รถมือสองราคาตั้งแต่ 600,000 ถึง 800,000 บาท

• ขุมพลังเครื่องยนต์: ดีเซล 4 สูบ ขนาด $2.4$ ลิตร (GD-FTV) พละกำลังสูงสุด $150$ แรงม้า แรงบิดสูงสุด $343$ นิวตันเมตร
• ระบบส่งกำลัง: เกียร์ธรรมดา $5$ สปีด อัตราทดจัดจ้าน ตอบสนองการออกตัวบรรทุกหนักได้ทันใจ
• ระบบตู้แขวนเนื้อสัตว์เฉพาะทาง: MPC COOL Meat Hanging System ตู้แช่เย็นโครงสร้างพิเศษติดตั้งระบบราวแขวนสแตนเลสบนเพดาน $3$ แนวขนาน และผนังกันกระแทกด้านข้าง
• ระบบควบคุมอุณหภูมิ: Dixell Digital Controller ระบบควบคุมและแสดงผลอุณหภูมิดิจิทัล Dixell แม่นยำสูงสเปกอุตสาหกรรม ติดตั้งภายในห้องโดยสาร
• ระบบช่วงล่างเพื่อความปลอดภัยสูงสุด: Optimized CG Suspension ช่วงล่างเซ็ตอัปเฉพาะเพื่อพยุงตู้แขวนเนื้อที่มีจุดศูนย์ถ่วงสูง (High Center of Gravity) ด้วยแหนบซ้อนสเปก $7$ ชั้น และโช้คอัพเดี่ยวค่าหนืดสูง ไม่กระด้าง เพื่อป้องกันเนื้อสัตว์หลุดจากตะขอ

ระบบราวแขวนสแตนเลสบนเพดาน (Stainless Steel Meat Hanging Rails)

ผนังและเพดานตู้ได้รับการออกแบบโครงสร้างเหล็กซ่อนด้านในเพื่อรับน้ำหนักแรงดึงสูง (Tensile Load) ด้านบนติดตั้งท่อกลมสแตนเลสพรีเมียม $3$ แนวขนาน แข็งแกร่ง สามารถแขวนซากเนื้อสัตว์ผ่านตะขอสแตนเลสได้อย่างแน่นหนาโดยไม่มีอาการแอ่นตัวของเพดานตู้

แผงสแตนเลสกันกระแทกข้างผนังตู้ (Side Protection Rails)

ตู้แช่เย็นทั่วไปจะไม่มีอุปกรณ์ชิ้นนี้ แต่สำหรับตู้แขวนเนื้อของ MPC COOL จะมีราวสแตนเลสแนวนอนยาวขนานข้างผนังซ้าย-ขวา ทำหน้าที่เป็นกันชน (Buffer) ป้องกันไม่ให้ซากเนื้อสัตว์ที่แขวนแกว่งตัวมาปะทะโดนผนังตู้ตรงๆ ขณะเข้าโค้งหรือเบรก ยืดอายุการใช้งานตู้และป้องกันเนื้อช้ำได้อย่างมีประสิทธิภาพ

พื้นสแตนเลสลอนลึก (Corrugated Stainless Steel Floor)

ผลิตจากสแตนเลสสตีลแท้ฟู้ดเกรด ทนทานต่อการกัดกร่อนจากคราบเลือดหรือน้ำค้างจากเนื้อสัตว์ได้ดีเยี่ยม ป้องกันสนิม $100%$ ร่องลอนลึกช่วยกระจายลมเย็นอัดลงสู่ใต้ตู้และช่วยระบายน้ำทิ้งขณะฉีดล้างทำความสะอาดได้รวดเร็ว

ชุดคอยล์เย็นพัดลม 3 ตัวระบายแรงลมสูง (3-Fan Evaporator)

คอยล์เย็นขนาดใหญ่พร้อมมอเตอร์พัดลมถึง $3$ ตัว ทำหน้าที่ดันลมเย็นกระจายตัวผ่านช่องว่างของซากเนื้อที่แขวนอยู่ได้อย่างทั่วถึง รักษาอุณหภูมิความสดตั้งแต่ห้องตัดแต่งจนถึงปลายทางได้อย่างเสถียร

ชุดสปอยเลอร์ MPC & Dixell Controller

สปอยเลอร์ไฟเบอร์กลาสจัดระเบียบลมหน้าตู้ช่วยลดแรงต้านอากาศขณะวิ่งทำเวลา และหน้าจอดิจิทัล Dixell คอนโซลกลางช่วยให้ควบคุมระบบ Defrost และสังเกตอุณหภูมิตู้ได้เรียลไทม์

การรักษาชุดเพลาท้ายเดิมโรงงาน (OEM Axle Setup)

ต่างจากกระบะแบก $4 - 5$ ตันที่ต้องเปลี่ยนเพลาลอย รถแขวนเนื้อสัตว์คันนี้ใช้ชุดเพลาเดิมโตโยต้า เนื่องจากโครงสร้างการแขวนเพดานและข้อกฎหมายความปลอดภัยจะจำกัดน้ำหนักบรรทุกที่ประมาณ $1.5 - 2.0$ ตันเท่านั้น หากบรรทุกหนักกว่านี้ จุดศูนย์ถ่วงด้านบน (Center of Gravity) จะสูงเกินไปจนเสี่ยงต่อการพลิกคว่ำขณะเลี้ยวโค้ง เพลาเดิมจึงมีความเหมาะสม ปลอดภัย และให้การยืดหยุ่นตัวที่ดีที่สุด

การอัปเกรดแหนบพยุงน้ำหนักแบบนุ่มนวลคงเส้นคงวา

อัปเกรดเสริมแหนบเพิ่มความแข็งแรงรวมประมาณ $7$ ชั้นต่อข้าง จัดเรียงเพื่อให้รับน้ำหนักระดับ $2$ ตันได้โดยท้ายไม่ห้อย แต่ความกระด้างจะต่ำกว่ารถแหนบพูนทั่วไป เพื่อช่วยซับแรงกระแทกจากผิวถนนไม่ให้ซากเนื้อสัตว์สะเทือนจนหลุดหล่นจากตะขอแขวนเพดาน

ระบบโช้คอัพเดี่ยวกระบอกใหญ่ค่าหนืดสูง

ติดตั้งโช้คอัพเดี่ยวอัปเกรดแทนโช้คเดิมโรงงาน โดยเน้นค่าความหน่วง (Damping) ขาขยายตัวและยุบตัวที่หนืดเป็นพิเศษ เพื่อสยบอาการสั่นโยนโยกจากน้ำหนักซากสัตว์ที่แขวนอยู่ด้านบน ช่วยให้ทรงตัวนิ่งมั่นใจขณะใช้ความเร็วบนทางหลวง

ทำความสะอาดเศษสิ่งสกปรกและคราบเลือดบ่อยครั้ง

ตู้ขนส่งเนื้อสัตว์แช่เย็นจะมีความชื้นสะสมสูงรวมถึงไอน้ำคราบเลือดปนเปื้อนในอากาศ ซึ่งสามารถปลิวไปอุดตันที่ฟินคอยล์เย็นได้ง่าย ควรฉีดล้างฟินคอยล์ด้วยน้ำสะอาดแรงดันต่ำเบาๆ อย่างสม่ำเสมอ เพื่อลดคราบเมือกและกลิ่นคาวสะสม

