รถกระบะขนของ มือสอง

• เครื่องยนต์: 2.4L GD Super Power (150 แรงม้า / 343 นิวตันเมตร)
• ระบบเกียร์: ธรรมดา 5 สปีด (MT)
• จุดเด่น (Key Features):
  • ตู้เย็น MPC COOL 1.70 ม.: ตู้ "ทรงกึ่งสูง" เป็นจุดสมดุล
  • คอยล์เย็นพัดลมคู่ (Dual-Fan): ทำความเย็นได้รวดเร็วและทั่วถึง
  • ระบบ MPC COOL: แบรนด์ชั้นนำ ทำความเย็นติดลบได้
  • ช่วงล่างอัพเกรด: "เสริมแหนบ" มาพร้อมใช้งาน
  • ล้อบรรทุก: ล้อหลังเป็น "กะทะผ่า" (Heavy Duty)

ตู้เย็น 1.70 ม. (จุดสมดุล)

จุดเด่น: การเลือกตู้สูง 1.70 เมตร เป็น "จุดกึ่งกลาง" ที่ดี
ประโยชน์: ได้เปรียบตู้ 1.60 ม. ในแง่ของ "ปริมาตรบรรทุก (CBM)" ที่มากกว่า และได้เปรียบตู้ 1.90 ม. ในแง่ของ "แรงต้านลมที่น้อยกว่า" ซึ่งช่วยให้ "ประหยัดน้ำมัน" กว่า

ระบบทำความเย็น (MPC COOL + พัดลมคู่)

จุดเด่น: การใช้คอยล์เย็นแบบพัดลม 2 ตัว (Dual-Fan) เป็นสเปคที่สูงกว่าพัดลมเดี่ยว
ประโยชน์: สามารถดึงอุณหภูมิลงได้ "รวดเร็ว" และกระจายความเย็นได้ทั่วถึงตู้ แม้จะต้องเปิด-ปิดตู้บ่อยครั้ง

ช่วงล่างและล้อ (แต่งจบ)

จุดเด่น: รถคันนี้ "ทำมาจบ" สำหรับงานหนักเรียบร้อยแล้ว
ประโยชน์: ผู้ซื้อไม่ต้องเสียเงินหลายหมื่นบาทไปทำช่วงล่างเพิ่ม "เสริมแหนบ" ช่วยให้รับน้ำหนัก 2-2.5 ตันได้ และ "ล้อกะทะผ่า" คือล้อสำหรับบรรทุกหนักโดยเฉพาะ

ขนาดกระบะ Revo ตอนเดียว (ยาว x กว้าง): ~ 2.31 ม. x 1.57 ม.

ความสูงตู้ที่ติดตั้ง (ภายใน): 1.70 ม.

การคำนวณปริมาตร: 2.31 x 1.57 x 1.70 = ~ 6.17 ลูกบาศ์กเมตร (CBM)

(หมายเหตุ: ได้ปริมาตรบรรทุกมากกว่าตู้ 1.60 ม.)

ในราคา 499,000 บาท ถือเป็นตัวเลือกที่ "คุ้มค่าและสมดุลที่สุด"

• ประหยัดกว่าทำเอง 1.9 แสน: คุณได้รถปี 2021 ที่ประหยัดเงินค่า "ทำตู้" และ "แต่งช่วงล่าง" ไปได้ถึง 195,000 บาท
• "จุดสมดุล" (ตู้ 1.70 ม.): นี่คือจุดแข็งหลัก คันนี้ "จุของได้มากกว่า" ตู้ 1.60 ม. และ "ประหยัดน้ำมันกว่า" ตู้ 1.90 ม. ถือเป็น "จุดกึ่งกลาง" ที่ลงตัว
• "แต่งจบ" พร้อมลุยงานหนัก: รถคันนี้ทำมา "ครบ" ทุกจุดที่รถตู้เย็นต้องทำ (ตู้แบรนด์ MPC, ระบบพัดลมคู่, เสริมแหนบ, กะทะผ่า)

สรุป: หากคุณกำลังมองหารถกระบะตู้เย็น "ปีใหม่" ที่สามารถทำความเย็น "ติดลบ" ได้ และต้องการ "ความสมดุล" ระหว่าง "ปริมาตรการบรรทุก" และ "อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง" คันนี้คือคำตอบที่ลงตัวที่สุดครับ

