รถมือสองราคาตั้งแต่ 400,000 ถึง 600,000 บาท

• รุ่น: Toyota Hilux Revo 2.4 Entry (Single Cab / หัวเดียว)
• เครื่องยนต์: ดีเซล 2.4 ลิตร เทอร์โบ (2GD-FTV) 150 แรงม้า แรงบิด 343 นิวตันเมตร
• ระบบเกียร์: ธรรมดา 6 จังหวะ (อัตราทดใหม่ ออกตัวดีขึ้น ประหยัดขึ้น)
• รูปแบบตู้ขนส่ง: หลังคาสแตนเลสทึบ ความสูง 2.10 เมตร (Spec งานขนส่งพัสดุ)
• เลขไมล์: 5X,XXX กม. (เฉลี่ยปีละ 2.5 หมื่นโล ถือว่าน้อยมากสำหรับรถวิ่งงาน)
• ราคาขาย: 439,000 บาท

หลังคาสแตนเลส สูง 2.10 เมตร

ความสูงระดับ 2.10 เมตร คือ "Golden Standard" ของวงการขนส่งพัสดุและสินค้าเบาเน้นปริมาตร (Volume) เพราะสามารถจุของได้เยอะมาก เรียงกล่องพัสดุได้สูงจรดเพดาน และยังลอดผ่านสะพานลอยมาตรฐานส่วนใหญ่ได้ (ระวังเฉพาะอุโมงค์ต่ำกว่า 2.2 ม.) โครงสร้างสแตนเลสยังให้ความทนทาน ไม่เป็นสนิม สวยงามน่าเชื่อถือ

เครื่องยนต์ 2.4 GD Super Power (Gen 2)

เครื่องยนต์รุ่นปรับปรุงใหม่ ให้ความประหยัดน้ำมันดีเยี่ยม รองรับน้ำมัน B20 ได้ ช่วยลดต้นทุนค่าเชื้อเพลิง มีระบบเผาไหม้ที่สมบูรณ์ขึ้น ไอเสียสะอาด และแรงบิดมารอบต่ำทำให้ขับง่ายเมื่อบรรทุกของเต็มตู้

รถปี 2023 (Warranty ศูนย์ยังเหลือ)

รถอายุเพียง 1-2 ปี สภาพแทบไม่ต่างจากป้ายแดง ยังอยู่ในระยะรับประกันคุณภาพศูนย์ Toyota ขับไปสบายใจเหมือนรถใหม่

• มิติกระบะ + หลังคาสูง: กว้าง 1.55 ม. x ยาว 2.30 ม. x สูง 2.10 ม.
• ปริมาตรความจุรวม: ประมาณ 7.5 ลูกบาศก์เมตร (CBM)
• ความสามารถในการขนส่ง:
  • กล่องพัสดุ: จุได้มากถึง 300-400 กล่อง (ขนาดคละกัน) ต่อเที่ยว
  • พาเลท: วางพาเลทมาตรฐานได้ 2 พาเลท และวางซ้อนของด้านบนได้สูง
  • เฟอร์นิเจอร์: สามารถวางตู้เสื้อผ้า เตียงนอน หรือโซฟาขนาดใหญ่ได้สบายในแนวตั้ง

"รถปีใหม่ ประกันศูนย์เหลือ สเปคตู้พิมพ์นิยม พร้อมทำเงินทันที"

