รถกระบะตู้เย็น ตู้แช่ ทำความเย็นติดลบ มือสอง (ความสูง 1.6 เมตร)

• รุ่น: Toyota Hilux Revo Standard Cab (ตอนเดียว)
• รุ่นย่อย: 2.4 Entry MT (เกียร์ธรรมดา 6 สปีด)
• ปี: 2023 (สภาพป้ายแดง)
• เครื่องยนต์: ดีเซล 2.4 ลิตร (2GD-FTV) เทอร์โบแปรผัน
• กำลังสูงสุด: 150 แรงม้า / แรงบิด 343 นิวตันเมตร
• รูปแบบตัวถัง: กระบะตอนเดียว ติดตั้งตู้ทำความเย็น (Cold Chain)
• จุดเด่น: ตู้ทำความเย็น MPC COOL (ติดตั้งใหม่ 100%), คอยล์เย็น 3 พัดลม, โช้ค Miyamoto
• ราคาจำหน่าย: 529,000 บาท

ตู้ทำความเย็น MPC COOL (ติดตั้งใหม่):

• รายละเอียด: เป็นตู้รุ่นใหม่จาก MPC ความสูง 1.60 เมตร พร้อมระบบทำความเย็นแบบ 3 พัดลม ซึ่งเป็นของใหม่ที่เพิ่งติดตั้ง
• ประโยชน์: คุณจะได้อายุการใช้งานของคอมเพรสเซอร์และฉนวนเก็บความเย็นแบบเต็ม 100% ตัดปัญหาจุกจิกเรื่องตู้มือสองไปได้เลย ระบบ 3 พัดลมช่วยทำความเย็นได้เร็วมาก เหมาะกับสินค้าที่ต้องการคุมอุณหภูมินิ่งๆ

ช่วงล่างบรรทุกหนัก (Miyamoto Shock Absorbers):

• รายละเอียด: มีการอัพเกรดโช้คอัพคู่หลังเป็นยี่ห้อ Miyamoto (สีน้ำเงิน แกนใหญ่) พร้อมเสริมแหนบบรรทุกมาเรียบร้อย
• ประโยชน์: โช้ค Miyamoto ขึ้นชื่อเรื่องความหนึบและการรับน้ำหนักที่ดีเยี่ยม ช่วยลดอาการโคลงเคลงเมื่อบรรทุกหนัก ทำให้ขับขี่มั่นใจและปลอดภัยกว่าโช้คเดิมโรงงาน พร้อมรับงานหนักได้ทันที

เครื่องยนต์ 2.4 GD Super Power:

• ประโยชน์: ให้กำลังสูง ทนทาน และประหยัดน้ำมัน เหมาะสำหรับการขนส่งระยะไกล

ตู้สูง 1.60 เมตร และหัวเก๋งมีสปอยเลอร์ ช่วยลดแรงต้านลมได้ดี:

• วิ่งรถเปล่า (ปิดตู้): ประมาณ 12.0 - 14.0 กม./ลิตร
• บรรทุกหนัก + เปิดทำความเย็น: ประมาณ 8.5 - 10.0 กม./ลิตร

วิเคราะห์เพิ่มเติม: เครื่องยนต์ 2.4 GD Super Power มีความประหยัดสูงเมื่อเทียบกับแรงบิดที่ได้ และเกียร์ 6 สปีดช่วยลดรอบเครื่องยนต์ขณะวิ่งทำความเร็วเดินทาง

• มิติภายใน (ประมาณการ): กว้าง 1.70 x ยาว 2.40 x สูง 1.60 เมตร
• ปริมาตรความจุรวม: ประมาณ 6.5 ลูกบาศก์เมตร (คิว)
• ลักษณะงานที่เหมาะสม: ขนส่งอาหารแช่แข็ง, นม, โยเกิร์ต, ผักผลไม้ หรือเวชภัณฑ์ ที่ต้องการความคล่องตัวสูง เข้าห้างหรืออาคารจอดรถได้สะดวก

• ช่วงอุณหภูมิ: ทำความเย็นได้ต่ำสุดถึง -18 ถึง -25 องศาเซลเซียส (แช่แข็ง)
• ระบบควบคุม: ใช้ Digital Controller ควบคุมอุณหภูมิได้แม่นยำ
• การเก็บความเย็น: ผนังตู้โฟมหนาพิเศษ พร้อมม่านริ้วพลาสติกกันความเย็นไหลออก ช่วยรักษาอุณหภูมิขณะเปิดประตูได้ดี

ความคุ้มค่าของคันนี้อยู่ที่ "ของใหม่" ที่ใส่เพิ่มเข้ามา:

Toyota HILUX REVO 2.4 ตู้เย็น MPC ใหม่ คันนี้คือ "ทางเลือกที่ฉลาดที่สุดสำหรับธุรกิจห้องเย็น"

• ความเหมาะสม: เหมาะสำหรับผู้ที่กำลังจะออกรถป้ายแดงมาวิ่งงานห้องเย็น แต่ต้องการประหยัดงบลงทุน คันนี้ตอบโจทย์มากเพราะ "รถปี 2023 ไมล์น้อย + ตู้เย็นของใหม่" สภาพไม่ต่างจากรถป้ายแดงเลย
• ส่วนลดมหาศาล: ประหยัดเงินไปกว่า 3 แสนบาท เมื่อเทียบกับการออกรถใหม่แล้วไปสั่งต่อตู้สเปคเดียวกัน
• ตู้ใหม่ 100%: ไม่ต้องกังวลเรื่องตู้เก่า คอมฯ ล้า หรือมีกลิ่นอับ เพราะชุดทำความเย็นเป็นของใหม่
• ช่วงล่างจบ: ใส่โช้ค Miyamoto และเสริมแหนบมาให้แล้ว พร้อมวิ่งงานหนักได้ทันทีโดยไม่ต้องเข้าอู่ช่วงล่างอีก

