รถกระบะตู้เย็น ตู้แช่ ทำความเย็นติดลบ มือสอง (ความสูง 1.5 เมตร)

• เครื่องยนต์ดีเซล 2.4 ลิตร: เทอร์โบแปรผัน (GD Efficient Boost) รหัส 2GD-FTV ให้แรงบิดสูงในรอบต่ำ เหมาะกับการบรรทุกหนักและขับเคลื่อนระบบคอมเพรสเซอร์แอร์
• ตู้เย็นควบคุมอุณหภูมิเกรดพรีเมียม: จาก MPC COOL ความสูงภายในตู้ 1.90 เมตร พร้อมคอยล์เย็นขนาดใหญ่พัดลม 3 ตัว
• ระบบควบคุมอุณหภูมิแบบดิจิตอล: Dixell ติดตั้งในห้องโดยสาร ควบคุมและตั้งค่าความเย็นได้แม่นยำระดับทศนิยม
• ระบบรักษาอุณหภูมิภายในตู้: ด้วยม่านริ้วพลาสติกใสหนาพิเศษและพื้นตู้สแตนเลสลอนทางยาว (Ribbed Floor)
• ช่วงล่างบรรทุกหนัก: เสริมแหนบกึ่งบรรทุกรวม 7 แผ่นต่อข้าง รองรับน้ำหนักกดทับคงที่ได้ดี ป้องกันท้ายห้อยและทรงตัวมั่นคง
• ล้อและยาง: ล้อกระทะเหล็กออฟเซ็ตพิเศษสำหรับงานบรรทุกหนัก พร้อมยางโครงสร้างหนาพิเศษหน้ากว้างสำหรับการกระจายน้ำหนัก

เครื่องยนต์ดีเซล 2.4 ลิตร เทอร์โบและระบบส่งกำลัง

เครื่องยนต์รหัส 2GD-FTV มีชื่อเสียงด้านความทนทานและการบำรุงรักษาที่ต่ำ แรงบิดสูงสุดมาในรอบที่กว้าง ทำให้การออกตัวขณะบรรทุกหนักรวมตู้เย็น (น้ำหนักรวมมากกว่า 2.5 ตัน) เป็นไปได้อย่างราบรื่น อีกทั้งกำลังเครื่องยนต์ยังมีกำลังสำรองเพียงพอในการหมุนฉุดคอมเพรสเซอร์เครื่องทำความเย็นโดยไม่ส่งผลกระทบต่ออัตราเร่งของตัวรถ

ตู้เย็นควบคุมอุณหภูมิ MPC COOL ความสูง 1.90 เมตร

ความสูงภายในตู้ 1.90 เมตร ช่วยให้พนักงานขับรถหรือเจ้าหน้าที่จัดเรียงสินค้าสามารถยืนทำงานภายในตู้ได้โดยไม่ต้องก้มตัว ช่วยเพิ่มความรวดเร็วและลดความเมื่อยล้าในการจัดวางสินค้า คอยล์เย็นพัดลม 3 ตัวช่วยกระจายความเย็นได้อย่างทั่วถึงทุกตำแหน่งในตู้ ป้องกันปัญหาอุณหภูมิไม่สม่ำเสมอ (Hot Spots) ซึ่งอาจทำให้อาหารหรือเวชภัณฑ์เสียหาย

พื้นตู้สแตนเลสแบบลอน (Ribbed Floor) และม่านกั้นความเย็น

การออกแบบพื้นตู้สแตนเลสแบบลอนช่วยให้ลมเย็นจากคอยล์เย็นสามารถไหลเวียนผ่านใต้พาเลทหรือกล่องสินค้าที่วางอยู่บนพื้นตู้ได้ตลอดเวลา ป้องกันการสะสมความร้อนที่ก้นตู้ ส่วนม่านริ้วพลาสติกใสทำหน้าที่เป็นฉนวนกั้นความร้อนชั้นแรกเมื่อมีการเปิดประตูตู้ด้านหลัง ช่วยลดการสูญเสียไอเย็นได้มากกว่า 50% ส่งผลให้คอมเพรสเซอร์ไม่ต้องทำงานหนักเกินไปและประหยัดน้ำมัน

ระบบช่วงล่างอัพเกรดแหนบ 7 แผ่นและล้อกระทะบรรทุก

การเปลี่ยนระบบแหนบจากเดิม 5 แผ่นเป็น 7 แผ่นต่อข้าง โดยเพิ่มแหนบประคองความนุ่มนวลและแหนบบรรทุกหนาพิเศษ ช่วยรองรับน้ำหนักกดทับคงที่ (Constant Load) ของตู้และอุปกรณ์ทำความเย็นที่มีน้ำหนักกว่า 500-700 กิโลกรัมได้อย่างถาวร ช่วยให้ท้ายรถไม่ห้อย ไม่เสียอาการขณะเข้าโค้ง ทำงานร่วมกับล้อกระทะเหล็กออฟเซ็ตพิเศษและยางหน้ากว้างที่ช่วยลดอาการโยนตัวของยางขณะบรรทุกสูง

• กำลังสูงสุด: 150 แรงม้า ที่ 3,400 รอบต่อนาที
• แรงบิดสูงสุด: 343 นิวตันเมตร ที่ 1,400 - 2,800 รอบต่อนาที
• ระบบจ่ายเชื้อเพลิง: หัวฉีดไดเรคอินเจคชัน คอมมอนเรล i-ART
• ระบบส่งกำลัง: เกียร์ธรรมดา 5 จังหวะ อัตราทดขับเน้นแรงบิดช่วงต้น
• ระบบเครื่องทำความเย็น: คอยล์เย็น MPC COOL พัดลมกระจายลม 3 ตัว ติดตั้งแบบยึดเพดาน แข็งแรง ทนต่อแรงสั่นสะเทือน
• ชุดควบคุมอุณหภูมิ: หน้าจอ Dixell พร้อมปุ่มกดปิด-เปิด และปุ่มละลายน้ำแข็งอัตโนมัติ (Defrost) ปรับค่าอุณหภูมิแบบเรียลไทม์
• ม่านกั้นความเย็น: ม่านริ้วพลาสติกใส ทนอุณหภูมิต่ำ ไม่กรอบแตกง่ายเมื่อเจอความเย็นจัด
• โครงสร้างตู้: ผนังโฟมโพลียูรีเทนความหนาแน่นสูงหุ้มสแตนเลสเกรดอาหาร (Food Grade) ทั้งด้านในและด้านนอก สะอาด ปลอดภัย ปลอดสนิม

