รถกระบะตู้ทึบมือสอง (ความสูง 1.5 เมตร)

• เครื่องยนต์และสมรรถนะ: เครื่องยนต์ดีเซล GD Efficient Boost รหัส 2GD-FTV ขนาด 2.4 ลิตร (2,393 ซีซี) 4 สูบแถวเรียง 16 วาล์ว DOHC VN Turbo พร้อมอินเตอร์คูลเลอร์ ให้กำลังสูงสุด 150 แรงม้า ที่ 3,400 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 343 นิวตัน-เมตร ที่ 1,400 - 2,800 รอบ/นาที โดดเด่นเรื่องแรงบิดรอบต่ำ ออกตัวดีเยี่ยมแม้บรรทุกหนัก ทนทานและประหยัดน้ำมันสูง
• ระบบส่งกำลัง: เกียร์ธรรมดา 5 สปีด ออกแบบอัตราทดเกียร์ให้ตอบสนองการลากจูงและบรรทุกสัมภาระหนักได้อย่างต่อเนื่อง ทนทานต่อการใช้งานหนักเชิงพาณิชย์ และค่าบำรุงรักษาต่ำ
• โครงสร้างแชสซีส์และช่วงล่างเสริมแกร่ง: แชสซีส์เหล็กกล้าแข็งแรงพิเศษ พร้อมอัพเกรดระบบรองรับน้ำหนักด้วยชุดแหนบ 8 แผ่น (แหนบเดิมโรงงาน 5 แผ่น เสริมแหนบบรรทุกเพิ่ม 3 แผ่น) และกระทะล้อผ่าบรรทุกหนักที่ล้อหลัง รองรับการบรรทุกสินค้าได้สูงสุดถึง 2.5 - 3.0 ตันได้อย่างมั่นคง
• ตู้คาร์โก้บ็อกซ์ Carryboy พร้อมเปิดข้าง: ตู้ทึบอลูมิเนียมคอมโพสิตคุณภาพสูง ความสูงภายใน 1.55 เมตร มีประตูเปิดออกด้านข้างฝั่งซ้ายและประตูด้านท้าย 2 บาน ขนถ่ายสินค้าได้สะดวกรวดเร็วในพื้นที่แคบ
• หมวกดักลมแอร์โรไดนามิกส์: ติดตั้งสปอยเลอร์หลังคาดักลมทรงเข้ารูป ช่วยลดแรงต้านอากาศขณะวิ่งด้วยความเร็ว เพิ่มเสถียรภาพการทรงตัวและช่วยลดอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันอย่างมีประสิทธิภาพ

ตู้บรรทุกคาร์โก้บ็อกซ์ Carryboy พร้อมประตูเปิดด้านข้าง

พื้นที่ตู้เก็บสินค้าขนาดใหญ่ ป้องกันแดด ลม และฝนได้ 100% ตัวตู้มีบานประตูด้านข้างฝั่งซ้าย ช่วยให้ขนส่งสินค้าในตรอกซอยหรือจุดจอดเทียบข้างทางได้สะดวกโดยไม่ต้องเปิดท้าย

สปอยเลอร์หัวเก๋งดักลม (Wind Deflector)

ออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์ ลดแรงปะทะของลมบริเวณด้านหน้าตู้บรรทุก ช่วยให้หน้ารถนิ่ง ไม่ส่าย และช่วยประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงในการวิ่งทางไกล

ชุดแหนบเสริมพิเศษรวม 8 แผ่น

เซ็ตติ้งช่วงล่างหลังรองรับน้ำหนักบรรทุกหนักโดยเฉพาะ (แหนบเดิม 5 แผ่น เสริมเพิ่ม 3 แผ่น) ซับแรงกระแทกได้ดี ท้ายไม่ยุบตัว ทรงตัวนิ่งปลอดภัยทุกเส้นทาง

ล้อกระทะและยางบรรทุกหนักด้านหลัง

ล้อกระทะเหล็กเสริมแกร่งรัดด้วยยางสมรรถนะสูง Bridgestone Duravis ออกแบบโครงสร้างยางผ้าใบหนาพิเศษเพื่อการบรรทุกหนัก ป้องกันปัญหายางระเบิด

กล้องบันทึกภาพหน้ารถ (Dashcam)

เพิ่มความอุ่นใจในการขับขี่ บันทึกหลักฐานทุกการเดินทางได้อย่างคมชัด

ระบบความปลอดภัยมาตรฐานโรงงาน

ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS), ระบบกระจายแรงเบรก (EBD), โครงสร้างนิรภัย GOA และถุงลมนิรภัยคู่หน้า พร้อมถุงลมนิรภัยตำแหน่งหัวเข่าผู้ขับขี่

ปริมาตรพื้นที่บรรทุกภายในตู้: ความสูงภายในตู้ 1.55 เมตร ความกว้างประมาณ 1.65 เมตร และความยาวภายในประมาณ 2.45 เมตร คิดเป็นปริมาตรความจุประมาณ 6.26 ลูกบาศก์เมตร (ประมาณ 6,260 ลิตร)

น้ำหนักบรรทุกสูงสุดตามการเสริมช่วงล่าง: แหนบ 8 แผ่น รองรับน้ำหนักบรรทุกสินค้าได้สูงสุดประมาณ 2,500 - 3,000 กิโลกรัม (2.5 - 3.0 ตัน)

ตัวอย่างสินค้าที่บรรทุกได้จริง 4 ตัวอย่าง:

1. กล่องพัสดุหรือกล่องลูกฟูกมาตรฐาน (ขนาดเบอร์ L / 40 x 45 x 35 ซม.) สามารถจัดเรียงซ้อนเต็มตู้ได้ประมาณ 80 - 100 กล่อง
2. พาเลทสินค้ามาตรฐาน (ขนาด 100 x 120 ซม.) บรรทุกได้ 2 พาเลทเต็มพื้นที่ พร้อมใช้ช่องเปิดข้างขนถ่ายสินค้าแถวหน้าออกได้ทันทีโดยไม่ต้องรื้อด้านท้าย
3. ตะกร้าผลไม้หรือพืชผลทางการเกษตร (ขนาด 38 x 53 x 33 ซม.) วางเรียงซ้อนได้ประมาณ 60 - 75 ตะกร้า
4. สินค้าอุปโภคบริโภค เช่น กระสอบข้าวสาร อาหารสัตว์ หรือแป้งสาลี (ขนาด 50 กก.) สามารถบรรทุกได้ 40 - 50 กระสอบ (น้ำหนักรวม 2.0 - 2.5 ตัน)

หมายเหตุ: น้ำหนักที่บรรทุกเป็นการประมาณ ตัวอย่างสินค้าเป็นแค่การประมาณจากขนาดสินค้ามาตรฐาน และปริมาตรเป็นการคำนวณจากขนาดของการคาดคะเนเท่านั้น

• พร้อมวิ่งงานสร้างรายได้ทันที ไม่ต้องรอคิวต่อตู้: รถได้รับการเซ็ตติ้งสำหรับงานโลจิสติกส์มาครบ ทั้งตู้คาร์โก้บ็อกซ์ Carryboy สูง 1.55 เมตร ประตูเปิดข้าง หมวกดักลม และแหนบ 8 แผ่น ไม่ต้องเสียเวลาจอดรอคิวอู่ต่อตู้ 3 - 4 สัปดาห์ ออกรถแล้วรับงานวิ่งส่งสินค้าได้ทันที
• ต้นทุนเริ่มต้นต่ำเพียง 399,000 บาท: ประหยัดเงินทุนไปได้ถึง 218,000 บาท (ลดลงถึง 35.33%) คืนทุนไว ผ่อนต่องวดสบาย มีกระแสเงินสดหมุนเวียนในธุรกิจคล่องตัว
• เครื่องยนต์ 2.4 GD ทน อึด และประหยัด: เครื่องยนต์รหัส 2GD ของ Toyota ขึ้นชื่อเรื่องความทนทานต่อการบรรทุกหนัก อัตราเร่งดี ซ่อมบำรุงง่าย มีศูนย์บริการและอะไหล่เทียบรองรับทั่วประเทศ
• ตู้เปิดข้าง คล่องตัวในทุกจุดส่งของ: การมีประตูเปิดด้านข้างช่วยให้การจัดส่งพัสดุในเมืองหรือพื้นที่แคบทำได้อย่างสะดวกรวดเร็ว หยิบสินค้าด้านหน้าตู้ได้โดยไม่ต้องเปิดฝาท้าย ช่วยประหยัดเวลาและเพิ่มรอบวิ่งงานต่อวันได้อย่างชัดเจน

• เครื่องยนต์ดีเซล 2.4 ลิตร 2GD-FTV (GD Efficient Boost): ขุมพลังดีเซลคอมมอนเรล 4 สูบ 2.4 ลิตร แรงบิดสูงในรอบต่ำ ทนทานสูง และขึ้นชื่อเรื่องความประหยัดน้ำมันสำหรับงานกระจายสินค้าโลจิสติกส์.
• ตู้อลูมิเนียมคอมโพสิตแผงเรียบแบรนด์ MKC: ตู้แผงเรียบปิดทึบสีขาว ความสูงภายในประมาณ 1.50 เมตร โครงสร้างอลูมิเนียมน้ำหนักเบา กันน้ำ กันฝน และทนสภาพอากาศได้ดี.
• งานบุภายใน GRP คอมโพสิต: ผนังข้างซ้าย–ขวา แผงกั้นหน้า และเพดานบุด้วยแผ่นคอมโพสิต GRP ผิวเรียบสีขาว ช่วยป้องกันคราบสกปรกและลดกลิ่นอับชื้นสะสม.
• พื้นตู้ดำพร้อมห่วงยึดรัดสินค้าแบบฝังพื้น: ปูแผ่นพื้นดำเรียบ ติดตั้งห่วงเหล็กยึดรัดสินค้าแบบพับจม (Flush Cargo Tie-down Rings) 4 จุด ช่วยจัดระเบียบสินค้าไม่ให้ลื่นไถล.
• ช่วงล่างหลังเสริมแหนบรับน้ำหนักรวม 8 แผ่น: เสริมแหนบกระดานหนาพิเศษใต้เพลาข้างละ 3 แผ่น ทำงานร่วมกับแหนบหลักเดิม 5 แผ่น รวมข้างละ 8 แผ่น รองรับบรรทุกได้มั่นคงระดับ 2.0–2.5 ตัน.
• โช้คหลังเดิมโรงงาน + ยาง Michelin XCD2: ใช้โช้คอัพหลังน้ำมันกึ่งแก๊สสีกระบอกดำมาตรฐาน Toyota คู่กับล้อหลังกระทะผ่าพ่นสีเงินรัดยาง Michelin XCD2 ที่ออกแบบมาสำหรับงานบรรทุกหนัก.