ตรวจสอบการทำงานของมอเตอร์พัดลมทั้ง 3 ตัว

มอเตอร์พัดลมคอยล์เย็นทั้ง $3$ ตัวต้องหมุนทำงานอย่างเต็มกำลังพร้อมกัน ไม่มีคราบเหนียวเกาะที่ใบพัด หากมีพัดลมตัวใดตัวหนึ่งชำรุดหรือฝืด จะทำให้ลมผ่านช่องเนื้อสัตว์ที่แขวนได้น้อยลง อุณหภูมิแกว่งตัว และส่งผลให้เนื้อเสื่อมสภาพเร็ว

ทำละลายน้ำแข็งอย่างถูกวิธีด้วยระบบ Defrost

ห้ามนำเหล็กแหลม ตะขอเกี่ยวเนื้อ หรือไขควงสอยกระแทกน้ำแข็งที่เกาะแผงคอยล์เย็นโดยเด็ดขาดเพราะท่อน้ำยาแอร์อาจแตกชำรุดได้ แนะนำให้กดปุ่มละลายน้ำแข็ง (Manual Defrost) บนปุ่มกด Dixell คอนโซลหน้า เพื่อปล่อยให้ระบบละลายน้ำแข็งด้วยความร้อนอย่างปลอดภัย

เช็คท่อน้ำระบายน้ำทิ้งไม่ให้อุดตัน

หมั่นตรวจเช็คว่าสายยางน้ำทิ้งจากคอยล์เย็นไม่มีสิ่งสกปรกอุดตัน น้ำต้องระบายออกนอกตู้ได้ดี หากน้ำทิ้งขังอยู่ภายในถาดจะกลายสภาพเป็นก้อนน้ำแข็งจับฟินคอยล์ บล็อกลมเย็นไม่ให้กระจายตัว และส่งผลเสียต่อพัดลมคอยล์เย็นในระยะยาว

ตรวจรอยรั่วซึมของน้ำยาและระบบไฟสม่ำเสมอ

สังเกตตามข้อต่อท่อทองแดงคอยล์เย็น หากมีคราบน้ำมันซึมเยิ้มเกาะตัวแสดงว่าน้ำยาแอร์อาจเริ่มรั่วซึม และควรหมั่นเช็คสายไฟรวมถึงขั้วต่อบริเวณคอยล์เย็นว่าอยู่ในสภาพสมบูรณ์ ไม่เปียกชื้นจนเสี่ยงต่อระบบไฟฟ้าลัดวงจรครับ

• ขุมพลังเครื่องยนต์: ดีเซล 4 สูบ ขนาด $2.8$ ลิตร (รหัส 1GD-FTV High Power) เทอร์โบแปรผัน VN Turbo และ Intercooler
• พละกำลังสูงสุด: $177$ แรงม้า ที่ 3,400 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด $420$ นิวตันเมตร ที่ช่วงกว้าง 1,400 - 2,600 รอบ/นาที
• ระบบเกียร์: เกียร์ธรรมดา $6$ สปีด แข็งแกร่ง อัตราทดจัดจ้าน พละกำลังเหลือเฟือในการแบกหนักและขึ้นเนินชัน
• โครงสร้างตัวถัง: ปลอดภัยด้วยโครงสร้างตัวถังนิรภัยแบบเครื่องยนต์วางหน้า (Semi-Bonnet) มิติตัวถังห้องบรรทุกกว้างขวาง
• ความคล่องตัว: รัศมีวงเลี้ยวแคบเพียง $5.5$ เมตร ทำให้ควบคุมพวงมาลัยเลี้ยวกลับรถในคลังสินค้าที่แคบได้อย่างสะดวกคล่องตัว

การปูพื้นแผ่นอลูมิเนียมตีนเป็ด (Aluminum Checker Plate)

ปูทับพื้นเหล็กเดิมของตัวรถอย่างประณีตและเก็บงานเข้าขอบมุมรอบซุ้มล้ออย่างมิดชิด แผ่นลายตีนเป็ดช่วยทำหน้าที่กันลื่น (Anti-Slip) ป้องกันสินค้าเลื่อนไถลขณะเลี้ยวหรือเบรก แข็งแรงทนทานต่อการกดกระแทกของกล่องสินค้าที่มีขอบเหล็กหรือขอบคม และที่สำคัญคือล้างทำความสะอาดได้ง่าย ปลอดสนิม $100%$

ผนังกั้นห้องโดยสารแบบทึบพร้อมกระจกบานเลื่อน (Solid Bulkhead)

ติดตั้งแผงกั้นทึบสีเทาแยกห้องเก๋งคนขับและห้องสินค้าด้านหลังออกจากกันเด็ดขาด ด้านบนมีกระจกบานเลื่อน $3$ ช่องเพื่อความสะดวกในการสังเกตสินค้า ผนังนี้ช่วยกักแอร์ด้านหน้าให้เย็นเร็วขึ้นมาก ลดภาระคอมเพรสเซอร์แอร์ทำให้ประหยัดน้ำมัน และทำหน้าที่เป็นแผงนิรภัยป้องกันสัมภาระพุ่งมากระแทกหลังเบาะเมื่อเบรกกะทันหัน

แผ่นกันกระแทกผนังด้านข้าง (Side Wall Protective Panels)

มีการบุแผ่นพลาสติกอุตสาหกรรมเกรดกันกระแทกหนาสีเทาบริเวณผนังด้านข้างและแผงประตูสไลด์ ประโยชน์คือช่วยป้องกันไม่ให้มุมสัมภาระ ลังกระดาษหนา หรือรถเข็น ไปครูดชนแผ่นเหล็กตัวถังรถด้านใน ซึ่งหากเกิดการกระแทกจนบุบ จะส่งผลให้พื้นผิวตัวถังภายนอกรถปูดนูนออกด้านนอก เสียรูปร่างและเสียราคาขายต่อ

งานบุหลังคาสักหลาดและไฟห้องบรรทุก

หลังคาด้านบนบุด้วยผ้าสักหลาดสังเคราะห์สีเทาอ่อนเกรดดี ช่วยป้องกันและซับรังสีความร้อนจากแดดบนหลังคาไม่ให้แผ่ลงมาทำลายตัวสินค้า และช่วยซับเสียงก้องภายในตู้ทึบขณะวิ่งรถเปล่า พร้อมคงตำแหน่งไฟส่องสว่างเพดานไว้ใช้งานได้ตามปกติ

การใช้ชุดเพลาท้ายเดิมจากโรงงาน (OEM Axle)

รถคันนี้ยังคงติดตั้งชุดล้อกระทะเหล็กขนาด $16$ นิ้ว และเสื้อเพลาเดิมจากโรงงานโตโยต้า เนื่องจากโครงสร้างรถตู้ตู้ทึบมีเป้าหมายในการบรรทุกน้ำหนักที่เน้นปริมาตรความจุ (CBM) สูง แต่จำกัดน้ำหนักโหลดปลอดภัยที่ประมาณ $1.5 - 2.0$ ตัน เพื่อความเสถียรของระบบช่วงล่าง Monocoque เพลาเดิมจึงตอบโจทย์และให้ความปลอดภัยสูงสุดในการขับขี่ระยะไกล

ชุดแหนบหลังสเปกโรงงานซับแรงกระแทก

ชุดแหนบแผ่นโค้งเดิมพยุงท้ายรถได้นิ่ง ทรงตัวแน่น เกาะถนนดีเยี่ยม และมีข้อดีตรงที่ช่วงล่างด้านหลังจะไม่กระเด้งหรือแข็งกระด้างมากเกินไปเวลาที่ต้องขับขี่รถเปล่า