• เครื่องยนต์: 2.4L GD Super Power (150 แรงม้า / 343 นิวตันเมตร)
• ระบบเกียร์: ธรรมดา 5 สปีด (MT)
• จุดเด่น (Key Features):
  • ตู้เย็นสูง 1.80 ม. (ตู้สูง): เน้น "ปริมาตร" บรรทุก (CBM) ได้สูง
  • ระบบทำความเย็น ColdWay: (ทำติดลบได้)
  • คอยล์เย็นพัดลมคู่ (Dual-Fan): สเปคมาตรฐานสำหรับตู้สูง
  • ช่วงล่างอัพเกรด: "เสริมแหนบ" มาพร้อมใช้งาน
  • ล้อบรรทุก: ล้อหลังเป็น "กะทะผ่า" (Heavy Duty)

ตู้เย็น 1.80 ม. (เน้นปริมาตร CBM)

จุดเด่น: การเลือกตู้ที่สูงถึง 1.80 เมตร เหมาะสำหรับงานที่เน้น "ปริมาตร"
ประโยชน์: สามารถขนส่งสินค้าที่มีขนาดสูง หรือวางซ้อนกันได้หลายชั้น ได้มากกว่าตู้เตี้ย เพิ่มกำไรต่อเที่ยว
ข้อสังเกต: ตู้สูง 1.80 ม. มีแรงต้านลมสูง ส่งผลให้ "อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันสูงกว่า" ตู้เตี้ย

ช่วงล่างและล้อ (แต่งจบ)

จุดเด่น: รถคันนี้ "ทำจบ" มาสำหรับงานหนักเรียบร้อยแล้ว
ประโยชน์: ผู้ซื้อไม่ต้องเสียเงินหลายหมื่นบาทไปทำช่วงล่างเพิ่ม "เสริมแหนบ" ช่วยให้รับน้ำหนัก 2-2.5 ตันได้ และ "ล้อกะทะผ่า" คือล้อสำหรับบรรทุกหนักโดยเฉพาะ

ระบบทำความเย็น (ColdWay)

จุดเด่น: ใช้ชุดควบคุม ColdWay + Dixell ที่ได้มาตรฐาน
ประโยชน์: ใช้งานได้หลากหลาย ทั้งขนส่ง "ของแช่เย็น" (Chilled) 0°C หรือ "ของแช่แข็ง" (Frozen) -18°C

ขนาดกระบะ Revo ตอนเดียว (ยาว x กว้าง): ~ 2.31 ม. x 1.57 ม.

ความสูงตู้ที่ติดตั้ง (ภายใน): 1.80 ม.

การคำนวณปริมาตร: 2.31 x 1.57 x 1.80 = ~ 6.53 ลูกบาศ์กเมตร (CBM)

(หมายเหตุ: ได้ปริมาตรบรรทุกเยอะกว่าตู้เตี้ย)

ในราคา 499,000 บาท ถือเป็นตัวเลือกที่ "คุ้มค่าสำหรับงานที่เน้นปริมาตร"

• ประหยัดกว่าทำเอง 1.9 แสน: คุณได้รถปี 2021 ที่ประหยัดเงินค่า "ทำตู้สูง" และ "แต่งช่วงล่าง" ไปได้ถึง 195,000 บาท
• "บรรทุกได้เยอะ" (ตู้สูง 1.80 ม.): นี่คือจุดแข็งหลัก คันนี้ "จุของได้เยอะกว่า" รถตู้เตี้ย (1.60 ม.) อย่างชัดเจน เหมาะสำหรับงานที่ "เน้นปริมาตร (CBM)" มากกว่า "น้ำหนัก"
• "แต่งจบ" พร้อมลุยงานหนัก: รถคันนี้ทำมา "ครบ" ทุกจุดที่รถตู้เย็นต้องทำ (ตู้, ระบบแช่แข็ง, เสริมแหนบ, กะทะผ่า)

สรุป: หากคุณกำลังมองหารถกระบะตู้เย็น "ปีใหม่" ที่สามารถทำความเย็น "ติดลบ" ได้ และให้ความสำคัญกับ "ปริมาตรการบรรทุก" (ตู้สูง) เป็นอันดับ 1 (ยอมแลกกับอัตราสิ้นเปลืองที่สูงขึ้น) คันนี้คือคำตอบที่ตรงโจทย์ครับ

• เครื่องยนต์: 2.4L GD Super Power (150 แรงม้า / 343 นิวตันเมตร)
• ระบบเกียร์: ธรรมดา 5 สปีด (MT)
• จุดเด่น (Key Features):
  • ตู้เย็นสูง 1.50 ม. (ตู้เตี้ย): แรงต้านลมน้อย "ประหยัดน้ำมัน"
  • ทำความเย็นติดลบได้: (Dixell Controller) รองรับ "แช่แข็ง" (Frozen)
  • ช่วงล่างอัพเกรด: "เสริมแหนบ" มาพร้อมใช้งาน
  • ล้อบรรทุก: ล้อหลังเป็น "กะทะผ่า" (Heavy Duty)
  • อัพเกรดภายใน: "จอทัชสกรีน" และ "เบาะหนัง"

