รถมือสองราคาตั้งแต่ 200,000 ถึง 400,000 บาท

• เครื่องยนต์: ดีเซล 1.9 ลิตร DDi Blue Power รหัส RZ4E-TC เน้นความประหยัดและทนทาน
• ตู้บรรทุก: ติดตั้งตู้เย็น COLD WAY คุณภาพสูง ความสูงภายในตู้ 1.60 เมตร
• ระบบทำความเย็น: ระบบทำความเย็นคอยล์เย็นแบบพัดลม 3 ตัว (3-Fan Evaporator) กระจายความเย็นเร็วและทั่วถึง
• ช่วงล่าง: อัพเกรดระบบช่วงล่างหลัง เสริมแหนบเพิ่ม 3 แผ่น (รวมของเดิมเป็น 8 แผ่น)
• ระบบเกียร์: ธรรมดา 6 สปีด ถ่ายทอดกำลังได้ต่อเนื่องแม้บรรทุกหนัก
• ฉนวนความร้อน: โครงสร้างตู้เย็นใช้วัสดุฉนวนกันความร้อนความหนาพิเศษ รักษาอุณหภูมิได้ยาวนาน

ระบบพัดลม 3 ตัว

ช่วยเพิ่มอัตราการไหลเวียนอากาศภายในตู้ ทำให้สินค้าที่วางอยู่ด้านในสุดได้รับความเย็นเท่ากับด้านหน้า เหมาะสำหรับสินค้าประเภทนมสด เนื้อสัตว์ หรือยาที่ต้องการอุณหภูมิคงที่

ชุดแหนบ 8 แผ่น (5+3)

การเสริมแหนบเพิ่ม 3 แผ่นช่วยกระจายแรงกดจากน้ำหนักตู้เย็นและสินค้าได้ดีขึ้น ป้องกันอาการหน้าลอยและช่วยให้หน้ายางสัมผัสพื้นถนนได้เต็มประสิทธิภาพ เพิ่มความปลอดภัยในการขับขี่ขณะบรรทุกเต็มพิกัด

ตู้ความสูง 1.60 เมตร

เป็นระยะความสูงที่เหมาะสมต่อการขึ้น-ลงสินค้าในพื้นที่จำกัด และช่วยให้ตัวรถมีจุดศูนย์ถ่วงที่ไม่สูงเกินไป ลดการโคลงตัวขณะเข้าโค้งเมื่อเทียบกับตู้ทรงสูงพิเศษ

กำลังสูงสุด: 150 แรงม้า ที่ 3,600 รอบ/นาที

แรงบิดสูงสุด: 350 นิวตันเมตร ที่ 1,800 – 2,600 รอบ/นาที

ระบบทำความเย็น: ขับเคลื่อนด้วยคอมเพรสเซอร์แยกส่วน (Engine Driven)

หน้าจอควบคุม: ระบบดิจิทัล ติดตั้งในห้องโดยสาร แสดงผลอุณหภูมิแบบ Real-time

ช่วงล่าง: แหนบหลังอัพเกรด 8 แผ่น รองรับน้ำหนักบรรทุก 2.5 - 3.0 ตัน

ล้อและยาง: ล้อกระทะเหล็กมาตรฐาน 15 นิ้ว พร้อมยางสำหรับบรรทุก

Isuzu D-MAX ตู้เย็น COLD WAY คันนี้คือความคุ้มค่าสำหรับผู้เริ่มต้นหรือขยายธุรกิจขนส่งสินค้าควบคุมอุณหภูมิ ด้วยราคา 379,000 บาท ซึ่งประหยัดจากรถใหม่พร้อมแต่งไปได้กว่า 3 แสนบาท จุดเด่นคือระบบพัดลม 3 ตัวที่ช่วยให้ทำความเย็นได้รวดเร็วและทั่วถึง ซึ่งเป็นสเปกที่ตลาดต้องการสูง อีกทั้งช่วงล่างที่เสริมแหนบมาถึง 8 แผ่นทำให้รถพร้อมแบกน้ำหนักได้ทันทีโดยไม่ต้องลงทุนเพิ่ม รถรุ่นนี้ขึ้นชื่อเรื่องความทนทานของเครื่องยนต์และอะไหล่ที่หาง่ายทั่วประเทศ

• การตรวจสอบพัดลมคอยล์เย็น: เนื่องจากมีพัดลมถึง 3 ตัว ควรหมั่นตรวจสอบว่าพัดลมทุกตัวหมุนด้วยความเร็วปกติหรือไม่ หากมีตัวใดหยุดทำงานจะทำให้ความเย็นกระจายไม่ทั่วถึงและอาจเกิดน้ำแข็งเกาะแผงคอยล์
• การล้างทำความสะอาดแผงคอยล์: ควรใช้ลมเป่าหรือน้ำแรงดันต่ำล้างสิ่งสกปรกที่ติดอยู่ตามครีบฟินคอยล์อย่างน้อยเดือนละครั้ง เพื่อรักษาประสิทธิภาพในการแลกเปลี่ยนความร้อน
• ตรวจสอบท่อน้ำทิ้ง: ตรวจเช็คไม่ให้มีเศษวัสดุไปอุดตันทางเดินน้ำทิ้ง เพื่อป้องกันน้ำขังในถาดรองซึ่งจะกลายเป็นน้ำแข็งและบล็อกทางลมของพัดลมคอยล์เย็น
• การตรวจเช็คน้ำยาแอร์: หากสังเกตว่าอุณหภูมิลดลงช้ากว่าปกติ ควรนำรถเข้าเช็คระดับน้ำยาแอร์และรอยรั่วตามข้อต่อต่างๆ ทันที

• เครื่องยนต์: ดีเซล 1.9 ลิตร VGS Turbo (RZ4E-TC) Blue Power
• กำลังสูงสุด: 150 แรงม้า ที่ 3,600 รอบ/นาที
• แรงบิดสูงสุด: 350 นิวตันเมตร ที่ 1,800 – 2,600 รอบ/นาที
• ระบบส่งกำลัง: เกียร์ธรรมดา 6 จังหวะ พร้อมระบบ Genius Clutch
• ตู้ทำความเย็น: MPC COOL คอยล์เย็นพัดลม 2 ตัว ความสูงภายใน 1.70 เมตร
• ระบบช่วยบรรทุก: เสริมแหนบรวม 12 แผ่น พร้อมโตงเตงแบบยาวและโช้คอัพอัพเกรด