• เครื่องยนต์: ดีเซล 2.8 ลิตร 1GD-FTV แรงบิดสูงในรอบต่ำ
• การบรรทุกภายนอก: ติดตั้งแร็คหลังคาเหล็กทรงตะกร้าขนาดใหญ่ (Full Length)
• อุปกรณ์อำนวยความสะดวก: บันไดสแตนเลสขึ้นลงท้ายรถสำหรับจัดการสัมภาระบนหลังคา
• การปกป้องภายใน: ภายในกรุผนังข้างและแผงประตูด้วยวัสดุกันกระแทกสีดำ พร้อมติดตั้งตะแกรงเหล็กนิรภัยป้องกันกระจกบานข้างและบานท้าย
• พื้นห้องโดยสาร: ปูวัสดุ PVC ลายไม้เทา ทนทานต่อการขูดขีด
• การจัดที่นั่ง: จัดวางเบาะแบบ 3 ที่นั่งด้านหน้า เพื่อเพิ่มพื้นที่บรรทุกสัมภาระสูงสุด

แร็คหลังคาเหล็กทรงตะกร้า

ประโยชน์คือช่วยให้บรรทุกสิ่งของที่มีความยาวหรือขนาดใหญ่เกินกว่าจะใส่ในห้องโดยสารได้ เช่น บันไดอลูมิเนียม ท่อ PVC หรืออุปกรณ์ตั้งแคมป์ขนาดใหญ่

ตะแกรงเหล็กนิรภัย

ประโยชน์คือการป้องกันความเสียหายของกระจกรถจากภายใน ในกรณีที่สินค้าเกิดการเคลื่อนตัวขณะเบรกหรือเลี้ยว ช่วยลดค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมและเพิ่มความปลอดภัย

บันไดสแตนเลสท้ายรถ

ประโยชน์คือเพิ่มความสะดวกและปลอดภัยให้แก่ผู้ใช้งานในการขึ้นไปมัดหรือจัดของบนหลังคา โดยไม่ต้องใช้บันไดแยกภายนอก

การกรุผนังข้างกันกระแทก

ประโยชน์คือช่วยป้องกันตัวถังรถบุบหรือเป็นรอยจากภายใน ซึ่งมักเกิดจากการกระแทกของสินค้าหนัก ทำให้สภาพรถภายนอกยังคงความสวยงามและไม่เกิดสนิม

• เครื่องยนต์: 2.8 ลิตร เทอร์โบแปรผัน 163 แรงม้า แรงบิด 420 นิวตันเมตร
• ระบบส่งกำลัง: เกียร์ธรรมดา 6 สปีด (เน้นความทนทานและกำลังฉุดลาก)
• ความปลอดภัย: ระบบเบรก ABS, ถุงลมเสริมความปลอดภัย 3 ตำแหน่ง (คู่หน้าและหัวเข่าคนขับ)
• โครงสร้าง: ตัวถัง Semi-Bonnet ช่วยให้ตำแหน่งผู้ขับขี่ปลอดภัยมากขึ้นและลดเสียงรบกวนจากเครื่องยนต์

Toyota Hiace Eco Van คันนี้คือ "เครื่องมือทำมาหากิน" ที่สมบูรณ์แบบสำหรับธุรกิจที่ต้องการรถขนส่งที่พร้อมใช้งานทันที ราคาที่ประหยัดไปได้กว่า 3.7 แสนบาทเมื่อเทียบกับตอนออกใหม่ ถือเป็นกำไรเริ่มต้นสำหรับผู้ประกอบการ เครื่องยนต์ 2.8 ลิตรให้แรงบิดเหลือเฟือสำหรับการขึ้นเขาหรือบรรทุกหนัก อุปกรณ์เสริมที่ติดตั้งมาให้นั้นคิดมาเพื่อคนทำงานจริง ทั้งการปกป้องกระจกและผนังรถ ทำให้คุณไม่ต้องกังวลเรื่องการเสื่อมสภาพจากการใช้งานหนักในแต่ละวัน

• เครื่องยนต์: ดีเซล 2.8 ลิตร GD Efficient Boost (1GD-FTV) กำลังสูงสุด 177 แรงม้า
• ระบบเกียร์: ธรรมดา 6 สปีด ให้อัตราเร่งต่อเนื่องและทนทานต่องานหนัก
• การดัดแปลงภายใน: ภายในห้องบรรทุกบุด้วยไม้อัดคุณภาพสูง (Wood Lining) ทั้งพื้น ผนัง และซุ้มล้อ
• ระบบความปลอดภัยการบรรทุก: ติดตั้งผนังกั้นห้องโดยสาร (Bulkhead) พร้อมช่องตะแกรงเหล็กเพื่อความปลอดภัย
• สภาพรถ: รถปี 2022 สภาพใหม่ เลขไมล์น้อย และเป็นโฉมปัจจุบันที่ประหยัดน้ำมันสูง

เครื่องยนต์ 2.8 GD Power

ประโยชน์: แรงบิดมหาศาลถึง 420 นิวตันเมตร ช่วยให้การบรรทุกสินค้าหนักเต็มพิกัดทำได้ง่าย ไม่ต้องเค้นกำลังเครื่องยนต์ ลดการสึกหรอและประหยัดน้ำมันในระยะยาว

งานบุภายใน Wood Lining รอบคัน

ประโยชน์: ป้องกันการกระแทกจากสินค้าสู่ตัวถังเหล็กโดยตรง ช่วยลดเสียงดังจากการสั่นสะเทือน (NVH) และป้องกันไม่ให้ตัวถังรถเกิดรอยบุบจากด้านในสู่ด้านนอก

การตีกล่องไม้ปิดซุ้มล้อ

ประโยชน์: เปลี่ยนพื้นที่ส่วนโค้งของซุ้มล้อให้กลายเป็นพื้นราบเรียบ ช่วยให้การจัดวางพาเลทหรือลังสินค้าทำได้เต็มพื้นที่และมั่นคงยิ่งขึ้น

ผนังกั้นห้องโดยสารแบบ Bulkhead

ประโยชน์: ความปลอดภัยของผู้ขับขี่ ป้องกันสินค้าพุ่งมาด้านหน้าเมื่อเกิดการเบรกกะทันหัน และช่วยให้ระบบปรับอากาศในห้องโดยสารเย็นเร็วขึ้นเนื่องจากพื้นที่เล็กลง

ระบบช่วยเหลือการขับขี่: ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน (HAC) และระบบป้องกันล้อหมุนฟรี (TRC)

ระบบความปลอดภัยแอคทีฟ: ระบบควบคุมการทรงตัวอัตโนมัติ (VSC) และระบบเบรก ABS/EBD

ถุงลมนิรภัย: ถุงลมเสริมความปลอดภัย 3 ตำแหน่ง

ความอเนกประสงค์: พื้นที่บรรทุกหลังกว้างขวางพร้อมจุดยึดตะขอ (Tie-down)

อุปกรณ์เสริมพื้นที่บรรทุก: ไฟส่องสว่างภายในห้องบรรทุก และช่องตะแกรงมองหลัง

โครงสร้างนิรภัย: โครงสร้างตัวถังแบบ Semi-Bonnet ช่วยเพิ่มความปลอดภัยเมื่อเกิดการชนด้านหน้า

