Truck มือสอง (รถกระบะขนของมือสอง)

• เครื่องยนต์: ดีเซล 3.0 ลิตร Ddi Blue Power กำลังสูงสุด 190 แรงม้า แรงบิด 450 นิวตันเมตร
• ตู้ทำความเย็น: ติดตั้งตู้ทำความเย็นคุณภาพสูงจาก ASIA INTER COOL พร้อมแอร์ COLDWAY รุ่น TRF-200
• ระบบความเย็น: ระบบคอยล์เย็นประสิทธิภาพสูง พัดลม 3 ตัว เพื่อการกระจายความเย็นที่รวดเร็วและทั่วถึง
• ระบบช่วงล่าง: ช่วงล่างปรับแต่งเต็มระบบด้วยแหนบ 10 แผ่น, โตงเตงแหนบ และโช้คอัพอัพเกรด
• ล้อและยาง: ล้อหลังกระทะผ่าขอบ 15 นิ้ว พร้อมยางบรรทุกหนักระดับพรีเมียม

เครื่องยนต์ 3.0 ลิตร แรงบิดมหาศาล

ด้วยแรงบิด 450 นิวตันเมตร ประโยชน์คือช่วยให้รถออกตัวได้ง่ายแม้บรรทุกหนักเต็มพิกัด และรักษากำลังเครื่องยนต์ขณะไต่ทางชันได้ดีกว่ารุ่น 1.9 ลิตรอย่างชัดเจน

ระบบแอร์ COLDWAY TRF-200

เป็นชุดทำความเย็นรุ่นท็อปที่มีพัดลมคอยล์เย็นถึง 3 ตัว ประโยชน์คือการดึงอุณหภูมิลงสู่จุดเยือกแข็งได้รวดเร็วมาก เหมาะสำหรับงานที่ต้องขนส่งสินค้าแช่แข็ง (Frozen) ที่ต้องการความเสถียรสูง

ช่วงล่างบรรทุกหนัก (Heavy Duty Suspension)

การเสริมแหนบรวม 10 แผ่นพร้อมโตงเตง ประโยชน์คือช่วยกระจายแรงกดทับของน้ำหนักบรรทุก ไม่ให้รถหน้าเชิดหรือท้ายห้อยเกินไป ทำให้การบังคับควบคุมรถยังคงมีประสิทธิภาพ

ความสูงตู้ระดับมาตรฐาน

ช่วยให้รถมีจุดศูนย์ถ่วงที่ไม่สูงจนเกินไป ประโยชน์คือเพิ่มเสถียรภาพในการเข้าโค้งและลดอาการโคลงของตัวรถเมื่อขับขี่ด้วยความเร็ว

• ระบบควบคุมอุณหภูมิดิจิทัล (Digital Controller) ติดตั้งสะดวกในห้องโดยสาร
• ภายในตู้บุด้วยสแตนเลสลอนมาตรฐานอาหาร แข็งแรง ทนทานต่อการกระแทก
• ม่านพลาสติกใสแบบหนา กั้นความเย็นไม่ให้ไหลออกขณะเปิดประตู
• ชุดโช้คอัพหลังอัพเกรด (แกนใหญ่) เพื่อควบคุมการเต้นของแหนบ 10 แผ่น
• ล้อหลังกระทะผ่าขอบ 15 พร้อมยาง Michelin XCD2 (225/75R15C) สายบรรทุกหนักโดยตรง

• สเปคเครื่องยนต์ 3.0 ลิตร: เป็นรุ่นที่หายากและเป็นที่ต้องการมากที่สุดสำหรับงานขนส่ง เนื่องจากให้กำลังที่เหนือกว่ารุ่น 1.9 ในทุกมิติ
• ช่วงล่างทำมาเต็มระบบ: มีการติดตั้งทั้งแหนบ 10 แผ่น, โตงเตง และโช้คอัพแต่ง ซึ่งเป็นการทำช่วงล่างที่จบงานที่สุดสำหรับบรรทุก 3 ตัน+
• ระบบทำความเย็นรุ่นท็อป: การใช้แอร์ 3 พัดลมในตู้ระดับนี้ ช่วยให้มั่นใจได้ว่าสินค้าแช่แข็งจะไม่เสียหายแม้ในช่วงที่อากาศร้อนจัด
• ความคุ้มค่าเชิงธุรกิจ: รถปี 2022 ที่สภาพพร้อมรบและแต่งมาครบขนาดนี้ ในราคาเพียง 5 แสนต้นๆ ถือเป็นการประหยัดต้นทุนทางธุรกิจไปได้เกือบ 4 แสนบาทเมื่อเทียบกับรถใหม่

