รถมือสองราคาไม่เกิน 200,000 บาท

ปี 2008 แท้ๆ TOYOTA VIGO แค๊บ 3.0 EXTRACAB E Prerunner ยกสูงจากศูนย์ เพาเวอร์ กระจกไฟฟ้า ชุดแต่งรอบคัน ล้อแม็ก DVD TV เครื่องเสียงชุดใหญ่ หล่อมากๆ การันตีสภาพ รถสวย สภาพเดิมๆ รถบ้านแท้ ซื้อสด ไม่ต้องจ่าย VAT 7 เปอร์เซนต์ เล่มทะเบียพร้อมโอน

เครื่อง 3000 ดีเซล D4D เกียร์ธรรมดา ประหยัดมาก กำลังเครื่องดีมาก ดูแลง่าย ไม่จุกจิก ทนทาน

เจ้าของดูแลอย่างดีมากๆ ไม่ใช่รถยึดจากไฟแนนซ์หรือรถเช่าประมูล สภาพดีที่สุดแน่นอน คุณเลือกได้จะซื้อรถแบบไหน คุณคือคนที่เลือกเอง รับฟังทุกเงื่อนไข เพื่อให้ท่านดูแลรถได้อย่างสบายใจ ไม่เคยบรรทุกหนัก รถสวย สภาพเดิมๆ

ออกรถได้ง่ายที่สุด รับฟังทุกเงื่อนไข ดอกเบี้ยถูกที่สุด ออกได้ทุกอาชีพ

Toyota Vigo 3.0 (2008) EXTRACAB E Prerunner MT

Toyota Hilux Vigo เจเนอเรชันที่ 7 (IMV Platform - โครงสร้างเดียวกับ Fortuner และ Innova) เปิดตัวในประเทศไทยตั้งแต่ปี 2004 และได้รับความนิยมอย่างล้นหลามในฐานะผู้นำตลาดรถกระบะ รุ่นปี 2008 นี้เป็นช่วงที่ได้รับการปรับปรุง (Minorchange) ครั้งแรก โดยรุ่น E Prerunner เป็นรุ่นขับเคลื่อน 2 ล้อ ยกสูง ที่ได้รับความนิยมอย่างสูงสำหรับผู้ที่ต้องการความสูงของรถและการขับขี่ที่นุ่มนวลกว่ากระบะ 4x4 แต่ไม่จำเป็นต้องลุยจริงจัง

สเปกเด่นของ Toyota Vigo 3.0 (2008) EXTRACAB E Prerunner MT:

1. เครื่องยนต์ดีเซล 1KD-FTV 3.0 ลิตร VN Turbo:
• ขนาด: 2,982 ซีซี (3.0 ลิตร) 4 สูบแถวเรียง DOHC 16 วาล์ว พร้อมเทอร์โบแปรผัน (VN Turbo) และ Intercooler
• กำลังสูงสุด: 163 แรงม้า (PS) ที่ 3,400 รอบ/นาที
• แรงบิดสูงสุด: 343 นิวตันเมตร ที่ 1,400 - 3,200 รอบ/นาที
• เกียร์: ธรรมดา 5 จังหวะ (MT) ซึ่งเป็นเกียร์ที่แข็งแรงทนทาน เหมาะสำหรับงานบรรทุกและควบคุมกำลังได้เต็มที่
• สมรรถนะ: เครื่องยนต์ 3.0 ลิตร Commonrail ให้พละกำลังที่เหลือเฟือสำหรับการใช้งานทุกรูปแบบ ทั้งในเมือง การเดินทางไกล การบรรทุกหนัก หรือการขับขึ้นทางชัน ด้วยแรงบิดที่สูงตั้งแต่รอบต่ำ ทำให้การออกตัวและเร่งแซงเป็นไปอย่างมั่นใจ
• ความทนทาน: เครื่องยนต์ 1KD เป็นที่ยอมรับอย่างกว้างขวางในเรื่องของความทนทาน อึด และดูแลรักษาง่าย ตัว
2. ถัง EXTRACAB (แค็บเปิดได้):
• ความเอนกประสงค์: จุดเด่นของ Vigo รุ่นปรับปรุงนี้คือแค็บที่สามารถเปิดได้ (บางครั้งเรียกว่าแค็บเปิดได้ หรือ Free-Style Cab) ซึ่งสะดวกสบายอย่างมากในการเก็บสัมภาระส่วนตัว หรือให้ผู้โดยสารนั่งชั่วคราว/ระยะใกล้ ช่วยเพิ่มพื้นที่ใช้สอยภายในห้องโดยสารอย่างมาก
• ดีไซน์: รูปทรงกระบะยกสูงที่ดูบึกบึนและสปอร์ต
3. ระบบขับเคลื่อน 2 ล้อ ยกสูง (Prerunner):
• จุดเด่น: ให้ความสูงจากพื้นถนน (Ground Clearance) ที่ใกล้เคียงกับรถกระบะ 4x4 (ประมาณ 212 มม.) ทำให้สามารถขับผ่านอุปสรรคเล็กๆ น้อยๆ หรือลุยน้ำท่วมขังได้ดีกว่ากระบะขับเคลื่อน 2 ล้อปกติ
• ความนุ่มนวล: โดยทั่วไป Prerunner มักจะมีการปรับจูนช่วงล่างให้นุ่มนวลกว่ากระบะ 4x4 แท้ๆ ทำให้ขับขี่สบายกว่าบนถนนปกติ
• ประหยัดค่าใช้จ่าย: ไม่มีระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ จึงมีน้ำหนักเบากว่า ประหยัดน้ำมันกว่า และค่าบำรุงรักษาระบบขับเคลื่อนน้อยกว่า 4x4
4. ช่วงล่างที่แข็งแกร่งทนทาน:
• ด้านหน้าอิสระปีกนก 2 ชั้น พร้อมคอยล์สปริงและเหล็กกันโคลง
• ด้านหลังแหนบซ้อน (Leaf Spring) ที่แข็งแรงทนทาน ออกแบบมาเพื่อรองรับการบรรทุกหนักโดยเฉพาะ
5. ฟังก์ชันอำนวยความสะดวก (สำหรับรุ่น E Prerunner):
• เครื่องเสียงวิทยุ CD/MP3 พร้อมช่องเชื่อมต่อ AUX
• กระจกไฟฟ้า
6. ระบบความปลอดภัยมาตรฐาน:
• ถุงลมนิรภัยคู่หน้า (SRS Airbags) (ในรุ่น E Prerunner)
• ระบบเบรก ABS (Anti-lock Braking System) และ EBD (Electronic Brake-force Distribution)

เปรียบเทียบกับรุ่นย่อยอื่น ๆ ของ Toyota Vigo (2008):

ในปี 2008 Toyota Hilux Vigo มีรุ่นย่อยหลากหลายมาก ครอบคลุมทั้งเครื่องยนต์ 2.5L, 3.0L, ขับเคลื่อน 2 ล้อ, Prerunner และ 4x4 โดยเน้นที่ 3.0 EXTRACAB:

• Vigo 3.0 EXTRACAB J / J Standard (2WD ไม่ยกสูง):
• เครื่องยนต์/เกียร์: 3.0L MT/AT (กำลังอาจต่างกันเล็กน้อยตามปี/รุ่นย่อย)
• แตกต่างจาก E Prerunner: ไม่ได้ยกสูง (Ground Clearance ต่ำกว่า), อุปกรณ์ภายในพื้นฐานกว่า (ไม่มี ABS/Airbag หรือมีแค่ 1 ใบ), ล้อ/ยางขนาดเล็กกว่า, ไม่ได้ชุดแต่งภายนอกแบบ Prerunner
• Vigo 3.0 EXTRACAB E 4x4 (ขับเคลื่อน 4 ล้อ):
• เครื่องยนต์/เกียร์: 3.0L MT/AT (กำลังเท่ากัน)
• แตกต่างจาก E Prerunner: มีระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ (Part-time 4WD พร้อมปุ่มปรับ 2H/4H/4L) ซึ่งเพิ่มความสามารถในการลุย Off-road อย่างจริงจัง แต่ก็มีน้ำหนักมากกว่า ซับซ้อนกว่า และสิ้นเปลืองน้ำมันกว่าเล็กน้อยในบางสภาพการขับขี่
• Vigo 3.0 EXTRACAB G (รุ่นท็อป):
• เครื่องยนต์/เกียร์: 3.0L MT/AT (กำลังเท่ากัน)
• แตกต่างจาก E Prerunner: อุปกรณ์อำนวยความสะดวกครบครันกว่า เช่น เครื่องเสียงที่ดีกว่า, พวงมาลัยมัลติฟังก์ชัน, แผงประตูตกแต่งดีกว่า, ภายในดูหรูหรากว่า