• เครื่องยนต์ 1.9 Blue Power: เป็นเครื่องยนต์ที่ขึ้นชื่อเรื่องความประหยัดน้ำมันและค่าบำรุงรักษาต่ำที่สุดในกลุ่มกระบะตอนเดียว ประโยชน์คือช่วยลดต้นทุนการเดินรถ (Operating Cost) ให้กับผู้ประกอบการได้อย่างชัดเจน
• ตู้เย็นความสูง 1.70 เมตร พร้อมม่านกั้น: ความสูงระดับนี้ช่วยให้การขนถ่ายสินค้าทำได้สะดวกโดยไม่ต้องก้มตัวมากนัก ประโยชน์ของม่านกั้นคือช่วยรักษาอุณหภูมิภายในตู้ไม่ให้สูญเสียเร็วขณะเปิดประตู ทำให้คอมเพรสเซอร์ไม่ต้องทำงานหนักจนเกินไป
• ระบบช่วงล่างบรรทุกหนัก (12 แผ่น): จากการวิเคราะห์รูปภาพ มีการเสริมแหนบแผ่นตรง (แหนบกระดาน) หนาพิเศษเพิ่มเข้าไป 7 แผ่น วางรองรับแหนบหูเดิม 5 แผ่น ประโยชน์คือทำให้รถสามารถรับน้ำหนักได้ถึง 3 ตัน โดยที่ตัวรถไม่เสียสมดุล
• โตงเตงแบบยาวและโช้คอัพอัพเกรด: การใส่โตงเตงแบบยาวช่วยชดเชยความหนาของตับแหนบที่เพิ่มขึ้น ประโยชน์คือทำให้ระบบช่วงล่างยังมีระยะยืด-ยุบตัว (Suspension Travel) ช่วยลดอาการกระด้างและรักษาองศาเพลากลางให้ทำงานได้ปกติ

• ระบบส่องสว่าง: ไฟหน้าฮาโลเจนมัลติรีเฟลกเตอร์ ทนทานและซ่อมบำรุงง่าย
• ระบบควบคุมความเย็น: ระบบปรับอากาศดิจิทัล (Dixell) ควบคุมอุณหภูมิภายในตู้เย็นจากห้องโดยสาร
• ระบบเครื่องเสียง: เครื่องเสียง Kenwood รองรับการเชื่อมต่อ AUX / USB
• ระบบความปลอดภัย: ระบบเบรก ABS และ EBD เป็นมาตรฐานความปลอดภัย
• วัสดุภายในตู้: ภายในตู้เย็นบุด้วยผนังฉนวนกันความร้อนความหนาพิเศษพร้อมแผ่นกันกระแทกด้านข้าง
• ความแข็งแรงของตู้: ประตูท้ายแบบล็อก 2 ชั้น พร้อมขอบยางกันรั่วซึมคุณภาพสูง

• ขนาดภายในตู้: ความสูง 1.70 เมตร
• ประมาณการปริมาตร (CBM): 6.5 - 7.2 ลูกบาศก์เมตร
• ความสามารถในการรับน้ำหนัก: ปรับแต่งมาเพื่อรับน้ำหนักสูงสุด 2.5 - 3.0 ตัน
• ตัวอย่างการใช้งานในชีวิตประจำวัน:
  • สินค้าเบเกอรี่/นม: บรรจุลังพลาสติกมาตรฐานได้ประมาณ 45 - 54 ใบ
  • อาหารสด/ผักผลไม้: บรรจุได้ประมาณ 120 - 150 กล่องมาตรฐาน
  • ความสูง 1.70 เมตร: สามารถวางถังน้ำแข็งขนาดกลางซ้อนได้ 2 ชั้นอย่างสบาย

• ต้นทุนการดำเนินงานต่ำ: เครื่องยนต์ 1.9 ของ Isuzu ขึ้นชื่อเรื่องความทนทานและประหยัดน้ำมันที่สุดในตลาด เหมาะสำหรับธุรกิจที่ต้องวิ่งงานต่อเนื่อง
• ระบบช่วงล่างพร้อมบรรทุก: เสริมแหนบมาถึง 7 แผ่นพร้อมโช้คและโตงเตงยาว ทำให้พร้อมรับงานบรรทุก 2-3 ตันได้ทันทีโดยไม่ต้องลงทุนเพิ่ม
• คุณภาพตู้เย็น: MPC COOL เป็นแบรนด์มาตรฐาน งานประกอบเนียนและมีม่านกั้นความเย็นมาให้ ช่วยลดการทำงานของเครื่องยนต์และประหยัดน้ำมันได้จริง
• ราคาคุ้มค่า: ในราคา 379,000 บาท ได้รถปี 2018 พร้อมตู้เย็นที่ใช้งานได้จริง ถือเป็นต้นทุนเริ่มต้นที่ต่ำมากสำหรับผู้ที่ต้องการเริ่มธุรกิจขนส่ง

วิธีดูแลคอยล์เย็น:

• ตรวจเช็คเศษพลาสติกหรือเศษใบไม้ไม่ให้เข้าไปอุดตันใบพัดพัดลม 2 ตัวภายในตู้
• ล้างทำความสะอาดแผงคอยล์เย็นด้วยการฉีดล้างเบาๆ เพื่อลดการสะสมของคราบเมือกจากการแช่ของสด
• ตรวจสอบสภาพม่านพลาสติก หากมีการฉีกขาดควรเปลี่ยนทันทีเพื่อไม่ให้ความเย็นรั่วไหล
• ตรวจเช็คสายพานคอมเพรสเซอร์แอร์ของระบบตู้เย็นทุกๆ 10,000 กม. เพื่อป้องกันการขาดขณะขนส่งสินค้า

• ขุมพลัง 1.9 Ddi Blue Power: เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบแปรผัน ขนาด 1.9 ลิตร รหัส RZ4E-TC ให้กำลังสูงสุด 150 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 350 นิวตันเมตร
• ระบบส่งกำลัง: เกียร์ธรรมดา 6 สปีด อัตราทดเกียร์ถูกออกแบบมาเพื่อความต่อเนื่องในการทำความเร็วและเน้นความประหยัดน้ำมันในการวิ่งงานทางไกล
• จุดเด่น: เป็นรุ่นที่ได้รับการพิสูจน์แล้วในกลุ่มผู้ใช้งานรถขนส่งว่ามีความทนทานสูง ระบบหัวฉีดและเทอร์โบแม่นยำ และมีค่าบำรุงรักษาต่อกิโลเมตรต่ำที่สุดในกลุ่มรถ 4 ล้อบรรทุก