• ล้างแผงคอยล์เย็น: ควรทำความสะอาดแผงรังผึ้งคอยล์เย็นสม่ำเสมอ เพื่อไม่ให้มีน้ำแข็งเกาะหนาเกินไปจนพัดลมทั้ง 3 ตัวไม่สามารถเป่าลมผ่านได้
• ตรวจสอบพัดลมระบายอากาศ: ต้องมั่นใจว่าพัดลมทั้ง 3 ตัวทำงานสมบูรณ์ หากตัวใดตัวหนึ่งเสีย จะทำให้ประสิทธิภาพการดึงอุณหภูมิลงล่าช้ากว่าปกติถึง 33%
• เช็คท่อน้ำทิ้งและขอบยาง: ตรวจสอบไม่ให้ท่อน้ำทิ้งตันและขอบยางประตูตู้แนบสนิท เพื่อไม่ให้ความชื้นภายนอกเข้าไปสะสมจนกลายเป็นน้ำแข็งในคอยล์เย็น
• ไล่ความชื้นหลังใช้งาน: หากเป็นไปได้ควรเปิดพัดลมตู้ทิ้งไว้สักครู่หลังปิดระบบทำความเย็น เพื่อไล่น้ำแข็งที่เกาะแผงคอยล์ให้ละลายออกจนหมด

• เครื่องยนต์: ดีเซล 2.4 ลิตร GD Efficient Boost รหัส 2GD-FTV แรงบิดสูงและประหยัดน้ำมัน
• ตู้ทำความเย็น: ติดตั้งตู้ทำความเย็นจาก "อู่เบิ้มการช่าง" แบรนด์ Neo Kool รุ่น NK-100
• ระบบความเย็น: ระบบคอยล์เย็นพัดลมคู่ (2 ตัว) พร้อมม่านพลาสติกกั้นความเย็น
• ระบบช่วงล่าง: ช่วงล่างปรับแต่งเพื่อการบรรทุกหนักด้วยแหนบ 8 แผ่น และล้อหลังกระทะผ่า
• ล้อหน้า: อัพเกรดเป็นล้อแม็กสปอร์ต เพิ่มความสวยงามและระบายความร้อนเบรกได้ดีขึ้น

ระบบทำความเย็น Neo Kool (NK-100)

เป็นระบบที่ได้รับความนิยมในกลุ่มขนส่ง ประโยชน์คือมีอะไหล่แพร่หลาย ซ่อมบำรุงง่าย และทำอุณหภูมิได้นิ่ง

ความสูงตู้ 1.60 เมตร

เป็นความสูงระดับมาตรฐานที่เน้นความคล่องตัว ประโยชน์คือช่วยลดแรงต้านลมขณะขับขี่ (Aerodynamics) ส่งผลให้ประหยัดน้ำมันมากกว่าตู้ทรงสูง และเข้าอาคารที่มีข้อจำกัดความสูงได้ดีกว่า

ล้อแม็ก SSW Ultimate

เป็นล้อแม็กคุณภาพสูงลายสปอร์ตสีดำตัดหน้าเงา ประโยชน์คือช่วยลดน้ำหนักใต้สปริง (Unsprung Weight) ทำให้พวงมาลัยตอบสนองได้ดีขึ้นและเพิ่มความสวยงามให้ตัวรถ

การเสริมแหนบบรรทุก

การเพิ่มแหนบเป็น 8 แผ่น ประโยชน์คือช่วยให้รถไม่เสียอาการเมื่อบรรทุกน้ำหนักเกิน 2 ตัน ลดการย้วยของตัวรถขณะเข้าโค้ง เพิ่มความปลอดภัยในการขนส่งสินค้าที่มีมูลค่าสูง