ข้อดีของ Toyota Vigo 3.0 (2008) EXTRACAB E Prerunner MT เมื่อเทียบกับรุ่นย่อยอื่นๆ และรุ่นก่อนหน้า:

1. สมดุลระหว่างสมรรถนะและประหยัด:
• เครื่องยนต์ 3.0 ลิตร: ได้พละกำลังเต็มที่ (163 แรงม้า / 343 นิวตันเมตร) ซึ่งเหนือกว่ารุ่น 2.5 ลิตรอย่างชัดเจน เหมาะสำหรับงานบรรทุกหนักหรือการเดินทางที่ต้องการกำลัง
• Prerunner (2WD ยกสูง): ให้ความสูงจากพื้นถนนและความบึกบึนแบบ 4x4 โดยไม่ต้องแบกภาระค่าบำรุงรักษาระบบ 4WD และประหยัดน้ำมันกว่ารุ่น 4x4
• เกียร์ธรรมดา: เหมาะสำหรับผู้ที่ต้องการควบคุมกำลังเครื่องยนต์ได้อย่างเต็มที่ และเป็นเกียร์ที่ทนทานในการใช้งานบรรทุกหนัก
2. ความสะดวกสบายจากแค็บเปิดได้:
• EXTRACAB รุ่นนี้มีแค็บที่สามารถเปิดได้ ซึ่งเป็นฟีเจอร์ที่เพิ่มความสะดวกสบายในการเก็บสัมภาระด้านหลังเบาะนั่ง หรือใช้เป็นที่นั่งชั่วคราวได้ดีกว่าแค็บแบบเก่าที่เปิดไม่ได้ (Vigo รุ่นแรก ๆ แค็บยังเปิดไม่ได้)
3. ความน่าเชื่อถือและทนทานระดับตำนาน:
• Isuzu D-Max และ Toyota Vigo ในยุคนั้นคือคู่แข่งสำคัญที่ต่างก็ขึ้นชื่อเรื่องความอึดและทนทาน Vigo ยังคงเป็นรถที่ดูแลรักษาง่าย อะไหล่หาง่าย และค่าบำรุงรักษาไม่แพง
4. ราคาเข้าถึงง่ายในตลาดมือสอง:
• เป็นรถที่มีราคาคุ้มค่าในตลาดมือสองเมื่อเทียบกับประสิทธิภาพและฟังก์ชันที่ได้

สรุปจุดขายหลักของ Toyota Vigo 3.0 (2008) EXTRACAB E Prerunner MT:

• "กระบะยกสูงทรงพลัง ประหยัด ขับได้ทุกวัน": เหมาะสำหรับผู้ที่ต้องการรถกระบะยกสูงที่มีกำลังเหลือเฟือสำหรับงานบรรทุกและการเดินทาง พร้อมความประหยัดและค่าบำรุงรักษาที่คุ้มค่า
• เครื่องยนต์ 3.0L ที่ทนทานและแรง: ให้สมรรถนะที่ไว้ใจได้
• แค็บเปิดได้ (EXTRACAB): เพิ่มความสะดวกสบายและพื้นที่ใช้สอยในห้องโดยสาร
• ความน่าเชื่อถือของ Toyota: มั่นใจได้ในคุณภาพและราคาขายต่อที่ดี

โดยรวมแล้ว Toyota Vigo 3.0 (2008) EXTRACAB E Prerunner MT เป็นรถกระบะมือสองที่น่าสนใจอย่างยิ่งสำหรับผู้ที่มองหารถที่แข็งแกร่ง ทนทาน มีกำลังดี และมีความคุ้มค่าในการใช้งานหลากหลายรูปแบบครับ