Toyota HIACE 2.8 Eco คันนี้คือความคุ้มค่าระดับสูงสุดสำหรับธุรกิจที่กำลังมองหารถขนส่งสินค้าที่ต้องการ "ภาพลักษณ์มืออาชีพ" และ "การดูแลรักษาสินค้าที่ดี" จุดเด่นอยู่ที่การตกแต่งภายในที่ทำมาให้เสร็จสรรพด้วยงานไม้คุณภาพสูง ซึ่งช่วยปกป้องรถจากการใช้งานหนักได้ดีกว่ารถเดิมๆ จากโรงงาน

ในราคาที่ประหยัดเงินในกระเป๋าไปได้เกือบ 2.5 แสนบาทเมื่อเทียบกับรถใหม่รวมค่าดัดแปลง รถปี 2022 ยังคงมีสภาพใหม่มากและเป็นเครื่องยนต์รุ่นใหม่ล่าสุดที่ทั้งแรงและประหยัด เหมาะสำหรับนำไปติดสติกเกอร์โฆษณาข้างรถและเริ่มงานทำเงินในสายโลจิสติกส์ได้ทันที

• เครื่องยนต์: เบนซิน 4 สูบ 2.0 ลิตร เทอร์โบ รหัส M274 (BlueDIRECT)
• พละกำลัง: กำลังสูงสุด 184 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 300 นิวตันเมตร
• ระบบส่งกำลัง: เกียร์อัตโนมัติ 7 สปีด (7G-Tronic Plus) พร้อม Direct Select
• ชุดแต่ง: AMG Bodystyling รอบคัน พร้อมล้ออัลลอย AMG ขนาด 18 นิ้ว
• ดีไซน์เอกลักษณ์: ตัวถังแบบคูเป้ไร้เสากลาง (Pillarless) ซึ่งเป็นจุดเด่นที่สุดของรุ่นนี้

ดีไซน์แบบ Pillarless (ไม่มีเสา B)

จุดเด่นคือเมื่อเปิดกระจกทั้งบานหน้าและบานหลัง พื้นที่ด้านข้างจะโล่งโปร่งทั้งหมด ประโยชน์คือให้ทัศนวิสัยที่กว้างขวาง ลดจุดอับสายตา และสร้างภาพลักษณ์ที่โดดเด่นหรูหรากว่ารถคูเป้ทั่วไป

เครื่องยนต์ M274 Turbo

จุดเด่นคือการเปลี่ยนจากเครื่อง 1.8 ลิตรในรุ่นก่อนหน้ามาเป็น 2.0 ลิตร ประโยชน์คือได้แรงบิดในรอบต่ำที่ติดเท้ามากขึ้น ขับสนุกขึ้น และเป็นเครื่องยนต์ที่แก้ปัญหาจุดอ่อนเรื่องความร้อนและระบบน้ำมันเครื่องจากรุ่นก่อนหน้ามาแล้ว

ชุดแต่ง AMG Dynamic

จุดเด่นคือการติดตั้งช่วงล่างแบบสปอร์ตที่เตี้ยลงและเฟิร์มขึ้น ประโยชน์คือการยึดเกาะถนนที่ดีเยี่ยมในความเร็วสูง เพิ่มความมั่นใจในการเข้าโค้ง และได้รูปลักษณ์ที่ดูโฉบเฉี่ยวไม่ล้าสมัย

ไฟหน้า LED Intelligent Light System

จุดเด่นคือระบบปรับไฟหน้าอัจฉริยะตามสภาพถนน ประโยชน์คือเพิ่มความปลอดภัยสูงสุดขณะขับขี่ตอนกลางคืน โดยไฟจะปรับลดแสงอัตโนมัติเพื่อไม่ให้รบกวนรถคันหน้าแต่ยังคงความสว่างในจุดที่จำเป็น

หลังคาพาโนรามิคซันรูฟ: เลื่อนเปิด-ปิดด้วยระบบไฟฟ้า เพิ่มความโปร่งโล่งในห้องโดยสาร

เบาะนั่ง Multicontour: ปรับด้วยไฟฟ้าพร้อมระบบความจำ (Memory Seat) และสามารถปรับหนุนปีกเบาะให้กระชับสรีระได้

พวงมาลัย AMG Sport: ทรงท้ายตัดพร้อมปุ่มควบคุมมัลติฟังก์ชั่นและ Paddle Shift

นาฬิกา Analogue: บริเวณคอนโซลกลาง เสริมความหรูหราคลาสสิกตามแบบฉบับ E-Class

ความจุสัมภาระท้าย: 450 ลิตร

ตัวอย่างการใช้งานจริง:

• สามารถบรรจุถุงกอล์ฟมาตรฐานได้ 1-2 ใบ (วางแนวทะแยง)
• บรรจุกระเป๋าเดินทางขนาดใหญ่ (28 นิ้ว) ได้ 1 ใบ และขนาดเล็ก (20 นิ้ว) ได้อีก 1-2 ใบ
• เบาะหลังสามารถพับได้เพื่อขยายพื้นที่สำหรับสัมภาระที่มีความยาวเป็นพิเศษ

ความคุ้มค่าด้านราคาที่ถึงจุดต่ำสุด: คุณได้ครอบครองรถสปอร์ตคูเป้จาก Mercedes-Benz ในราคาเพียง 20% ของราคาเดิม ซึ่งเป็นราคาที่ใกล้เคียงกับรถญี่ปุ่นมือหนึ่งรุ่นเริ่มต้น

ภาพลักษณ์ที่ดูแพงกว่าราคาจริง: W207 Facelift เป็นรถที่ออกแบบมาได้ลงตัวมาก แม้ผ่านไป 10 ปี สภาพภายนอกยังดูทันสมัยและให้ภาพลักษณ์ระดับผู้บริหารหรือเจ้าของกิจการที่เน้นความสปอร์ต

การซ่อมบำรุงที่เข้าถึงง่าย: เนื่องจากเครื่องยนต์ M274 ถูกใช้ในรถหลายรุ่น (เช่น W204, W212, W205) ทำให้ช่างนอกศูนย์มีความชำนาญสูงและอะไหล่หาง่ายทั้งมือหนึ่งและมือสอง

• เครื่องยนต์: 3.0 Ddi Blue Power (4JJ1-TCX) พละกำลัง 177 แรงม้า แรงบิด 380 นิวตันเมตร
• ระบบส่งกำลัง: เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด พร้อมโหมด Rev Tronic (เลือกเปลี่ยนเกียร์เองได้)
• ดีไซน์พิเศษ: ชุดแต่ง THE ONYX รอบคัน กระจังหน้าและล้ออัลลอยสี Flash Black ขนาด 18 นิ้ว
• ความปลอดภัย: ถุงลมนิรภัย 6 ตำแหน่ง (คู่หน้า/ด้านข้าง/ม่านถุงลม) พร้อมระบบ Brake Override System
• ภายใน: เบาะนั่งกึ่งหนังแท้สีดำ Sport Cut พร้อมไฟสร้างบรรยากาศ Ambient Light

เครื่องยนต์ 3.0 Ddi Blue Power (4JJ1)

เป็นเครื่องยนต์ที่มีโครงสร้างแข็งแกร่ง มีช่วงแรงบิดกว้างและมีความทนทานระดับสูงมาก ประโยชน์คือการตอบสนองที่มั่นใจเวลาเร่งแซงหรือขับขึ้นเขาชัน และมีค่าบำรุงรักษาในระยะยาวที่ต่ำกว่าเครื่องยนต์ที่มีระบบอัดอากาศซับซ้อนหลายขั้นตอน