ขุมพลังดีเซล 2.4 ลิตร 2GD-FTV

เครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบแถวเรียง DOHC 16 วาล์ว ขนาด 2.4 ลิตร (2,393 ซีซี) พร้อม VN Turbo และอินเตอร์คูลเลอร์ รหัส 2GD-FTV ให้กำลังสูงสุดประมาณ 150 แรงม้า ที่ 3,400 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุดประมาณ 343 นิวตันเมตร ที่ช่วงรอบ 1,400–2,800 รอบต่อนาที รองรับงานบรรทุกและวิ่งงานโลจิสติกส์ได้อย่างมั่นใจ.

---

ระบบส่งกำลังเกียร์ธรรมดา 5 สปีด

ใช้เกียร์ธรรมดา 5 สปีด อัตราทดเกียร์สั้นกระชับ คลัตช์น้ำหนักกำลังดีและดูแลรักษาง่าย ช่วยให้ผู้ขับควบคุมกำลังได้ยืดหยุ่นทั้งในเมืองและต่างจังหวัด และยังช่วยประหยัดค่าบำรุงรักษาระยะยาว.

---

ตู้อลูมิเนียมแผงเรียบ MKC สูง 1.50 เมตร

โครงตู้อลูมิเนียมภายในสูงประมาณ 1.50 เมตร ด้านหลังใช้บานประตูคู่สแตนเลสพร้อมกลอนท่อหนาแน่นหนา มีไฟสัญญาณ LED ขอบข้างสีส้ม–แดง และสปอยเลอร์จมูกลมบนหลังคาเก๋ง เพื่อช่วยลดแรงต้านลมและเพิ่มความประหยัดเชื้อเพลิง.

---

งานบุภายใน GRP และห่วงรัดสินค้าฝังพื้น

ผนังด้านข้างและหลังหัวเก๋งบุด้วยแผ่นคอมโพสิต GRP ผิวเรียบสีขาว ทนน้ำ ทำความสะอาดง่าย และลดการสะสมความชื้น พร้อมห่วงเหล็กยึดรัดสินค้าฝังพื้น 4 จุดแบบพับจม ช่วยให้การรัดสายรัดพัสดุทำได้อย่างเป็นระเบียบและปลอดภัย.

---

ระบบช่วงล่างหลังเสริมแหนบ 8 แผ่น

เสริมแหนบกระดานหนาพิเศษใต้เพลาหลังข้างละ 3 แผ่น (หนาประมาณ 12–14 มม.) ทาสีปลายแหนบเหลืองเพื่อระบุแผ่นเสริม ทำงานประสานกับแหนบหลักเดิมด้านบนเพลา 5 แผ่น ทำให้รถทรงตัวนิ่งและป้องกันท้ายห้อยเมื่อบรรทุกหนัก.

---

สิ่งอำนวยความสะดวกในเก๋งหน้าเกรด Entry

แผงคอนโซลหน้าออกแบบเรียบง่าย เน้นการใช้งานจริง เว้นช่องวิทยุไว้ (ปิดแผงไว้) เพื่อรักษาระบบไฟหลักให้เสถียร มีกระจกไฟฟ้าคู่หน้าเพิ่มความสะดวก และเครื่องปรับอากาศแบบแมนนวล ที่สามารถปรับอุณหภูมิได้รวดเร็วและเย็นสบาย.

อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยในเมือง (รถเปล่า)	12.5 กิโลเมตรต่อลิตร
อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยนอกเมือง	16.5 กิโลเมตรต่อลิตร
อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยเมื่อลงงานบรรทุก (1.5–2.0 ตัน)	9.5 กิโลเมตรต่อลิตร
แหล่งอ้างอิงราคาน้ำมันดีเซลวันนี้	สถานีบริการน้ำมัน ปตท. (PTT Station)
ราคาน้ำมันดีเซล B7 วันนี้	37.50 บาทต่อลิตร
ระยะทางวิ่งงานเฉลี่ยต่อวัน	200 กิโลเมตร
ปริมาณน้ำมันที่ใช้ต่อวัน	ประมาณ 21.05 ลิตร (200 ÷ 9.5)
ค่าน้ำมันดีเซลเฉลี่ยต่อวัน	ประมาณ 789.38 บาท (21.05 × 37.50)
รายได้เฉลี่ยจากวิ่งงานต่อวัน	2,500.00 บาท
กำไรสุทธิหลังหักค่าน้ำมันต่อวัน	ประมาณ 1,710.62 บาท

Toyota Hilux Revo 2.4 Single Cab Entry MT ตู้อลูมิเนียม MKC สูง 1.50 เมตร ปี 2020 เป็นรถตู้ทึบเพื่อการพาณิชย์ที่พร้อมใช้งานทันที เหมาะกับธุรกิจโลจิสติกส์และขนส่งของแห้ง ด้วยราคาขายเพียง 349,000 บาท แต่ได้มูลค่ารวมตอนป้ายแดงกว่า 604,000 บาท ทำให้ประหยัดส่วนต่างถึง 255,000 บาท หรือราว 42.22%.

จุดเด่นอยู่ที่ตู้ MKC คุณภาพ, งานบุ GRP กันชื้น, ห่วงรัดของฝังพื้น, แหนบเสริม 8 แผ่น, ล้อกระทะผ่าและยาง Michelin XCD2 ซึ่งช่วยให้บรรทุกได้ปลอดภัยมั่นคง โดยไม่ต้องนำรถไปเข้าร้านต่อเพิ่มให้เสียเวลาและต้นทุน.

ผสานกับขุมพลัง 2.4 2GD-FTV ที่ประหยัดและทนทาน อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ย 9.5–16.5 กม./ลิตร และกำไรสุทธิหลังหักค่าน้ำมันประมาณ 1,700 บาทต่อวัน รถคันนี้จึงเป็น “คู่หูสร้างรายได้” ที่ให้ทั้งความคุ้มค่าเชิงเศรษฐศาสตร์ และความอุ่นใจด้านความทนทานในระยะยาว.