จากการวิเคราะห์เชิงวิศวกรรมของระบบช่วงล่างและตู้ทำความเย็น มีรายละเอียดที่น่าสนใจดังนี้:

• ชุดแหนบบรรทุก (Leaf Springs): มีเสริม แหนบกระดาน (Flat Spring) เพิ่มเติมข้างละ 3 แผ่น วางซ้อนใต้ชุดแหนบตับเดิม 5 แผ่น รวมเป็น 8 แผ่นต่อข้าง แหนบที่เสริมมีความหนาโดยประมาณ 12 มิลลิเมตร ซึ่งเป็นสเปกมาตรฐานสำหรับงานบรรทุกพิกัด 2.5 - 3.0 ตัน ช่วยให้ท้ายรถไม่ทรุดและเพิ่มความมั่นคงขณะเข้าโค้ง
• ระบบโช้คอัพ (Shock Absorbers): โช้คอัพที่ติดตั้งเป็น โช้คอัพมาตรฐานโรงงาน (โช้คเดิม) ซึ่งทำงานร่วมกับแหนบ 8 แผ่นได้ดีในพิกัดบรรทุกระดับกลาง แต่หากต้องบรรทุกสินค้าหนัก 3 ตันเป็นประจำ แนะนำให้พิจารณาเปลี่ยนเป็นโช้คอัพแก๊สกระบอกใหญ่ในอนาคตเพื่อช่วยซับแรงกระแทกจากชุดแหนบที่หนาขึ้น
• ล้อและยาง: ล้อหลังเปลี่ยนเป็น กระทะผ่า (Slotted Rims) เพื่อขยายฐานล้อให้กว้างขึ้นและรับแรงดันลมยางได้สูง รัดด้วยยางบรรทุกคุณภาพสูง ช่วยกระจายน้ำหนักลงสู่ผิวถนนได้สม่ำเสมอ
• ระบบทำความเย็น DENSO: คอยล์เย็นเป็นแบบพัดลมคู่ (Double Fans) ยี่ห้อ DENSO ซึ่งเป็นแบรนด์ระดับโลกที่ระบบไฟฟ้ามีความเสถียรสูงมาก ภายในตู้บุด้วยสแตนเลสลอน (Ribbed Stainless Steel) ช่วยให้ลมเย็นหมุนเวียนลงสู่ด้านล่างของสินค้าได้ทั่วถึง
• แผงควบคุม: ใช้ชุดคอนโทรลเลอร์ดิจิทัลของ DENSO ติดตั้งหน้าคอนโซล รองรับการปรับตั้งอุณหภูมิที่แม่นยำและมีระบบละลายน้ำแข็ง (Defrost) อัตโนมัติ

คำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญเพื่อยืดอายุการใช้งานและรักษาประสิทธิภาพของระบบทำความเย็น:

• การระบายอากาศ: ห้ามวางสินค้าปิดหน้าพัดลมคอยล์เย็นเด็ดขาด ควรเว้นระยะห่างอย่างน้อย 20 ซม. เพื่อให้ลมเย็นหมุนเวียนได้ครบรอบทั่วทั้งตู้
• ความสะอาด: ควรใช้ลมเป่าหรือฉีดล้างแผงคอยล์เย็นด้วยน้ำสะอาดแรงดันต่ำสัปดาห์ละ 1 ครั้ง เพื่อขจัดเศษพลาสติกหรือฝุ่นละอองที่ถูกพัดลมดูดไปติด
• ตรวจสอบน้ำแข็ง: หากอุณหภูมิลงช้าผิดปกติ ให้สังเกตเกล็ดน้ำแข็งที่หน้าแผงคอยล์ หากมีน้ำแข็งเกาะหนา ให้กดปุ่ม Defrost ที่หน้าจอควบคุม DENSO ทันทีเพื่อละลายน้ำแข็ง

Isuzu D-Max 1.9 คันนี้เป็นรถบรรทุกห้องเย็นที่เซ็ตมาในพิกัด "Medium-Heavy Duty" ได้อย่างลงตัว จุดเด่นอยู่ที่การใช้ระบบทำความเย็น DENSO ซึ่งเป็นมาตรฐานสูงสุดที่ศูนย์บริการ Toyota และ Isuzu ยอมรับในเรื่องความแม่นยำของอุณหภูมิและความทนทาน

การที่ตู้มีความสูง 1.90 เมตร ช่วยให้การพนักงานจัดเรียงและจัดการสินค้าทำได้รวดเร็วขึ้นมาก ไม่ต้องก้มตัวทำงานให้เมื่อยล้า ช่วงล่างที่เสริมแหนบมา 8 แผ่นต่อข้างเป็นระดับที่พอเหมาะกับการเริ่มงานบรรทุก 2.5 - 3 ตันได้ทันที โดยที่รถยังมีความนุ่มนวลพอที่จะไม่ทำให้สินค้าประเภทไข่ ผัก หรือผลไม้บอบช้ำ ในราคา 399,000 บาท ถือเป็นจุดคุ้มทุนที่รวดเร็วมากสำหรับผู้ประกอบการที่ต้องการเริ่มต้นธุรกิจขนส่งแบบควบคุมอุณหภูมิครับ

• เครื่องยนต์: 1.9 ลิตร DDi Blue Power (RZ4E-TC)
• พละกำลัง: กำลังสูงสุด 150 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 350 นิวตันเมตร
• ระบบส่งกำลัง: เกียร์ธรรมดา 6 สปีด พร้อม Genius Sport Shift
• ตู้ห้องเย็น: MPC COOL ความสูงภายในพิเศษ 2.0 เมตร
• ระบบทำความเย็น: ควบคุมด้วยระบบดิจิทัล MPC / Dixell (คอยล์เย็นพัดลม 2 ตัว)
• ช่วงล่าง: เสริมแหนบ 6 แผ่น (รวม 11 แผ่น) หนา 13 มม. พร้อมโช้คอัพบรรทุกหนัก
• ล้อและยาง: ล้อหน้ากระทะเดิม / ล้อหลังกระทะผ่างานหนัก

