รถกระบะขนของ มือสอง

จุดเด่นวิศวกรรมคือรุ่นเกียร์อัตโนมัติให้แรงบิด 400 นิวตันเมตร (สูงกว่ารุ่นเกียร์ธรรมดาที่มี 343 นิวตันเมตร) ที่รอบต่ำเพียง 1,600 รอบ หัวใจสำคัญของการออกตัวขณะบรรทุกหนัก ช่วยลดภาระเครื่องยนต์

• เครื่องยนต์: ดีเซล 2.4 ลิตร 4 สูบ VN Turbo (2GD-FTV)
• พละกำลัง: 150 แรงม้า ที่ 3,400 รอบต่อนาที
• แรงบิดสูงสุด: 400 นิวตันเมตร ที่ 1,600 - 2,000 รอบต่อนาที
• ระบบส่งกำลัง: เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด พร้อม Sequential Shift

• Frame Structure: ใช้เหล็กกล้าแรงดึงสูง (High Tensile Steel) ชิ้นเดียวตลอดคัน ทนทานต่อการบิดตัวสูงกว่าคู่แข่ง
• ระบบช่วงล่าง: แหนบซ้อน 5 แผ่นแบบเหนือเพลา รองรับน้ำหนักกดทับแนวตั้งได้ดีเยี่ยม
• ศักยภาพ: รองรับการเสริมแหนบเพื่อบรรทุกหนัก 2.5 - 3.0 ตัน ได้อย่างมั่นคง

• งานตู้แห้ง: ติดตั้งตู้สูง 1.80 - 2.10 เมตร ได้สบาย แรงบิด 400 Nm ช่วยฝ่าแรงลมได้ดี
• งานตู้เย็น: ระบบไฟฟ้าออกแบบมาเผื่อการต่อพ่วง รองรับคอมเพรสเซอร์แอร์ตัวที่สองได้
• ข้อดีเกียร์ AT: ลดอัตราการลาออกของคนขับ (ขับสบาย) และลดความเสียหายของระบบส่งกำลังจากการขับขี่ผิดวิธี

• ภายใน: เบาะไวนิลแยกฝั่ง (ทำความสะอาดง่าย), พวงมาลัยปรับ 4 ทิศทาง
• ความปลอดภัย: ถุงลม 3 ใบ (คู่หน้า+หัวเข่า), ABS, EBD
• การเชื่อมต่อ: รองรับ Bluetooth/USB สำหรับเปิดระบบนำทาง
• ภายนอก: ไฟหน้ามัลติรีเฟลกเตอร์ + ไฟ Daytime Running Light

ในมุมมองของวิศวกรเครื่องยนต์ดีเซล เครื่องยนต์ 1.9 DDi Blue Power ถูกออกแบบมาเพื่อ "ประสิทธิภาพความร้อน" สูงสุด มีน้ำหนักเบากว่าเครื่องยนต์ 2.5 เดิมถึง 20% ช่วยลดภาระของเพลาหน้า การจับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ช่วยให้การส่งกำลังต่อเนื่อง ลดความเหนื่อยล้าของผู้ขับขี่ในการวิ่งงานในเมืองที่มีการจราจรติดขัด

• เครื่องยนต์: ดีเซล 4 สูบแถวเรียง 16 วาล์ว DOHC Common Rail Direct Injection พร้อมเทอร์โบแปรผัน VGS และอินเตอร์คูลเลอร์ ขนาด 1.9 ลิตร (รหัส RZ4E-TC)
• พละกำลัง: 150 แรงม้า ที่ 3,600 รอบต่อนาที
• แรงบิดสูงสุด: 350 นิวตันเมตร ที่ 1,800 - 2,600 รอบต่อนาที
• ระบบส่งกำลัง: เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด พร้อมโหมดการขับขี่แบบสปอร์ต (Rev Tronic)

รุ่นเกรด Z คือรุ่นระดับสูงที่ให้ความสะดวกสบายและความปลอดภัยครบถ้วน:

• ระบบส่องสว่าง: ไฟหน้า Isuzu Vision Bi-LED พร้อมระบบเปิด-ปิดอัตโนมัติ และไฟ Multifunctional Daylight
• ภายในห้องโดยสาร: หน้าจอสัมผัสขนาด 7 นิ้ว รองรับ Apple CarPlay และ Android Auto ซึ่งจำเป็นมากสำหรับการเปิดระบบนำทางส่งสินค้า
• ความปลอดภัย: ระบบเบรก ABS/EBD/BA พร้อมถุงลมนิรภัยคู่หน้า และระบบควบคุมการทรงตัว ESC/TCS ที่ช่วยรักษาอาการรถขณะบรรทุกสินค้าที่มีจุดศูนย์ถ่วงสูงในตู้

