รถมือสองขอนแก่น

โดดเด่นด้วยค่าสัมประสิทธิ์แรงต้านอากาศ (Cd) เพียง 0.28 ช่วยประหยัดน้ำมัน และพวงมาลัยแกนคงที่ (Fixed-centered) นวัตกรรมความปลอดภัยเฉพาะตัว

• เครื่องยนต์: เบนซิน 2.0 ลิตร 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว (รหัส EW10A)
• พละกำลัง: 140 แรงม้า ที่ 6,000 รอบต่อนาที
• แรงบิดสูงสุด: 200 นิวตันเมตร ที่ 4,000 รอบต่อนาที
• ระบบส่งกำลัง: เกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด (AL4) พร้อม Sequential Shift

• หน้าจอแสดงผล: แบบดิจิทัลกลางคอนโซล ปรับแสงอัตโนมัติ
• ระบบช่วยขับขี่: Cruise Control และ Speed Limiter
• ความปลอดภัย: ถุงลมนิรภัยรอบคัน, ABS, EBD, EBA
• ความสะดวก: แอร์อัตโนมัติแยกซ้าย-ขวา, ปัดน้ำฝนอัตโนมัติ

เครื่องยนต์ 1.9 Blue Power มีจุดเด่นที่น้ำหนักเบาและแรงบิดต่อเนื่องตั้งแต่รอบต่ำ การเป็นเกียร์ 6 สปีดช่วยให้มีช่วงกำลังที่กว้าง รองรับแรงต้านลมของตู้เย็นได้ดีกว่าเกียร์ 5 สปีดในรุ่นก่อนหน้า

• เครื่องยนต์: ดีเซล 1.9 ลิตร (รหัส RZ4E-TC) 4 สูบแถวเรียง 16 วาล์ว DOHC พร้อม VGS Turbo และ Intercooler
• พละกำลัง: 150 แรงม้า ที่ 3,600 รอบต่อนาที
• แรงบิดสูงสุด: 350 นิวตันเมตร ที่ 1,800 - 2,600 รอบต่อนาที
• ระบบส่งกำลัง: เกียร์ธรรมดา 6 สปีด

• ชุดแหนบหลัง: ติดตั้งรวมทั้งหมด 9 แผ่นต่อข้าง (แหนบเดิมโรงงาน 5 แผ่น + แหนบเสริม 4 แผ่น)
• ลักษณะแหนบที่เสริม: เป็น "แหนบกระดาน" หนาพิเศษประมาณ 12 มิลลิเมตรต่อแผ่น ออกแบบมาเพื่อรับน้ำหนักกดทับโดยเฉพาะ ทำให้รถไม่ย้วยเมื่อบรรทุกหนักเกิน 2.5 ตัน
• ระบบโช้คอัพ: เปลี่ยนเป็นโช้คอัพแก๊สกระบอกขาว (สเปกบรรทุกหนัก) ซึ่งมีความหนืดสูงกว่าโช้คเดิม ช่วยควบคุมอาการดีดและโคลงของรถที่มีตู้สูง 1.60 เมตรได้อย่างมั่นคง
• ล้อและยาง: ล้อหลังเป็นล้อกระทะผ่าสีขาวเชื่อมขอบหนาพิเศษ พร้อมยางเกรดบรรทุกหนัก เพื่อความปลอดภัยสูงสุดในการวิ่งงานทำเวลา

• ระบบควบคุม: ใช้ดิจิทัลคอนโทรลเลอร์จาก Thermal Master (แบรนด์พรีเมียมจากเกาหลีใต้) ขึ้นชื่อเรื่องความแม่นยำและการทำความเย็นที่รวดเร็ว
• ชุดคอยล์เย็น: แบบพัดลมคู่ (2-Fan Evaporator) ติดตั้งเหนือเพดานตู้ ให้การกระจายความเย็นที่ทั่วถึงทั่วทั้งตู้ 1.60 เมตร
• ภายในตู้: ผนังกรุวัสดุ Food Grade และพื้นปูด้วยอลูมิเนียมลายลอน (T-Floor) ช่วยให้ลมเย็นไหลผ่านใต้สินค้าได้ดี ป้องกันสินค้าเน่าเสียจากความร้อนสะสมที่พื้นตู้
• ระบบกั้นความเย็น: มีม่านพลาสติกกันความเย็น (Thermal Curtains) ติดตั้งที่ประตูท้าย ช่วยรักษาอุณหภูมิขณะเปิดประตูโหลดสินค้า
• อุณหภูมิ: ทำได้ต่ำสุด -18 ถึง -25 องศาเซลเซียส (Frozen Grade)

ในฐานะผู้เชี่ยวชาญด้านรถตู้เย็น การดูแลรักษาคอยล์เย็น (Evaporator) อย่างถูกวิธีจะช่วยป้องกันน้ำแข็งเกาะและยืดอายุคอมเพรสเซอร์:

