Toyota HIACE 2.7 ( 2012 ) Commuter VVT-i Van

• รุ่น: Toyota Commuter 2.7 (หลังคาสูง)
• เครื่องยนต์: เบนซิน 2.7 ลิตร VVT-i (2TR-FE) 151 แรงม้า รองรับ 2 ระบบ (น้ำมัน/ก๊าซ CNG)
• ระบบเชื้อเพลิง: ติดตั้งก๊าซ CNG (NGV) มาตรฐานศูนย์ Toyota (ปลอดภัยสูง)
• ระบบเกียร์: ธรรมดา 5 จังหวะ (MT)
• รูปแบบเบาะ: 15 ที่นั่ง (มาตรฐานรถตู้โดยสาร)
• ราคาขาย: 359,000 บาท

ระบบ CNG มาตรฐานศูนย์

การติดตั้งจากศูนย์หรือผู้ผลิตโดยตรงหมายถึงการวางระบบท่อก๊าซ การเดินสายไฟ และตำแหน่งถังก๊าซ ได้รับการคำนวณเรื่องความปลอดภัยและการกระจายน้ำหนักมาอย่างดี รวมถึงเครื่องยนต์ 2TR-FE บล็อกนี้ขึ้นชื่อเรื่องความทนทานต่อการติดแก๊สอยู่แล้ว (ทนกว่าเครื่องเบนซินยี่ห้ออื่น) ทำให้ค่าบำรุงรักษาไม่จุกจิก

ต้นทุนเชื้อเพลิงต่ำที่สุดในกลุ่มรถตู้

แม้เครื่องดีเซลจะประหยัดน้ำมัน แต่ราคาน้ำมันดีเซลปัจจุบันค่อนข้างสูง การใช้ก๊าซ NGV/CNG จะช่วยลดต้นทุนค่าเดินทางเหลือเพียงกิโลเมตรละ 1.5 - 2 บาท (โดยประมาณ) ซึ่งถูกกว่าการใช้น้ำมันดีเซลเกือบครึ่ง เหมาะสำหรับรถรับส่งพนักงาน รถโรงเรียน หรือรถวิ่งวินที่เน้นกำไรจากส่วนต่างค่าเชื้อเพลิง

• พื้นที่ใช้งาน: รถตู้ Commuter ติดแก๊ส CNG มักจะติดตั้งถังก๊าซไว้ใต้เบาะที่นั่งแถวหลังสุด หรือติดตั้งไว้ด้านท้ายรถ ซึ่งอาจทำให้พื้นที่วางกระเป๋าสัมภาระลดน้อยลงกว่ารุ่นเครื่องดีเซลปกติเล็กน้อย
• คำแนะนำ: เหมาะสำหรับการรับส่งผู้โดยสารระยะสั้นถึงกลาง (Commuting) ที่ไม่มีสัมภาระใบใหญ่มากนัก

"ราชาแห่งความคุ้มทุน ลดต้นทุนค่าเชื้อเพลิงได้กว่าครึ่ง"

• ราชาแห่งความคุ้มทุน: ด้วยราคาค่าตัวเพียง 359,000 บาท (ถูกกว่ารุ่นดีเซลปีเดียวกันเป็นแสน) และค่าเชื้อเพลิงที่ถูกกว่าดีเซลเกือบครึ่ง ทำให้ "จุดคุ้มทุน" (Break-even Point) ของรถคันนี้สั้นมาก เหมาะสำหรับคนเริ่มทำธุรกิจรถรับส่ง
• ทางเลือกสำหรับเมืองหลวง: เครื่องยนต์เบนซินติดแก๊ส มีมลพิษ (ควันดำ) น้อยกว่าเครื่องดีเซลเก่า ทำให้ลดความเสี่ยงในการถูกตรวจจับควันดำเมื่อวิ่งในเขตเมืองที่มีการควบคุมเข้มงวด
• เครื่องเงียบ ผู้โดยสารชอบ: เครื่องยนต์เบนซินเดินเรียบและเงียบกว่าดีเซลมาก ทำให้ผู้โดยสารรู้สึกสบายหู ไม่สั่นสะเทือน เหมาะสำหรับทำรถรับส่งพนักงานออฟฟิศหรือรถโรงเรียน
• ดูแลง่ายกว่าดีเซลคอมมอนเรล: เครื่อง 2TR-FE เป็นเครื่อง NA (ไม่มีเทอร์โบ) ระบบไม่ซับซ้อนเท่าดีเซลคอมมอนเรล ค่าซ่อมหัวฉีดหรือปั๊มเชื้อเพลิงถูกกว่า