รถมือสอง ผ่อนไม่เกิน 7000 บาท

• ขุมพลังดีเซล 2.4 GD Efficient Boost 2GD-FTV: เครื่องยนต์ดีเซลขนาด 2.4 ลิตร GD Efficient Boost รหัส 2GD-FTV ให้แรงบิดสูงในรอบต่ำ ทนทานเป็นเลิศ และขึ้นชื่อเรื่องความประหยัดน้ำมันสำหรับงานวิ่งบรรทุกเชิงพาณิชย์ และงานกระจายสินค้าทั่วไป.
• ตู้อลูมิเนียมแผงเรียบปิดทึบสูง ~1.95 เมตร: ติดตั้งตู้อเนกประสงค์อลูมิเนียมแผงเรียบปิดทึบสีขาวแบรนด์พรีเมียม ความสูงภายในตู้ประมาณ 1.95 เมตร (วัดภายในจริง) โครงสร้างปิดทึบเรียบหรู ป้องกันน้ำรั่วซึม 100% พร้อมสปอยเลอร์จมูกลมเหนือหลังคาหัวเก๋งช่วยลดแรงต้านลมทางไกล.
• บุภายในตู้ด้วย GRP + พื้นไลน์เนอร์: ห้องบรรทุกตอนหลังกรุผนังซ้าย–ขวา แผงกั้นหน้า และเพดาน ด้วยแผ่นพลาสติกคอมโพสิต GRP ผิวเรียบสีขาว ป้องกันคราบชื้นและกลิ่นอับ, พื้นด้านล่างปูไลน์เนอร์พลาสติกดำเรียบ ทนรอยขูดขีดจากสัมภาระ.
• ช่วงล่างแหนบเสริม 7 แผ่น รองรับ ~1.5–2.0 ตัน: ระบบช่วงล่างหลังอัปเกรดเสริมสปริงแหนบหนักพิเศษใต้เพลาข้างละ 2 แผ่น ทำงานร่วมกับแหนบหลักเดิม 5 แผ่นบนเพลา รวมเป็น 7 แผ่นต่อข้าง รองรับบรรทุกงานทั่วไปปลอดภัยระดับ 1.5–2.0 ตัน.
• ลดค่าอะไหล่ระยะยาวด้วยโช้คเดิม + ล้อเหล็ก: คงใช้โช้คอัพหลังน้ำมันกึ่งแก๊สกระบอกดำเดิมโรงงาน และล้อกระทะเหล็กพร้อมฝาครอบ Toyota แท้ทั้ง 4 ล้อ ช่วยคุมต้นทุนเปลี่ยนอะไหล่และบำรุงรักษาระยะยาวให้ประหยัด.

ขุมพลังดีเซลคอมมอนเรล 2.4L 2GD-FTV

เครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบแถวเรียง DOHC 16 วาล์ว ขนาด 2.4 ลิตร (2,393 ซีซี) VN Turbo อินเตอร์คูลเลอร์ รหัส 2GD-FTV ให้กำลังสูงสุด 150 แรงม้า ที่ 3,400 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 343 นิวตันเมตร ที่ช่วงรอบต่ำกว้าง 1,400–2,800 รอบต่อนาที เร่งฉุดกำลังได้ดีเยี่ยม ทำงานร่วมกับเกียร์ธรรมดา 5 สปีด คลัตช์เบาและบำรุงรักษาง่ายที่สุดสำหรับงานบรรทุก.[web:201][web:205]

ตู้อลูมิเนียมแผงเรียบเปิดท้ายคู่แบรนด์พรีเมียม

บอดี้ตู้อลูมิเนียมความสูงภายในประมาณ 1.95 เมตร ด้านท้ายติดตั้งบานประตูเปิดคู่ ล็อกด้วยบาร์ท่อสแตนเลสหนาแน่น, บานประตูพ่นสีน้ำเงินขลิบเทปสะท้อนแสงนิรภัย มองเห็นชัดเจนยามค่ำคืน, ด้านบนหัวเก๋งติดสปอยเลอร์จมูกลมสีขาว เฉดเดียวกับหัวเก๋งช่วยสยบแรงต้านลม ส่งผลให้ประหยัดเชื้อเพลิงดีขึ้น.[web:197]

งานบุคอมโพสิต GRP และพื้นไลน์เนอร์กันสนิม

ผนังด้านข้าง, แผงหน้า และเพดานภายในตู้ กรุด้วยวัสดุคอมโพสิต GRP ผิวเรียบสีขาว ทนน้ำ ไม่เป็นสนิม และเช็ดล้างง่าย, ระนาบพื้นปูไลน์เนอร์พลาสติกดำเรียบ ทนรอยถลอกขูดขีดและป้องกันการเกิดสนิมใต้พื้นกระบะเหล็ก.[web:197]

ช่วงล่างแหนบเสริม 7 แผ่นต่อข้าง

โมดิฟายเพิ่มสปริงแหนบรับน้ำหนักหนาพิเศษข้างละ 2 แผ่น วางใต้เสื้อเพลาแบบ Under-slung แต้มสีเหลืองที่ปลายแหนบ ความหนาเฉลี่ย 12–14 มิลลิเมตรต่อแผ่น ทำงานร่วมกับแหนบหลักเดิม 5 แผ่นบนเพลา รวมเป็น 7 แผ่นต่อข้าง ยึดด้วยสาแหรกเหล็กกล้าและแผ่นประกับ ป้องกันท้ายรถห้อยเมื่อบรรทุกหนัก พร้อมคงคู่โช้คอัพหลังเดิมเพื่อความนุ่มนวลธรรมชาติ.[web:197]