• ตรวจสอบสิ่งอุดตันหน้าคอยล์: หมั่นเช็คว่าไม่มีเศษพลาสติกพัสดุหรือฝุ่นหนาอุดตันที่ตะแกรงหน้าคอยล์เย็น เพราะจะทำให้ลมไม่หมุนเวียนและคอมเพรสเซอร์ทำงานหนักจนน็อคได้
• ตรวจสอบการหมุนของพัดลม: สังเกตพัดลมทั้ง 2 ตัวว่าทำงานด้วยความเร็วที่สม่ำเสมอหรือไม่ หากพัดลมหยุดทำงานเพียงตัวเดียวจะส่งผลให้อุณหภูมิแกว่งและสินค้าอาจเสียหาย
• ล้างทำความสะอาดรังผึ้ง: ควรทำความสะอาดรังผึ้งคอยล์เย็นด้วยน้ำแรงดันต่ำเป็นประจำ (ห้ามใช้เครื่องฉีดน้ำแรงดันสูงฉีดจ่อเพราะครีบล้ม) เพื่อขจัดคราบเกลือหรือเมือกที่สะสมจากการบรรทุกสินค้าสด
• เช็คระบบระบายน้ำทิ้ง: ตรวจสอบรูระบายน้ำทิ้งภายในตู้ไม่ให้มีเศษขยะอุดตัน เพื่อป้องกันน้ำล้นออกจากถาดรองคอยล์เย็นมาเปียกสินค้าและสร้างความชื้นส่วนเกินในตู้

ปริมาตรภายในตู้โดยประมาณ: 5.5 - 6.0 ลูกบาศก์เมตร

น้ำหนักบรรทุกรวมที่แนะนำ: 2,500 - 3,000 กิโลกรัม (2.5 - 3.0 ตัน)

• ลังพลาสติกบรรจุเนื้อสัตว์หรืออาหารทะเล: ประมาณ 60 - 80 ลัง
• กล่องบรรจุผลิตภัณฑ์นมหรือเครื่องดื่มเย็น: ประมาณ 100 - 120 ลัง

เครื่องยนต์ 1.9 Blue Power รุ่นนี้ถูกออกแบบมาเพื่อความประหยัดน้ำมัน (Fuel Efficiency) และมีค่าบำรุงรักษาต่ำที่สุดในคลาส โครงสร้างแชสซีส์ขนาดใหญ่ขึ้นกว่ารุ่นเดิม ช่วยให้การรับน้ำหนักบรรทุกมีความเสถียรสูงขึ้น

• เครื่องยนต์: ดีเซล 1.9 ลิตร (รหัส RZ4E-TC) 4 สูบแถวเรียง 16 วาล์ว DOHC พร้อม VGS Turbo และ Intercooler
• พละกำลัง: 150 แรงม้า ที่ 3,600 รอบต่อนาที
• แรงบิดสูงสุด: 350 นิวตันเมตร ที่ 1,800 - 2,600 รอบต่อนาที
• ระบบส่งกำลัง: เกียร์ธรรมดา 6 สปีด

ศักยภาพการรับน้ำหนัก: การเซ็ตแหนบ 8 แผ่นลักษณะนี้ ออกแบบมาเพื่อให้บรรทุกน้ำหนักรวมสินค้าและตู้ได้ที่ 2.0 - 2.5 ตัน ได้อย่างปลอดภัยโดยที่ตัวรถไม่เสียสมดุลหน้าเชิด

• ชุดแหนบหลัง: ติดตั้งรวมทั้งหมด 8 แผ่นต่อข้าง (ของเดิมโรงงาน 5 แผ่น + แหนบเสริม 3 แผ่น)
• ลักษณะแหนบที่เสริม: เป็นการเสริมแบบ "แหนบกระดาน" หนาพิเศษ 12 มิลลิเมตร ติดตั้งไว้ด้านล่างสุดของตับแหนบเพื่อเป็นฐานรองรับน้ำหนัก (Load Bearing)
• ระบบโช้คอัพ: ยังเป็นโช้คอัพเดิมโรงงาน (กระบอกสีดำ) ซึ่งเน้นความนุ่มนวลในการขับขี่ทั่วไป

• ลักษณะเด่น: ความสูง 1.60 เมตร เป็นระดับที่เน้นความคล่องตัวสูง (Aerodynamic Efficiency) ลดแรงต้านลมได้ดีกว่าตู้ทรงสูง 2.10 เมตร ทำให้เครื่องยนต์ 1.9 ไม่ต้องรับภาระหนักในการทำความเร็วเดินทาง
• ประเภทตู้: ตู้ทึบคาร์โก้บ็อกซ์ (Dry Box) ความสูงภายใน 1.60 เมตร
• อุปกรณ์เสริม: ติดตั้ง "จมูก" หรือสปอยเลอร์ลู่ลมเหนือหลังคาคนขับ ช่วยรีดอากาศข้ามหลังคาตู้ ลดเสียงลมและช่วยประหยัดน้ำมันได้ประมาณ 5-10% เมื่อขับทางไกล
• ภายในตู้: ผนังภายในกรุด้วยวัสดุคอมโพสิตสีขาวสะอาด พื้นปูด้วยแผ่นยางกันลื่นสีดำ (Rubber Mat) สภาพใหม่มาก เหมาะสำหรับขนส่งสินค้าที่ต้องการความสะอาด

ในฐานะผู้เชี่ยวชาญด้านการขนส่ง นี่คือการวิเคราะห์พื้นที่ใช้สอยจริงสำหรับตู้ความสูง 1.60 เมตร:

