รถมือสองราคาตั้งแต่ 200,000 ถึง 400,000 บาท

• เครื่องยนต์: เครื่องยนต์ดีเซล Skyactiv-D 2.2 ลิตร เทอร์โบชาร์จเจอร์ 2 จังหวะ ให้แรงบิดมหาศาลในรอบต่ำ
• ระบบขับเคลื่อน: ระบบขับเคลื่อน 4 ล้ออัตโนมัติ i-ACTIV AWD กระจายกำลังอย่างเหมาะสมตามสภาพถนน
• โครงสร้าง: โครงสร้าง Skyactiv-Body และ Skyactiv-Chassis มอบการขับขี่ที่สนุกและแม่นยำ (Jinba Ittai)
• ระบบความบันเทิง: อัพเกรดจอ Android Touchscreen ขนาดใหญ่ รองรับความบันเทิงและแอปพลิเคชันยุคใหม่
• ระบบทัศนวิสัย: ติดตั้งกล้องมองภาพรอบทิศทาง 360 องศา ช่วยลดจุดอับสายตาสำหรับรถ SUV ขนาดใหญ่

เครื่องยนต์ Skyactiv-D 2.2

ให้แรงบิดสูงสุดถึง 420 นิวตันเมตร ประโยชน์คือการเร่งแซงที่ฉับไวและมีพละกำลังเหลือเฟือในการเดินทางไกลหรือทางขึ้นเขา แม้จะมีผู้โดยสารและสัมภาระเต็มคัน

ระบบ i-ACTIV AWD

ระบบจะตรวจสอบสภาพถนนมากกว่า 200 ครั้งต่อวินาที ประโยชน์คือช่วยเพิ่มแรงยึดเกาะถนนโดยอัตโนมัติเมื่อตรวจพบการลื่นไถล ทำให้การขับขี่ในขณะฝนตกหรือทางโค้งมีความปลอดภัยสูงสุด

จอ Android และกล้อง 360 องศา

เป็นการแก้จุดด้อยของรถปี 2016 ประโยชน์คือช่วยให้การถอยจอดในที่แคบทำได้ง่ายและปลอดภัยขึ้นมาก พร้อมทั้งเปลี่ยนห้องโดยสารให้ทันสมัยด้วยระบบความบันเทิงออนไลน์และการนำทางที่แม่นยำ

ระบบความปลอดภัย i-Activsense

ในรุ่น XDL จะมีระบบเตือนจุดอับสายตา (ABSM) และระบบเตือนขณะถอยหลัง (RCTA) ประโยชน์คือช่วยเตือนผู้ขับขี่ถึงความเสี่ยงที่มองไม่เห็นรอบตัวรถ

• ระบบไฟหน้า: LED Projector พร้อมระบบปรับระดับสูง-ต่ำอัตโนมัติ และระบบเลี้ยวตามพวงมาลัย (AFS)
• ระบบเกียร์: อัตโนมัติ 6 สปีด Skyactiv-Drive พร้อมโหมด Manual
• ระบบเสียง: ลำโพงพรีเมียมแบรนด์ BOSE (รองรับการขับด้วยจอ Android ที่อัพเกรดมา)
• ภายใน: เบาะนั่งหนังแท้ปรับไฟฟ้าฝั่งคนขับ 8 ทิศทาง พร้อมระบบบันทึกความจำ (Memory Seat)
• ระบบช่วยขับขี่: ระบบควบคุมความเร็วคงที่ (Cruise Control) และระบบเบรกมือไฟฟ้า (EPB)

Mazda CX-5 2.2 XDL AWD ปี 2016 คันนี้คือรถ SUV ที่ให้สมรรถนะการขับขี่ดีที่สุดรุ่นหนึ่งในระดับราคาสามแสนต้นๆ คุณจะได้สัมผัสแรงบิดมหาศาลจากเครื่องยนต์ดีเซลและความมั่นใจจากระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ ในราคาที่หายไปจากป้ายแดงเกือบ 80% การที่เจ้าของเดิมอัพเกรดจอ Android และกล้อง 360 องศามาให้แล้ว ถือเป็นการปิดจุดบอดเรื่องเทคโนโลยีของรถปี 2016 ทำให้คันนี้เป็นรถที่มีความครบเครื่องทั้งเรื่องความแรง ความประหยัดน้ำมัน และความสะดวกสบายที่ทันสมัยในราคาที่เข้าถึงง่ายมาก

• เครื่องยนต์: ดีเซลเทอร์โบ 2.0 ลิตร ให้แรงบิดสูงถึง 375 นิวตันเมตร ตั้งแต่รอบต่ำ
• โครงสร้างเสริม: ติดตั้งโรลบาร์เหล็กแบรนด์ Rhino 4x4 แท้ เพิ่มความแข็งแกร่งและจุดยึดสัมภาระ
• การตกแต่งตัวถัง: อัพเกรดชุดคิ้วซุ้มล้อ (Fender Flares) แบบหมุดโชว์สไตล์ออฟโรดรอบคัน
• ล้อและยาง: เปลี่ยนยางเป็นแบบ All-Terrain (AT) จาก Lenso Tires รองรับการขับขี่ทุกสภาพถนน
• งานกราฟิก: ตกแต่งสติ๊กเกอร์ลายกราฟิก "EXTENDER" ขนาดใหญ่ข้างตัวรถ เพิ่มความโฉบเฉี่ยว

