Mercedes-Benz มือสอง (เบนซ์มือสอง)

เครื่องยนต์ตระกูล ZZ ขึ้นชื่อเรื่องความเหนียวของฝาสูบ รองรับความร้อนจากการติดแก๊ส LPG ได้ดีเยี่ยม ดูแลรักษาง่ายที่สุดในบรรดารถเก๋ง

• เครื่องยนต์: เบนซิน 1.6 ลิตร 4 สูบ VVT-i (3ZZ-FE)
• พละกำลัง: 110 แรงม้า ที่ 6,000 รอบต่อนาที
• แรงบิดสูงสุด: 150 นิวตันเมตร ที่ 3,800 รอบต่อนาที
• ระบบส่งกำลัง: เกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด Super ECT (ทนทาน ไม่ซับซ้อน)

• ถังแคปซูล: ความจุ 58 ลิตร วิ่งได้ไกลกว่าถังโดนัท ลดความถี่ในการเติม
• การจัดวาง: ติดตั้งชิดเบาะหลัง ช่วยกระจายน้ำหนักจุดศูนย์ถ่วงได้ดี
• พื้นที่บรรทุก: เหลือพื้นที่ท้ายรถประมาณ 60% ใส่กล่องพัสดุหรือเครื่องมือช่างได้พอสมควร

• ความปลอดภัย: เบรก ABS, EBD, BA และถุงลมนิรภัยคู่หน้า (Dual SRS)
• ภายใน: มาตรวัดเรืองแสง Optitron, แอร์อัตโนมัติ (Digital Auto AC)
• ความสะดวก: กระจกไฟฟ้า 4 บาน, กระจกมองข้างปรับ-พับไฟฟ้า, กุญแจรีโมท Immobilizer

• เครื่องยนต์: เบนซิน 2.5 ลิตร ทำงานร่วมกับระบบ Hybrid (2AR-FXE)
• ระบบขับเคลื่อน: 4 ล้ออัจฉริยะ E-Four (Electronic On-Demand 4WD)
• ห้องโดยสาร: แบบ 7 ที่นั่ง เน้นความกว้างขวางและพรีเมียม
• ระบบความปลอดภัย: Toyota Safety Sense (TSS)
• ความสะดวกสบาย: ประตูสไลด์ไฟฟ้าทั้ง 2 ด้าน พร้อมระบบฝาท้ายไฟฟ้า

ระบบ Hybrid (HV)

จุดเด่นคือการทำงานร่วมกันระหว่างเครื่องยนต์และมอเตอร์ไฟฟ้า ประโยชน์คือช่วยให้การออกตัวนุ่มนวลและเงียบสงบ เหมาะกับการเป็นรถผู้บริหารหรือรถครอบครัว พร้อมทั้งช่วยประหยัดน้ำมันได้ดีเยี่ยมในสภาพการจราจรติดขัด

ระบบขับเคลื่อน E-Four

จุดเด่นคือมอเตอร์ไฟฟ้าตัวที่สองจะช่วยขับเคลื่อนล้อคู่หลังเมื่อจำเป็น ประโยชน์คือช่วยเพิ่มเสถียรภาพในการเข้าโค้งหรือการขับขี่บนถนนเปียกลื่น เพิ่มความปลอดภัยให้กับผู้โดยสารทุกคน

โครงสร้างตัวถังและช่วงล่าง TNGA

จุดเด่นคือการออกแบบที่เน้นจุดศูนย์ถ่วงต่ำ ประโยชน์คือลดการโครงเครงของตัวรถขณะเปลี่ยนเลน ช่วยให้ผู้โดยสารแถวหลังไม่เกิดอาการเมารถและรู้สึกสบายตลอดการเดินทาง

ความจุห้องสัมภาระท้าย: 147 ลิตร (เมื่อกางเบาะครบทุกที่นั่ง) / ประมาณ 1,900 ลิตร (เมื่อพับเบาะแถว 3)

ตัวอย่างการใช้งานจริง:

• สามารถบรรจุกระเป๋าเดินทางขนาดใหญ่ได้ 4-6 ใบเมื่อพับเบาะแถว 3
• ใส่จักรยานพับได้หลายคันสำหรับการเดินทางพักผ่อน

การเลือกซื้อ Toyota Alphard 2.5 HV X ในราคา 1,590,000 บาท ถือเป็นดีลที่ "คุ้มค่าที่สุดในแง่ของพื้นที่ใช้สอย" เนื่องจากราคานี้เทียบเท่ากับรถ SUV ขนาดกลางป้ายแดง แต่คุณจะได้รถ MPV ระดับ Flagship ที่ให้ความสบายสูงสุด ระบบ Hybrid ของ Toyota ในปี 2021 มีความเสถียรสูงมากแล้ว อะไหล่แพร่หลาย และศูนย์บริการครอบคลุม รถรุ่นนี้ยังคงมีภาพลักษณ์ที่ทันสมัยและสะท้อนถึงฐานะทางสังคมได้เป็นอย่างดีในราคาที่เข้าถึงได้ง่ายขึ้นกว่าครึ่ง