• ปริมาตรภายในตู้โดยประมาณ: 5.5 - 6.0 ลูกบาศก์เมตร
• น้ำหนักบรรทุกสูงสุดที่แนะนำ: 2,000 - 2,500 กิโลกรัม (2.0 - 2.5 ตัน) ตามสเปกช่วงล่างเสริม
• กล่องพัสดุมาตรฐาน (ไซส์ L): ประมาณ 80 - 100 กล่อง (จัดเรียงซ้อนกันได้ 4-5 ชั้นตามความสูงตู้)
• ตู้เย็น/เครื่องซักผ้า (บรรจุกล่อง): ประมาณ 4 - 6 เครื่อง (จัดวางแบบไม่ซ้อนทับ)
• ลังสินค้าอุปโภคบริโภค: สามารถวางซ้อนได้ 4 - 5 ชั้น มั่นคงด้วยพื้นยางกันลื่น
• สินค้าบนพาเลท: สามารถรองรับพาเลทมาตรฐานได้ 1 พาเลทใหญ่ พร้อมพื้นที่เหลือรอบข้างสำหรับสินค้าชิ้นเล็ก

• ความสมดุลของโครงสร้าง: การที่รถคันนี้ใช้ตู้สูงเพียง 1.60 เมตร เป็นการตัดสินใจเชิงวิศวกรรมที่ฉลาดสำหรับเครื่องยนต์ 1.9 เพราะพละกำลังและแรงบิดจะถูกนำไปใช้ในการบรรทุกได้เต็มที่ แทนที่จะต้องเสียไปกับการต้านลมมหาศาลเหมือนตู้สูง
• การเซ็ตช่วงล่าง: แหนบ 8 แผ่นถือเป็นจุดเริ่มต้นที่ดีสำหรับงานขนส่งทั่วไป หากในอนาคตต้องการเพิ่มน้ำหนักบรรทุกเป็น 3 ตัน แนะนำให้อัพเกรดโช้คอัพหลังเป็นแบบกระบอกใหญ่ (Big Bore) เพื่อช่วยคุมอาการดีดของแหนบเสริม 3 แผ่นนี้
• สภาพและความคุ้มค่า: จากรูปภาพภายในตู้ที่สะอาดมากและพื้นยางที่ไม่มีรอยฉีกขาด บ่งบอกว่ารถคันนี้ไม่ได้ผ่านงานหนักแบบสมบุกสมบันมา ในราคา 349,000 บาท ถือเป็น "เครื่องมือทำเงิน" ที่มีต้นทุนเริ่มต้นต่ำและคืนทุนได้เร็วมาก
• สรุป: รถคันนี้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ประกอบการที่วิ่งงานขนส่งพัสดุ (Parcel Delivery) หรือกระจายสินค้าที่มีน้ำหนักปานกลาง ที่ต้องการรถปีใหม่ ภาพลักษณ์ดี และประหยัดค่าเชื้อเพลิงสูงสุดครับ

เครื่องยนต์ตระกูล R18 ได้รับการยกย่องเรื่องความเรียบง่ายแต่ทนทานสูง ระบบบำรุงรักษาไม่ซับซ้อน รองรับน้ำมัน E85 จากโรงงาน และช่วงล่างหลังอิสระที่ให้การเกาะถนนดีเยี่ยม

• เครื่องยนต์: เบนซิน 1.8 ลิตร 4 สูบ SOHC 16 วาล์ว i-VTEC (R18Z1)
• พละกำลัง: 141 แรงม้า ที่ 6,500 รอบต่อนาที
• แรงบิดสูงสุด: 174 นิวตันเมตร ที่ 4,300 รอบต่อนาที
• ระบบส่งกำลัง: เกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด (Grade Logic Control)
• ช่วงล่าง: หน้าแม็คเฟอร์สันสตรัท / หลังมัลติลิงค์ อิสระ (จุดเด่นสำคัญ)

• ภายใน: เบาะคนขับปรับไฟฟ้า 8 ทิศทาง, แอร์อัตโนมัติ (Auto Climate), จอ i-MID 5 นิ้ว
• การขับขี่: Cruise Control, ECON Mode, พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น
• ความปลอดภัย: ถุงลมนิรภัยคู่หน้า, ABS/EBD, ระบบควบคุมการทรงตัว VSA

ความจุสัมภาระท้าย: ประมาณ 450 ลิตร

มุมมองผู้เชี่ยวชาญ: ช่วงล่างหลังแบบมัลติลิงค์ (Multi-link) ทำให้การจัดการพื้นที่เก็บสัมภาระท้ายรถมีความสมดุล รถจะไม่เสียอาการหน้าเชิดมากนักเมื่อมีการบรรทุกสัมภาระเต็มท้ายรถ เหมาะสำหรับการเป็นรถประจำตำแหน่งหรือรถที่ใช้ติดต่อธุรกิจที่ต้องเดินทางข้ามจังหวัด

• ความคุ้มค่าเชิงวิศวกรรม: ในราคา 279,000 บาท คุณได้รับรถยนต์ C-Segment ที่มีช่วงล่างหลังอิสระ ซึ่งหาไม่ได้ในรถ Eco Car ป้ายแดงในปัจจุบัน สมรรถนะการทรงตัวในย่านความเร็วสูงสูงกว่ารถขนาดเล็กอย่างชัดเจน
• ความทนทานของเครื่องยนต์: เครื่องยนต์ R18 เป็นหนึ่งในเครื่องยนต์ที่อึดที่สุดของ Honda ปัญหาจุกจิกน้อยมาก อะไหล่หาง่ายทั้งเบิกศูนย์และอะไหล่เทียบ มีราคาถูกและซ่อมจบง่าย
• การจัดการต้นทุนเชื้อเพลิง: การรองรับ E85 ตั้งแต่โรงงานเป็นข้อได้เปรียบใหญ่สำหรับผู้ที่ต้องการควบคุมค่าใช้จ่ายด้านพลังงานในยุคปัจจุบัน
• สรุป: Honda Civic FB รุ่น E ปี 2012 คือ "ของดีราคาถูก" สำหรับผู้ที่ต้องการรถยนต์ที่มีภาพลักษณ์ดี ขับสนุก และมีความทนทานสูงในงบประมาณไม่เกิน 3 แสนบาทครับ

