TOYOTA มือสอง

• เครื่องยนต์ดีเซล 3.0 ลิตร D-4D รหัส 1KD-FTV ดีเซลคอมมอนเรลเทอร์โบแปรผัน (VN Turbo) พร้อมอินเตอร์คูลเลอร์ ให้กำลังสูงสุดราว 136–170 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 300 นิวตันเมตรที่ช่วงรอบต่ำ 1,200–2,400 rpm ตามสเปคเครื่อง 1KD-FTV สำหรับรถ Hiace/Ventury [web:38][web:41]
• ความทนทานและซ่อมง่าย เครื่อง 1KD-FTV มีประวัติการใช้งานจริงแตะ 300,000–400,000 กม. ได้ไม่ยากเมื่อดูแลตามระยะ อะไหล่และองค์ความรู้การซ่อมหาง่ายมากในไทย [web:38][web:41]
• ประตูสไลด์ไฟฟ้าสองฝั่ง + ประตูท้ายดูดไฟฟ้า ประตูข้างซ้าย–ขวาเป็นไฟฟ้าพร้อมระบบกันหนีบ ส่วนฝาท้ายมีระบบช่วยดูดปิด เพิ่มทั้งความสะดวกและภาพลักษณ์ระดับ VIP จากโรงงาน [web:37]
• ห้องโดยสารพรีเมียม 11 ที่นั่ง เบาะแถวที่ 2 แบบ VIP Captain Seat ปรับไฟฟ้า มีระบบนวดหลัง และหมุนได้ 180 องศา เพื่อจัดห้องโดยสารเป็นเลานจ์หรือห้องประชุมเคลื่อนที่
• ระบบความปลอดภัยครบ VSC (ควบคุมการทรงตัว), TRC (ป้องกันล้อหมุนฟรี), HAC (ช่วยออกตัวบนทางลาดชัน), พร้อมระบบเบรก ABS/EBD เป็นมาตรฐานรุ่นไมเนอร์เชนจ์ท้ายๆ [web:37]
• ชุดความบันเทิงและช่วยจอดอัปเกรด ติดตั้งจอเพดาน Alpine สำหรับผู้โดยสารหลัง และกระจกมองหลังตัดแสงอัตโนมัติพร้อมจอภาพกล้องมองหลังในตัว ช่วยทั้งความบันเทิงและความปลอดภัยในการจอดรถตู้คันใหญ่

• แรงบิดสูง 300 นิวตันเมตร ที่รอบต่ำ ช่วยให้การออกตัวและเร่งแซงเวลาโดยสารเต็ม 11 คนเป็นไปอย่างนุ่มนวล มีแรงสำรองเพียงพอสำหรับทางชันและการเดินทางไกล
• ประตูสไลด์ไฟฟ้าคู่ + รีโมต เปิด–ปิดได้จากสวิตช์ตำแหน่งคนขับและรีโมต ใช้งานสะดวกมากกับผู้โดยสารสูงอายุ เด็ก หรือพื้นที่จอดแคบ
• เบาะ VIP Captain Seat แถวที่สอง พร้อมระบบนวดไฟฟ้า ช่วยผ่อนคลายกล้ามเนื้อจากการเดินทางไกล และหมุนปรับตำแหน่งเผชิญหน้ากับแถวหลังสร้างบรรยากาศห้องรับรอง/ประชุมเคลื่อนที่
• แอร์อัตโนมัติแยกส่วน หน้า–หลัง มีช่องลมบนเพดานทุกตำแหน่งที่นั่งทำให้ทั้งคันเย็นเร็วและสม่ำเสมอ เหมาะกับการใช้งานในเมืองร้อนชื้นอย่างไทย
• ช่วงล่างเน้นนุ่ม นิ่ง หน้าแบบ Double Wishbone + คอยล์สปริง หลังแบบแหนบซ้อน + โช้กอัพจูนพิเศษ ลดการโยนตัวของตัวถังรถตู้ขนาดใหญ่ ทำให้ผู้โดยสารไม่เวียนหัวง่าย

ตัวอย่างค่าเดินทางในเมือง ระยะทางรวม 10 กม.

• สมมติใช้อัตราสิ้นเปลือง 9.5 กม./ลิตร → ปริมาณน้ำมันที่ใช้  10 ÷ 9.5 = 1.05 ลิตร
• ค่าน้ำมัน 1.05 × 40.70 = ประมาณ 42.74 บาท หรือราว 4.27 บาท/กม.

• ใส่ถุงกอล์ฟขนาดใหญ่ได้ 4–5 ใบพร้อมกัน เหมาะสำหรับรับ–ส่งลูกค้ากอล์ฟหรือผู้บริหาร
• ใส่กระเป๋าเดินทาง 28 นิ้วได้มากกว่า 4 ใบ พร้อมพื้นที่เหลือสำหรับรถเข็นเด็กและสัมภาระอื่น
• เหมาะสำหรับทริปครอบครัวใหญ่หรือรับ–ส่งแขก VIP ไปสนามบิน/โรงแรม

