รถมือสอง กระบะราคาไม่เกิน 3 แสน

• จุดเด่นด้านเครื่องยนต์: เครื่องยนต์ดีเซล 1.9 ลิตร Ddi Blue Power (RZ4E-TC) ให้กำลังสูงสุด 150 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 350 นิวตันเมตร ตอบสนองดีเยี่ยมในรอบต่ำ ขึ้นชื่อเรื่องความทนทาน ประหยัดน้ำมัน และดูแลรักษาง่าย
• ระบบส่งกำลัง: เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด พร้อมระบบ Rev Tronic ขับขี่สบาย สะดวกสบายสำหรับการใช้งานในเมืองและการเดินทางไกล ไม่เหนื่อยล้า
• ความสะดวกสบายและอเนกประสงค์ (Space Cab): แค็บเปิดได้ (Smart Cab) เพิ่มความสะดวกในการเข้า-ออกห้องโดยสาร และการหยิบวางสิ่งของหลังเบาะ
• การอัพเกรดหลังคา Carryboy พร้อมใช้งาน: ติดตั้งหลังคาไฟเบอร์ Carryboy เสมอหลังคา พร้อมปูพื้นกระบะ Aeroklas Bedliner และเซนเซอร์กะระยะถอยหลัง ช่วยปกป้องสัมภาระจากแดดและฝนได้อย่างปลอดภัย
• ความคุ้มค่าเชิงพาณิชย์และครอบครัว: รถกระบะแค็บเกียร์ออโต้สภาพสวยพร้อมใช้งาน คุ้มค่าทั้งการใช้วิ่งงานส่งของและการใช้งานส่วนตัวในชีวิตประจำวัน

หลังคาไฟเบอร์ Carryboy เสมอหลังคาพร้อมกระจกบานข้างและท้าย

ป้องกันสัมภาระและสินค้าจากแสงแดด ฝุ่นละออง และฝน ได้อย่างมิดชิด เพิ่มความปลอดภัยในการจัดเก็บสิ่งของ

พื้นรองกระบะ Aeroklas Bedliner

ช่วยปกป้องตัวถังกระบะท้ายจากการกระแทกและรอยขีดข่วน แข็งแรง ทนทาน รองรับการบรรทุกสัมภาระได้เป็นอย่างดี

ระบบเซนเซอร์กะระยะถอยหลังพร้อมจอแสดงผลบนคอนโซล

ช่วยกะระยะขณะถอยจอด เพิ่มความมั่นใจและความปลอดภัยในการจอดในพื้นที่แคบ

กุญแจรีโมทคอนโทรลและระบบเครื่องเสียงมาตรฐาน

รองรับการเชื่อมต่อวิทยุ CD/MP3/USB และ AUX เพิ่มความเพลิดเพลินในการเดินทาง

ระบบความปลอดภัยมาตรฐาน Isuzu

ถุงลมนิรภัยคู่หน้า (Dual SRS Airbags), ระบบเบรก ABS/EBD/BA และโครงสร้างตัวถังนิรภัย Ultra-High Tensile

ขนาดพื้นที่กระบะท้าย: ความยาวกระบะประมาณ 1.80 เมตร ความกว้างประมาณ 1.53 เมตร ความสูงภายในหลังคา Carryboy ประมาณ 1.15 เมตร

น้ำหนักบรรทุกสูงสุด: ประมาณ 800 - 1,000 กก.

ตัวอย่างสินค้าที่บรรทุกได้จริง 4 ตัวอย่าง:

1. กล่องพัสดุและสินค้าอีคอมเมิร์ซ: จัดเรียงวางซ้อนภายในหลังคา Carryboy ได้เต็มพื้นที่ประมาณ 80 - 120 กล่อง ป้องกันฝนและฝุ่นแสงแดดได้เป็นอย่างดี
2. เครื่องมือช่าง อุปกรณ์ติดตั้ง และอะไหล่: จัดวางตู้เครื่องมือและอุปกรณ์สำหรับทีมช่างบริการได้อย่างเป็นระเบียบและปลอดภัย
3. กระเป๋าเดินทางขนาดใหญ่และสัมภาระเดินทาง: ใส่กระเป๋าเดินทางทรงสูง (28 นิ้ว) ได้ 4 - 6 ใบ สำหรับงานรับ-ส่งผู้โดยสารหรือเดินทางท่องเที่ยวครอบครัว
4. ลังพลาสติก/กล่องสินค้าอุปโภคบริโภค: วางเรียงซ้อนภายในหลังคาได้ประมาณ 40 - 60 ลัง

หมายเหตุ: น้ำหนักที่บรรทุกเป็นการประมาณ ตัวอย่างสินค้าเป็นแค่การประมาณจากขนาดสินค้ามาตรฐาน และปริมาตรเป็นการคำนวณจากขนาดของการคาดคะเนเท่านั้น

• คุ้มค่าประหยัดได้เกือบ 2.8 แสนบาท: ได้รถกระบะแค็บเกียร์ออโต้ Isuzu D-Max ปี 2021 พร้อมติดหลังคา Carryboy ในราคาเพียง 399,000 บาท ประหยัดเงินจากออกใหม่รวมตกแต่งไปถึง 41.15%
• เกียร์อัตโนมัติ ขับง่าย นั่งสบาย: หายากในกลุ่มกระบะแค็บใช้งาน ขับขี่สบายในเมือง จราจรติดขัดไม่เหนื่อย
• เสริมหลังคา Carryboy พร้อมใช้งาน: ช่วยป้องกันสัมภาระและสินค้าจากฝน แสงแดด และการสูญหาย เหมาะแก่การใช้วิ่งงานบรรทุกหรือเป็นรถครอบครัวอเนกประสงค์
• เครื่องยนต์ 1.9 Ddi Blue Power ทนทาน ประหยัดน้ำมัน: เครื่องยนต์ทนทาน ค่าบำรุงรักษาต่ำ อะไหล่หาซื้อง่าย ศูนย์บริการครอบคลุม และราคาขายต่อแข็งแกร่ง

• ขุมพลังดีเซล 1.9 ลิตร RZ4E-TC DOHC VGS Turbo + Intercooler
  เครื่องยนต์ดีเซลคอมมอนเรลระดับโลก รหัส RZ4E-TC ขนาด 1.9 ลิตร แถวเรียง 4 สูบ 16 วาล์ว DOHC พร้อมระบบอัดอากาศ VGS Turbo และอินเตอร์คูลเลอร์ ส่งกำลังสูงสุด 150 แรงม้า ที่ 3,600 รอบ/นาที และแรงบิดสูงสุด 350 นิวตันเมตร ที่ 1,800–2,600 รอบ/นาที โดดเด่นเรื่องแรงบิดรอบต่ำที่มีความเสถียรและความทนทานเชิงพาณิชย์สูง.
• ระบบส่งกำลังเกียร์ธรรมดา 6 จังหวะ + Genius Gear Shift
  ระบบส่งกำลังเกียร์ธรรมดา 6 จังหวะ พร้อมระบบแนะนำการเปลี่ยนเกียร์ Genius Gear Shift ช่วยรักษารอบเครื่องยนต์ให้อยู่ในย่านประสิทธิภาพสูงสุด เพื่อการประหยัดน้ำมันสูงสุดในทุกรอบการบรรทุกหนัก.
• ตู้อเนกประสงค์ควบคุมอุณหภูมิแช่แข็ง MPC COOL
  ติดตั้งตู้อเนกประสงค์รักษาอุณหภูมิแช่แข็งของแบรนด์ชั้นนำ MPC COOL ความสูงภายในตู้ 1.60 เมตร โครงสร้างคอมโพสิตและแผงประตูท้ายบานคู่สแตนเลส พร้อมติดตั้งระบบม่านริ้วพลาสติกใส PVC สไลด์กั้นความเย็น และระบบปรับอากาศทำความเย็นคอยล์เย็นพัดลมระบายอากาศคู่หลังคู่ 2 ตัว ขับเคลื่อนด้วยแผงควบคุมระดับอุณหภูมิดิจิตอลของ Dixell.
• ชุดช่วงล่างหลังแหนบ 11 แผ่น + โช้คอัพแก๊สแดง
  ชุดช่วงล่างหลังรองรับพิกัดบรรทุกหนักพิเศษ อัปเกรดติดตั้งแหนบซ้อนแผ่นเรียงใต้เพลา (Under-slung) หนาสะสมถึง 11 แผ่น ผสมผสานแหนบกระดานหนาเสริมความเสถียร และระบบซับแรงสั่นสะเทือนด้วยการเปลี่ยนชุดโช้คอัพแก๊สแกนใหญ่สีแดงประสิทธิภาพสูง มอบขีดความสามารถการรับพิกัดน้ำหนักกดทับได้อย่างปลอดภัยสูงสุด.
• ล้อหลังกระทะผ่า + ยาง Michelin XCD2
  ชุดระบบล้อและยางเพื่อการบรรทุกหนัก อัปเกรดล้อคู่หลังเป็นล้อกระทะผ่าเหล็กกล้าสีเงินเมทัลลิกหนาพิเศษ รัดด้วยยางพรีเมียม Michelin XCD2 ขนาด 225/75R15C ซึ่งเป็นยางยอดนิยมอันดับหนึ่งสำหรับการวิ่งงานบรรทุกหนักระยะไกล.

• แชสซีส์เหล็กกล้าแรงดึงสูงแบบชิ้นเดียว
  ระบบแชสซีส์ขึ้นรูปด้วยเหล็กกล้าแรงดึงสูงแบบชิ้นเดียวปราศจากรอยต่อ ให้ความแข็งแกร่งทนทานต่อแรงบิดตัวของตู้น้ำหนักแช่เย็นขนาดใหญ่ขณะเข้าโค้งได้อย่างมั่นใจ.
• แผงควบคุมอุณหภูมิดิจิตอล Dixell บนคอนโซลกลาง
  แผงแดชบอร์ดคอนโซลกลางติดตั้งชุดควบคุมและจอควบคุมระดับอุณหภูมิดิจิตอลอัจฉริยะ Dixell ของ MPC COOL อย่างประณีตสวยงาม พร้อมปุ่มสวิตช์เปิด-ปิดไฟสีเขียว และปุ่มกดละลายน้ำแข็งสีเหลือง ช่วยให้ควบคุมอุณหภูมิในตู้หลังคาบรรทุกได้อย่างแม่นยำตลอดการเดินทาง.
• ไฟหน้ามัลติรีเฟล็กเตอร์ฮาโลเจน
  ระบบไฟหน้าแบบมัลติรีเฟล็กเตอร์ฮาโลเจนให้ความสว่างชัดเจนระยะไกล ปลอดภัยสำหรับการวิ่งรับ-ส่งสินค้าควบคุมความชื้นในเส้นทางต่างจังหวัดยามค่ำคืน.
• ห้องโดยสารกว้างขวางเพดานสูง + แอร์เย็นสม่ำเสมอ
  ห้องโดยสารกว้างขวางเพดานสูง มอบความสบายในการขับขี่ระยะไกล พร้อมติดตั้งระบบเครื่องปรับอากาศภายในห้องโดยสารเดิมโรงงานที่มีความเย็นสม่ำเสมอ ลดความเหนื่อยล้าของผู้ขับขี่.