ล้อเหล็กมาตรฐานและสิ่งอำนวยความสะดวกในเก๋ง

ล้อหน้า–หลังใช้ล้อกระทะเหล็กสีเงิน ฝาครอบดุมตรา Toyota แท้ รัดยางมาตรฐานสมรรถนะสูง ช่วยคุมต้นทุนซ่อมบำรุงและลดป��ญหาเพลาลอยหรือแชสซีส์โยนตัว, ภายในเก๋งเป็นเกรด Entry ใช้งานง่าย: วิทยุ CD/MP3 ปุ่มแมนนวล, กระจกไฟฟ้าคู่หน้า, แอร์แมนนวลเย็นฉับไว ระบบไฟเรียบง่ายไม่จุกจิก.[web:206]

หมายเหตุ: ตัวเลขทั้งหมดเป็นค่าประมาณการเชิงสถิติเพื่อใช้เป็นข้อมูลเบื้องต้นเท่านั้น ไม่สามารถใช้อ้างอิงในการใช้งานจริง 100% เนื่องจากมีปัจจัยแปรผันหลายด้าน เช่น ลักษณะการขับขี่, สภาพผิวถนน, น้ำหนักบรรทุกจริง ฯลฯ.

หมายเหตุ: ดัชนีส่วนต่างและเปอร์เซ็นต์ส่วนลด เป็นค่าคำนวณเชิงคณิตศาสตร์จำลอง เพื่อใช้เป็นแนวทางประกอบการซื้อขายเท่านั้น ไม่สามารถใช้เป็นเอกสารประกันราคาจริงได้.

Toyota Hilux Revo 2.4 Single Cab Entry MT ตู้อลูมิเนียมคอมโพสิต MKC สูงภายในประมาณ 1.95 เมตร ปี 2021 คันนี้ คือ “คู่หูทำเงินเชิงพาณิชย์ที่อเนกประสงค์และปลอดภัยทางการเงิน” ด้วยราคาใช้แล้วเพียง 389,000 บาท ช่วยประหยัดงบลงทุนทันทีราว 214,500 บาท หรือประมาณ 35.54% เมื่อเทียบกับมูลค่ารวมตอนออกห้างพร้อมแต่ง.

จุดเด่นสำคัญคือความสมบูรณ์ของตัวตู้หลังและช่วงล่างเดิมโรงงานที่ยังนุ่มนวล, ระบบช่วงล่างหลังคงเสื้อเพลาและโช้คเดิม แต่เสริมด้วยแหนบพรีเมียมหนา 12–14 มม. จำนวน 2 แผ่นต่อข้าง รวม 7 แผ่น (5+2) เพื่อรองรับบรรทุกเต็มตู้สูง 1.95 เมตร, บุภายในตู้ GRP สีขาวกันชื้นและพื้นไลน์เนอร์กันรอย ช่วยปกป้องสินค้าและเพิ่มมูลค่าใช้งาน.

ในมุมเศรษฐศาสตร์ ขุมพลังดีเซล 2.4L VN Turbo และเกียร์ธรรมดา 5 สปีด ของ Toyota ขึ้นชื่อเรื่องความทนทานและค่าอะไหล่ถูก, ช่างไทยคุ้นเคยทั่วประเทศ, อัตราประหยัดเฉลี่ย 9.5–16.5 กม./ลิตร ช่วยให้ค่าน้ำมันดีเซล B7 (34.94 บาท/ลิตร) สำหรับวิ่งงานจำลอง 200 กม./วัน อยู่ที่ราว 617.40 บาทต่อวัน, ทำให้กำไรสุทธิหลังหักค่าน้ำมันอยู่ประมาณ 1,882.60 บาทต่อวัน เมื่อรายได้วิ่งงานอยู่ที่ 2,500 บาท, เป็นการลงทุนซื้อสินทรัพย์ทำกินที่ความเสี่ยงค่าเสื่อมราคาต่ำ และช่วยสร้างความมั่นคงให้ครอบครัวอย่างแท้จริง.

• ขุมพลังดีเซล Skyactiv-D 1.5 เทอร์โบแปรผัน: เครื่องยนต์ดีเซลคลีนดีเซล Skyactiv-D ขนาด 1.5 ลิตร เทอร์โบแปรผัน ให้แรงบิดสูงในรอบต่ำ ตอบสนองอัตราเร่งฉับไว ประหยัดน้ำมันเด่น และทนทานระยะยาว.
• ตัวถังแฮทช์แบ็ก 5 ประตูสี Soul Red: ดีไซน์สปอร์ตโฉบเฉี่ยว สีแดง Soul Red พรีเมียม คล่องตัวสูงในเมือง และมีมูลค่าตลาดมือสองแข็งแกร่ง.
• ล้ออัลลอย WELD Racing 17 นิ้ว: ล้อก้านคู่สีดำปัดหน้าเงา พร้อมตัวหนังสือ “FORGED” รอบวง ขนาด 17 นิ้ว เพิ่มบุคลิกสปอร์ตพรีเมียม.
• คาลิปเปอร์เบรกหน้าพ่นสีแดง: คาลิปเปอร์เบรกหน้าทำสีแดงสปอร์ต ตัดกับล้อ WELD สีดำ เพิ่มความดุดันและความโดดเด่น.
• ห้องโดยสารเกรด High Plus L: ครบด้วย Active Driving Display (HUD) บนกระจกหน้า, ระบบ MZD Connect และ Cruise Control ยกระดับความสะดวกและความปลอดภัยในการขับขี่.

ขุมพลังคลีนดีเซล Skyactiv-D 1.5

เครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบแถวเรียง DOHC 16 วาล์ว Common Rail Direct Injection เทอร์โบแปรผันพร้อมอินเตอร์คูลเลอร์ ความจุ 1,499 ซีซี ให้กำลังสูงสุด 105 แรงม้า ที่ 4,000 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 250 นิวตันเมตร ที่ 1,500–2,500 รอบต่อนาที ให้ฟีลแรงเทียบเท่าเครื่องเบนซินใหญ่แต่ประหยัดกว่า.