ชุดแต่งรุ่นพิเศษ THE ONYX Edition

มีการใช้โทนสีดำเงา (Gloss Black) ตัดกับตัวรถในจุดสำคัญ ประโยชน์คือภาพลักษณ์ที่ดูพรีเมียมและทันสมัยกว่ารุ่นมาตรฐานทั่วไป ทำให้รถยังคงดูร่วมสมัยแม้จะมีโฉมใหม่ออกมาทำตลาดแล้ว

มาตรฐานความปลอดภัยระดับสูง (6 Airbags)

รุ่น THE ONYX เป็นหนึ่งในไม่กี่รุ่นของโฉมนี้ที่ได้รับการติดตั้งถุงลมนิรภัยมาครบทุกจุดสำคัญ ประโยชน์คือความมั่นใจสูงสุดในการปกป้องสมาชิกทุกคนในครอบครัวเมื่อเกิดสถานการณ์ไม่คาดฝัน

• ไฟหน้าแบบ Bi-LED ปรับระดับสูง-ต่ำอัตโนมัติ พร้อมไฟส่องสว่างเวลากลางวัน (Daylight)
• ระบบ iConnect พร้อมหน้าจอสัมผัสขนาด 8 นิ้ว และ Built-in Navigator แม่นยำสูง
• จอภาพบนเพดานขนาด 10.1 นิ้ว สำหรับผู้โดยสารตอนหลัง มอบความบันเทิงเต็มรูปแบบ
• ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ (Cruise Control) ลดความเมื่อยล้าทางไกล
• ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน (HSA) และควบคุมความเร็วขณะลงทางลาดชัน (HDC)
• กระจกมองหลังตัดแสงอัตโนมัติพร้อมกล้องบันทึกภาพด้านหน้าแบบ Built-in

Isuzu MU-X 3.0 THE ONYX ปี 2019 ในราคา 719,000 บาท คือความคุ้มค่าเชิงวิศวกรรมที่หาตัวจับยากในตลาดรถ PPV ปัจจุบัน เนื่องจากคุณจะได้ครอบครองรถรุ่นพิเศษที่มีพละกำลังเครื่องยนต์ 3,000 ซีซี ซึ่งเป็นขุมพลังที่ขึ้นชื่อเรื่องความอึดและการดูแลรักษาที่ง่ายที่สุดในกลุ่ม ราคาปัจจุบันลดลงมาเกือบ 50% ในขณะที่รถยังมีอายุการใช้งานเพียง 6-7 ปี ซึ่งเป็นช่วงที่รถ Isuzu ยังถือว่ามีความสดใหม่ทางวิศวกรรมสูง

จุดแข็งที่เหนือกว่ารุ่นปกติคือระบบความปลอดภัยถุงลมนิรภัย 6 ตำแหน่ง และภาพลักษณ์ที่โดดเด่นด้วยชุดแต่ง Onyx Edition รถคันนี้เหมาะสำหรับครอบครัวที่ต้องการรถเดินทางไกลที่ไว้ใจได้สูงสุด มีราคาขายต่อที่มั่นคง และมีสมรรถนะที่ตอบโจทย์ได้ในทุกสภาพถนนทั่วไทยครับ

• เครื่องยนต์ดีเซล 2GD-FTV 2.4 ลิตร 2,393 ซีซี 4 สูบ 16 วาล์ว DOHC VN Turbo + Intercooler คอมมอนเรล i-ART ให้ 150 แรงม้า @ 3,400 rpm และแรงบิด 343 นิวตันเมตร @ 1,400–2,800 rpm
• เกียร์ธรรมดา 5 จังหวะ อัตราทดเน้นออกตัวขณะบรรทุกหนัก และลดรอบเครื่องยนต์ขณะใช้ความเร็วคงที่เพื่อประหยัดเชื้อเพลิงทางไกล
• พวงมาลัยเพาเวอร์แร็คแอนด์พีเนียน น้ำหนักกระชับ ควบคุมแม่นยำ ขับเข้าโค้งขณะบรรทุกได้มั่นใจ
• แชสซีส์ FIRM (Frame with Integrated Rigidity Mechanism) โครงเหล็กกล้าชิ้นเดียวตลอดแนว แข็งแกร่งทนต่อแรงบิดและน้ำหนักบรรทุกสูง
• ระบบเบรก ดิสก์เบรกหน้ามีครีบระบายความร้อน / ดรัมเบรกหลัง พร้อม ABS และ EBD เพื่อการเบรกที่สั้นและนิ่งแม้บรรทุกหนัก

โครงสร้างและวัสดุ

• ผนังตู้ภายใน/ภายนอกเป็น FRP (Fiberglass Reinforced Plastic) เกรด Food-Grade ผิวเรียบมันวาว ไม่เป็นสนิม ทำความสะอาดง่าย
• บุฉนวน PU Foam ความหนาแน่นสูง หนา 3 นิ้ว (75 มม.) ป้องกันการถ่ายเทความร้อนจากภายนอกเข้าสู่ภายในอย่างมีประสิทธิภาพ
• พื้นตู้อลูมิเนียมลายตีนเป็ดหนาพิเศษ ป้องกันลื่น ทนกระแทก พับขอบกันน้ำ และมีท่อระบายน้ำทิ้งรอบด้าน
• กรอบประตูสแตนเลสแท้ พร้อมยางซีล EPDM แบบ Multi-Lip ปิดแนบสนิท ลดการรั่วไหลของความเย็น

ระบบทำความเย็นและควบคุม

• คอยล์เย็นติดตั้งเพดานด้านหน้า พร้อมมอเตอร์พัดลม 2 ตัว ช่วยกระจายความเย็นทั่วทุกมุมตู้
• คอมเพรสเซอร์ขับด้วยสายพานจากเครื่องยนต์ ให้ความเย็นต่อเนื่องแม้ขับทางไกล
• กล่องควบคุม Dixell แบบดิจิทัลที่คอนโซลหน้า แสดงอุณหภูมิเรียลไทม์ ตั้งค่าอุณหภูมิและสั่ง Defrost ได้สะดวก
• ช่วงอุณหภูมิทำงานกว้างตั้งแต่ +10°C ถึง -18°C ถึง -20°C รองรับทั้งสินค้ากลุ่ม Chilled และ Frozen

• แหนบเดิมโรงงาน 5 แผ่น เสริมแหนบกระดานหนาพิเศษเพิ่ม 3 แผ่น ด้านล่าง รวมเป็น 8 แผ่นต่อฝั่ง
• แหนบเสริม: 2 แผ่นหนา 12 มม. + 1 แผ่นล่างสุดหนา 14 มม. ทำหน้าที่รับน้ำหนักเมื่อบรรทุกตั้งแต่ ~2.0 ตันขึ้นไป
• แหนบหลัก 5 แผ่นบนทำงานเป็นหลักเมื่อรถเปล่าหรือบรรทุกเบา รักษาความนุ่มนวล ส่วนแหนบเสริมจะเข้ามารับน้ำหนักแบบ Progressive เมื่อบรรทุกหนัก
• อัปเกรดสาแหรก (U-Bolt) เป็นเหล็กกล้าคาร์บอนสูงยาวพิเศษ และเปลี่ยนสะดือแหนบหนาพิเศษ ป้องกันการเลื่อน/บิดตัวของตับแหนบขณะเบรกหรือเลี้ยวแรง

ตัวอย่างคำนวณวิ่งงานจริง 1 วัน (ระยะทาง 250 กม.)