• ตู้ความสูงภายใน 2 เมตร: ประโยชน์คือความสามารถในการบรรทุกสินค้าที่มีความสูงหรือการซ้อนตะกร้าได้จำนวนชั้นที่มากกว่าตู้ทั่วไป เหมาะสำหรับธุรกิจขนส่งพัสดุภัณฑ์ อาหารสดปริมาณมาก หรือสินค้าที่ต้องการพื้นที่แนวตั้ง
• เครื่องยนต์ 1.9 DDi Blue Power: ประโยชน์คือต้นทุนการดำเนินงานที่ต่ำที่สุดในคลาส ทั้งเรื่องภาษีประจำปีและอัตราสิ้นเปลืองน้ำมัน เหมาะสำหรับการวิ่งงานกระจายสินค้าในเมืองและชานเมืองที่มีรอบการวิ่งบ่อย
• ระบบช่วงล่างแบบเสริมแหนบ 11 แผ่น: ประโยชน์คือการพยุงตัวตู้ที่มีจุดศูนย์ถ่วงสูงให้มีความนิ่ง ไม่โคลงเคลงขณะเข้าโค้ง และสามารถรับน้ำหนักบรรทุกสินค้าได้สูงสุดถึง 3.5 ตันได้อย่างปลอดภัย
• พื้นตู้สแตนเลสและผนัง MPC: ประโยชน์คือความทนทานต่อการกัดกร่อนจากน้ำและความชื้น มีคุณสมบัติในการรักษาอุณหภูมิได้ดีเยี่ยม ช่วยลดภาระการทำงานของคอมเพรสเซอร์แอร์

• ชุดคอนโทรลอุณหภูมิดิจิทัล MPC / Dixell: ติดตั้งบริเวณคอนโซลหน้า ช่วยให้ผู้ขับขี่ตรวจสอบและควบคุมอุณหภูมิได้อย่างแม่นยำตลอดการเดินทาง
• คอยล์เย็นพัดลม 2 ตัว: มอบประสิทธิภาพการกระจายความเย็นที่รวดเร็วและทั่วถึง แม้ตู้จะมีความสูงถึง 2 เมตร
• จมูกลู่ลม (Wind Deflector): ติดตั้งบนหลังคาเก๋งเพื่อลดแรงต้านอากาศ ช่วยให้รถประหยัดน้ำมันขึ้นขณะวิ่งด้วยความเร็ว
• ล้อกระทะผ่าคู่หลัง: มั่นใจได้ในความแข็งแกร่ง ป้องกันปัญหาล้อคดจากการตกหลุมขณะบรรทุกหนัก
• ระบบความปลอดภัย: ติดตั้งถุงลมนิรภัยคู่หน้า โครงสร้างห้องโดยสารเสริมเหล็กแกร่ง และระบบเบรก ABS เป็นมาตรฐาน

• พื้นที่ภายในตู้: สูง 2.00 เมตร กว้างประมาณ 1.70 เมตร ยาวประมาณ 2.40 เมตร
• ตัวอย่างการบรรจุสินค้าโดยประมาณ:
  • สินค้าแช่เย็นใส่กล่องมาตรฐาน: บรรจุได้ประมาณ 100 - 130 กล่อง (ขึ้นอยู่กับการจัดเรียง)
  • ผลิตภัณฑ์เบเกอรี่หรือนมสด: สามารถใส่รถเข็นหรือตะกร้าซ้อนสูงได้ถึง 7-8 ชั้น จากความสูงตู้ที่มากกว่าปกติ
  • น้ำหนักบรรทุกที่เหมาะสม: แนะนำที่ 2,500 - 3,500 กิโลกรัม เพื่อประสิทธิภาพสูงสุดของเครื่องยนต์ 1.9

• ตู้ความสูง 2 เมตรที่เป็นจุดเด่น: รถตู้เย็นมือสองส่วนใหญ่มักมีความสูงเพียง 1.5-1.7 เมตร คันนี้จึงมีความได้เปรียบในการรับงานที่ต้องการปริมาตรบรรทุกสูง
• เครื่องยนต์ 1.9 ที่ประหยัดที่สุด: หากงานของคุณไม่ใช่งานแบกหนักเกิน 4 ตัน และเน้นการวิ่งงานในเมือง เครื่องยนต์ 1.9 คันนี้จะช่วยกำไรจากส่วนต่างค่าน้ำมันได้มากกว่าเครื่อง 3.0
• ช่วงล่างทำมาจบพร้อมใช้งาน: ระบบแหนบและโช้คถูกติดตั้งมาเพื่อรองรับตู้สูงโดยเฉพาะ มั่นใจได้ในเรื่องความปลอดภัยโดยไม่ต้องไปแก้ไขเพิ่มเติม
• ราคาคุ้มค่าในเชิงธุรกิจ: ประหยัดเงินลงทุนเริ่มต้นไปได้กว่า 3.7 แสนบาท และได้รับรถปี 2019 ที่สภาพตู้ภายใน ยังสะอาดและสมบูรณ์มากครับ

เพื่อให้ระบบทำความเย็นทำงานได้เต็มประสิทธิภาพและยืดอายุการใช้งานคอยล์เย็นของ MPC COOL ควรปฏิบัติดังนี้

• การล้างทำความสะอาดแผงคอยล์: ควรใช้สายยางฉีดน้ำแรงดันต่ำล้างสิ่งสกปรกที่เกาะตามครีบฟินคอยล์เย็นเป็นประจำ เพื่อกำจัดฝุ่นและเมือกที่เกิดจากความชื้น ป้องกันการอุดตันซึ่งเป็นสาเหตุให้แอร์ไม่เย็น
• ตรวจสอบการหมุนของพัดลม: หมั่นสังเกตว่าพัดลมทั้ง 2 ตัวทำงานปกติหรือไม่ หากพัดลมตัวใดตัวหนึ่งเสีย จะทำให้การกระจายความเย็นในตู้ที่มีความสูง 2 เมตรไม่ทั่วถึง และคอมเพรสเซอร์จะทำงานหนักเกินไป
• การใช้งานระบบละลายน้ำแข็ง (Manual Defrost): หากพบว่ามีน้ำแข็งเกาะหนาจนบังทางลมพัดลม ให้กดระบบละลายน้ำแข็งทันที ห้ามใช้ของแข็งแงะน้ำแข็งเพราะจะทำให้ท่อน้ำยาแอร์รั่วซึม
• จัดวางสินค้าไม่ให้ขวางทางลม: ควรเว้นระยะห่างระหว่างสินค้ากับหน้าคอยล์เย็นอย่างน้อย 20-30 เซนติเมตร เพื่อให้อากาศเย็นสามารถหมุนเวียนได้ทั่วถึงทั้งตู้
• ปิดระบบทำความเย็นก่อนเปิดตู้: ทุกครั้งที่มีการเปิดประตูตู้เพื่อขึ้น-ลงสินค้าเป็นเวลานาน ควรปิดระบบแอร์ก่อนเพื่อป้องกันความชื้นเข้าไปเกาะเป็นน้ำแข็งที่คอยล์เย็นอย่างรวดเร็ว