เกียร์อัตโนมัติ Skyactiv-Drive 6 สปีด + Sequential Shift + Paddle Shift

ระบบส่งกำลังเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด Skyactiv-Drive พร้อม Sequential Shift และแป้น Paddle Shift แฝงหลังก้านพวงมาลัย ช่วยเปลี่ยนเกียร์ได้ไหลลื่น นุ่มนวล และเพิ่มความสนุกในการควบคุมเกียร์ด้วยตัวเอง.

ล้อ WELD 17 นิ้ว + ยาง 205/45R17 และคาลิปเปอร์แดง

ล้อสปอร์ต WELD Racing ขอบ 17 นิ้ว รัดยางสปอร์ตสมรรถนะสูงขนาด 205/45R17 88W เพิ่มการยึดเกาะถนน เกาะโค้งเหนียวหนึบ และช่วยให้ระยะเบรกสั้นลง ขณะเดียวกัน คาลิปเปอร์เบรกหน้าสีแดงเพิ่มเอกลักษณ์เฉพาะตัว.

Active Driving Display (HUD)

หน้าจอแสดงผลข้อมูลความเร็วและระบบความปลอดภัย แสดงบนแผ่นใสเหนือมาตรวัดในระดับสายตา ทำให้ผู้ขับไม่ต้องละสายตาจากถนน ช่วยเพิ่มความปลอดภัย.

ห้องโดยสารสปอร์ตพรีเมียม

เบาะหน้าทรงสปอร์ตหุ้มหนังแท้สีดำ สลับหนังกลับ Grand Luxe Suede สีเทา เดินด้ายแดง, แดชบอร์ดบุนุ่ม Soft Touch พร้อมตะเข็บแดง, และแอร์อัตโนมัติดิจิตอล ให้บรรยากาศหรูสปอร์ตในห้องโดยสาร.

ระบบความปลอดภัย i-ACTIVSENSE

มาพร้อมระบบเตือนจุดอับสายตา ABSM, ระบบเตือนรถตัดผ่านด้านหลังขณะถอย RCTA, ระบบควบคุมเสถียรภาพ DSC, ระบบป้องกันล้อหมุนฟรี TCS และถุงลมนิรภัยคู่หน้า ช่วยเพิ่มความมั่นใจทุกการเดินทาง.

ในเชิงความคุ้มค่า ผู้ซื้อประหยัดจากมูลค่าตอนออกห้างได้มากกว่าครึ่งหนึ่ง แต่ยังได้รถดีเซลเกรดท็อปพร้อมชุดแต่งสปอร์ตครบ ภาระค่าเสื่อมแรงช่วงแรกถูกเจ้าของเดิมรับไปแล้ว เหลือเพียงค่าใช้งานจริงที่ประหยัดทั้งน้ำมันและภาษี.

ด้วยอัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยในเมืองประมาณ 18 กม./ลิตร ค่าน้ำมันวิ่ง 10 กม. ราว 21 บาท Mazda 2 XD Sport High Plus L จึงเป็นซิตี้คาร์ดีเซล ที่ให้ทั้งความสนุกในการขับและต้นทุนการเดินทางที่ต่ำมาก เหมาะกับผู้ใช้ที่วิ่งในเมืองและออกทริปบ่อย ๆ.

• เครื่องยนต์ดีเซล 2.4 ลิตร 2GD-FTV (GD Efficient Boost): แรงบิดสูงในรอบต่ำ ทนทานเป็นเลิศ และขึ้นชื่อเรื่องความประหยัดน้ำมัน เหมาะสำหรับงานโลจิสติกส์และการกระจายสินค้าทั่วไป.
• ตู้อเนกประสงค์อลูมิเนียมคอมโพสิต MKC สูงภายใน 2.00 เมตร: แผงเรียบปิดทึบสีขาว โครงสร้างอลูมิเนียมน้ำหนักเบา กันน้ำรั่วซึมได้ 100% และทนต่อสภาพอากาศ.
• ผนังคอมโพสิต GRP ภายใน: ผนังซ้าย–ขวา แผงหน้า และเพดานกรุด้วยแผ่น GRP ผิวเรียบสีขาว ป้องกันคราบชื้น ลดปัญหากลิ่นอับ และเช็ดทำความสะอาดได้ง่าย.
• พื้นตู้พร้อมห่วงยึดสินค้าฝังพื้น: พื้นพ่นสีกันรอยสีดำ พร้อมห่วงเหล็กยึดรัดสินค้าแบบพับจม (Flush tie-down) ทั้งหมด 4 จุด ช่วยกันสินค้าลื่นไถลเสียหาย.
• ช่วงล่างหลังแหนบเสริมรองรับ 2.5–3.0 ตัน: เสริมแหนบใต้เพลาข้างละ 3 แผ่น ร่วมกับแหนบเดิมเหนือเพลา 5 แผ่น รวมแหนบหลังข้างละ 8 แผ่น ยึดด้วยสาแหรกและประกับเหล็กหนาแน่น.
• โช้คอัพเดิมโรงงานดูแลง่าย: คงคู่โช้คอัพหลังน้ำมันกึ่งแก๊สสีกระบอกดำเดิม Toyota ช่วยประหยัดค่าบำรุงรักษาระยะยาวและให้อาการนุ่มนวลเป็นธรรมชาติ.

ขุมพลังคอมมอนเรล 2.4 ลิตร 2GD-FTV

เครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว ความจุ 2,393 ซีซี VN Turbo พร้อมอินเตอร์คูลเลอร์ ให้กำลังสูงสุด 150 แรงม้า ที่ 3,400 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 343 นิวตันเมตร ที่ 1,400–2,800 รอบต่อนาที ทำงานร่วมกับเกียร์ธรรมดา 5 สปีด คลัตช์เบา ดูแลรักษาง่าย.