โรลบาร์ Rhino 4x4

เป็นงานเหล็กดัดคุณภาพสูงที่มีความแข็งแรงมาก ประโยชน์คือช่วยป้องกันส่วนหลังคาหากเกิดอุบัติเหตุพลิกคว่ำ และใช้เป็นจุดยึดสำหรับการบรรทุกอุปกรณ์แคมป์ปิ้งหรือมัดสัมภาระที่สูงเกินขอบกระบะ

ยาง Lenso RoadTerrain RT 07

เป็นยางประเภท All-Terrain ที่เน้นการใช้งานแบบ Hybrid ประโยชน์คือให้การยึดเกาะที่ดีบนทางฝุ่นและโคลนมากกว่ายางติดรถทั่วไป ในขณะที่ยังคงความเงียบและนุ่มนวลเมื่อขับขี่บนถนนยางมะตอย

ชุดคิ้วซุ้มล้อแบบหมุด

การติดตั้งคิ้วล้อสีดำด้าน ประโยชน์คือช่วยป้องกันรอยขีดข่วนจากสะเก็ดหินที่กระเด็นจากหน้ายาง และทำให้มิติของรถดูตัวถังกว้างและบึกบึนขึ้น (Wide Body Look)

ตัวถัง Double Cab 4 ประตู

มอบความกว้างขวางของห้องโดยสารตอนหลัง ประโยชน์คือสามารถใช้เป็นรถครอบครัวในวันหยุด และใช้เป็นรถทำงานในวันธรรมดาได้อย่างลงตัว

MG Extender คันนี้คือรถที่ "ให้มากกว่าที่จ่าย" ในระดับราคาเพียง 3 แสนต้นๆ คุณจะได้รถกระบะ 4 ประตูปีใหม่ที่มีเทคโนโลยีสูงเท่ากับรถราคาเกือบ 1 ล้านบาทของแบรนด์คู่แข่ง ความโดดเด่นอยู่ที่ช่วงล่างที่หนึบและการใช้ดิสก์เบรก 4 ล้อที่หาไม่ได้ในรถกระบะส่วนใหญ่ การที่เจ้าของเดิมอัพเกรดชุดแต่ง Rhino และยาง AT มาให้แล้ว ยิ่งทำให้รถคันนี้ดูมีราคาและพร้อมใช้งานในไลฟ์สไตล์ Outdoor ได้ทันที เป็นการซื้อรถมือสองที่คุ้มค่าในแง่ของปีรถที่ยังใหม่และของแต่งที่จัดมาให้จบในตัวครับ

• เครื่องยนต์: เบนซิน 2.0 ลิตร รหัส MR20DD พร้อมระบบฉีดจ่ายเชื้อเพลิงแบบ Direct Injection
• ระบบเกียร์: อัตโนมัติ XTRONIC CVT พร้อมโหมด Manual 7 สปีด
• ห้องโดยสาร: แบบ 3 แถว 7 ที่นั่ง (5+2) ปรับเปลี่ยนรูปแบบการใช้งานได้หลากหลาย
• ระบบช่วงล่าง: ระบบช่วยลดอาการโยนตัวบนถนนขรุขระ (Active Ride Control)
• หน้าจอแสดงผล: หน้าจอแสดงข้อมูลการขับขี่แบบ 3 มิติ (Advanced Drive-Assist Display) ขนาด 5 นิ้ว

โครงสร้างห้องโดยสาร 7 ที่นั่ง

แม้จะเป็น SUV ขนาดกลาง แต่การมีเบาะแถวที่ 3 ช่วยเพิ่มความยืดหยุ่น ประโยชน์คือสามารถรองรับสมาชิกครอบครัวเพิ่มขึ้นในระยะทางใกล้ หรือพับเก็บเพื่อเพิ่มพื้นที่บรรทุกสัมภาระขนาดใหญ่

เทคโนโลยี Nissan Chassis Control

ประกอบด้วยระบบช่วยควบคุมเสถียรภาพขณะเข้าโค้ง (Active Trace Control) และระบบช่วยลดอาการโยนตัว ประโยชน์คือทำให้รถที่มีตัวถังสูงมีการทรงตัวที่นิ่งและนุ่มนวลกว่ารถ SUV ในระดับเดียวกัน ลดอาการเมารถของผู้โดยสาร

เครื่องยนต์ Direct Injection

เป็นการฉีดเชื้อเพลิงเข้าห้องเผาไหม้โดยตรง ประโยชน์คือการเผาไหม้ที่มีประสิทธิภาพมากกว่าเครื่องยนต์พอร์ตธรรมดา ให้แรงบิดที่ดีในรอบต่ำและช่วยประหยัดน้ำมันได้ดีขึ้นเมื่อขับขี่ทางไกล

ระบบเกียร์ XTRONIC CVT

การปรับเปลี่ยนอัตราทดแบบต่อเนื่อง ประโยชน์คือความนุ่มนวลในการขับขี่ที่ไร้รอยต่อของการเปลี่ยนเกียร์ และช่วยรักษาให้เครื่องยนต์อยู่ในช่วงรอบที่ประหยัดน้ำมันที่สุด