เครื่องยนต์ 2GD-FTV มีการปรับปรุงประสิทธิภาพให้แรงบิดมาในรอบต่ำมาก (1,400 รอบต่อนาที) จำเป็นมากสำหรับการออกตัวรถที่แบกน้ำหนักตู้เย็นและสินค้าหนักกว่า 3 ตัน

• เครื่องยนต์: ดีเซล 2.4 ลิตร 4 สูบ 16 วาล์ว VN Turbo (2GD-FTV)
• พละกำลัง: 150 แรงม้า ที่ 3,400 รอบต่อนาที
• แรงบิดสูงสุด: 343 นิวตันเมตร ที่ 1,400 - 2,800 รอบต่อนาที
• ระบบส่งกำลัง: เกียร์ธรรมดา 6 สปีด (อัตราทดต่อเนื่อง ลดภาระเครื่องยนต์)

• แบรนด์ตู้: ASIA INTER COOL ตู้หนาพิเศษ เก็บความเย็นดีเยี่ยม
• เครื่องทำความเย็น: Coldway พร้อมคอยล์เย็น 3 พัดลม (3-Fan) หมุนเวียนอากาศเร็ว
• อุณหภูมิ: ทำความเย็นได้ถึง -18 ถึง -25 องศา (Frozen) และ 0-5 องศา (Chilled)
• มิติตู้: สูง 2.10 เมตร (High Box) พร้อมลู่ลม ลดแรงต้านอากาศ

เซ็ตอัพพิเศษ: รองรับน้ำหนัก 3,000 - 3,500 กก. ได้อย่างมั่นคง ไม่เสียอาการ

• แหนบหลัง: รวม 10 แผ่นต่อข้าง (แหนบกระดาน 8 มม. + แหนบบรรทุก 12 มม.)
• โช้คอัพ: เสริมข้างละ 2 ต้น (รวม 4 ต้น) กระบอกแดงขนาดใหญ่ ซับแรงกระแทกดีเยี่ยม
• ล้อและยาง: ล้อกระทะผ่าขอบ 15 นิ้ว + ยาง Maxxis 225/75R15C แก้มยางเหนียวพิเศษ

• ความสะอาด: หมั่นเช็คหน้าตะแกรง อย่าให้เศษพลาสติกอุดตันทางลม
• พัดลม: สังเกตพัดลม 3 ตัว ต้องหมุนปกติทุกตัว หากหยุด 1 ตัวความเย็นจะลดลง
• ล้างคอยล์: ใช้น้ำแรงดันต่ำล้างคราบสกปรก (ห้ามฉีดแรงสูงครีบจะล้ม)
• ละลายน้ำแข็ง: หากความเย็นลดลง ให้ตรวจสอบน้ำแข็งเกาะคอยล์และใช้โหมด Defrost

ปริมาตรภายใน: 9.5 - 10.0 ลูกบาศก์เมตร (ตู้สูงพิเศษ 2.10 ม.)

• อาหารแช่แข็ง: 200 - 250 กล่อง (เรียงซ้อนสูงได้เต็มที่)
• เนื้อสัตว์สด: รองรับการแขวนหรือวางลังได้เต็มพิกัด
• ผักผลไม้: 120 - 150 ลังพลาสติกมาตรฐาน

• เครื่องยนต์: เบนซิน 2.0 ลิตร (EW10A) 4 สูบ 16 วาล์ว
• พละกำลัง: กำลังสูงสุด 143 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 200 นิวตันเมตร
• ระบบส่งกำลัง: เกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด พร้อมโหมดสปอร์ตและโหมดหิมะ
• รูปแบบตัวถัง: 5 ประตู Hatchback ดีไซน์โค้งมนตามหลักอากาศพลศาสตร์
• ระบบความปลอดภัย: ถุงลมนิรภัยรอบคัน, ระบบเบรก ABS, EBD และ EBA