ไฮไลท์รถยนต์

รายละเอียดเพิ่มเติม

รุ่นใหม่ ไฟหน้าเคลียร์เลนส์ เครื่องฝาร่องแล้ว ไมล์แท้ 13X,XXX Km. ปี 2005 BENZ C180 KOMPRESSOR W 203 ตาถั่ว เครื่องฝาร่อง รุ่นใหม่ 1800 เบนซิน ออโต้ ประหยัดน้ำมันมากๆ ดูแลง่าย ประวัติดีมากๆ ขับสนุกมากๆ แรงและประหยัดกว่ารุ่น รถออกศูนย์เบนซ์ เบาะไฟฟ้า สามารถเช็คประวัติย้อนหลังได้ครับ การันตีหารุ่นนี้อยู่ไม่ผิดหวังแน่นอน คุ้มมากๆ แฟนพันธุ์แท้ BENZ ไม่ควรพลาดด้วยประการทั้งปวงดูรถไม่เป็นก็ซื้อได้ เพราะเรารับประกันว่า รถสวย+เลขไมล์แท้ เราขายความจริง ไม่มีการกลับไมล์ เพื่อให้ท่านดูแลต่อได้อย่างสบายใจ สภาพเดิมทุกจุด

รถบ้านแท้ๆ ไม่ใช่รถยึดจากไฟแนนซ์หรือรถเช่าประมูล เจ้าของดูแลอย่างดีมากๆ สภาพดีที่สุดแน่นอน คุณเลือกได้จะซื้อรถแบบไหน คุณคือคนที่เลือกเอง รับฟังทุกเงื่อนไข ซื้อสด ไม่ต้องจ่าย VAT 7 เปอร์เซนต์

ไฮไลท์รถยนต์

รายละเอียดเพิ่มเติม

เครื่องเดิมดีเซล ขับง่าย ปี 2004 ISUZU DMAX 4 ประตู 3.0 SLX เครื่อง 3000 ดีเซลเดิมๆ เกียร์ธรรมดา กำลังเครื่องดีมากๆ ขับง่าย ดูแลง่าย ทนทาน ไม่จุกจิก เพาเวอร์ ไฟฟ้าทั้งคัน เครื่องเสียงอย่างดี แครี่บอย เบาะญี่ปุ่น รถบ้านแท้ๆ ไม่เคยบรรทุกหนัก พร้อมใช้ ซื้อสดไม่ต้องจ่าย VAT 7 เปอร์เซนต์

ออกรถง่าย สบายใจหายห่วง รถแลกหน้าโชว์รูม ไม่ใช่รถยึดจากไฟแนนซ์ สีเรียบร้อย สวยไม่สวย ดูที่เบาะยังไม่เคยหุ้มใหม่ เล่มทะเบียนพร้อมโอน

Isuzu D-Max 3.0 (2004) CAB-4 SLX: กระบะอเนกประสงค์ สู่รถครอบครัว

Isuzu D-Max เจเนอเรชันแรก (Dragon Eye) ที่เปิดตัวในช่วงต้นยุค 2000s ได้รับความนิยมอย่างล้นหลามในประเทศไทย ด้วยความโดดเด่นด้านความทนทาน เครื่องยนต์ดีเซลที่ประหยัดน้ำมัน และค่าบำรุงรักษาที่คุ้มค่า รุ่น CAB-4 SLX เป็นกระบะ 4 ประตูที่เน้นความสะดวกสบายสำหรับผู้โดยสาร และการใช้งานที่หลากหลาย

สเปกเด่นของรถพื้นฐาน (Isuzu D-Max 3.0 CAB-4 SLX 2004)

• เครื่องยนต์:
  • เครื่องยนต์ดีเซล 4JJ1-TC (Super Commonrail) 4 สูบแถวเรียง DOHC 16 วาล์ว เทอร์โบอินเตอร์คูลเลอร์
  • ขนาด: 2,999 ซีซี (3.0 ลิตร)
  • กำลังสูงสุด: 146 แรงม้า (PS) ที่ 3,600 รอบ/นาที
  • แรงบิดสูงสุด: 294 นิวตันเมตร ที่ 1,400 - 3,400 รอบ/นาที
  • สมรรถนะ: เครื่องยนต์ 3.0 ลิตร Commonrail ในยุคนั้นถือว่าให้กำลังที่ดีเยี่ยม มีแรงบิดสูงตั้งแต่รอบต่ำ ทำให้การออกตัวและเร่งแซงเป็นไปอย่างมั่นใจ เหมาะกับการใช้งานทั้งในเมืองและต่างจังหวัด รวมถึงการบรรทุกสัมภาระ
• ระบบส่งกำลัง: เกียร์ธรรมดา 5 จังหวะ (ส่วนใหญ่มักเป็นเกียร์ธรรมดาสำหรับรุ่นนี้) หรือเกียร์อัตโนมัติ 4 จังหวะ (มีให้เลือกในบางรุ่นย่อย)
• ระบบขับเคลื่อน: 2 ล้อหลัง (2WD)
• ช่วงล่าง: ด้านหน้าอิสระปีกนก 2 ชั้น พร้อมทอร์ชันบาร์, ด้านหลังแหนบซ้อน (Leaf Spring) ที่แข็งแรงทนทาน เหมาะสำหรับการบรรทุกและรองรับการใช้งานหนัก
• ห้องโดยสาร CAB-4: กระบะ 4 ประตู ที่มีพื้นที่กว้างขวาง นั่งสบายสำหรับ 4-5 คน เหมาะสำหรับการใช้งานเป็นรถครอบครัวหรือรถส่วนตัว
• ความปลอดภัย: ถุงลมนิรภัยคู่หน้า (ในรุ่น SLX), ระบบเบรก ABS/EBD (ในรุ่น SLX)