• ไฟส่องสว่างเวลากลางวันแบบ LED (LED Daytime Running Light)
• ระบบกุญแจอัจฉริยะ (Intelligent Key) และปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์ (Push Start Button)
• ระบบปรับอากาศอัตโนมัติแบบ Dual Zone แยกอิสระซ้าย-ขวา
• ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน (Hill Start Assist)
• ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ (Cruise Control)
• พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นพร้อมปุ่มควบคุมเครื่องเสียงและหน้าจอ ADAD

ความจุห้องสัมภาระท้าย: ประมาณ 550 ลิตร (เมื่อพับเบาะแถว 3) และสูงสุด 1,520 ลิตร (เมื่อพับเบาะแถว 2 และ 3)

ตัวอย่างการใช้งานในชีวิตประจำวัน: ในการใช้งานปกติที่พับเบาะแถว 3 ลง สามารถวางรถเข็นเด็กขนาดใหญ่พร้อมกระเป๋าเดินทางขนาดกลางได้ 2-3 ใบ หรือใส่ถุงกอล์ฟแนวขวางได้ 2 ใบโดยไม่ต้องออกแรงจัดระเบียบมากนัก

จากการวิเคราะห์ในเชิงความคุ้มค่าต่อน้ำหนักเงิน Nissan X-TRAIL 2.0 E ปี 2015 คันนี้มีความน่าสนใจดังนี้:

• ราคาเทียบเท่ารถ Eco Car มือสอง: ในราคา 3 แสนต้นๆ คุณได้รถ SUV ขนาดใหญ่ที่มีความปลอดภัยสูงกว่า พื้นที่ใช้สอยมากกว่า และสมรรถนะการขับขี่ที่มั่นคงกว่ารถเก๋งขนาดเล็ก
• ความสบายระดับพรีเมียม: ช่วงล่างของ X-TRAIL รุ่นนี้ขึ้นชื่อเรื่องความนุ่มนวลและการเก็บเสียงที่ทำได้ดีมากในระดับเดียวกัน เหมาะสำหรับผู้ที่ต้องการรถครอบครัวเพื่อการเดินทางที่ผ่อนคลาย
• การซ่อมบำรุงไม่ซับซ้อน: เครื่องยนต์ 2.0 ลิตร (ไม่ใช่ไฮบริด) ทำให้การดูแลรักษาง่าย อะไหล่ในตลาดมีแพร่หลายทั้งของแท้และของเทียบ รวมถึงมีอู่นอกที่เชี่ยวชาญรุ่นนี้อยู่จำนวนมาก
• ความคุ้มค่าเชิงตัวเลข: ด้วยราคาที่ตกลงมาเกิน 70% จากป้ายแดง ทำให้มูลค่าการเสื่อมราคาในอนาคตจะลดลงอย่างช้าๆ เหมาะสำหรับผู้ที่มองหารถคุณภาพสูงในงบประมาณที่จำกัด

• เครื่องยนต์: ดีเซล 1.9 ลิตร DDi Blue Power ให้กำลัง 150 แรงม้า แรงบิด 350 นิวตันเมตร
• ระบบเกียร์: ธรรมดา 6 สปีด พร้อมเกียร์โอเวอร์ไดรฟ์ 2 ตำแหน่ง (เกียร์ 5 และ 6)
• ตู้บรรทุก: ตู้คาร์โก้บ็อกซ์ทึบความสูงพิเศษ 1.90 เมตร พื้นที่ใช้สอยกว้างขวาง
• อุปกรณ์ทุ่นแรง: ติดตั้งลิฟท์ท้ายไฟฟ้า (Tail Lift) แบรนด์ FAME สำหรับยกของหนัก
• ระบบช่วงล่าง: ช่วงล่างเสริมแหนบรวม 10 แผ่น รองรับการบรรทุกหนักระดับ 3-4 ตัน

ระบบลิฟท์ท้ายไฟฟ้า (Electric Tail Lift)

ประโยชน์: เป็นลิฟท์แผ่นเหล็กลายตีนเป็ดกันลื่น ควบคุมด้วยรีโมท RAISE/LOWER ช่วยทุ่นแรงงานคนในการยกของหนักเข้า-ออกจากตู้ ลดความเสี่ยงความเสียหายของสินค้า และเพิ่มความรวดเร็วในการรับ-ส่งสินค้า

ความสูงตู้ 1.90 เมตร

ประโยชน์: การเพิ่มปริมาตรการบรรทุกในแนวตั้ง ทำให้สามารถบรรทุกสินค้าที่มีความสูงได้มาก หรือวางซ้อนสินค้าได้หลายชั้น เพิ่มประสิทธิภาพการขนส่งต่อเที่ยวให้คุ้มค่าที่สุด

ช่วงล่างเสริมแหนบ 10 แผ่น

ประโยชน์: มีการเสริมแหนบกระดานเพิ่ม 5 แผ่น วางเรียงซ้อนใต้แหนบชุดหลักเดิม ช่วยให้รถไม่เสียอาการหน้าเชิดเมื่อบรรทุกหนัก และป้องกันการทรุดตัวของช่วงล่างขณะรับน้ำหนักเต็มพิกัด (3-4 ตัน)