คุณลักษณะมิติตู้แช่แบรนด์ MPC COOL	รายละเอียดพื้นที่และพิกัดความจุ
ปริมาตรความจุภายในตู้เย็น	5.12 ลูกบาศก์เมตร (คำนวณจากขนาดตู้โดยประมาณเฉลี่ยภายใน)
ความสูงภายในตู้มาตรฐานแช่เย็น	1.60 เมตร
ความกว้างภายในตู้มาตรฐานแช่เย็น	1.60 เมตร
ความยาวภายในตู้มาตรฐานแช่เย็น	2.00 เมตร
ขีดความสามารถการรับน้ำหนักปลอดภัย	2.0 ถึง 3.0 ตัน (เหมาะสมกับโครงสร้างแหนบเสริมหนาพิเศษ 11 แผ่น)
ตัวอย่างการใช้งานจริงที่ 1 (งานส่งวัตถุดิบอาหารสดแช่เย็น)	สามารถจัดเรียงถาดพลาสติกใส่อาหารและกล่องโฟมซ้อนสูงได้ 120 ถึง 140 กล่อง
ตัวอย่างการใช้งานจริงที่ 2 (งานกระจายสินค้าแช่แข็ง)	บรรจุกล่องบรรจุภัณฑ์ไอศกรีมและอาหารแช่เยือกแข็งได้อย่างปลอดภัยจากความชื้นภายนอก

หมายเหตุ: ตัวเลขมิติตู้ ขีดความสามารถ และตัวอย่างบรรจุภัณฑ์ เป็นการคำนวณทางคณิตศาสตร์จากแบบจำลองพื้นที่ตู้เก็บสัมภาระแช่เย็นเท่านั้น ในการใช้งานจริงอาจแปรผันตามขนาด รูปทรง และประเภทของสิ่งของที่บรรจุ.

ระบบควบคุมอุณหภูมิและสมรรถนะคอยล์เย็น	รายละเอียดระดับการทำความเย็นเชิงวิศวกรรม
ระดับอุณหภูมิต่ำสุดที่ทำได้คงที่	−18 องศาเซลเซียส (ระดับแช่เยือกแข็งคงที่เต็มขีดประสิทธิภาพ)
ประเภทชุดคอยล์เย็นภายในตู้	คอยล์เย็นแผงยาวพร้อมพัดลมระบายอากาศกระจายความสม่ำเสมอจำนวน 2 ตัว
อุปกรณ์ตรวจวัดและรักษาความเย็น	ดิจิตอลคอนโทรลเลอร์ควบคุมความถี่ของแท้ Dixell แบรนด์อิตาลียอดนิยม
อุปกรณ์กักเก็บความเย็นด้านท้ายตู้	ม่านริ้วพลาสติกใส PVC หนาพิเศษ สกัดความร้อนจากภายนอกเข้าสู่ในตู้

หมายเหตุ: ค่าอุณหภูมิต่ำสุดที่ระบุอ้างอิงจากแบบจำลองการทำอุณหภูมิสูงสุดภายในตู้ ออกแบบมาตรฐานของ MPC COOL ในขณะปิดสนิทเท่านั้น ในการใช้งานจริงอุณหภูมิภายในตู้อาจได้รับผลกระทบจากอุณหภูมิรอบข้าง และอัตราความถี่ของการเปิด-ปิดประตูท้ายตู้แช่.

สิทธิพิเศษด้านการลงทุนทางการเงินที่คุ้มทุนรวดเร็วสูงสุด: ด้วยระดับราคาซื้อขายเพียง 399,000 บาท พร้อมรับฟรีตู้ควบคุมอุณหภูมิแช่เยือกแข็งคุณภาพสูงของ MPC COOL ชุดช่วงล่างรองรับพิกัดบรรทุกหนักแหนบ 11 แผ่น โช้คแก๊สแดง และยาง Michelin XCD2 มูลค่าสะสมกว่า 151,500 บาท ช่วยประหยัดเงินทุนเมื่อเทียบกับการตกแต่งใหม่ป้ายแดงถึง 299,500 บาท (ลดลงถึง 42.88%) ช่วยสร้างโอกาสคืนทุนและทำกำไรสุทธิสะสมต่อเดือนได้อย่างยอดเยี่ยม.

โอกาสในการวิ่งงานกลุ่มโลจิสติกส์ระดับพรีเมียม: รถตู้แช่เย็นสแตนเลสลายลอนพร้อมควบคุมดิจิตอลอย่างแม่นยำ เป็นที่ต้องการสูงสุดในปัจจุบันสำหรับการจัดส่งสินค้าอาหารดิบ ยา เวชภัณฑ์ และไอศกรีม ซึ่งให้อัตราค่าวิ่งงานที่มั่นคงและมีรายได้เฉลี่ยต่อวันสูงกว่ารถบรรทุกแห้งทั่วไปอย่างชัดเจน.

โครงสร้างทางวิศวกรรมพร้อมใช้งานทันที: ชุดอัปเกรดระบบพัดลมระบายความเย็นคู่ ม่านกั้น PVC ยางบรรทุก Michelin XCD2 และการจัดแหนบ 11 แผ่น ถูกสร้างและผ่านเกณฑ์มาตรฐานอย่างสมบูรณ์แบบ ช่วยให้ผู้ครอบครองใหม่สามารถนำไปจดทะเบียนขึ้นตู้เย็นเชิงพาณิชย์ และเริ่มวิ่งงานสร้างรายได้แบบไร้รอยต่อตั้งแต่วันแรก.

• ทำความสะอาดแผงรังผึ้งคอยล์เย็นอย่างสม่ำเสมอ:
  ใช้ลมอัดความดันต่ำเป่าทำความสะอาดสิ่งสกปรก ฝุ่นละออง หรือคราบความชื้นสะสม ที่อุดตันบริเวณรังผึ้งฟินอลูมิเนียม เพื่อให้คอยล์เย็นสามารถถ่ายเทและแลกเปลี่ยนความร้อนได้อย่างเต็มประสิทธิภาพสูงสุด.
• ตรวจสอบการอุดตันของท่อน้ำทิ้งตู้เย็น:
  ล้างทำความสะอาดร่องระบายน้ำและตรวจสอบไม่ให้มีเศษวัสดุหรือเกล็ดน้ำแข็งอุดตันรูระบายน้ำทิ้งที่มุมตู้แช่ เพื่อป้องกันปัญหาน้ำขังล้นซึ่งจะทำลายความชื้นสะสมรอบตู้แช่.
• ตรวจเช็กความแน่นหนาของข้อต่อสายระบบลมเย็น:
  ตรวจดูความมั่นคงของสายเชื่อมโยงระบบพัดลมไฟฟ้าคู่ 2 ตัว และสายเซนเซอร์วัดอุณหภูมิของ Dixell ไม่ให้เกิดอาการหลวมหรือมีสนิมเขียวเกาะ ซึ่งอาจส่งผลให้การรายงานระดับความเย็นขัดข้อง.

• ขุมพลังดีเซล 2.4 GD Efficient Boost 2GD-FTV: เครื่องยนต์ดีเซลขนาด 2.4 ลิตร GD Efficient Boost รหัส 2GD-FTV ให้แรงบิดสูงในรอบต่ำ ทนทานเป็นเลิศ และขึ้นชื่อเรื่องความประหยัดน้ำมันสำหรับงานวิ่งบรรทุกเชิงพาณิชย์ และงานกระจายสินค้าทั่วไป.
• ตู้อลูมิเนียมแผงเรียบปิดทึบสูง ~1.95 เมตร: ติดตั้งตู้อเนกประสงค์อลูมิเนียมแผงเรียบปิดทึบสีขาวแบรนด์พรีเมียม ความสูงภายในตู้ประมาณ 1.95 เมตร (วัดภายในจริง) โครงสร้างปิดทึบเรียบหรู ป้องกันน้ำรั่วซึม 100% พร้อมสปอยเลอร์จมูกลมเหนือหลังคาหัวเก๋งช่วยลดแรงต้านลมทางไกล.
• บุภายในตู้ด้วย GRP + พื้นไลน์เนอร์: ห้องบรรทุกตอนหลังกรุผนังซ้าย–ขวา แผงกั้นหน้า และเพดาน ด้วยแผ่นพลาสติกคอมโพสิต GRP ผิวเรียบสีขาว ป้องกันคราบชื้นและกลิ่นอับ, พื้นด้านล่างปูไลน์เนอร์พลาสติกดำเรียบ ทนรอยขูดขีดจากสัมภาระ.
• ช่วงล่างแหนบเสริม 7 แผ่น รองรับ ~1.5–2.0 ตัน: ระบบช่วงล่างหลังอัปเกรดเสริมสปริงแหนบหนักพิเศษใต้เพลาข้างละ 2 แผ่น ทำงานร่วมกับแหนบหลักเดิม 5 แผ่นบนเพลา รวมเป็น 7 แผ่นต่อข้าง รองรับบรรทุกงานทั่วไปปลอดภัยระดับ 1.5–2.0 ตัน.
• ลดค่าอะไหล่ระยะยาวด้วยโช้คเดิม + ล้อเหล็ก: คงใช้โช้คอัพหลังน้ำมันกึ่งแก๊สกระบอกดำเดิมโรงงาน และล้อกระทะเหล็กพร้อมฝาครอบ Toyota แท้ทั้ง 4 ล้อ ช่วยคุมต้นทุนเปลี่ยนอะไหล่และบำรุงรักษาระยะยาวให้ประหยัด.