• พวงมาลัยแบบ Fixed-center Hub: แป้นกลางพวงมาลัยจะไม่หมุนไปตามวงลัย ประโยชน์คือช่วยให้ถุงลมนิรภัยฝั่งคนขับอยู่ในตำแหน่งที่รับแรงกระแทกได้แม่นยำที่สุดเสมอไม่ว่าจะเลี้ยวอยู่ก็ตาม และช่วยให้ปุ่มควบคุมฟังก์ชันต่างๆ อยู่ในตำแหน่งเดิมตลอดเวลา
• ดีไซน์อากาศพลศาสตร์ (Cd 0.28): ตัวถังถูกออกแบบให้มีค่าสัมประสิทธิ์แรงต้านอากาศต่ำ ประโยชน์คือช่วยลดเสียงลมปะทะในห้องโดยสารขณะใช้ความเร็วสูงและเพิ่มการทรงตัวที่มั่นคง
• แผงหน้าปัดดิจิทัลกึ่งกลางคอนโซล: หน้าจอ LCD แบบโปร่งแสง ประโยชน์คือการปรับความสว่างตามแสงธรรมชาติโดยอัตโนมัติ ทำให้ผู้ขับขี่มองเห็นข้อมูลความเร็วได้ชัดเจนในทุกสภาวะแสงโดยไม่ต้องละสายตาจากถนนนาน
• ช่วงล่างสไตล์ยุโรป: ระบบกันสะเทือนหน้าแบบอิสระแม็คเฟอร์สันสตรัทและหลังแบบทอร์ชั่นบีม ประโยชน์คือการยึดเกาะถนนที่หนึบแน่นและการตอบสนองที่แม่นยำตามสไตล์รถยนต์ฝรั่งเศส

• ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ (Cruise Control): พร้อมระบบจำกัดความเร็ว (Speed Limiter) ปรับตั้งได้ที่พวงมาลัย
• ระบบปรับอากาศอัตโนมัติแยกฝั่ง: พร้อมช่องน้ำหอมปรับอากาศในตัว (Built-in Perfume Diffuser) บริเวณช่องแอร์
• หน้าจอแสดงผลอเนกประสงค์: บอกข้อมูลระยะทางที่วิ่งได้ ระบบเครื่องเสียง และการตั้งค่าตัวรถ
• ไฟหน้าอัตโนมัติและที่ปัดน้ำฝนอัตโนมัติ: เพิ่มความสะดวกสบายในการขับขี่สภาวะที่ทัศนวิสัยเปลี่ยนไป
• กระจกมองหลังตัดแสงอัตโนมัติ: ช่วยลดแสงจ้าจากไฟสูงของรถคันหลังเพื่อความปลอดภัย

• ความจุสัมภาระท้าย: ประมาณ 320 ลิตร และขยายเพิ่มได้เมื่อพับเบาะ
• ตัวอย่างการใช้งานในชีวิตประจำวัน:
  • สามารถบรรจุถุงกอล์ฟหรือกระเป๋าเดินทางขนาดมาตรฐานได้ 1-2 ใบ
  • เบาะหลังพับแยกได้แบบ 60:40 เพื่อบรรทุกสัมภาระที่มีความยาว เช่น อุปกรณ์กีฬาหรือของใช้ภายในบ้าน
  • มีตาข่ายกั้นสัมภาระและช่องเก็บของย่อยบริเวณซุ้มล้อหลังเพื่อความเป็นระเบียบ

• งานดีไซน์ที่เป็นเอกลักษณ์: สำหรับผู้ที่ต้องการรถยนต์ที่มีบุคลิกโดดเด่นไม่ซ้ำใครบนท้องถนน Citroen C4 ยังคงดูทันสมัยและเป็นเอกลักษณ์แม้เวลาจะผ่านไปหลายปี
• ราคาที่เข้าถึงได้ง่ายมาก: ด้วยราคาไม่ถึงสองแสนบาท คุณได้รถยนต์ยุโรปเครื่องยนต์ 2.0 ลิตรที่ให้ความมั่นคงในการขับขี่สูงกว่ารถญี่ปุ่นระดับอีโคคาร์ในราคาใกล้เคียงกัน
• เทคโนโลยีความปลอดภัยระดับสูง: ระบบพวงมาลัย Fixed-hub และโครงสร้างนิรภัยตามมาตรฐานยุโรปให้ความมั่นใจในเรื่องความปลอดภัยของห้องโดยสาร
• ความคุ้มค่าจากราคาที่ลดลง: ราคาในปัจจุบันได้สะท้อนมูลค่าที่แท้จริงของรถมือสองไว้แล้ว ทำให้มูลค่าในอนาคตจะไม่ลดลงฮวบฮาบเหมือนรถใหม่ เหมาะสำหรับผู้ที่ต้องการรถยนต์คุณภาพในราคาประหยัด

• ขุมพลัง DDi Blue Power: เครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบ ขนาด 1.9 ลิตร (1,898 ซีซี) รหัส RZ4E-TC พร้อมเทอร์โบแปรผัน VGS และอินเตอร์คูลเลอร์
• พละกำลังสูงสุด: 150 แรงม้า ที่ 3,600 รอบต่อนาที
• แรงบิดสูงสุด: 350 นิวตันเมตร ที่ 1,800 - 2,600 รอบต่อนาที มอบแรงบิดที่ต่อเนื่องในรอบต่ำถึงกลาง
• ระบบส่งกำลัง: เกียร์ธรรมดา 6 สปีด ปรับอัตราทดให้ครอบคลุมทั้งการออกตัวขณะบรรทุกหนักและการประหยัดน้ำมันขณะเดินทางไกล
• จุดเด่นทางวิศวกรรม: เป็นเครื่องยนต์เจเนอเรชันที่ 2 ของ Isuzu ที่ปรับปรุงการตอบสนองของระบบจ่ายน้ำมันให้แม่นยำขึ้น ส่งผลให้มีอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันที่ต่ำมากในกลุ่มรถบรรทุกเบา