• รุ่น: Toyota Hilux Revo Standard Cab (ตอนเดียว)
• รุ่นย่อย: 2.4 Entry MT (เกียร์ธรรมดา 6 สปีด)
• ปี: 2020
• เครื่องยนต์: ดีเซล 2.4 ลิตร (2GD-FTV) เทอร์โบแปรผัน
• กำลังสูงสุด: 150 แรงม้า / แรงบิด 343 นิวตันเมตร
• รูปแบบตัวถัง: กระบะตอนเดียว ติดตั้งตู้ทึบแห้ง
• จุดเด่น: ตู้ทึบโครงสร้างสแตนเลส, ความสูง 1.80 เมตร, สปอยเลอร์หลังคา, ภายในมีกระจกไฟฟ้า
• ราคาจำหน่าย: 359,000 บาท

ตู้ทึบสแตนเลส สูง 1.80 เมตร:

• รายละเอียด: โครงสร้างกรอบประตูและบานพับทำจากสแตนเลส ซึ่งแตกต่างจากตู้เหล็กทั่วไป
• ประโยชน์: ไม่เป็นสนิม ทนทานต่อการกัดกร่อน อายุการใช้งานยาวนานกว่าตู้เหล็กธรรมดา ความสูง 1.80 เมตร เป็นขนาดมาตรฐานที่คล่องตัว เข้าตึกแถวหรืออาคารพาณิชย์ที่มีกันสาดต่ำได้ง่ายกว่าตู้สูง 2.10 เมตร

สปอยเลอร์หลังคา (Wind Deflector):

• รายละเอียด: มีการติดตั้งหัวสปอยเลอร์บนหลังคาหัวเก๋ง
• ประโยชน์: ช่วยลดแรงต้านลมปะทะตู้ด้านหลัง ทำให้ประหยัดน้ำมันขึ้นเวลาวิ่งทางไกล และช่วยการทรงตัวของรถให้ดีขึ้น

สิ่งอำนวยความสะดวกภายใน:

• รายละเอียด: รุ่น Entry ปี 2020 ได้กระจกหน้าต่างไฟฟ้าแล้ว
• ประโยชน์: สะดวกสบายกว่ารุ่น J เดิมที่เป็นมือหมุน

ตู้สูง 1.80 เมตร ต้านลมน้อยกว่าตู้สูงพิเศษ จึงประหยัดน้ำมันกว่าเล็กน้อย:

• วิ่งรถเปล่า: ประมาณ 12.0 - 14.0 กม./ลิตร
• บรรทุกหนัก (1.5 - 2.5 ตัน): ประมาณ 9.0 - 11.0 กม./ลิตร

วิเคราะห์เพิ่มเติม: เครื่องยนต์ 2.4 GD เจเนอเรชั่นนี้มีความประหยัดน้ำมันสูง และเกียร์ 6 สปีดช่วยลดรอบเครื่องยนต์ได้ดีมาก เหมาะกับการวิ่งงานทั้งในเมืองและต่างจังหวัด

• มิติภายใน (ประมาณการ): กว้าง 1.70 x ยาว 2.40 x สูง 1.80 เมตร
• ปริมาตรความจุรวม: ประมาณ 7.3 ลูกบาศก์เมตร (คิว)
• ลักษณะงานที่เหมาะสม: ขนส่งสินค้าอุปโภคบริโภค, เครื่องใช้ไฟฟ้า, อะไหล่รถยนต์, หรือพัสดุไปรษณีย์

รถคันนี้เน้นความทนทานของอุปกรณ์ส่วนควบ:

Toyota Hilux Revo 2.4 ตู้สแตนเลส คันนี้คือ "ความคุ้มค่าที่จับต้องได้"

• ความเหมาะสม: เหมาะสำหรับผู้ประกอบการที่เน้น "ความคุ้มค่าและทนทาน" ตู้สแตนเลสช่วยลดภาระค่าซ่อมบำรุงตู้ในระยะยาว ความสูง 1.8 เมตรมีความคล่องตัวสูง วิ่งงานในซอยแคบหรือที่จอดรถจำกัดความสูงได้ดีกว่า
• ราคา 3.59 แสน: เป็นราคาที่จับต้องได้ง่ายมากสำหรับ Revo หน้าใหม่ (Z Edition Face) ปี 2020
• ตู้สแตนเลส: ปกติตู้ทั่วไปจะเป็นเหล็กพ่นสี ซึ่งนานไปจะเป็นสนิม แต่คันนี้ได้กรอบสแตนเลส ดูแลรักษาง่ายและดูใหม่อยู่เสมอ
• ออปชั่นไฟฟ้าครบ: รุ่น Entry ปี 2020 ได้กระจกไฟฟ้าและเซ็นทรัลล็อกแล้ว ทำให้คนขับสะดวกสบายขึ้นมากเมื่อเทียบกับรถปีเก่าๆ