• รายได้เหมาวัน: 3,800.00 บาท
• อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ย: 10.0 กม./ลิตร → ใช้น้ำมัน 25.0 ลิตร
• ค่าน้ำมัน: 25.0 × 32.94 = 823.50 บาท
• ค่าบำรุงรักษา/ค่าเสื่อมเฉลี่ย: 150.00 บาท/วัน
• รายได้สุทธิหลังหักค่าใช้จ่าย: 3,800.00 – 823.50 – 150.00 = 2,826.50 บาท/วัน (~74.38% ของรายได้)

ตัวอย่างจำนวนสินค้าที่บรรทุกได้จริง

• ตัวอย่างที่ 1: อาหารทะเล/อาหารแช่แข็ง กล่องโฟม 40×50×30 ซม. หนัก 25 กก. บรรทุกได้ ~80–100 กล่อง (2.0–2.5 ตัน)
• ตัวอย่างที่ 2: นม/โยเกิร์ต ลังพลาสติก 30×40×25 ซม. หนัก 15 กก. ได้ ~130–160 ลัง ซ้อน 6–7 ชั้นตามความสูงตู้
• ตัวอย่างที่ 3: เนื้อสัตว์/เนื้อไก่ ลัง 40×60×30 ซม. หนัก 30 กก. ได้ ~60–80 ลัง (1.8–2.4 ตัน) พร้อมเว้นช่องลมเย็น
• ตัวอย่างที่ 4: ไอศกรีม กล่อง 30×30×30 ซม. หนัก 12 กก. ได้ ~160–200 กล่อง รักษา -18°C ได้สบาย

• พร้อมวิ่งงานทำกำไรทันที ประหยัดทุนเริ่มต้น 165,000 บาท ไม่ต้องรอคิวต่อตู้/เดินสายไฟ/เสริมแหนบ 1–2 เดือน รับรถแล้วเริ่มรับงานขนส่งแช่แข็งได้ทันที คืนทุนค่าตู้และช่วงล่างได้รวดเร็ว
• ตู้สูง 1.90 ม. สรีรศาสตร์ดีเยี่ยม พนักงานยืนจัดของได้เต็มตัว ลดอาการเมื่อยหลัง และจัดเรียงสินค้าซ้อนแนวดิ่ง 5–6 ชั้นได้เต็มปริมาตร
• ช่วงล่างแหนบ 8 แผ่น เสถียรภาพเหนือระดับ ท้ายรถไม่ยวบ หน้ารถไม่ลอย ลดการโยนตัวบนถนนขรุขระ รักษาคุณภาพสินค้าแช่แข็งไม่ให้เสียหายจากแรงสั่นสะเทือน
• ระบบแช่แข็ง -18 ถึง -20°C ควบคุมด้วย Dixell กระจายความเย็นทั่วตู้ มั่นใจสำหรับสินค้าควบคุมอุณหภูมิ เช่น เนื้อสัตว์ วัคซีน ไอศกรีม ผ่านมาตรฐานคู่ค้าได้ง่าย
• เครื่องยนต์ 2.4 GD ยอดนิยม อะไหล่ถูก หาง่าย ขึ้นชื่อเรื่องความทนทาน แรงบิดรอบต่ำดี ศูนย์และอู่เฉพาะทางมีทุกจังหวัด ลดต้นทุนซ่อมบำรุงระยะยาว จุดคุ้มทุนธุรกิจโลจิสติกส์เย็นมาถึงเร็ว

• ละลายน้ำแข็งเป็นประจำ (Manual Defrost) กดปุ่ม Defrost ที่ Dixell หลังจบงานทุกวัน หรือปิดระบบและเปิดประตูให้เกล็ดน้ำแข็งละลายหมด
• ตรวจเศษขยะหน้าแผงคอยล์เย็น เช็กถุงพลาสติก/เศษกล่อง/ใบไม้ไม่ให้ถูกดูดอุดตันพัดลมทั้ง 2 ตัว
• อย่าจัดสินค้าปิดบังทางลม เว้นช่องว่าง 10–15 ซม. ระหว่างยอดสินค้าและคอยล์เย็นด้านบน เพื่อให้ลมเย็นกระจายทั่วตู้
• ล้างฟินคอยล์เย็นทุก 1–2 เดือน ใช้ลมหรือสายน้ำแรงดันต่ำ (ไม่ใช้แรงดันสูง) เป่าฝุ่น/คราบไขมัน และตรวจท่อน้ำทิ้งไม่ให้ตัน

• ระบบขับเคลื่อน: Full Hybrid ผสานเครื่องยนต์ 2.5 ลิตร Atkinson Cycle กับมอเตอร์ไฟฟ้าแรงบิดสูง
• พละกำลัง: รวมสูงสุดทั้งระบบ 205 แรงม้า ส่งกำลังผ่านเกียร์ E-CVT ที่นุ่มนวล
• โครงสร้างตัวถัง: เน้นการเก็บเสียงและลดแรงสั่นสะเทือน (NVH) ระดับสูงสุด
• ห้องโดยสาร: ตกแต่งด้วยวัสดุพรีเมียมและการประกอบที่ประณีตมาตรฐาน Lexus
• ระบบความปลอดภัย: ครอบคลุมด้วยถุงลมเสริมความปลอดภัย 10 ตำแหน่งรอบคัน

Lexus Hybrid Drive

มอบประสบการณ์การขับขี่ที่เงียบสงบและราบรื่น โดยเฉพาะการออกตัวด้วยไฟฟ้าเพียงอย่างเดียว ช่วยลดความเครียดจากการขับขี่ในสภาพจราจรติดขัดและประหยัดน้ำมันได้ดีเยี่ยม

พื้นที่ห้องโดยสารด้านหลัง

ออกแบบให้มีพื้นที่วางขา (Legroom) กว้างขวางเป็นพิเศษเทียบเท่ารถยุโรปขนาดใหญ่ ช่วยให้ผู้โดยสารตอนหลังได้รับความสะดวกสบายสูงสุด เหมาะทั้งการเป็นรถครอบครัวและรถผู้บริหาร

ความทนทานตามมาตรฐาน Lexus

แม้จะเป็นรถปี 2014 แต่ระบบกลไกและวัสดุภายในถูกออกแบบมาให้มีอายุการใช้งานที่ยาวนานและเสื่อมสภาพช้ากว่าค่าเฉลี่ย ทำให้ความรู้สึกในการขับขี่ยังคงมีความเป็นรถหรูอยู่เสมอ

ความเงียบในห้องโดยสาร

การใช้กระจกตัดแสงและกันเสียงคุณภาพสูง รวมถึงการเพิ่มวัสดุซับเสียงทั่วคัน ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถสุนทรีย์กับระบบเครื่องเสียงและบทสนทนาภายในรถได้โดยไม่มีเสียงรบกวนจากภายนอก