• การจัดวางแหนบ (Leaf Spring Layout): เป็นการจัดวางแบบ "แหนบหาบ" (Under-slung) โดยติดตั้งชุดแหนบไว้ใต้เพลาหลัง วิธีนี้ช่วยลดความสูงของพื้นตู้ให้ต่ำลง ทำให้การขนถ่ายสินค้าขึ้น-ลงทำได้ง่ายและรถมีจุดศูนย์ถ่วงต่ำ
• ประเภทและความหนาของแหนบ:
  • แหนบเดิมโรงงาน (ชุดบน): 5 แผ่น ทำหน้าที่ซับแรงกระแทกเบื้องต้นขณะรถตัวเปล่า
  • แหนบเสริม (ชุดล่าง): แหนบกระดาน (Straight Leaf) จำนวน 4 แผ่น รวมเป็น 9 แผ่นต่อข้าง
  • ความหนา: แหนบเสริมมีความหนาประมาณ 13 - 14 มิลลิเมตรต่อแผ่น ออกแบบมาเพื่อรับน้ำหนักกดทับโดยตรง มอบพิกัดบรรทุกสุทธิ (Payload) ได้ถึง 2,500 - 3,000 กิโลกรัม
• ระบบโช้คอัพและล้อ: ยังคงใช้โช้คอัพมาตรฐานและล้อกระทะเหล็กเดิมจากโรงงาน ซึ่งเน้นความทนทานต่อการกระแทกและลดค่าบำรุงรักษา

• มิติตู้: ความสูงภายในตู้ 1.60 เมตร เป็นระดับที่ออกแบบมาเพื่อความคล่องตัวสูงสุด สามารถเข้าอาคารจอดรถ หรือโกดังที่มีเพดานต่ำได้ดีกว่าตู้ทรงสูง 2.10 เมตร
• โครงสร้างภายนอก: ติดตั้งจมูกลู่ลม (Wind Deflector) ขนาดใหญ่เหนือหลังคาเก๋ง ช่วยลดแรงต้านอากาศขณะวิ่งรถเปล่า ประหยัดน้ำมันได้มากขึ้น 5 - 10%
• ภายในตู้: ผนังภายในกรุด้วยวัสดุผิวเรียบสีขาวดูสะอาด สภาพใหม่มาก พื้นตู้ปูด้วยวัสดุกันกระแทกสีดำที่ทนทานต่อการลากพาเลทและการวางสินค้าที่มีน้ำหนัก
• ประตูท้าย: แบบบานเปิดคู่พร้อมชุดล็อกมาตรฐานสแตนเลส มอบความปลอดภัยในการเก็บรักษาสินค้า

ด้วยมิติตู้ความสูง 1.60 เมตร และช่วงล่างแหนบรวม 9 แผ่น:

• ปริมาตรพื้นที่บรรทุกรวม: ประมาณ 5.5 - 5.8 ลูกบาศก์เมตร
• น้ำหนักบรรทุกที่แนะนำ: 2,500 - 3,000 กิโลกรัม (น้ำหนักสินค้าสุทธิ)
• ตัวอย่างจำนวนสินค้าที่บรรทุกได้:
  • กล่องพัสดุมาตรฐาน (Size L): บรรจุได้ประมาณ 100 - 110 กล่อง
  • เครื่องใช้ไฟฟ้า: สามารถบรรทุกตู้เย็นขนาด 6 คิว ได้ประมาณ 6 - 8 หลัง ในแนวตั้ง
  • สินค้าพาเลท: รองรับการจัดวางพาเลทมาตรฐานขนาด 110 x 110 ซม. ได้จำนวน 2 พาเลท

Isuzu D-MAX 1.9 Spark ปี 2021 คันนี้คือ "รถบรรทุกเศรษฐกิจ" ที่ตอบโจทย์การขนส่งในเขตกรุงเทพฯ และปริมณฑลได้ดีที่สุด ในเชิงวิศวกรรมการใช้แหนบรวม 9 แผ่น ร่วมกับโครงสร้างตู้ 1.60 เมตร เป็นการเซ็ตอัพที่สมดุลระหว่าง "พลังแบก" และ "ความคล่องตัว"