ตู้เย็น 1.60 ม. (เน้นประหยัด)

จุดเด่น: การเลือกตู้ที่สูงเพียง 1.60 เมตร (ในข้อมูลก่อนหน้า) หรือ 1.50 เมตร (ในข้อมูลนี้) เป็นการออกแบบที่เน้น "การวิ่งทางไกล"
ประโยชน์: ลดแรงปะทะของลม (Aerodynamic Drag) ขณะวิ่งได้อย่างมหาศาล ทำให้เครื่องยนต์ "ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง" ได้มากกว่าตู้สูงอย่างชัดเจน

ช่วงล่างและล้อ (แต่งจบ)

จุดเด่น: รถคันนี้ "จบ" มาสำหรับงานหนักเรียบร้อยแล้ว
ประโยชน์: ผู้ซื้อไม่ต้องเสียเงินหลายหมื่นบาทไปทำช่วงล่างเพิ่ม "เสริมแหนบ" ช่วยให้รับน้ำหนัก 1.5-2 ตันได้ และ "ล้อกะทะผ่า" คือล้อสำหรับบรรทุกหนักโดยเฉพาะ ทนทาน ไม่แตกง่าย

ระบบทำความเย็น (Chilled & Frozen)

จุดเด่น: การใช้ตัวควบคุม Dixell ยืนยันว่ารถคันนี้สามารถทำอุณหภูมิ "ติดลบ" ได้
ประโยชน์: ใช้งานได้หลากหลาย ทั้งขนส่ง "ของแช่เย็น" (Chilled) 0°C หรือ "ของแช่แข็ง" (Frozen) -18°C

ขนาดกระบะ Revo ตอนเดียว (ยาว x กว้าง): ~ 2.31 ม. x 1.57 ม.

ความสูงตู้ที่ติดตั้ง (ภายใน): 1.50 ม.

การคำนวณปริมาตร: 2.31 x 1.57 x 1.50 = ~ 5.44 ลูกบาศก์เมตร (CBM)

(หมายเหตุ: เป็นปริมาตรที่เหมาะสำหรับสินค้าที่เน้นน้ำหนัก มากกว่าขนาด)

ในราคา 479,000 บาท ถือเป็นตัวเลือกที่ "คุ้มค่าและชาญฉลาดที่สุด" สำหรับการขนส่งที่เน้น "ประหยัดน้ำมัน"

• ประหยัดกว่าทำเอง 1.8 แสน: คุณได้รถปี 2021 ที่ประหยัดเงินค่า "ทำตู้" และ "แต่งช่วงล่าง" ไปได้ถึง 185,000 บาท
• "ประหยัดน้ำมัน" ที่สุด: นี่คือ "สูตร" ที่ดีที่สุดสำหรับรถตู้เย็นวิ่งทางไกล "เครื่อง 2.4 + ตู้เตี้ย 1.50 ม." ช่วยลดต้นทุนเชื้อเพลิงได้จริง
• "แต่งจบ" พร้อมลุยงานหนัก: รถคันนี้ทำมา "ครบ" ทุกจุดที่รถตู้เย็นต้องทำ (ตู้, ระบบแช่แข็ง, เสริมแหนบ, กะทะผ่า) ผู้ซื้อไม่ต้องเสียเงินและเวลาไปทำอะไรเพิ่มอีกแล้ว

สรุป: หากคุณกำลังมองหารถกระบะตู้เย็น "ปีใหม่" ที่สามารถทำความเย็น "ติดลบ" ได้ และให้ความสำคัญกับ "อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง" เป็นอันดับ 1 คันนี้คือคำตอบที่สมบูรณ์แบบครับ

• เครื่องยนต์: 2.4L GD Super Power (150 แรงม้า / 343 นิวตันเมตร)
• ระบบเกียร์: ธรรมดา 5 สปีด (MT)
• จุดเด่น (Key Features):
  • ชุดทำความเย็น (High-Spec): "คอยล์เย็นพัดลม 3 ตัว" (ทำความเย็นติดลบ)
  • ตู้เย็นสูง 1.90 ม.: ตู้ขนาดใหญ่ (Low-Floor) พร้อม "พื้นลอน" อลูมิเนียม
  • ช่วงล่างอัพเกรดเต็ม: "เสริมแหนบ" และ "ล้อกะทะผ่า"
  • อัพเกรดภายใน: "จอทัชสกรีน" และ "ตัวคุมอุณหภูมิดิจิทัล"

ระบบทำความเย็น (พัดลม 3 ตัว)