• เครื่องยนต์ดีเซลขนาด 2.4 ลิตร GD Efficient Boost รหัส 2GD-FTV เจเนอเรชันล่าสุด ให้แรงบิดสูงในรอบต่ำ ฉุดลากดีเยี่ยม และขึ้นชื่อเรื่องความประหยัดเชื้อเพลิงในกลุ่มกระบะคอมเมอร์เชียล
• ติดตั้งตู้แห้งคาร์โก้บ็อกซ์แบบเปิดข้าง ความสูงภายในตู้ 1.45 เมตร (วัดจริง) บานประตูข้างพับเปิดขึ้น–ลงได้กว้างทั้งซ้าย–ขวา ช่วยให้ขนถ่ายสินค้าขึ้น–ลงได้คล่องตัวมากในพื้นที่แคบหรือซอยตัน
• ห้องบรรทุกสัมภาระกรุผนังคอมโพสิตผิวเรียบสีขาว ปูพื้นด้วยแผ่นเรียบพ่นสีดำกันกระแทกและกันสนิม ลดการเสียดสีขณะเลื่อนสินค้า และล้างทำความสะอาดได้ง่าย
• ช่วงล่างด้านหลังเสริมแหนบบรรทุกพรีเมียมเพิ่ม 2 แผ่นต่อข้าง รวมเป็นข้างละ 7 แผ่น ยึดด้วยสาแหรกเหล็กกล้าและแผ่นประกับหนาแน่น รองรับบรรทุกปลอดภัยราว 2.0–2.5 ตัน
• ล้อกะทะเหล็กเหนียวสีเงินสเปกโรงงาน รัดด้วยยางพรีเมียม Goodyear Cargo Marathon สำหรับงานเชิงพาณิชย์ ให้ความทนทานและการระบายความร้อนที่ดีในงานวิ่งหนักระยะยาว

• เครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบแถวเรียง 2.4 ลิตร (2,393 ซีซี) VN Turbo อินเตอร์คูลเลอร์ กำลังสูงสุด 150 แรงม้า ที่ 3,400 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 343 นิวตันเมตร ที่ 1,400–2,800 รอบต่อนาที จับคู่เกียร์ธรรมดา 5 สปีด แข็งแรง ดูแลง่าย
• ตู้แห้งเปิดข้างซ้าย–ขวา สูง 1.45 เมตร: ความสูงระดับนี้ช่วยให้จุดศูนย์ถ่วงรถต่ำ ลดแรงต้านลมเมื่อวิ่งทางไกล ทำให้ประหยัดน้ำมันและลดอาการโคลงตัวเมื่อวิ่งข้ามจังหวัด ประตูเปิดด้านข้างช่วยให้ขนลังเครื่องดื่ม พัสดุ หรืออาหารได้จากด้านข้างโดยไม่ต้องปีนเข้าตัวตู้
• ภายในห้องบรรทุก: พื้นตู้ปูวัสดุแบนราบพ่นสีกันรอยสีดำ แข็งแรง ทนต่อการลาก–ดันสินค้า และล้างทำความสะอาดได้ง่าย ผนังคอมโพสิตสีขาวช่วยให้ดูสะอาดตา เพิ่มความมั่นใจให้คู่ค้าและลูกค้า
• ระบบช่วงล่างเสริมแหนบรวม 7 แผ่นต่อข้าง: แหนบเสริม 2 แผ่นซ้อนใต้แหนบหลัก ใช้เหล็กสปริงเกรดดี ลดท้ายห้อยเวลาบรรทุกหนัก ลดโอกาสหน้ายก และถนอมอายุยางหลัง
• ห้องโดยสารตอนหน้า: วิทยุเดิมโรงงานแบบ 2-DIN ปุ่มกดกายภาพ รองรับ CD/MP3, AM/FM, USB/AUX เสถียร ไม่งอแงขณะวิ่งงาน แอร์แมนนวลหมุนบิดเย็นเร็ว เบาะหนังสีเทา สภาพเรียบร้อย พร้อมใช้งานทุกวัน

หัวข้อการวิเคราะห์อัตราสิ้นเปลืองและการวิ่งงานเชิงพาณิชย์	รายละเอียดข้อมูลเชิงตัวเลข (อ้างอิงราคาน้ำมันดีเซล ปตท. วันนี้)
อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยกรณีบรรทุกหนัก (ตู้สูง 1.45 เมตร)	10.0 กิโลเมตรต่อลิตร
อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยกรณีวิ่งรถเปล่า (ขากลับหลังส่งสินค้า)	14.5 กิโลเมตรต่อลิตร
แหล่งอ้างอิงราคาน้ำมันดีเซลวันนี้	สถานีบริการน้ำมัน ปตท. (PTT Station)
ราคาน้ำมันดีเซล (B7) อ้างอิงวันนี้	40.70 บาทต่อลิตร
ปริมาณน้ำมันดีเซลที่ใช้สำหรับการวิ่งงานระยะทาง 100 กิโลเมตร	ประมาณ 10.00 ลิตร (100 ÷ 10.0)
ค่าน้ำมันดีเซลสำหรับการเดินทางระยะทาง 100 กิโลเมตร	ประมาณ 407.00 บาท (10.00 × 40.70)
ระยะทางการวิ่งงานเฉลี่ยจำลองต่อ 1 วัน	200 กิโลเมตร
ค่าน้ำมันดีเซลเฉลี่ยต่อ 1 วัน	ประมาณ 814.00 บาท (20.00 × 40.70)
รายได้เฉลี่ยจริงจากการวิ่งงานตู้เปิดข้าง (ต่อวัน)	2,500.00 บาท
กำไรสุทธิหลังหักค่าน้ำมันดีเซลต่อ 1 วัน	ประมาณ 1,686.00 บาท (2,500.00 - 814.00)