จากการที่เป็นรุ่น Hi-Lander (ยกสูงจากโรงงาน) และยังคงใช้ช่วงล่างเดิม:

• โครงสร้างแชสซีส์: ใช้เหล็กกล้าแรงดึงสูง (High Tensile Steel) ขนาดใหญ่ขึ้นกว่าโฉมก่อนหน้า ให้ความแข็งแกร่งในการรับแรงบิดตัวได้ดีเยี่ยม
• ระบบกันสะเทือน: ด้านหน้าแบบอิสระปีกนก 2 ชั้น (Double Wishbone) พร้อมคอยล์สปริง ด้านหลังเป็นแหนบแผ่นขนานแบบเหนือเพลา (Over-slung Leaf Springs) ตามสไตล์รถยกสูง
• วิเคราะห์การบรรทุก: เนื่องด้วยเป็นแหนบเดิมและโช้คเดิมจากศูนย์ รถคันนี้จึงเหมาะสำหรับการบรรทุกสินค้าที่มี "ปริมาตรสูงแต่ค่าน้ำหนักปานกลาง" (พิกัดไม่เกิน 800 - 1,000 กิโลกรัม) เพื่อรักษาเสถียรภาพการทรงตัวและไม่ให้ท้ายรถห้อยจนเกินไป
• ล้อแม็ก: ล้ออัลลอยเดิมจากศูนย์ขนาด 18 นิ้ว มีความทนทานตามมาตรฐานโรงงาน แต่อาจต้องใช้ความระมัดระวังเรื่องรอยขีดข่วนเมื่อต้องเข้าพื้นที่หน้างานที่แคบ

• ผู้ผลิต: Carryboy รุ่น Cargo Box ซึ่งเป็นมาตรฐานสากลในงานโลจิสติกส์
• มิติตู้: ความสูงภายใน 1.85 เมตร เป็นระยะที่พอดีสำหรับการยืนก้มตัวเล็กน้อยเพื่อจัดเรียงสินค้า และมีความสูงรวมที่ไม่เป็นอุปสรรคต่อการลอดอุโมงค์หรือคานจำกัดความสูงส่วนใหญ่ในกรุงเทพฯ
• อากาศพลศาสตร์: ตู้ทรงนี้จะมีความต้านทานลมมากกว่ารถกระบะทั่วไป แต่เครื่องยนต์ 1.9 มีแรงบิด 350 นิวตันเมตรที่มาในรอบต่ำ ช่วยให้การเร่งแซงขณะบรรทุกทำได้โดยไม่กินน้ำมันจนเกินไป
• ความจุปริมาตรโดยประมาณ: 6.5 - 7.0 ลูกบาศก์เมตร

ในฐานะผู้เชี่ยวชาญด้านพื้นที่จัดเก็บ ตู้คาร์โก้บ็อกซ์ความสูง 1.85 เมตร มอบศักยภาพในการจัดการสัมภาระดังนี้:

• ปริมาตรภายในตู้โดยประมาณ: 6.5 - 7.0 ลูกบาศก์เมตร
• น้ำหนักบรรทุกที่แนะนำ (Safe Payload): 800 - 1,000 กิโลกรัม (เพื่อให้สอดคล้องกับช่วงล่างมาตรฐานและสมรรถนะการเบรก)
• ตัวอย่างจำนวนสินค้าที่บรรทุกได้จริงโดยประมาณ:
  • กล่องพัสดุมาตรฐาน (ไซส์ L): ประมาณ 90 - 110 กล่อง (ขึ้นอยู่กับการจัดเรียงและการใช้พื้นที่แนวสูงให้เต็มพิกัด 1.85 เมตร)
  • น้ำดื่มแพ็ค 1.5 ลิตร (แพ็ค 6 ขวด): ประมาณ 80 - 100 แพ็ค (ควรวางกระจายน้ำหนักบนพื้นตู้ให้สมดุล)
  • เครื่องซักผ้าฝาหน้า (บรรจุกล่อง): ประมาณ 6 - 8 เครื่อง (จัดวางแบบไม่ซ้อนทับเพื่อความปลอดภัยของตัวสินค้า)
  • ตู้เย็นขนาด 10 - 14 คิว: ประมาณ 4 - 6 หลัง (สามารถวางในแนวตั้งได้สะดวกเนื่องจากตู้สูงเป็นพิเศษ)