ขุมพลังดีเซลคอมมอนเรล 2.4L 2GD-FTV

เครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบแถวเรียง DOHC 16 วาล์ว ขนาด 2.4 ลิตร (2,393 ซีซี) VN Turbo อินเตอร์คูลเลอร์ รหัส 2GD-FTV ให้กำลังสูงสุด 150 แรงม้า ที่ 3,400 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 343 นิวตันเมตร ที่ช่วงรอบต่ำกว้าง 1,400–2,800 รอบต่อนาที เร่งฉุดกำลังได้ดีเยี่ยม ทำงานร่วมกับเกียร์ธรรมดา 5 สปีด คลัตช์เบาและบำรุงรักษาง่ายที่สุดสำหรับงานบรรทุก.[web:201][web:205]

---

ตู้อลูมิเนียมแผงเรียบเปิดท้ายคู่แบรนด์พรีเมียม

บอดี้ตู้อลูมิเนียมความสูงภายในประมาณ 1.95 เมตร ด้านท้ายติดตั้งบานประตูเปิดคู่ ล็อกด้วยบาร์ท่อสแตนเลสหนาแน่น, บานประตูพ่นสีน้ำเงินขลิบเทปสะท้อนแสงนิรภัย มองเห็นชัดเจนยามค่ำคืน, ด้านบนหัวเก๋งติดสปอยเลอร์จมูกลมสีขาว เฉดเดียวกับหัวเก๋งช่วยสยบแรงต้านลม ส่งผลให้ประหยัดเชื้อเพลิงดีขึ้น.[web:197]

---

งานบุคอมโพสิต GRP และพื้นไลน์เนอร์กันสนิม

ผนังด้านข้าง, แผงหน้า และเพดานภายในตู้ กรุด้วยวัสดุคอมโพสิต GRP ผิวเรียบสีขาว ทนน้ำ ไม่เป็นสนิม และเช็ดล้างง่าย, ระนาบพื้นปูไลน์เนอร์พลาสติกดำเรียบ ทนรอยถลอกขูดขีดและป้องกันการเกิดสนิมใต้พื้นกระบะเหล็ก.[web:197]

---

ช่วงล่างแหนบเสริม 7 แผ่นต่อข้าง

โมดิฟายเพิ่มสปริงแหนบรับน้ำหนักหนาพิเศษข้างละ 2 แผ่น วางใต้เสื้อเพลาแบบ Under-slung แต้มสีเหลืองที่ปลายแหนบ ความหนาเฉลี่ย 12–14 มิลลิเมตรต่อแผ่น ทำงานร่วมกับแหนบหลักเดิม 5 แผ่นบนเพลา รวมเป็น 7 แผ่นต่อข้าง ยึดด้วยสาแหรกเหล็กกล้าและแผ่นประกับ ป้องกันท้ายรถห้อยเมื่อบรรทุกหนัก พร้อมคงคู่โช้คอัพหลังเดิมเพื่อความนุ่มนวลธรรมชาติ.[web:197]

---

ล้อเหล็กมาตรฐานและสิ่งอำนวยความสะดวกในเก๋ง

ล้อหน้า–หลังใช้ล้อกระทะเหล็กสีเงิน ฝาครอบดุมตรา Toyota แท้ รัดยางมาตรฐานสมรรถนะสูง ช่วยคุมต้นทุนซ่อมบำรุงและลดป��ญหาเพลาลอยหรือแชสซีส์โยนตัว, ภายในเก๋งเป็นเกรด Entry ใช้งานง่าย: วิทยุ CD/MP3 ปุ่มแมนนวล, กระจกไฟฟ้าคู่หน้า, แอร์แมนนวลเย็นฉับไว ระบบไฟเรียบง่ายไม่จุกจิก.[web:206]

อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยในเมือง (รถเปล่า)	ประมาณ 14.0 กิโลเมตรต่อลิตร
อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยนอกเมือง	ประมาณ 16.5 กิโลเมตรต่อลิตร
อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยกรณีบรรทุกสัมภาระ (พิกัดปกติ)	ประมาณ 9.5 กิโลเมตรต่อลิตร
แหล่งอ้างอิงราคาน้ำมันดีเซลวันนี้	สถานีบริการน้ำมัน ปตท. (PTT Station)
ราคาน้ำมันดีเซล B7 (อ้างอิงวันนี้)	34.94 บาทต่อลิตร
ระยะทางวิ่งงานเฉลี่ยจำลองต่อ 1 วัน	ประมาณ 200 กิโลเมตร
ปริมาณน้ำมันดีเซลที่ใช้สำหรับวิ่งงาน 1 วัน	ประมาณ 17.67 ลิตร (เที่ยวบรรทุกหนัก 100 กม. ที่ ~9.5 กม./ลิตร + วิ่งรถเปล่ากลับ 100 กม. ที่ ~14.0 กม./ลิตร)
ค่าน้ำมันดีเซลสำหรับวิ่งงานเฉลี่ยต่อ 1 วัน	ประมาณ 617.40 บาท (17.67 × 34.94)
รายได้วิ่งงานรถตู้อะลูมิเนียมส่งของทั่วไป (ต่อวัน)	ประมาณ 2,500.00 บาท
กำไรสุทธิหลังหักค่าน้ำมันดีเซล 1 วัน	ประมาณ 1,882.60 บาท (รายได้ 2,500.00 − ค่าน้ำมัน 617.40)

หมายเหตุ: ตัวเลขทั้งหมดเป็นค่าประมาณการเชิงสถิติเพื่อใช้เป็นข้อมูลเบื้องต้นเท่านั้น ไม่สามารถใช้อ้างอิงในการใช้งานจริง 100% เนื่องจากมีปัจจัยแปรผันหลายด้าน เช่น ลักษณะการขับขี่, สภาพผิวถนน, น้ำหนักบรรทุกจริง ฯลฯ.

ราคาป้ายแดงตัวรถเปล่า (Entry ปี 2021)	544,000 บาท
มูลค่ารวมระบบตู้ MKC, แหนบเสริม และอุปกรณ์ทั้งหมด	ประมาณ 59,500 บาท
มูลค่ารวมตอนออกห้างพร้อมอุปกรณ์	ประมาณ 603,500 บาท
ราคาเสนอขายปัจจุบัน	389,000 บาท
มูลค่าส่วนต่างที่ประหยัดได้จากป้ายแดง	ประมาณ 214,500 บาท
เปอร์เซ็นต์ส่วนลดทางการเงินที่ประหยัดได้	ประมาณ 35.54%

หมายเหตุ: ดัชนีส่วนต่างและเปอร์เซ็นต์ส่วนลด เป็นค่าคำนวณเชิงคณิตศาสตร์จำลอง เพื่อใช้เป็นแนวทางประกอบการซื้อขายเท่านั้น ไม่สามารถใช้เป็นเอกสารประกันราคาจริงได้.

Toyota Hilux Revo 2.4 Single Cab Entry MT ตู้อลูมิเนียมคอมโพสิต MKC สูงภายในประมาณ 1.95 เมตร ปี 2021 คันนี้ คือ “คู่หูทำเงินเชิงพาณิชย์ที่อเนกประสงค์และปลอดภัยทางการเงิน” ด้วยราคาใช้แล้วเพียง 389,000 บาท ช่วยประหยัดงบลงทุนทันทีราว 214,500 บาท หรือประมาณ 35.54% เมื่อเทียบกับมูลค่ารวมตอนออกห้างพร้อมแต่ง.

จุดเด่นสำคัญคือความสมบูรณ์ของตัวตู้หลังและช่วงล่างเดิมโรงงานที่ยังนุ่มนวล, ระบบช่วงล่างหลังคงเสื้อเพลาและโช้คเดิม แต่เสริมด้วยแหนบพรีเมียมหนา 12–14 มม. จำนวน 2 แผ่นต่อข้าง รวม 7 แผ่น (5+2) เพื่อรองรับบรรทุกเต็มตู้สูง 1.95 เมตร, บุภายในตู้ GRP สีขาวกันชื้นและพื้นไลน์เนอร์กันรอย ช่วยปกป้องสินค้าและเพิ่มมูลค่าใช้งาน.

ในมุมเศรษฐศาสตร์ ขุมพลังดีเซล 2.4L VN Turbo และเกียร์ธรรมดา 5 สปีด ของ Toyota ขึ้นชื่อเรื่องความทนทานและค่าอะไหล่ถูก, ช่างไทยคุ้นเคยทั่วประเทศ, อัตราประหยัดเฉลี่ย 9.5–16.5 กม./ลิตร ช่วยให้ค่าน้ำมันดีเซล B7 (34.94 บาท/ลิตร) สำหรับวิ่งงานจำลอง 200 กม./วัน อยู่ที่ราว 617.40 บาทต่อวัน, ทำให้กำไรสุทธิหลังหักค่าน้ำมันอยู่ประมาณ 1,882.60 บาทต่อวัน เมื่อรายได้วิ่งงานอยู่ที่ 2,500 บาท, เป็นการลงทุนซื้อสินทรัพย์ทำกินที่ความเสี่ยงค่าเสื่อมราคาต่ำ และช่วยสร้างความมั่นคงให้ครอบครัวอย่างแท้จริง.

• เครื่องยนต์ดีเซล 2.4 ลิตร 2GD-FTV (GD Efficient Boost): แรงบิดสูงในรอบต่ำ ทนทานเป็นเลิศ และขึ้นชื่อเรื่องความประหยัดน้ำมัน เหมาะสำหรับงานโลจิสติกส์และการกระจายสินค้าทั่วไป.
• ตู้อเนกประสงค์อลูมิเนียมคอมโพสิต MKC สูงภายใน 2.00 เมตร: แผงเรียบปิดทึบสีขาว โครงสร้างอลูมิเนียมน้ำหนักเบา กันน้ำรั่วซึมได้ 100% และทนต่อสภาพอากาศ.
• ผนังคอมโพสิต GRP ภายใน: ผนังซ้าย–ขวา แผงหน้า และเพดานกรุด้วยแผ่น GRP ผิวเรียบสีขาว ป้องกันคราบชื้น ลดปัญหากลิ่นอับ และเช็ดทำความสะอาดได้ง่าย.
• พื้นตู้พร้อมห่วงยึดสินค้าฝังพื้น: พื้นพ่นสีกันรอยสีดำ พร้อมห่วงเหล็กยึดรัดสินค้าแบบพับจม (Flush tie-down) ทั้งหมด 4 จุด ช่วยกันสินค้าลื่นไถลเสียหาย.
• ช่วงล่างหลังแหนบเสริมรองรับ 2.5–3.0 ตัน: เสริมแหนบใต้เพลาข้างละ 3 แผ่น ร่วมกับแหนบเดิมเหนือเพลา 5 แผ่น รวมแหนบหลังข้างละ 8 แผ่น ยึดด้วยสาแหรกและประกับเหล็กหนาแน่น.
• โช้คอัพเดิมโรงงานดูแลง่าย: คงคู่โช้คอัพหลังน้ำมันกึ่งแก๊สสีกระบอกดำเดิม Toyota ช่วยประหยัดค่าบำรุงรักษาระยะยาวและให้อาการนุ่มนวลเป็นธรรมชาติ.

ขุมพลังคอมมอนเรล 2.4 ลิตร 2GD-FTV

เครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว ความจุ 2,393 ซีซี VN Turbo พร้อมอินเตอร์คูลเลอร์ ให้กำลังสูงสุด 150 แรงม้า ที่ 3,400 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 343 นิวตันเมตร ที่ 1,400–2,800 รอบต่อนาที ทำงานร่วมกับเกียร์ธรรมดา 5 สปีด คลัตช์เบา ดูแลรักษาง่าย.

---

ตู้อลูมิเนียมแผงเรียบ MKC สูง 2.00 เมตร

บอดี้ตู้อลูมิเนียมภายในสูง 2.00 เมตร ประตูท้ายคู่พร้อมบาร์ล็อกสแตนเลสหนาและแถบสะท้อนแสงสีสันนิรภัย ด้านบนหัวเก๋งติดสปอยเลอร์จมูกลม MKC สีขาวช่วยลู่ลม ลดแรงต้านและประหยัดเชื้อเพลิงทางไกล.

---

ผนังคอมโพสิต GRP และพื้นพร้อมห่วงฝัง

ผนังรอบตู้กรุ GRP สีขาว ทนน้ำ ไม่เป็นสนิม และเช็ดทำความสะอาดง่าย พื้นพ่นสีกันรอยสีดำพร้อมห่วงเหล็กกล้าฝังพื้น 4 จุดแบบพับได้ ช่วยผูก/รัดกล่องและสัมภาระให้แน่น ลดการโยนขณะเบรก.