• รถปีใหม่ ประกันศูนย์เหลือ: เป็นจุดแข็งที่สุด รถปี 2023 ไมล์ 5 หมื่น ถือว่ายังอยู่ในระยะรับประกันคุณภาพศูนย์ Toyota ขับไปสบายใจเหมือนรถป้ายแดง แต่ราคาหายไปแสนกว่าบาท
• สเปคตู้ "พิมพ์นิยม": ความสูง 2.10 เมตร คือสเปคที่บริษัทขนส่ง (Sub-contract) ต้องการมากที่สุด รับงานได้กว้างขวาง ทั้งงานพัสดุ งานย้ายหอ งานส่งเฟอร์นิเจอร์
• ความสดของเครื่องยนต์: ไมล์ 50,000 กม. เครื่องยนต์พึ่งพ้นระยะรันอินมาไม่นาน ความฟิตสมบูรณ์เต็มร้อย ระบบหัวฉีดและเทอร์โบยังใช้งานได้อีกยาวนานโดยไม่ต้องซ่อม
• ราคาแข็ง ขายต่อไม่เจ็บ: Revo หัวเดียวปีใหม่ๆ เป็นที่ต้องการของตลาดรถมือสองเสมอ หากใช้ไปสัก 2-3 ปี แล้วขายต่อ ราคาจะไม่ตกลงไปมากเหมือนรถเก๋ง หรือรถแบรนด์รอง

• รุ่น: Mini Cooper R56 (Pre-LCI)
• เครื่องยนต์: เบนซิน 1.6 ลิตร (120 แรงม้า) ไม่มีเทอร์โบ
• ชุดแต่ง: S Look รอบคัน (ภายนอกดูเหมือนรุ่น Cooper S ตัวแรง)
• เลขไมล์: 70,000 กว่ากิโลเมตร (ไมล์แท้)
• ประวัติรถ: รถศูนย์แท้ Millennium Auto (ไม่ใช่รถจดประกอบ หรือรถเกรย์มาร์เก็ต)
• จุดขายสำคัญ: Service ใหญ่มาแล้วกว่า 100,000 บาท (มีบิลครบ) เปลี่ยนอะไหล่สำคัญหมดแล้ว
• ราคาขาย: 479,000 บาท

ประวัติ Service ใหญ่กว่า 100,000 บาท (มีบิลครบ)

นี่คือจุดที่คุ้มค่าที่สุดของคันนี้ ปกติรถ Mini ปีลึก ผู้ซื้อต้องเผื่อเงินซ่อมบำรุงจุดอ่อนประจำรุ่น (เช่น ปั๊มน้ำ, วาล์วน้ำ, ซีลยางต่างๆ, ช่วงล่าง) อีกเป็นแสน แต่คันนี้ "เจ้าของเดิมจ่ายให้แล้ว" ทำให้คุณได้รถที่สภาพสมบูรณ์พร้อมขับทันที ตัดความกังวลเรื่องซ่อมจุกจิกหลังซื้อไปได้เลย

ชุดแต่ง Cooper S Look

ได้รูปลักษณ์ที่ดุดัน สปอร์ต และดูแพงเหมือนรุ่นตัวท็อป (Cooper S Turbo) เช่น กันชนหน้า-หลังทรงสปอร์ต สกู๊ปดักลมบนฝากระโปรง แต่ยังคงใช้เครื่องยนต์ธรรมดาที่ดูแลง่ายและทนทานกว่า

รถศูนย์แท้ Millennium Auto

สบายใจเรื่องความถูกต้องทางทะเบียน โอนได้ 100% และสามารถนำรถเข้าเช็คประวัติหรือเซอร์วิสต่อที่ศูนย์บริการอย่างเป็นทางการได้ง่ายกว่ารถเกรย์มาร์เก็ต

• โหมดปกติ: 160 ลิตร
• โหมดพับเบาะ: 680 ลิตร
• การใช้งาน: เพียงพอสำหรับการใช้งานในเมือง ช้อปปิ้ง หรือใส่กระเป๋าเดินทางใบเล็ก 2 ใบ หากต้องการขนของใหญ่สามารถพับเบาะหลังราบได้ 50:50

"ซื้อความสบายใจ หล่อแบบตัวท็อป แต่ดูแลง่าย"