ในฐานะรถรุ่นปี 2024 เครื่องยนต์ 2GD มีการปรับจูนระบบจ่ายน้ำมันให้มีความแม่นยำสูงและผ่านมาตรฐานไอเสียที่เข้มงวด แรงบิดรอบต่ำที่ยอดเยี่ยมช่วยให้เครื่องยนต์สามารถรับภาระในการขับคอมเพรสเซอร์แอร์สำหรับตู้เย็นขนาดใหญ่ได้โดยไม่สูญเสียกำลังในการขับเคลื่อนตัวรถ

• เครื่องยนต์: ดีเซล 4 สูบ 2.4 ลิตร DOHC 16 วาล์ว VN Turbo Intercooler (2GD-FTV)
• พละกำลัง: 150 แรงม้า ที่ 3,400 รอบต่อนาที
• แรงบิดสูงสุด: 343 นิวตันเมตร ที่ 1,400 - 2,800 รอบต่อนาที (Flat Torque กว้างมาก)
• ระบบส่งกำลัง: เกียร์ธรรมดา 6 สปีด

• คอยล์เย็น 3 พัดลม: ติดตั้งคอยล์เย็นแบบ 3 Fans ถือเป็นสเปกสูงสุดสำหรับรถกระบะ ช่วยกระจายลมเย็นในตู้สูง 1.90 เมตร ได้ทั่วถึงและรวดเร็ว (Fast Pull-down) แม้สินค้าเต็มตู้
• วัสดุภายใน: สแตนเลสลายลอน (Corrugated Stainless) ช่วยให้ลมเย็นหมุนเวียนผ่านร่องลอนใต้สินค้าได้ดี และทนทานต่อการกัดกร่อนของน้ำเกลือ
• ระบบควบคุม: Digital Controller Dixell แม่นยำสูง มีฟังก์ชันละลายน้ำแข็ง (Defrost)
• อุปกรณ์เสริม: ม่านริ้วพลาสติกกันความเย็น และพื้นสแตนเลสที่ทำความสะอาดง่าย

ศักยภาพการรับน้ำหนัก: 3.0 - 4.0 ตัน (มั่นใจด้วยแหนบหนาและยาง XCD2)

• แหนบ 9 แผ่น: (เดิม 5 + เสริม 4) แหนบเสริมเป็น "แหนบกระดาน" หนา 12-14 มม. เน้นรับแรงกดทับโดยตรง รถไม่ย้วย
• ล้อและยาง: ล้อหลังกระทะผ่าหนาพิเศษ + ยาง Michelin XCD2 (ยางบรรทุกเกรดสูงสุด)
• ระบบโช้คอัพ: เดิมโรงงาน (แนะนำ: หากวิ่ง 4 ตันเต็มพิกัดประจำ ควรเปลี่ยนเป็นโช้คแกนใหญ่เพื่อคุมอาการดีด)

• ความสะอาดหน้าคอยล์: ห้ามมีเศษพลาสติกอุดตันตะแกรงพัดลม 3 ตัว เพื่อไม่ให้คอมเพรสเซอร์น็อก
• การทำงานของพัดลม: ต้องหมุนแรงปกติทั้ง 3 ตัว ถ้าหยุด 1 ตัว อุณหภูมิจะแกว่งทันที
• ระบบระบายน้ำ: เช็คท่อน้ำทิ้งไม่ให้ตัน ป้องกันน้ำแข็งเกาะถาดรอง
• การละลายน้ำแข็ง: ใช้ฟังก์ชัน Defrost เมื่ออุณหภูมิไม่ลงตามเป้า
• การล้างตู้: ใช้น้ำสะอาดล้างภายในได้ (สแตนเลสไม่เป็นสนิม) แต่ห้ามฉีดน้ำแรงดันสูงอัดรังผึ้งตรงๆ

ปริมาตรภายใน: 8.5 - 9.0 ลูกบาศก์เมตร (ตู้สูง 1.90 เมตร)

• อาหารแช่แข็ง: 180 - 220 กล่อง (เรียงซ้อนสูงได้ดี)
• ตะกร้าผลไม้: 100 - 120 ใบ
• สินค้าหนัก: รองรับน้ำหนักกดทับได้ดีเยี่ยมด้วยแหนบกระดาน