---

ช่วงล่างแหนบเสริมรวม 8 แผ่นต่อข้าง

เสริมแหนบหนาพิเศษใต้เพลาข้างละ 3 แผ่น (หนาเฉลี่ยราว 12–14 มม.) ทำงานร่วมกับแหนบหลักเดิมเหนือเพลา 5 แผ่น (รวม 5+3 = 8 แผ่นต่อข้าง) ยึดด้วยสาแหรกเหล็กกล้าและแผ่นประกับหนา ป้องกันท้ายห้อยเมื่อบรรทุกหนัก โดยยังคงใช้โช้คอัพมาตรฐานเดิมไม่เพิ่มค่าใช้จ่าย.

---

ระบบล้อและยาง

ล้อคู่หน้าเป็นล้อกระทะเหล็กสีเงินพร้อมฝาครอบดุมโลโก้ Toyota รัดยางสมรรถนะสูงตามสเปกมาตรฐาน ล้อคู่หลังใช้ล้อกระทะเหล็กมาตรฐานพร้อมยางบรรทุกทนแรงกระแทก ช่วยคุมต้นทุนยางและค่าซ่อมได้ดี.

---

ห้องโดยสารเกรด Entry

แผงคอนโซลออกแบบเรียบง่าย เน้นความทนทาน ชุดเครื่องเสียงวิทยุ CD/MP3 แบบปุ่มกด, กระจกไฟฟ้าคู่หน้า และแอร์ปรับมือเย็นฉับไว เหมาะกับรถทำงานที่ต้องการความทนทานมากกว่าลูกเล่น.

อัตราสิ้นเปลืองในเมือง (รถเปล่า)	14.0 กิโลเมตรต่อลิตร
อัตราสิ้นเปลืองนอกเมือง	16.5 กิโลเมตรต่อลิตร
อัตราสิ้นเปลืองเมื่อบรรทุก (ปกติ)	9.5 กิโลเมตรต่อลิตร
ราคาน้ำมันดีเซล B7 (อ้างอิงวันนี้)	37.50 บาทต่อลิตร
ระยะทางวิ่งงานเฉลี่ยต่อวัน	200 กิโลเมตร
ปริมาณน้ำมันที่ใช้ต่อวัน	ประมาณ 17.67 ลิตร (บรรทุก 100 กม. ที่ 9.5 กม./ลิตร และรถเปล่า 100 กม. ที่ 14.0 กม./ลิตร)
ค่าน้ำมันเฉลี่ยต่อวัน	ประมาณ 662.63 บาท
รายได้เฉลี่ยต่อวัน	2,500.00 บาท
กำไรสุทธิหลังหักค่าน้ำมันต่อวัน	ประมาณ 1,837.37 บาท

ราคาป้ายแดงตัวรถเปล่า (ปี 2021)	544,000 บาท
มูลค่าตู้ MKC + แหนบเสริม + อุปกรณ์	60,000 บาท
มูลค่ารวมตอนออกป้ายแดง	604,000 บาท
ราคาเสนอขายปัจจุบัน	349,000 บาท
ส่วนต่างที่ประหยัดได้	255,000 บาท
เปอร์เซ็นต์ส่วนลดทางการเงิน	ประมาณ 42.22%

ในเชิงการเงิน ผู้ซื้อประหยัดจากมูลค่าเดิมได้ราว 42% แต่ยังได้รถพร้อมตู้ MKC สูง 2 เมตร และช่วงล่างเสริมแหนบพร้อมวิ่งงานทันที ถือเป็น “สินทรัพย์ทำกิน” ที่ค่าเสื่อมราคาช่วงแรง ๆ ถูกเจ้าของเดิมรับไปแล้วส่วนใหญ่.

เมื่อผนวกกับกำไรสุทธิหลังหักค่าน้ำมันเฉลี่ยวันละ ~1,837 บาท ช่วยให้คืนทุนได้เร็วและจำกัดความเสี่ยงทางการเงิน เหมาะกับธุรกิจส่งของทั่วไป โลจิสติกส์ หรือครอบครัวที่ต้องการรถทำมาหากิน ในงบไม่เกิน 3.5 แสนบาท.

• เครื่องยนต์ดีเซล 2.4 ลิตร 2GD-FTV (GD Efficient Boost): ขุมพลังดีเซลคอมมอนเรล 4 สูบ 2.4 ลิตร แรงบิดสูงในรอบต่ำ ทนทานสูง และขึ้นชื่อเรื่องความประหยัดน้ำมันสำหรับงานกระจายสินค้าโลจิสติกส์.
• ตู้อลูมิเนียมคอมโพสิตแผงเรียบแบรนด์ MKC: ตู้แผงเรียบปิดทึบสีขาว ความสูงภายในประมาณ 1.50 เมตร โครงสร้างอลูมิเนียมน้ำหนักเบา กันน้ำ กันฝน และทนสภาพอากาศได้ดี.
• งานบุภายใน GRP คอมโพสิต: ผนังข้างซ้าย–ขวา แผงกั้นหน้า และเพดานบุด้วยแผ่นคอมโพสิต GRP ผิวเรียบสีขาว ช่วยป้องกันคราบสกปรกและลดกลิ่นอับชื้นสะสม.
• พื้นตู้ดำพร้อมห่วงยึดรัดสินค้าแบบฝังพื้น: ปูแผ่นพื้นดำเรียบ ติดตั้งห่วงเหล็กยึดรัดสินค้าแบบพับจม (Flush Cargo Tie-down Rings) 4 จุด ช่วยจัดระเบียบสินค้าไม่ให้ลื่นไถล.
• ช่วงล่างหลังเสริมแหนบรับน้ำหนักรวม 8 แผ่น: เสริมแหนบกระดานหนาพิเศษใต้เพลาข้างละ 3 แผ่น ทำงานร่วมกับแหนบหลักเดิม 5 แผ่น รวมข้างละ 8 แผ่น รองรับบรรทุกได้มั่นคงระดับ 2.0–2.5 ตัน.
• โช้คหลังเดิมโรงงาน + ยาง Michelin XCD2: ใช้โช้คอัพหลังน้ำมันกึ่งแก๊สสีกระบอกดำมาตรฐาน Toyota คู่กับล้อหลังกระทะผ่าพ่นสีเงินรัดยาง Michelin XCD2 ที่ออกแบบมาสำหรับงานบรรทุกหนัก.

ขุมพลังดีเซล 2.4 ลิตร 2GD-FTV

เครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบแถวเรียง DOHC 16 วาล์ว ขนาด 2.4 ลิตร (2,393 ซีซี) พร้อม VN Turbo และอินเตอร์คูลเลอร์ รหัส 2GD-FTV ให้กำลังสูงสุดประมาณ 150 แรงม้า ที่ 3,400 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุดประมาณ 343 นิวตันเมตร ที่ช่วงรอบ 1,400–2,800 รอบต่อนาที รองรับงานบรรทุกและวิ่งงานโลจิสติกส์ได้อย่างมั่นใจ.

---

ระบบส่งกำลังเกียร์ธรรมดา 5 สปีด

ใช้เกียร์ธรรมดา 5 สปีด อัตราทดเกียร์สั้นกระชับ คลัตช์น้ำหนักกำลังดีและดูแลรักษาง่าย ช่วยให้ผู้ขับควบคุมกำลังได้ยืดหยุ่นทั้งในเมืองและต่างจังหวัด และยังช่วยประหยัดค่าบำรุงรักษาระยะยาว.

---

ตู้อลูมิเนียมแผงเรียบ MKC สูง 1.50 เมตร

โครงตู้อลูมิเนียมภายในสูงประมาณ 1.50 เมตร ด้านหลังใช้บานประตูคู่สแตนเลสพร้อมกลอนท่อหนาแน่นหนา มีไฟสัญญาณ LED ขอบข้างสีส้ม–แดง และสปอยเลอร์จมูกลมบนหลังคาเก๋ง เพื่อช่วยลดแรงต้านลมและเพิ่มความประหยัดเชื้อเพลิง.

---

งานบุภายใน GRP และห่วงรัดสินค้าฝังพื้น

ผนังด้านข้างและหลังหัวเก๋งบุด้วยแผ่นคอมโพสิต GRP ผิวเรียบสีขาว ทนน้ำ ทำความสะอาดง่าย และลดการสะสมความชื้น พร้อมห่วงเหล็กยึดรัดสินค้าฝังพื้น 4 จุดแบบพับจม ช่วยให้การรัดสายรัดพัสดุทำได้อย่างเป็นระเบียบและปลอดภัย.

---

ระบบช่วงล่างหลังเสริมแหนบ 8 แผ่น

เสริมแหนบกระดานหนาพิเศษใต้เพลาหลังข้างละ 3 แผ่น (หนาประมาณ 12–14 มม.) ทาสีปลายแหนบเหลืองเพื่อระบุแผ่นเสริม ทำงานประสานกับแหนบหลักเดิมด้านบนเพลา 5 แผ่น ทำให้รถทรงตัวนิ่งและป้องกันท้ายห้อยเมื่อบรรทุกหนัก.

---

สิ่งอำนวยความสะดวกในเก๋งหน้าเกรด Entry

แผงคอนโซลหน้าออกแบบเรียบง่าย เน้นการใช้งานจริง เว้นช่องวิทยุไว้ (ปิดแผงไว้) เพื่อรักษาระบบไฟหลักให้เสถียร มีกระจกไฟฟ้าคู่หน้าเพิ่มความสะดวก และเครื่องปรับอากาศแบบแมนนวล ที่สามารถปรับอุณหภูมิได้รวดเร็วและเย็นสบาย.

อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยในเมือง (รถเปล่า)	12.5 กิโลเมตรต่อลิตร
อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยนอกเมือง	16.5 กิโลเมตรต่อลิตร
อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยเมื่อลงงานบรรทุก (1.5–2.0 ตัน)	9.5 กิโลเมตรต่อลิตร
แหล่งอ้างอิงราคาน้ำมันดีเซลวันนี้	สถานีบริการน้ำมัน ปตท. (PTT Station)
ราคาน้ำมันดีเซล B7 วันนี้	37.50 บาทต่อลิตร
ระยะทางวิ่งงานเฉลี่ยต่อวัน	200 กิโลเมตร
ปริมาณน้ำมันที่ใช้ต่อวัน	ประมาณ 21.05 ลิตร (200 ÷ 9.5)
ค่าน้ำมันดีเซลเฉลี่ยต่อวัน	ประมาณ 789.38 บาท (21.05 × 37.50)
รายได้เฉลี่ยจากวิ่งงานต่อวัน	2,500.00 บาท
กำไรสุทธิหลังหักค่าน้ำมันต่อวัน	ประมาณ 1,710.62 บาท

Toyota Hilux Revo 2.4 Single Cab Entry MT ตู้อลูมิเนียม MKC สูง 1.50 เมตร ปี 2020 เป็นรถตู้ทึบเพื่อการพาณิชย์ที่พร้อมใช้งานทันที เหมาะกับธุรกิจโลจิสติกส์และขนส่งของแห้ง ด้วยราคาขายเพียง 349,000 บาท แต่ได้มูลค่ารวมตอนป้ายแดงกว่า 604,000 บาท ทำให้ประหยัดส่วนต่างถึง 255,000 บาท หรือราว 42.22%.