ตัวอย่างความจุในการบรรทุก

• พร้อมวิ่งงานทันทีไม่ต้องรอประกอบตู้: ปกติการสั่งต่อตู้เย็นควบคุมอุณหภูมิเกรดสูงอย่าง MPC COOL และการแจ้งจดทะเบียนปรับปรุงช่วงล่างต้องใช้เวลาดำเนินการอย่างน้อย 30-45 วัน รถคันนี้เซ็ตทุกอย่างมาพร้อมใช้งานประหยัดเวลาเริ่มต้นธุรกิจได้ทันที
• ประหยัดงบลงทุนเริ่มต้นไปได้กว่าแสนบาท: ด้วยราคารถพร้อมตู้อยู่ที่ 679,000 บาท เมื่อเทียบกับการซื้อรถป้ายแดงและนำไปติดตั้งระบบตู้เย็นและระบบช่วงล่างเอง ซึ่งต้องจ่ายสูงเกือบ 800,000 บาท รถคันนี้จึงช่วยลดต้นทุนค่าเสื่อมและเงินดาวน์ได้อย่างมหาศาล
• ระบบช่วงล่างผ่านการเซ็ตติ้งที่สมบูรณ์แบบ: การเซ็ตแหนบ 7 แผ่นพร้อมกระทะล้อบรรทุกตรงตามหลักวิศวกรรมช่วงล่างเชิงพาณิชย์ รถไม่แข็งกระด้างจนดีดเมื่อวิ่งตัวเปล่า และไม่อ่อนแอจนโคลงเคลงเมื่อบรรทุกสินค้าเต็มตู้
• ความน่าเชื่อถือของแบรนด์อุปกรณ์ควบคุมอุณหภูมิ: แบรนด์ MPC COOL และระบบควบคุมของ Dixell เป็นที่ยอมรับของบริษัทขนส่งชั้นนำและร้านสะดวกซื้อทั่วประเทศ ทำให้ง่ายต่อการรับงานวิ่งร่วมกับบริษัทลอจิสติกส์ขนาดใหญ่

การดูแลรักษาคอยล์เย็น (Evaporator Unit) และระบบทำความเย็น

• ทำความสะอาดแผงคอยล์เย็นอย่างสม่ำเสมอ: ตรวจเช็คเศษฝุ่น เศษพลาสติก หรือกล่องกระดาษที่อาจถูกพัดลมดูดเข้าไปติดหน้าแผงคอยล์เย็นด้านบนตู้ เพราะจะทำให้ประสิทธิภาพการแลกเปลี่ยนความร้อนลดลงและน้ำแข็งเกาะเร็วขึ้น
• ใช้ระบบละลายน้ำแข็งอัตโนมัติ (Defrost): กดปุ่มละลายน้ำแข็งตามระยะเวลาที่กำหนด หรือตรวจสอบผ่านแผง Dixell หลังการวิ่งงานแต่ละเที่ยว เพื่อป้องกันไม่ให้น้ำแข็งจับหนาจนปิดกั้นช่องทางผ่านของลมเย็น
• ตรวจสอบท่อน้ำทิ้งของคอยล์เย็น: ตรวจเช็คว่าท่อระบายน้ำทิ้งด้านล่างตู้ไม่มีการอุดตัน หากน้ำไหลออกไม่สะดวก น้ำจะขังอยู่ในถาดรองใต้คอยล์เย็นและอาจล้นออกมารดสินค้าด้านล่างได้
• ทำความสะอาดม่านพลาสติก: ล้างทำความสะอาดคราบสกปรก คราบไขมันที่เกาะอยู่ตามม่านพลาสติกใส เพื่อป้องกันการสะสมของเชื้อแบคทีเรียและรักษาทัศนวิสัยความใสของม่าน

ระบบ i-MMD ของ Honda ในรุ่นนี้เน้นให้มอเตอร์ไฟฟ้าเป็นตัวขับเคลื่อนหลักในเกือบทุกช่วงความเร็ว โดยเครื่องยนต์จะทำหน้าที่ปั่นไฟหรือช่วยขับเคลื่อนโดยตรงเฉพาะในช่วงความเร็วคงที่ระดับสูงเท่านั้น ช่วยลดภาระของเครื่องยนต์และลดการสึกหรอได้ดีเยี่ยม

• เครื่องยนต์: เบนซิน 2.0 ลิตร Atkinson Cycle 4 สูบ 16 วาล์ว (รหัส LFB1)
• ระบบไฮบริด: Sport Hybrid i-MMD (Intelligent Multi-Mode Drive) ทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้า 2 ตัว
• พละกำลัง: เครื่องยนต์ 145 แรงม้า + มอเตอร์ไฟฟ้า 184 แรงม้า (รวมทั้งระบบสูงสุด 215 แรงม้า)
• แรงบิดสูงสุด: 315 นิวตันเมตร จากมอเตอร์ไฟฟ้า (ตอบสนองทันทีที่ออกตัว)
• ระบบส่งกำลัง: เกียร์อัตโนมัติ E-CVT (Electrical Continuously Variable Transmission)