• ซื้อ "ความสบายใจ" (Peace of Mind): กฎเหล็กของการซื้อ Mini มือสองคือ "เตรียมเงินซ่อม" แต่คันนี้ "ซ่อมมาให้แล้ว" ด้วยงบกว่าแสนบาท มีหลักฐานชัดเจน คุณแทบไม่ต้องทำอะไรเพิ่มนอกจากเติมน้ำมันขับ
• หล่อแบบตัวท็อป แต่ดูแลง่าย: ได้ลุค Cooper S ที่ดูดุดัน สปอร์ต แต่หัวใจเป็นเครื่อง Cooper ธรรมดา (N/A) ที่ไม่มีเทอร์โบ ตัดปัญหาเรื่องความร้อนสะสมและการดูแลรักษาที่ยุ่งยากของรุ่น S ออกไป
• ราคาแข็งแต่คุ้ม: ราคา 479,000 อาจจะดูเหมือนราคากลางๆ ของตลาด แต่เมื่อหักลบค่าซ่อม 100,000 บาทที่คุณไม่ต้องจ่ายเอง เท่ากับคุณได้ตัวรถจริงๆ ในราคาแค่ 3 แสนปลายๆ เท่านั้น ซึ่งถือว่าถูกมาก
• รถศูนย์ประวัติดี: การหารถ Mini ปี 2008 ที่เป็นรถศูนย์แท้ ไมล์น้อย และมีประวัติเซอร์วิสครบขนาดนี้ หาไม่ได้ง่ายๆ ในตลาดรถมือสองปัจจุบัน

• รุ่น: Toyota Camry 2.0 G (Minorchange - ACV51)
• เครื่องยนต์ใหม่: รหัส 6AR-FSE ขนาด 2.0 ลิตร D-4S (หัวฉีดคู่) 167 แรงม้า
• เกียร์ใหม่: อัตโนมัติ 6 จังหวะ (จากเดิม 4 จังหวะ) พร้อม Sequential Shift
• เทคโนโลยีความปลอดภัย: ระบบช่วยเตือนจุดอับสายตา (Blind Spot Monitor) และระบบเตือนขณะถอยรถ (RCTA)
• อุปกรณ์อำนวยความสะดวก: แท่นชาร์จไฟไร้สาย (Wireless Charger), เบาะนั่งปรับไฟฟ้าพร้อม Memory Seat
• ราคาขาย: 479,000 บาท

เครื่องยนต์ใหม่ 6AR-FSE (D-4S) และเกียร์ 6 สปีด

นี่คือจุดเปลี่ยนสำคัญที่สุด รุ่นนี้ทิ้งเครื่องยนต์เดิม (1AZ-FE) ที่ใช้มานาน เปลี่ยนเป็นเครื่องฉีดตรง D-4S ให้แรงม้าเพิ่มขึ้นจาก 147 เป็น 167 แรงม้า และเปลี่ยนเกียร์จาก 4 สปีด เป็น 6 สปีด ทำให้การเร่งแซงทันใจขึ้นมาก รอบเครื่องยนต์ต่ำลงเมื่อวิ่งทางไกล ช่วยลดเสียงรบกวนและประหยัดน้ำมันขึ้นอย่างชัดเจน

ระบบความปลอดภัย BSM และ RCTA

เพิ่มความมั่นใจในการขับขี่รถซีดานขนาดใหญ่ โดยเฉพาะในเมืองที่มีรถมอเตอร์ไซค์แทรก ระบบจะเตือนที่กระจกมองข้างเมื่อมีรถในจุดอับสายตา และเตือนเมื่อมีรถตัดผ่านขณะถอยออกจากซองจอด

Wireless Charger (มาตรฐานโรงงาน)

สะดวกสบายสำหรับไลฟ์สไตล์ยุคใหม่ เพียงวางสมาร์ทโฟนที่รองรับบริเวณคอนโซลกลางก็ชาร์จได้ทันที ไม่ต้องพกสายชาร์จให้รกรุงรัง

• ความจุ: ประมาณ 515 ลิตร
• การใช้งาน: พื้นที่กว้างและลึก สามารถใส่ถุงกอล์ฟได้ถึง 4 ใบวางขวาง หรือกระเป๋าเดินทางขนาดใหญ่ 3-4 ใบ เหมาะสำหรับการรับรองแขก VIP หรือใช้เป็นรถครอบครัวเดินทางไกล

