- ขุมพลังเครื่องยนต์ดีเซล 2.4 ลิตร เทอร์โบแปรผัน รหัส 2GD-FTV เจเนอเรชันล่าสุด มอบแรงบิดสูงในรอบต่ำ ปล่อยมลพิษต่ำ และรองรับงานวิ่งระยะไกลเชิงพาณิชย์ได้อย่างทนทาน
- ระบบส่งกำลังเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด พร้อม Sequential Shift มอบความสะดวกสบายสูงสุดในการขับขี่ในเมือง ลดความเหนื่อยล้า และยังสามารถล็อกเกียร์ช่วยเบรกเครื่องยนต์ได้เมื่อวิ่งลงเขาหรือบรรทุกหนัก
- ตู้ทำความเย็นเกรดพรีเมียม MPC COOL โครงสร้างฉนวนหนาพิเศษ แข็งแกร่ง และป้องกันการรั่วไหลของความเย็นได้อย่างสมบูรณ์แบบ
- ระบบคอยล์เย็นพัดลม 3 ตัว มอบประสิทธิภาพการกระจายลมเย็นได้อย่างรวดเร็ว ทั่วถึง และรักษาระดับอุณหภูมิภายในตู้ได้อย่างแม่นยำสูงสุด
- อัพเกรดระบบช่วงล่างรองรับงานบรรทุกหนักระดับ 3.5 ตัน ด้วยแหนบซ้อนรวมสูงสุด 11 แผ่นต่อข้าง โช้คอัพแก๊สหนาพิเศษ และล้อหลังกะทะผ่าเพื่อการบรรทุกหนักอย่างมั่นคง
- เครื่องยนต์ดีเซล 2.4 ลิตร VN Turbo อินเตอร์คูลเลอร์ ให้กำลังสูงสุด 150 แรงม้า ที่ 3,400 รอบ/นาที และแรงบิดสูงสุด 400 นิวตันเมตร ที่ 1,600–2,000 รอบ/นาที ซึ่งสูงกว่ารุ่นเกียร์ธรรมดา ช่วยให้แรงฉุดลากในการออกตัวขณะบรรทุกหนักทำได้อย่างมั่นใจ
- เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ช่วยลดความเมื่อยล้าจากการเหยียบคลัตช์ในสภาพจราจรหนาแน่น พร้อมโหมด Sequential Shift ให้ผู้ขับสามารถควบคุมเกียร์ขณะลงทางลาดชันเพื่อความปลอดภัยสูงสุด
- โครงสร้างตู้ MPC COOL แบบ Sandwich Panel ผิวภายนอกอะลูมิเนียมเรียบสีขาว ภายในไฟเบอร์กลาส Food-grade GRP และฉนวนโฟม PU หนา 3 นิ้ว (75 มม.) ให้ประสิทธิภาพในการกักเก็บความเย็นยอดเยี่ยม
- พื้นตู้แบบลอนอะลูมิเนียมระบายความเย็น (T-Floor) เพิ่มช่องทางเดินของลมเย็นใต้พาเลทสินค้า ป้องกันจุดอับความร้อนที่พื้นตู้ และช่วยให้อุณหภูมิสินค้าชั้นล่างสุดคงที่ทั่วถึง
- ติดตั้งม่านริ้ว PVC กันความเย็นเกรดหนาพิเศษบริเวณประตูท้าย กักเก็บความเย็นในขณะเปิดประตูขนถ่ายสินค้า ลดภาระการทำงานของคอมเพรสเซอร์และช่วยประหยัดเชื้อเพลิง
| อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยกรณีรถวิ่งเปล่า | 13.0 กม./ลิตร | | อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยกรณีบรรทุกหนัก + เปิดระบบทำความเย็นเต็มกำลัง | 8.0 กม./ลิตร | | แหล่งอ้างอิงราคาน้ำมันดีเซลวันนี้ | สถานีบริการน้ำมัน ปตท. (PTT Station) | | ราคาน้ำมันดีเซล (B7) อ้างอิงวันนี้ | 40.70 บาท/ลิตร | | ระยะทางการวิ่งงานเฉลี่ยจำลองต่อ 1 วัน | 200 กิโลเมตร | | ปริมาณน้ำมันดีเซลที่ใช้ในการวิ่งงาน 1 วัน | ประมาณ 25.00 ลิตร (200 ÷ 8.0) | | ค่าน้ำมันดีเซลที่ใช้ในการวิ่งงาน 1 วัน | ประมาณ 1,017.50 บาท (25.00 × 40.70) | | รายได้เฉลี่ยจากงานขนส่งสินค้าแช่แข็งต่อวัน | 3,500.00 บาท | | กำไรสุทธิหลังหักค่าน้ำมันต่อวัน | ประมาณ 2,482.50 บาท | ต้นทุนเชื้อเพลิงเฉลี่ยอยู่ที่ราว 5.09 บาท/กม. และมีกำไรสุทธิประมาณ 2,482.50 บาท/วัน ก่อนหักค่าซ่อมบำรุงและค่าเสื่อมราคา | ขนาดตู้ทำความเย็นภายใน (กว้าง x ยาว x สูง) | ประมาณ 1.70 x 2.45 x 1.80 เมตร | | ปริมาตรความจุรวมของตู้บรรทุกตอนหลัง | ประมาณ 7.50 ลูกบาศก์เมตร (CBM) | | น้ำหนักบรรทุกสูงสุดที่แนะนำ (หลังอัพเกรดช่วงล่าง) | ไม่เกิน 3,500 กิโลกรัม (3.5 ตัน) | ตัวอย่างสินค้าจริงที่บรรทุกได้ - ธุรกิจเนื้อสัตว์/ทะเลแช่แข็ง: ตะกร้าพลาสติกบรรจุสินค้าแช่แข็งได้สูงสุด 100–120 ตะกร้า น้ำหนักรวมเฉลี่ยประมาณ 2,500–3,000 กิโลกรัม
- ธุรกิจนมสด/ไอศกรีม: กล่องลังนมสดหรือไอศกรีมแช่แข็ง จัดซ้อนบนพื้นลอนสูงสุด 150–180 กล่อง น้ำหนักรวมเฉลี่ยประมาณ 3,000–3,500 กิโลกรัม
- ธุรกิจกระจายยาและเวชภัณฑ์: กล่องบรรจุยาและวัคซีนแช่เย็นจัดเรียงเว้นช่องทางเดินลมได้สูงสุดประมาณ 150 กล่อง ควบคุมอุณหภูมิได้สม่ำเสมอตลอดเส้นทาง
- ธุรกิจสินค้าพรีเมียม/ช็อกโกแลต: กล่องผลิตภัณฑ์ขนมและช็อกโกแลตนำเข้า จัดวางเต็มปริมาตรตู้ ป้องกันการละลายเสียหายได้อย่างมีประสิทธิภาพ
| อุณหภูมิต่ำสุด (Frozen Mode) | ประมาณ -18 ถึง -25 องศาเซลเซียส เหมาะสำหรับไอศกรีมและอาหารแช่แข็งเข้มข้น | | อุณหภูมิสำหรับสินค้าแช่เย็น (Chill Mode) | ประมาณ 0 ถึง 5 องศาเซลเซียส เหมาะสำหรับผัก ผลไม้ นมพาสเจอร์ไรซ์ และเวชภัณฑ์ยา | | ระยะเวลาทำอุณหภูมิลงสู่ระดับจุดเยือกแข็ง | ประมาณ 20–30 นาที จากอุณหภูมิปกติภายนอกจนถึงระดับทำงาน | | รายละเอียด / สเปก | 2.4 Entry AT (คันนี้) | 2.4 Entry MT | | ราคาป้ายแดงตัวรถเปล่า | 594,000 บาท | 544,000 บาท | | ระบบส่งกำลัง | เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด พร้อม Sequential Shift | เกียร์ธรรมดา 5 สปีด | | แรงบิดสูงสุด | 400 นิวตันเมตร @ 1,600–2,000 รอบ/นาที | 343 นิวตันเมตร @ 1,400–2,800 รอบ/นาที | | ระบบควบคุมเสถียรภาพ (VSC/TRC) | มีติดตั้งเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน | ไม่มีในรุ่นพื้นฐาน | | ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน (HAC) | มีติดตั้งจากโรงงาน | ไม่มีติดตั้ง | | ความสะดวกสบายในการวิ่งงานในเมือง | สูงมาก ลดความเมื่อยล้าและไม่ต้องกังวลเรื่องคลัตช์ | ปานกลาง เหมาะกับวิ่งทางไกลมากกว่าวิ่งในเมืองติดขัด | | รายละเอียดการแต่ง | อุปกรณ์ตกแต่งชุดที่ 1 | อุปกรณ์ตกแต่งชุดที่ 2 | | รายการหลัก | ตู้ทำความเย็น MPC COOL สูงภายใน 1.80 ม., เครื่องทำความเย็น + คอยล์เย็นพัดลม 3 ตัว, พื้นลอน