• ระบบควบคุมอุณหภูมิดิจิทัล Hwa Sung Thermo (ติดตั้งในห้องโดยสาร)
• ภายในตู้บุสแตนเลสแบบลอนรอบด้าน แข็งแรงและทำความสะอาดง่าย
• ม่านพลาสติกใสกันความเย็นแบบซ้อนทับ ลดการสูญเสียอุณหภูมิขณะเปิดประตู
• ล้อหลังกระทะผ่าขอบ 14 นิ้ว รองรับแรงกดทับได้มหาศาล
• ยางหลัง Michelin XCD2 (225/75R14C) ยางอันดับ 1 สำหรับงานบรรทุกหนัก

• ปีรถที่ค่อนข้างใหม่: รถปี 2022 ยังอยู่ในสภาพที่เครื่องยนต์และระบบเกียร์มีความสมบูรณ์สูง ใช้งานได้อีกยาวนาน
• สเปคตู้ยอดนิยม: ตู้อู่เบิ้มและระบบ Neo Kool เป็นที่ยอมรับในตลาดเรื่องความเย็นที่เสถียรและหาที่ซ่อมได้ทุกจังหวัด
• ช่วงล่างทำมาจบ: การเสริมแหนบหนา 12 มม. และใช้ยาง XCD2 แสดงให้เห็นว่ารถคันนี้ออกแบบมาเพื่อรองรับน้ำหนักได้จริงตั้งแต่ซื้อ
• ความคุ้มค่าทางการเงิน: จ่ายเงินเพียง 4.9 แสนบาท แต่ได้รถที่ทำรายได้ให้คุณได้ทันทีโดยไม่ต้องลงทุนเพิ่มอีกนับแสน

• ทำความสะอาดแผงรังผึ้ง: แผงคอยล์เย็นต้องสะอาดอยู่เสมอ ควรใช้ลมเป่าหรือฉีดล้างเบาๆ เพื่อกำจัดฝุ่นและคราบไขมันจากสินค้า
• เช็คพัดลมคู่: ตรวจสอบพัดลมทั้ง 2 ตัวว่าทำงานพร้อมกันหรือไม่ หากเสียไป 1 ตัวจะทำให้แรงลมไม่พอที่จะดันความเย็นไปถึงท้ายตู้
• ตรวจสอบท่อน้ำทิ้ง: ห้ามให้มีเศษขยะหรือเมือกอุดตันในท่อน้ำทิ้ง เพราะน้ำจะขังและกลายเป็นน้ำแข็งอุดทางเดินลม
• ทำความสะอาดม่านพลาสติก: ม่านที่สะอาดจะช่วยให้ปิดแนบสนิท กักเก็บความเย็นได้เต็มประสิทธิภาพและช่วยลดภาระคอมเพรสเซอร์

• เครื่องยนต์: ดีเซล 2.4 ลิตร เทอร์โบแปรผัน (GD Efficient Boost) แรงบิดสูงในรอบต่ำ
• ตู้ทำความเย็น: ติดตั้งตู้ทำความเย็น MPC COOL พร้อมชุดพัดลมคอยล์เย็น 3 ตัว เพื่อการกระจายความเย็นที่รวดเร็ว
• ช่วงล่าง: โครงสร้างช่วงล่างเน้นการบรรทุกหนักด้วยการเสริมแหนบรวม 8 แผ่น และล้อกระทะผ่า
• ความพร้อมใช้งาน: ตัวรถปี 2024 สภาพใหม่พร้อมใช้งานทันที ไม่ต้องรอคิวต่อตู้และเดินเรื่องจดทะเบียนวิศวกร
• ขนาดตู้: ความสูงภายในตู้ 1.70 เมตร ช่วยให้การจัดวางสินค้าทำได้สะดวกและบรรจุได้ปริมาณมาก

ระบบคอยล์เย็นพัดลม 3 ตัว

ระบบนี้มีพื้นที่หน้าตัดของคอยล์เย็นขนาดใหญ่ ประโยชน์คือการดึงอุณหภูมิลงได้เร็วมาก (Fast Pull-down) เหมาะสำหรับงานขนส่งที่ต้องเปิดตู้บ่อยครั้ง