ตู้อลูมิเนียมแผงเรียบ MKC สูง 2.00 เมตร

บอดี้ตู้อลูมิเนียมภายในสูง 2.00 เมตร ประตูท้ายคู่พร้อมบาร์ล็อกสแตนเลสหนาและแถบสะท้อนแสงสีสันนิรภัย ด้านบนหัวเก๋งติดสปอยเลอร์จมูกลม MKC สีขาวช่วยลู่ลม ลดแรงต้านและประหยัดเชื้อเพลิงทางไกล.

ผนังคอมโพสิต GRP และพื้นพร้อมห่วงฝัง

ผนังรอบตู้กรุ GRP สีขาว ทนน้ำ ไม่เป็นสนิม และเช็ดทำความสะอาดง่าย พื้นพ่นสีกันรอยสีดำพร้อมห่วงเหล็กกล้าฝังพื้น 4 จุดแบบพับได้ ช่วยผูก/รัดกล่องและสัมภาระให้แน่น ลดการโยนขณะเบรก.

ช่วงล่างแหนบเสริมรวม 8 แผ่นต่อข้าง

เสริมแหนบหนาพิเศษใต้เพลาข้างละ 3 แผ่น (หนาเฉลี่ยราว 12–14 มม.) ทำงานร่วมกับแหนบหลักเดิมเหนือเพลา 5 แผ่น (รวม 5+3 = 8 แผ่นต่อข้าง) ยึดด้วยสาแหรกเหล็กกล้าและแผ่นประกับหนา ป้องกันท้ายห้อยเมื่อบรรทุกหนัก โดยยังคงใช้โช้คอัพมาตรฐานเดิมไม่เพิ่มค่าใช้จ่าย.

ระบบล้อและยาง

ล้อคู่หน้าเป็นล้อกระทะเหล็กสีเงินพร้อมฝาครอบดุมโลโก้ Toyota รัดยางสมรรถนะสูงตามสเปกมาตรฐาน ล้อคู่หลังใช้ล้อกระทะเหล็กมาตรฐานพร้อมยางบรรทุกทนแรงกระแทก ช่วยคุมต้นทุนยางและค่าซ่อมได้ดี.

ห้องโดยสารเกรด Entry

แผงคอนโซลออกแบบเรียบง่าย เน้นความทนทาน ชุดเครื่องเสียงวิทยุ CD/MP3 แบบปุ่มกด, กระจกไฟฟ้าคู่หน้า และแอร์ปรับมือเย็นฉับไว เหมาะกับรถทำงานที่ต้องการความทนทานมากกว่าลูกเล่น.

ในเชิงการเงิน ผู้ซื้อประหยัดจากมูลค่าเดิมได้ราว 42% แต่ยังได้รถพร้อมตู้ MKC สูง 2 เมตร และช่วงล่างเสริมแหนบพร้อมวิ่งงานทันที ถือเป็น “สินทรัพย์ทำกิน” ที่ค่าเสื่อมราคาช่วงแรง ๆ ถูกเจ้าของเดิมรับไปแล้วส่วนใหญ่.

เมื่อผนวกกับกำไรสุทธิหลังหักค่าน้ำมันเฉลี่ยวันละ ~1,837 บาท ช่วยให้คืนทุนได้เร็วและจำกัดความเสี่ยงทางการเงิน เหมาะกับธุรกิจส่งของทั่วไป โลจิสติกส์ หรือครอบครัวที่ต้องการรถทำมาหากิน ในงบไม่เกิน 3.5 แสนบาท.

• เครื่องยนต์เบนซิน 1.5 ลิตร 2NR-FBE Dual VVT-i: ขนาด 1,496 ซีซี กำลังสูงสุด 108 แรงม้า ที่ 6,000 รอบ/นาที และแรงบิดสูงสุด 140 นิวตันเมตร ที่ 4,200 รอบ/นาที รองรับน้ำมัน Gasohol รวมถึง E85 ทนทาน ดูแลง่าย.
• เกียร์อัตโนมัติ Super CVT-i: ระบบ CVT พร้อมโหมด Sequential Shift จำลอง 7 จังหวะ ให้การเปลี่ยนเกียร์ต่อเนื่อง ลื่นไหล และนิ่งเงียบในการขับขี่ประจำวัน.
• ห้องโดยสารและกระโปรงท้ายกว้างขวาง: ให้พื้นที่วางขาและเก็บสัมภาระท้ายมากกว่าคอมแพ็คซีดานบางรุ่นในกลุ่มเดียวกัน เหมาะสำหรับการเดินทางครอบครัว.
• ช่วงล่างมาตรฐานญี่ปุ่น: หน้าแม็คเฟอร์สันสตรัต หลังทอร์ชั่นบีม พร้อมเหล็กกันโคลง ให้ความนุ่มนวลและการทรงตัวที่มั่นใจในความเร็วใช้งานจริง.
• ประวัติเดิมสะอาดไม่ดัดแปลง: โครงสร้างและระบบไฟฟ้าคงสเปกโรงงาน ช่วยให้การบำรุงรักษาในระยะยาวง่ายและน่าเชื่อถือ.

ขุมพลังเบนซิน 1.5 ลิตร 2NR-FBE

เครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบแถวเรียง DOHC 16 วาล์ว ขนาด 1.5 ลิตร (1,496 ซีซี) รหัส 2NR-FBE ให้กำลังสูงสุด 108 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 140 นิวตันเมตร รองรับเชื้อเพลิง Gasohol E85 เหมาะกับการใช้งานทั้งในเมืองและทางไกล ด้วยค่าบำรุงรักษาต่ำ.

ระบบส่งกำลัง Super CVT-i

เกียร์อัตโนมัติ Super CVT-i ให้การส่งกำลังต่อเนื่อง นุ่มนวล พร้อมโหมดจำลอง 7 สปีดสำหรับใช้เร่งแซงบนทางหลวง ช่วยให้ขับสบายแต่ยังคุมรอบเครื่องได้ดี.