เครื่องยนต์ 2GD เจนเนอเรชันนี้มีการปรับปรุงระบบฉีดจ่ายน้ำมัน i-ART ให้มีความแม่นยำสูงขึ้น แรงบิดมาในรอบที่กว้าง (Flat Torque) ทำให้การขับเคลื่อนรถที่ติดตั้งตู้บรรทุกสินค้าทำได้ไหลลื่นแม้ในสภาวะการจราจรติดขัด

• เครื่องยนต์: ดีเซล 4 สูบแถวเรียง 16 วาล์ว DOHC VN Turbo และ Intercooler ขนาด 2.4 ลิตร (รหัส 2GD-FTV)
• พละกำลัง: 150 แรงม้า ที่ 3,400 รอบต่อนาที
• แรงบิดสูงสุด: 343 นิวตันเมตร ที่ 1,400 - 2,800 รอบต่อนาที
• ระบบส่งกำลัง: เกียร์ธรรมดา 6 สปีด

• โครงสร้างตู้: ผลิตโดย Carryboy รุ่น Cargo Box ความสูงภายใน 1.55 เมตร เป็นความสูงที่ออกแบบมาเพื่อความคล่องตัว (Aerodynamic Design) ลดแรงต้านลมได้ดีกว่าตู้สูง 2.10 เมตร ทำให้ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงได้มากกว่า
• วัสดุภายในตู้: มีการบุผนังภายในด้วยวัสดุคอมโพสิตหรือแผ่นอลูมิเนียมทำสีขาวเรียบเนียน ซึ่งมีข้อดีคือ ความสะอาด (เช็ดล้างง่าย ไม่สะสมฝุ่นและกลิ่น) และ ความสว่าง (พื้นผิวสีขาวช่วยสะท้อนแสงภายในตู้ ทำให้หาสินค้าได้ง่าย)
• การปกป้องสินค้า: ผนังเรียบช่วยลดการเกี่ยวรั้งของบรรจุภัณฑ์สินค้า
• พื้นตู้: ปูเรียบด้วยวัสดุกันลื่น ช่วยให้การเคลื่อนย้ายพาเลทหรือกล่องสินค้าภายในตู้ทำได้มั่นคง

• ลักษณะแหนบที่เสริม: เป็นการเสริม "แหนบกระดาน" (Flat Leaf Spring) จำนวน 2 แผ่น ติดตั้งต่อจากแหนบตับเดิม 5 แผ่น ออกแบบมาเพื่อรับแรงกดทับโดยตรง (Compression Load) โดยไม่เน้นการยืดหยุ่นเหมือนแหนบโค้ง
• ความหนา: แหนบที่เสริมมีความหนาประมาณ 12 - 14 มิลลิเมตร ต่อแผ่น ซึ่งเป็นสเปกมาตรฐานสำหรับงานบรรทุกพิกัด 1.5 - 2.2 ตัน
• การทำงานร่วมกับโช้คอัพ: เนื่องจากยังคงใช้โช้คอัพเดิมจากศูนย์ การเซ็ตอัพแหนบเพียง 2 แผ่นถือว่าเหมาะสม เพราะจะไม่ทำให้โช้คอัพเดิมทำงานหนักเกินไปจนเกิดอาการ "โช้คยัน" ขณะรถเปล่า แต่ยังสามารถประคองตัวถังให้นิ่งได้เมื่อมีน้ำหนักบรรทุก
• ล้อและยาง: ล้อหลังใช้กระทะผ่าขอบ 15 นิ้ว เพื่อความแข็งแรง

เครื่องยนต์ 1.9 DDi แม้ความจุจะน้อย แต่ระบบเกียร์ 6 สปีดมีอัตราทดเกียร์ต่ำที่จัดจ้าน ช่วยให้ออกตัวขณะแบกน้ำหนัก 4 ตันได้ดีโดยไม่ทำลายคลัตช์ และประหยัดน้ำมันเป็นเลิศ

• เครื่องยนต์: ดีเซล 1.9 ลิตร DDi Blue Power (RZ4E-TC) 4 สูบ VGS Turbo
• พละกำลัง: 150 แรงม้า ที่ 3,600 รอบต่อนาที
• แรงบิดสูงสุด: 350 นิวตันเมตร ที่ 1,800 - 2,600 รอบต่อนาที
• ระบบส่งกำลัง: เกียร์ธรรมดา 6 สปีด (อัตราทดดี ออกตัวง่าย)