เครื่องยนต์ 1.9 DDi Blue Power

ประโยชน์: การครองแชมป์ความประหยัดน้ำมันในกลุ่มรถบรรทุกขนาดเล็ก และมีค่าภาษีป้ายทะเบียนรายปีที่ถูกกว่าเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ ช่วยลดต้นทุนคงที่ (Fixed Cost) ของธุรกิจ

ระบบยกของ: ลิฟท์ท้ายไฟฟ้าแบรนด์ FAME พร้อมกระบอกสูบไฮดรอลิกคู่, แผงควบคุมระบบลิฟท์ท้ายติดตั้งภายนอกตัวตู้ ใช้งานสะดวก

ภายในตู้บรรทุก: ภายในตู้บุผนังเรียบสีขาว พร้อมไฟส่องสว่างภายในตู้ (Cargo Light)

ระบบความปลอดภัย: ระบบเบรก ABS/EBD และระบบลดกำลังเครื่องยนต์เพื่อช่วยเบรก (BOS)

ห้องโดยสาร: เบาะนั่งวัสดุไวนิลคุณภาพสูง ทนทานและทำความสะอาดง่าย

Isuzu D-Max คันนี้คือ "เครื่องมือทำเงิน" ที่สมบูรณ์แบบสำหรับธุรกิจโลจิสติกส์หรือโรงงานอุตสาหกรรมที่ต้องขนย้ายสินค้าหนักและต้องการความคล่องตัว จุดเด่นที่สุดคือลิฟท์ท้ายไฟฟ้าที่ติดตั้งมาให้แล้ว ซึ่งช่วยประหยัดค่าแรงคนงานและเวลาในการขึ้นของได้อย่างมหาศาล

อีกทั้งช่วงล่างที่เสริมแหนบมาถึง 10 แผ่น ทำให้รถคันนี้พร้อมลุยงานหนักได้ทันทีโดยไม่ต้องลงทุนเพิ่ม ในราคาปัจจุบันที่ลดลงเกือบ 50% จากต้นทุนรวมรถใหม่และค่าตกแต่ง ถือเป็นโอกาสที่ดีในการครอบครองรถปี 2019 ที่สภาพยังดีและประหยัดน้ำมันที่สุดในกลุ่มรถบรรทุก

• เครื่องยนต์ดีเซล 2.0 เทอร์โบ: ขุมพลังที่เน้นแรงบิดในช่วงรอบต่ำถึงกลาง เหมาะสำหรับการบรรทุกและใช้งานเชิงพาณิชย์
• โครงสร้าง Giant Cab: ตัวถังแบบมีแค็บเปิดได้ (Space Cab) ช่วยให้การขึ้น-ลงและการจัดเก็บสัมภาระภายในแค็บสะดวกยิ่งขึ้น
• ระบบความปลอดภัยครบครัน: มาพร้อมระบบดิสก์เบรก 4 ล้อ (ซึ่งหาได้ยากในรถระดับเดียวกัน) และระบบควบคุมการทรงตัวพื้นฐาน
• หน้าจอระบบสัมผัสขนาดใหญ่: รองรับการเชื่อมต่อสมาร์ทโฟนและระบบ i-SMART (ขึ้นอยู่กับแพ็คเกจ)

ระบบดิสก์เบรก 4 ล้อ

ประโยชน์: ให้ประสิทธิภาพการหยุดรถที่ดีกว่าระบบดรัมเบรกหลังในรถกระบะทั่วไป โดยเฉพาะเมื่อมีการบรรทุกหนักหรือใช้ความเร็วสูง ช่วยระบายความร้อนได้เร็วกว่า ลดอาการเบรกเฟด

เครื่องยนต์ดีเซลคอมมอนเรล 2.0L

ประโยชน์: ให้กำลังสูงสุด 161 แรงม้า และแรงบิด 375 นิวตันเมตร ซึ่งเพียงพอต่อการเร่งแซงและการลากจูงสัมภาระหนักได้อย่างมั่นใจ

ห้องโดยสารกว้างขวางสไตล์ European Design

ประโยชน์: การออกแบบภายในที่เน้นความกว้างขวางและวัสดุซอฟต์ทัชในบางจุด ช่วยลดความเมื่อยล้าในการขับขี่ทางไกลหรือการทำงานตลอดทั้งวัน

เครื่องยนต์: ดีเซล 2.0 ลิตร 4 สูบ 16 วาล์ว เทอร์โบแปรผัน

ระบบเกียร์: ธรรมดา 6 จังหวะ (Manual Transmission)

ระบบเบรก: ดิสก์เบรกหน้า พร้อมครีบระบายความร้อน / ดิสก์เบรกหลัง

ระบบช่วงล่าง: หน้าอิสระปีกนกคู่ / หลังแหนบแผ่นซ้อน

อุปกรณ์ภายใน: พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น, หน้าจอสัมผัส, กล้องมองหลังขณะถอยจอด

ความคุ้มค่าด้านงบประมาณ: ในราคา 359,000 บาท ซึ่งเท่ากับรถเก๋งขนาดเล็กมือสอง แต่คุณได้รถกระบะตอนครึ่งปีใหม่ที่พร้อมใช้งานหนักและมีของแต่งมูลค่าสูงติดมาด้วย