หัวข้อการวิเคราะห์พื้นที่และปริมาตรบรรทุก	รายละเอียดข้อมูลเชิงพาณิชย์
ขนาดภายในตู้ (กว้าง × ยาว × สูง)	ประมาณ 1.70 × 2.40 × 1.45 เมตร
ปริมาตรความจุรวมภายในตู้	ประมาณ 5.91 ลูกบาศก์เมตร (CBM)
น้ำหนักบรรทุกสูงสุดที่แนะนำ (หลังเสริมแหนบ)	ไม่เกิน 2,500 กิโลกรัม (2.5 ตัน)
ตัวอย่างสินค้าจริง 1 (เข่ง/ลังพลาสติก)	ลังผลไม้หรือตะกร้าผักสดได้ราว 60–80 ลัง เปิดข้างยกขึ้น–ลงได้สะดวก
ตัวอย่างสินค้าจริง 2 (เครื่องดื่ม/น้ำดื่มแพ็ก)	น้ำดื่ม 1.5 ลิตร จัดเรียงแนวข้างได้กว่า 100–120 แพ็ก
ตัวอย่างสินค้าจริง 3 (กล่องพัสดุด่วน)	กล่องพัสดุไซส์ L ซ้อนได้เต็ม 5.91 CBM น้ำหนักรวมเฉลี่ยราว 1.5 ตัน
ตัวอย่างสินค้าจริง 4 (อุปกรณ์แคมป์/บูธจัดงาน)	อุปกรณ์บูธ, โครงไม้, แผงโลหะ หรือกระเป๋าเดินทางใบใหญ่ บรรทุกเต็มพื้นที่และโหลดจากรอบคันได้ง่าย

รายละเอียดคุณสมบัติ / สเปกที่แตกต่าง	2.4 Entry MT (คันนี้)	2.4 Entry AT (เกียร์อัตโนมัติ)
ราคาเปิดตัวป้ายแดงตัวรถเปล่า (MY2022)	544,000 บาท (ประมาณการใกล้เคียงโครงสร้างราคา 2.4 ENTRY 6MT)	594,000 บาท (ประมาณการใกล้เคียง 2.4 ENTRY 6AT)
ระบบส่งกำลังและควบคุมเกียร์	เกียร์ธรรมดา 5 สปีด มีคลัตช์ คุมแรงบิดและจังหวะได้แม่นยำ ทนทาน	เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด พร้อม Sequential Shift ใช้งานสะดวก
สมรรถนะและความทนทานเมื่อบรรทุกหนัก	ดีเยี่ยม เกียร์ธรรมดารับแรงบิดได้เต็ม ทนงานหนัก บำรุงรักษาต่ำ	ปานกลาง เหมาะงานวิ่งเมือง แต่มีโอกาสสะสมความร้อนที่เกียร์เมื่อบรรทุกหนักต่อเนื่อง
จุดศูนย์ถ่วงและแรงต้านลมขณะวิ่งทางหลวง	ดีกว่า ตู้สูง 1.45 เมตร ต้านลมต่ำ ควบคุมง่าย	ใกล้เคียง แต่รุ่นเกียร์อัตโนมัติเน้นความสบายมากกว่างานบรรทุกสุดพิกัด

รายละเอียดการแต่ง / อัปเกรดเพิ่มเติม	ข้อมูลรายละเอียดและราคาติดตั้งโดยประมาณ
รายการอุปกรณ์ที่ติดตั้งอัปเกรดจากภาพจริง	ตู้แห้งคาร์โก้บ็อกซ์เปิดข้างซ้าย–ขวา สูงภายใน 1.45 เมตร กรุผนังคอมโพสิตสีขาว ปูพื้นแบนราบพ่นสีกันรอยสีดำ, สปอยเลอร์จมูกลม (Wind Deflector) สีขาว, เสริมแหนบใต้แหนบหลัก 2 แผ่นต่อข้าง และยาง Goodyear Cargo Marathon บนล้อกะทะเหล็กเดิม
มูลค่ารวมอุปกรณ์อัปเกรด (พร้อมค่าแรง)	ประมาณ 60,000 บาท (ตู้เปิดข้าง+จมูกลมราว 42,500 บาท + แหนบเสริม+ยาง Goodyear ราว 17,500 บาท)
ความคุ้มค่าเชิงพาณิชย์และการใช้งานอย่างย่อ	สูงมาก รถพร้อมวิ่งงานส่งของและเดลิเวอรี่ทันที ตู้เปิดข้างทำให้โหลด–ขนถ่ายได้รอบด้าน แหนบเสริมช่วยให้ขับขี่ปลอดภัยที่พิกัดบรรทุก 2.0–2.5 ตัน

หัวข้อเปรียบเทียบมูลค่าและการรักษาราคา	จำนวนเงิน
ราคาตัวรถเปล่าป้ายแดง (รุ่นปี 2022)	544,000 บาท (ใกล้เคียงราคา 2.4 ENTRY 6MT ที่ 547,000 บาท)
มูลค่าตู้เปิดข้าง จมูกลม แหนบเสริม และยางพรีเมียม	60,000 บาท
รวมมูลค่ารถและของแต่งตอนออกห้าง	604,000 บาท
ราคาเสนอขายปัจจุบัน (รถกระบะขนส่งพร้อมวิ่งงาน)	419,000 บาท
มูลค่าที่ประหยัดจากตอนป้ายแดง	185,000 บาท
เปอร์เซ็นต์ส่วนลดโดยประมาณ	30.63%