จุดเด่น: นี่คือหัวใจของรถคันนี้ การใช้คอยล์เย็นแบบพัดลม 3 ตัว (Triple-Fan Evaporator) เป็นสเปคที่ปกติใช้ในรถ 6 ล้อ มีพลังทำความเย็นมหาศาล
ประโยชน์: สามารถดึงอุณหภูมิลงไป "ติดลบ" (-18°C ถึง -25°C) ได้อย่างรวดเร็ว (Fast Cooling) และรักษาอุณหภูมิได้คงที่ เหมาะสำหรับสินค้าที่ "อ่อนไหว" ที่สุด เช่น ไอศกรีม, เนื้อสัตว์แช่แข็ง

ช่วงล่าง (เสริมแหนบ + กะทะผ่า)

จุดเด่น: รถคันนี้ "แต่งจบ" มาสำหรับงานหนักโดยเฉพาะ
ประโยชน์: "เสริมแหนบ" ช่วยให้รับน้ำหนักบรรทุก 2-3 ตันได้จริง และ "ล้อกะทะผ่า" (Heavy Duty) ทนทาน ไม่แตกหรือดุ้งง่าย ผู้ซื้อไม่ต้องเสียเงินหลายหมื่นบาทไปทำช่วงล่างเพิ่ม

การดัดแปลง (Low-Floor + ตู้ 1.90 ม.)

จุดเด่น: การดัดแปลงแชสซีส์ให้เป็นพื้นเรียบ (Low-Floor) ทำให้ใช้งานพื้นที่ในตู้สูง 1.90 เมตร ได้เต็มที่
ประโยชน์: สามารถบรรทุกสินค้าได้ปริมาตร (CBM) สูงสุด และ "พื้นลอน" ช่วยให้อากาศเย็นไหลเวียนใต้สินค้าได้ดี

ขนาดกระบะ Revo ตอนเดียว (ยาว x กว้าง): ~ 2.31 ม. x 1.57 ม.

ความสูงตู้ที่ติดตั้ง (ภายใน): 1.90 ม.

การคำนวณปริมาตร: 2.31 x 1.57 x 1.90 = ~ 6.89 ลูกบาศก์เมตร (CBM)

ในราคา 579,000 บาท ถือเป็นตัวเลือกที่ "คุ้มค่าที่สุดสำหรับมืออาชีพ"

• สเปคสูงสุด (พัดลม 3 ตัว): นี่คือ "เหตุผลหลัก" คุณได้ระบบทำความเย็นสเปค "ท็อปสุด" ที่รถกระบะจะมีได้ เหมาะสำหรับงานที่ต้องการความเย็น "ติดลบ" และ "รวดเร็ว"
• "แต่งจบ" พร้อมลุยงานหนัก: รถคันนี้ทำมา "ครบ" ทุกจุดที่รถตู้เย็นต้องทำ (ตู้, ระบบแช่แข็ง, เสริมแหนบ, กะทะผ่า) ผู้ซื้อไม่ต้องเสียเงินและเวลาไปทำอะไรเพิ่มอีกแล้ว
• ประหยัดกว่าทำเอง: แม้ราคา 579,000 บาท จะดูสูง แต่ถ้าซื้อรถเปล่ามาทำเองให้ได้ "สเปค" เดียวกันนี้ ต้องใช้งบประมาณเกิน 6-7 แสนบาทแน่นอน

สรุป: หากคุณทำธุรกิจขนส่ง "ของแช่แข็ง" (Frozen) ที่ "ซีเรียส" เรื่องอุณหภูมิ และต้องการรถที่ "จบ" พร้อมบรรทุกหนักได้ทันที คันนี้คือคำตอบครับ

• เครื่องยนต์: 2.5L ดีเซล 4D56 (Commonrail) (128 แรงม้า)
• ระบบเกียร์: ธรรมดา 5 สปีด (MT)
• จุดเด่น (Key Features):
  • เครื่องยนต์ 4D56: "ทนทาน" ที่สุดในคลาส ดูแลง่าย
  • ตู้ทึบสูง: ติดตั้งตู้ทึบสแตนเลส/อลูมิเนียม ทรงสูง (~1.80 ม.)
  • พร้อมใช้งาน: มีตู้ + กระบะ Liner + เครื่องเสียง (อัพเกรด)
  • ราคาประหยัด: ราคาถูกมากสำหรับรถกระบะดีเซลพร้อมตู้

เครื่องยนต์ 2.5L 4D56

จุดเด่น: เครื่องยนต์ดีเซลในตำนานของ Mitsubishi ที่พิสูจน์แล้วว่า "ทนทาน" ไม่จุกจิก
ประโยชน์: สบายใจเรื่องค่าบำรุงรักษา อะไหล่หาง่ายและราคาถูกมาก เหมาะสำหรับใช้งานหนัก

ตู้ทึบสูง (~1.80 ม.)