• รุ่น: Toyota Hilux Revo Standard Cab (ตอนเดียว)
• รุ่นย่อย: 2.8 Entry 4WD AT (ขับเคลื่อน 4 ล้อ เกียร์ออโต้)
• ปี: 2023
• เลขไมล์: 2x,xxx กม. (ไมล์น้อย)
• เครื่องยนต์: ดีเซล 2.8 ลิตร (1GD-FTV) เทอร์โบแปรผัน
• กำลังสูงสุด: 204 แรงม้า / แรงบิด 500 นิวตันเมตร
• ระบบส่งกำลัง: เกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ พร้อม Sequential Shift
• ระบบขับเคลื่อน: 4 ล้อ (4WD) พร้อม Diff-Lock
• จุดเด่น: สเปคเทพหายาก (หัวเดี่ยว+เครื่อง 2.8+เกียร์ออโต้+ขับสี่), ไมล์น้อย, พร้อมลุยงานหนัก
• ราคาจำหน่าย: 629,000 บาท

เครื่องยนต์ 2.8 GD Super Power (204 แรงม้า):

• รายละเอียด: เป็นเครื่องบล็อกท็อปสุดของ Revo ที่ให้แรงบิดมหาศาล 500 Nm ตั้งแต่รอบต่ำ
• ประโยชน์: กำลังเหลือเฟือสำหรับการบรรทุกหนักขึ้นเขาชัน หรือลากจูง (Towing) ในพื้นที่ทุรกันดาร อัตราเร่งดีที่สุดในกลุ่มรถตอนเดียว ไม่ต้องเค้นเครื่อง

เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด + ขับเคลื่อน 4 ล้อ:

• รายละเอียด: ปกติรถตอนเดียวขับ 4 มักจะเป็นเกียร์ธรรมดา แต่คันนี้เป็นเกียร์ออโต้
• ประโยชน์: ขับสบายมากในทุกสภาพเส้นทาง ไม่ต้องเหยียบคลัตช์เลี้ยงรอบเมื่อติดหล่มหรือขึ้นทางชันชัน ระบบขับ 4 (H2/H4/L4) ปรับได้ง่ายด้วยไฟฟ้า พร้อมลุยสวน ลุยไร่ หรือไซต์งานก่อสร้าง

ระบบความปลอดภัยและเทคโนโลยี:

• รายละเอียด: มาพร้อมระบบ VSC/TRC (ควบคุมการทรงตัวและป้องกันล้อหมุนฟรี) และระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน (HAC)
• ประโยชน์: ปลอดภัยกว่ารถตอนเดียวทั่วไปมาก โดยเฉพาะเมื่อวิ่งรถเปล่าที่ท้ายมักจะปัดง่าย ระบบพวกนี้จะช่วยคุมรถให้อยู่หมัด

ด้วยเครื่องยนต์ 2.8 ลิตร และระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ จะกินน้ำมันมากกว่ารุ่น 2.4 ขับ 2:

• ขับขี่ทั่วไป (2WD): ประมาณ 10.0 - 12.0 กม./ลิตร
• ขับขี่ใช้งานหนัก/ขับ 4: ประมาณ 8.0 - 9.5 กม./ลิตร

วิเคราะห์เพิ่มเติม: แลกมาด้วยพละกำลังที่เหนือกว่า ใครที่ซื้อรุ่นนี้คือเน้น "สมรรถนะ" เป็นหลัก ไม่ใช่ความประหยัดสูงสุด

• มิติกระบะท้าย: กว้างขวางตามมาตรฐานกระบะตอนเดียว มีพื้นปูกระบะ Liner มาให้แล้ว
• ความสามารถในการรับน้ำหนัก: แชสซีส์ Super Flex Suspension แข็งแกร่ง รับน้ำหนักได้ดีเยี่ยม เหมาะสำหรับงานบรรทุกพืชผลทางการเกษตรออกจากไร่บนดอย หรือขนเครื่องจักรเข้าพื้นที่

รถคันนี้เน้นความเดิมโรงงาน ซึ่งเป็นสิ่งที่คนเล่นรถขับ 4 ตามหา:

Toyota Hilux Revo 2.8 4WD AT คันนี้คือ "ที่สุดในรุ่นหัวเดี่ยว"

• ความเหมาะสม: เหมาะสำหรับ "เจ้าของสวนทุเรียน/ปาล์ม, ผู้รับเหมาก่อสร้างในพื้นที่ทุรกันดาร, หรือสาย Off-Road" ที่ต้องการรถสมรรถนะสูง เครื่องแรง ขับ 4 แท้ๆ แต่ต้องการความสบายจากเกียร์ออโต้ และความคล่องตัวของรถตอนเดียว
• รถปี 2023 ไมล์ 2 หมื่น: สภาพคือนางฟ้าชัดๆ ประหยัดเงินไปเกือบ 1.5 แสนบาท เหมือนซื้อรถ Demo ป้ายแดง
• สเปคหายาก: รุ่น 2.8 4WD AT หัวเดี่ยว ไม่ค่อยมีใครซื้อมาขายมือสอง ส่วนใหญ่ซื้อแล้วใช้ยาว การเจิคันนี้ถือเป็นโอกาสดีมาก
• สมรรถนะ: แรงบิด 500 Nm ในบอดี้รถตอนเดียวที่เบากว่า 4 ประตู ทำให้อัตราเร่งจี๊ดจ๊าดมาก ขับสนุก และลุยได้จริงทุกอุปสรรค