Toyota Hilux Revo 2.4 Single Cab Entry ตู้เปิดข้าง ปี 2022 คันนี้ เหมาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ประกอบการที่ต้องการรถขนส่งสินค้าทั่วไป พัสดุเดลิเวอรี่ และงานกระจายสินค้าในเมือง–ต่างจังหวัด เพราะรถถูกเซ็ตอัปตู้และช่วงล่างมาเสร็จจากเดิม สามารถรับรถแล้ววิ่งสร้างรายได้ได้ทันทีโดยไม่ต้องเสียเวลาจัดของแต่งเอง

ด้วยความสูงตู้ 1.45 เมตร ทำให้จุดศูนย์ถ่วงต่ำ ต้านลมน้อย จึงได้ทั้งความประหยัดน้ำมันระดับ 10–14.5 กม./ลิตร และความนิ่งเวลาใช้ความเร็วบนทางหลวง ระบบประตูเปิดข้างซ้าย–ขวาช่วยให้ทำรอบส่งของในตรอกซอยแคบได้สะดวกมาก ขณะที่แหนบเสริมและยาง Goodyear Cargo Marathon ก็ช่วยรองรับน้ำหนักและเพิ่มความทนทานในการใช้งานระยะยาว

เมื่อมองด้านผลตอบแทนการลงทุน (ROI) เครื่องยนต์ 2GD-FTV ที่มีชื่อเสียงด้านความทนและอะไหล่หาง่ายราคาย่อมเยา บวกกับกำไรสุทธิต่อวันราว 1,686 บาท ทำให้คุณสามารถคืนทุนรถได้ในระยะเวลาไม่นาน พร้อมสร้างฐานรายได้จากธุรกิจขนส่งเชิงพาณิชย์ของครอบครัวให้มั่นคงและปลอดภัยในระยะยาว

• เครื่องยนต์: ดีเซล 3.0 ลิตร DDi Blue Power (รหัส 4JJ3-TCX) กำลังสูงสุด 190 แรงม้า แรงบิด 450 นิวตันเมตร
• ระบบส่งกำลัง: เกียร์ธรรมดา 6 สปีด พร้อมระบบ Genius Sport Shift
• รุ่นตกแต่ง: ZP (ตัวท็อปยกสูง) พร้อมไฟหน้า Bi-LED และหน้าจอ Infotainment 9 นิ้ว
• ตู้บรรทุก: คาร์โก้บ็อกซ์ (Cargo Box) สูง 1.50 เมตร โดยอู่ MKC
• ระบบความปลอดภัย: ABS/EBD/BA, ระบบควบคุมการทรงตัว ESC และระบบช่วยออกตัวบนทางชัน HSA

เครื่องยนต์ 3.0 DDi พละกำลังสูง

แรงบิดมหาศาล 450 นิวตันเมตร ช่วยให้รถมีกำลังเหลือเฟือในการบรรทุกหนักและขึ้นทางลาดชันได้ดีเยี่ยม เหมาะสำหรับงานขนส่งที่ต้องการความเร็วและความมั่นใจในการเร่งแซงทั่วประเทศไทย

---

รุ่น Hi-Lander ZP (ตัวท็อปยกสูง)

ให้ภาพลักษณ์รถที่ดูพรีเมียมและทัศนวิสัยการขับขี่ที่เหนือกว่ารถตัวเตี้ยทั่วไป ภายในห้องโดยสารตกแต่งหรูหราด้วยวัสดุ Soft Touch และหน้าจอขนาดใหญ่ที่ช่วยให้การนำทางสะดวกยิ่งขึ้น

---

ตู้คาร์โก้บ็อกซ์ เปิดได้ 2 ด้าน

ติดตั้งโช้คอัพแก๊สช่วยยกประตูด้านข้าง ช่วยให้การขึ้น-ลงสินค้าทำได้ทั้งด้านท้ายและด้านข้างรถ สะดวกมากสำหรับงาน Multi-drop ในพื้นที่จำกัดหรือพื้นที่ที่เปิดประตูท้ายไม่ได้

• หน้าจอเครื่องเสียงขนาด 9 นิ้ว รองรับ Apple CarPlay / Android Auto และระบบนำทาง
• กล้องมองภาพขณะถอยหลัง แสดงผลผ่านหน้าจอหลัก เพิ่มความปลอดภัยสำหรับรถที่มีตู้ทึบ
• ระบบปรับอากาศอัตโนมัติแบบ Dual Zone แยกอิสระซ้าย-ขวา
• ล้ออัลลอยดีไซน์สปอร์ต และบันไดข้างสไตล์ Hi-Lander จากโรงงาน
• ระบบปัดน้ำฝนอัตโนมัติ (Rain Sensor) และระบบเปิด-ปิดไฟหน้าอัตโนมัติ

Isuzu D-MAX 3.0 Hi-Lander ZP คันนี้คือ "ที่สุดของความครบเครื่อง" ในตลาดมือสองด้วยงบประมาณไม่เกิน 5 แสนบาท คุณจะได้รถกระบะแค็บยกสูงตัวท็อปที่มีเครื่องยนต์ 3.0 ลิตร แรงที่สุดในตระกูล ซึ่งหายากมากในรูปแบบที่ติดตั้งตู้ทึบมาให้เสร็จสรรพ ตู้ใบนี้มีความพิเศษที่สามารถเปิดได้ 2 ด้าน (หลังและข้าง) ช่วยเพิ่มความคล่องตัวในการขนส่งสินค้าได้อย่างดีเยี่ยม รถคันนี้เหมาะมากสำหรับเจ้าของธุรกิจที่ต้องการรถภาพลักษณ์ดี ออปชั่นความสะดวกสบายครบ และต้องการพละกำลังในการวิ่งส่งสินค้าทั่วไทย