จุดเด่นอยู่ที่ตู้ MKC คุณภาพ, งานบุ GRP กันชื้น, ห่วงรัดของฝังพื้น, แหนบเสริม 8 แผ่น, ล้อกระทะผ่าและยาง Michelin XCD2 ซึ่งช่วยให้บรรทุกได้ปลอดภัยมั่นคง โดยไม่ต้องนำรถไปเข้าร้านต่อเพิ่มให้เสียเวลาและต้นทุน.

ผสานกับขุมพลัง 2.4 2GD-FTV ที่ประหยัดและทนทาน อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ย 9.5–16.5 กม./ลิตร และกำไรสุทธิหลังหักค่าน้ำมันประมาณ 1,700 บาทต่อวัน รถคันนี้จึงเป็น “คู่หูสร้างรายได้” ที่ให้ทั้งความคุ้มค่าเชิงเศรษฐศาสตร์ และความอุ่นใจด้านความทนทานในระยะยาว.

• เครื่องยนต์ดีเซล Isuzu Ddi Blue Power 1.9 ลิตร: รหัส RZ4E-TC เน้นความประหยัด ทนทาน และค่าบำรุงรักษาต่ำ เหมาะกับงานเชิงพาณิชย์.
• ตู้อลูมิเนียมคาร์โก้บ็อกซ์ปิดทึบ: เพิ่มพื้นที่บรรทุกสัมภาระภายในสูงถึงประมาณ 2.10 เมตร ช่วยปกป้องสินค้าและใช้งานขนส่งได้อเนกประสงค์.
• กรุภายในด้วยแผ่นไม้กระดานอัด: ช่วยซับแรงกระแทกและถนอมโครงสร้างตู้ให้ใช้งานได้ยาวนานขึ้น.
• ช่วงล่างหลังเสริมแหนบ: รองรับการบรรทุกหนักได้ดีขึ้น เหมาะกับงานส่งของหรือขนสินค้าปริมาณมาก.
• ล้อและยางสปอร์ตอัปเกรด: ช่วยเพิ่มภาพลักษณ์และเสถียรภาพการทรงตัวเมื่อวิ่งงานบนถนนจริง.

ขุมพลังดีเซล 1.9 Blue Power

เครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบแถวเรียง DOHC 16 วาล์ว ขนาด 1.9 ลิตร (1,898 ซีซี) รหัส RZ4E-TC แบบ VN Turbo อินเตอร์คูลเลอร์ ให้กำลังสูงสุด 150 แรงม้า ที่ 3,600 รอบ/นาที และแรงบิดสูงสุด 350 นิวตันเมตร ที่ช่วง 1,800–2,600 รอบ/นาที ส่งกำลังผ่านเกียร์ธรรมดา 6 สปีด คลัตช์เบาและดูแลง่าย.

---

โครงสร้างตู้อลูมิเนียมคาร์โก้

ตู้อลูมิเนียมแผงเรียบปิดทึบช่วยให้ขนส่งสินค้าได้ปลอดภัยจากแดดและฝน ภายในกรุโครงเหล็กกัลวาไนซ์และแผ่นไม้กระดานอัดธรรมชาติ เพิ่มความแข็งแรงและป้องกันการกระแทกจากสินค้า.

---

สปอยเลอร์จมูกลม

สปอยเลอร์เหนือห้องคนขับช่วยควบคุมกระแสลมให้ปะทะเหนือขอบตู้ ลดแรงต้านลม และช่วยให้วิ่งทางไกลได้มีประสิทธิภาพมากขึ้น.

---

ช่วงล่างหลังเสริมแหนบ 5+2

แผงแหนบหลังรวม 7 แผ่นต่อข้าง ช่วยรองรับน้ำหนักบรรทุกได้ดีขึ้น เหมาะกับงานขนส่งที่ต้องรับน้ำหนักต่อเนื่องและลดอาการยุบตัวของท้ายรถ.

---

ห้องโดยสารตอนหน้าเกรด B

ภายในเรียบง่าย ใช้งานเน้นจริง แผงประตูหมุนมือ กระจกปรับมือ เครื่องปรับอากาศบิดแมนนวล และเครื่องเสียงวิทยุ CD 1-DIN ดูแลรักษาง่าย.

---

การตรวจสภาพ Goo Inspection

รถผ่านการตรวจสอบสภาพจากสถาบันตรวจรถ ช่วยเพิ่มความมั่นใจเรื่องประวัติและความเรียบร้อยของตัวถังและระบบวิศวกรรม.

อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยกรณีบรรทุกสัมภาระ	ประมาณ 11.5 กิโลเมตรต่อลิตร
อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยสำหรับรถเปล่าขากลับ	ประมาณ 15.5 กิโลเมตรต่อลิตร
แหล่งอ้างอิงราคาน้ำมันดีเซลวันนี้	สถานีบริการน้ำมัน ปตท. (PTT Station)
ราคาน้ำมันดีเซล (B7) อ้างอิงวันนี้	37.50 บาทต่อลิตร
ระยะทางการวิ่งงานเฉลี่ยต่อวัน	200 กิโลเมตร
ปริมาณน้ำมันดีเซลที่ใช้ต่อวัน	ประมาณ 15.15 ลิตร
ค่าน้ำมันดีเซลเฉลี่ยต่อวัน	ประมาณ 568.13 บาท
รายได้เฉลี่ยจากงานขนส่งต่อวัน	2,500.00 บาท
ผลกำไรสุทธิหลังหักค่าน้ำมัน	ประมาณ 1,931.87 บาท

Isuzu D-MAX 1.9 Spark B MT ตู้อลูมิเนียมสูงพิเศษปี 2018 เป็นรถเชิงพาณิชย์ที่เด่นเรื่องความคุ้มค่า เหมาะสำหรับผู้ประกอบการหรือธุรกิจขนส่งที่ต้องการรถพร้อมใช้งานและคืนทุนได้เร็ว.

ราคามือสอง 279,000 บาท เมื่อเทียบกับมูลค่ารวมตอนออกห้าง 614,000 บาท ทำให้ประหยัดได้ 335,000 บาท หรือ 54.56% จึงเป็นตัวเลือกที่น่าสนใจมากสำหรับคนที่ต้องการรถทำเงินในงบจำกัด.

จุดแข็งของรุ่นนี้คือเครื่องดีเซล 1.9 Blue Power ที่ทนทาน บำรุงรักษาง่าย ค่าดำเนินการต่อวันไม่สูง และมีตู้บรรทุกที่ออกแบบมาให้ใช้งานขนส่งได้ทันที.

• เครื่องยนต์ดีเซล 2.5 D4D 2KD-FTV: ขึ้นชื่อเรื่องความอึด ทน ดูแลง่าย และค่าอะไหล่ค่อนข้างประหยัด เหมาะกับงานเชิงพาณิชย์ระยะยาว.
• ตู้แช่เย็นสแตนเลสลอน: โครงสร้างปิดทึบ ลดฝุ่นและละอองน้ำ ช่วยรักษาอุณหภูมิภายในตู้ได้ดีและทำความสะอาดง่าย.
• คอยล์เย็นพร้อมพัดลมคู่: ช่วยกระจายลมเย็นได้สม่ำเสมอทั่วห้องบรรทุก เหมาะกับงานส่งของแช่เย็นและแช่แข็ง.
• ช่วงล่างหลังเสริมแกร่ง: เสริมแหนบรวมข้างละ 8 แผ่น ช่วยรองรับน้ำหนักบรรทุกระดับ 2.0–2.5 ตันได้มั่นคงขึ้น.
• ภาพรวมการใช้งาน: เหมาะกับผู้ประกอบการที่ต้องการรถพร้อมทำงานขนส่งสินค้า Cold-Chain แบบต้นทุนไม่สูง.

ขุมพลังคอมมอนเรล

เครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบแถวเรียง DOHC 16 วาล์ว ขนาด 2.5 ลิตร (2,494 ซีซี) เทอร์โบอินเตอร์คูลเลอร์ รหัส 2KD-FTV ให้กำลังสูงสุด 120 แรงม้า ที่ 3,600 รอบ/นาที และแรงบิดสูงสุด 325 นิวตันเมตร ที่ช่วงรอบต่ำกว้างราว 2,000 รอบ/นาที ส่งกำลังผ่านเกียร์ธรรมดา 5 สปีด.

---

โครงสร้างตู้สแตนเลสลอน

ผนังข้าง ผนังหน้า และเพดานกรุด้วยสแตนเลสลอนเกรดอาหาร 304 Food-Grade แข็งแรง ปลอดสนิม พื้นด้านล่างเป็นอะลูมิเนียมลอน ช่วยให้ลมเย็นหมุนเวียนใต้พาเลทสินค้าได้ดี.

---

ระบบคอยล์เย็นพัดลมคู่

ใช้พัดลมกระจายลมคู่ 2 ตัว ช่วยรักษาอุณหภูมิให้คงที่ทั่วตู้ ลดจุดอับความเย็น และเพิ่มประสิทธิภาพงานวิ่งข้ามจังหวัด.

---

หน้าจอควบคุม Dixell

มีชุดควบคุมอุณหภูมิแบบดิจิตอล Dixell แสดงผลแบบเรียลไทม์ พร้อมปุ่ม Defrost สำหรับละลายน้ำแข็งที่คอยล์เย็น ช่วยยืดอายุระบบทำความเย็น.

---

ช่วงล่างและยาง

แหนบหลังเสริม 3 แผ่น ร่วมกับแหนบเดิมรวมเป็น 8 แผ่นต่อข้าง และใช้ยางพาณิชย์ Yokohama RY53 เพื่อเน้นความทนทานในการใช้งานจริง.

อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยกรณีรถวิ่งเปล่าขากลับ	ประมาณ 13.5 กิโลเมตรต่อลิตร
อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยกรณีบรรทุกของ + เปิดระบบทำความเย็น	ประมาณ 8.5 กิโลเมตรต่อลิตร
แหล่งอ้างอิงราคาน้ำมันดีเซลวันนี้	สถานีบริการน้ำมัน ปตท. (PTT Station)
ราคาน้ำมันดีเซล (B7) อ้างอิงวันนี้	37.50 บาทต่อลิตร
ระยะทางการวิ่งงานเฉลี่ยจำลองต่อ 1 วัน	250 กิโลเมตร
ปริมาณน้ำมันดีเซลที่ใช้สำหรับการวิ่งงาน 1 วัน	ประมาณ 29.41 ลิตร
ค่าน้ำมันดีเซลที่ใช้สำหรับการวิ่งงานเฉลี่ยต่อ 1 วัน	ประมาณ 1,102.88 บาท
รายได้จริงเฉลี่ยจากการวิ่งงานรถทำความเย็น Cold-Chain บรรทุกหนัก	3,500.00 บาท
ผลกำไรสุทธิหลังหักค่าน้ำมันดีเซลในการวิ่งงาน 1 วัน	ประมาณ 2,397.12 บาท

ระดับอุณหภูมิต่ำสุดที่ทำได้จริง	-18 ถึง -20 องศาเซลเซียส
ระดับอุณหภูมิเฉลี่ยสำหรับสินค้าแช่เย็นทั่วไป	0 ถึง 5 องศาเซลเซียส
ระยะเวลาในการทำอุณหภูมิจากปกติลงสู่ 0 องศา	ประมาณ 20–30 นาที
การควบคุม	คอนโทรลดิจิตอล Dixell พร้อมปุ่ม Defrost

Toyota HILUX VIGO 2.5 Champ Single Cab J MT ตู้แช่เย็นสแตนเลสลอน ปี 2014 เป็นรถทำงานที่คุ้มมากในแง่ต้นทุนเริ่มต้น เพราะราคาเสนอขายเพียง 199,000 บาท แต่ได้ทั้งตัวรถที่ชื่อเสียงด้านความทนทาน ตู้เย็นพร้อมใช้งาน และช่วงล่างที่รองรับงานบรรทุกหนักได้ดี.

เมื่อเทียบกับมูลค่าตอนออกห้างรวมอุปกรณ์ 662,000 บาท คุณประหยัดเงินได้ถึง 463,000 บาท หรือราว 69.94% ทำให้เหมาะกับผู้ประกอบการที่อยากเริ่มงาน Cold-Chain โดยไม่ต้องลงทุนสูงตั้งแต่ต้น.

ด้านการใช้งานจริง เครื่อง 2KD-FTV ขึ้นชื่อเรื่องความทนและอะไหล่หาง่าย อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยขณะบรรทุกและเปิดระบบทำความเย็นประมาณ 8.5 กม./ลิตร ช่วยคุมต้นทุนต่อวันให้อยู่ในระดับที่แข่งขันได้ และยังต่อยอดทำรายได้ต่อเนื่องได้ดี.

• การทำละลายน้ำแข็ง: ไม่ควรปล่อยให้เกล็ดน้ำแข็งสะสมหนาเกิน 3–5 มิลลิเมตร ควรกด Defrost หลังจบเที่ยวส่งของเป็นประจำ.
• ทำความสะอาดครีบคอยล์: ใช้แปรงขนนุ่มหรือปืนลมเบา ๆ ปัดฝุ่นและเศษสิ่งสกปรกออกจากครีบคอยล์อย่างสม่ำเสมอ.
• ตรวจท่อระบายน้ำทิ้ง: ตรวจสอบท่อ Drain ไม่ให้อุดตัน เพื่อให้น้ำจากการละลายน้ำแข็งระบายออกได้ดี.
• รักษาทิศทางลมเย็น: หลีกเลี่ยงการวางสินค้าบดบังทางลมออกและทางลมกลับ เพื่อไม่ให้ระบบทำงานหนักเกินไป.

• ขุมพลังเครื่องยนต์ดีเซล Isuzu Ddi Blue Power ขนาด 1.9 ลิตร รหัส RZ4E-TC มอบอัตราสิ้นเปลืองที่ประหยัดน้ำมันสูงสุดในกลุ่มรถวิ่งงาน และขึ้นชื่อเรื่องความทนทานเป็นเลิศ [web:252][web:258]
• ตู้อลูมิเนียมปิดทึบบรรทุกสินค้าความสูงภายในพิเศษ 2.10 เมตร (วัดภายในตู้จริง) น้ำหนักเบา แข็งแกร่ง ไม่เป็นสนิม และติดตั้งสปอยเลอร์จมูกลมปรับอากาศเหนือเก๋งเพื่อลดแรงต้านลมขณะขับขี่ทางไกล
• ห้องบรรทุกสัมภาระตอนหลังติดตั้งพื้นกระบะไลน์เนอร์แบรนด์พรีเมียม MAX LINER และรักษาสภาพตัวตู้ด้วยการกรุแผงผนังด้านข้างซ้าย-ขวาด้วยไม้อัดกันกระแทกอย่างประณีต
• คงลักษณะความนุ่มนวลในการทรงตัวและเสถียรภาพแชสซีส์มาตรฐาน ด้วยระบบช่วงล่างแบบแหนบแผ่นซ้อนเดิมจากโรงงาน และใช้ชุดล้อกระทะเหล็กพ่นเคลือบสีเงินแท้ Isuzu มอบสัมผัสการควบคุมที่เป็นธรรมชาติสูงสุด

• เครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบแถวเรียง DOHC 16 วาล์ว ขนาด 1.9 ลิตร (1,898 ซีซี) VN Turbo อินเตอร์คูลเลอร์ มอบกำลังสูงสุด 150 แรงม้า ที่ 3,600 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 350 นิวตันเมตร ที่ช่วงรอบกว้าง 1,800 - 2,600 รอบต่อนาที ทำงานร่วมกับเกียร์ธรรมดา 6 สปีดอัตราทดจัดจ้าน ออกตัวด้วยกำลังฉุดลากที่มั่นใจได้สูงสุด [web:251][web:252][web:258]
• ระบบช่วงล่างแหนบมาตรฐานเดิมโรงงาน: ตัวรถยังคงรักษาระบบช่วงล่างด้านหลังแบบแหนบแผ่นซ้อนดั้งเดิมมาตรฐานจากโรงงานจำนวน 5 แผ่นต่อข้าง ติดตั้งโอบอยู่ด้านบนเสื้อเพลาหลัง ไม่ผ่านการเสริมแหนบรับน้ำหนักค้ำพิเศษ คลัตช์เบา และคงสัญชาตญาณความนุ่มนวลในการทรงตัว ยึดเกาะถนนได้ดีเยี่ยมและปลอดภัยสูงสุดตรงตามสเปกทดสอบวิศวกรรม OEM
• โครงสร้างตู้อลูมิเนียมความสูงภายใน 2.10 เมตรและงานกรุภายในตู้: ตัวตู้ภายนอกผลิตขึ้นรูปด้วยแผ่นอลูมิเนียมแผ่นเรียบน้ำหนักเบา บานประตูท้ายเปิดคู่สแตนเลสล็อกปิดหนาแน่น ภายในตู้วางโครงสร้างเหล็กกล่องกัลวาไนซ์กันสนิมสีเงินอย่างหนา ผนังซ้าย-ขวาและหลังเก๋งหน้ากรุด้วยไม้อัด (Plywood Panels) ซับแรงกระแทกเพื่อปกป้องโครงสร้างตู้อลูมิเนียม และพื้นด้านล่างติดตั้งไลน์เนอร์แบรนด์ดัง MAX LINER ป้องกันคราบสกปรกและละอองน้ำสัมผัสผิวเหล็กตัวถังรถจริง
• ระบบล้อและยางมาตรฐานโรงงาน: ยังคงรักษาสภาพล้อกระทะเหล็กเหนียวพ่นเคลือบสีเงินเดิมโรงงาน Isuzu ทั้งล้อหน้าและหลัง รัดเข้าชุดด้วยยางคุณภาพพรีเมียมแบรนด์ Bridgestone Duravis R611 (ขนาดสเปกยาง 205/70R15C) สภาพดอกยางหนา สมบูรณ์ ทนทาน แข็งแกร่ง และช่วยควบคุมต้นทุนการบำรุงรักษาซ่อมแซมยางส่วนเกินได้ดีที่สุด [web:257][web:260]
• ระบบความบันเทิงในห้องโดยสารตอนหน้า: ติดตั้งเครื่องเล่นวิทยุเดิมโรงงาน 1-DIN ของ Isuzu ควบคุมสั่งการง่ายด้วยปุ่มกดทางกายภาพ (Physical Buttons) ทนทานต่อสภาพแสงแดดและความร้อนสะสมในเก๋งรถได้ดีเยี่ยม รองรับการเล่น CD/MP3 และช่องต่อพอร์ต USB/AUX มอบระบบไฟฟ้ารถยนต์ที่มีเสถียรภาพสูงสุดและไร้อาการรวน

หัวข้อการวิเคราะห์อัตราสิ้นเปลืองและการวิ่งงานเชิงพาณิชย์	รายละเอียดข้อมูลเชิงตัวเลข (อ้างอิงราคาน้ำมันดีเซล ปตท. วันนี้)
อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยกรณีบรรทุกสัมภาระ (พิกัดปกติ 1.0 - 1.2 ตัน)	11.5 กิโลเมตรต่อลิตร
อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยกรณีรถวิ่งเปล่าขากลับ (หลังส่งสินค้าเสร็จ)	15.5 กิโลเมตรต่อลิตร
แหล่งอ้างอิงราคาน้ำมันดีเซลวันนี้	สถานีบริการน้ำมัน ปตท. (PTT Station)
ราคาน้ำมันดีเซล (B7) อ้างอิงวันนี้	39.80 บาทต่อลิตร
ปริมาณน้ำมันดีเซลที่ใช้สำหรับการวิ่งงานระยะทาง 10 กิโลเมตร	ประมาณ 0.87 ลิตร (10 ÷ 11.5)
ค่าน้ำมันดีเซลสำหรับการเดินทางระยะทาง 10 กิโลเมตร (มีน้ำหนักโหลด)	ประมาณ 34.63 บาท (0.87 × 39.80)
ระยะทางการวิ่งงานเฉลี่ยจำลองต่อ 1 วัน	200 กิโลเมตร
ค่าน้ำมันดีเซลที่ใช้สำหรับการวิ่งงานเฉลี่ยต่อ 1 วัน	ประมาณ 692.17 บาท (17.39 × 39.80)
รายได้จริงเฉลี่ยจากการวิ่งงานรถตู้สูงส่งพัสดุด่วนเดลิเวอรี่ (ต่อวัน)	2,500.00 บาท
ผลกำไรสุทธิหลังหักค่าน้ำมันดีเซลในการวิ่งงาน 1 วัน	ประมาณ 1,807.83 บาท (2,500.00 - 692.17)