• เครื่องยนต์: 1.9 ลิตร ดีเซล Ddi BluePower พละกำลัง 150 แรงม้า แรงบิด 350 นิวตันเมตร
• ระบบทำความเย็น: แอร์ DENSO คอยล์เย็นพัดลม 2 ตัว (Double Fan)
• จุดเด่นของตู้: ตู้เย็นความสูงภายใน 1.60 เมตร มีประตูเปิดด้านข้าง (Side Door) และประตูด้านท้าย
• ช่วงล่าง: เสริมแหนบรวมเป็น 9 แผ่นต่อข้าง (ของเดิม 5 เสริมเพิ่ม 4)
• ล้อและยาง: ล้อกระทะเหล็กมาตรฐาน พร้อมยางบรรทุก Bridgestone Duravis R611

• ตู้เย็นแบบเปิดด้านข้าง (Side Door): ประโยชน์คือเพิ่มความคล่องตัวในการส่งสินค้าในพื้นที่แคบหรือซอยที่รถไม่สามารถจอดต่อท้ายได้ ช่วยให้หยิบสินค้าชิ้นแรกๆ หรือสินค้าแบ่งส่งได้รวดเร็วโดยไม่ต้องเปิดประตูด้านท้ายทั้งหมด
• ระบบทำความเย็น DENSO: เป็นแบรนด์มาตรฐานสากล ประโยชน์คือความทนทาน อะไหล่หาง่ายทั่วประเทศ และระบบมีความเสถียรในการรักษาอุณหภูมิสินค้าให้สดใหม่อยู่เสมอ
• เครื่องยนต์ 1.9 Ddi BluePower: ประโยชน์คือความประหยัดน้ำมันที่เป็นเลิศและค่าภาษีประจำปีที่ถูกลง แต่ยังคงให้แรงบิดเพียงพอสำหรับการวิ่งงานขนส่งทั่วไป
• การเสริมแหนบ 4 แผ่น: เป็นการเสริมแหนบแผ่นหนา (ประมาณ 12 มม.) จัดวางซ้อนในตับเดิม ประโยชน์คือช่วยรับน้ำหนักบรรทุกได้ประมาณ 2.5 - 3 ตัน โดยไม่ให้ตัวถังทรุดต่ำจนเกินไป ป้องกันตู้กระแทกแชสซี

• หน้าจอควบคุมดิจิทัล DENSO: ติดตั้งบริเวณคอนโซลหน้า ใช้งานง่าย แสดงอุณหภูมิชัดเจนและมีระบบละลายน้ำแข็ง (Defrost) ในตัว
• คอยล์เย็นพัดลม 2 ตัว: ช่วยดึงความร้อนภายในตู้และกระจายความเย็นได้รวดเร็วกว่ารุ่นพัดลมเดี่ยว
• เครื่องเสียง Pioneer: อัปเกรดใหม่เพื่อความบันเทิงในการเดินทางไกล
• ภายในตู้บุสแตนเลส: ล้างทำความสะอาดได้ง่าย ถูกสุขอนามัยสำหรับสินค้าประเภทอาหาร
• ระบบเกียร์ 6 สปีด: ช่วยรักษารอบเครื่องยนต์ให้สัมพันธ์กับความเร็ว เพิ่มประสิทธิภาพการประหยัดน้ำมัน

• ความกว้างภายใน: ประมาณ 1.60 เมตร
• ความยาวภายใน: ประมาณ 2.25 เมตร
• ความสูงภายใน: 1.60 เมตร
• ปริมาตรการบรรทุกโดยรวม: ประมาณ 5.7 - 5.8 ลูกบาศก์เมตร (CBM)
• ตัวอย่างการบรรทุกสินค้าจริง:
  • สินค้าแช่เย็น (ใส่ลังพลาสติก): สามารถวางเรียงซ้อนกันได้ประมาณ 70 - 90 ลัง
  • สินค้าแบบแยกส่ง: ประตูข้างช่วยให้เข้าถึงสินค้าได้ทันที 2-3 แถวแรกจากด้านข้างโดยไม่ต้องรื้อสินค้าด้านท้ายออก

• อุณหภูมิต่ำสุดที่แนะนำ: -15 องศาเซลเซียส ถึง -18 องศาเซลเซียส
• ประสิทธิภาพ: เหมาะสำหรับบรรทุกสินค้าแช่แข็งทั่วไป เช่น เนื้อสัตว์, นม, โยเกิร์ต หรือไอศกรีมบางประเภทที่ต้องการความเย็นคงที่
• จุดเด่น: ระบบฟื้นฟูอุณหภูมิ (Recovery Time) ทำได้รวดเร็วหลังจากมีการเปิด-ปิดประตูตู้

• ตู้เปิดข้างที่หายาก: รถกระบะตู้เย็นส่วนใหญ่มักเปิดได้แค่ด้านท้าย การที่มีประตูข้างทำให้คุณได้เปรียบคู่แข่งในเรื่องความรวดเร็วในการส่งสินค้า
• ต้นทุนต่ำกว่าป้ายแดงเกินครึ่ง: ประหยัดเงินทุนไปได้เกือบ 4 แสนบาท ซึ่งเงินส่วนนี้สามารถนำไปซื้อสินค้าเข้าร้านหรือขยายธุรกิจได้ทันที
• ความทนทานของเครื่องยนต์ 1.9: เป็นเครื่องยนต์ที่พิสูจน์แล้วว่าดูแลรักษาง่าย ไม่จุกจิก และมีความประหยัดสูง
• ความพร้อมใช้งาน: ระบบแอร์และคอนโทรลเลอร์ยังดูใหม่และทำงานปกติ ไม่ต้องซ่อมแซมเพิ่ม