เป็นรถโฉมปี 2024 ล่าสุด ซึ่งมีการปรับปรุงระบบระบายความร้อนและซอฟต์แวร์ควบคุมเครื่องยนต์ให้เสถียรยิ่งขึ้น เหมาะสำหรับการขับเคลื่อนตู้เย็นที่ต้องใช้พละกำลังจากเครื่องยนต์ในการปั่นคอมเพรสเซอร์แอร์ตลอดเวลา

• เครื่องยนต์: ดีเซล 2.4 ลิตร (2GD-FTV) 4 สูบแถวเรียง 16 วาล์ว เทอร์โบแปรผันและอินเตอร์คูลเลอร์
• พละกำลัง: 150 แรงม้า ที่ 3,400 รอบต่อนาที
• แรงบิดสูงสุด: 343 นิวตันเมตร ที่ 1,400 - 2,800 รอบต่อนาที (แรงบิดมารอบต่ำ ช่วยออกตัวดี)
• ระบบส่งกำลัง: เกียร์ธรรมดา 5 สปีด (ทนทาน ดูแลง่าย)

• โครงสร้างตู้: ตู้เย็นจากสำนัก MPC COOL ความสูงภายใน 1.50 เมตร ซึ่งเป็นความสูงที่เน้นความคล่องตัว (Compact Height) ลดแรงต้านลมได้ดีกว่าตู้ทรงสูง ทำให้ประหยัดน้ำมันมากกว่าในการวิ่งทำความเร็ว
• วัสดุภายใน: ผนังและพื้นปูด้วยสแตนเลสลายลอน (Corrugated Stainless Steel) ซึ่งช่วยให้ลมเย็นหมุนเวียนใต้พาเลทหรือลังสินค้าได้ดีกว่าพื้นเรียบ และมีความทนทานต่อการกัดกร่อนของน้ำเกลือหรือสารเคมี
• ระบบทำความเย็น: ชุดคอยล์เย็นแบบพัดลมคู่ (2-Fan Evaporator) ให้การกระจายความเย็นที่รวดเร็วและทั่วถึงในพื้นที่ตู้ขนาดกลาง
• ระบบควบคุม: ใช้ดิจิทัลคอนโทรลเลอร์ Dixell ซึ่งเป็นมาตรฐานยุโรป มีความแม่นยำสูงในการรักษาอุณหภูมิ และมีระบบ Defrost (ละลายน้ำแข็ง) ที่ตั้งค่าได้ละเอียด

ในฐานะผู้เชี่ยวชาญด้านการขนส่ง นี่คือการวิเคราะห์พื้นที่ใช้สอยจริงสำหรับตู้ความสูง 1.50 เมตร:

• ปริมาตรภายในตู้โดยประมาณ: 6.0 - 6.5 ลูกบาศก์เมตร
• น้ำหนักบรรทุกสูงสุดที่แนะนำ: 3,500 - 4,000 กิโลกรัม (3.5 - 4.0 ตัน) ตามสเปกช่วงล่าง
• ลังพลาสติกบรรจุอาหารแช่แข็ง (มาตรฐาน): ประมาณ 80 - 100 ลัง (วางซ้อนกันได้ 5-6 ชั้นตามความสูงตู้)
• ถาดบรรจุไข่ไก่/ตะกร้าผลไม้: ประมาณ 120 - 150 ตะกร้า
• ลังนมหรือเครื่องดื่ม (แพ็ค 24): ประมาณ 150 - 180 ลัง
• เนื้อสัตว์แช่แข็งบรรจุถุง: สามารถวางพาเลทมาตรฐานได้ 1 พาเลทเต็ม พร้อมพื้นที่เหลือรอบข้างสำหรับสินค้าชิ้นเล็ก

ศักยภาพการรับน้ำหนัก: การเซ็ตแหนบ 13 แผ่นชุดนี้ ออกแบบมาเพื่อรองรับน้ำหนักบรรทุกรวม (สินค้า+ตู้) ได้สูงถึง 3.5 - 4.0 ตัน ได้อย่างมั่นคง

• ชุดแหนบหลัง: เสริมเพิ่ม 8 แผ่น รวมกับของเดิม 5 แผ่น เป็นทั้งหมด 13 แผ่นต่อข้าง ลักษณะเป็น "แหนบกระดาน" หนาพิเศษ (ประมาณ 12 มิลลิเมตรต่อแผ่น) จัดเรียงซ้อนแบบสลับองศาเพื่อรับแรงกดทับมหาศาล
• ระบบโช้คอัพ: อัพเกรดเป็นโช้คอัพกระบอกสีแดง แบรนด์ AMADA XTREME (รุ่นหน้าแดง-หลังแดง) ซึ่งเป็นโช้คอัพน้ำมันกึ่งแก๊สขนาดใหญ่ (Big Bore) ออกแบบมาเพื่อควบคุมอาการดีดของแหนบ 13 แผ่นโดยเฉพาะ
• ล้อและยาง: ล้อหลังเป็นล้อกระทะผ่า (Heavy Duty Steel Rims) ขอบหนาพิเศษ พร้อมยางเกรดบรรทุกหนัก เพื่อป้องกันล้อดุ้งหรือยางระเบิดขณะรับแรงกดพิกัดสูงสุด