ความสูงตู้ 1.70 เมตร

เป็นความสูงที่เหมาะสมต่อสรีระผู้ขนส่ง ประโยชน์คือช่วยให้การยืนจัดของภายในตู้ทำได้สะดวกกว่าตู้มาตรฐานทั่วไป ลดความเมื่อยล้าและเพิ่มประสิทธิภาพในการจัดลำดับสินค้า (Loading)

ม่านกั้นความเย็น (PVC Strip Curtain)

ประโยชน์คือช่วยกักเก็บความเย็นไม่ให้ไหลออกนอกตู้ขณะเปิดประตู ช่วยรักษาคุณภาพสินค้าและลดการทำงานหนักของคอมเพรสเซอร์แอร์

ระบบช่วงล่างบรรทุกหนัก

การใช้ล้อกระทะผ่าพร้อมยางบรรทุก (Michelin Agilis 3) และการเสริมแหนบ ประโยชน์คือรองรับน้ำหนักบรรทุกรวมสินค้าและตัวตู้ได้ถึง 2.5 - 3.0 ตัน โดยที่ตัวรถยังคงทรงตัวได้ดี

• ระบบควบคุมอุณหภูมิดิจิทัล Dixell (ติดตั้งบริเวณคอนโซลกลาง) ปรับตั้งค่าได้แม่นยำ
• ผนังภายในตู้แบบลอน (Corrugated Wall) ช่วยให้ลมนเย็นไหลผ่านรอบตัวสินค้าได้ดีแม้บรรจุของเต็มตู้
• พื้นตู้แบบลอนช่วยระบายน้ำและเพิ่มความแข็งแรงในการวางพาเลทสินค้า
• จอแสดงผลสถานะแบตเตอรี่และแรงดันไฟฟ้า (Digital Voltmeter) ติดตั้งเพิ่มบริเวณเสา A เพื่อตรวจสอบระบบไฟ
• ไฟส่องสว่างภายในตู้แบบ LED สว่างชัดเจนและประหยัดพลังงาน

• ความพร้อมใช้งาน: รถกระบะตู้เย็นมือสองปีใหม่ (2024) สภาพใกล้เคียงป้ายแดง แต่ประหยัดเงินไปได้กว่า 3 แสนบาท
• สเปคตู้ระดับท็อป: การใช้คอยล์เย็น 3 พัดลมในตู้สูง 1.70 เมตร ถือเป็นสเปคที่สูงกว่ามาตรฐานทั่วไป เหมาะสำหรับงานที่ซีเรียสเรื่องอุณริภูมิสินค้า
• ช่วงล่างจบงาน: การจัดชุดแหนบ 8 แผ่นและล้อกระทะผ่ามาให้แล้ว ทำให้ผู้ซื้อไม่ต้องนำรถไปเสียเวลาทำช่วงล่างเพิ่ม ประหยัดค่าใช้จ่ายและเวลา
• ความน่าเชื่อถือของรุ่นรถ: Revo 2.4 เป็นรถที่ขึ้นชื่อเรื่องความทนทาน อะไหล่หาง่าย และราคาขายต่อดีที่สุดในกลุ่มรถพาณิชย์

• การทำความสะอาดแผงคอยล์: ควรล้างทำความสะอาดแผงคอยล์เย็นด้วยน้ำสะอาดหรือเป่าลมไล่ฝุ่นสม่ำเสมอ เพื่อป้องกันการสะสมของคราบสกปรกที่อาจขัดขวางการแลกเปลี่ยนความร้อน ทำให้เครื่องทำงานหนักและเปลืองน้ำมัน
• การตรวจเช็คพัดลมระบายอากาศ: ตรวจสอบการทำงานของพัดลมทั้ง 3 ตัวว่าหมุนด้วยความเร็วปกติและไม่มีเสียงดังผิดปกติ หากพัดลมตัวใดตัวหนึ่งทำงานบกพร่อง จะส่งผลให้อุณหภูมิภายในตู้ลดลงได้ไม่เต็มประสิทธิภาพ
• ระบบละลายน้ำแข็ง (Defrost): หมั่นตรวจสอบระบบละลายน้ำแข็งอัตโนมัติ และควรใช้ฟังก์ชันละลายน้ำแข็งด้วยตนเอง (Manual Defrost) เมื่อสังเกตเห็นน้ำแข็งเกาะตัวหนาที่แผงคอยล์ เพื่อรักษาทางเดินของลมเย็นให้ไหลเวียนได้ดี
• การดูแลระบบระบายน้ำ: ตรวจสอบท่อน้ำทิ้งจากถาดรองคอยล์เย็นไม่ให้มีการอุดตัน เพื่อป้องกันน้ำขังซึ่งอาจก่อให้เกิดเชื้อรา กลิ่นอับ หรือกลายเป็นน้ำแข็งสะสมจนทำความเสียหายแก่ระบบไฟฟ้าภายในตู้