สภาพภายในตู้ที่สะอาดเรียบร้อย บ่งบอกถึงการดูแลรักษาที่ดี ในราคา 349,000 บาท ถือเป็นการลงทุนที่คุ้มค่าสำหรับผู้ประกอบการที่ต้องการรถปีใหม่ สภาพพร้อมจดทะเบียนรับงานวิ่งพัสดุหรือกระจายสินค้าได้ทันทีครับ

เครื่องยนต์รหัส 2AR-FE เป็นบล็อกที่ขึ้นชื่อเรื่องความอึดและทนทานต่อความร้อนสะสมได้ดีมาก (High Heat Tolerance) ในมุมมองของรถใช้งานหนัก เครื่องยนต์ตัวนี้ดูแลรักษาง่ายกว่ารุ่น Hybrid และรุ่น 3.5 V6 มาก อะไหล่หาง่ายและมีราคาถูกที่สุดในตระกูล Alphard

• เครื่องยนต์: เบนซิน 2.5 ลิตร 4 สูบแถวเรียง DOHC 16 วาล์ว Dual VVT-i (รหัส 2AR-FE)
• พละกำลัง: 182 แรงม้า ที่ 6,000 รอบต่อนาที
• แรงบิดสูงสุด: 235 นิวตันเมตร ที่ 4,100 รอบต่อนาที
• ระบบส่งกำลัง: เกียร์อัตโนมัติ Super CVT-i 7 สปีด พร้อม Sequential Shift
• ช่วงล่าง: อิสระ 4 ล้อ (หลัง Double Wishbone) นุ่มนวลและเกาะถนนกว่ารุ่นเดิม

รุ่น S C-Package ปี 2019 เป็นโฉม Facelift ที่รวบรวมอุปกรณ์ระดับไฮเอนด์ไว้ครบถ้วน:

• เบาะนั่งแถวที่ 2: แบบ Pilot Seats (เบาะมิกกี้เมาส์) ปรับไฟฟ้าเต็มรูปแบบ พร้อมที่พักขา (Ottoman) และโต๊ะกลางพับได้
• ระบบส่องสว่าง: ไฟหน้าแบบ LED 3 ดวง (3-eye LED) พร้อมระบบปรับไฟสูง-ต่ำอัตโนมัติ และไฟเลี้ยวแบบ Sequential ทั้งหน้าและหลัง
• วัสดุภายใน: หุ้มหนังแท้เกรดพรีเมียมสลับ Alcantara และตกแต่งด้วยลายไม้สีดำเงา
• ความสะดวกสบาย: ฝาท้ายไฟฟ้าพร้อมปุ่มกดปิด, ประตูสไลด์ไฟฟ้าซ้าย-ขวา และระบบฟอกอากาศ Nanoe

• PCS (Pre-collision System): ระบบความปลอดภัยก่อนการชน แจ้งเตือนและช่วยเบรกอัตโนมัติ
• Radar Cruise Control: ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแปรผันตามรถคันหน้า
• LTA (Lane Tracing Assist): ระบบช่วยประคองรถให้อยู่ในเลน
• มาตรฐานความปลอดภัย: เบรก ABS, EBD, BA, VSC และถุงลมนิรภัยรอบคัน

มุมมองผู้เชี่ยวชาญด้านโครงสร้าง: แพลตฟอร์ม MC Platform ของรุ่นนี้ได้รับการเสริมความแข็งแกร่งของจุดเชื่อมต่อตัวถังให้ทนต่อแรงบิดตัว (Torsional Rigidity) ได้ดีขึ้นกว่าโฉมก่อนหน้า ทำให้การบรรทุกผู้โดยสารเต็มพิกัด 7 ท่านยังคงเสถียรภาพการทรงตัวสูง รถไม่เสียอาการโคลงเมื่อต้องขับผ่านถนนที่มีความต่างระดับ

• รูปแบบที่นั่ง: 7 ที่นั่ง (แบบ 2-2-3)
• พื้นที่สัมภาระ: เมื่อเลื่อนเบาะแถวที่ 3 ไปด้านหน้า จะมีพื้นที่เก็บกระเป๋าเดินทางขนาดใหญ่ได้ถึง 4-6 ใบ หรือถุงกอล์ฟ 4 ใบได้อย่างสบาย

เครื่องยนต์ 2AR-FE คือบล็อกที่ทนทานที่สุดรุ่นหนึ่งของโตโยต้า ดูแลรักษาง่าย ทนความร้อนดีเยี่ยม เหมาะสำหรับใช้งานยาวนานโดยไม่ต้องกังวลเรื่องระบบไฮบริด

• เครื่องยนต์: เบนซิน 2.5 ลิตร Dual VVT-i (2AR-FE) 4 สูบ
• พละกำลัง: 182 แรงม้า ที่ 6,000 รอบต่อนาที
• แรงบิดสูงสุด: 235 นิวตันเมตร ที่ 4,100 รอบต่อนาที
• ระบบส่งกำลัง: เกียร์อัตโนมัติ Super CVT-i 7 สปีด