• การล้างทำความสะอาด: ควรใช้น้ำแรงดันต่ำฉีดล้างฟินคอยล์เย็นเป็นประจำเพื่อกำจัดเมือกหรือฝุ่นที่เกิดจากความชื้น ป้องกันกลิ่นอับและช่วยให้กระจายความเย็นได้ดี
• ตรวจเช็คพัดลม: หมั่นสังเกตว่าพัดลมทั้ง 2 ตัวทำงานปกติหรือไม่ หากตัวใดตัวหนึ่งหยุดทำงานจะส่งผลให้อุณหภูมิในตู้ลดลงช้าและคอมเพรสเซอร์ทำงานหนัก
• ตรวจสอบซีลประตู: ประตูข้างมีการเปิด-ปิดบ่อย ควรเช็คยางขอบประตูไม่ให้มีรอยขาด เพื่อป้องกันความเย็นรั่วไหล
• การ Defrost: หมั่นใช้งานระบบละลายน้ำแข็งตามระยะเวลาที่แนะนำ เพื่อไม่ให้มีน้ำแข็งเกาะหนาเกินไปจนพัดลมไม่สามารถเป่าลมผ่านได้

• เครื่องยนต์: ดีเซล 2.5 ลิตร YD25DDTi (163 แรงม้า แรงบิด 403 นิวตันเมตร) แรงบิดสูงสุดในคลาสตอนเดียว
• ระบบส่งกำลัง: เกียร์ธรรมดา 6 จังหวะ (ลดรอบเครื่อง ประหยัดน้ำมัน)
• รุ่นย่อย: 2.5 SL (ตัวท็อป มีกระจกไฟฟ้า เซ็นทรัลล็อก กระจกข้างปรับไฟฟ้า)
• เลขไมล์: 4x,xxx กม. (ไมล์แท้ น้อยมาก เฉลี่ยปีละ 5,000 กม. สภาพสะสม)
• การตกแต่ง: โครงหลังคาสแตนเลส 1.80 เมตร + ล้อหลังกระทะผ่าบรรทุกหนัก
• ปีผลิต: 2016 (โฉม NP300)

ไมล์ 40,000 กม. (Ultra Low Mileage)

กำไรระยะยาว: ชิ้นส่วนสึกหรอน้อยมาก อายุการใช้งานของคอมแอร์ ไดชาร์จ คลัตช์ และเครื่องยนต์ยังเหลืออีกยาวนานนับแสนกิโลเมตร ไม่ต้องเตรียมงบซ่อมใหญ่เหมือนรถไมล์เยอะ

โครงหลังคาสแตนเลส 1.80 เมตร

คุณภาพสูง: วัสดุสแตนเลสทนทาน ปลอดสนิมตลอดอายุการใช้งาน ดูแลรักษาง่าย ภาพลักษณ์สะอาดตา ความสูง 1.80 เมตร คล่องตัว เข้าห้างได้ ลู่ลมดี

แรงบิด 403 นิวตัน-เมตร: สูงเท่ารถเครื่อง 3.0 ลิตร ออกตัวขณะแบกหนัก 3-4 ตันได้ง่ายมาก ขึ้นทางชันมั่นใจ ไม่ต้องเลียคลัตช์

เกียร์ 6 สปีด: ช่วยลดรอบเครื่องยนต์เมื่อวิ่งรถเปล่าตีกลับ ประหยัดน้ำมันและลดเสียงรบกวนในห้องโดยสาร

• เครื่องยนต์: ดีเซล 2.5 ลิตร VN Turbo (144 แรงม้า แรงบิด 343 นิวตันเมตร) ประหยัดและแรง
• ระบบส่งกำลัง: เกียร์ธรรมดา 5 จังหวะ (คลัตช์ทน ดูแลง่าย)
• รุ่นย่อย: 2.5 E Smart Cab (ไฟฟ้าทั้งคัน แค็บเปิดได้)
• ของแต่งพิเศษ: เครื่องเสียงชุดใหญ่ (ตู้สูตร+ซับวูฟเฟอร์), ล้อแม็กแต่งขอบ 18 นิ้ว
• โครงสร้าง: GOA นิรภัย, แค็บเปิดกว้าง 92 องศา
• ปีผลิต: 2011 (โฉมแชมป์ก่อน Minorchange)

1. เครื่องเสียงชุดใหญ่ (Full Audio System): มีการตีตู้สูตร (อะคริลิค/ไม้) พร้อมดอกซับวูฟเฟอร์และพาวเวอร์แอมป์ Class D เหมาะสำหรับสายปาร์ตี้หรือผู้ที่ชื่นชอบความบันเทิง ประหยัดงบทำเครื่องเสียงไปหลายหมื่นบาท

2. ราคาสุดคุ้ม 209,000 บาท: ปกติราคานี้จะได้แค่รถปีเก่าหรือรุ่น J กระจกมือหมุน แต่คันนี้ได้ปี 2011 รุ่น E ไฟฟ้าครบ ถือว่าคุ้มค่าที่สุดในตลาด

3. เครื่องยนต์ 2.5 VN Turbo: เป็นบล็อกเครื่องยนต์ยอดนิยม อะไหล่หาง่ายที่สุดในไทย ซ่อมถูก และนำไปรีแมพเพิ่มความแรงได้ง่าย

กระบะท้าย: กว้างขวางตามมาตรฐาน Smart Cab บรรทุกของได้ปกติ

ห้องโดยสาร (Cab): ข้อควรระวัง! เนื่องจากเป็นรถเครื่องเสียงชุดใหญ่ พื้นที่แค็บหลังอาจถูกแทนที่ด้วยตู้ลำโพง ทำให้เสียพื้นที่นั่งโดยสารด้านหลัง หรือนั่งได้ลำบากขึ้น เหมาะสำหรับขับ 2 คนเป็นหลัก

• เครื่องยนต์: ดีเซล 2.5 ลิตร เทอร์โบ (4D56) 128 แรงม้า แรงบิด 240 นิวตันเมตร (บล็อกตำนาน ซ่อมง่าย อะไหล่เพียบ)
• เกียร์: ธรรมดา 5 จังหวะ อัตราทดเหมาะกับงานบรรทุก
• ตู้ทึบ: ความสูง 1.90 เมตร ประตูปิดท้าย 2 บาน (สเปกมาตรฐานงานขนส่ง)
• ช่วงล่าง (ทำจบ): ล้อหลังกระทะผ่า + ยางบรรทุก + เสริมแหนบ (รองรับ 3 ตันสบาย)
• หน้าตา: โฉมหน้าใหม่ (Advanced Dynamic Shield) ทันสมัย ไม่ตกรุ่น
• ปีผลิต: 2020 (รถปีใหม่ สภาพสด ในราคาประหยัด)