ภาพลักษณ์ที่โดดเด่น: ล้อ Cosmis Racing และยาง Sumaxx A/T ช่วยเปลี่ยนรถกระบะใช้งานทั่วไปให้ดูเป็นรถแต่งแนว Off-Road Street ที่ทันสมัย

สมรรถนะการเบรก: ระบบดิสก์เบรก 4 ล้อเป็นจุดขายสำคัญที่ทำให้รถคันนี้มีความปลอดภัยสูงกว่าคู่แข่งในระดับราคาเดียวกัน

พื้นที่ใช้สอย: Giant Cab ตอบโจทย์ทั้งการบรรทุกและการใช้งานส่วนตัวด้วยแค็บที่กว้างและเปิดได้ง่าย

• เครื่องยนต์: ดีเซล 3.0 ลิตร D4D Common Rail Turbo Intercooler รหัส 1KD-FTV
• ระบบขับเคลื่อน: 4 ล้อ แบบ Part-time 4WD (2H, 4H, 4L)
• ระบบเกียร์: เกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด พร้อมระบบ ECT
• โครงสร้างตัวถัง: แบบ 5 ประตู 7 ที่นั่ง พร้อมระบบปรับอากาศแยกส่วนตอนหลัง
• การตกแต่งพิเศษ: รุ่นพิเศษ G Limited ตกแต่งภายในลายไม้และเบาะหนังแท้จากโรงงาน

เครื่องยนต์ 1KD-FTV D4D

ประโยชน์คือเป็นเครื่องยนต์คอมมอนเรลยุคแรกที่ให้แรงบิดสูงในรอบต่ำ ช่วยให้การเร่งแซงและการขับขึ้นเขามีกำลังต่อเนื่อง และมีความทนทานสูงมากตามมาตรฐานโตโยต้า

ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ

ประโยชน์คือช่วยเพิ่มทัศนวิสัยและความปลอดภัยในการขับขี่บนถนนลื่น หรือเส้นทางออฟโรดที่ไม่หนักจนเกินไป ทำให้รถมีความอเนกประสงค์มากกว่ารถขับเคลื่อน 2 ล้อทั่วไป

โครงสร้างแชสซีส์ที่แข็งแกร่ง

ประโยชน์คือรองรับการบรรทุกหนักและการใช้งานในสภาพถนนทุรกันดารได้ดีเยี่ยม การซ่อมบำรุงช่วงล่างทำได้ง่ายและค่าใช้จ่ายไม่สูง

ระบบความปลอดภัย: ระบบเบรก ABS และถุงลมนิรภัยคู่หน้า (Dual SRS Airbags)

ระบบปรับอากาศ: แบบ Double Blower แยกอิสระหน้า-หลัง

การตกแต่งภายใน: ตกแต่งคอนโซลและแผงประตูด้วยลายไม้ (Wood Grain)

ล้อและยาง: ล้ออัลลอยขนาด 15 นิ้ว ลายเฉพาะรุ่น G Limited

อุปกรณ์ภายนอก: บันไดข้างและสปอยเลอร์หลังพร้อมไฟเบรกดวงที่สาม

ราคาที่เข้าถึงง่าย: ในงบประมาณ 2.5 แสนบาท ได้รถ SUV 7 ที่นั่ง ขับเคลื่อน 4 ล้อ ซึ่งถือว่าคุ้มค่ามากเมื่อเทียบกับราคาป้ายแดงในอดีต

ความทนทานของเครื่องยนต์ D4D: เครื่องยนต์ 3.0 คอมมอนเรลรุ่นนี้ ขึ้นชื่อเรื่องความอึดและไม่มีปัญหาจุกจิก อะไหล่หาง่ายทั้งเบิกศูนย์และของเทียบ

การใช้งานหลากหลาย: เหมาะสำหรับครอบครัวที่ต้องการรถคันเดียวที่ใช้ได้ทั้งในเมือง เดินทางท่องเที่ยวต่างจังหวัด หรือใช้ในงานเกษตรกรรม/ไซส์งานก่อสร้าง

• เครื่องยนต์เบนซิน รหัส 1ZR-FBE ขนาด 1.6 ลิตร พร้อมระบบ Dual VVT-i
• โครงสร้างตัวถัง TNGA (Toyota New Global Architecture) เพิ่มประสิทธิภาพการทรงตัวและลดการบิดตัว
• ติดตั้งระบบก๊าซธรรมชาติ (CNG/NGV) แบบหัวฉีดคุณภาพสูงจากแบรนด์ BSM
• ถังก๊าซติดตั้งพร้อมฝาครอบถัง JingV G-Liner เพื่อความเรียบร้อยและความปลอดภัย
• เกียร์อัตโนมัติ Super CVT-i 7 สปีด พร้อม Sequential Shift

โครงสร้าง TNGA

ประโยชน์คือช่วยให้จุดศูนย์ถ่วงของรถต่ำลง ลดอาการโคลงขณะเข้าโค้ง ทำให้ผู้ขับขี่ควบคุมรถได้ง่ายขึ้นและมีความปลอดภัยสูงกว่าโฉมก่อนหน้าอย่างชัดเจน

ระบบ CNG จาก BSM

ประโยชน์คือการลดค่าใช้จ่ายด้านเชื้อเพลิงได้มากกว่า 50-60% เมื่อเทียบกับการใช้น้ำมันเพียงอย่างเดียว เหมาะสำหรับผู้ที่ต้องเดินทางไกลหรือใช้รถเป็นประจำในเมือง