• รุ่น: Honda City Hatchback (GN)
• รุ่นย่อย: 1.0 SV Turbo
• เครื่องยนต์: เบนซิน 1.0 ลิตร VTEC TURBO (122 แรงม้า)
• แรงบิดสูงสุด: 173 นิวตันเมตร รองรับ E20
• ระบบส่งกำลัง: เกียร์อัตโนมัติ CVT 7 สปีด (จำลอง)
• รูปแบบตัวถัง: Hatchback 5 ประตู
• จุดเด่น: เครื่อง 1.0 Turbo แรงที่สุดในกลุ่ม Eco Car, เบาะ Ultra Seat, ประหยัดน้ำมันเป็นเลิศ
• ราคาจำหน่าย: 429,000 บาท

เครื่องยนต์ 1.0 VTEC TURBO:

• รายละเอียด: เครื่องยนต์ขนาดเล็กแต่พ่วงเทอร์โบชาร์จเจอร์จาก BorgWarner ให้บูสต์สูงสุด 1.0 บาร์
• ประโยชน์: ให้พละกำลังที่เหลือเฟือสำหรับการใช้งานทั้งในเมืองและออกต่างจังหวัด อัตราเร่งแซงดีเยี่ยม แรงบิดมารอบต่ำขับสนุก และยังประหยัดน้ำมันเมื่อขับขี่ทั่วไป เสียภาษีประจำปีถูกมาก

เบาะ Ultra Seat (Magic Seat):

• รายละเอียด: เบาะนั่งแถวหลังสามารถปรับพับได้ถึง 4 รูปแบบ (Utility Mode, Long Mode, Tall Mode, Refresh Mode)
• ประโยชน์: เป็นจุดขายที่ไม่มีคู่แข่งคันไหนทำได้ สามารถขนของสูงๆ เช่น ต้นไม้ หรือของยาวๆ เช่น กระดานโต้คลื่น ได้สบาย เพิ่มความอเนกประสงค์ในการใช้งานสูงสุด

ภายในห้องโดยสารกว้างขวาง:

• รายละเอียด: Honda ออกแบบพื้นที่วางขา (Legroom) ด้านหลังได้กว้างมาก
• ประโยชน์: ผู้โดยสารตัวสูงนั่งไขว่ห้างได้สบาย ไม่รู้สึกอึดอัดเมื่อต้องเดินทางไกล

• ขับขี่ในเมือง: ประมาณ 14.0 - 16.0 กม./ลิตร
• ขับขี่ทางไกล (ความเร็วคงที่): ประมาณ 19.0 - 22.0 กม./ลิตร
• เฉลี่ยการใช้งานจริง: ประมาณ 16.0 - 18.0 กม./ลิตร

วิเคราะห์เพิ่มเติม: เป็นรถที่ประหยัดน้ำมันมากรุ่นหนึ่งในตลาด ยิ่งถ้าขับแบบ Eco run ยิ่งประหยัด แต่ถ้าขับซิ่งบูสต์ติดตลอด อัตราสิ้นเปลืองอาจลดลงเหลือ 12-13 กม./ลิตร ได้

• ความจุห้องสัมภาระท้าย: กว้างขวางพอสมควรสำหรับรถ Hatchback
• จุดเด่น: พื้นห้องสัมภาระเรียบเสมอขอบกันชน (เมื่อพับเบาะ) ขนของเข้าออกง่าย มีแผ่นกั้นสัมภาระด้านท้ายมาให้ ช่วยบังสายตาและวางของเบาๆ ด้านบนได้

รถคันนี้เป็นสภาพเดิมๆ จากโรงงาน ซึ่งเป็นที่ต้องการของตลาด:

Honda City Hatchback 1.0 SV คือ "ซิตี้คาร์ที่ครบเครื่องที่สุด"

• ประหยัดไป 2.4 แสน: รถปี 2022 (อายุแค่ 1-2 ปี) ไมล์ 7 หมื่นโล ราคาลงมาเยอะมาก ถือว่าคุ้มค่าการลงทุน ซื้อไปใช้ต่อราคาไม่ร่วงแรงแล้ว
• รุ่น SV พิมพ์นิยม: เป็นรุ่นกลางที่ออปชั่นเพียงพอต่อการใช้งาน (ได้เบาะหนัง+จอสัมผัส) โดยไม่ต้องจ่ายแพงเท่ารุ่น RS
• Ultra Seat: ฟังก์ชันพับเบาะเทพๆ แบบนี้หาไม่ได้ในรถยี่ห้ออื่น เป็นจุดแข็งที่ทำให้ City Hatchback เหนือกว่าคู่แข่ง

• รุ่น: Honda City (Sedan 4 ประตู)
• รุ่นย่อย: 1.5 SV i-VTEC (ตัวท็อปสุด)
• ปี: 2013
• เครื่องยนต์: เบนซิน 1.5 ลิตร (L15A) 120 แรงม้า
• ระบบส่งกำลัง: เกียร์อัตโนมัติ 5 จังหวะ (5AT) พร้อม Paddle Shift
• จุดเด่น: สภาพเดิมโรงงาน (Original), เบาะหลังพับ/เอนได้, Paddle Shift, ชุดแต่งสปอร์ตศูนย์
• ราคาจำหน่าย: 259,000 บาท