• Honda SENSING ครบวงจร: ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแปรผัน (ACC with LSF), ระบบช่วยเบรกอัตโนมัติ (CMBS) และระบบช่วยควบคุมรถให้อยู่ในเลน (LKAS)
• ความสะดวกสบาย: เบาะนั่งหนังแท้ปรับไฟฟ้าคู่หน้าพร้อมหน่วยความจำฝั่งคนขับ, ระบบปรับอากาศอัตโนมัติแยกอิสระซ้าย-ขวา พร้อมช่องแอร์หลัง
• ระบบมัลติมีเดีย: หน้าจอสัมผัสขนาด 8 นิ้ว รองรับ Apple CarPlay และ Android Auto, มาตรวัดความเร็วแบบ TFT ขนาด 7 นิ้ว
• อุปกรณ์มาตรฐาน: ไฟหน้าและไฟท้ายแบบ LED, ระบบสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยรีโมท (Remote Engine Start)

• ปริมาตรความจุ: ประมาณ 573 ลิตร
• ลักษณะพื้นที่: การย้ายชุดแบตเตอรี่ไฮบริดไปไว้ใต้เบาะนั่งหลัง ทำให้พื้นที่เก็บสัมภาระท้ายมีความลึกและกว้างเท่ากับรุ่นปกติ
• ตัวอย่างสัมภาระ: ถุงกอล์ฟขนาดมาตรฐาน 3 - 4 ถุง หรือ กระเป๋าเดินทางขนาด 28 นิ้ว 2 - 3 ใบ พร้อมกระเป๋าเล็กเสริม
• จุดเด่น: สามารถพับเบาะหลังเพื่อบรรจุของที่มีความยาวเป็นพิเศษได้

• ความคุ้มค่าเชิงเทคโนโลยี: ระบบ i-MMD ของ Honda ออกแบบมาได้ทนทานมาก การที่มอเตอร์ไฟฟ้าทำงานเป็นหลักช่วยลดภาระความร้อนสะสมในเครื่องยนต์ได้ดีกว่าระบบไฮบริดแบบเก่า
• ประสิทธิภาพพลังงานที่เหนือชั้น: ในราคา 6 แสนปลายๆ คันนี้ให้ความประหยัดน้ำมันในเมืองที่เหนือกว่ารถบรรทุกขนาดเล็กหรือรถกระบะทั่วไปอย่างชัดเจน เหมาะมากสำหรับการใช้งานเป็นรถเดินทางหลักที่เน้นการประหยัดต้นทุนเชื้อเพลิง
• ความเชื่อมั่นในแบรนด์: Honda Accord เป็นรถที่มีตลาดมือสองแข็งแกร่ง อะไหล่ระบบช่วงล่างและตัวถังหาง่าย ส่วนระบบไฮบริดมีการรับประกันแบตเตอรี่จากศูนย์ที่ยาวนาน
• การขับขี่ที่มั่นคง: โครงสร้าง Ace Body Structure รุ่นที่ 10 นี้ให้ความแข็งแกร่งและการยึดเกาะถนนที่ดีเยี่ยม เป็นรถซีดานที่ให้ความรู้สึกปลอดภัยแม้ใช้ความเร็วสูง
• สรุปความคุ้มค่า: ราคาที่ลดลงเกือบ 1 ล้านบาทภายในเวลา 6-7 ปี ในขณะที่รถยังอยู่ในเทคโนโลยีรุ่นปัจจุบัน (G10) ทำให้ Accord Hybrid คันนี้เป็นทางเลือกที่ฉลาดที่สุดสำหรับผู้ที่ต้องการความหรูหรา สมรรถนะ และความประหยัดในคันเดียว

เครื่องยนต์วางกลางลำที่มีเอกลักษณ์ "5 วาล์วต่อสูบ" ให้รอบจัดและเสียงแผดหวานที่สุดในตระกูล V8 เป็นรุ่นสุดท้ายที่ใช้ไฟหน้าป็อปอัพ

• เครื่องยนต์: เบนซิน V8 ขนาด 3.5 ลิตร (Mid-Engine) 5 วาล์วต่อสูบ
• พละกำลัง: 380 แรงม้า ที่ 8,250 รอบ/นาที
• แรงบิดสูงสุด: 363 นิวตันเมตร
• ระบบส่งกำลัง: เกียร์ F1 Sequential 6 สปีด (เปลี่ยนเกียร์ด้วย Paddle Shift ไฮดรอลิก)

• ระบบหลังคา: ผ้าใบเปิดประทุนไฟฟ้า (Semi-automatic) ทำงานด้วยไฮดรอลิก
• โหมดขับขี่: ช่วงล่างปรับไฟฟ้าเลือกโหมด Comfort และ Sport ได้
• ภายใน: หุ้มหนัง Connolly คุณภาพสูงทั้งคัน พร้อม Paddle Shift หลังพวงมาลัย
• ความปลอดภัย: มี ABS และระบบควบคุมการลื่นไถล (หายากในรถยุคนั้น)

• ตำแหน่ง: ด้านหน้า (Frunk) ความจุประมาณ 220 ลิตร
• การใช้งาน: ใส่กระเป๋า Cabin Size ได้ 1 ใบ หรือชุดเครื่องมือหนังแท้ (Tool Kit)

สินทรัพย์ที่จับต้องได้: F355 คือ Ferrari ยุค Analog ที่ราคาพุ่งขึ้นต่อเนื่อง การซื้อคันนี้คือการลงทุน

เสียงสวรรค์ 5 วาล์ว: เทคโนโลยีที่ Ferrari เลิกใช้ไปแล้ว ให้เสียงแหลมหวานเหมือนรถ F1 ยุค 90 ซึ่งหาไม่ได้ในรถรุ่นใหม่

ความสมบูรณ์สูงสุด: ปี 1999 คือปีสุดท้ายของการผลิต ปัญหาทางวิศวกรรมถูกแก้ไขหมดแล้ว เป็นปีที่นักสะสมตามหามากที่สุดครับ