• ขุมพลังเครื่องยนต์: ดีเซล 4 สูบ แถวเรียง ขนาด 1.9 ลิตร (รหัส RZ4E-TC Blue Power) VN Turbo และ Intercooler
• สมรรถนะ: พละกำลังสูงสุด 150 แรงม้า ที่ 3,600 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 350 นิวตันเมตร ที่ช่วง 1,800 - 2,600 รอบ/นาที
• ระบบส่งกำลัง: เกียร์ธรรมดา 6 สปีด อัตราทดจัดจ้านเพื่อการออกตัวขณะบรรทุกหนัก ทนทาน ดูแลรักษาง่าย
• ตู้บรรทุกมาตรฐานพรีเมียม: Carryboy Cargo Box (SBC Model) ตู้แห้งบรรทุกทึบอเนกประสงค์ ผลิตโดยแบรนด์แครี่บอยแท้ มั่นใจได้ในมาตรฐานความทนทานสูง
• งานปูพื้นภายใน: Galvanized Steel Floor with D-Rings พื้นห้องบรรทุกภายในปูเหล็กเรียบกัลวาไนซ์กันสนิมอย่างดี พร้อมติดตั้งห่วง D-Rings สำหรับยึดโยงสินค้า 4 จุดรอบทิศทาง
• ความบันเทิงในห้องโดยสาร: In-Cabin Entertainment อัปเกรดเครื่องเล่น 1-DIN แบรนด์ Fuchi รองรับ DVD/VCD/CD/MP3/MP4, USB, SD Card และ Bluetooth

โครงสร้างแผงอลูมิเนียมคอมโพสิตภายนอก (Composite Panels)

ตัวตู้ภายนอกผลิตจากแผ่นคอมโพสิตสีขาวเรียบคุณภาพสูง น้ำหนักเบากว่าตู้เหล็กทั่วไป ส่งผลให้ประหยัดน้ำมันได้ดีเยี่ยม ผิวตู้ภายนอกเรียบเนียนไร้รอยต่อ เหมาะแก่การติดสติกเกอร์โฆษณาหรือแบรนด์บริษัท ปิดขอบรอบตู้ด้วยคิ้วอลูมิเนียมอโนไดซ์อย่างหนา ป้องกันปัญหาน้ำฝนและฝุ่นละอองรั่วซึมได้ 100%

---

สปอยเลอร์/แผงจัดระเบียบกระแสลมบนหลังคาเก๋ง

ติดตั้งสปอยเลอร์จัดระเบียบลมไฟเบอร์กลาสสีขาวด้านหน้าเหนือหลังคาหัวเก๋ง ช่วยรีดลมตามหลักอากาศพลศาสตร์ ลดแรงต้านกระแสลมขณะวิ่งทางไกลด้วยความเร็ว ช่วยประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงได้ชัดเจนและลดเสียงลมปะทะตู้บรรทุกด้านหลัง

---

ระบบบานประตูหลังคู่และเสาล็อคนิรภัย (Container Lock)

ประตูท้ายเป็นบานเปิดคู่ (Double Swing Doors) ซีลรอบประตูกันน้ำซึมด้วยยางขอบเกรดสูงหนาพิเศษ พร้อมกลไกเสาล็อคสแตนเลสแนวตั้งหนาพิเศษสไตล์ตู้คอนเทนเนอร์ (Container-style Lock Rods) แข็งแกร่ง ทนทาน และปลอดภัยจากการโจรกรรมสัมภาระ

---

ภายในตู้บรรทุกเรียบร้อยและระบบยึดสินค้า (Cargo D-Rings)

ผนังด้านในกรุด้วยแผ่นคอมโพสิตเรียบสีขาวสะอาดตา ปลอดสารพิษ พื้นตู้ปูเหล็กเรียบชุบกัลวาไนซ์ (Galvanized Steel) ทนทานต่อการกดทับและการขูดขีดขัดสีขณะลำเลียงสินค้า พร้อมติดตั้งห่วงเหล็กยึดสัมภาระ (Cargo D-Rings) ทั้ง 4 มุม สะดวกต่อการใช้สายรัดรั้งกล่องสินค้าไม่ให้ล้มเอียงระหว่างเดินทาง

• เครื่องยนต์ดีเซล 1.9 Ddi Blue Power: โดดเด่นเรื่องความอึดและอัตราการเซฟค่าน้ำมันที่ดีที่สุดในกลุ่มรถกระบะบรรทุกเมืองไทย รวมถึงพิกัดความจุกระบอกสูบขนาดเล็กทำให้ค่าภาษีป้ายทะเบียนรายปีถูกลงกว่ารุ่นเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ถึงครึ่งหนึ่ง
• ระบบส่งกำลังเกียร์ธรรมดา 6 สปีด: อัตราทดเฟืองท้ายออกแบบมาให้รับพิกัดแบกของหนัก แรงบิดมาเร็วและต่อเนื่องตั้งแต่รอบต่ำ ออกตัวได้คล่องตัวและประหยัดน้ำมันในย่านเกียร์สูง
• เครื่องเล่นมัลติมีเดีย Fuchi 1-DIN ในห้องขับหน้า: อัปเกรดแทนวิทยุเดิมของโรงงาน รองรับความบันเทิงและการเชื่อมต่อบลูทูธสำหรับรับสายโทรศัพท์ ค้นหาพิกัดนำทาง หรือฟังเพลงผ่อนคลายขณะขับขี่ทางไกล
• ระบบช่วงล่างมาตรฐานโรงงานพร้อมรันงาน: ใช้เสื้อเพลาเดิมโรงงานและตับแหนบซ้อนพยุงตัวถังด้านหลังพร้อมบังโคลน Carryboy ออกแบบเพื่อพิกัดบรรทุกปลอดภัยระดับ 1.5 ตันได้อย่างเสถียร ช่วงล่างยืดหยุ่นดีและไม่แข็งกระด้างมากเกินไปยามขับขี่รถเปล่า