1. ชุดล้อกระทะผ่าและเสริมแหนบ (Heavy Duty): หัวใจสำคัญที่ทำให้เหนือกว่ารถเดิมๆ ล้อกระทะผ่าลดความเสี่ยงล้อแตกเมื่อตกหลุมขณะแบกหนัก แหนบเสริมช่วยพยุงตัวถังไม่ให้ท้ายห้อย หน้าไม่เชิด ควบคุมรถมั่นใจ

2. ความคุ้มค่าเรื่องปีรถ (Year Value): งบ 3 แสนต้น ได้รถปี 2020 (ใหม่กว่าเจ้าตลาดในราคาเท่ากัน 4-5 ปี) สภาพตัวถังและระบบไฟยังสดใหม่ ลดค่าซ่อมบำรุงจุกจิก

3. ตู้ทึบสูง 1.90 เมตร: ความสูงมาตรฐานที่บริษัทขนส่งต้องการ พนักงานยืนจัดของได้สะดวก เพิ่มปริมาตรขนส่งต่อเที่ยวได้มากกว่าตู้เตี้ย

มิติภายใน (ประมาณ): กว้าง 1.70 ม. x ยาว 2.35 ม. x สูง 1.90 ม.

ปริมาตรความจุรวม: 7.59 ลูกบาศก์เมตร (CBM)

การใช้งานจริง: เรียงกล่องพัสดุได้เต็มความสูง วางตู้เย็นหรือตู้เสื้อผ้าในแนวตั้งได้ ลดความเสียหายจากการวางนอน

• เครื่องยนต์: เบนซิน 1.2 ลิตร 4 สูบ 16 วาล์ว (รหัส K12B) พร้อมระบบวาล์วแปรผัน VVT
• พละกำลัง: 91 แรงม้า ที่ 6,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 118 นิวตันเมตร
• ระบบส่งกำลัง: เกียร์อัตโนมัติ CVT (Continuously Variable Transmission)
• เลขไมล์: 2X,XXX กม. (ไมล์แท้ ใช้งานน้อยมาก)
• การตรวจสอบ: ผ่านการตรวจ Goo Inspection (โครงสร้างเดิม ไม่ชนหนัก/จมน้ำ)
• ชุดแต่งเสริม: ล้อแม็กอัลลอยลายสปอร์ตอัพเกรด (Sporty Alloy Wheels)
• จุดขายหลัก: ฐานล้อกว้างและยาวพิเศษ พื้นที่ห้องโดยสารกว้างขวางที่สุดในกลุ่ม Eco Car Sedan พร้อมความสดใหม่ของรถปี 2021

ดีไซน์แบบก้านเรียว (Multi-spoke Design)

วิเคราะห์: ล้อแม็กชุดนี้มีดีไซน์ก้านที่โปร่ง ซึ่งมีประโยชน์อย่างมากในการช่วยระบายความร้อนจากชุดจานเบรกและคาลิปเปอร์เบรกคู่หน้า (Brake Heat Dissipation) ลดโอกาสเกิดอาการเบรกเฟด (Brake Fade) เมื่อต้องใช้งานในเมืองที่มีการเบรกบ่อยครั้ง

น้ำหนักใต้สปริง (Unsprung Weight Reduction)

วิเคราะห์: ล้ออัลลอยชุดนี้มีน้ำหนักเบากว่าล้อกระทะเหล็กเดิมโรงงาน ช่วยลดภาระของโช้คอัพและลูกหมากช่วงล่าง ส่งผลให้พวงมาลัยตอบสนองได้ฉับไวขึ้น และช่วยให้เครื่องยนต์ 1.2 ลิตรไม่ต้องใช้แรงบิดมหาศาลในการออกตัว

เสถียรภาพการทรงตัว

วิเคราะห์: หน้ากว้างของล้อแม็กที่เพิ่มขึ้นช่วยให้หน้าสัมผัสของยางกับพื้นถนน (Contact Patch) มีความมั่นคงมากขึ้น ลดอาการโยนตัวขณะเข้าโค้ง ทำให้การขับขี่ในความเร็วเดินทางมีความนิ่งเทียบเท่ารถยนต์ขนาดใหญ่

ความเชื่อถือได้ของเครื่องยนต์ K12B

วิเคราะห์: เครื่องยนต์ K12B 4 สูบ ของ Suzuki ขึ้นชื่อเรื่องความทนทานและการระบายความร้อนที่สมดุลกว่าเครื่องยนต์ 3 สูบในระดับเดียวกัน การที่รถวิ่งเพียง 2 หมื่นกิโลเมตร หมายความว่าระบบจ่ายเชื้อเพลิงและชุดโซ่ไทม์มิ่งยังอยู่ในสภาพเกือบ 100%

ระบบส่งกำลัง CVT และน้ำหนักตัวรถ

วิเคราะห์: Suzuki Ciaz ถูกออกแบบให้มีน้ำหนักตัวถังเบาแต่มีความแข็งแรง (HEARTECT Platform) ทำให้เกียร์ CVT ไม่ต้องรับภาระหนักในในการออกตัว ส่งผลให้ความร้อนสะสมในเกียร์ต่ำ ยืดอายุการใช้งานของสายพานเหล็กได้ยาวนานกว่ารถที่มีน้ำหนักมาก

• ความจุห้องสัมภาระท้าย: 565 ลิตร (กว้างและลึกที่สุดในคลาส)
• ข้อมูลการใช้งานจริง: สามารถบรรจุกล่องพัสดุขนาดมาตรฐานได้จำนวนมาก หรือกระเป๋าเดินทางขนาดใหญ่ 3-4 ใบ เหมาะสำหรับงานวิ่งรับส่งเอกสารหรือขนส่งสินค้าเบาที่ต้องการการป้องกันแดดและฝน 100%
• มิติตัวถัง: ฐานล้อที่ยาว 2,650 มม. ช่วยให้การกระจายน้ำหนักระหว่างล้อหน้าและล้อหลังมีความสมดุลสูงขณะมีสัมภาระเต็มท้ายรถ

• ความสะดวกสบาย: ระบบปรับอากาศพร้อมกรองอากาศ PM 2.5, กุญแจรีโมทพร้อมไฟกะพริบตอบรับ
• ความบันเทิง: เครื่องเสียงรองรับ MP3 / WMA พร้อมช่องเชื่อมต่อ USB และ AUX
• ความปลอดภัย: ถุงลมนิรภัยคู่หน้า (SRS), ระบบเบรก ABS/EBD และระบบช่วยเบรก (BA), โครงสร้างตัวถัง TECT