• เครื่องยนต์ดีเซล 2.5 ลิตร Ddi iTEQ: รหัส 4JK1-TC โดดเด่นเรื่องความทนทานและการประหยัดน้ำมันที่เป็นเลิศ
• ตัวถัง CAB-4 (4 ประตู): นั่งสบายแบบรถยนต์นั่ง พร้อมพื้นที่กระบะท้ายอเนกประสงค์
• ยกสูงจากโรงงาน (Hi-Lander): เพิ่มทัศนวิสัยในการขับขี่และรองรับการลุยน้ำท่วมขังหรือทางขรุขระ
• ชุดแต่ง Titanium: ภายในและภายนอกตกแต่งแบบ Titanium สีเงินรมดำ เพิ่มความสปอร์ตและหรูหรา

เครื่องยนต์ 2.5 Ddi iTEQ (4JK1-TC)

รหัสเครื่องยนต์ 4JK1-TC ของ Isuzu ได้รับการยกย่องอย่างกว้างขวางในวงการยานยนต์เรื่อง "ความอึด ทนทาน และซ่อมง่าย" ไม่มีระบบอิเล็กทรอนิกส์ซับซ้อนมากเกินไป ประโยชน์ที่ผู้ใช้จะได้รับคือค่าบำรุงรักษาที่ต่ำมาก อะไหล่หาง่ายทั้งเบิกศูนย์และอะไหล่เทียบ และสามารถใช้งานในระยะยาวเกิน 500,000 กิโลเมตรได้สบายหากดูแลตามระยะ

ตัวถัง 4 ประตู ยกสูง (CAB-4 Hi-Lander)

การออกแบบ 4 ประตูทำให้รถคันนี้ตอบโจทย์การเป็นรถครอบครัว ผู้โดยสารตอนหลังสามารถขึ้น-ลงได้สะดวก พื้นที่วางขา (Legroom) กว้างขวางเพียงพอ นอกจากนี้ระยะห่างจากพื้นถึงใต้ท้องรถที่สูงขึ้นในรุ่น Hi-Lander ยังช่วยเพิ่มความมั่นใจเมื่อต้องขับขี่ผ่านถนนที่มีหลุมบ่อ หรือในช่วงฤดูฝนที่มีน้ำท่วมขัง

กำลังสูงสุด: 116 แรงม้า ที่ 3,600 รอบต่อนาที

แรงบิดสูงสุด: 280 นิวตันเมตร ที่ 1,800 - 2,200 รอบต่อนาที

ระบบส่งกำลัง: เกียร์ธรรมดา 5 จังหวะ (MT)

ไฟหน้า: แบบโปรเจคเตอร์ (Projector) ให้ลำแสงพุ่งไกลและคมชัด

ระบบเบรก: หน้าดิสก์เบรก พร้อมคาลิปเปอร์แบบ 2 พอร์ต / หลังดรัมเบรก (พร้อม ABS/EBD)

ระบบอินโฟเทนเมนต์: เครื่องเสียงขนาด 2-DIN มาตรฐานจากโรงงาน รองรับวิทยุ AM/FM, เครื่องเล่น CD, MP3 และ WMA โดดเด่นเรื่องความทนทาน ใช้งานง่ายด้วยปุ่มกดแบบ Physical

วัสดุตกแต่ง: แผงคอนโซลและที่จับประตูภายในตกแต่งด้วยสี Titanium พร้อมนาฬิกาดิจิตอลเหนือชุดเครื่องเสียง

• ราคาเข้าถึงง่ายมาก: ในงบประมาณเพียง 279,000 บาท การได้รถกระบะ 4 ประตูยกสูง ถือเป็นความคุ้มค่าสูงสุด เหมาะสำหรับผู้ที่ต้องการรถครอบครัวคันแรกหรือรถใช้งานอเนกประสงค์โดยไม่ต้องก่อหนี้ก้อนใหญ่
• จุดต่ำสุดของค่าเสื่อมราคา (Depreciation Curve): ราคารถมาถึงจุดที่นิ่งและแข็งมากแล้ว หากใช้งานไปอีก 2-3 ปีแล้วขายต่อ ราคาจะตกลงจากนี้อีกเพียงเล็กน้อยเท่านั้น (ขาดทุนน้อยมาก)
• ความเชื่อมั่นในเครื่องยนต์ 4JK1: เป็นเครื่องยนต์ที่ไม่มีปัญหาจุกจิก กังวลเรื่องการซ่อมแซมน้อยที่สุด ช่างยนต์ทั่วไปหลับตาซ่อมได้ อะไหล่มีราคาถูกและมีของในสต็อกแทบทุกร้านทั่วประเทศ
• ความอเนกประสงค์: ตอบโจทย์ทั้งการขับขี่ไปทำงานในเมืองด้วยทัศนวิสัยที่ดี และการพาครอบครัวเดินทางต่างจังหวัดพร้อมสัมภาระจำนวนมากในวันหยุด

• เครื่องยนต์ 4JJ1-TCX 3,000 ซีซี VGS Turbo ให้กำลังสูงสุด 163 แรงม้า แรงบิดดี ใช้งานหนักได้
• เป็น รุ่น Super Titanium รุ่นปรับโฉมสุดท้ายก่อนเปลี่ยนเป็น All New
• ตัวถัง Hi-Lander ยกสูงจากโรงงาน ให้ทัศนวิสัยขับขี่ดี มองทุกด้านได้ชัดเจน
• เกียร์ธรรมดา 5 สปีด ขึ้นชื่อเรื่องความทนทานและการส่งกำลังต่อเนื่อง เหมาะกับงานจริง
• โครงสร้างตัวถังแบบ Space Cab มีพื้นที่ด้านหลังเบาะไว้เก็บสัมภาระหรือพักผ่อนเบาๆ