พวงมาลัยพาวเวอร์ไฟฟ้า EPS

ระบบ EPS ปรับน้ำหนักตามความเร็วรถ ทำให้เลี้ยวและจอดในที่แคบเบามือ แต่เมื่อใช้ความเร็วสูงจะเพิ่มความหนืดให้ควบคุมรถได้มั่นใจขึ้น.

แผงแดชบอร์ดและเครื่องเสียงมาตรฐาน

แดชบอร์ดติดตั้งเครื่องเล่นวิทยุ 2-DIN จากโรงงาน ควบคุมด้วยปุ่มกด รองรับ AUX/USB และระบบไฟเก๋งพื้นฐาน พร้อมกระจกหน้าต่างไฟฟ้า เพียงพอสำหรับการใช้งานจริง และทนแดดร้อนได้ดี.

ระบบความปลอดภัยมาตรฐาน Toyota

มาพร้อม ABS, EBD, BA, VSC, TRC และถุงลมนิรภัยคู่หน้า เป็นชุดระบบความปลอดภัยเชิงป้องกันที่ช่วยเพิ่มความมั่นใจให้ผู้ขับและผู้โดยสาร.

Toyota Vios 1.5 Entry ปี 2022 เป็นรถคอมแพ็คซีดานเกียร์อัตโนมัติที่เหมาะสำหรับคนทำงานรุ่นใหม่ หรือคนที่ต้องการรถคันแรกในงบต่ำกว่าสี่แสนบาท เพราะให้ทั้งความทนทาน ความประหยัด และการดูแลที่ง่าย.

ราคามือสองประมาณ 369,000 บาท เมื่อเทียบกับป้ายแดง 609,000 บาท ทำให้ประหยัดไปประมาณ 240,000 บาท หรือราว 39% ของมูลค่าเดิม ซึ่งหมายความว่าค่าเสื่อมช่วงแรกถูกใช้ไปแล้ว ผู้ซื้อใหม่ได้ราคาที่สมเหตุสมผลกว่า.

ด้วยเครื่อง 2NR-FBE + เกียร์ Super CVT-i รองรับน้ำมัน E85 และมีอัตราสิ้นเปลืองในเมืองราว 12.5 กม./ลิตร Vios Entry จึงเป็นตัวเลือกที่คุ้มค่ามากสำหรับรถใช้งานในเมืองหรือทางไกล ที่ต้องการความอึด ทน และค่าใช้จ่ายรายเดือนไม่สูง.

• เครื่องยนต์เบนซิน 1.2 ลิตร Dual VVT‑iE: เครื่องยนต์รหัส 3NR‑FKE ขนาด 1.2 ลิตร (1,197 ซีซี) ของ Toyota ขึ้นชื่อเรื่องความเสถียร แข็งแกร่ง อะไหล่แพร่หลาย และค่าบำรุงรักษาระยะยาวที่ประหยัดที่สุดรุ่นหนึ่ง
• เกียร์อัตโนมัติ Super CVT‑i พร้อม Sequential Shift: มอบความต่อเนื่อง ไหลลื่นไร้รอยต่อในการเปลี่ยนอัตราทด และช่วยรักษารอบการทำงานของเครื่องให้อยู่ในเกณฑ์ต่ำขณะเดินทางไกล
• ระบบเชื้อเพลิงสองระบบ (Bi‑Fuel System): ติดตั้งระบบก๊าซ LPG หัวฉีดอัจฉริยะ STAG ทำงานคู่กับน้ำมันเบนซิน 95 ช่วยลดต้นทุนเชื้อเพลิงลงได้เกินครึ่งหนึ่งเมื่อเทียบกับการใช้น้ำมันอย่างเดียว.
• ถังโดนัท MAGNATE 42 ลิตรใต้พื้นท้ายรถ: ถังแก๊สนิรภัยทรงโดนัทซ่อนใต้ช่องเก็บยางอะไหล่ ทำให้ยังคงพื้นที่เก็บสัมภาระท้ายรถ 310 ลิตรได้เสมือนรถเดิมโรงงาน
• ผ่านการตรวจ SCHIC Inspected: ตัวรถผ่านการตรวจสอบโครงสร้างตัวถัง แชสซีส์ ระบบเกียร์และระบบไฟฟ้าอย่างละเอียด ยืนยันประวัติรถดีเยี่ยม ปลอดอุบัติเหตุหนัก น้ำท่วม หรือการตัดต่อตัวถัง.

ขุมพลังเบนซิน 1.2 ลิตร + LPG สองระบบ

เครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบแถวเรียง DOHC 16 วาล์ว 1.2 ลิตร (1,197 ซีซี) 3NR‑FKE ให้กำลังสูงสุด 92 แรงม้าที่ 6,000 รอบ/นาที และแรงบิด 109 นิวตันเมตรที่ 4,400 รอบ/นาที ทำงานคู่กับระบบก๊าซ LPG หัวฉีด STAG และสวิตช์ควบคุมบน Dashboard แสดงระดับแก๊สและตัดสลับเชื้อเพลิงได้แม่นยำ

ถังโดนัท Magnate 42 ลิตรใต้พื้นท้าย

ติดตั้งถังโดนัท Magnate ความจุ 42 ลิตรซ่อนใต้พื้นช่องล้ออะไหล่ท้ายรถ ปิดครอบด้วยแผ่นบุพรมเดิมจากโรงงาน ช่วยปกป้องถังจากแรงกระแทกและรักษามิติพื้นที่เก็บสัมภาระท้ายให้กว้างขวางเหมือนรถเดิม.

ปลายท่อไอเสีย Akrapovic Carbon Fiber

อัปเกรดปลายท่อไอเสียแบบเดี่ยวหุ้มด้วย Carbon Fiber แบรนด์ Akrapovic ระดับโลก เพิ่มภาพลักษณ์ความสปอร์ต ดุดัน และเสริมรสนิยมทางสายตาเวลาขับขี่.