จุดเด่น: ตู้ทึบโครงสร้างอลูมิเนียม/สแตนเลส ทรงสูง ที่ยังคง "กระบะ Liner เดิม" ไว้ด้านใน
ประโยชน์: สามารถบรรทุกสินค้าที่ต้องการ "ปริมาตร" (CBM) ได้สูงมาก

ช่วงล่าง (วิเคราะห์จากภาพ)

จุดเด่น: เป็นช่วงล่าง "แหนบ" มาตรฐานโรงงาน
ประโยชน์: เหมาะสำหรับการบรรทุก 1-1.5 ตัน หากต้องการบรรทุกหนักกว่านี้ (2 ตันขึ้นไป) สามารถนำไป "เสริมแหนบ" เพิ่มได้ง่ายในงบประมาณไม่สูง

ขนาดกระบะ Triton ตอนเดียว (ยาว x กว้าง): ~ 2.22 ม. x 1.47 ม.

ความสูงตู้ที่ติดตั้ง (ภายใน): ~ 1.80 ม. (โดยประมาณ)

การคำนวณปริมาตร: 2.22 x 1.47 x 1.80 = ~ 5.87 ลูกบาศก์เมตร (CBM)

ไม่ใช่รถกระบะตู้เย็น (เป็นตู้แห้ง หรือ Dry Box)

ในราคา 179,000 บาท ถือเป็นตัวเลือกที่ "คุ้มค่าที่สุดสำหรับการเริ่มต้น"

• ราคา: "ราคา" ที่ถูกที่สุดสำหรับการเป็นเจ้าของรถกระบะตอนเดียว "เครื่องดีเซล Commonrail" ที่ยังไม่เก่าเกินไป (ปี 2013)
• ความทนทาน: คุณได้เครื่องยนต์ 4D56 ที่พิสูจน์แล้วว่า "ทน อึด" ค่าบำรุงรักษาต่ำมาก
• พร้อมใช้งานทันที: รถมี "ตู้ทึบสูง" มาให้เรียบร้อยแล้ว สามารถนำไปรับงานขนส่งของที่ต้องการปริมาตรสูงได้ทันที

สรุป: หากคุณมีงบประมาณจำกัด (ไม่เกิน 2 แสน) และกำลังมองหารถกระบะตอนเดียว "เครื่องดีเซล" ที่ "ทนทาน" และ "มีตู้พร้อม" เพื่อเริ่มต้นธุรกิจขนส่ง คันนี้คือคำตอบที่ตรงโจทย์ที่สุดครับ

• เครื่องยนต์: 2.4L GD Super Power (150 แรงม้า / 343 Nm)
• ระบบเกียร์: ธรรมดา 5 สปีด (MT)
• จุดเด่น (Key Features):
  • ตู้เย็นสูง 1.60 ม. (แรงต้านลมน้อย, ประหยัดน้ำมัน)
  • ชุดทำความเย็น: คอยล์เย็นพัดลมเดี่ยว, R404a
  • อัพเกรดภายใน: จอทัชสกรีน, เบาะหนัง
  • อัพเกรดล้อ: ล้อหลังกะทะผ่า (พร้อมบรรทุกหนัก)
  • รถปี 2021 สภาพใหม่

ตู้เย็น 1.60 ม. (เน้นประหยัด)

จุดเด่น: ความสูงมาตรฐาน ช่วยลดแรงต้านลม
ประโยชน์: ประหยัดน้ำมันกว่าตู้สูง เหมาะสำหรับวิ่งทางไกล

ระบบทำความเย็น (Chilled Spec)

จุดเด่น: คอยล์เย็นพัดลมเดี่ยว
ประโยชน์: เพียงพอสำหรับตู้ขนาดนี้ เหมาะกับงานแช่เย็น (Chilled)

การอัพเกรดภายใน (จอ + เบาะหนัง)

จุดเด่น: แก้ข้อด้อยรุ่น Entry
ประโยชน์: เบาะหนังทำความสะอาดง่าย จอทัชสกรีนเพิ่มความบันเทิง

• ขนาดกระบะ Revo ตอนเดียว (ยาว x กว้าง): ~ 2.31 ม. x 1.57 ม.
• ความสูงตู้ที่ติดตั้ง (ภายใน): 1.60 ม.
• การคำนวณปริมาตร: 2.31 x 1.57 x 1.60 = ~ 5.80 ลูกบาศก์เมตร (CBM)

(หมายเหตุ: เป็นปริมาตรที่เหมาะสำหรับสินค้าแช่เย็นทั่วไป)

ในราคา 459,000 บาท ถือเป็นตัวเลือกที่ "คุ้มค่าและชาญฉลาด"