ในฐานะผู้เชี่ยวชาญด้านรถตู้เย็น การดูแลระบบคอยล์เย็น (Evaporator) คือหัวใจของการรักษาอุณหภูมิสินค้า:

• การตรวจสอบสิ่งอุดตัน: หมั่นตรวจสอบหน้าตะแกรงคอยล์เย็นไม่ให้มีเศษพลาสติกหรือเศษฝุ่นไปอุดตันทางลมเข้า เนื่องจากจะทำให้ลมเย็นหมุนเวียนไม่สะดวกและคอมเพรสเซอร์ทำงานหนักเกินไป
• การทำงานของพัดลมคู่: สังเกตพัดลมทั้ง 2 ตัวว่าหมุนด้วยความเร็วปกติหรือไม่ หากตัวใดหยุดทำงานหรือมีเสียงดังผิดปกติ จะทำให้ประสิทธิภาพการทำความเย็นลดลงอย่างรวดเร็ว
• ระบบระบายน้ำทิ้ง: ตรวจเช็คท่อน้ำทิ้งภายในตู้ไม่ให้มีเศษขยะไปอุดตัน เพื่อป้องกันน้ำขังที่ถาดรองน้ำทิ้ง ซึ่งอาจล้นออกมาเปียกสินค้าและเป็นแหล่งสะสมเชื้อโรค
• การทำความสะอาดสแตนเลส: ควรล้างทำความสะอาดภายในตู้และแผงคอยล์เย็นด้วยน้ำสะอาดเป็นประจำ (หลีกเลี่ยงการใช้แรงดันน้ำสูงฉีดโดนแผงรังผึ้งโดยตรง) เพื่อป้องกันคราบเกลือหรือสารเคมีกัดกร่อนรังผึ้งคอยล์เย็น

แพลตฟอร์มใหม่ DNGA (Daihatsu New Global Architecture) ช่วยให้ตัวรถมีน้ำหนักเบาลงแต่มีความแข็งแรง (Rigidity) สูงขึ้นอย่างชัดเจน ส่งผลให้การทรงตัวนิ่งขึ้นในย่านความเร็วสูง และระบบ VVT-iE ที่ควบคุมด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าช่วยให้การเผาไหม้สมบูรณ์ลดการสูญเสียกำลังในช่วงออกตัว

• เครื่องยนต์: เบนซิน 4 สูบแถวเรียง DOHC 16 วาล์ว แบบ Dual VVT-iE (รหัส 3NR-FKE)
• พละกำลัง: 94 แรงม้า ที่ 6,000 รอบต่อนาที
• แรงบิดสูงสุด: 110 นิวตันเมตร ที่ 4,400 รอบต่อนาที
• ระบบส่งกำลัง: เกียร์อัตโนมัติ Super CVT-i พร้อมฟังก์ชัน Sequential Shift และ Sport Mode
• เทคโนโลยี VVT-iE: ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าควบคุมจังหวะวาล์วฝั่งไอดีแทนระบบไฮดรอลิก ช่วยให้ตอบสนองแม่นยำแม้สตาร์ทเครื่องเย็น ลดแรงเสียดทานภายในและยืดอายุการใช้งาน
• มาตรฐานไอเสีย: ผ่านมาตรฐาน Euro 5 เน้นการเผาไหม้ที่สะอาดและลดคราบเขม่าในวาล์วไอเสีย

แม้จะเป็นรุ่นเริ่มต้น (Sport) ของโฉม All New แต่มีการติดตั้งอุปกรณ์มาตรฐานที่สูงกว่ารุ่นเก่าอย่างมาก:

• ชุดแต่งภายนอก: สเกิร์ตหน้า-ข้าง-หลัง สไตล์สปอร์ต และล้ออัลลอยขนาด 16 นิ้ว สีทูโทนปัดเงา (ดีไซน์ใหม่)
• ระบบส่องสว่าง: ไฟหน้าแบบ LED มัลติรีเฟลกเตอร์ พร้อมระบบเปิด-ปิดไฟอัตโนมัติ และไฟส่องสว่างเวลากลางวัน (LED DRL) ไฟท้าย LED Light Guiding
• ภายในห้องโดยสาร: เบาะนั่งหุ้มหนังผสมผ้าดีไซน์สปอร์ต, มาตรวัดแบบดิจิทัลพร้อมจอแสดงผลข้อมูลการขับขี่ (MID)
• หน้าจอสื่อสาร: หน้าจอสัมผัสขนาด 8 นิ้ว รองรับ Apple CarPlay และ Android Auto ซึ่งจำเป็นมากสำหรับระบบนำทางในการขนส่ง
• ความปลอดภัย: ถุงลมนิรภัย 7 ตำแหน่งรอบคัน, ระบบควบคุมการทรงตัว (VSC), ระบบป้องกันล้อหมุนฟรี (TRC), กล้องมองภาพด้านหลังขณะถอยจอด และระบบ Smart Entry + Push Start