สติกเกอร์ตรวจรับรอง SCHIC Inspected

แสดงให้เห็นว่ารถคันนี้ผ่านการตรวจสอบสภาพโครงสร้างและระบบหลักจากสถาบันประเมินคุณภาพ SCHIC ยืนยันประวัติรถดี ไม่มีการตัดต่อหรือชนหนัก ให้ความอุ่นใจสูงสุดแก่ผู้ครอบครอง.

แผงควบคุมและเทคโนโลยีในห้องโดยสาร

คอนโซลหน้าเกรด Sport ติดตั้งหน้าจอ MID รายงานข้อมูลขับขี่, พวงมาลัย EPS ปรับน้ำหนักตามความเร็ว, และจอสัมผัสเครื่องเสียงส่วนกลางรองรับการเชื่อมต่อทั่วไป ใช้งานสะดวกในชีวิตประจำวัน

Toyota Yaris 1.2 Sport Hatchback ปี 2023 สองระบบ LPG คันนี้ คือยนตรกรรมที่ผสมผสานดุลยภาพ “ความคุ้มราคา‑ความอเนกประสงค์‑ความประหยัดพลังงาน” ได้อย่างลงตัว เหมาะกับพนักงานออฟฟิศและวัยทำงานที่ต้องการรถเล็กคล่องตัวในเมือง และต้องการลดค่าใช้จ่ายเชื้อเพลิงระยะยาว โดยราคามือสองเพียง 399,000 บาท เทียบกับมูลค่าตอนใหม่ 614,000 บาท ทำให้คุณประหยัดไปถึงราว 215,000 บาท หรือกว่า 35% จากมูลค่าเดิม

จุดเด่นคือการติดตั้ง Bi‑Fuel System (น้ำมัน + LPG STAG) พร้อมถังโดนัท MAGNATE 42 ลิตรซ่อนใต้พื้นท้าย ทำให้ยังคงพื้นที่เก็บสัมภาระ 310 ลิตรไว้ได้อย่างสมบูรณ์แบบ ขณะเดียวกันค่าเชื้อเพลิงต่อ 10 กม. ในเมืองลดจากราว 24.61 บาท (น้ำมัน) ลงเหลือเพียงประมาณ 11.01 บาท (LPG) ประหยัดทันทีราว 55% หรือ 13.60 บาทต่อเที่ยว ซึ่งหากใช้งานทุกวันจะช่วยลดค่าใช้จ่ายรวมต่อเดือนได้อย่างมีนัยสำคัญ.

เมื่อรวมกับการผ่านตรวจ SCHIC Inspected ที่รับรองโครงสร้างและประวัติรถ, เครื่อง 3NR‑FKE ที่อะไหล่แพร่หลายและผ่านมาตรฐาน ECO Car Phase 2 และการแต่งปลายท่อ Akrapovic ที่เพิ่มภาพลักษณ์สปอร์ตโดยไม่กระทบสมรรถนะหลัก รถคันนี้จึงเป็นการลงทุนในทรัพย์สินใช้งานส่วนตัวหรือรถทำมาหากินที่มีอัตราค่าเสื่อมราคาต่ำ รักษามูลค่าตลาดมือสองได้ดี และให้ความปลอดภัย‑ความประหยัด‑ความสนุกในการขับขี่ครบถ้วนในงบต่ำกว่าสี่แสนบาท.

• เครื่องยนต์: เบนซิน 1.0 ลิตร VTEC TURBO 3 สูบ 12 วาล์ว กำลังสูงสุด 122 แรงม้า แรงบิด 173 นิวตันเมตร
• ระบบเกียร์: อัตโนมัติ CVT (Continuously Variable Transmission) ให้อัตราเร่งที่ต่อเนื่องและประหยัดน้ำมัน
• โครงสร้างตัวถัง: แบบซีดาน 4 ประตู (Sedan) ให้ความภูมิฐานและมีพื้นที่เก็บสัมภาระท้ายแยกส่วนชัดเจน
• ระบบความบันเทิง: หน้าจอเครื่องเสียงระบบสัมผัสขนาด 8 นิ้ว แบบ Advanced Touch รองรับ Apple CarPlay และ Android Auto
• ความสะดวกสบาย: ระบบกุญแจ Honda Smart Key System พร้อมปุ่ม Push Start
• ชุดตกแต่งพิเศษ: อัพเกรดชุดตกแต่งภายนอกรอบคันและล้อแม็กเป็นชุดแต่งสไตล์สปอร์ตพรีเมียมจาก Modulo เต็มระบบ

ขุมพลัง 1.0 VTEC TURBO

ให้สมรรถนะเทียบเท่าเครื่องยนต์ขนาด 1.8 ลิตร แต่ประหยัดน้ำมันเทียบเท่ารถอีโคคาร์ ผู้ใช้งานจะได้ประโยชน์สองต่อ ทั้งอัตราเร่งที่ทันใจสำหรับการขับขี่ทางไกลหรือเร่งแซง และสิทธิประโยชน์ด้านการเสียภาษีป้ายทะเบียนประจำปีที่ถูกลง

ชุดแต่ง Modulo เต็มระบบ

การติดตั้งสเกิร์ตรอบคัน สปอยเลอร์หลัง และล้อแม็ก Modulo ช่วยยกระดับรูปลักษณ์ของรุ่น V ธรรมดาให้มีความเป็นสปอร์ตพรีเมียมเทียบเท่าหรือเหนือกว่ารุ่นท็อป ผู้ซื้อจะได้ประโยชน์จากความสวยงามที่ลงตัวโดยไม่ต้องนำรถไปเสี่ยงติดตั้งชุดแต่งที่ไม่ได้มาตรฐาน ซึ่งอาจส่งผลเสียต่อสีตัวถังหรือหลักอากาศพลศาสตร์