• ประหยัดกว่าซื้อใหม่ 1.6 แสน: ได้รถปี 2021 ที่ประหยัดเงินค่า "ทำตู้" และ "แต่งภายใน" ไปได้ถึง 168,000 บาท
• "ประหยัดน้ำมัน" กว่าตู้เย็นทั่วไป: จุดขายหลัก! "ตู้ 1.60 เมตร" ช่วยประหยัดค่าน้ำมันได้จริง
• พร้อมใช้งานทันที: รถ "พร้อม" ทั้งตู้เย็น, ภายในน่าใช้, และล้อบรรทุก (ล้อหลัง)

สรุป: หากมองหารถกระบะตู้เย็น "ปีใหม่" ที่เน้น "ประหยัดน้ำมัน" สำหรับขนส่ง "ของแช่เย็น" (Chilled) และไม่อยากได้ตู้สูงเกินไป คันนี้คือคำตอบที่สมบูรณ์แบบครับ

• เครื่องยนต์: ดีเซล 4 สูบ RZ4E-TC, 1.9 ลิตร Ddi Blue Power
• กำลังสูงสุด: 150 แรงม้า ที่ 3,600 รอบ/นาที
• แรงบิดสูงสุด: 350 นิวตัน-เมตร ที่ 1,800 - 2,600 รอบ/นาที
• ระบบเกียร์: ธรรมดา 6 จังหวะ
• ระบบขับเคลื่อน: ล้อหลัง

• เครื่องยนต์ 1.9 Ddi Blue Power: ขึ้นชื่อเรื่องความ "ประหยัดน้ำมัน" เป็นเลิศ แต่ยังคงให้กำลังและแรงบิดที่เพียงพอสำหรับการบรรทุก ทำให้มีต้นทุนการขนส่งต่อเที่ยวที่ต่ำ
• ความทนทานและไว้ใจได้: Isuzu เป็นแบรนด์ที่ได้รับการยอมรับสูงสุดในด้านความทนทานของเครื่องยนต์และโครงสร้างแชสซีส์ เหมาะกับการใช้งานหนักและต่อเนื่อง
• ค่าบำรุงรักษาต่ำ: เป็นรถตลาดที่หาอะไหล่ง่าย มีราคาไม่แพง และมีศูนย์บริการครอบคลุมทั่วประเทศ
• ราคาขายต่อดีที่สุดในตลาด: เป็นรถกระบะที่มีราคาขายต่อแข็งแกร่ง ทำให้มูลค่าของรถไม่ตกลงเร็ว

• สเปคตู้บรรทุก: ตู้ทึบอลูมิเนียม/ไฟเบอร์จากอู่มาตรฐาน ความสูง 1.80 เมตร เป็นความสูงที่กำลังดี สามารถจุสินค้าได้ปริมาณมากและยังคงความคล่องตัวในการขับขี่
• ข้อดีของตู้บรรทุก: สามารถป้องกันสินค้าจากสภาพอากาศ (แดด, ฝน, ฝุ่น) ได้อย่างสมบูรณ์ และป้องกันการสูญหายของสินค้าระหว่างการขนส่งได้ดีเยี่ยม เหมาะสำหรับธุรกิจขนส่งพัสดุ, สินค้าอุปโภคบริโภค, หรืออุปกรณ์ต่างๆ
• น้ำหนักบรรทุกสุทธิ (โดยประมาณ): โดยทั่วไปรถที่ดัดแปลงลักษณะนี้จะมีการเสริมแหนบเพื่อเพิ่มความสามารถในการบรรทุก ทำให้สามารถรองรับน้ำหนักได้อย่างปลอดภัยในช่วง 1.5 - 2.0 ตัน

สำหรับ Isuzu D-MAX 1.9 SPARK B ปี 2021 พร้อมตู้ทึบ คันนี้ ในราคา 389,000 บาท ถือเป็น "รถทำเงินสภาพดี ที่คุ้มค่าการลงทุน"

วิเคราะห์ความคุ้มค่า:

• ราคาขาย: 389,000 บาท
• ราคาเปิดตัวรถใหม่: 547,000 บาท
• บวก ค่าดัดแปลง (ประเมินขั้นต่ำ): 45,000 บาท
• ต้นทุนรวมหากทำเองจากรถใหม่: ~592,000 บาท

สรุป: ประหยัดจากต้นทุนการทำรถใหม่ไปถึง 203,000 บาท หรือลดลงกว่า 34%!