เครื่องยนต์ 1.6L Dual VVT-i

ประโยชน์คือความทนทานที่เป็นเลิศและค่าบำรุงรักษาต่ำ อะไหล่แพร่หลายและเป็นเครื่องยนต์ที่ตอบสนองต่อการติดตั้งระบบก๊าซได้ดีที่สุดรุ่นหนึ่ง

ระบบส่องสว่าง: ระบบไฟหน้า LED รีเฟล็กเตอร์ พร้อมระบบเปิด-ปิดอัตโนมัติ

ความสะดวกสบาย: ระบบกุญแจ Smart Entry และปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์ Push Start

ระบบความบันเทิง: เครื่องเสียงวิทยุแบบมาตรฐาน รองรับการเชื่อมต่อ Bluetooth และ USB

ระบบปรับอากาศ: ระบบปรับอากาศอัตโนมัติ พร้อมช่องแอร์สำหรับผู้โดยสารตอนหลัง

ระบบความปลอดภัย: ระบบความปลอดภัยพื้นฐานครบครัน (VSC, TRC, ABS, EBD, BA และถุงลม 7 ตำแหน่ง)

ความคุ้มค่าเชิงเศรษฐศาสตร์: ด้วยราคาเพียง 399,000 บาท แต่ได้รถปีใหม่ (2020) ที่ติดตั้งระบบก๊าซมาให้พร้อมใช้งาน เป็นทางเลือกที่ดีที่สุดสำหรับผู้ที่เน้นการลดค่าใช้จ่ายรายเดือน

ความมั่นใจในโครงตัวถัง: TNGA เป็นเทคโนโลยีใหม่ที่ยังอยู่ในรุ่นปัจจุบัน ทำให้รถยังดูทันสมัยและให้ฟีลลิ่งการขับขี่ที่ดีกว่ารถมือสองในระดับราคาเดียวกัน

คุณภาพการติดตั้ง: จากภาพประกอบ อุปกรณ์ก๊าซและฝาครอบถังอยู่ในสภาพดี มีการเก็บงานเรียบร้อย บ่งบอกถึงการดูแลรักษาของเจ้าของเดิม

• เครื่องยนต์: 1.9 DDi Blue Power (RZ4E-TC) เจนเนอเรชั่นที่ 2 เน้นความประหยัดน้ำมันและความทนทาน
• ระบบเกียร์: เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด พร้อมโหมด Rev Tronic (หายากในกลุ่มรถกระบะตอนเดียวมือสอง)
• การติดตั้งหลังคา: หลังคาสแตนเลสความสูง 2 เมตร บุไม้อัดด้านในอย่างดีเพื่อป้องกันความร้อนและการกระแทก
• ชุดล้ออัพเกรด: ล้อหน้าแม็ก W-Work S1 ทรงสปอร์ต และล้อหลังกระทะผ่าเพื่อการบรรทุกหนัก
• ความสะดวกสบาย: พวงมาลัยพาวเวอร์ไฟฟ้า (EPS) ช่วยให้การควบคุมรถขณะบรรทุกหนักทำได้ง่ายกว่ารุ่นเดิม

เครื่องยนต์ 1.9 DDi Blue Power

ประโยชน์คือการเป็นเครื่องยนต์ที่มีค่าบำรุงรักษาต่ำที่สุดในคลาส และให้อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันที่ยอดเยี่ยม เหมาะสำหรับการวิ่งงานระยะไกลที่ต้องการกำไรสูงสุด

เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด

ประโยชน์คือช่วยลดความเมื่อยล้าของผู้ขับขี่ในกรณีที่ต้องขับขี่ในเขตเมืองหรือการจราจรติดขัด และยังช่วยถนอมชุดคลัตช์ในกรณีบรรทุกหนักที่มักจะเสียหายได้ง่ายในเกียร์ธรรมดา

หลังคาสแตนเลสสูง 2 เมตร

ประโยชน์คือความสามารถในการบรรทุกสินค้าที่มีความสูงหรือปริมาตรมาก (CBM สูง) ตัววัสดุสแตนเลสมีความทนทานต่อสนิมสูงและดูแลรักษาง่ายกว่าหลังคาเหล็กทั่วไป

ล้อหลังกระทะผ่าและยาง Michelin XCD2

ประโยชน์คือการรองรับน้ำหนักบรรทุกที่เกิน 2 ตันได้อย่างมั่นใจ ลดโอกาสยางระเบิดและล้อดุ้งขณะใช้งานหนัก

เครื่องยนต์ RZ4E-TC: 4 สูบ 16 วาล์ว DOHC VGS เทอร์โบแปรผัน อินเตอร์คูลเลอร์ ให้กำลัง 150 แรงม้า แรงบิด 350 นิวตันเมตร

ระบบเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด: มีระบบ Genius Sport Shift ช่วยเปลี่ยนเกียร์ได้แม่นยำตามรอบเครื่องยนต์

ระบบความปลอดภัยเชิงป้องกัน: ติดตั้งระบบเบรก ABS, EBD และ BA เป็นมาตรฐาน ช่วยให้ระยะเบรกสั้นลงแม้บรรทุกหนัก