• ชุดแต่ง TRD แท้: สเกิร์ตหน้า-ข้าง-หลัง ดีไซน์สปอร์ต เสริมแรงกด (Downforce) และความดุดัน
• ล้ออัลลอย: ขนาด 18 นิ้ว ลายเฉพาะรุ่น S C-Package
• ระบบไฟ: ไฟหน้า 3-eye LED พร้อมไฟเลี้ยววิ่ง (Sequential) ทั้งหน้าและหลัง

• เบาะแถว 2: Pilot Seats (มิกกี้เมาส์) ปรับไฟฟ้าเต็มระบบ + เมมโมรี่ + ที่พักขา Ottoman
• วัสดุหุ้มเบาะ: หนังแท้สลับ Alcantara ระบายความร้อนดีและกระชับตัว
• หลังคา: Twin Moonroof เปิด-ปิดไฟฟ้า (เฉพาะรุ่นท็อป)
• ความปลอดภัย: Toyota Safety Sense เต็มระบบ (เบรกอัตโนมัติ/เตือนออกเลน/แปรผันความเร็ว)

โครงสร้างแข็งแกร่ง: รุ่นปี 2021 ปรับปรุงจุดเชื่อมต่อตัวถัง ลดการบิดตัว นั่งนิ่งเงียบสบาย ช่วงล่างหลังปีกนกคู่นุ่มนวล

• รูปแบบที่นั่ง: 7 ที่นั่ง (2-2-3)
• การบรรทุก: เลื่อนเบาะแถว 2 ไปหน้าสุด ใส่ถุงกอล์ฟ 4 ใบ หรือกระเป๋าเดินทางใหญ่ 4-6 ใบได้สบาย

• เครื่อง 2.5 2AR-FE 2,494 ซีซี 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว Dual VVT-i ให้ 180 แรงม้า @ 6,000 rpm และแรงบิด 235 นิวตันเมตร @ 4,100 rpm
• ทนทานและดูแลง่าย เครื่องเบนซินล้วน ไม่มีระบบไฮบริด ลดความซับซ้อนและค่าใช้จ่ายแฝงในระยะยาว
• เกียร์ Super CVT-i + 7 สปีดจำลอง เปลี่ยนอัตราทดนุ่มนวล ต่อเนื่อง และช่วยประหยัดน้ำมันในย่านความเร็วคงที่
• ขับเคลื่อน 2 ล้อหน้า (2WD) ช่วยให้คล่องตัวและลดน้ำหนักตัวรถเมื่อเทียบกับรุ่นขับสี่
• ช่วงล่างหน้าแม็คเฟอร์สันสตรัท + หลัง Double Wishbone ให้ความนุ่มนวลและการซับแรงกระแทกได้ดีตามมาตรฐานรถตู้พรีเมียม

• Executive Power Seats แถว 2 เบาะไฟฟ้าขนาดใหญ่ มี Ottoman พนักพิงศีรษะโอบด้านข้าง และโต๊ะกลางพับได้
• ชุดแต่ง Z-Grade รอบคัน กันชนหน้า/หลังสปอร์ต สเกิร์ตข้าง และล้ออัลลอย 18 นิ้วลายสปอร์ตทูโทน
• ห้องโดยสารโทนดำพรีเมียม ดูสปอร์ตหรูและดูแลรักษาความสะอาดง่ายกว่าห้องโดยสารสีครีม
• ประตูสไลด์ไฟฟ้าคู่ + ฝาท้ายไฟฟ้า พร้อมระบบกันหนีบ และสั่งงานได้จากรีโมท/คนขับ
• Twin Moonroof ซันรูฟหน้าแบบแมนนวลและหลังแบบไฟฟ้า เพิ่มความโปร่งโล่งให้ห้องโดยสาร
• แอร์ 3 โซน + Nanoe แยกอุณหภูมิซ้าย-ขวาและตอนหลัง พร้อมช่วยลดกลิ่นอับในห้องโดยสาร

ตัวอย่าง 10 กม. ในเมือง (เฉลี่ย 9.0 กม./ลิตร): ใช้น้ำมันประมาณ 1.11 ลิตร คิดเป็น 49.84 บาท หรือราว 4.98 บาท/กม.