Paddle Shift (แป้นเปลี่ยนเกียร์ที่พวงมาลัย):

• รายละเอียด: มีเฉพาะในรุ่น SV เท่านั้น ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถเปลี่ยนเกียร์ขึ้น-ลงได้เองจากปลายนิ้ว
• ประโยชน์: เพิ่มความสนุกในการขับขี่ (Fun to Drive) เร่งแซงได้ดั่งใจ หรือใช้เชนจ์เกียร์ช่วยเบรก (Engine Brake) เวลาลงเขาได้ปลอดภัยกว่า

เบาะหลังพับ 60:40 และปรับเอนได้:

• รายละเอียด: Honda City โฉมนี้เป็นรุ่นเดียวที่เบาะหลังสามารถปรับเอนลงได้ 1 ระดับ และพับราบเพื่อทะลุไปยังห้องเก็บสัมภาระได้
• ประโยชน์: เพิ่มความสบายให้ผู้โดยสารตอนหลัง และเพิ่มพื้นที่ขนของแนวยาวได้เอนกประสงค์ ซึ่ง City รุ่นใหม่ๆ ตัดฟังก์ชันปรับเอนเบาะออกไปแล้ว

สภาพเดิมโรงงาน (Original Condition):

• รายละเอียด: จากภาพภายนอกและภายใน รถคันนี้ยังคงสภาพเดิมๆ ล้อแม็กเดิม วิทยุเดิม
• ประโยชน์: มั่นใจได้ว่าระบบไฟและเครื่องยนต์ไม่ถูกดัดแปลงจนช้ำ เหมาะสำหรับคนที่หารถบ้านไว้ใช้งานจริง หรือนำไปแต่งต่อได้ง่าย

เครื่องยนต์ L15A จับคู่เกียร์ 5AT ขับสนุก รอบจัดจ้าน:

• ขับขี่ในเมือง: ประมาณ 9.0 - 11.0 กม./ลิตร
• ขับขี่ทางไกล: ประมาณ 14.0 - 16.0 กม./ลิตร
• เฉลี่ยการใช้งานจริง: ประมาณ 12.0 - 13.0 กม./ลิตร

วิเคราะห์เพิ่มเติม: อาจจะไม่ประหยัดเท่า Eco Car ยุคปัจจุบัน แต่ได้พละกำลัง 120 แรงม้าที่เร่งแซงได้มั่นใจกว่า และเกียร์ 5AT ที่ทนทาน ดูแลรักษาง่าย

• ความจุ: 506 ลิตร (ใหญ่ที่สุดในคลาสตอนนั้น)
• จุดเด่น: พื้นที่ลึกและกว้าง ใส่ถุงกอล์ฟได้ 2 ใบสบายๆ และเมื่อพับเบาะหลังลงจะสามารถใส่ของชิ้นยาว เช่น ราวตากผ้า หรืออุปกรณ์กีฬาได้

รถคันนี้เน้นความเดิม สะอาด เรียบร้อย:

Honda City 1.5 SV คันนี้คือ "รถเก๋งมือสองที่คุ้มค่าเงินที่สุดในงบ 2 แสนกลาง"

• ความเหมาะสม: เหมาะสำหรับ "คนทำงานเริ่มต้น หรือ นักศึกษา" ที่ต้องการรถเก๋งราคาประหยัด (ผ่อนสบาย 4-5 พันบาท) แต่ได้สมรรถนะดีกว่า Eco Car เครื่อง 1.2 ลิตร ขับทางไกลมั่นใจกว่า และต้องการรถที่ซ่อมง่าย อะไหล่หาง่าย
• ราคา 2.59 แสน: ได้รถรุ่นท็อป SV ที่ออปชั่นครบ (Paddle Shift, เบาะพับ, ล้อ 16") ในราคาที่จับต้องได้ง่าย
• สภาพเดิม: การหารถปี 2013 ที่สภาพเดิมๆ ไม่ผ่านการแต่งซิ่งหรือดัดแปลงเครื่องยนต์เริ่มยากขึ้น คันนี้จึงน่าสนใจสำหรับคนที่ชอบรถคลีนๆ
• ความทนทาน: เครื่อง L15A และเกียร์ 5AT ของฮอนด้า ขึ้นชื่อเรื่องความทนทาน ไม่จุกจิก ติดแก๊สก็ทน (ถ้าต้องการติดเพิ่ม)

• รุ่น: Honda City (Sedan 4 ประตู)
• รุ่นย่อย: 1.5 SV i-VTEC (ตัวท็อปสุด)
• ปี: 2013
• เครื่องยนต์: เบนซิน 1.5 ลิตร (L15A) 120 แรงม้า
• ระบบส่งกำลัง: เกียร์อัตโนมัติ 5 จังหวะ (5AT) พร้อม Paddle Shift
• จุดเด่น: สภาพเดิมโรงงาน (Original), เบาะหลังพับ/เอนได้, Paddle Shift, ชุดแต่งสปอร์ตศูนย์
• ราคาจำหน่าย: 259,000 บาท

Paddle Shift (แป้นเปลี่ยนเกียร์ที่พวงมาลัย):

• รายละเอียด: มีเฉพาะในรุ่น SV เท่านั้น ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถเปลี่ยนเกียร์ขึ้น-ลงได้เองจากปลายนิ้ว
• ประโยชน์: เพิ่มความสนุกในการขับขี่ (Fun to Drive) เร่งแซงได้ดั่งใจ หรือใช้เชนจ์เกียร์ช่วยเบรก (Engine Brake) เวลาลงเขาได้ปลอดภัยกว่า