• แหนบ 12 แผ่น: (เดิม 5 + เสริม 7) ใช้แหนบกระดานหนา 12-14 มม. รับน้ำหนักกดทับโดยตรง แชสซีไม่บิดตัว
• โช้คอัพ PNK: รุ่น Giant (กระบอกแดง) น้ำมันกึ่งแก๊สความหนืดสูง คุมอาการดีดของแหนบ 12 แผ่นได้อยู่หมัด
• ล้อและยาง: ล้อกระทะผ่าขอบ 15 นิ้ว + ยาง XCD2 ป้องกันล้อเบี้ยวและยางระเบิดจากน้ำหนัก 4 ตัน

• มิติตู้: สูง 2.10 เมตร เน้นสินค้าปริมาตรสูง (High Volume) วางพาเลทซ้อนชั้นได้
• โครงสร้าง: เหล็ก SS400 (ZUBB) แข็งแรงทนทาน บุไม้อัดภายในกันกระแทก
• ลู่ลม: ติดตั้ง Wind Deflector บนหัวเก๋ง ลดแรงต้านอากาศ ช่วยประหยัดน้ำมัน 10-15%

รับน้ำหนัก: 3.5 - 4.5 ตัน (มั่นใจด้วยแหนบ 12 แผ่น)

• มอเตอร์ไซค์: เข็นขึ้นจอดแนวตั้งได้สบาย (ตู้สูง 2.10 ม.)
• กล่องพัสดุ: 200 - 250 กล่อง (เรียงซ้อนสูง)
• สินค้าลัง: บรรทุกเต็มความจุโดยช่วงล่างไม่ย้วย

ในฐานะผู้เชี่ยวชาญด้านรถบรรทุก เครื่องยนต์ 1.9 Blue Power ถูกออกแบบมาเพื่อลดน้ำหนักเครื่องยนต์ลงแต่ยังคงความทนทานสูง (B10 Life) ระบบเกียร์ 6 สปีดช่วยให้การถ่ายทอดแรงบิด 350 นิวตันเมตร ทำได้ต่อเนื่องแม้รถจะแบกน้ำหนักตู้บรรทุกสินค้า โครงสร้างแชสซีส์ของ D-MAX ขึ้นชื่อเรื่องความยืดหยุ่นและการรองรับแรงกดทับสะสมได้ดีเยี่ยม

• เครื่องยนต์: ดีเซล 1.9 ลิตร DDi Blue Power (RZ4E-TC) 4 สูบ VGS Turbo
• พละกำลัง: 150 แรงม้า ที่ 3,600 รอบต่อนาที
• แรงบิดสูงสุด: 350 นิวตันเมตร ที่ 1,800 - 2,600 รอบต่อนาที
• ระบบส่งกำลัง: เกียร์ธรรมดา 6 สปีด พร้อม Genius Sport Shift

• มิติตู้: ความสูงภายใน 1.85 เมตร เป็นระยะที่พอเหมาะสำหรับการเข้าไปจัดเรียงสินค้าภายในได้โดยไม่ต้องก้มมากนัก ช่วยเพิ่มความรวดเร็วในการกระจายสินค้า (Uptime)
• โครงสร้างภายใน: พื้นตู้บุด้วยแผ่นอลูมิเนียมตีนเป็ด (Checker Plate) ซึ่งมีความทนทานต่อการขูดขีดสูง กันลื่น และทำความสะอาดง่าย ผนังภายในบุเรียบร้อยป้องกันการกระแทกจากสินค้าสู่ตัวถังตู้ด้านนอก
• อุปกรณ์เสริม: ติดตั้งชุดลู่ลม (Wind Deflector) บนหลังคาหัวเก๋ง ช่วยลดแรงต้านอากาศ (Drag Coefficient) ส่งผลโดยตรงต่อการประหยัดน้ำมันเมื่อวิ่งด้วยความเร็วคงที่บนทางหลวง