• ระบบส่องสว่างแบบ Projector ให้ความสว่างที่ดี ไม่รบกวนเพื่อนร่วมทาง
• กระจังหน้าโครเมียมและบันไดข้างแบบ Super Titanium เพิ่มความดูดีและภูมิฐาน
• มาตรวัด Super Vision อ่านง่าย ชัดเจน แม้ในที่แสงจ้า
• วิทยุแบบ 1-DIN / 2-DIN ธรรมดา เน้นง่าย ทน ซ่อมง่าย และค่าใช้จ่ายไม่สูง
• กระจกไฟฟ้าและเซ็นทรัลล็อก เป็นมาตรฐาน เสริมความสะดวกในชีวิตประจำวัน

• Isuzu D‑Max รุ่นปี 2011 เครื่อง 3.0 VGS Turbo ขึ้นชื่อเรื่อง “ความอึด ถึก ทน” มากที่สุดรุ่นหนึ่งในตลาดรถมือสอง
• เครื่องยนต์ 4JJ1 เป็นเครื่องยนต์ครูที่ช่างทั่วประเทศสามารถซ่อมได้ อะไหล่แพร่หลาย ราคาถูก
• ราคาเหลือเพียง 259,000 บาท ถือเป็นจุดที่คุ้มค่าที่สุดสำหรับการเริ่มต้นธุรกิจหรือใช้งานในครอบครัว
• ตัวรถผ่านจุดที่ราคาร่วงหนักมาแล้ว ทำให้มูลค่าต่อไปนี้มีแนวโน้มค่อนข้างนิ่ง คุ้มต่อการถือใช้ระยะยาว

• เครื่องยนต์: 2.0 ลิตร 4 สูบ พร้อมระบบอัดอากาศซูเปอร์ชาร์จเจอร์ (Kompressor)
• พละกำลัง: กำลังสูงสุด 163 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 240 นิวตันเมตร
• ระบบส่งกำลัง: เกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด พร้อมโหมดบวก-ลบเกียร์ (Touch Shift)
• ชุดแต่งภายนอก: AMG Body Styling รอบคัน และล้อแม็ก AMG ST2 ยอดนิยม
• ระบบเบรก: อัพเกรดชุดเบรก Mercedes-Benz พร้อมจานเบรกเจาะรูระบายความร้อน
• เทคโนโลยี: หน้าจอ Android Touch Screen พร้อมกล้องมองหลังระบบเส้นกะระยะแปรผัน

เครื่องยนต์ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ (Kompressor)

ระบบนี้ช่วยอัดอากาศเข้าเครื่องยนต์ตั้งแต่รอบต่ำ ประโยชน์คือทำให้ออกตัวได้รวดเร็วทันใจและเร่งแซงได้อย่างมั่นใจโดยไม่ต้องรอรอบเหมือนรถเทอร์โบในยุคเดียวกัน เหมาะกับการใช้งานทั้งในเมืองและทางไกล

ชุดล้อ AMG ST2 และเบรกอัพเกรด

ล้อลาย 5 ก้านที่เป็นเอกลักษณ์ช่วยให้รถดูภูมิฐานและสปอร์ต ประโยชน์คือการทรงตัวที่นิ่งขึ้น และระบบเบรกที่อัพเกรดมาช่วยให้ระยะเบรกสั้นลง เพิ่มความมั่นใจและความปลอดภัยสูงสุดเมื่อต้องหยุดรถกะทันหัน

ระบบสาระบันเทิง Android และกล้องมองหลัง

เป็นการนำเทคโนโลยีปัจจุบันมาใส่ในรถคลาสสิก ประโยชน์คือช่วยให้การถอยจอดทำได้ง่ายและปลอดภัยขึ้นมาก พร้อมรองรับระบบนำทาง GPS และความบันเทิงครบวงจรเสมือนรถรุ่นใหม่

• ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ (Cruise Control) และระบบจำกัดความเร็ว (Speedtronic)
• เบาะนั่งคู่หน้าปรับด้วยระบบไฟฟ้า มอบความสะดวกสบายตามสรีระ
• ระบบปรับอากาศอัตโนมัติแบบแยกฝั่งซ้าย-ขวา (Dual Zone)
• ระบบควบคุมการทรงตัวอัตโนมัติ (ESP) และระบบเบรกป้องกันล้อล็อค (ABS)
• กระจกมองข้างปรับและพับไฟฟ้าพร้อมไฟเลี้ยวแบบ LED ในตัว

Mercedes-Benz C200 W203 คันนี้ในราคา 219,000 บาท คือ "รถที่ซื้อไปแล้วจบ" สำหรับผู้ที่รักในแบรนด์ตราดาว ความคุ้มค่าที่โดดเด่นที่สุดคือรายการของแต่งที่เจ้าของเดิมทำมาให้ครบแล้ว ทั้งล้อ AMG ST2 ที่หายากและมีราคาสูงในกลุ่มนักสะสม ระบบเบรกที่อัพเกรดมาเพื่อความปลอดภัย และระบบจอ Android ที่ทำให้การใช้งานในชีวิตประจำวันไม่ต่างจากรถรุ่นใหม่ๆ

ด้วยส่วนต่างราคาที่หายไปกว่า 90% จากป้ายแดง ทำให้รถคันนี้เป็นทรัพย์สินที่มูลค่าเริ่มนิ่งแล้ว เหมาะสำหรับคนที่ต้องการรถยนต์ที่มีภาพลักษณ์ดี มีความปลอดภัยสูง และให้การขับขี่ที่สนุกสนานในงบประมาณที่คุ้มค่ากว่าการซื้อรถมอเตอร์ไซค์บิ๊กไบค์หรือรถอีโคคาร์มือสองทั่วไปครับ