• เดินทาง 7 คน: กระเป๋า 20 นิ้วได้ราว 3–4 ใบ
• เดินทาง 4–5 คน: กระเป๋า 28 นิ้วได้ราว 4–6 ใบ หรือถุงกอล์ฟ 4 ใบ

• ประหยัดกว่า 2.3 ล้านบาท ได้รถหรูระดับผู้บริหารในราคาใกล้เคียงรถญี่ปุ่นกลาง
• เครื่อง 2.5 ดูแลง่าย ไม่มีไฮบริดซับซ้อน อะไหล่และช่างคุ้นเคย ค่าบำรุงระยะยาวต่ำ
• เบาะหลังระดับเฟิร์สคลาส ให้ความสบายสูงสุด เหมาะกับการใช้งานจริงและการเดินทางไกล
• มูลค่ามือสองยังแข็งแรง Vellfire เป็นรถที่ตลาดต้องการสูง ทำให้ราคามีแนวโน้มทรงตัวได้ดี

• เครื่อง 2.5 2AR-FE Dual VVT-i 2,494 ซีซี 4 สูบ 16 วาล์ว ให้ 182 แรงม้า @ 6,000 rpm และแรงบิด 235 นิวตันเมตร @ 4,100 rpm
• เกียร์ Super CVT-i + 7 สปีดจำลอง ราบรื่น นุ่มนวล ไร้รอยต่อ ลดรอบเครื่องขณะเดินทางไกล
• เบนซินล้วน 2.5 ลิตร ทนทาน ไม่ซับซ้อน ดูแลง่าย ไม่มีไฮบริด ค่าซ่อมบำรุงต่ำ ไม่ต้องกังวลเปลี่ยนแบตแรงดันสูงราคาแพง
• ช่วงล่างหน้าแม็คเฟอร์สันสตรัท + หลัง Double Wishbone คอยล์สปริงพิเศษ เซ็ตมาเพื่อสมดุลเกาะถนนและความนุ่มนวลสูงสุด
• ขับเคลื่อน 2 ล้อหน้า (2WD) ว่องไว น้ำหนักตัวรถเบากว่า 4WD ประหยัดน้ำมันในการใช้งานทั่วไปได้ดี

• Executive Power Seats แถว 2 เบาะใหญ่สไตล์มิกกี้เมาส์ ปรับไฟฟ้าเต็มรูปแบบ หัวโอบสรีระ Ottoman + โต๊ะพับได้ สบายระดับเฟิร์สคลาส
• ชุดแต่งสปอร์ต Z-Grade รอบคัน กันชนหน้า/หลังดุดัน สเกิร์ตข้างลาดแนบตัวถัง ล้อ 18 นิ้ว ลายสปอร์ตทูโทนปัดเงาจากโรงงาน
• ห้องโดยสารโทนดำพรีเมียม บุด้ายสลับหนังแท้และไม้สีเข้มเกรดพรีเมียม ต่างจาก Alphard สีครีม ดูสปอร์ตเข้มหรูหรา ดูแลสะอาดง่าย
• ประตูสไลด์ไฟฟ้าคู่ + ฝาท้ายไฟฟ้า ควบคุมซ้าย-ขวาและท้ายระบบไฟฟ้าเต็มรูปแบบ พร้อม Jam Protection สั่งงานจากรีโมทหรือสวิตช์คนขับ
• Twin Moonroof หน้าเปิดแมนนวล + หลังไฟฟ้าใหญ่ โปร่งสบาย ทัศนวิสัยพรีเมียมให้ผู้โดยสารหลัง
• แอร์ 3 โซน + Nanoe ดิจิทัลหน้า-หลังแยกปรับอิสระ ช่องลมเพดานทุกที่นั่ง nanoe ดักจับฝุ่นและสลายกลิ่นอับชื้น

ตัวอย่าง 10 กม. ในเมือง (เฉลี่ย 9.0 กม./ลิตร): ใช้น้ำมัน 1.11 ลิตร → ค่าเดินทาง 49.84 บาท หรือราว 4.98 บาท/กม.

• 7 คนเต็มพิกัด: กระเป๋า 20 นิ้ว 3–4 ใบ ในแนวตั้งด้านหลังแถวสุดท้าย
• 4–5 คน (พับแถว 3): กระเป๋า 28 นิ้ว 4–6 ใบ หรือถุงกอล์ฟ 4 ใบได้อย่างสบาย

• คุ้มค่าทางการเงิน ประหยัด >2.2 ล้านบาท เจ้าของ Vellfire 2.5 ZG ในราคา 1,529,000 บาท ประหยัดงบ 2,220,000 บาท (−59.22%) ได้ภาพลักษณ์นักบริหารสูงสุดในงบเทียบเท่ารถญี่ปุ่นกลางป้ายแดง
• เบนซิน 2.5 ทนทาน ไม่จุกจิก 2AR-FE อึด ทนความร้อนสูง กลไกไม่ซับซ้อน ช่างทั่วไปคุ้นเคย ค่าบำรุงระยะยาวต่ำ ไม่ต้องกังวลระบบไฮบริด/แบตแรงดันสูง
• ZG Edition ออปชั่นดีที่สุดและยอดนิยมสูงสุด เบาะกลาง Executive Power Seats ไฟฟ้าเต็ม + โทนดำเข้มบุด้ายประณีต ดูแลง่าย ดูสปอร์ตหรูหราโฉบเฉี่ยวกว่ารุ่นมาตรฐาน
• ราคาเสื่อมนิ่ง รักษามูลค่ายอดเยี่ยม Vellfire เป็น MPV พิมพ์นิยม ฐานผู้ซื้อกว้างในไทย อัตราลดราคากลางหลังจากนี้ช้าจนนิ่ง ซื้อใช้ยาวหลายปีไม่ขาดทุนหนักเหมือนรถใหม่ รักษาสภาพคล่องทางการเงินได้ดี