• ล้อหลังกระทะผ่า (Split-Steel Wheels): ใช้ล้อกระทะผ่าร่วมกับยาง Michelin Agilis XCD2 บ่งบอกถึงความตั้งใจในการเพิ่มความปลอดภัยเชิงโครงสร้าง ล้อประเภทนี้มีความเหนียวและรับแรงกระแทกได้ดีกว่าล้อแม็กหรือกระทะมาตรฐาน ป้องกันล้อแตกขณะบรรทุกหนัก
• ระบบแหนบและโช้คอัพเดิม: ใช้แหนบและโช้คอัพมาตรฐานโรงงาน วิเคราะห์ได้ว่ารถคันนี้ถูกใช้งานบรรทุกสินค้าที่มีน้ำหนักไม่เกิน 1.5 ตัน (เช่น พัสดุ, สินค้าอุปโภคบริโภคทั่วไป) ซึ่งเป็นพิกัดที่เน้นความนุ่มนวลในการขับขี่และไม่ทำให้แชสซีส์ล้าเร็วกว่ากำหนด

ในฐานะผู้เชี่ยวชาญด้านการขนส่ง นี่คือการวิเคราะห์พื้นที่ใช้สอยจริงสำหรับตู้ความสูง 1.85 เมตร บนสเปกช่วงล่างเดิม:

• ปริมาตรภายในตู้โดยประมาณ: 7.5 - 8.0 ลูกบาศก์เมตร
• น้ำหนักบรรทุกที่แนะนำ (ช่วงล่างเดิม): 1,000 - 1,200 กิโลกรัม (1.0 - 1.2 ตัน)
• กล่องพัสดุมาตรฐาน (ไซส์ L): ประมาณ 160 - 180 กล่อง (จัดเรียงซ้อนกันได้ 7-8 ชั้นตามความสูงตู้)
• น้ำดื่มแพ็ค 1.5 ลิตร: ประมาณ 100 - 120 แพ็ค (วางกระจายน้ำหนักทั่วพื้นตู้)
• เครื่องซักผ้าฝาหน้า: ประมาณ 8 - 10 เครื่อง (จัดวางแบบไม่ซ้อนทับเพื่อความปลอดภัย)
• ตู้เย็นขนาด 10 - 14 คิว: ประมาณ 4 - 6 หลัง (วางในแนวตั้งได้สะดวกเนื่องจากตู้สูงถึง 1.85 เมตร)

จุดเด่นวิศวกรรมคือรุ่นเกียร์อัตโนมัติให้แรงบิดสูงถึง 400 นิวตันเมตร (มากกว่าเกียร์ธรรมดาที่มี 343 นิวตันเมตร) ช่วยให้ออกตัวขณะบรรทุกหนักได้ง่าย ลดภาระเครื่องยนต์ และขับในเมืองสะดวกสบาย

• เครื่องยนต์: ดีเซล 2.4 ลิตร (2GD-FTV) 4 สูบ 16 วาล์ว VN Turbo
• พละกำลัง: 150 แรงม้า ที่ 3,400 รอบต่อนาที
• แรงบิดสูงสุด: 400 นิวตันเมตร ที่ 1,600 - 2,000 รอบต่อนาที
• ระบบส่งกำลัง: เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด พร้อม Sequential Shift

• ความสูง 1.80 เมตร: จุดสมดุลระหว่างปริมาตรบรรทุกและการต้านลม ประหยัดน้ำมันกว่าตู้สูงพิเศษ
• วัสดุ: สแตนเลสทึบ (Dry Box) ทนทาน ไม่เป็นสนิม
• การใช้งาน: วางตู้เย็น/เครื่องซักผ้าแนวตั้งได้สะดวก เหมาะกับงานกระจายสินค้าเข้าห้าง

สถานะปัจจุบัน: ช่วงล่างเดิมโรงงาน (แหนบ 5 แผ่น / โช้คเดิม / ล้อกระทะ 15 นิ้ว)

• ข้อดี: รถไม่ช้ำ ไม่เคยผ่านงานแบกหนักเกินพิกัด สภาพแชสซีส์สมบูรณ์
• คำแนะนำ: รองรับน้ำหนักปลอดภัย 1.0 - 1.2 ตัน หากต้องการบรรทุกหนักกว่านี้ ควรเสริมแหนบและเปลี่ยนยางบรรทุกเพิ่ม

ปริมาตรความจุ: 7.0 - 7.5 ลูกบาศก์เมตร

• กล่องพัสดุ (Size L): 100 - 120 กล่อง
• เครื่องใช้ไฟฟ้า: วางตู้เย็นแนวตั้งได้
• สินค้าอุปโภค: เหมาะกับงานกระจายสินค้าเข้า 7-11 หรือห้างสรรพสินค้า