• ไฟหน้าแบบ LED พร้อมไฟส่องสว่างเวลากลางวัน (Daytime Running Lights)
• หน้าจอแสดงผลขนาด 8 นิ้ว ควบคุมด้วย Remote Touch Interface
• เบาะนั่งหนังแท้ปรับไฟฟ้าพร้อมระบบดันหลังและพัดลมระบายอากาศ (Ventilated Seats)
• ระบบปรับอากาศอัตโนมัติแยกอิสระ 3 โซน (Nano-e System)
• โหมดการขับขี่ปรับได้ 4 รูปแบบ: EV, Eco, Normal และ Sport
• ม่านบังแดดหลังไฟฟ้าและม่านประตูหลัง

Lexus ES300h ในราคานี้ถือเป็นจุดคุ้มทุนที่สุดสำหรับผู้ที่ต้องการสัมผัสความหรูหราเหนือระดับในราคาที่ต่ำกว่ารถญี่ปุ่นรุ่นใหม่ขนาดกลาง การเป็นเจ้าของ Lexus หมายถึงการได้รับงานประกอบระดับ Masterpiece และความทนทานที่ไว้วางใจได้ในระยะยาว ราคาขายที่ลดลงมากว่า 2.7 ล้านบาททำให้ความคุ้มค่าเชิงตัวเลขชัดเจนมาก โดยเฉพาะเมื่อเทียบกับความสะดวกสบายที่ได้รับซึ่งยังคงเหนือกว่ารถป้ายแดงระดับล้านต้นๆ ในปัจจุบัน

• เครื่องยนต์ดีเซล 4.0 ลิตร Turbo Intercooler รหัส N04C‑WY แรงบิดรอบต่ำดี อึด ทน ตามมาตรฐานรถบรรทุกแท้
• เกียร์ธรรมดา 5 จังหวะ (MYY5T) อัตราทดกระชับ แข็งแรง ทนต่อแรงบิดหนัก ดูแลง่าย
• รถ 4 ล้อ (4W) ใช้ใบขับขี่รถยนต์ทั่วไปประเภท บ.1 และได้วิ่ง 24 ชม. โดยไม่ติดข้อจำกัดเวลาในเขตกรุงเทพฯ
• กระบะเหล็ก/ไม้คาร์โก้สเปคพิเศษ: ยาว 3.10 เมตร, กว้าง 1.92 เมตร, แผงข้างเปิด 3 ด้าน (ซ้าย ขวา ท้าย)
• แชสซีเหล็กกล้าชิ้นเดียวไร้รอยต่อ รับแรงบิดตัวรถและน้ำหนักสินค้าได้สูงมาก
• ห้องโดยสารสไตล์ Innovator ทัศนวิสัยกว้าง คอนโซลใช้ง่าย เบาะรองรับสรีระ ลดเมื่อยล้าเวลาขับงานไกล

• เครื่องยนต์ 4.0 ลิตร 136 แรงม้า / 392 นิวตันเมตร แรงบิด 1,600 รอบ/นาที ช่วยออกตัวขณะบรรทุก 2–3 ตันได้ดี ไม่ต้องเค้นรอบ
• กระบะคาร์โก้เปิด 3 ด้าน (ซ้าย ขวา ท้าย) ช่วยให้รถโฟล์คลิฟต์เข้าตักพาเลทจากด้านข้างได้สะดวก ประหยัดเวลาโหลด–ลงของ
• โครงสร้าง 4 ล้อไม่ติดเวลา (No Time Restriction) วิ่งงานในกรุงเทพฯ–ปริมณฑลได้ตลอด 24 ชม.
• ระบบช่วงล่าง Multi‑Leaf Springs หน้า–หลัง แหนบหนาพิเศษ รับน้ำหนักแนวดิ่งแน่น ไม่โก่ง ไม่ท้ายห้อย
• Cab Protector คานเหล็กหน้าหัวเก๋ง ป้องกันสินค้าหรือเหล็กยาวเลื่อนมากระแทกห้องเก๋งเมื่อเบรกกะทันหัน
• ระบบเบรกไอเสีย (Exhaust Brake) ช่วยหน่วงความเร็วจากรอบเครื่อง ถนอมผ้าเบรก ปลอดภัยลงทางลาดชัน

• รถ 4W ไม่ติดเวลา 24 ชม. เหมาะกับงานส่งของในกรุงเทพฯ คุณนำไปจอด รับ และส่งของได้ตลอดเวลา
• กระบะคาร์โก้เปิด 3 ด้าน เอื้อต่อรถโฟล์คลิฟต์ เรียงพาเลทรวดเร็ว ลดเวลาโหลด–ลงของอย่างชัดเจน
• เครื่องยนต์ 4.0 ลิตร N04C‑WY แรงบิดรอบต่ำ อึด ทน ร้อนสูง ค่าสึกหรอต่ำ งานไกลแทบไม่กวน
• ราคา 639,000 บาท ประหยัดกว่าตีต่อใหม่ได้ถึง 314,000 บาท (ประหยัดราว 33%) ช่วยลดค่างวด ร่นระยะเวลาคืนทุน

• เครื่องยนต์ดีเซล 2.4 ลิตร: เทอร์โบแปรผัน (GD Efficient Boost) รหัส 2GD-FTV ให้แรงบิดสูงในรอบต่ำ เหมาะกับการบรรทุกหนักและขับเคลื่อนระบบคอมเพรสเซอร์แอร์
• ตู้เย็นควบคุมอุณหภูมิเกรดพรีเมียม: จาก MPC COOL ความสูงภายในตู้ 1.90 เมตร พร้อมคอยล์เย็นขนาดใหญ่พัดลม 3 ตัว
• ระบบควบคุมอุณหภูมิแบบดิจิตอล: Dixell ติดตั้งในห้องโดยสาร ควบคุมและตั้งค่าความเย็นได้แม่นยำระดับทศนิยม
• ระบบรักษาอุณหภูมิภายในตู้: ด้วยม่านริ้วพลาสติกใสหนาพิเศษและพื้นตู้สแตนเลสลอนทางยาว (Ribbed Floor)
• ช่วงล่างบรรทุกหนัก: เสริมแหนบกึ่งบรรทุกรวม 7 แผ่นต่อข้าง รองรับน้ำหนักกดทับคงที่ได้ดี ป้องกันท้ายห้อยและทรงตัวมั่นคง
• ล้อและยาง: ล้อกระทะเหล็กออฟเซ็ตพิเศษสำหรับงานบรรทุกหนัก พร้อมยางโครงสร้างหนาพิเศษหน้ากว้างสำหรับการกระจายน้ำหนัก

เครื่องยนต์ดีเซล 2.4 ลิตร เทอร์โบและระบบส่งกำลัง

เครื่องยนต์รหัส 2GD-FTV มีชื่อเสียงด้านความทนทานและการบำรุงรักษาที่ต่ำ แรงบิดสูงสุดมาในรอบที่กว้าง ทำให้การออกตัวขณะบรรทุกหนักรวมตู้เย็น (น้ำหนักรวมมากกว่า 2.5 ตัน) เป็นไปได้อย่างราบรื่น อีกทั้งกำลังเครื่องยนต์ยังมีกำลังสำรองเพียงพอในการหมุนฉุดคอมเพรสเซอร์เครื่องทำความเย็นโดยไม่ส่งผลกระทบต่ออัตราเร่งของตัวรถ