เบาะหลังพับ 60:40 และปรับเอนได้:

• รายละเอียด: Honda City โฉมนี้เป็นรุ่นเดียวที่เบาะหลังสามารถปรับเอนลงได้ 1 ระดับ และพับราบเพื่อทะลุไปยังห้องเก็บสัมภาระได้
• ประโยชน์: เพิ่มความสบายให้ผู้โดยสารตอนหลัง และเพิ่มพื้นที่ขนของแนวยาวได้เอนกประสงค์ ซึ่ง City รุ่นใหม่ๆ ตัดฟังก์ชันปรับเอนเบาะออกไปแล้ว

สภาพเดิมโรงงาน (Original Condition):

• รายละเอียด: จากภาพภายนอกและภายใน รถคันนี้ยังคงสภาพเดิมๆ ล้อแม็กเดิม วิทยุเดิม
• ประโยชน์: มั่นใจได้ว่าระบบไฟและเครื่องยนต์ไม่ถูกดัดแปลงจนช้ำ เหมาะสำหรับคนที่หารถบ้านไว้ใช้งานจริง หรือนำไปแต่งต่อได้ง่าย

เครื่องยนต์ L15A จับคู่เกียร์ 5AT ขับสนุก รอบจัดจ้าน:

• ขับขี่ในเมือง: ประมาณ 9.0 - 11.0 กม./ลิตร
• ขับขี่ทางไกล: ประมาณ 14.0 - 16.0 กม./ลิตร
• เฉลี่ยการใช้งานจริง: ประมาณ 12.0 - 13.0 กม./ลิตร

วิเคราะห์เพิ่มเติม: อาจจะไม่ประหยัดเท่า Eco Car ยุคปัจจุบัน แต่ได้พละกำลัง 120 แรงม้าที่เร่งแซงได้มั่นใจกว่า และเกียร์ 5AT ที่ทนทาน ดูแลรักษาง่าย

• ความจุ: 506 ลิตร (ใหญ่ที่สุดในคลาสตอนนั้น)
• จุดเด่น: พื้นที่ลึกและกว้าง ใส่ถุงกอล์ฟได้ 2 ใบสบายๆ และเมื่อพับเบาะหลังลงจะสามารถใส่ของชิ้นยาว เช่น ราวตากผ้า หรืออุปกรณ์กีฬาได้

รถคันนี้เน้นความเดิม สะอาด เรียบร้อย:

Honda City 1.5 SV คันนี้คือ "รถเก๋งมือสองที่คุ้มค่าเงินที่สุดในงบ 2 แสนกลาง"

• ความเหมาะสม: เหมาะสำหรับ "คนทำงานเริ่มต้น หรือ นักศึกษา" ที่ต้องการรถเก๋งราคาประหยัด (ผ่อนสบาย 4-5 พันบาท) แต่ได้สมรรถนะดีกว่า Eco Car เครื่อง 1.2 ลิตร ขับทางไกลมั่นใจกว่า และต้องการรถที่ซ่อมง่าย อะไหล่หาง่าย
• ราคา 2.59 แสน: ได้รถรุ่นท็อป SV ที่ออปชั่นครบ (Paddle Shift, เบาะพับ, ล้อ 16") ในราคาที่จับต้องได้ง่าย
• สภาพเดิม: การหารถปี 2013 ที่สภาพเดิมๆ ไม่ผ่านการแต่งซิ่งหรือดัดแปลงเครื่องยนต์เริ่มยากขึ้น คันนี้จึงน่าสนใจสำหรับคนที่ชอบรถคลีนๆ
• ความทนทาน: เครื่อง L15A และเกียร์ 5AT ของฮอนด้า ขึ้นชื่อเรื่องความทนทาน ไม่จุกจิก ติดแก๊สก็ทน (ถ้าต้องการติดเพิ่ม)

• รุ่น: Honda City (Sedan 4 ประตู โฉม GM6)
• รุ่นย่อย: 1.5 V (รุ่นกลางคุ้มค่า)
• ปี: 2015
• เลขไมล์: 13x,xxx กม. (ไมล์แท้)
• เครื่องยนต์: เบนซิน 1.5 ลิตร (L15Z1) i-VTEC 117 แรงม้า รองรับ E85
• ระบบส่งกำลัง: เกียร์อัตโนมัติ CVT
• จุดเด่น: รองรับ E85, ภายในกว้างที่สุดในกลุ่ม, เปลี่ยนจอ Android 9 นิ้ว, ล้อแม็ก LENSO, สเกิร์ตรอบคัน
• ราคาจำหน่าย: 269,000 บาท

เครื่องยนต์รองรับ E85:

• ประโยชน์: เป็นจุดเด่นของ City โฉมนี้ที่สามารถเติมน้ำมัน E85 ได้จากโรงงาน ช่วยประหยัดค่าน้ำมันต่อลิตรได้มาก เหมาะกับยุคน้ำมันแพง และเครื่องยนต์ทนทานดูแลรักษาง่าย

ห้องโดยสารกว้างขวาง (Best in Class):