• เครื่องยนต์: 2.4L GD Super Power (150 แรงม้า / 400 Nm)
• ระบบเกียร์: ธรรมดา 6 สปีด (MT)
• จุดเด่น (Key Features):
  • รถปี 2022: สภาพใหม่มาก
  • ชุดตู้เย็น Top Cold (R404a, ทำอุณหภูมิติดลบได้)
  • คอยล์เย็นพัดลมคู่: เย็นเร็ว ทั่วถึง
  • เสริมแหนบแล้ว: พร้อมบรรทุกหนัก
  • พื้นลอนอลูมิเนียม: กระจายความเย็น ทำความสะอาดง่าย

เครื่องยนต์ 2.4L GD (400 Nm)

จุดเด่น: ให้ "แรงบิด" สูงถึง 400 นิวตันเมตร ในรอบต่ำมาก
ประโยชน์: ออกตัวง่ายแม้บรรทุกหนัก มีกำลังพอฉุดคอมเพรสเซอร์แอร์ของตู้เย็น

ระบบทำความเย็น (Top Cold พัดลมคู่)

จุดเด่น: คอยล์เย็นแบบพัดลม 2 ตัว สเปคสูงกว่าแบบพัดลมเดี่ยว
ประโยชน์: ดึงอุณหภูมิลงได้รวดเร็ว (Fast Cooling) กระจายความเย็นทั่วถึง เหมาะกับสินค้าที่ต้องการความแม่นยำของอุณหภูมิ

การอัพเกรดช่วงล่าง (เสริมแหนบ)

จุดเด่น: เสริมแหนบมาแล้วหลายชั้น
ประโยชน์: "จำเป็นที่สุด" สำหรับรถตู้เย็น มั่นใจได้ว่ารองรับการบรรทุกหนักได้จริง ไม่ต้องทำเพิ่ม

(คันนี้เป็น "กระบะตู้เย็น" ที่มีพื้นที่ภายในสูง)

• ขนาดกระบะ Revo ตอนเดียว (ยาว x กว้าง): ~ 2.31 ม. x 1.57 ม.
• ความสูงตู้ที่ติดตั้ง (ภายใน): 1.90 ม.
• การคำนวณปริมาตร: 2.31 x 1.57 x 1.90 = ~ 6.89 ลูกบาศก์เมตร (CBM)

ในราคา 499,000 บาท ถือเป็นตัวเลือกที่ "คุ้มค่าและจบที่สุด" สำหรับธุรกิจขนส่งของเย็น

• ประหยัดกว่าซื้อใหม่ 1.7 แสน: ได้รถปี 2022 สภาพใหม่ ประหยัดเงินค่า "ทำตู้" และ "ทำช่วงล่าง"
• พร้อมใช้งานทันที: ติดตั้ง "ตู้เย็น" และ "เสริมแหนบ" มาครบ จบ พร้อมรับงานทันที
• สเปคเครื่องยนต์เหมาะสม: เครื่อง 2.4L (400 Nm) แรงบิดสูง รับภาระหนักของรถตู้เย็นได้ดี

สรุป: หากคุณกำลังมองหารถกระบะตู้เย็น "ปีใหม่" ที่ทำอุณหภูมิ "ติดลบ" ได้ และ "ช่วงล่างพร้อม" ไม่ต้องทำเพิ่ม คันนี้คือคำตอบครับ

• เครื่องยนต์: 1.9 Ddi Blue Power (150 แรงม้า / 350 Nm)
• ระบบเกียร์: ธรรมดา 6 สปีด (MT)
• จุดเด่น (Key Features):
  • เครื่องยนต์ประหยัดน้ำมันสูงสุด
  • ตู้ทึบ 1.50 เมตร (Standard Roof) ลู่ลม
  • ดัดแปลงพื้นเรียบ (Low-Floor) เพิ่มพื้นที่ใช้สอย
  • ราคาประหยัด พร้อมตู้พร้อมใช้

เครื่องยนต์ 1.9 Ddi Blue Power

จุดเด่น: พัฒนามาเพื่อ "ความประหยัดน้ำมัน" และ "ความทนทาน"
ประโยชน์: ลดต้นทุนค่าน้ำมันชัดเจน กำลังเพียงพอต่องานบรรทุก 1-1.5 ตัน

ตู้ทึบสูง 1.50 เมตร

จุดเด่น: ตู้ขนาดมาตรฐาน สภาพเรียบร้อย
ประโยชน์: แรงต้านลมน้อย (ประหยัดน้ำมันกว่าตู้สูง) และเข้าที่จอด/อาคารได้สะดวก

(คันนี้เป็น "กระบะตู้ทึบ" ที่ดัดแปลงเป็นพื้นเรียบ)

• ขนาดกระบะ Isuzu Spark (ยาว x กว้าง): ~ 2.30 ม. x 1.70 ม.
• ความสูงตู้ที่ติดตั้ง (ภายใน): 1.50 ม.
• การคำนวณปริมาตร: 2.30 x 1.70 x 1.50 = ~ 5.86 ลูกบาศก์เมตร (CBM)
• (เหมาะสำหรับงานขนส่งพัสดุ, กล่องสินค้า, หรือเครื่องมือ)