โครงสร้างตัวถัง Sedan

ให้ความเงียบในห้องโดยสารที่ดีกว่ารูปแบบ Hatchback เนื่องจากพื้นที่เก็บสัมภาระถูกแยกออกจากห้องโดยสารอย่างเด็ดขาด ช่วยลดเสียงรบกวนจากช่วงล่างด้านหลังขณะขับขี่ความเร็วสูง

• ไฟหน้าแบบโปรเจกเตอร์ฮาโลเจน พร้อมไฟส่องสว่างสำหรับการขับขี่ในเวลากลางวันแบบ LED (DRL)
• ระบบปรับอากาศแบบแมนนวล ดีไซน์สปอร์ต ใช้งานง่าย
• เบาะนั่งวัสดุผ้าสีดำ ให้ความกระชับและลดการสะสมความร้อนเมื่อจอดกลางแดด
• ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS) และระบบกระจายแรงเบรก (EBD)
• ระบบช่วยควบคุมการทรงตัวขณะเข้าโค้ง (VSA) และระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน (HSA)
• กล้องส่องภาพด้านหลัง ปรับมุมมองได้ 3 ระดับ (Multi-angle Rearview Camera)

Honda City 1.0 V Sedan คันนี้ในราคา 359,000 บาท ถือเป็น "ช้างเผือก" ในตลาดรถมือสองอย่างแท้จริง สิ่งที่ทำให้รถคันนี้คุ้มค่าเหนือกว่ารถรุ่น V คันอื่นๆ คือการได้ครอบครองชุดแต่งและล้ออัลลอย Modulo แท้เต็มระบบ ซึ่งมีมูลค่าการตกแต่งรวมกว่า 40,000 บาท ทำให้ผู้ซื้อได้รถที่มีรูปลักษณ์สปอร์ตเทียบเท่ารุ่นท็อปอย่าง RS ในราคาที่ถูกกว่ามาก

เมื่อวิเคราะห์ส่วนต่างเชิงตัวเลข ผู้ซื้อประหยัดงบประมาณไปได้เกือบ 3 แสนบาท (ลดลงราว 44% จากมูลค่ารวม) แลกกับอายุรถเพียง 4 ปี ซึ่งสภาพตัวถังและเครื่องยนต์ยังอยู่ในช่วงสมบูรณ์สูงสุด (Sweet Spot) ผู้ซื้อสามารถนำรถไปขับขี่ใช้งานได้ทันทีด้วยความภูมิใจและดูโดดเด่นบนท้องถนน โดยไม่ต้องเตรียมงบประมาณก้อนใหญ่เพื่อไปตกแต่งเพิ่มเติม เป็นทางเลือกที่คุ้มค่าสูงสุดสำหรับผู้ที่ต้องการรถครอบครัวหรือรถใช้งานประจำวันที่ประหยัดน้ำมันและมีดีไซน์สปอร์ตพรีเมียม

• ขุมพลังเบนซิน 2.0 ลิตร Direct Injection: เครื่องยนต์รหัส MR20DD หัวฉีดตรง ให้การส่งกำลังนุ่มนวลต่อเนื่องและประหยัดเชื้อเพลิง เหมาะกับการใช้งานทั้งในเมืองและต่างจังหวัด
• ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ All-Mode 4x4i: เลือกโหมด 2WD, Auto หรือ Lock 4WD ได้จากสวิตช์หมุนบนคอนโซลกลาง ช่วยเพิ่มการยึดเกาะบนถนนลื่นหรือเส้นทางลูกรัง
• ห้องโดยสาร 3 แถว 7 ที่นั่ง: เบาะระบบ EZ Flex ปรับพับแถวสองและสามได้อิสระ พับราบเป็นพื้นราบร่วมห้องเก็บสัมภาระ เหมาะกับการใช้งานอเนกประสงค์
• ฝาท้ายไฟฟ้า Power Tailgate: พร้อมระบบป้องกันการหนีบ และฟังก์ชัน Hands-Free เปิดฝาท้ายอัตโนมัติเมื่อเซนเซอร์ตรวจจับการเคลื่อนไหวตามเงื่อนไข
• ระบบความปลอดภัยรอบคัน: มี Active Trace Control (ATC) ช่วยควบคุมเสถียรภาพในโค้ง และกล้องมองภาพรอบทิศทาง Around View Monitor 360 องศา

ขุมพลังและระบบส่งกำลัง

เครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบแถวเรียง DOHC 16 วาล์ว Twin C-VTC ขนาด 2.0 ลิตร (1,997 ซีซี) แบบ Direct Injection ให้กำลังสูงสุดประมาณ 144 แรงม้า ที่ 6,000 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุดราว 200 นิวตันเมตร ที่ 4,400 รอบต่อนาที ทำงานร่วมกับเกียร์อัตโนมัติ Xtronic CVT พร้อม Manual Mode 7 จังหวะ ขับขี่ไหลลื่นและประหยัดเชื้อเพลิง

ระบบขับเคลื่อน 4 ล้ออัจฉริยะ All-Mode 4x4i

เลือกโหมด 2WD, Auto และ Lock 4WD ได้จากปุ่มหมุน ช่วยให้รถปรับการกระจายแรงบิดอัตโนมัติตามสภาพถนน ร่วมกับระบบ Active Ride Control ลดอาการสั่นโยน และ Active Engine Brake เพิ่มแรงหน่วงเครื่องยนต์ในโค้ง

กล้องมองภาพรอบทิศทาง Around View Monitor

ระบบ AVM ใช้กล้องหลายตัวรอบคันประมวลผลเป็นภาพมุมสูง Bird’s-Eye View แสดงบนหน้าจอทัชสกรีนขนาด 7 นิ้ว ช่วยให้ถอยจอดและเลี้ยวในช่องแคบได้ง่ายขึ้น ลดโอกาสเฉี่ยวชน

ระบบปรับอากาศและความสบาย

แอร์อัตโนมัติแบบ Dual Zone ปรับอุณหภูมิแยกซ้าย-ขวา พร้อมช่องลมแอร์สำหรับผู้โดยสารแถวสองและสาม ทำให้ทั้ง 3 แถวได้อุณหภูมิที่เย็นสบายทั่วถึง