• เครื่องยนต์ 2.5 2AR‑FE Dual VVT‑i 2,494 ซีซี 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว ให้ 180 แรงม้า @ 6,000 รอบ แรงบิด 235 นิวตันเมตร @ 4,100 รอบ
• 2.5 ลิตรทนทาน ดูแลง่าย ไม่มีระบบไฮบริด/มอเตอร์ไฟฟ้า ค่าบำรุงต่ำ ไม่มีค่าใช้จ่ายแฝงเปลี่ยนแบตแรงดันสูง
• เกียร์ Super CVT‑i + 7 จังหวะจำลอง นุ่มนวล ต่อเนื่อง ประหยัดน้ำมันในความเร็วคงที่
• ขับเคลื่อนล้อหน้า (2WD) ว่องไว คล่องตัว ลดน้ำหนักตัวรถเมื่อเทียบกับ 4WD
• ช่วงล่างหน้าแม็คเฟอร์สันสตรัท + หลัง Double Wishbone คอยล์สปริงพิเศษ นุ่มสบาย ซับแรงกระแทกดีมาก ตามมาตรฐานรถตู้นักบริหาร

• Executive Power Seats แถว 2 เบาะใหญ่ปรับไฟฟ้าเต็มรูปแบบ หัวโอบด้านข้าง เอนหลัง+Ottoman + โต๊ะพับเก็บได้ สบายเสมือนห้องนั่งเล่นเคลื่อนที่
• ชุดแต่งสปอร์ต Z‑Grade รอบคัน กันชนหน้า/หลังเฉพาะรุ่น สเกิร์ตข้าง ล้อ 18" ทูโทนปัดเงา โฉบเฉี่ยว ทันสมัย ดุดันกว่ารุ่นมาตรฐาน
• ห้องโดยสารโทนสีดำพรีเมียม ต่างจาก Alphard สีครีม Vellfire Z G เป็นสีดำเข้ม ด้าย+ไม้สีเข้มเกรดพรีเมียม ดูแลง่าย ดูสปอร์ตหรู
• ประตูสไลด์ไฟฟ้าคู่ + ฝาท้ายไฟฟ้า ควบคุมจากรีโมท/ปุ่มคนขับ/มือจับ + Jam Protection กันหนีบ
• Twin Moonroof ซันรูฟหน้าแมนนวล + ซันรูฟหลังไฟฟ้าใหญ่ เพิ่มความโปร่งโล่งพรีเมียมให้ผู้โดยสารหลัง
• แอร์ 3 โซน + Nanoe ปรับแยกซ้าย–ขวา/หลัง ควบคุมดิจิทัลบนเพดาน + นาโนอีดักจับฝุ่น/สลายกลิ่นอับ

• คุ้มค่าทางการเงิน ประหยัด >2.2 ล้านบาท ได้ Vellfire Z G ในราคา 1.49 ล้านบาท (−59.62%) ภาพลักษณ์ผู้บริหาร/ครอบครัวพรีเมียมในราคาเทียบเท่ารถญี่ปุ่นกลางมือหนึ่ง
• เครื่องเบนซิน 2.5 ดูแลง่าย ไม่มีไฮบริดซับซ้อน 2AR‑FE อึด ทน กลไกไม่ซับซ้อน อู่/ช่างคุ้นเคย ค่าบำรุงระยะยาวต่ำที่สุดในรถตู้หรู ไม่ต้องกังวลเปลี่ยนแบตไฮบริดราคาสูง
• Z G Edition ออปชั่นและเบาะหลังเฟิร์สคลาสดีที่สุด Executive Power Seats ปรับไฟฟ้าเต็ม + โทนดำเข้มดูแลง่าย ดูหรูหราสปอร์ตเหนือรุ่นธรรมดาอย่างชัดเจน
• ราคาเสื่อมคงที่ ความต้องการสูง Vellfire เป็นพิมพ์นิยม ฐานผู้ซื้อกว้างในไทย มูลค่าเสื่อมหลังจากนี้จะลงช้ามาก ซื้อสะสม/ใช้งานยาวไม่ขาดทุนหนักเหมือนรถใหม่ รักษาสภาพคล่องทางการเงิน