• เครื่องยนต์ดีเซล 1.9 ลิตร Ddi ให้แรงบิดสูง 350 นิวตัน-เมตร ประหยัดน้ำมัน เหมาะกับงานบรรทุก
• กำลังเครื่องยนต์สูงสุดประมาณ 150 แรงม้า ใช้งานได้ทั้งในเมืองและทางไกล
• เกียร์ธรรมดา 6 สปีด ควบคุมการเปลี่ยนเกียร์ตรงใจคนทำงานหนัก
• เป็น กระบะเชิงพาณิชย์เน้นความทนทานและคุ้มค่า ใช้งานได้ต่อเนื่อง
• ตู้คาร์โก้บ็อกซ์แครี่บอย ความสูงภายใน 1.50 เมตร พร้อมใช้งานส่งของและขนส่งสินค้า
• ผนังตู้ Composite Panel ไฟเบอร์กลาส เรียบ ทนทาน ไม่เป็นสนิม ง่ายต่อการติดสติกเกอร์
• โครงสร้างภายในอะลูมิเนียมเกรดพิเศษ เพิ่มความแข็งแรงโดยไม่เพิ่มน้ำหนักมาก
• พื้นตู้เหล็กเรียบ พ่นกันสนิม ทนทานต่อของหนักและลากจูง
• ประตูแบบ Swing Door 2 บาน + ล็อคก้านเหล็ก ปลอดภัย ขนถ่ายสินค้าสะดวก
• เสริมแหนบมา 3 แผ่น เพิ่มความแข็งแรงเวลาบรรทุกหนัก
• วิทยุติดแบบ 1 DIN FM/AM เล่น CD, MP3, USB/AUX
• จุดเด่นคือได้ รถกระบะเชิงพาณิชย์พร้อมตู้ทึบคุณภาพดี พร้อมใช้งานทันที

• ระบบเบรก ABS/EBD/BA ช่วยเบรกปลอดภัย ไม่ลื่นไถลเวลาบรรทุกหนัก
• ถุงลมนิรภัยคู่หน้า ป้องกันผู้ขับและผู้โดยสารด้านหน้า
• วิทยุ 1 DIN FM/AM เล่น CD, MP3, USB/AUX ฟังระหว่างขับนาน ๆ ลดความเครียด
• ล้อเหล็ก 15 นิ้ว ทนทาน เหมาะกับงานหนัก ไม่ค่อยมีปัญหา
• ตู้คาร์โก้สูง 1.50 เมตร ใช้ส่งสินค้าในเมือง บรรทุกของได้เหมาะสม
• ผนังตู้ Composite Panel ไฟเบอร์กลาส ทนต่อสภาพอากาศ ไม่เป็นสนิม ติดป้ายโฆษณาได้ง่าย
• พื้นตู้เหล็กเรียบ พ่นกันสนิม ทนกว่าพื้นไม้ ใช้งานหนักได้ดี
• ประตู Swing Door 2 บาน พร้อมล็อคก้านเหล็ก ปลอดภัย ขนถ่ายของเข้า–ออกง่าย
• เสริมแหนบ 3 แผ่น ช่วยรับน้ำหนัก ไม่ล่นเมื่อขนของหนัก ยืดอายุช่วงล่าง
• พวงมาลัยช่วยทุ่นแรง ขับสบายทั้งในเมืองและทางไกล

• ได้ รถกระบะเชิงพาณิชย์พร้อมตู้ทึบคุณภาพดี ในงบไม่เกิน 4 แสนบาท
• ตู้คาร์โก้บ็อกซ์แครี่บอย 1.50 เมตร พร้อมวัสดุ Composite Panel ไฟเบอร์กลาส ทนทาน ไม่เป็นสนิม
• พื้นตู้เหล็กเรียบ พ่นกันสนิม ทนกว่าพื้นไม้ รองรับการใช้งานหนัก
• ประตู Swing Door 2 บาน ล็อคก้านเหล็ก ปลอดภัยสูง ขนถ่ายสินค้าสะดวก
• เสริมแหนบมาเรียบร้อย รับน้ำหนักบรรทุกได้ดีทันที
• วิทยุ 1 DIN FM/AM/CD/MP3/USB/AUX ฟังเพลงระหว่างทำงานได้
• ประหยัดน้ำมัน เหมาะสำหรับ การวิ่งงานรายวัน ค่าเชื้อเพลิงต่ำ
• ให้ ความคุ้มค่าสูง เมื่อเทียบกับราคาเปิดตัว (ลดลงประมาณ 38–39%)
• เหมาะกับ เจ้าของกิจการขนาดเล็ก ที่ต้องการรถใช้งานหนักในงบจำกัด
• รถ พร้อมใช้งานทันที ไม่ต้องเสียเวลาไปต่อตู้หรือเสริมแหนบเพิ่ม