โครงสร้างตัวถัง Ultra-High Tensile: เสริมความแข็งแกร่งของแชสซีส์มากกว่ารุ่นเดิม รองรับการบรรทุกหนักได้ดีโดยไม่เกิดการบิดตัว

ภายในห้องโดยสาร: คอนโซลหน้าออกแบบใหม่เน้นการใช้งานจริง มีช่องเก็บของและที่วางแก้วน้ำเพื่อความสะดวกในการทำงาน

ล้อแม็กหน้า W-Work S1: ล้อแม็กอัลลอยน้ำหนักเบาลายยอดนิยม ช่วยลดน้ำหนักใต้สปริงและเพิ่มความสวยงามให้ตัวรถ

Isuzu D-MAX 1.9 Spark S AT คันนี้คือทางเลือกที่หาได้ยากในตลาดมือสอง เนื่องจากเป็นรุ่นเกียร์อัตโนมัติที่ตอบโจทย์การใช้งานในสภาวะการจราจรปัจจุบันได้ดีที่สุด ชุดแต่งที่ติดตั้งมาทั้งหลังคาสแตนเลสความสูง 2 เมตรและชุดล้อบรรทุกหนัก เป็นการเซ็ตอัพที่ "จบ" พร้อมให้นำไปวิ่งงานสร้างรายได้ได้ทันทีโดยไม่ต้องลงทุนเพิ่ม เมื่อพิจารณาจากราคาที่ประหยัดไปได้กว่า 2.7 แสนบาท และปีจดทะเบียนที่ยังค่อนข้างใหม่ (2021) ถือว่าคุ้มค่าที่สุดในเชิงพาณิชย์และลดระยะเวลาการคืนทุนได้เร็วกว่าซื้อรถใหม่

• เครื่องยนต์ดีเซล 2.4 ลิตร เทอร์โบแปรผัน 150 แรงม้า แรงบิด 343 นิวตันเมตร
• ระบบเกียร์ธรรมดา 6 สปีด พร้อมระบบเกียร์ที่ทนทานต่อการบรรทุกหนัก
• ตู้บรรทุกสินค้า (Cargo Box) ความสูงภายใน 1.85 เมตร พื้นที่ใช้สอยกว้างขวาง
• ระบบช่วงล่างปรับแต่งพิเศษ เสริมแหนบ 11 ชั้น และโช้คอัพ GSUSSHOX
• ล้อหลังแบบกระทะผ่า (Custom Split-Rim) พร้อมยางบรรทุกหนัก Michelin XCD2

ตู้คาร์โก้บ็อกซ์สูง 1.85 เมตร พร้อมชั้นวางพับได้

ประโยชน์คือความสามารถในการบรรทุกสินค้าที่มีความสูงหรือการซ้อนเลเยอร์สินค้าได้มากขึ้น ชั้นวางแบบพับได้ช่วยให้การจัดระเบียบของชิ้นเล็กและชิ้นใหญ่ทำได้ในคราวเดียว เพิ่มประสิทธิภาพในการจัดส่งต่อรอบ

ระบบช่วงล่างเสริมแหนบ 11 ชั้น

จากรูปภาพมีการจัดวางแหนบแบบตับหนาพิเศษ ประโยชน์คือการรองรับน้ำหนักบรรทุกที่สูงถึง 3-4 ตัน โดยที่ตัวรถไม่เสียอาการหรือท้ายห้อยจนเกินไป ช่วยยืดอายุการใช้งานของเพลาขับ

โช้คอัพ GSUSSHOX Premium Suspension

เป็นโช้คอัพแก๊สกระบอกขาวขนาดใหญ่ ประโยชน์คือการควบคุมแรงดีดของแหนบ 11 ชั้นให้มีความนิ่งและหนึบขึ้น ลดอาการรถกระโดดเมื่อวิ่งรถเปล่า และช่วยประคองตัวรถให้มั่นคงเมื่อบรรทุกหนัก

ระบบเบรก: ระบบเบรก ABS และระบบกระจายแรงเบรก EBD ที่ปรับจูนมาเพื่อรถกระบะฐานล้อสั้น

กุญแจและระบบล็อค: กุญแจรีโมทแบบ Jack Knife Key และระบบเซ็นทรัลล็อค

เครื่องเสียง: เครื่องเสียงรองรับการเชื่อมต่อ Bluetooth และช่องต่อ USB

ระบบความปลอดภัย: ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน (HAC) ป้องกันรถไหลขณะบรรทุกหนัก

หน้าต่างและกระจก: กระจกไฟฟ้าหน้าพร้อมระบบป้องกันการหนีบ (Jam Protection) ด้านคนขับ

Toyota Revo 2.4 Single Cab ปี 2021 คันนี้คือรถที่ผ่านการ "เซ็ตอัพ" มาเพื่อการทำงานหนักอย่างแท้จริง ข้อดีที่สุดคือผู้ซื้อไม่ต้องไปเผชิญกับความยุ่งยากในการลองผิดลองถูกเรื่องช่วงล่าง เพราะมีการติดตั้งโช้คอัพ GSUSSHOX และเสริมแหนบมาให้ถึง 11 ชั้น ซึ่งถือเป็นสูตรสำเร็จสำหรับการบรรทุก 3 ตันขึ้นไป ในราคาเพียง 389,000 บาท ซึ่งประหยัดกว่าการไปออกรถใหม่และทำของแต่งเองถึงกว่า 2 แสนบาท รถคันนี้จึงเป็นเครื่องมือทำมาหากินที่คืนทุนไวและมีความทนทานสูงที่สุดในกลุ่มรถกระบะตอนเดียว