ในราคา 359,000 บาท ถือเป็นตัวเลือกที่ "คุ้มค่ามาก และ คืนทุนเร็ว"

• ประหยัดกว่าซื้อใหม่ 1.7 แสน: ได้รถปี 2021 (โฉมปัจจุบัน) ประหยัดเงินจากป้ายแดง (ที่ต้องแต่งตู้เอง)
• ประหยัดน้ำมันที่สุด: สูตรประหยัด (เครื่อง 1.9 + ตู้เตี้ย 1.50 ม.) ลดต้นทุนการขนส่ง
• พร้อมใช้งานทันที: รถมีตู้มาให้เรียบร้อยแล้ว เริ่มวิ่งงานได้ทันที

สรุป: หากคุณกำลังเริ่มต้นธุรกิจขนส่ง, ขนส่งพัสดุ (E-Commerce), หรือต้องการรถส่งของในเมืองที่เน้น "ความประหยัด" และ "ความคล่องตัว" เป็นหลัก คันนี้คือคำตอบที่ใช่ครับ

• เครื่องยนต์: 2.4L MIVEC Clean Diesel (4N15) (181 แรงม้า / 430 Nm)
• ระบบเกียร์: ธรรมดา 6 สปีด (MT)
• ระบบขับเคลื่อน: 4WD (Easy Select 4WD)
• จุดเด่น (Key Features):
  • สเปคคลาสสิกลุยงาน: เกียร์ธรรมดา + ขับเคลื่อน 4 ล้อ
  • เครื่องยนต์ 4N15: ทนทาน ประหยัด แรงบิดสูง
  • รถปีใหม่ (2023): สภาพใหม่มาก
  • ราคาคุ้มค่า (Clearance): ถูกกว่าป้ายแดงเกือบ 2 แสนบาท

ขุมพลัง 4WD + MT (ขวัญใจสายลุย)

จุดเด่น: การใช้เกียร์ธรรมดา 6 สปีด คู่กับระบบขับเคลื่อน Easy Select 4WD
ประโยชน์: สเปคที่ "สายแข็ง" ต้องการ เกียร์ธรรมดาทนทาน ควบคุมได้ดั่งใจ เหมาะกับงานเกษตรกรรมบนที่สูง หรือไซต์งานก่อสร้างที่ทางเข้าลำบาก

เครื่องยนต์ 2.4L MIVEC (181 PS / 430 Nm)

จุดเด่น: เครื่องยนต์บล็อกอลูมิเนียม น้ำหนักเบา ให้พละกำลังสูง และแรงบิด 430 นิวตันเมตร
ประโยชน์: มีกำลังมากพอที่จะบรรทุกหนักและขับลุยทางออฟโรดไปพร้อมกันได้

ราคา (Value for Money)

จุดเด่น: ราคา 519,000 บาท สำหรับรถขับสี่ ปี 2023
ประโยชน์: ได้รถสภาพป้ายแดง ในราคาถูกกว่าอีโคคาร์บางรุ่น พร้อมลุยงานหนักได้ทันที

(ไม่มีการติดตั้งตู้ทึบ เป็นกระบะมาตรฐานจากโรงงาน)

พื้นที่กระบะท้ายยาวที่สุดสำหรับบรรทุกสินค้า.

(ไม่ใช่รถกระบะตู้เย็น)

(คันนี้เป็นรถสภาพเดิมมาตรฐานโรงงาน ไม่มีการตกแต่งเพิ่มเติม)

ในราคา 519,000 บาท นี่คือตัวเลือกที่ "คุ้มค่าที่สุดสำหรับสายลุยงบประหยัด"

• ประหยัดมหาศาล 1.6 แสน: ได้รถปี 2023 สภาพใหม่มาก แต่ประหยัดเงินจากราคาป้ายแดง
• สเปคที่ตามหา (4WD + MT): เหมาะสำหรับคนที่ต้องการความทนทานของเกียร์ธรรมดา และสมรรถนะของขับเคลื่อน 4 ล้อ สำหรับงานหนักในพื้นที่ทุรกันดาร
• เครื่องยนต์ที่พิสูจน์แล้ว: เครื่อง 2.4L MIVEC (4N15) 181 แรงม้า ขึ้นชื่อเรื่องความทนทาน อะไหล่หาง่าย และไว้ใจได้

สรุป: หากคุณต้องการ "รถลุย" ที่เป็นเกียร์ธรรมดา และต้องการประหยัดงบประมาณให้มากที่สุด คันนี้คือคำตอบที่ถูกต้องที่สุดครับ