Suzuki Ciaz 1.2 GL คันนี้คือ "ความสมบูรณ์แบบของรถประหยัดที่มีพื้นที่ใช้สอยระดับรถใหญ่" ประโยชน์หลักคือพื้นที่เก็บสัมภาระท้าย 565 ลิตรที่ตอบโจทย์งานบรรทุกเบาและความนุ่มนวลในการโดยสาร ความคุ้มค่าอยู่ที่ราคา 289,000 บาท กับเลขไมล์ 2 หมื่นกิโลเมตรและผ่านการตรวจมาตรฐาน Goo Inspection มาแล้ว เป็นรถที่พร้อมใช้งานยาวๆ โดยแทบไม่ต้องซ่อมบำรุงใหญ่ในอีกหลายปีข้างหน้าครับ

• เครื่องยนต์: เบนซิน 3.0 ลิตร 6 สูบแถวเรียง DOHC 24 วาล์ว VVT-i (รหัส 2JZ-GE)
• พละกำลัง: กำลังสูงสุด 219 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 298 นิวตันเมตร
• ระบบส่งกำลัง: เกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด
• ระบบขับเคลื่อน: ขับเคลื่อนล้อหลัง (Rear-wheel Drive)
• โครงสร้างตัวถัง: ออกแบบโดยเน้นอากาศพลศาสตร์สูง (Cd 0.30)
• ระบบช่วงล่าง: หน้าอิสระปีกนกคู่ (Double Wishbone) หลังอิสระปีกนกคู่

• เครื่องยนต์ 2JZ-GE VVT-i: ประโยชน์คือความนุ่มนวลและเงียบสนิทในทุกย่านความเร็ว เป็นเครื่องยนต์ที่ขึ้นชื่อเรื่องความอึด ทนทาน และมีอะไหล่แพร่หลายมากที่สุดรุ่นหนึ่งของโลก ทำให้การดูแลรักษาในระยะยาวทำได้ง่ายและไม่ซับซ้อน
• ระบบช่วงล่างปีกนกคู่ 4 ล้อ: ประโยชน์คือการยึดเกาะถนนที่เหนือชั้นและความนุ่มนวลที่เป็นเอกลักษณ์ของ Lexus ช่วยซับแรงกระแทกจากพื้นถนนได้ดีเยี่ยม มอบความสบายระดับ High-end ให้กับผู้โดยสาร
• การออกแบบโดย Giugiaro (Italdesign): ประโยชน์คือรูปทรงที่เป็นอมตะและมีความลู่ลมสูง ช่วยลดเสียงลมปะทะในห้องโดยสาร (NVH) ได้ดีกว่ารถในระดับเดียวกันในยุคนั้น
• ระบบความปลอดภัย VSC และ TRC: ประโยชน์คือการช่วยควบคุมเสถียรภาพของรถในสภาวะถนนลื่นหรือการเข้าโค้งด้วยความเร็ว เพิ่มความมั่นใจและความปลอดภัยสูงสุดให้กับผู้ขับขี่

• งานตกแต่งภายในระดับพรีเมียม: ตกแต่งด้วยลายไม้แท้ (Real Wood Trim) รอบห้องโดยสารและหนังแท้เกรดพรีเมียมที่ให้สัมผัสนุ่มนวลและทนทานกว่ารุ่นมาตรฐาน
• หน้าปัดแบบ Optitron: หน้าปัดเรืองแสงสีขาวนวลที่เป็นเอกลักษณ์ของ Lexus ให้ความชัดเจนสูงสุดในทุกสภาพแสงและดูหรูหรา
• เบาะนั่งปรับไฟฟ้าคู่หน้า: พร้อมหน่วยความจำ (Memory Seat) และระบบเลื่อนถอยอัตโนมัติ (Auto Glide) เมื่อดับเครื่องเพื่อความสะดวกในการขึ้น-ลงรถ
• ระบบปรับอากาศอัตโนมัติแยกฝั่ง: ควบคุมอุณหภูมิอิสระซ้าย-ขวา พร้อมช่องแอร์สำหรับผู้โดยสารตอนหลังที่ให้ความเย็นทั่วถึง
• พวงมาลัยมัลติฟังก์ชันหุ้มหนังและไม้: ออกแบบมาอย่างประณีตเพื่อความหรูหราและเพิ่มความสะดวกสบายในการควบคุมระบบต่างๆ ภายในรถ
• ม่านบังแดดไฟฟ้าหลัง: ช่วยลดความร้อนภายในห้องโดยสารและเพิ่มความเป็นส่วนตัวให้กับผู้โดยสารตอนหลัง

• ความจุสัมภาระท้ายรถ: ประมาณ 515 ลิตร
• ตัวอย่างการใช้งานในชีวิตประจำวัน:
  • สามารถบรรจุถุงกอล์ฟขนาดใหญ่ได้ 2-3 ใบพร้อมกัน
  • พื้นที่กว้างและลึกพอสำหรับกระเป๋าเดินทางขนาด XL จำนวน 2 ใบสำหรับการเดินทางข้ามจังหวัด
  • มีช่องเก็บเครื่องมือและล้ออะไหล่แยกส่วนอย่างเป็นระเบียบใต้พื้นรถ

• คุณภาพการขับขี่ที่เหนือชั้น: แม้จะเป็นรถปี 2000 แต่มาตรฐานความเงียบและความนุ่มนวลของรุ่น Luxury ยังคงดีกว่ารถญี่ปุ่นรุ่นใหม่หลายรุ่นในปัจจุบัน
• เครื่องยนต์ 2JZ ในตำนาน: เป็นหัวใจสำคัญที่ทำให้รถรุ่นนี้ยังคงมีราคาและเป็นที่ต้องการ เพราะความทนทานและการซ่อมบำรุงที่ประหยัดเงินในกระเป๋าเจ้าของ
• ราคาที่คุ้มค่าสูงสุด: ในงบประมาณไม่ถึงสามแสนบาท คุณได้ขับรถระดับ Luxury Sedan ที่ประหยัดเงินจากป้ายแดงไปได้กว่า 3 ล้านบาท
• ความภูมิฐานที่ดูไม่เก่า: ดีไซน์ของ GS300 Luxury รุ่นนี้ยังคงดูคลาสสิกและพรีเมียม เหมาะสำหรับผู้ที่ต้องการรถยนต์ที่มีบุคลิกโดดเด่นและน่าเชื่อถือ