• เครื่องยนต์: เบนซิน 2.0 ลิตร 1TR-FE 4 สูบแถวเรียง DOHC 16 วาล์ว VVT-i
• ระบบส่งกำลัง: เกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด ขับเคลื่อนล้อหลัง
• ห้องโดยสาร: รูปแบบ 7 ที่นั่ง พร้อมเบาะแบบ Captain Seat ในแถวที่สอง
• โครงสร้าง: ใช้พื้นฐานโครงสร้างแชสซีส์ (Ladder Frame) ที่เน้นความแข็งแกร่งทนทาน
• ระบบปรับอากาศ: แอร์สามตอน แยกส่วนหน้า-หลัง ให้ความเย็นทั่วถึงทั้งคัน

• เบาะนั่งแบบ Captain Seat: ในรุ่น V ซึ่งเป็นตัวท็อป จะมาพร้อมเบาะแถวสองแบบแยกอิสระ ช่วยเพิ่มความสบายในการเดินทางไกล ลดความเมื่อยล้า และสร้างทางเดินตรงกลางเพื่อเข้าออกแถวสามได้สะดวกขึ้น
• โครงสร้างแชสซีส์แบบรถกระบะ: แม้จะเป็นรถ Wagon แต่ใช้พื้นฐานร่วมกับ Hilux Vigo ทำให้ระบบช่วงล่างมีความทนทานสูง รับน้ำหนักได้ดี และค่าบำรุงรักษาต่ำกว่ารถเก๋งทั่วไป
• เพดานสูง (High Roof Design): ประโยชน์ที่เห็นชัดคือพื้นที่เหนือศีรษะ (Headroom) ที่โปร่งโล่ง ทำให้ผู้โดยสารไม่รู้สึกอึดอัดแม้เดินทางเต็มความจุ 7 ที่นั่ง
• ระบบแอร์รอบทิศทาง: การมีช่องแอร์ทุกแถวที่นั่งช่วยให้การกระจายความเย็นทำได้อย่างรวดเร็ว เหมาะกับสภาพอากาศในประเทศไทยที่มีความร้อนสูง

• การควบคุม: พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น ควบคุมเครื่องเสียงและจอแสดงผลข้อมูลการขับขี่
• ระบบบันเทิง: จอ LCD หน้าและจอเพดานสำหรับผู้โดยสารตอนหลัง (เฉพาะรุ่นท็อป)
• ระบบความปลอดภัย: ถุงลมเสริมความปลอดภัยคู่หน้า (Dual SRS Airbags) และระบบเบรก ABS พร้อม EBD
• ความหรูหราภายใน: ตกแต่งด้วยลายไม้และเบาะหนังคุณภาพสูง เสริมภาพลักษณ์ความหรูหรา

• ปริมาตรความจุรวม: ประมาณ 700 - 800 ลิตร (เมื่อพับเบาะแถวที่สาม)
• ตัวอย่างการใช้งาน:
  • สามารถใส่ถุงกอล์ฟได้สูงสุด 4 ใบพร้อมกัน
  • บรรทุกกระเป๋าเดินทางขนาดใหญ่ (28 นิ้ว) ได้ 3-4 ใบ โดยที่ผู้โดยสาร 5 คนยังนั่งสบาย
  • กรณีพับเบาะทั้งหมด สามารถบรรทุกจักรยานไซส์ผู้ใหญ่ได้ 2 คัน โดยไม่ต้องถอดล้อ

การเลือกซื้อ Toyota INNOVA 2.0 V ปี 2013 ในราคา 319,000 บาท ถือเป็นการลงทุนที่คุ้มค่าอย่างมากสำหรับผู้ที่มีครอบครัวใหญ่หรือต้องการรถเอนกประสงค์ที่ใช้งานได้จริง ด้วยเหตุผลหลัก 3 ประการ:

• ความคุ้มค่าเชิงวิศวกรรม: เครื่องยนต์และระบบเกียร์รุ่นนี้ขึ้นชื่อเรื่องความอึด ไม่จุกจิก และสามารถนำไปติดตั้งระบบแก๊ส LPG ได้อย่างมีประสิทธิภาพเพื่อลดค่าใช้จ่ายด้านเชื้อเพลิง
• ราคาที่คุ้มค่า: เมื่อเทียบกับราคาเปิดตัว คุณจ่ายเพียงไม่ถึง 30% แต่ได้รถที่มีสมรรถนะการใช้งานเท่าเดิม พื้นที่ใช้สอยเท่าเดิม และยังได้รุ่นท็อปที่มีออปชั่นครบถ้วน
• การบริการและอะไหล่: เนื่องจากเป็นรุ่นที่ผลิตในภูมิภาคอาเซียนและใช้พื้นฐานร่วมกับ Vigo ทำให้การหาอะไหล่ทั้งใหม่และเก่าทำได้ง่ายในทุกจังหวัดทั่วประเทศ