T-Floor, ม่านริ้ว PVC | แหนบซ้อนหลัง 11 แผ่นต่อข้าง, โช้คอัพแก๊สคู่หลัง, ล้อกะทะผ่าบรรทุกหนัก, หน้าจอ Android Touchscreen | | ราคาอุปกรณ์ + ค่าแรงติดตั้ง | 145,000 บาท | 40,500 บาท (ช่วงล่าง 20,000 + ล้อ/ยาง 12,000 + จอ 8,500) | | รวมมูลค่าของแต่งทั้งหมด | 185,500 บาท | | ความคุ้มค่าเชิงพาณิชย์ | สูงสุด ระบบทำความเย็นสเปกพรีเมียม ทำอุณหภูมิได้ลึกและเร็ว ปกป้องสินค้าจากการเน่าเสีย | สูงสุด รองรับการบรรทุกหนักระดับ 3.5 ตันได้มั่นคง ลดอาการโคลงและเพิ่มความปลอดภัยในการทำเวลา | | ราคาจำหน่ายป้ายแดงตัวรถเปล่า (รุ่นปี 2025) | 594,000 บาท | | มูลค่ารวมของอุปกรณ์ตกแต่งและระบบอัพเกรดทั้งหมด | 185,500 บาท | | รวมมูลค่าตัวรถและของแต่งตอนออกห้างป้ายแดง | 779,500 บาท | | ราคาจำหน่ายปัจจุบัน (รถใหม่พร้อมวิ่งงาน) | 699,000 บาท | | มูลค่าส่วนต่างที่ประหยัดจากตอนป้ายแดง | 80,500 บาท | | เปอร์เซ็นต์ส่วนลดที่ประหยัดได้ | 10.33% | - เครื่องมือทำเงินที่สมบูรณ์แบบสำหรับธุรกิจขนส่งสินค้าแช่แข็ง/แช่เย็น ด้วยส่วนลดจากมูลค่ารวมตอนออกห้างกว่า 80,500 บาท หรือราว 10.33% ในสภาพรถปีใหม่พร้อมใช้งาน
- หายากในตลาดที่เป็นรถห้องเย็นเกียร์อัตโนมัติ ให้แรงบิดมหาศาล 400 นิวตันเมตร ขับง่าย ลดความล้าคนขับและลดความเสี่ยงจากการใช้คลัตช์หนัก
- ระบบทำความเย็น MPC COOL + คอยล์เย็นพัดลม 3 ตัว ทำอุณหภูมิได้ลึกถึง -25 องศาเซลเซียส ลดความเสี่ยงเน่าเสียของไอศกรีม ซีฟู้ด และเวชภัณฑ์ได้สูงสุด
- ช่วงล่างหลังอัปเกรดรองรับ 3.5 ตัน ช่วยให้บรรทุกหนักได้มั่นคงโดยไม่ต้องนำรถไปเข้าคิวปรับช่วงล่างเพิ่มเติม ประหยัดทั้งเวลาและต้นทุนการหยุดรถ
- ROI ดีเยี่ยม จากกำไรสุทธิเฉลี่ยราว 2,482 บาท/วัน ช่วยย่นระยะเวลาคืนทุนเมื่อเทียบกับการออกรถเปล่าแล้วค่อยไปติดตู้และช่วงล่างเองอย่างเห็นได้ชัด
- การทำละลายน้ำแข็ง (Defrosting Control): ไม่ควรปล่อยให้น้ำแข็งเกาะครีบคอยล์เย็นหนาเกิน 3–5 มม. เพราะจะขัดขวางการถ่ายเทความร้อน ทำให้ตู้เย็นช้าลงและคอมเพรสเซอร์ทำงานหนักเกินไป
- การทำความสะอาดครีบคอยล์ (Coil Cleaning): ตรวจสอบฝุ่นและคราบสกปรกสม่ำเสมอ ใช้ลมเป่าหรือแปรงขนนุ่มปัดเบาๆ เพื่อลดการอุดตันและการสะสมของเชื้อโรค/กลิ่นคาวจากสินค้าแช่แข็ง
- การตรวจสอบท่อน้ำทิ้ง (Drain Tube Inspection): เช็กท่อน้ำทิ้งจากถาดรองน้ำละลายน้ำแข็งให้โล่งอยู่เสมอ ป้องกันน้ำขังล้นและลดโอกาสเกิดเชื้อรา/กลิ่นอับในตู้
- หลักการจัดวางสินค้าไม่ปิดบังช่องลมเย็น (Airflow Circulation): หลีกเลี่ยงการวางสินค้าอุดช่องลมเป่าหรือช่องลมกลับของคอยล์เย็น เพื่อให้อากาศเย็นหมุนเวียนทั่วทั้งตู้และป้องกันพัดลมทำงานหนักจนเสียหายก่อนเวลา
|
-02_0.png "รถมือสอง กฤษฎากู๊ดคาร์")