"ได้เทคโนโลยีใหม่ในราคาหารครึ่ง ภาพลักษณ์ผู้บริหารที่คุ้มค่าระยะยาว"

• เทคโนโลยีใหม่ในราคาหารครึ่ง: คุณได้เครื่องยนต์ D-4S และเกียร์ 6 สปีด ซึ่งเป็นเทคโนโลยีที่ยังทันสมัยและใช้อยู่ในปัจจุบัน ในราคาถูกกว่าตอนออกป้ายแดงเกือบล้านบาท
• ภาพลักษณ์ผู้บริหาร: Camry ให้ภาพลักษณ์ที่ดูภูมิฐาน น่าเชื่อถือ ห้องโดยสารกว้างขวาง นั่งสบายที่สุดในกลุ่ม D-Segment เหมาะทั้งขับเองและให้ผู้ใหญ่นั่ง
• ความคุ้มค่าระยะยาว: Toyota Camry ขึ้นชื่อเรื่องความทนทาน อะไหล่หาง่าย และอู่นอกซ่อมจบทุกอาการ รุ่น 2.0G เครื่องยนต์กลไกไม่ซับซ้อนเท่ารุ่น Hybrid ทำให้ค่าบำรุงรักษาในระยะยาวถูกกว่ามาก
• ราคาแข็ง ไม่ตกเยอะ: ซื้อในราคานี้ 4 แสนกลางๆ หากใช้ไปอีก 2-3 ปี ราคาขายต่อก็ยังคงตัว ไม่เจ็บตัวหนักเหมือนรถป้ายแดง

• เครื่องยนต์: ดีเซล 2.4 ลิตร GD Super Power (150 แรงม้า แรงบิด 400 นิวตันเมตร) แรงบิดสูงกว่ารุ่นเกียร์ธรรมดา
• ระบบส่งกำลัง: เกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ พร้อม Sequential Shift (หายากในรถตอนเดียว)
• การตกแต่ง: โครงหลังคาสแตนเลสทึบ สูง 2.10 เมตร (Jumbo Size) ภายในกรุไม้อัด
• ช่วงล่าง: Super Flex Suspension แชสซีส์ใหญ่ ทนทาน
• ความปลอดภัย: ถุงลมนิรภัย 3 ตำแหน่ง, ระบบเบรก ABS/EBD
• ปีผลิต: 2021 (โฉม Z-Edition หน้าหมู)

เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด + แรงบิด 400 Nm

จุดเด่น: เป็นรถหายากที่ตอบโจทย์งานขนส่งในเมืองรถติด ลดความเหนื่อยล้าคนขับได้ 100% และมีแรงบิดสูงกว่าเกียร์ธรรมดา (400 vs 343 Nm) ช่วยให้ออกตัวขณะแบกหนักได้นุ่มนวลกว่า

ตู้สแตนเลสกรุไม้

คุณภาพ: วัสดุสแตนเลสปลอดสนิมตลอดอายุการใช้งาน ดูสะอาดตา งานกรุไม้ภายในช่วยกันความร้อนและป้องกันสินค้าเสียหายจากการกระแทก

มิติตู้โดยประมาณ: กว้าง 1.70 x ยาว 2.40 x สูง 2.10 เมตร

ปริมาตรความจุรวม: ประมาณ 8.57 ลูกบาศก์เมตร (CBM)

การใช้งานจริง: ความสูงระดับ Jumbo เหมาะสำหรับสินค้าเบาแต่กินที่ (Volumetric Cargo) เช่น กล่องพัสดุ โฟม หรือเฟอร์นิเจอร์ วางซ้อนได้สูงสะใจ