• รายละเอียด: การออกแบบ Man Maximum, Machine Minimum ทำให้พื้นที่วางขาเบาะหลังกว้างกว่ารถระดับเดียวกัน (กว้างกว่า Civic บางโฉมด้วยซ้ำ)
• ประโยชน์: นั่งสบาย 5 คนไม่อึดอัด เหมาะสำหรับครอบครัวหรือคนที่มีเพื่อนฝูงเยอะ

อัพเกรดจอ Android 9 นิ้ว:

• รายละเอียด: เปลี่ยนวิทยุเดิมเป็นจอสัมผัส Android ขนาดใหญ่
• ประโยชน์: ใช้งาน Google Maps, YouTube, Spotify ได้สะดวกเหมือนใช้แท็บเล็ตในรถ พร้อมกล้องมองหลังเพิ่มความปลอดภัย

เครื่องยนต์ L15Z1 + เกียร์ CVT เน้นความประหยัดและความนุ่มนวล:

• ขับขี่ในเมือง: ประมาณ 11.0 - 13.0 กม./ลิตร
• ขับขี่ทางไกล (เติม E20/91): ประมาณ 16.0 - 18.0 กม./ลิตร
• เฉลี่ยการใช้งานจริง: ประมาณ 14.0 - 15.0 กม./ลิตร

วิเคราะห์เพิ่มเติม: หากเติม E85 อัตราสิ้นเปลืองจะลดลงเหลือประมาณ 9-11 กม./ลิตร แต่แลกมาด้วยราคาน้ำมันที่ถูกกว่า

• ความจุ: 536 ลิตร
• จุดเด่น: ห้องเก็บของท้ายลึกและกว้างมาก สามารถใส่กระเป๋าเดินทางใบใหญ่ 2 ใบ และใบเล็กอีก 2 ใบได้สบายๆ เหมาะกับการไปเที่ยวต่างจังหวัด

รถคันนี้มีการตกแต่งภายนอกและภายในให้ดูสปอร์ตและทันสมัยขึ้น:

Honda City 1.5 V คือ "ซิตี้คาร์ ขวัญใจมหาชน"

• ความเหมาะสม: เหมาะสำหรับทุกคนที่ต้องการรถใช้งานที่ "ไว้ใจได้" ไม่ว่าจะเป็นนักศึกษา พนักงานออฟฟิศ หรือแม่บ้าน City โฉมนี้ขับง่าย ปัญหาน้อย อะไหล่หาง่ายที่สุดรุ่นหนึ่งในไทย
• ราคา 2 แสนกลาง: ได้รถปี 2015 (อายุไม่เยอะ) ออปชั่นปุ่มสตาร์ท แอร์ดิจิตอล ในราคาที่จับต้องได้ง่าย ผ่อนสบายกระเป๋า
• ไมล์แท้ 13x,xxx กม.: เฉลี่ยปีละ 1.6 หมื่นโล ถือว่าใช้งานน้อย-ปานกลาง เครื่องยนต์ยังฟิต ใช้งานต่อได้อีกยาวไกล
• แต่งมาครบ: ทั้งล้อแม็ก สเกิร์ต จอ Android และเบาะหนัง ไม่ต้องเสียเงินทำเพิ่มแล้ว ขับหล่อได้เลย

• เครื่องยนต์: เบนซิน 1.0 ลิตร VTEC TURBO (122 แรงม้า) แรงบิด 173 นิวตันเมตร
• เกียร์: อัตโนมัติ CVT ตอบสนองไวและประหยัดน้ำมัน
• รูปแบบตัวถัง: Hatchback 5 ประตู (ท้ายสั้น คล่องตัว)
• จุดเด่นสูงสุด: เบาะนั่ง Ultra Seats พับได้ 4 โหมด (Utility, Long, Tall, Refresh)
• รุ่นย่อย: SV (รองท็อป) ได้เบาะหนังและออปชั่นครบครัน
• ภายใน: หน้าจอสัมผัส 8 นิ้ว (Apple CarPlay/Android Auto), แอร์อัตโนมัติ
• ความปลอดภัย: กล้องมองหลังปรับ 3 ระดับ, ABS, VSA, HSA, ถุงลม 4 จุด

1. เบาะนั่ง Ultra Seats (เอกลักษณ์เฉพาะรุ่น 5 ประตู)

พับเบาะได้อิสระ 60:40 และปรับได้ 4 โหมด: พับราบขนของใหญ่ (Utility), พับหน้า-หลังขนของยาว (Long), ยกเบาะขึ้นขนต้นไม้สูง (Tall), และพับนอน (Refresh) เหนือกว่ารุ่น Sedan ชัดเจน

2. เครื่องยนต์ 1.0 VTEC TURBO จิ๋วแต่แจ๋ว

แรงบิดสูงถึง 173 Nm ที่รอบต่ำ ทำให้ออกตัวและเร่งแซงทันใจเหมือนเครื่อง 1.8 ลิตร ขับสนุก ไม่ต้องเค้น และประหยัดภาษีประจำปี

3. รุ่น SV ออปชั่นคุ้มค่า

ให้เบาะหนังแท้ผสมหนังสังเคราะห์ ดูแลรักษาง่ายกว่าเบาะผ้า พร้อมแอร์อัตโนมัติและหน้าจอสัมผัส 8 นิ้ว ใช้งานได้สะดวกสบายโดยไม่ต้องจ่ายแพงเท่ารุ่น RS