• ความจุสัมภาระท้าย: 475 ลิตร
• มุมมองผู้เชี่ยวชาญด้านการขนส่ง: สำหรับงาน Urban Delivery ที่เน้นสินค้ามูลค่าสูง (High Value) แต่มีน้ำหนักเบา เช่น อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์หรือพัสดุด่วน รถ Ativ มอบความปลอดภัยด้วยห้องเก็บสัมภาระที่มิดชิด
• การออกแบบ: ฝากระโปรงท้ายเปิดได้กว้างและมีขอบล่างที่ต่ำ ช่วยให้พนักงานขนถ่ายสินค้าได้สะดวกและลดโอกาสเกิดอาการบาดเจ็บจากการยกของหนัก (Ergonomics)
• ข้อดี Sedan: การออกแบบตัวถัง Sedan ช่วยให้การกระจายน้ำหนักในขณะบรรทุกของเต็มท้ายรถมีความเสถียรกว่ารถทรง Hatchback ในย่านความเร็วสูง

• ความคุ้มค่าเชิงบริหารจัดการ: ในฐานะผู้เชี่ยวชาญรถใช้งาน การประหยัดเงินต้นไปได้ 150,000 บาทสำหรับรถที่อายุเพียง 1-2 ปีถือเป็นความคุ้มค่าสูงสุด เนื่องจากตัวรถยังอยู่ในระยะรับประกันศูนย์ (Warranty) และสภาพชิ้นส่วนวิศวกรรมแทบไม่มีความสึกหรอ
• ต้นทุนการเป็นเจ้าของ (TCO): ด้วยราคา 389,000 บาท และอัตราสิ้นเปลืองที่ประหยัดมาก ทำให้ต้นทุนต่อกิโลเมตรต่ำที่สุดรุ่นหนึ่งในตลาด เหมาะสำหรับการใช้เป็นรถ Fleet หรือรถประจำตำแหน่งพนักงานที่ต้องออกหน้างานบ่อย
• ความทนทาน: เครื่องยนต์ 3NR-FKE ได้รับการพัฒนาต่อเนื่องจนไม่มีปัญหาจุกจิก ระบบเกียร์ CVT ของ Toyota รุ่นนี้ได้รับการปรับปรุงชุดสายพานให้รองรับแรงบิดได้เสถียรขึ้น
• ความสดใหม่ของเทคโนโลยี: โครงสร้าง DNGA ให้การขับขี่ที่มั่นใจกว่าโฉมก่อนอย่างเห็นได้ชัด โดยเฉพาะการเข้าโค้งและการซับแรงกระแทกจากถนนที่ไม่เรียบ
• มูลค่าในอนาคต: Ativ เป็นรถที่มีความต้องการในตลาดรถใช้แล้วสูงมาก (High Liquid Asset) เนื่องจากชื่อเสียงด้านความทนทานและราคาอะไหล่ที่ย่อมเยา ทำให้ในอนาคตหากต้องการขยับขยายเปลี่ยนรถ ราคาจะยังคงมีความเสถียร

ระบบ E-Four คือหัวใจสำคัญของความปลอดภัย เพราะไม่ต้องมีเพลากลางที่เพิ่มน้ำหนัก แต่ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าคอยควบคุมแรงบิดที่ล้อหลังโดยตรง ช่วยให้รถที่มีน้ำหนักบรรทุกสูงมีเสถียรภาพการทรงตัวที่ดีเยี่ยมบนพื้นถนนที่ลื่นหรือขณะเข้าโค้ง

• เครื่องยนต์: เบนซิน 2.5 ลิตร Atkinson Cycle (2AR-FXE) 4 สูบ 16 วาล์ว
• พละกำลังเครื่องยนต์: 152 แรงม้า แรงบิด 206 นิวตันเมตร
• พละกำลังมอเตอร์ไฟฟ้า: มอเตอร์หน้า 143 แรงม้า + มอเตอร์หลัง 68 แรงม้า
• กำลังรวมทั้งระบบ: สูงสุดประมาณ 197 แรงม้า
• ระบบส่งกำลัง: เกียร์อัตโนมัติ E-CVT ที่เน้นความต่อเนื่องและนุ่มนวล
• ระบบขับเคลื่อน: 4 ล้อแบบ E-Four (ขับเคลื่อนล้อหลังด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าแยกอิสระ)

• ชุดแต่ง Modelista: ประกอบด้วยสเกิร์ตหน้า สเกิร์ตข้าง และสเกิร์ตหลังที่มีดีไซน์โครเมียมหรูหรา ช่วยลดค่าสัมประสิทธิ์แรงต้านอากาศ (Aerodynamics) และทำให้รถดูมีมิติที่ต่ำและกว้างขึ้น
• ระบบส่องสว่าง: ไฟหน้า LED Projector พร้อมระบบปรับระดับสูง-ต่ำอัตโนมัติ และไฟเลี้ยวแบบ Sequential
• ล้ออัลลอย: ลายพิเศษเฉพาะรุ่น Executive Lounge ขนาด 17 นิ้ว ที่เน้นความนุ่มนวลในการซับแรงกระแทกจากพื้นถนน

รุ่น Executive Lounge คือรุ่นที่สูงที่สุดในตระกูล Alphard ซึ่งมีความแตกต่างจากรุ่นทั่วไปอย่างชัดเจน:

• เบาะนั่งแถวที่ 2: Executive Lounge Seats ขนาดใหญ่พิเศษ (VIP First Class) ปรับไฟฟ้า 8 ทิศทาง พร้อมที่วางแขนขนาดใหญ่ที่มีปุ่มควบคุมฟังก์ชั่นต่างๆ ติดตั้งภายในตัวเบาะ
• ฟังก์ชั่นเบาะ: ระบบนวดไฟฟ้า, ระบบอุ่นเบาะและเป่าลมเย็น (Ventilation), พร้อมโต๊ะทำงานพับเก็บได้
• วัสดุภายใน: หุ้มหนังแท้ Semi-Aniline เกรดสูงสุด และตกแต่งด้วยลายไม้ 3D ลายพิเศษ
• ระบบเสียง: JBL Premium Sound System พร้อมลำโพง 17 ตำแหน่งรอบคัน มอบสุนทรียภาพระดับโฮมเธียเตอร์
• ระบบบันเทิง: จอเพดานขนาด 12.1 นิ้ว ควบคุมด้วยรีโมทคอนโทรล

ประโยชน์ของประวัติศูนย์ TSL:

• ความมั่นใจในระบบ Hybrid: ระบบไฟฟ้าและแบตเตอรี่ไฮบริดได้รับการตรวจเช็คตามมาตรฐาน มั่นใจได้ว่าระบบระบายความร้อนแบตเตอรี่และระบบ Inverter ทำงานเต็มประสิทธิภาพ
• ระบบช่วงล่าง: การเช็คระยะสม่ำเสมอช่วยให้ลูกหมากและบูชยางต่างๆ อยู่ในสภาพสมบูรณ์ ลดเสียงดังรบกวน
• ของเหลวและระบบเกียร์: ยืนยันการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์ E-CVT ตามกำหนด ช่วยยืดอายุการใช้งาน

วิธีดูแลรักษาแบตเตอรี่ไฮบริด:

• ความสะอาดช่องระบาย: ตรวจเช็คช่องดูดอากาศระบายความร้อนแบตเตอรี่ (ข้างเบาะ) ไม่ให้มีสิ่งของอุดตัน
• การขับใช้งาน: ขับอย่างน้อยสัปดาห์ละ 1-2 ครั้ง เพื่อให้กระแสไฟฟ้าไหลเวียนและป้องกัน Self-discharge
• หลีกเลี่ยงความร้อน: เลี่ยงการจอดตากแดดจัดนานๆ เพื่อถนอมเคมีภายในแบตเตอรี่
• การจอดทิ้งไว้นาน: หากจอดเกิน 1 เดือน ควรชาร์จไฟให้เหลือ 50-60% และไม่ควรปล่อยให้หมดเกลี้ยง (0%)

เครื่องยนต์รหัส 2AR-FE เป็นบล็อกที่ขึ้นชื่อเรื่องความอึดและทนทานต่อความร้อนสะสมได้ดีมาก (High Heat Tolerance) ในมุมมองของรถใช้งานหนัก เครื่องยนต์ตัวนี้ดูแลรักษาง่ายกว่ารุ่น Hybrid และรุ่น 3.5 V6 มาก อะไหล่หาง่ายและมีราคาถูกที่สุดในตระกูล Alphard

• เครื่องยนต์: เบนซิน 2.5 ลิตร 4 สูบแถวเรียง DOHC 16 วาล์ว Dual VVT-i (รหัส 2AR-FE)
• พละกำลัง: 182 แรงม้า ที่ 6,000 รอบต่อนาที
• แรงบิดสูงสุด: 235 นิวตันเมตร ที่ 4,100 รอบต่อนาที
• ระบบส่งกำลัง: เกียร์อัตโนมัติ Super CVT-i 7 สปีด พร้อม Sequential Shift
• ช่วงล่าง: อิสระ 4 ล้อ (หลัง Double Wishbone) นุ่มนวลและเกาะถนนกว่ารุ่นเดิม

รุ่น S C-Package ปี 2019 เป็นโฉม Facelift ที่รวบรวมอุปกรณ์ระดับไฮเอนด์ไว้ครบถ้วน:

• เบาะนั่งแถวที่ 2: แบบ Pilot Seats (เบาะมิกกี้เมาส์) ปรับไฟฟ้าเต็มรูปแบบ พร้อมที่พักขา (Ottoman) และโต๊ะกลางพับได้
• ระบบส่องสว่าง: ไฟหน้าแบบ LED 3 ดวง (3-eye LED) พร้อมระบบปรับไฟสูง-ต่ำอัตโนมัติ และไฟเลี้ยวแบบ Sequential ทั้งหน้าและหลัง
• วัสดุภายใน: หุ้มหนังแท้เกรดพรีเมียมสลับ Alcantara และตกแต่งด้วยลายไม้สีดำเงา
• ความสะดวกสบาย: ฝาท้ายไฟฟ้าพร้อมปุ่มกดปิด, ประตูสไลด์ไฟฟ้าซ้าย-ขวา และระบบฟอกอากาศ Nanoe

• PCS (Pre-collision System): ระบบความปลอดภัยก่อนการชน แจ้งเตือนและช่วยเบรกอัตโนมัติ
• Radar Cruise Control: ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแปรผันตามรถคันหน้า
• LTA (Lane Tracing Assist): ระบบช่วยประคองรถให้อยู่ในเลน
• มาตรฐานความปลอดภัย: เบรก ABS, EBD, BA, VSC และถุงลมนิรภัยรอบคัน

มุมมองผู้เชี่ยวชาญด้านโครงสร้าง: แพลตฟอร์ม MC Platform ของรุ่นนี้ได้รับการเสริมความแข็งแกร่งของจุดเชื่อมต่อตัวถังให้ทนต่อแรงบิดตัว (Torsional Rigidity) ได้ดีขึ้นกว่าโฉมก่อนหน้า ทำให้การบรรทุกผู้โดยสารเต็มพิกัด 7 ท่านยังคงเสถียรภาพการทรงตัวสูง รถไม่เสียอาการโคลงเมื่อต้องขับผ่านถนนที่มีความต่างระดับ