การติดตั้ง: แครี่บอย + เบาะญี่ปุ่น

การดัดแปลงและติดตั้งอุปกรณ์เพิ่มเติมเหล่านี้ช่วยเสริมความอเนกประสงค์และความสะดวกสบายให้กับ Isuzu D-Max คันนี้อย่างมาก:

1. ติดตั้งแครี่บอย (Canopy/Fiberglass Top)

• จุดเด่น: แครี่บอยคือฝาครอบกระบะท้ายแบบปิดมิดชิด ทำจากวัสดุไฟเบอร์กลาสหรือวัสดุอื่นๆ ช่วยแปลงพื้นที่กระบะท้ายให้กลายเป็นพื้นที่เก็บสัมภาระที่ปลอดภัยและกันน้ำกันฝุ่นได้
• ประโยชน์:
  • เพิ่มพื้นที่เก็บสัมภาระแบบมิดชิด: สามารถเก็บของมีค่า สัมภาระเดินทาง หรืออุปกรณ์ต่างๆ ได้โดยไม่ต้องกังวลเรื่องสภาพอากาศหรือการโจรกรรม
  • กันแดด กันฝน กันฝุ่น: ปกป้องสินค้าหรือสัมภาระจากสภาพแวดล้อม
  • เสริมภาพลักษณ์: ทำให้รถกระบะดูเป็นรถ SUV หรือรถครอบครัวมากขึ้น เหมาะกับการใช้งานส่วนตัว

2. เบาะญี่ปุ่น

• จุดเด่น: การติดตั้ง "เบาะญี่ปุ่น" มักหมายถึงเบาะนั่งที่ถอดมาจากรถญี่ปุ่นรุ่นอื่น (เช่น รถ MPV, รถตู้) ซึ่งมักจะมีคุณสมบัติด้านความสบายที่ดีกว่าเบาะกระบะเดิมๆ โดยเฉพาะเบาะแถวหลัง
• ประโยชน์:
  • เพิ่มความสบายในการโดยสาร: เบาะญี่ปุ่นมักจะมีความนุ่มนวล การรองรับสรีระ และอาจมีฟังก์ชันการปรับเอนหรือเลื่อนได้ดีกว่าเบาะกระบะมาตรฐาน ทำให้ผู้โดยสารเดินทางได้สบายขึ้นมาก โดยเฉพาะในการเดินทางไกล
  • เพิ่มความสวยงามภายใน: เบาะที่ถูกเลือกมาอย่างดี สามารถช่วยยกระดับความรู้สึกพรีเมียมภายในห้องโดยสาร

จุดขายหลักของ Isuzu D-Max 3.0 (2004) CAB-4 SLX คันนี้:

1. "กระบะอเนกประสงค์ 4 ประตู พร้อมพื้นที่ใช้สอยพิเศษ": เป็นรถที่ตอบโจทย์การใช้งานที่หลากหลาย ไม่ว่าจะเป็นรถครอบครัวที่เดินทางพร้อมสัมภาระจำนวนมาก หรือเป็นรถสำหรับผู้ประกอบการที่ต้องการพื้นที่เก็บของที่ปลอดภัยและมีผู้โดยสารร่วมเดินทาง
2. ความน่าเชื่อถือและทนทานของ Isuzu D-Max: เครื่องยนต์ 3.0 ลิตร Commonrail ในยุคนั้นขึ้นชื่อเรื่องความทนทาน อึด ไม่จุกจิก ดูแลรักษาง่าย และประหยัดน้ำมัน ทำให้เป็นรถที่คุ้มค่าในการใช้งานระยะยาว
3. ค่าบำรุงรักษาต่ำ: อะไหล่หาง่าย ราคาไม่แพง และมีช่างที่เชี่ยวชาญ D-Max ทั่วไป ทำให้ค่าใช้จ่ายในการดูแลรักษารถไม่สูง
4. ความสบายที่เพิ่มขึ้น: การติดตั้งแครี่บอยช่วยเพิ่มพื้นที่เก็บสัมภาระที่ปลอดภัย ส่วนเบาะญี่ปุ่นช่วยยกระดับความสบายในการโดยสาร ทำให้การเดินทางเป็นไปอย่างราบรื่นมากขึ้น
5. ราคาเข้าถึงง่ายในตลาดมือสอง: เป็นรถที่มีราคาเป็นมิตรในตลาดรถมือสอง ทำให้เป็นตัวเลือกที่ดีสำหรับผู้ที่มองหารถกระบะ 4 ประตู ที่พร้อมใช้งานและมีความคุ้มค่า

BMW 323i (E36) (1999)

1. สเปคเด่น (Key Specifications)

• เครื่องยนต์: เบนซิน 6 สูบเรียง M52B25, 2.5 ลิตร (Naturally Aspirated)
• กำลังสูงสุด: 170 แรงม้า ที่ 5,500 รอบ/นาที
• แรงบิดสูงสุด: 245 นิวตัน-เมตร ที่ 3,950 รอบ/นาที
• ระบบเกียร์: อัตโนมัติ 5 จังหวะ
• ระบบขับเคลื่อน: ล้อหลัง
• ระบบเชื้อเพลิง: เบนซิน + แก๊ส LPG

2. จุดเด่นและข้อดีของ BMW 323i (E36)

• ที่สุดแห่งการขับขี่แบบ "Analog": E36 คือรถที่เป็นตำนานในเรื่อง "การสื่อสารระหว่างคนกับรถ" ด้วยพวงมาลัยไฮดรอลิกที่เฉียบคม, โครงสร้างที่สมดุล, และการตอบสนองที่เป็นธรรมชาติ
• เครื่องยนต์ 6 สูบเรียงในตำนาน: เครื่องยนต์ M52 ขึ้นชื่อเรื่องความนุ่มนวล, รอบเครื่องที่กวาดได้สนุก, และเสียงคำรามที่เป็นเอกลักษณ์ มอบประสบการณ์การขับขี่ที่หาไม่ได้ในรถยนต์ยุคใหม่
• ดีไซน์ที่เป็นสัญลักษณ์แห่งยุค 90s: รูปทรงลิ่ม (Wedge Shape) และไฟหน้าทรงเหลี่ยม ทำให้ E36 มีดีไซน์ที่เป็นที่จดจำและกลายเป็นรถคลาสสิก
• ติดตั้งแก๊ส LPG: ช่วยลดค่าใช้จ่ายด้านเชื้อเพลิงในการใช้งานประจำวันได้อย่างมหาศาล ทำให้สามารถเพลิดเพลินกับเครื่องยนต์ 6 สูบได้โดยไม่ต้องกังวลเรื่องค่าน้ำมัน

3. การเปรียบเทียบรุ่นย่อย (E36)

สำหรับรถยนต์ที่มีอายุขนาดนี้ การแบ่งรุ่นย่อยจะไม่มีนัยสำคัญเท่ากับ "สภาพ" ของรถแต่ละคัน แต่โดยพื้นฐานแล้ว 323i ถือเป็นรุ่นที่ลงตัวที่สุดในสาย 6 สูบของ E36 ที่ไม่ใช่ M3

4. ตารางการประเมินมูลค่าของแต่ง/ของที่อัปเกรด

5. อัตราสิ้นเปลืองและราคาเปิดตัว

• อัตราสิ้นเปลือง:
  • น้ำมันเบนซิน: เฉลี่ยประมาณ 7 - 10 กม./ลิตร
  • แก๊ส LPG: เฉลี่ยประมาณ 6 - 9 กม./ลิตร
• ราคาเปิดตัว (ณ ปี 1999): ประมาณ 2,000,000+ บาท