จุดเด่นสำคัญคือเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ที่ให้แรงบิดสูงสุดถึง 400 นิวตันเมตร (มากกว่ารุ่นเกียร์ธรรมดาที่มี 343 นิวตันเมตร) ช่วยให้ฉุดลากตู้สูง 1.90 เมตร ได้ไหลลื่นและลดความเหนื่อยล้าเมื่อขับในเมือง

• เครื่องยนต์: ดีเซล 2.4 ลิตร (2GD-FTV) 4 สูบ 16 วาล์ว VN Turbo
• พละกำลัง: 150 แรงม้า ที่ 3,400 รอบต่อนาที
• แรงบิดสูงสุด: 400 นิวตันเมตร ที่ 1,600 - 2,000 รอบต่อนาที
• ระบบส่งกำลัง: เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด พร้อม Sequential Shift

• ชุดคอยล์เย็น: พัดลม 3 ตัว (3-Fan Evaporator) รุ่นพรีเมียม ลมแรง กระจายความเย็นทั่วถึงสำหรับตู้สูง 1.90 ม.
• วัสดุภายใน: สแตนเลสลายลอน (Corrugated Stainless) ลมเย็นหมุนเวียนใต้สินค้าดีกว่าพื้นเรียบ ทนทาน ไม่เป็นสนิม
• ระบบควบคุม: Digital Controller Dixell แม่นยำ มีระบบละลายน้ำแข็ง Defrost
• อุณหภูมิ: ทำความเย็นได้ถึง -18 ถึง -22 องศา (Frozen Grade)

• ชุดแหนบหลัง: รวม 8 แผ่น (เดิม 5 + เสริม 3) ใช้แหนบกระดานหนา 12 มม. รับน้ำหนักกดทับได้ดี ท้ายไม่ห้อย
• ศักยภาพรับน้ำหนัก: 2.0 - 2.8 ตัน (กำลังดีสำหรับแหนบ 8 แผ่น)
• ล้อและยาง: ล้อกระทะผ่าขอบหนา + ยางบรรทุก เสริมความปลอดภัย
• โช้คอัพ: เดิมโรงงาน (เน้นนุ่มนวล หากบรรทุก 3 ตันประจำแนะนำเปลี่ยนโช้คแกนใหญ่เพิ่ม)

ความสูงพิเศษ 1.90 เมตร: ให้ปริมาตรบรรทุกมากกว่าตู้มาตรฐาน 25% (ประมาณ 8.5 - 9.0 ลูกบาศก์เมตร)

• ลังอาหารแช่แข็ง: 120 - 150 ลัง (ซ้อนได้ 7-8 ชั้น)
• สินค้าอุปโภค: เหมาะกับสินค้าเบาแต่กินที่ (Volume Cargo)
• พาเลท: วางพาเลทมาตรฐานได้ 1 พาเลท พร้อมพื้นที่เหลือวางของด้านบน

• ความสะอาด: หมั่นดูหน้าตะแกรงพัดลม 3 ตัว อย่าให้มีเศษพลาสติกอุดตัน
• ระบบน้ำทิ้ง: เช็คท่อน้ำทิ้งไม่ให้ตัน ป้องกันน้ำแข็งเกาะถาดรอง
• เสียงผิดปกติ: หากพัดลมดังผิดปกติ ให้รีบเช็ค เพื่อป้องกันมอเตอร์ไหม้
• การล้าง: ใช้น้ำแรงดันต่ำล้างแผงรังผึ้ง (ห้ามใช้แรงดันสูงฉีดจ่อ)

การเลือกใช้เครื่องยนต์ 2.8 ในรถตอนเดียวถือเป็นข้อได้เปรียบสูงสุด แรงบิด 420 นิวตันเมตรช่วยให้การออกตัวขณะบรรทุกหนักและการเร่งแซงทำได้ง่ายกว่ารุ่น 2.4 มาก ลดภาระเครื่องยนต์ขณะวิ่งต้านลมจากหลังคาสูง 2.10 เมตร

• เครื่องยนต์: ดีเซล 2.8 ลิตร (1GD-FTV) 4 สูบ 16 วาล์ว VN Turbo Intercooler
• พละกำลัง: 204 แรงม้า ที่ 3,400 รอบต่อนาที
• แรงบิดสูงสุด: 420 นิวตันเมตร ที่ 1,400 - 3,400 รอบต่อนาที
• ระบบส่งกำลัง: เกียร์ธรรมดา 6 สปีด