• เครื่องยนต์: ดีเซล 1.9 ลิตร DDi Blue Power เจนเนอเรชั่นที่ 2 รหัส RZ4E-TC
• ตู้บรรทุกสินค้า: ติดตั้งตู้บรรทุกสินค้า (Cargo Box) จากแบรนด์ MKC ความสูงภายในพิเศษ 2.15 เมตร
• พื้นตู้: ภายในตู้ปูพื้นด้วยเหล็กตีนเป็ด (Diamond Plate) แข็งแรงทนทานต่อการใช้งานหนัก
• อากาศพลศาสตร์: ติดตั้งสปอยเลอร์หลังคา (Wind Deflector) เพื่อช่วยรีดอากาศและประหยัดน้ำมัน
• ช่วงล่าง: อัพเกรดระบบช่วงล่างหลัง เสริมแหนบหนา 12 มม. จำนวน 2 แผ่น (รวมเป็น 7 แผ่น)
• มาตรวัดเสริม: ติดตั้งเกจวัดบูสท์ (Boost Gauge) Auto Meter สำหรับตรวจสอบสถานะเครื่องยนต์

ตู้สูงพิเศษ 2.15 เมตร

ความสูงระดับนี้ช่วยให้สามารถบรรทุกสินค้าที่มีความสูงมากได้โดยไม่ต้องตะแคง เช่น ตู้แช่ขนาดใหญ่ หรือการวางพาเลทสินค้าซ้อนกันได้มากกว่ารถตู้ปกติ ช่วยลดจำนวนเที่ยวในการวิ่งงาน

ชุดแหนบ 7 แผ่น (5+2)

การเสริมแหนบกระดาน 2 แผ่นช่วยให้รถรับน้ำหนักบรรทุกได้สูงถึง 3.5 ตันอย่างปลอดภัย ตัวรถไม่หน้าลอยในขณะบรรทุกหนัก และช่วยรักษาเสถียรภาพในการเข้าโค้ง

พื้นเหล็กตีนเป็ด

ป้องกันการลื่นไถลของสินค้าและทนทานต่อการกระแทกสูงกว่าพื้นอลูมิเนียมหรือไม้อัดทั่วไป เหมาะสำหรับงานขนส่งเครื่องจักรหรืออุปกรณ์หนักที่มีเหลี่ยมคม

กำลังสูงสุด: 150 แรงม้า ที่ 3,600 รอบ/นาที

แรงบิดสูงสุด: 350 นิวตันเมตร ที่ 1,800 – 2,600 รอบ/นาที

ระบบเกียร์: ธรรมดา 6 สปีด พร้อม Genius Sport Shift

อุปกรณ์เสริม: เกจวัดบูสท์ช่วยให้ผู้ขับขี่ประเมินภาระของเครื่องยนต์เพื่อการขับขี่ที่ประหยัดน้ำมันที่สุด

ช่วงล่าง: แหนบหลังอัพเกรดพิเศษเพื่อการพาณิชย์เต็มรูปแบบ

รถคันนี้เปรียบเสมือน "อาวุธหนัก" สำหรับงานขนส่งสินค้าที่ต้องการทั้งน้ำหนักและปริมาตร ด้วยการเซ็ตอัพช่วงล่างแบบ 7 แผ่น และตู้ที่มีความสูงพิเศษถึง 2.15 เมตร ทำให้รถคันนี้รองรับงานได้กว้างขวางกว่ารถตู้มาตรฐานทั่วไป เกจวัดบูสท์ที่ติดตั้งเพิ่มมายังช่วยให้ผู้ขับขี่ตรวจสอบสภาพเครื่องยนต์ได้ตลอดเวลา ในราคา 379,000 บาท ถือว่าคุ้มค่ามากเพราะได้รถที่อัปเกรดมาครบสูตร ไม่ต้องเสียเวลาไปรอคิวอู่เพื่อแต่งเพิ่ม

• เครื่องยนต์: ดีเซล 1.9 ลิตร (RZ4E-TC Gen 2) เทอร์โบแปรผัน VGS กำลังสูงสุด 150 แรงม้า แรงบิด 350 นิวตันเมตร
• ระบบเกียร์: ธรรมดา 6 จังหวะ โดดเด่นด้านความทนทานและอัตราประหยัดน้ำมันที่เป็นเลิศ
• ตู้ทำความเย็น: MPC COOL ความสูงภายใน 1.90 เมตร
• ระบบทำความเย็น: คอยล์เย็นพัดลม 2 ตัว พร้อมหน้าจอควบคุมอุณหภูมิ Dixell และม่านพลาสติกกั้นความเย็น
• ระบบช่วงล่าง: อัพเกรดเพื่อการบรรทุกหนักด้วยชุดแหนบ 11 แผ่น และโช้คอัพแต่งแบรนด์ RIDEMAX
• ล้อและยาง: ล้อกะทะเหล็กแบบหนา (กะทะผ่า) พร้อมยางรถบรรทุกเฉพาะทาง Michelin Agilis 3
• ระบบไอเสีย: ท่อไอเสียดัดแปลงใหม่ (ท่อสูตร) เพื่อการระบายไอเสียที่คล่องตัวขึ้น

ตู้ห้องเย็น MPC COOL ทรงสูง 1.90 เมตร

การเพิ่มความสูงตู้เป็น 1.90 เมตร ช่วยเพิ่มปริมาตรในการบรรทุกสินค้าแนวตั้งได้มากขึ้น ประโยชน์คือสามารถวางซ้อนตะกร้าหรือลังสินค้าได้สูงขึ้น ลดต้นทุนรอบการขนส่ง คอยล์เย็น 2 พัดลมเพียงพอต่อการกระจายความเย็นในระดับมาตรฐาน และม่านกั้นความเย็นช่วยรักษาอุณหภูมิขณะเปิดประตูโหลดสินค้า

ชุดแหนบ 11 แผ่น และ โช้คอัพ RIDEMAX

การเสริมแหนบกระดานและแหนบหาบรวม 11 แผ่น ช่วยรับน้ำหนักตู้และสินค้าไม่ให้รถเกิดอาการหน้าเชิดหรือท้ายห้อย การใช้โช้คอัพ RIDEMAX กระบอกแดงซึ่งมีความหนืดสูงเป็นพิเศษ ช่วยควบคุมจังหวะยุบและคืนตัวของสปริง ลดอาการดีดเด้ง ทำให้รถทรงตัวดีเยี่ยมแม้บรรทุกเต็มพิกัด