• เครื่องยนต์: เบนซิน 1.8 ลิตร Dual VVT-i 4 สูบ (รหัส 2ZR-FBE)
• พละกำลัง: กำลังสูงสุด 140 แรงม้า ที่ 6,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 175 นิวตัน-เมตร ที่ 4,000 รอบ/นาที
• ระบบส่งกำลัง: เกียร์อัตโนมัติ Super CVT-i พร้อม Sequential Shift 7 จังหวะ
• แพลตฟอร์ม: TNGA (Toyota New Global Architecture) เน้นจุดศูนย์ถ่วงต่ำ
• ช่วงล่าง: อิสระ 4 ล้อ (หน้าแม็คเฟอร์สัน / หลังปีกนกคู่ Double Wishbone)
• จุดขายสำคัญ: การควบคุมพวงมาลัยที่แม่นยำและการทรงตัวดีเยี่ยม รองรับ E85
• ราคาตั้งขาย: 479,000 บาท

โครงสร้างระดับโลก (TNGA Platform)

แพลตฟอร์ม TNGA ทำให้รถคันนี้ขับสนุกและปลอดภัยในระดับเดียวกับรถราคาแพง โครงสร้างตัวถังมีความทนทานสูงต่อแรงบิดตัว (Torsional Rigidity) ช่วยให้การเข้าโค้งมีความคมและนิ่งกว่ารถ Toyota ยุคก่อนหน้าอย่างชัดเจน

การดูแลรักษาที่ต่ำ (Low Maintenance)

เนื่องจากเป็นเครื่องยนต์เบนซิน 1.8 ลิตรมาตรฐาน ไม่มีระบบ Hybrid ทำให้ระบบไฟฟ้าไม่ซับซ้อน อะไหล่เครื่องยนต์หลายรายการแชร์ร่วมกับ Corolla Altis ได้ ทำให้ค่าบำรุงรักษาย่อมเยาในระยะยาว เหมาะสำหรับผู้ที่กังวลเรื่องแบตเตอรี่ไฮบริด

• ภายนอก: ไฟหน้ามัลติรีเฟลกเตอร์, ไฟ DRL แบบ LED, ล้ออัลลอย 17 นิ้ว
• ภายใน: เบาะผ้าสีดำคุณภาพสูง, หน้าจอสัมผัส 7 นิ้ว, แอร์อัตโนมัติแยกซ้าย-ขวา
• ระบบความปลอดภัย: ถุงลมนิรภัย 7 ตำแหน่ง (มาตรฐานทุกรุ่น), ระบบควบคุมการทรงตัว VSC, ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน HAC
• กุญแจ: รีโมทพับได้ (Jack Knife)

• ความจุสัมภาระท้าย: ประมาณ 377 ลิตร
• การใช้งานจริง: สามารถใส่กระเป๋าเดินทางขนาดกลาง (24 นิ้ว) ได้ 2 ใบ หรือถุงกอล์ฟได้ 1 ใบ (แบบแนวขวาง)
• จุดเด่น: เบาะหลังสามารถพับแยกแบบ 60:40 ได้ราบเรียบพอสมควร ช่วยให้บรรทุกสัมภาระที่มีความยาวได้ดีขึ้น แม้หลังคาด้านท้ายจะลาดต่ำแต่พื้นห้องบรรทุกมีความแข็งแรงรับน้ำหนักได้ดี

Toyota C-HR 1.8 Entry ปี 2018 คันนี้คือ "ความคุ้มค่าที่ขับสนุกที่สุด" สิ่งที่คุณจะได้รับคือ:

• ความคุ้มค่าด้านราคา: ในราคาไม่ถึง 5 แสนบาท คุณได้ SUV ที่ขับดีที่สุดรุ่นหนึ่งของ Toyota พร้อมส่วนต่างที่ประหยัดไปจากป้ายแดงถึงครึ่งหนึ่ง
• ความปลอดภัยจัดเต็ม: Toyota ให้ถุงลมนิรภัยมาถึง 7 ใบ ตั้งแต่รุ่นเริ่มต้น ซึ่งสูงกว่าคู่แข่งในตลาดรถปีเดียวกันหลายรุ่น
• ดูแลรักษาง่าย: เครื่องยนต์เบนซิน 1.8 ลิตร ไม่มีระบบ Hybrid ตัดกังวลเรื่องแบตเตอรี่ราคาแพง ค่าซ่อมบำรุงต่ำ
• ภาพลักษณ์ทันสมัย: ดีไซน์ภายนอกของ C-HR มีความเป็นเอกลักษณ์สูงมาก แม้ผ่านไปหลายปีก็ยังดูไม่ตกรุ่น