• เครื่องยนต์: ดีเซล 2.4 ลิตร GD Efficient Boost แรงบิดสูง 400 นิวตันเมตร เหมาะสำหรับการบรรทุกหนัก
• ตู้ทำความเย็น: เกรดพรีเมียมจาก MPC COOL ความสูงพิเศษ 1.90 เมตร
• ระบบความเย็น: ประสิทธิภาพสูง คอยล์เย็นพัดลม 3 ตัว พร้อมม่านกันความเย็น
• ช่วงล่างสายแบก: ระดับ Heavy Duty เสริมแหนบ 10 แผ่น และโช้คอัพคู่หลัง (4 ต้น)
• ความสะดวกสบาย: อัพเกรดระบบเอนเตอร์เทนเมนต์ด้วยจอ Android สัมผัสขนาดใหญ่ภายในห้องโดยสาร
• ล้อและยาง: ล้อหน้าแม็กซิ่งลายยอดนิยม และล้อหลังกระทะผ่าพร้อมยางบรรทุกคุณภาพสูง

ระบบช่วงล่างบรรทุกหนัก (10 แผ่น)

ประโยชน์: มีการเสริมแหนบเพิ่ม 5 แผ่น (รวมของเดิมเป็น 10 แผ่น) จัดวางแบบแหนบซ้อนหนาพิเศษ (แหนบกระดาน) ความหนาแผ่นละประมาณ 12-14 มม. ช่วยให้รถรับน้ำหนักได้สูงสุดถึง 3.5-4 ตัน โดยที่ตัวรถไม่ยุบตัวมากจนเกินไปและรักษาเสถียรภาพการทรงตัวได้ดี

ระบบโช้คอัพคู่ (Double Shock)

ประโยชน์: ติดตั้งโช้คอัพสีเหลือง (รุ่นบรรทุกหนัก) ฝั่งละ 2 ต้น (รวม 4 ต้น) ช่วยซับแรงกระแทกจากแหนบ 10 แผ่นที่มีความแข็งสูง ลดอาการกระเด้งและป้องกันอาการตู้โยนขณะเข้าโค้ง

ตู้ MPC COOL และพื้นลอน

ประโยชน์: ใช้พื้นอลูมิเนียมลอน ช่วยให้ลมเย็นจากคอยล์เย็น 3 พัดลมสามารถหมุนเวียนลงสู่ใต้สินค้าได้ ทำให้สินค้าด้านล่างไม่เน่าเสียและคงความสดได้สม่ำเสมอทั้งตู้

ล้อหน้าแม็ก TE37 Style

ประโยชน์: ล้อหน้าเปลี่ยนเป็นล้อแม็ก 6 ก้าน (TE37) สีเทากัล ช่วยลดน้ำหนักใต้สปริง (Unsprung Weight) ทำให้พวงมาลัยตอบสนองได้เบาแรงและแม่นยำขึ้น

รถคันนี้คือเครื่องมือทำเงินที่ "พร้อมใช้งานทันที" โดยไม่ต้องไปรอคิวต่อตู้หรือเซ็ตช่วงล่างใหม่ ซึ่งปกติจะใช้เวลานานและมีต้นทุนสูง จุดเด่นที่สุดคือการใช้ตู้จาก MPC COOL ซึ่งเป็นแบรนด์ท็อปในไทย คู่กับการเซ็ตช่วงล่างแบบแหนบ 10 แผ่นและโช้ค 4 ต้น