เบาะและพวงมาลัย

เบาะกึ่งหนังแท้สีดำ ปรับไฟฟ้า 6 ทิศทางพร้อมดันหลังไฟฟ้าสำหรับคนขับ ช่วยลดความเมื่อยล้าในการเดินทางไกล พวงมาลัยพาวเวอร์ไฟฟ้าน้ำหนักแปรผันตามความเร็ว ขับขี่ในเมืองคล่องและมั่นใจที่ความเร็วสูง

Nissan X-TRAIL 2.0 V 4WD ปี 2015 คันนี้เหมาะกับครอบครัวที่ต้องการ SUV 7 ที่นั่งที่ครบทั้งความปลอดภัย ออปชั่น และความคุ้มค่า ด้วยราคามือสองระดับรถคอมแพ็กต์ซีดาน แต่ได้ตัวถังใหญ่ ระบบ 4WD และกล้องรอบคันติดรถจากโรงงาน

จุดเด่นคือการเป็นรุ่นท็อปของเครื่อง 2.0 ลิตร ที่ให้ทั้ง Power Tailgate, ระบบขับเคลื่อน All-Mode 4x4i, Around View Monitor 360° และห้องโดยสารเบาะหนังดำพรีเมียม ซึ่งหาได้ยากใน SUV ราคาประมาณสามแสนกลาง

เมื่อเทียบกับราคารถใหม่ป้ายแดงส่วนต่างที่ประหยัดได้เกือบล้านบาท ทำให้คันนี้เป็นการลงทุนด้านพาหนะครอบครัวที่เสี่ยงทางการเงินต่ำ ได้ของครบจากโรงงาน และยังคงมูลค่าตลาดได้ดี เหมาะอย่างยิ่งสำหรับคนที่ต้องการรถคันเดียวจบทั้งใช้ในเมืองและเดินทางต่างจังหวัด

• เครื่องยนต์ 2.4 GD Efficient Boost: รหัส 2GD-FTV ให้แรงบิดสูงในรอบต่ำ ทนทาน และประหยัดน้ำมันสำหรับงานโลจิสติกส์
• ตู้ MKC สูง 2.0 เมตร: ตู้อลูมิเนียมคอมโพสิตแผ่นเรียบ ปิดทึบ สะอาด และกันน้ำรั่วซึมได้ดี
• ภายในตู้กรุ GRP: ผนังสีขาวเช็ดล้างง่าย และพื้นพ่นสีดำเข้มกันรอยขีดข่วน
• ช่วงล่างบรรทุก: แหนบเสริม 9 แผ่นต่อข้าง ให้พิกัดบรรทุกใช้งานได้มั่นคง
• ต้นทุนดูแลต่ำ: คงโช้คหลังเดิมและล้อกระทะเหล็กมาตรฐาน ช่วยรักษาค่าบำรุงให้อยู่ในระดับต่ำ

ขุมพลังและเกียร์

เครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบแถวเรียง DOHC 16 วาล์ว ขนาด 2.4 ลิตร (2,393 ซีซี) VN Turbo Intercooler ให้กำลังสูงสุด 150 แรงม้า ที่ 3,400 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 343 นิวตันเมตร ที่ช่วงรอบต่ำ 1,400-2,800 รอบต่อนาที ทำงานร่วมกับเกียร์ธรรมดา 5 สปีด แข็งแกร่งและดูแลรักษาง่าย

ตู้บรรทุกและงานกรุภายใน

ตู้อลูมิเนียม MKC แบบปิดทึบ ความสูงภายใน 2.0 เมตร ติดตั้งสปอยเลอร์จมูกลมช่วยลดแรงต้านลม พร้อมบานประตูท้ายเปิดคู่และระบบล็อกแน่นหนา ภายในกรุผนังและเพดานด้วยวัสดุ GRP สีขาว และพื้นปูแบนราบพ่นสีดำเข้มกันขีดข่วน

ช่วงล่างและระบบรองรับน้ำหนัก

ระบบแหนบเสริม 9 แผ่นต่อข้าง แบบ 5+4 จัดวางแน่นหนาใต้เพลา ช่วยเพิ่มความมั่นคงในการบรรทุกหนัก ขณะที่ยังคงโช้คหลังเดิมและล้อกระทะเหล็กโรงงานไว้เพื่อลดต้นทุนและรักษาความนุ่มนวล

ห้องโดยสารและการใช้งานประจำวัน

ภายในตอนหน้าใช้เครื่องเล่นวิทยุเดิมจากโรงงาน ควบคุมด้วยปุ่มกดจริงทนทาน แอร์แบบหมุนแมนนวลเย็นเร็ว และเบาะผ้าหุ้มหนังสีเทาเข้มสภาพดี เหมาะกับการใช้งานเชิงพาณิชย์ทุกวัน

Toyota Hilux Revo 2.4 Single Cab Entry MT ตู้อลูมิเนียมแห้ง MKC สูง 2.0 เมตร ปี 2020 คันนี้เหมาะกับคนที่ต้องการรถทำเงินพร้อมใช้งานจริง โดยมีต้นทุนการใช้งานต่ำและคืนทุนได้ไว

จุดเด่นคือสภาพช่วงล่างมาตรฐานที่คงความนุ่มนวลของโรงงาน ควบคู่กับตู้ MKC ที่จัดทำมาเรียบร้อย พร้อมพื้นที่บรรทุกสูงและใช้งานได้จริงในงานโลจิสติกส์

เมื่อเทียบกับราคาตอนออกป้ายแดงและมูลค่าของอุปกรณ์ที่ติดตั้งมาแล้ว คันนี้ถือว่าคุ้มค่าในเชิงธุรกิจและช่วยลดภาระในการไปทำตู้ใหม่เองได้มาก