• เครื่องยนต์: ดีเซล 2.2 ลิตร Duratorq TDCi VG Turbo (160 แรงม้า แรงบิด 385 นิวตันเมตร)
• ระบบส่งกำลัง: เกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ พร้อมโหมด Sport +/-
• รุ่นย่อย: WildTrak Hi-Rider (ตัวท็อปขับ 2 ยกสูง แต่งเต็มจากโรงงาน)
• เกรดคุณภาพ: Goo Inspection 5 ดาว (คะแนนสูงสุด สภาพสวยสมบูรณ์)
• ความปลอดภัย: ถุงลมนิรภัย 6 ใบ, ESP, TCS, กล้องมองหลัง
• ภายใน: เบาะหนังเดินด้ายส้ม, จอ SYNC 3 (Apple CarPlay)

มาตรฐาน 5 ดาว (Premium Condition)

โครงสร้าง: เดิมสนิท ไม่มีการตัดต่อ หรือชนหนัก (การันตีโดยผู้เชี่ยวชาญ)

ความคุ้มค่า: ตัดความเสี่ยงเรื่องรถย้อมแมว 100% ประหยัดเวลาดูรถ และมั่นใจได้ว่าใช้ยาวๆ ไม่มีปัญหาจุกจิกกวนใจ

อุปกรณ์มาตรฐาน: พื้นปูกระบะ (Bedliner) พร้อมช่องจ่ายไฟ 12V ที่กระบะท้าย (เฉพาะ WildTrak)

การใช้งานจริง: พื้นที่กว้างและลึก บรรทุกสัมภาระเดินทางจุใจ ช่องจ่ายไฟเหมาะมากสำหรับสายแคมป์ปิ้ง

• เครื่องยนต์: ดีเซล 2.2 ลิตร Duratorq TDCi (160 แรงม้า แรงบิด 385 นิวตันเมตร) แรงบิดดีรอบต่ำ
• ระบบส่งกำลัง: เกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ (ทนทาน ดูแลง่ายกว่า 10 สปีด)
• ระบบบังคับเลี้ยว: พวงมาลัยพาวเวอร์ไฟฟ้า (EPAS) เบาแรงในเมือง หนืดมั่นใจเมื่อขับเร็ว
• รุ่นย่อย: 2.2 XLT Hi-Rider (4 ประตูยกสูง ออปชันครบ)
• ช่วงล่าง: เซ็ตแบบสปอร์ต แน่นหนึบ ซับแรงสะเทือนดีเยี่ยม
• เลขไมล์: 6x,xxx กม. (ไมล์แท้ ใช้งานเฉลี่ยปีละ 2 หมื่นโล)
• ปีผลิต: 2021 (โฉม Facelift กระจังหน้าใหม่)

1. พวงมาลัยไฟฟ้า (EPAS): จุดขายที่เหนือกว่าคู่แข่ง ช่วยลดความเหนื่อยล้าในการขับขี่ในเมืองหรือถอยจอดได้มหาศาล มีระบบชดเชยน้ำหนักดึงพวงมาลัย ทำให้รถวิ่งตรงนิ่งแม้ถนนเอียง

2. ความคุ้มค่าของไมล์น้อย (60,000 กม.): เครื่องยนต์เพิ่งพ้นรันอิน สภาพสมบูรณ์ที่สุด ใช้งานต่อได้อีกยาวนานโดยไม่ต้องกังวลเรื่องซ่อมบำรุงรายการใหญ่ในช่วงแรก

3. ช่วงล่างแบบรถยุโรป: ให้ความรู้สึกแน่น หนึบ ไม่กระด้างหรือดีดเด้งเหมือนกระบะทั่วไป คนนั่งหลังไม่เวียนหัว เหมาะสำหรับการเดินทางไกล

