั่ง) เน้นความกว้างขวาง นั่งสบาย
• อุปกรณ์พิเศษ: คอนโซลกลางคนขับ (เพิ่มที่วางแก้ว/เก็บของ)
• สภาพรถ: ภายนอกและเครื่องเสียงเดิมโรงงาน (Original) ดูแลรักษาง่าย
• เลขไมล์: 7x,xxx กม. (แท้ หายากมากสำหรับรถตู้ปี 2019)

1. ไมล์น้อย 70,000 กม. (Rare Item): รถตู้วิ่งน้อยขนาดนี้หายากมาก (เฉลี่ยปีละ 1.4 หมื่นโล) เครื่องยนต์และช่วงล่างยังสดใหม่เหมือนรถเพิ่งพ้นรันอิน ใช้งานต่อได้ยาวนานโดยไม่ต้องซ่อมหนัก

2. ห้องโดยสาร VIP 3 แถว: เปลี่ยนจากรถขนคน 15 ที่นั่ง เป็นรถท่องเที่ยว 9 ที่นั่ง ระยะห่างระหว่างแถวกว้างขึ้น ยืดขาได้สุด ปรับเอนนอนได้สบาย ไม่กระแทกเข่าคนด้านหลัง

3. สภาพเดิมโรงงาน (Stock Condition): ภายนอกและระบบไฟเดิมๆ (วิทยุ/ล้อกระทะ) ข้อดีคือระบบเสถียร ทนทาน ไม่ช้ำจากการดัดแปลง เหมาะนำไปแต่งต่อหรือใช้งานแบบเดิมๆ ก็ดูแลง่าย

ที่นั่ง VIP 9 ที่นั่ง: เบาะใหญ่ หนานุ่ม มีที่ท้าวแขน รองรับสรีระได้ดีเยี่ยม ลดความเมื่อยล้าในการเดินทางไกล

ทางเดิน (Aisle): หากจัดวางเบาะเว้นช่องกลาง จะสามารถเดินทะลุถึงเบาะหลังสุดได้สะดวก

แอร์เพดาน: กระจายลมเย็นทั่วถึงทุกที่นั่ง เย็นฉ่ำทั้งคัน

• เครื่องยนต์: ดีเซล 1.9 ลิตร Gen 2 Blue Power (150 แรงม้า แรงบิด 350 นิวตันเมตร) ประหยัดน้ำมันสูงสุด
• เกรดรุ่น: 1.9 B (กระจกมือหมุน ทนทาน ค่าดูแลต่ำ เหมาะสำหรับงานหนัก)
• ตู้บรรทุก: ตู้ทึบความสูง 1.90 เมตร (มาตรฐานรถร่วมขนส่ง ยืนจัดของได้)
• งานพื้นกระบะ: ปูพื้นอลูมิเนียมลายตีนเป็ด (เกรดพรีเมียม ไม่เป็นสนิม กันลื่น)
• ระบบส่งกำลัง: เกียร์ธรรมดา 6 จังหวะ (Genius Sport Shift)
• ปีผลิต: 2022 (โฉมปัจจุบัน วารันตีศูนย์ยังเหลือ)

พื้นอลูมิเนียมลายตีนเป็ด (Premium Floor)

จุดเด่น: ทนทานกว่าพื้นเหล็กเรียบ ไม่เป็นสนิมตลอดอายุการใช้งาน ลายตีนเป็ดช่วยกันลื่น ยึดเกาะเท้าคนงานและสินค้าไม่ให้ไถล ทำความสะอาดง่าย

ตู้สูง 1.90 เมตร (Standard Size)

ประโยชน์: ความสูงที่พอดีสำหรับการยืนจัดของ เพิ่มปริมาตรบรรทุกได้ 20-30% เมื่อเทียบกับตู้เตี้ย แต่ยังคล่องตัวไม่ต้านลมจนเกินไป

มิติตู้โดยประมาณ: กว้าง 1.70 x ยาว 2.40 x สูง 1.90 เมตร

ปริมาตรความจุรวม: ประมาณ 7.75 ลูกบาศก์เมตร (CBM)

การใช้งานจริง: เรียงกล่องพัสดุได้เต็มพิกัดความสูง พื้นลายตีนเป็ดช่วยล็อกสินค้าชั้นล่างไม่ให้เลื่อนไหล