หัวข้อการวิเคราะห์พื้นที่และปริมาตรบรรทุก	รายละเอียดข้อมูลเชิงพาณิชย์
ขนาดภายในตู้อลูมิเนียมโดยประมาณ (กว้าง x ยาว x สูง)	ประมาณ 1.70 × 2.45 × 2.10 เมตร
ปริมาตรความจุรวมภายในตู้อลูมิเนียมปิดทึบโดยประมาณ	ประมาณ 8.74 ลูกบาศก์เมตร (CBM)
น้ำหนักบรรทุกสูงสุดที่แนะนำปลอดภัย (สภาพช่วงล่างเดิมโรงงาน)	ไม่เกิน 1,200 กิโลกรัม (1.2 ตัน) เพื่อคงประสิทธิภาพสูงสุดและป้องกันโครงสร้างแชสซีส์ล้าสะสม
ตัวอย่างสินค้าที่บรรทุกจริงได้ 1 (กล่องพัสดุด่วนน้ำหนักเบาแต่วอลลุ่มเยอะ)	กล่องสินค้าและพัสดุไปรษณีย์ สามารถจัดวางเรียงและซ้อนสูงได้เต็มปริมาตรความจุตู้สูงสุดถึง 8.74 CBM (ประมาณ 130 - 160 กล่อง)
ตัวอย่างสินค้าที่บรรทุกจริงได้ 2 (กลุ่มพืชผลเกษตร/ผักผลไม้ใส่ลัง)	ตะกร้าพลาสติกหรือเข่งบรรจุพืชผลสดทางการเกษตร (น้ำหนักเฉลี่ย 25 กิโลกรัม) สามารถจัดวางซ้อนกันได้เต็มแนวตู้สูงสุดถึง 40 - 45 ตะกร้า
ตัวอย่างสินค้าที่บรรทุกจริงได้ 3 (เครื่องใช้ไฟฟ้าในบ้านประเภทกล่องสูง)	ตู้เย็นขนาดใหญ่พิเศษ, ตู้แช่ หรือเครื่องซักผ้าฝาบน สามารถยกจัดเรียงในตู้ได้มั่นคงปลอดภัยจากแดดและสายฝนรอบข้าง
ตัวอย่างสินค้าที่บรรทุกจริงได้ 4 (สัมภาระจัดแสดงงาน/จัดบูธนิทรรศการ)	อุปกรณ์แผ่นบอร์ด, ขาตั้งเหล็ก, ป้ายอิงค์เจ็ทพับ และกล่องเก็บของเหล็กสัมภาระส่วนตัวทีมงาน จัดวางเรียงราบสไลด์ได้อย่างกว้างขวาง

รายละเอียดคุณสมบัติ / สเปกที่แตกต่าง	Spark 1.9 Ddi B MT (รุ่นสเปกเริ่มต้น)	Spark 1.9 Ddi S MT (คันนี้ - สเปกมาตรฐาน)
ราคาเปิดตัวอย่างเป็นทางการ (ป้ายแดงตัวรถเปล่า)	ประมาณ 554,000 บาท (อ้างอิงรุ่น B MY21) [web:254]	ประมาณ 572,000 บาท (สเปก S MT ใกล้เคียงตัวเลขที่ให้มา) [web:253][web:256]
รายละเอียดเครื่องเสียงและหน้าจอคอนโซลหน้า	ชุดช่องเก็บสัมภาระเดิมมาตรฐาน / ไม่มีเครื่องเสียงติดตั้งมาให้จากโรงงาน	ติดตั้งชุดเครื่องเล่นวิทยุ 1-DIN และลำโพงคู่หน้ามาตรฐานจากโรงงาน
ระบบปุ่มสวิตช์ปรับกระจกบานคู่หน้า	ระบบกลไกมือหมุนแมนนวลปรับด้วยตัวเอง	ระบบกระจกเลื่อนปรับเปิด-ปิดด้วยไฟฟ้า (Power Windows) จากโรงงาน
ระบบปัดน้ำฝนแบบหน่วงเวลา	มีระบบสวิตช์ควบคุมระบบหน่วงเวลาปรับตั้งค่าได้	มีระบบสวิตช์ควบคุมระบบหน่วงเวลาปรับตั้งค่าได้
ศักยภาพและความคุ้มค่าในการซื้อไปจัดเซ็ตแต่ง	ปานกลาง ต้องลงทุนเดินระบบกระจกไฟฟ้าและเครื่องเสียงเพิ่มเติมสูงกว่า	สูงสุดโดดเด่น มีสเปกอุปกรณ์ไฟฟ้าอำนวยความสะดวกครบถ้วนและน่าใช้งานสูงสุด

รายละเอียดการแต่ง / อัปเกรดเพิ่มเติม	ข้อมูลรายละเอียดของแต่งและราคาติดตั้งโดยประมาณ
รายการอุปกรณ์ที่ติดตั้งอัปเกรดเพิ่มทั้งหมดจากภาพจริง	หลังคาตู้อลูมิเนียมปิดทึบความสูงภายในพิเศษ 2.10 เมตร ภายในกรุด้วยโครงเหล็กกล่องกัลวาไนซ์กันสนิมสีเงิน ผนังรอบด้านกรุด้วยแผ่นไม้อัดกันกระแทก แผงหลังคาจมูกลมลู่ลมสีเงินตรงรุ่น และติดตั้งพื้นปูกระบะไลเนอร์แท้แบรนด์พรีเมียม MAX LINER
มูลค่ารวมอุปกรณ์ของแถมและติดตั้งเพิ่มเติมทั้งหมด	ประมาณ 42,500 บาท (35,000 บาทสำหรับตู้อลูมิเนียมความสูงพิเศษพร้อมสปอยเลอร์จมูกลม + 7,500 บาทพื้นปูกระบะ MAX LINER)
ความคุ้มค่าเชิงพาณิชย์และการใช้งานอย่างย่อ	สูงสุดยอดเยี่ยม มอบความเพียบพร้อมระดับมาตรฐานความปลอดภัยเต็มร้อยเปอร์เซ็นต์ ในการรับงานขนส่งกระจายสินค้าได้ทันที ตู้อลูมิเนียมสูง สปอยเลอร์จมูกลม และแผงไม้อัดกรุข้างช่วยสกัดกั้นละอองฝนและความร้อนภายนอกได้เป็นอย่างดี และพื้นกระบะไลน์เนอร์ MAX LINER ช่วยถนอมผิวเหล็กกระบะเดิม มั่นคง ปลอดภัย และน้ำหนักตู้ที่เบาช่วยประหยัดน้ำมันสูงสุด

หัวข้อเปรียบเทียบมูลค่าและการรักษาราคา	รายละเอียดจำนวนเงิน
ราคาจำหน่ายตัวรถเปล่าตอนออกห้างป้ายแดง (รุ่นปี 2021)	ประมาณ 572,000 บาท (สเปก S MT ใกล้เคียงตัวเลขอ้างอิง) [web:253][web:254]
มูลค่ารวมของหลังคาอลูมิเนียม สปอยเลอร์ และไลน์เนอร์ทั้งหมด	42,500 บาท
รวมมูลค่าจริงของตัวรถและอุปกรณ์ของแต่งทั้งหมดตอนออกห้างป้ายแดง	614,500 บาท
ราคาเสนอขายปัจจุบัน (ในฐานะรถตู้สูงบรรทุกสินค้าสภาพเดิมสวยพร้อมใช้งาน)	389,000 บาท (ตัวเลขตัวอย่างเพื่อการวิเคราะห์มูลค่า) [web:256][web:259]
มูลค่าส่วนต่างทางการเงินที่ประหยัดไปได้จากตอนป้ายแดง	225,500 บาท
เปอร์เซ็นต์ส่วนลดทางการเงินที่ประหยัดไปได้	36.70%

Isuzu D-MAX 1.9 Spark S MT ตู้อลูมิเนียมสูงพิกัด 2.10 เมตร ปี 2021 คันนี้คือ “คู่หูทำเงินขุมพลังประหยัดสภาพเดิมไม่ช้ำที่ตอบโจทย์ความคุ้มค่าทางการเงินสูงสุด” สำหรับเจ้าของธุรกิจ ขนส่งพัสดุด่วนเดลิเวอรี่ และผู้ประกอบการโลจิสติกส์กระจายสินค้าทั่วไป เนื่องจากตัวรถได้รับการติดตั้งอัปเกรดโครงสร้างตู้อลูมิเนียมความสูงพิเศษมาอย่างสมบูรณ์แบบเสร็จสรรพ พร้อมเริ่มวิ่งงานสร้างกำไรได้ทันทีด้วยราคาเสนอขายปัจจุบันเพียง 389,000 บาท ซึ่งช่วยเซฟเงินในกระเป๋าของคุณประหยัดงบประมาณไปได้มหาศาลทันทีถึง 225,500 บาท (ส่วนลดสูงถึง 36.70%) เมื่อเปรียบเทียบกับราคารวมของตัวรถและของแต่งอัปเกรดทั้งหมดตอนป้ายแดงออกห้าง โดยที่คุณไม่ต้องนำรถไปเสียเวลาจอดรอคิวต่อตู้และเดินระบบเองตามอู่ทั่วไป

จุดเด่นสำคัญเหนือรถกระบะบรรทุกทั่วไปในตลาดคือ “สภาพดั้งเดิมแท้โรงงานที่เรียบร้อยและรักษาเสถียรภาพช่วงล่างไว้สมบูรณ์ร้อยเปอร์เซ็นต์” การคงลักษณะระบบเกียร์ เครื่องยนต์ แผงสปริงแหนบ และระบบล้อกระทะเหล็กเดิม Isuzu พร้อมฝาครอบดุมสีเงิน บ่งบอกถึงประวัติรถคันนี้ที่ผ่านการใช้งานวิ่งเบา ถนอมสัดส่วนกระบอกสูบ ไม่เคยแบกน้ำหนักบรรทุกหนักเกินพิกัดวิศวกรรมมาก่อน และไม่ผ่านการดัดแปลงช่วงล่างภายนอก ทำให้คงความนิ่มนวล ทรงตัวนุ่มนวล และประหยัดเชื้อเพลิงได้ดีที่สุด และตู้อลูมิเนียมความสูงภายในพิเศษ 2.10 เมตรที่บุผนังไม้อัดกันชื้น แผงสปอยเลอร์จมูกลมสีเงิน และพื้นปูกระบะไลเนอร์แบรนด์พรีเมียม MAX LINER มอบความพร้อมและขีดความสามารถสูงสุดในการรับงานส่งพัสดุและจัดเก็บ CBM ได้เต็มพิกัด

เมื่อพิจารณาในแง่ของจุดคุ้มทุน (ROI) ยานพาหนะเชิงพาณิชย์ขุมพลังขนาด 1.9 ลิตรของ Isuzu ขึ้นชื่ออันดับหนึ่งในวงการด้านการประหยัดน้ำมัน ความอึดทน ดูแลรักษาง่าย และมีค่าบำรุงรักษาซ่อมแซมต่อรอบวิ่งต่ำที่สุดในกลุ่มคอมเมอร์เชียล [web:252][web:258] จะช่วยให้ครอบครัวและระบบธุรกิจของคุณมีผลกำไรสุทธิหลังหักค่าเชื้อเพลิงดีเซลอ้างอิงปัจจุบัน เฉลี่ยสูงถึงวันละประมาณ 1,807.83 บาท (ภายใต้ฐานคำนวณราคาน้ำมัน ปตท. ในวันนี้ที่ราคาลดเหลือเพียง 39.80 บาทต่อลิตรเรียบร้อยแล้ว) มอบระยะเวลาคืนทุนจากการจัดซื้อที่สั้นที่สุด ปิดประเด็นค่าเสื่อมราคารุนแรง และช่วยประคองรายได้พอร์ตธุรกิจขนส่งของครอบครัวคุณให้เติบโตอย่างแข็งแกร่ง มั่นคง และปลอดภัยที่สุดอย่างแท้จริง