ไฮไลท์รถยนต์

รายละเอียดเพิ่มเติม

เกียร์ออโต้ เครื่องเดิมดีเซล ขับง่าย ปี 1995 ISUZU TFR 2.5 มังกรทอง แค็บ รุ่นหน้าหนู เครื่อง 2500 ดีเซลเดิมๆ เกียร์ออโต้ กำลังเครื่องดีมากๆ ขับง่าย ดูแลง่าย ทนทาน ไม่จุกจิก เพาเวอร์ รถบ้านแท้ๆ ไม่เคยบรรทุกหนัก พร้อมใช้ ซื้อสดไม่ต้องจ่าย VAT 7 เปอร์เซนต์

ออกรถง่าย สบายใจหายห่วง รถแลกหน้าโชว์รูม ไม่ใช่รถยึดจากไฟแนนซ์ สีเรียบร้อย สวยไม่สวย ดูที่เบาะยังไม่เคยหุ้มใหม่ เล่มทะเบียนพร้อมโอน

Isuzu TFR 2.5 (1995) มังกรทอง Space Cab

Isuzu TFR หรือที่คนไทยรู้จักกันดีในนาม "มังกรทอง" เป็นรถกระบะยอดนิยมอย่างสูงในยุค 90s ด้วยความทนทานเป็นเลิศ เครื่องยนต์ดีเซลที่ขึ้นชื่อเรื่องความประหยัดและอึด ถือเป็นรถคู่ใจของเกษตรกร พ่อค้า และผู้ประกอบการทั่วประเทศ รุ่นปี 1995 นี้เป็นช่วงกลางของเจเนอเรชัน TFR ที่ยังคงความเรียบง่ายแต่แข็งแกร่ง

สเปกเด่นของ Isuzu TFR 2.5 (1995) มังกรทอง Space Cab AT:

1. เครื่องยนต์ดีเซล 4JA1 2.5 ลิตร (เครื่อง 2500 ดีเซลเดิม):

   • ขนาด: 2,499 ซีซี (2.5 ลิตร)
   • จำนวนกระบอกสูบ: 4 สูบแถวเรียง SOHC
   • กำลังสูงสุด: ประมาณ 87-90 แรงม้า (PS) ที่ 3,900 รอบ/นาที (ในรุ่นที่ไม่ใช่เทอร์โบ)
   • แรงบิดสูงสุด: ประมาณ 170-175 นิวตันเมตร ที่ 2,300 รอบ/นาที
   • ระบบจ่ายเชื้อเพลิง: ปั๊มหัวฉีดดีเซลแบบกลไก (Direct Injection) ไม่มีระบบอิเล็กทรอนิกส์ซับซ้อน
   • เกียร์: อัตโนมัติ (AT) ซึ่งถือว่าหายากและเป็นทางเลือกที่สะดวกสบายสำหรับ TFR ในยุคนั้น ส่วนใหญ่จะเป็นเกียร์ธรรมดา
   • สมรรถนะ: เน้นความทนทาน ทนแก๊สโซฮอล์ (หมายถึงไม่ต้องกังวลเรื่องน้ำมันดีเซลคุณภาพต่ำในยุคนั้นมากนัก) และประหยัดน้ำมันสำหรับการใช้งานบรรทุกและเดินทางทั่วไป กำลังอาจไม่หวือหวาเท่าเครื่องยนต์สมัยใหม่ แต่ให้แรงบิดที่ต่อเนื่องและเพียงพอต่อการใช้งาน

2. ตัวถัง Space Cab (แค็บเปิดไม่ได้):

   • ความเอนกประสงค์: เป็นกระบะแค็บที่ได้รับความนิยมสูงในยุคนั้น เนื่องจากมีพื้นที่ด้านหลังเบาะนั่งสำหรับเก็บสัมภาระส่วนตัว หรือสามารถนั่งได้ชั่วคราว (แต่ไม่เหมาะกับการนั่งระยะทางไกล) เพิ่มความสะดวกสบายในการใช้งานมากกว่ากระบะตอนเดียว
   • ดีไซน์: รูปทรงคลาสสิกของรถกระบะในยุค 90s ที่ดูบึกบึนและแข็งแกร่ง

3. ช่วงล่างที่แข็งแกร่งทนทาน:

   • ด้านหน้า: ทอร์ชันบาร์/ปีกนกคู่
   • ด้านหลัง: แหนบซ้อน (Leaf Spring) ที่ออกแบบมาเพื่อรองรับการบรรทุกหนักโดยเฉพาะ ทำให้เป็นรถที่ทนทานสำหรับการใช้งานเชิงพาณิชย์ หรือการขนส่งสินค้า

4. ความน่าเชื่อถือและความทนทานระดับตำนาน:

   • ชื่อเสียง: Isuzu TFR ได้รับการยอมรับอย่างกว้างขวางว่าเป็นหนึ่งในรถกระบะที่อึดที่สุดในประวัติศาสตร์รถยนต์เมืองไทย
   • ดูแลรักษาง่าย: ด้วยเทคโนโลยีที่ไม่ซับซ้อน ทำให้การซ่อมบำรุงทำได้ง่าย ช่างทั่วไปก็ซ่อมได้ อะไหล่ราคาถูกและหาได้ง่ายมาก

จุดขายหลักของ Isuzu TFR 2.5 (1995) มังกรทอง Space Cab AT (ในปัจจุบัน):

1. "รถในตำนาน อึด ทนทาน ไม่จุกจิก": นี่คือจุดแข็งที่สุดของ TFR มังกรทอง เหมาะสำหรับผู้ที่ต้องการรถใช้งานจริง ที่เน้นความเชื่อถือได้ ไม่ต้องซ่อมบ่อย และพร้อมลุยงานหนักได้เสมอ
2. ค่าบำรุงรักษาต่ำมาก: ด้วยเทคโนโลยีเครื่องยนต์กลไกที่เรียบง่าย อะไหล่ราคาถูกและแพร่หลาย ทำให้ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมอยู่ในระดับต่ำสุดๆ
3. ประหยัดน้ำมัน (สำหรับยุคสมัย): แม้จะเก่าแล้ว แต่เครื่องยนต์ 4JA1 ยังคงมีชื่อเสียงเรื่องความประหยัดน้ำมัน เมื่อเทียบกับรถกระบะเครื่องใหญ่ในยุคเดียวกัน
4. ราคาซื้อขายที่เข้าถึงง่าย: ในตลาดรถมือสอง TFR มังกรทองมีราคาที่ไม่สูงมากนัก ทำให้เป็นตัวเลือกที่ดีสำหรับผู้ที่มีงบประมาณจำกัด แต่ต้องการรถใช้งานที่ไว้ใจได้
5. เหมาะสำหรับงานบรรทุกเบาถึงปานกลาง: ตัวถัง Space Cab และช่วงล่างที่แข็งแรง ทำให้สามารถบรรทุกสินค้าได้หลากหลายประเภท
6. เอกลักษณ์และคุณค่าทางใจ: สำหรับหลายๆ คน TFR มังกรทองเป็นมากกว่ารถ แต่เป็นส่วนหนึ่งของประวัติศาสตร์รถยนต์ไทย และอาจมีความผูกพันทางใจสำหรับผู้ที่เคยเป็นเจ้าของหรือเติบโตมากับรถรุ่นนี้

✅ ออกรถได้ทุกอาชีพ ขายราคาสมเหตุสมผล

ไฮไลท์รถยนต์

รายละเอียดเพิ่มเติม

จัดทรงหล่อๆ รถมือเดียวออกห้างป้ายแดง จดทะเบียนปี 2007 Toyota Vigo 4 ประตู 2.5 E การันตีสภาพ รถสวยเดิมๆ ไม่เคยชนหนัก รถบ้านแท้ๆ เล่มทะเบียนพร้อมโอน ทะเบียนไม่เคยเปลี่ยน ตั้งแต่ป้ายแดง

เครื่องดีเซล 2500 เกียร์ธรรมดา ขับง่าย ทนทาน ไม่จุกจิก ประหยัดน้ำมัน

เจ้าของดูแลอย่างดีมากๆ สภาพดีที่สุดแน่นอน คุณเลือกได้จะซื้อรถแบบไหน คุณคือคนที่เลือกเอง รับฟังทุกเงื่อนไข เราขายความจริง ไม่มีการกลับไมล์ เพื่อให้ท่านดูแลรถได้อย่างสบายใจ ไม่เคยบรรทุกหนัก คุ้มมากๆ

ออกรถได้ง่ายที่สุด รับฟังทุกเงื่อนไข ดอกเบี้ยถูกที่สุด ออกได้ทุกอาชีพ