มิติตัวถัง: กระบะลึก 511 มม. (ลึกที่สุดรุ่นหนึ่งในตลาด)

การใช้งานจริง: ขนกระเป๋าเดินทางหรืออุปกรณ์แคมป์ปิ้งได้เยอะ วางของซ้อนได้มั่นคง รุ่น XLT มีกันชนท้ายโครเมียมแข็งแรงใช้เหยียบขึ้นลงสะดวก

• เครื่องยนต์: เบนซิน 1.8 ลิตร 4 สูบแถวเรียง พร้อมระบบ Supercharger (Kompressor) รหัส M271
• พละกำลัง: กำลังสูงสุด 143 แรงม้า ที่ 5,200 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 220 นิวตัน-เมตร ที่ 2,500 – 4,200 รอบ/นาที
• ระบบส่งกำลัง: เกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด พร้อมระบบ Touch Shift
• ระบบขับเคลื่อน: ขับเคลื่อนล้อหลัง (RWD)
• จุดขายสำคัญ: ตัวถัง Station Wagon เน้นความอเนกประสงค์ และระบบซูเปอร์ชาร์จช่วยเพิ่มแรงบิดในรอบต่ำ
• ราคาตั้งขาย: 499,000 บาท

• ภายนอก: ไฟหน้าแบบใส (Clear Lens), ราวหลังคา (Roof Rails) สำหรับติดตั้งแล็คหลังคาเพิ่มเติม, เซนเซอร์กะระยะรอบคัน (Parktronic)
• ภายใน: เบาะหนังแท้ปรับไฟฟ้า, พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นพร้อมหน้าจอแสดงข้อมูลการขับขี่, ระบบปรับอากาศอัตโนมัติแบบแยกฝั่ง
• ความสะดวกสบาย: เบาะหลังพับแยกแบบ 60:40, แผ่นปิดสัมภาระด้านท้าย (Cargo Cover) และตาข่ายกั้นสัมภาระ
• ระบบความปลอดภัย: ระบบควบคุมเสถียรภาพ ESP, ระบบเบรก ABS/BAS, ถุงลมนิรภัยรอบคัน (หน้า-ข้าง-ม่าน)

ในฐานะผู้เชี่ยวชาญด้านรถบรรทุก ผมขอเน้นย้ำจุดเด่นของรุ่น Wagon ดังนี้ครับ:

• ความจุสัมภาระปกติ: 470 ลิตร (ใต้แผ่นปิด)
• ความจุเมื่อพับเบาะหลัง: สูงสุด 1,384 ลิตร
• มิติการบรรทุก: พื้นที่เก็บของมีความราบเรียบ (Flat Floor) และมีปากประตูที่กว้างและต่ำ ทำให้การยกของที่มีน้ำหนักหรือกล่องสินค้าขนาดใหญ่เข้า-ออกทำได้สะดวกกว่ารุ่นซีดานมาก
• การใช้งานจริง: สามารถบรรทุกเครื่องซักผ้าขนาดมาตรฐาน หรือรถจักรยาน (โดยถอดล้อหน้า) ได้อย่างสบาย

Mercedes-Benz C180 Wagon ปี 2006 คันนี้คือ "Rare Item" ที่คุ้มค่าแก่การครอบครอง:

• ความหายาก: ตัวถัง Wagon ในไทยมีน้อยมาก เป็นที่ต้องการของนักสะสม มูลค่าแข็งกว่าซีดาน
• ความอเนกประสงค์เหนือชั้น: ตอบโจทย์ทั้งการเป็นรถครอบครัวหรูและการใช้งานกึ่งบรรทุกสัมภาระสำหรับไลฟ์สไตล์
• ภาพลักษณ์ที่เป็นอมตะ: ดีไซน์ไฟหน้าถั่วคู่ยังคงดูคลาสสิกและภูมิฐาน
• ซ่อมจบง่าย: เครื่องยนต์ M271 และช่วงล่าง W203 มีอะไหล่แพร่หลายมาก ซ่อมได้ทุกอู่
• ความแข็งแรง: โครงสร้างมาตรฐานเยอรมันยุค 2000 ให้ความรู้สึกแน่นหนาและปลอดภัยกว่ารถใหม่ๆ