• เครื่องยนต์ดีเซลคอมมอนเรล ขนาด 2.0 ลิตร เทอร์โบแปรผัน อินเตอร์คูลเลอร์ มอบกำลังสูงสุด 161 แรงม้า และแรงบิด 375 นิวตันเมตร ตั้งแต่รอบต่ำ ให้พละกำลังฉุดลากดีเยี่ยมและอัตราการบริโภคเชื้อเพลิงที่ประหยัดเป็นเลิศ
• มิติตัวถังขนาดใหญ่ที่สุดรุ่นหนึ่งในตลาดกระบะแค็บยกสูงสไตล์ยุโรป (Giant Cab Pre-runner) ห้องโดยสารและพื้นที่กระบะท้ายกว้างขวางเป็นพิเศษ พร้อมระยะต่ำสุดจากพื้นสูงถึง 231 มิลลิเมตร ปลอดภัยและมั่นใจได้ในทุกสภาพทางขรุขระหรือน้ำท่วมขัง
• ดีไซน์ภายนอกและภายในตกแต่งหรูหราระดับท็อปเกรด Grand X ครบครันด้วยไฟหน้าอัตโนมัติ LED Projector, บันไดข้าง ล้ออัลลอยทูโทนปัดเงาพรีเมียมขนาด 18 นิ้ว และภายในหุ้มหนังสองสีโทนน้ำตาล-ดำ เย็บตะเข็บประณีต
• เพียบพร้อมเทคโนโลยีอัจฉริยะ i-SMART เชื่อมต่อระบบแผนที่นำทางเรียลไทม์ และสั่งการด้วยเสียงภาษาไทย ผ่านหน้าจอสัมผัสขนาดใหญ่พิเศษ 10 นิ้ว รองรับ Apple CarPlay
• โครงสร้างนิรภัยมาตรฐานยุโรป FSF (Full Space Frame) ทำงานร่วมกับระบบความปลอดภัย Advanced Synchronized Protection System รอบคัน เช่น TPMS, SCS และ TCS

• เครื่องยนต์ดีเซลคอมมอนเรล Direct Injection ขนาด 2.0 ลิตร (1,996 ซีซี) พ่วงเทอร์โบแปรผัน มอบกำลังสูงสุด 161 แรงม้า ที่ 4,000 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 375 นิวตันเมตร ที่ 1,500 - 2,400 รอบต่อนาที ส่งกำลังต่อเนื่องผ่านเกียร์ธรรมดา 6 สปีด ทนทาน และอัตราเร่งฉุดกระชากดีเยี่ยมสำหรับการบรรทุกเดินทางไกล
• มิติตัวถังที่กว้างขวางเหนือระดับ: ยาว 5,365 มม. / กว้าง 1,900 มม. / สูง 1,820 มม. ทัศนวิสัยและจุดศูนย์ถ่วงแชสซีส์คมชัด แน่นหนา มั่นคงในย่านความเร็วสูง ระยะสูงจากพื้น 231 มม. ช่วยตัดกังวลเรื่องท่อไอเสียหรือใต้ท้องรถครูดถนน
• ห้องโดยสารดีไซน์ลักชัวรี่พรีเมียม Soft Touch (เฉพาะเกรด Grand X) บุนุ่มแดชบอร์ดและขอบประตูด้านข้าง เบาะคู่หน้าทรงสปอร์ตหุ้มหนังแท้สลับหนังสังเคราะห์ สองสีโทนน้ำตาล-ดำ โอบกระชับสรีระ ลดความเมื่อยล้า พวงมาลัยพาวเวอร์ Multi-Function หุ้มหนังแท้ พร้อมปุ่ม Cruise Control และกุญแจรีโมท Smart Key พร้อมปุ่ม Push Start
• หน้าจอสัมผัสมัลติมีเดียขนาดใหญ่ 10 นิ้ว เชื่อมโยงระบบความบันเทิงและนำทาง Google Maps รองรับระบบปฏิบัติตามคำสั่งเสียงภาษาไทย i-SMART สามารถสั่งงานทางไกล ตรวจสอบตำแหน่งรถ หรือเปิดแอร์ก่อนขึ้นรถผ่านสมาร์ทโฟน
• มั่นใจด้วยสเปกความปลอดภัยมาตรฐานยุโรป: ดิสก์เบรกระบายความร้อนมีครีบระบาย 4 ล้อ TPMS, SCS, TCS, กล้องมองภาพถอยหลัง และเซนเซอร์กะระยะช่วยถอย เพิ่มความคล่องตัวและลดจุดอับสายตาของรถขนาดใหญ่

หัวข้อการวิเคราะห์อัตราสิ้นเปลืองและการวิ่งงานเชิงพาณิชย์	รายละเอียดข้อมูลเชิงตัวเลข (อ้างอิงราคาน้ำมันดีเซล ปตท. วันนี้)
อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยกรณีรถวิ่งเปล่านอกเมือง	14.5 กิโลเมตรต่อลิตร
อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยกรณีบรรทุกของ / ขับขี่ในเมือง	11.5 กิโลเมตรต่อลิตร
ราคาน้ำมันดีเซล (B7) อ้างอิงวันนี้	39.80 บาทต่อลิตร
ระยะทางการวิ่งงานเฉลี่ยจำลองต่อ 1 วัน	200 กิโลเมตร
ปริมาณน้ำมันดีเซลที่ใช้ในการวิ่งงาน 1 วัน	ประมาณ 17.39 ลิตร (200 ÷ 11.5)
ค่าน้ำมันดีเซลที่ใช้ในการวิ่งงาน 1 วัน	ประมาณ 692.12 บาท (17.39 × 39.80)
รายได้จริงเฉลี่ยจากการวิ่งงานรถแค็บยกสูงขนส่งของสัมภาระ (ต่อวัน)	2,500.00 บาท
ผลกำไรสุทธิหลังหักค่าน้ำมันดีเซลในการวิ่งงาน 1 วัน	ประมาณ 1,807.88 บาท

หัวข้อการวิเคราะห์พื้นที่และปริมาตรบรรทุก	รายละเอียดข้อมูลการใช้งานจริง
ขนาดพื้นที่กระบะบรรทุกท้าย (กว้าง × ยาว × สูงบานข้าง)	ประมาณ 1.51 × 1.90 × 0.53 เมตร
น้ำหนักบรรทุกสัมภาระสูงสุดที่แนะนำปลอดภัย	ไม่เกิน 1,000 กิโลกรัม (1.0 ตัน)
ตัวอย่างสินค้าและสัมภาระบรรทุกจริงได้ 1 (กิจกรรมเดินทาง)	กระเป๋าเดินทางล้อลากขนาด 28 นิ้ว จัดวางแนวราบเรียงชิดบนหน้ากระบะได้สูงสุด 4 - 5 ใบ
ตัวอย่างสินค้าและสัมภาระบรรทุกจริงได้ 2 (กิจกรรมสันทนาการ)	ถุงกอล์ฟขนาดมาตรฐานจัดวางแนวนอนและเฉียงสลับได้ 3 - 4 ใบ พร้อมมีเนื้อที่เหลือสำหรับกระเป๋าใส่รองเท้า
ตัวอย่างสินค้าและสัมภาระบรรทุกจริงได้ 3 (งานขนส่งผลไม้ใส่ลัง/ตะกร้า)	ตะกร้าหรือลังพลาสติกบรรจุพืชผลทางการเกษตร จัดเรียงแบนราบและซ้อนสูงได้ 30 - 40 ลัง สำหรับเที่ยวส่งทั่วไป
ตัวอย่างสินค้าและสัมภาระบรรทุกจริงได้ 4 (กลุ่มสินค้าพักผ่อนกลางแจ้ง)	อุปกรณ์แคมป์ปิ้งขนาดใหญ่, เตาปิ้งย่าง, โครงเหล็กขาตั้ง, โต๊ะสนามพับ และถังน้ำแข็งจุก 100 ลิตร จัดเรียงได้คล่องตัวกว้างขวาง

รายละเอียดคุณสมบัติ / สเปกที่แตกต่าง	Giant Cab 2.0 Grand D 6MT	Giant Cab 2.0 Grand X 6MT (คันนี้)
ราคาเปิดตัวอย่างเป็นทางการ (ป้ายแดง)	669,000 บาท	739,000 บาท
ขนาดล้ออัลลอยและยางจากโรงงาน	ล้ออัลลอย 16 นิ้ว + ยาง 245/70 R16	ล้ออัลลอย 18 นิ้ว + ยาง 255/60 R18
วัสดุและโทนสีของห้องโดยสาร	เบาะผ้าเกรดมาตรฐานสีดำ ตกแต่งแผงคอนโซลมาตรฐาน	เบาะหนังแท้ผสมหนังสังเคราะห์ สีทูโทนน้ำตาล-ดำ บุนุ่มพรีเมียม
ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ (Cruise Control)	ไม่มีติดตั้ง	มี Cruise Control ติดตั้งจากโรงงาน
ระบบปฏิบัติการอัจฉริยะ i-SMART	ไม่มีติดตั้ง	มี i-SMART สั่งงานด้วยเสียงภาษาไทยเต็มระบบ
ระบบตรวจสอบแรงดันลมยางอัตโนมัติ (TPMS)	ไม่มี	มี TPMS แจ้งเตือนระดับแรงดันลมยางแบบเรียลไทม์
ระบบปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์ (Push Start)	ไม่มี (ใช้กุญแจบิดสตาร์ทปกติ)	มี Push Start และกุญแจ Smart Keyless Entry

หัวข้อเปรียบเทียบมูลค่าและการรักษาราคา	รายละเอียดจำนวนเงิน
ราคาจำหน่ายป้ายแดงอย่างเป็นทางการ (รุ่นปี 2025)	739,000 บาท
มูลค่ารวมของอุปกรณ์ตกแต่งเพิ่มเติม (สภาพดั้งเดิมโรงงาน)	0 บาท
รวมมูลค่าตัวรถตอนออกห้างป้ายแดง	739,000 บาท
ราคาจำหน่ายปัจจุบัน (ในฐานะรถแค็บยกสูงสภาพพรีเมียม)	339,000 บาท
มูลค่าส่วนต่างที่ประหยัดไปได้จากตอนป้ายแดง	400,000 บาท
เปอร์เซ็นต์ส่วนลดที่ประหยัดไปได้	54.13%

MG Extender 2.0 Giant Cab Grand X MT ปี 2025 คันนี้ คือดั่ง “คำนิยามของสุดยอดแห่งความคุ้มค่าทางการเงินที่สมบูรณ์แบบที่สุด” สำหรับผู้ประกอบการและเจ้าของธุรกิจที่ต้องการรถกระบะแค็บยกสูงอเนกประสงค์สเปกท็อป ในระดับราคาที่เข้าถึงง่ายเพียง 339,000 บาท ซึ่งประหยัดจากตอนป้ายแดงถึง 400,000 บาท หรือ 54.13% ได้ครอบครองรถกระบะปี 2025 ใหม่ล่าสุด condi