ตู้เย็นควบคุมอุณหภูมิ MPC COOL ความสูง 1.90 เมตร

ความสูงภายในตู้ 1.90 เมตร ช่วยให้พนักงานขับรถหรือเจ้าหน้าที่จัดเรียงสินค้าสามารถยืนทำงานภายในตู้ได้โดยไม่ต้องก้มตัว ช่วยเพิ่มความรวดเร็วและลดความเมื่อยล้าในการจัดวางสินค้า คอยล์เย็นพัดลม 3 ตัวช่วยกระจายความเย็นได้อย่างทั่วถึงทุกตำแหน่งในตู้ ป้องกันปัญหาอุณหภูมิไม่สม่ำเสมอ (Hot Spots) ซึ่งอาจทำให้อาหารหรือเวชภัณฑ์เสียหาย

พื้นตู้สแตนเลสแบบลอน (Ribbed Floor) และม่านกั้นความเย็น

การออกแบบพื้นตู้สแตนเลสแบบลอนช่วยให้ลมเย็นจากคอยล์เย็นสามารถไหลเวียนผ่านใต้พาเลทหรือกล่องสินค้าที่วางอยู่บนพื้นตู้ได้ตลอดเวลา ป้องกันการสะสมความร้อนที่ก้นตู้ ส่วนม่านริ้วพลาสติกใสทำหน้าที่เป็นฉนวนกั้นความร้อนชั้นแรกเมื่อมีการเปิดประตูตู้ด้านหลัง ช่วยลดการสูญเสียไอเย็นได้มากกว่า 50% ส่งผลให้คอมเพรสเซอร์ไม่ต้องทำงานหนักเกินไปและประหยัดน้ำมัน

ระบบช่วงล่างอัพเกรดแหนบ 7 แผ่นและล้อกระทะบรรทุก

การเปลี่ยนระบบแหนบจากเดิม 5 แผ่นเป็น 7 แผ่นต่อข้าง โดยเพิ่มแหนบประคองความนุ่มนวลและแหนบบรรทุกหนาพิเศษ ช่วยรองรับน้ำหนักกดทับคงที่ (Constant Load) ของตู้และอุปกรณ์ทำความเย็นที่มีน้ำหนักกว่า 500-700 กิโลกรัมได้อย่างถาวร ช่วยให้ท้ายรถไม่ห้อย ไม่เสียอาการขณะเข้าโค้ง ทำงานร่วมกับล้อกระทะเหล็กออฟเซ็ตพิเศษและยางหน้ากว้างที่ช่วยลดอาการโยนตัวของยางขณะบรรทุกสูง

• กำลังสูงสุด: 150 แรงม้า ที่ 3,400 รอบต่อนาที
• แรงบิดสูงสุด: 343 นิวตันเมตร ที่ 1,400 - 2,800 รอบต่อนาที
• ระบบจ่ายเชื้อเพลิง: หัวฉีดไดเรคอินเจคชัน คอมมอนเรล i-ART
• ระบบส่งกำลัง: เกียร์ธรรมดา 5 จังหวะ อัตราทดขับเน้นแรงบิดช่วงต้น
• ระบบเครื่องทำความเย็น: คอยล์เย็น MPC COOL พัดลมกระจายลม 3 ตัว ติดตั้งแบบยึดเพดาน แข็งแรง ทนต่อแรงสั่นสะเทือน
• ชุดควบคุมอุณหภูมิ: หน้าจอ Dixell พร้อมปุ่มกดปิด-เปิด และปุ่มละลายน้ำแข็งอัตโนมัติ (Defrost) ปรับค่าอุณหภูมิแบบเรียลไทม์
• ม่านกั้นความเย็น: ม่านริ้วพลาสติกใส ทนอุณหภูมิต่ำ ไม่กรอบแตกง่ายเมื่อเจอความเย็นจัด
• โครงสร้างตู้: ผนังโฟมโพลียูรีเทนความหนาแน่นสูงหุ้มสแตนเลสเกรดอาหาร (Food Grade) ทั้งด้านในและด้านนอก สะอาด ปลอดภัย ปลอดสนิม

ตัวอย่างความจุในการบรรทุก

• พร้อมวิ่งงานทันทีไม่ต้องรอประกอบตู้: ปกติการสั่งต่อตู้เย็นควบคุมอุณหภูมิเกรดสูงอย่าง MPC COOL และการแจ้งจดทะเบียนปรับปรุงช่วงล่างต้องใช้เวลาดำเนินการอย่างน้อย 30-45 วัน รถคันนี้เซ็ตทุกอย่างมาพร้อมใช้งานประหยัดเวลาเริ่มต้นธุรกิจได้ทันที
• ประหยัดงบลงทุนเริ่มต้นไปได้กว่าแสนบาท: ด้วยราคารถพร้อมตู้อยู่ที่ 679,000 บาท เมื่อเทียบกับการซื้อรถป้ายแดงและนำไปติดตั้งระบบตู้เย็นและระบบช่วงล่างเอง ซึ่งต้องจ่ายสูงเกือบ 800,000 บาท รถคันนี้จึงช่วยลดต้นทุนค่าเสื่อมและเงินดาวน์ได้อย่างมหาศาล
• ระบบช่วงล่างผ่านการเซ็ตติ้งที่สมบูรณ์แบบ: การเซ็ตแหนบ 7 แผ่นพร้อมกระทะล้อบรรทุกตรงตามหลักวิศวกรรมช่วงล่างเชิงพาณิชย์ รถไม่แข็งกระด้างจนดีดเมื่อวิ่งตัวเปล่า และไม่อ่อนแอจนโคลงเคลงเมื่อบรรทุกสินค้าเต็มตู้
• ความน่าเชื่อถือของแบรนด์อุปกรณ์ควบคุมอุณหภูมิ: แบรนด์ MPC COOL และระบบควบคุมของ Dixell เป็นที่ยอมรับของบริษัทขนส่งชั้นนำและร้านสะดวกซื้อทั่วประเทศ ทำให้ง่ายต่อการรับงานวิ่งร่วมกับบริษัทลอจิสติกส์ขนาดใหญ่

การดูแลรักษาคอยล์เย็น (Evaporator Unit) และระบบทำความเย็น

• ทำความสะอาดแผงคอยล์เย็นอย่างสม่ำเสมอ: ตรวจเช็คเศษฝุ่น เศษพลาสติก หรือกล่องกระดาษที่อาจถูกพัดลมดูดเข้าไปติดหน้าแผงคอยล์เย็นด้านบนตู้ เพราะจะทำให้ประสิทธิภาพการแลกเปลี่ยนความร้อนลดลงและน้ำแข็งเกาะเร็วขึ้น
• ใช้ระบบละลายน้ำแข็งอัตโนมัติ (Defrost): กดปุ่มละลายน้ำแข็งตามระยะเวลาที่กำหนด หรือตรวจสอบผ่านแผง Dixell หลังการวิ่งงานแต่ละเที่ยว เพื่อป้องกันไม่ให้น้ำแข็งจับหนาจนปิดกั้นช่องทางผ่านของลมเย็น
• ตรวจสอบท่อน้ำทิ้งของคอยล์เย็น: ตรวจเช็คว่าท่อระบายน้ำทิ้งด้านล่างตู้ไม่มีการอุดตัน หากน้ำไหลออกไม่สะดวก น้ำจะขังอยู่ในถาดรองใต้คอยล์เย็นและอาจล้นออกมารดสินค้าด้านล่างได้
• ทำความสะอาดม่านพลาสติก: ล้างทำความสะอาดคราบสกปรก คราบไขมันที่เกาะอยู่ตามม่านพลาสติกใส เพื่อป้องกันการสะสมของเชื้อแบคทีเรียและรักษาทัศนวิสัยความใสของม่าน