• ขุมพลัง: ดีเซล 3.0 ลิตร Blue Power (4JJ1-TCX) 177 แรงม้า แรงบิด 380 นิวตันเมตร (เครื่องยนต์ระดับตำนาน ราคาแข็งที่สุด)
• เกียร์: ธรรมดา 5 จังหวะ (อัตราทดจัดจ้านเพื่อการฉุดลาก)
• เกรดรุ่น: 3.0 S (ตัวท็อป มีกระจกไฟฟ้า/เซ็นทรัลล็อก/วัดรอบ)
• ตู้ทำความเย็น: Good Temp (แบรนด์พรีเมียม ฉนวนคุณภาพสูง)
• ขนาดตู้: ความสูง 1.90 เมตร (เข้าออกอาคารง่าย ยืนจัดของได้)
• ระบบทำความเย็น: คอยล์เย็น 2 พัดลม (เพียงพอสำหรับแช่แข็ง)
• ปีผลิต: 2019 (โฉม Stealth Look)

เครื่องยนต์ 3.0 ลิตร (4JJ1)

จุดเด่น: เหมาะสำหรับงานบรรทุกหนัก 3-4 ตัน หรือวิ่งเส้นทางภูเขา (เหนือ/ใต้) ไม่ต้องเค้นรอบสูง เครื่องไม่ร้อน ทนทาน และอายุการใช้งานยาวนานกว่าเครื่องเล็ก

ตู้ Good Temp สูง 1.90 เมตร

คุณภาพ: เป็นตู้เกรด A ฉนวนกันความร้อน K-Value ต่ำ เก็บความเย็นได้นานแม้ดับเครื่อง งานประกอบเรียบร้อยแข็งแรง

• เครื่องยนต์: ดีเซล 2.4 ลิตร GD Super Power (150 แรงม้า) แรงบิดสูงพิเศษ 400 นิวตันเมตร (มากกว่าเกียร์ธรรมดา)
• ระบบส่งกำลัง: เกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ พร้อม Sequential Shift (หายากในตอนเดียว)
• รูปแบบตู้: ตู้ทึบความสูง 2.10 เมตร (Jumbo Size จุของได้มากที่สุด)
• ความสดใหม่: รถปี 2023 โฉมปัจจุบัน สภาพเครื่องและเกียร์สมบูรณ์พร้อมใช้
• จุดเด่น: ขับสบายในเมือง ลดความเหนื่อยล้า หาคนขับรถง่าย

เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด (Rare & Comfort)

จุดเด่น: เหมาะสำหรับธุรกิจวิ่งงานในเมืองที่รถติดหนัก ช่วยลดความเหนื่อยล้าคนขับ ไม่ต้องเหยียบคลัตช์ หาคนขับง่าย

แรงบิด 400 นิวตัน-เมตร (Superior Power)

ข้อเท็จจริง: รุ่นเกียร์ออโต้ถูกจูนให้มีแรงบิดสูงกว่าเกียร์ธรรมดา (400 vs 343 Nm) ทำให้กำลังฉุดลากดีกว่า ออกตัวนุ่มนวลและต่อเนื่องกว่า

มิติตู้โดยประมาณ: กว้าง 1.70 x ยาว 2.40 x สูง 2.10 เมตร

ปริมาตรความจุรวม: ประมาณ 8.57 ลูกบาศก์เมตร (CBM)

การใช้งานจริง: คนเดินเข้าไปจัดของได้โดยไม่ต้องก้มหลัง เพิ่มพื้นที่วางสินค้าเบา (Volumetric Cargo) ได้ 15-20% เทียบกับตู้เตี้ย