• รูปแบบที่นั่ง: 7 ที่นั่ง (แบบ 2-2-3)
• พื้นที่สัมภาระ: เมื่อเลื่อนเบาะแถวที่ 3 ไปด้านหน้า จะมีพื้นที่เก็บกระเป๋าเดินทางขนาดใหญ่ได้ถึง 4-6 ใบ หรือถุงกอล์ฟ 4 ใบได้อย่างสบาย

เครื่องยนต์ 2AR-FE คือบล็อกที่ทนทานที่สุดรุ่นหนึ่งของโตโยต้า ดูแลรักษาง่าย ทนความร้อนดีเยี่ยม เหมาะสำหรับใช้งานยาวนานโดยไม่ต้องกังวลเรื่องระบบไฮบริด

• เครื่องยนต์: เบนซิน 2.5 ลิตร Dual VVT-i (2AR-FE) 4 สูบ
• พละกำลัง: 182 แรงม้า ที่ 6,000 รอบต่อนาที
• แรงบิดสูงสุด: 235 นิวตันเมตร ที่ 4,100 รอบต่อนาที
• ระบบส่งกำลัง: เกียร์อัตโนมัติ Super CVT-i 7 สปีด

• ชุดแต่ง TRD แท้: สเกิร์ตหน้า-ข้าง-หลัง ดีไซน์สปอร์ต เสริมแรงกด (Downforce) และความดุดัน
• ล้ออัลลอย: ขนาด 18 นิ้ว ลายเฉพาะรุ่น S C-Package
• ระบบไฟ: ไฟหน้า 3-eye LED พร้อมไฟเลี้ยววิ่ง (Sequential) ทั้งหน้าและหลัง

• เบาะแถว 2: Pilot Seats (มิกกี้เมาส์) ปรับไฟฟ้าเต็มระบบ + เมมโมรี่ + ที่พักขา Ottoman
• วัสดุหุ้มเบาะ: หนังแท้สลับ Alcantara ระบายความร้อนดีและกระชับตัว
• หลังคา: Twin Moonroof เปิด-ปิดไฟฟ้า (เฉพาะรุ่นท็อป)
• ความปลอดภัย: Toyota Safety Sense เต็มระบบ (เบรกอัตโนมัติ/เตือนออกเลน/แปรผันความเร็ว)

โครงสร้างแข็งแกร่ง: รุ่นปี 2021 ปรับปรุงจุดเชื่อมต่อตัวถัง ลดการบิดตัว นั่งนิ่งเงียบสบาย ช่วงล่างหลังปีกนกคู่นุ่มนวล

• รูปแบบที่นั่ง: 7 ที่นั่ง (2-2-3)
• การบรรทุก: เลื่อนเบาะแถว 2 ไปหน้าสุด ใส่ถุงกอล์ฟ 4 ใบ หรือกระเป๋าเดินทางใหญ่ 4-6 ใบได้สบาย

ระบบ E-Four ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าขับเคลื่อนล้อหลังแยกอิสระ ช่วยกระจายแรงบิดแม่นยำ เพิ่มเสถียรภาพขณะเข้าโค้งหรือถนนลื่นได้ดีกว่ารุ่นขับหน้า

• เครื่องยนต์: เบนซิน 2.5 ลิตร (2AR-FXE) ผสานมอเตอร์ไฟฟ้าคู่
• พละกำลังรวม: 197 แรงม้า (เครื่องยนต์ 152 hp + มอเตอร์หน้า 143 hp + มอเตอร์หลัง 68 hp)
• ระบบขับเคลื่อน: 4 ล้อ E-Four (Electrical 4WD)
• เกียร์: E-CVT นุ่มนวล ต่อเนื่อง ไม่กระชาก

• เบาะแถว 2: Pilot Seats ปรับไฟฟ้าเต็มระบบ + ที่พักขา Ottoman + โต๊ะพับ
• หลังคา: Twin Moonroof (หน้า-หลัง) เพิ่มความโปร่งโล่ง
• ความสะดวก: ประตูสไลด์ไฟฟ้าคู่, ฝาท้ายไฟฟ้า, แอร์ Nanoe 3 โซน
• บันเทิง: จอหน้าสัมผัส + จอเพดานพับไฟฟ้าสำหรับ VIP

• PCS: ระบบเตือนก่อนการชนและช่วยเบรกอัตโนมัติ
• DRCC: ควบคุมความเร็วแปรผันตามรถคันหน้า (Radar Cruise Control)
• LTA: ช่วยประคองรถให้อยู่กลางเลน
• AHB: ปรับไฟสูง-ต่ำอัตโนมัติ
• เพิ่มเติม: กล้อง 360 องศา, เซนเซอร์ 8 จุด, ถุงลม 9 ใบ

• การจัดวาง: แบตเตอรี่ไม่กินพื้นที่โดยสาร ภายในกว้างขวางนั่งสบาย 7 ที่นั่ง
• อเนกประสงค์: เบาะแถว 3 พับแขวนข้างได้ เพื่อขนกระเป๋าเดินทางหรือถุงกอล์ฟ
• โครงสร้าง: ตัวถังรุ่นใหม่ลดการบิดตัว นั่งนิ่งสบายแม้เดินทางไกล