• ความสูงพิเศษ: 2.10 เมตร (สูงที่สุดในตลาด) เพิ่มปริมาตรบรรทุกสูงสุด
• วัสดุภายนอก: สแตนเลสผิวเงา ทนทานต่อสนิมและการกัดกร่อน
• วัสดุภายใน: บุด้วยไม่อัดเต็มใบ ช่วยกันกระแทกจากสินค้า ลดความร้อน และเก็บเสียง
• ประตูท้าย: เปิดออก 2 บาน พร้อมกลอนล็อคมาตรฐาน

• ชุดแหนบหลัง: เสริมเพิ่ม 4 แผ่น รวมเป็น 9 แผ่น ใช้แหนบกระดานหนา 12 มม. รองรับน้ำหนัก 2.5 - 3 ตันได้สมดุล
• ล้อหลัง: ล้อกระทะผ่า (Heavy Duty Steel Rims) เชื่อมขอบพิเศษ แข็งแรงรับแรงกดสูง
• ยางหลัง: Westlake Radial RP26 ยางบรรทุกยอดนิยม คุ้มค่า ทนทาน
• ระบบโช้คอัพ: เดิมโรงงาน (เน้นนุ่มนวล หากบรรทุกเต็มพิกัดประจำแนะนำอัปเกรดภายหลัง)

ปริมาตรภายในตู้โดยประมาณ: 9.0 - 10.0 ลูกบาศก์เมตร (ใหญ่สะใจ)

• กล่องพัสดุ (Size L): 150 - 180 กล่อง (เรียงซ้อนได้สูงมาก)
• เครื่องใช้ไฟฟ้า: ตู้เย็น/เครื่องซักผ้า วางซ้อนได้ 2 ชั้นในบางรุ่น
• สินค้าอุปโภค: เหมาะกับสินค้าเบาแต่กินที่ (Volume Cargo) มากที่สุด

รุ่น J Plus มาพร้อมอุปกรณ์พื้นฐานครบครัน เครื่องยนต์ 2.4 ลิตร ให้แรงบิดต่อเนื่อง ประหยัดน้ำมันเป็นเลิศในกลุ่มรถบรรทุกเบา

• เครื่องยนต์: ดีเซล 2.4 ลิตร (2GD-FTV) 4 สูบ 16 วาล์ว VN Turbo Intercooler
• พละกำลัง: 150 แรงม้า ที่ 3,400 รอบต่อนาที
• แรงบิดสูงสุด: 343 นิวตันเมตร ที่ 1,400 - 2,800 รอบต่อนาที
• ระบบส่งกำลัง: เกียร์ธรรมดา 5 สปีด

• ความสูง 1.60 เมตร: ตู้ทรงเตี้ย (Low-roof) ต้านลมน้อย เข้าอาคารจอดรถห้างสรรพสินค้าได้ สะดวกในการวิ่งงานในเมือง
• วัสดุพื้น: ปูแผ่นเหล็กลายตีนเป็ด (Checkered Plate) กันลื่นและทนแรงกระแทก
• โครงสร้าง: ผนังเรียบสีขาว จัดวางของชิดขอบตู้ได้เต็มพื้นที่

• ชุดแหนบหลัง: เสริม 4 แผ่น รวมเป็น 9 แผ่นต่อข้าง ใช้แหนบกระดานหนา 12 มม. รับน้ำหนักได้ดี ไม่ท้ายห้อย
• ระบบโช้คอัพ: แบรนด์ PNK (กระบอกครีม) รุ่น High-Performance หนึบและคุมอาการดีดของแหนบได้อยู่หมัด
• ล้อและยาง: ล้อกระทะเหล็กเดิมโรงงาน ทนทานต่อหลุมบ่อและการใช้งานหนัก

ปริมาตรภายในตู้: ประมาณ 6.0 - 6.5 ลูกบาศก์เมตร (เน้นคล่องตัว)

น้ำหนักแนะนำ: 2,000 - 2,500 กิโลกรัม (2 - 2.5 ตัน)

• กล่องพัสดุ: 100 - 120 กล่อง (ไซส์ L)
• เครื่องใช้ไฟฟ้า: ตู้เย็น/เครื่องซักผ้า 4 - 6 เครื่อง
• สินค้าเกษตร: วางซ้อนลังได้ 4 - 5 ชั้น ตามความสูงตู้