การจัดเต็มระบบช่วงล่างขนาดนี้ ทำให้รถคันนี้รองรับงานหนักสุดโหด (Overload) ระดับ 3-4 ตัน ได้อย่างปลอดภัยและมั่นคง ในราคาที่ถูกกว่ารถใหม่รวมตกแต่งถึง 3 แสนบาท ถือเป็นการลงทุนที่คุ้มค่าสูงสุดสำหรับธุรกิจขนส่งห้องเย็นครับ

• เครื่องยนต์: อีซูซุ 1.9 ดีดีไอ บลูเพาเวอร์ รุ่น 1.9 DDi Gen 2 กำลังสูงสุด 150 แรงม้า แรงบิด 350 นิวตันเมตร
• ตู้ทำความเย็น: ติดตั้งตู้ทำความเย็นอู่เบิ้ม (สุพรรณบุรี) ซึ่งเป็นอู่มาตรฐานสูงในกลุ่มรถบรรทุกสินค้า
• ระบบความเย็น: ระบบทำความเย็น COLDWAY พร้อมคอยล์เย็นพัดลม 3 ตัว กระจายความเย็นได้รวดเร็ว
• ระบบช่วงล่าง: บรรทุกหนักเป็นพิเศษ เสริมแหนบรวมเป็น 9 แผ่น รองรับน้ำหนักบรรทุกสูงสุด
• ล้อและยาง: ล้อหลังกระทะผ่าขอบ 15 นิ้ว พร้อมยางบรรทุกหน้ากว้างเพื่อเพิ่มพื้นที่สัมผัสถนน

ระบบแหนบบรรทุกหนัก 9 แผ่น

ประโยชน์: เป็นการจัดวางแบบแหนบซ้อน 2 ชุด โดยชุดบนเป็นแหนบเดิม 5 แผ่น และชุดล่างเป็นแหนบเสริม "แหนบกระดาน" ความหนาประมาณ 12 มม. จำนวน 4 แผ่น ช่วยให้รถไม่เสียทรงเมื่อบรรทุกหนักกว่า 3 ตัน และช่วยลดอาการ "ท้ายปัด" ขณะรถเปล่าได้ดีกว่าการเสริมแหนบหนาเพียงไม่กี่แผ่น

ตู้ทำความเย็นความสูง 1.60 เมตร

ประโยชน์: แม้จะมีความสูงน้อยกว่ารุ่น 1.90 เมตร แต่ได้ข้อดีคือ "จุดศูนย์ถ่วงต่ำ" (Low Center of Gravity) ทำให้การขับขี่เข้าโค้งมีความมั่นคงสูงกว่ามาก และช่วยลดแรงต้านลม (Aerodynamics) ส่งผลให้ประหยัดน้ำมันมากกว่ารถตู้สูง

พื้นตู้แบบลอน (Ribbed Floor)

ประโยชน์: ภายในตู้ ใช้พื้นอลูมิเนียมลอน ช่วยให้ลมเย็นจากพัดลมทั้ง 3 ตัวสามารถมุดลงใต้สินค้าได้ ทำให้สินค้าที่วางอยู่ด้านล่างสุดยังคงรักษาอุณหภูมิได้เท่ากับด้านบน

Isuzu D-MAX 1.9 ขึ้นชื่อเรื่องความทนทานและค่าบำรุงรักษาที่ต่ำที่สุดในกลุ่มรถกระบะ รถคันนี้ถูกปรับแต่งมาเพื่อการบรรทุกหนักระดับ 3 ตันขึ้นไปได้อย่างปลอดภัยด้วยระบบแหนบ 9 แผ่นและล้อกระทะผ่า โดยเฉพาะตู้จากอู่เบิ้มที่มีชื่อเสียงเรื่องความแข็งแรงและการเก็บความเย็นที่ยาวนาน

แม้ความสูงตู้จะเพียง 1.60 เมตร แต่จะได้เปรียบเรื่องการทรงตัวและการประหยัดน้ำมันที่เหนือกว่าตู้สูงทั่วไป ถือเป็นเครื่องมือทำเงินที่คุ้มค่าและพร้อมสร้างรายได้ทันที