ยาง Michelin Agilis 3 และกะทะผ่า

ยางรุ่นนี้ถูกออกแบบมาเพื่อรถเพื่อการพาณิชย์โดยเฉพาะ มีโครงสร้างแก้มยางที่แข็งแรง ทนทานต่อการขูดขีด และกะทะผ่าสามารถรับแรงดันลมยางสูงๆ และแรงกดทับได้อย่างปลอดภัย

การดัดแปลงระบบไอเสีย

จากภาพมีการเดินท่อไอเสียใหม่ ประโยชน์คือช่วยระบายความร้อนสะสมของไอเสียได้รวดเร็วขึ้น ซึ่งมักทำควบคู่กับการปรับแต่งสมรรถนะเครื่องยนต์ (รีแมพ) เพื่อให้รถมีอัตราเร่งที่ดีขึ้นเวลาแบกน้ำหนัก

• หน้าจอควบคุม Dixell (MPC COOL): ติดตั้งที่คอนโซลหน้า ใช้งานง่ายและมีความแม่นยำสูง สามารถตั้งค่าอุณหภูมิติดลบและสั่งการละลายน้ำแข็ง (Defrost) ได้จากห้องโดยสาร
• พื้นตู้สแตนเลสแบบลอนและผนังเซาะร่อง: พื้นผิวแบบลอนช่วยให้ลมเย็นสามารถไหลเวียนผ่านใต้ฐานสินค้าได้สะดวก และผนังเซาะร่องช่วยป้องกันสินค้าวางแนบชิดผนังจนปิดกั้นทิศทางลม
• โครงสร้างเพลาหลังมาตรฐาน (Standard Axle): จากภาพ รถคันนี้ยังคงใช้เสื้อเพลาท้ายมาตรฐานโรงงาน (ไม่ได้เปลี่ยนเป็นเพลาลอย) ซึ่งเหมาะสำหรับการบรรทุกในระดับปานกลางถึงหนัก (ประมาณ 2.5 - 3.0 ตัน)

Isuzu D-MAX 1.9 รถห้องเย็น ปี 2022 คันนี้ ถือเป็นตัวเลือกที่ชาญฉลาดสำหรับผู้เริ่มต้นธุรกิจขนส่งแบบ Cold Chain หรือผู้ประกอบการที่ต้องการขยายฟลีทรถ ด้วยเครื่องยนต์ 1.9 ลิตรที่เลื่องชื่อเรื่องการประหยัดน้ำมันสูงสุดในคลาส ช่วยลดต้นทุนค่าน้ำมันเชื้อเพลิงในการวิ่งทำรอบได้อย่างมหาศาล

ราคา 539,000 บาท ถือว่าคุ้มค่ามาก เพราะนอกจากจะได้รถปีใหม่ (2022) แล้ว ยังได้ชุดตู้เย็น MPC COOL พร้อมช่วงล่างจัดเต็มระดับ 2.5 ตัน ประหยัดทั้งเงินส่วนต่างเกือบ 2 แสนบาท และประหยัดเวลาในการนำรถไปจอดอู่ดัดแปลงนานนับเดือน รถคันนี้ซื้อไปสามารถนำไปรับงานวิ่งร่วม หรือส่งสินค้าของกิจการตัวเองได้ทันที

• เครื่อง 2.0 M270 เทอร์โบ 1,991 ซีซี 4 สูบ 16 วาล์ว Single-scroll + อินเตอร์คูลเลอร์ ให้ 211 แรงม้า @ 5,500 rpm และแรงบิด 350 นิวตันเมตร @ 1,200–4,000 rpm
• ตอบสนองเฉียบคม ว่องไว เร่ง 0–100 กม./ชม. ใน 6.4 วินาที ความเร็วสูงสุด 235 กม./ชม.
• เกียร์ 7G-DCT คลัตช์คู่ 7 สปีด พร้อม Paddle Shift เปลี่ยนเกียร์รวดเร็ว ไหลลื่น ประหยัดพลังงาน
• DYNAMIC SELECT 4 โหมด Eco/Comfort/Sport/Individual ปรับเครื่องยนต์/เกียร์/พวงมาลัย/แอร์ตามอารมณ์ขับขี่
• ช่วงล่าง AMG Suspension สปอร์ต เซ็ตสปริง/โช้กแน่นกระชับ เกาะถนนดีเยี่ยมขณะใช้ความเร็วสูง ลดอาการโคลงตอนเข้าโค้ง

• AMG Bodystyling รอบคัน กันชนหน้า/หลังสปอร์ต Dynamic ชายกันชนล่างสีเงินเมทัลลิก สเกิร์ตข้าง ล้อ AMG 5 ก้านคู่ 19 นิ้ว
• Panoramic Sliding Sunroof หลังคาแก้วใหญ่เปิด-ปิดไฟฟ้าเต็มรูปแบบ เพิ่มสุนทรียภาพ ทัศนวิสัยพรีเมียม โปร่งสบาย
• ห้องโดยสารสปอร์ตพรีเมียมเข้ม เบาะหนัง ARTICO สลับ DINAMICA Microfibre ดำ ด้ายแดงคู่สปอร์ต เข็มขัดนิรภัยแดง คอนโซลอลูมิเนียมขัดลาย
• LED High Performance + Adaptive Highbeam Assist ไฟหน้าโปรเจกเตอร์แสงขาวคมประหยัดพลังงาน ปรับไฟสูงอัตโนมัติทัศนวิสัย-night ดีเยี่ยม
• ฝาท้ายไฟฟ้าอัตโนมัติ เปิด-ปิดนุ่มนวลพร้อม Jam Protection สะดวกตอนบรรทุกหนัก
• Active Brake Assist + ATTENTION ASSIST เบรกอัตโนมัติลดความรุนแรง/ป้องกันชนหน้า + เตือนเหนื่อยล้าขณะขับขี่

ตัวอย่าง 10 กม. ในเมือง (11.0 กม./ลิตร): ใช้น้ำมัน 0.91 ลิตร → ค่าเดินทาง 40.86 บาท = 4.09 บาท/กม.