ราคาหลุดโลก: 4.29 แสนบาท ได้รถปี 2022 สภาพใหม่ ถูกกว่าตลาดและป้ายแดงมหาศาล

อเนกประสงค์ตัวจริง: ตัวถัง Hatchback + Ultra Seats ขนของได้ทุกรูปแบบที่รถเก๋งทำไม่ได้

ความแรงที่ไว้ใจได้: เครื่อง 1.0 Turbo ขับสนุก อะไหล่หาง่าย ศูนย์บริการเยอะ ใช้ยาวๆ สบายใจ

• เครื่องยนต์: เบนซิน 1.5 ลิตร i-VTEC (L15A) 120 แรงม้า แรงที่สุดในยุคนั้น
• เกียร์: อัตโนมัติ 5 จังหวะ (5AT) ขับสนุกกว่า CVT ลากรอบได้สะใจ
• รุ่นย่อย: 1.5 SV (Top Grade) ภายในดำ เบาะหลังปรับเอนได้
• จุดเด่นพิเศษ: Paddle Shift เปลี่ยนเกียร์ที่พวงมาลัย, เบาะหลังพับ 60:40
• ของแต่ง: ล้อแม็กขอบ 15 นิ้ว ลาย RE30 + น็อตแต่ง + ยางใหม่
• สภาพ: รถสวยเดิมบาง สีเทาเงางาม ภายในสะอาด

1. เกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด และ Paddle Shift

เอกลักษณ์ของรุ่นนี้คือเกียร์ 5AT ที่ตอบสนองฉับไว ไม่หน่วงเหมือน CVT รุ่นใหม่ พร้อม Paddle Shift ให้เชนจ์เกียร์เองได้ ขับสนุก มั่นใจเวลาเร่งแซง

2. ห้องโดยสารอเนกประสงค์เกินตัว

เบาะหลังปรับเอนได้ (Reclining) นั่งทางไกลสบาย พื้นที่เก็บของใต้เบาะหลัง และพับเบาะเชื่อมต่อกระโปรงท้ายเพื่อขนของยาวได้

3. สมรรถนะเครื่องยนต์ L15A

เครื่องยนต์ในตำนาน อะไหล่หาง่าย ทนทาน รองรับ E20 อัตราเร่งดีเยี่ยม ไม่อืดอาด

ฟีลลิ่งขับสนุก: เกียร์ 5AT + Paddle Shift ตอบโจทย์สายซิ่งที่เบื่อเกียร์ CVT

รุ่นท็อปคุ้มค่า: เบาะหลังพับได้ ปรับเอนได้ ออปชันครบจบตั้งแต่ออกโรงงาน

ทรงสวยพร้อมใช้: ได้ล้อแม็กแต่งลายยอดนิยม ยางใหม่ ไม่ต้องกำเงินไปแต่งเพิ่ม

• เครื่องยนต์: เบนซิน V6 2.5 ลิตร (M272) 204 แรงม้า เสียงหวาน เดินนิ่ง
• เกียร์: อัตโนมัติ 7 จังหวะ (7G-TRONIC) เปลี่ยนเกียร์นุ่มนวล
• รุ่นย่อย: Avantgarde (ตัวท็อปสายสปอร์ต) กระจังหน้าดาวจม
• อัพเกรดพิเศษ: จอ Android Touchscreen ตรงรุ่น + กล้องมองหลัง
• ช่วงล่าง: Agility Control แบบสปอร์ต หนึบแน่นมั่นใจ
• สภาพภายใน: เบาะหนังสีดำสภาพตึง พวงมาลัยมัลติฟังก์ชันปุ่มไม่ลอก

1. สุนทรียภาพของเครื่องยนต์ V6

เครื่อง 6 สูบ ให้ความนิ่งเงียบในรอบเดินเบาที่ดีกว่าเครื่อง 4 สูบมาก อัตราเร่งมาต่อเนื่อง และเสียงเครื่องยนต์ไพเราะดุดันเมื่อลากรอบ เป็นเสน่ห์ที่หาไม่ได้ในรถยุคใหม่

2. ระบบความบันเทิง Android (อัพเกรดแล้ว)

เปลี่ยนวิทยุเดิมเป็นจอ Android ขนาดใหญ่ รองรับ YouTube, Google Maps และ Netflix ลบจุดอ่อนเรื่องเทคโนโลยีของรถปี 2010 ให้ใช้งานได้สะดวกเท่ารถปัจจุบัน

3. ความทนทานของตัวถัง W204

ได้รับฉายาว่ารถถังยุคใหม่ วัสดุภายในทนทาน ปุ่มลอกยาก ระบบไฟฟ้าไม่จุกจิก ซ่อมง่าย อะไหล่เยอะ เป็นรุ่นที่น่าใช้ที่สุดรุ่นหนึ่งของ Mercedes-Benz

สมรรถนะเกินราคา: งบ 2 แสนปลาย ได้เครื่อง V6 204 แรงม้า ขับสนุกกว่า Eco Car ป้ายแดงคนละเรื่อง

เทคโนโลยีทันสมัย: ติดตั้งจอ Android และกล้องหลังมาแล้ว ลบจุดด้อยรถปีเก่า ใช้งานสะดวกสบาย

ภาพลักษณ์ดี ดูแลง่าย: ตราดาวสามแฉกยังคงดูภูมิฐาน ตัวถัง W204 ทนทาน อะไหล่เยอะ ซ่อมจบง่าย