• กระเป๋า 28 นิ้ว 2 ใบ + กล่องกลาง 2–3 ใบ เข้าราบรื่น
• เหมาะทริปสันทนาการ/พักผ่อนไกลครอบครัว

• คุ้มค่าประหยัด >1.56 ล้านบาท ครอบครอง GLA250 ท็อป AMG Dynamic ใน 829,000 บาท ประหยัด 1,561,000 บาท (−65.31%) จากป้ายแดง ได้ภาพลักษณ์/รสนิยม/ความภูมิฐานเหนือชั้นในราคาถูกกว่ารถซิตี้คาร์ป้ายแดง
• ควบคุมสไตล์สปอร์ตเร้าใจเฉียบคม เทอร์โบ 2.0 ลิตร 211 แรงม้า เร่งแซงทันใจทุกช่วงรอบ ช่วงล่าง AMG สปอร์ตมอบเสถียรภาพมั่นใจสูงสุดขณะวิ่งด้วยความเร็วสูงหรือเวลาหักโค้งกระชั้นชิด
  
• ออปชั่นท็อปพรีเมียมจากโรงงานสะดุดตา หลังคาพาโนรามิค ล้อ AMG 19 นิ้ว ภายในด้ายแดง+เข็มขัดแดง สะท้อนคาแรคเตอร์กระฉับกระเฉงชัดเจนที่สุด
• ปี 2018 Facelift W156 ปรับวิศวกรรมไฟฟ้าเรียบร้อย ไมเนอร์เชนจ์อัปเกรดเซนเซอร์/ระบายความร้อน/คลัตช์คู่ 7G-DCT สมบูรณ์ ทำงานเสถียรทนทานไม่จุกจิก ความต้องการสูงในตลาดพรีเมียมมือสอง ราคาลดช้า รักษาสภาพคล่องการเงินยอดเยี่ยม

• เครื่องยนต์ดีเซล 1.9 ลิตร DDi Blue Power Gen 2 รหัส RZ4E-TC ทนทานและประหยัดน้ำมันสูงสุด
• รุ่น S MT มาพร้อมกระจกไฟฟ้าและระบบเซ็นทรัลล็อค (เหนือกว่ารุ่น B)
• ติดตั้งตู้บรรทุกสินค้า (Cargo Box) ความสูงภายใน 1.80 เมตร
• สภาพรถปีใหม่ (2023) เลขไมล์น้อย โครงสร้างเดิมมาตรฐานโรงงาน
• ระบบช่วงล่างหลังอัพเกรด เสริมแหนบหนา 12 มม. เพิ่ม 1 แผ่น (รวมเป็น 6 แผ่น)
• ติดตั้งสปอยเลอร์หลังคา (Wind Deflector) เพื่อช่วยอากาศพลศาสตร์

รุ่น S พร้อมออปชั่นอำนวยความสะดวก

การเป็นรุ่น S ทำให้ผู้ขับขี่ได้รับความสบายจากกระจกไฟฟ้าและระบบล็อคประตูไฟฟ้า ซึ่งช่วยลดความเหนื่อยล้าในการทำงานเมื่อเทียบกับรุ่นพื้นฐาน (รุ่น B)

ตู้สูง 1.8 เมตร

เป็นความสูงที่ลงตัวที่สุดสำหรับการวิ่งงานในเมืองและเข้าคลังสินค้ามาตรฐาน เนื่องจากสามารถบรรจุสินค้าได้ปริมาณมากในขณะที่ตัวรถยังมีความคล่องตัวสูง

ชุดแหนบ 6 แผ่น (5+1)

การเสริมแหนบหนา 12 มม. ไว้ใต้ตับแหนบเดิม ช่วยให้รถสามารถรองรับน้ำหนักบรรทุก 2.0 - 2.5 ตันได้โดยที่ท้ายรถไม่ห้อยจนเกินไป ช่วยรักษาประสิทธิภาพการเบรกและการทรงตัว

กำลังสูงสุด: 150 แรงม้า ที่ 3,600 รอบ/นาที

แรงบิดสูงสุด: 350 นิวตันเมตร ที่ 1,800 – 2,600 รอบ/นาที

ระบบเกียร์: ธรรมดา 6 สปีด พร้อมไฟบอกตำแหน่งเกียร์ Genius Sport Shift

ระบบความปลอดภัย: ระบบเบรก ABS/EBD และถุงลมนิรภัยคู่หน้า

ล้อและยาง: ล้อกระทะเหล็ก 15 นิ้ว พร้อมยาง Bridgestone Duravis R611 (215/70 R15)

Isuzu D-MAX 2023 คันนี้เปรียบเสมือนรถใหม่ในราคามือสองที่อัพเกรดมาพร้อมวิ่งงานทันที การเลือกซื้อรุ่น S ทำให้คุณได้ความสะดวกสบายที่เหนือกว่ารถบรรทุกทั่วไป ซึ่งสำคัญมากสำหรับผู้ขับขี่ที่ต้องอยู่บนรถเป็นเวลานาน ชุดช่วงล่างที่เสริมแหนบมาแล้ว 1 แผ่นเป็นการเซ็ตอัพที่ "พอดี" สำหรับงานขนส่งทั่วไปที่ไม่หนักจนเกินไป ทำให้รถยังมีความนุ่มนวลและควบคุมง่าย ในราคา 399,000 บาท ถือเป็นการลงทุนที่คืนทุนไวที่สุดสำหรับธุรกิจขนส่งพัสดุในปัจจุบัน