• ความคุ้มค่าเชิงตัวเลขโดดเด่น ประหยัดจากป้ายแดงราว 8.9 แสนบาท แต่ยังได้สเปคท็อปสุด (3.0 V) พร้อมของแต่งระดับพรีเมียมครบ ถือว่าคุ้มกว่าการซื้อรถตู้หรูนำเข้ามือสองที่ค่าซ่อมสูงกว่ามาก
• เครื่อง 1KD-FTV ทนและรองรับงานระยะยาว หากดูแลรักษาตามระยะ เครื่องบล็อกนี้รองรับการวิ่งยาวหลายแสนกิโลเมตรได้สบาย อะไหล่มีทั่วไปและอู่เชี่ยวชาญเยอะ ลดความเสี่ยงด้าน downtime เมื่อเทียบรถยุโรป/รถนำเข้า
• แพ็กเกจ VIP พร้อมใช้งาน มีทั้งประตูสไลด์ไฟฟ้าคู่ เบาะ VIP นวดไฟฟ้า จอเพดาน Alpine และระบบกล้องถอยในกระจกมองหลัง พร้อมรับ–ส่งครอบครัวใหญ่หรือแขก VIP ได้ทันทีโดยไม่ต้องแต่งเพิ่ม
• สมดุลระหว่างความสบายและต้นทุนต่อกิโลเมตร ด้วยอัตราสิ้นเปลืองราว 9.5–13 กม./ลิตร กับค่าเชื้อเพลิงดีเซลปัจจุบัน ต้นทุนต่อกิโลเมตรยังอยู่ในระดับเหมาะสมสำหรับรถตู้อเนกประสงค์ขนาดใหญ่ 11 ที่นั่ง
• เหมาะทั้งใช้งานส่วนตัวและเชิงพาณิชย์ สามารถใช้รับส่งสนามบิน รับแขก VIP ท่องเที่ยวครอบครัว หรือปล่อยเช่าแบบรายวัน หากมีงานต่อเนื่องจะช่วยให้คืนทุนส่วนต่างที่ประหยัดจากป้ายแดงได้ภายในไม่กี่ปี

• เครื่องยนต์ดีเซล 2.8 1GD‑FTV VN Turbo + Intercooler ขนาด 2,755 ซีซี ให้ 177 แรงม้า @ 3,400 รอบ แรงบิด 420 นิวตันเมตร @ 1,400–2,600 รอบ
• แรงบิดรอบต่ำหนาแน่น ทนอุณหภูมิสูง ขึ้นชื่อว่าทนทานสำหรับงานขนส่งหนักทางไกล
• เกียร์ธรรมดา 6 จังหวะ อัตราทดกระชับ แรงฉุดดี ประหยัดน้ำมันบนความเร็วคงที่
• ตัวถังแบบ Semi‑Bonnet ตัวยาว เครื่องวางหน้าห้องโดยสาร ลดเสียงและไอร้อนเข้าห้องขับ พร้อมพื้นที่ดูดซับแรงด้านหน้า
• ช่วงล่างหลังแหนบแผ่นซ้อน (Leaf Spring) เซ็ตมาเพื่องานบรรทุกอุตสาหกรรมโดยเฉพาะ

• พวงมาลัยพาวเวอร์ปรับระดับ ช่วยลดแรง ปรับสูง–ต่ำตามสรีระ
• ประตูข้างสไลด์ซ้าย–ขวา ช่วยโหลด–ยกของจากด้านข้างในพื้นที่แคบ
• แอร์ประสิทธิภาพสูงตอนหน้า เย็นเร็ว ทนต่อความร้อนภายนอก
• ถุงลมนิรภัยคู่หน้า SRS ร่วม ABS และระบบควบคุมการทรงตัว ให้ความปลอดภัยพื้นฐาน
• ประตูบานท้ายเปิดขึ้นด้านบน (Tailgate) ใช้ขนพาเลทหรือกล่องจำนวนมากได้สะดวก

• พร้อมวิ่งงานได้ทันที ต่อเติมแผงกั้น ปูพื้นสแตนเลส ไม้อัดกันกระแทกครบ ไม่ต้องจอดอู่ 2 สัปดาห์
• ภาพลักษณ์ตู้ทึบระดับพรีเมียม ใช้กางปกติได้ทั้งเวชภัณฑ์และพัสดุ ไอเย็นถูกกักไว้ในเก๋งหน้า ลดภาระเครื่องยนต์
• ประหยัดงบต้นทุนก้อนแรก จากราคารวมกว่าล้านบาท เหลือ 699,000 บาท ประหยัด 332,000 บาท ทำให้ค่างวดเบาและมีสภาพคล่อง
• เครื่องยนต์ 1GD‑FTV 2.8 ลิตร ตำนานความทนทาน บ่าวาล์วแข็งแรง คอมมอนเรล เดินไกล อะไหล่ถูก ซ่อมง่ายทั่วประเทศ
• เหมาะเจ้าของกิจการขนส่งและโลจิสติกส์ ใช้วิ่งกระจายพัสดุด่วน ขนสินค้าอุตสาหกรรม และเวชภัณฑ์

• เครื่องยนต์เบนซิน 1.6 ลิตร Dual VVT-i: รหัส 1ZR-FBE ขึ้นชื่อเรื่องความทนทาน บำรุงรักษาง่ายที่สุดในตระกูล Corolla Altis
• อัปเกรดระบบสองเชื้อเพลิง (Dual-Fuel): สลับทำงานระหว่างน้ำมันเบนซิน และก๊าซธรรมชาติอัด (CNG/NGV) ด้วยชุดหัวฉีดไฟฟ้าต่อเนื่อง
• สวิตช์สลับเชื้อเพลิงอัจฉริยะ: พร้อมไฟแสดงสถานะ LED ติดตั้งฝังเข้ารูปกับคอนโซลฝั่งคนขับอย่างเป็นระเบียบเรียบร้อย
• ถังก๊าซ CNG ด้านท้ายรถพร้อมฝาครอบ: เก็บงานเข้ารูปบุสักหลาดแบรนด์พรีเมียม JNGV-Liner รักษาทัศนียภาพพื้นที่เก็บของให้ราบเรียบสวยงาม
• โครงสร้างสถาปัตยกรรมยานยนต์ใหม่ TNGA: (Toyota New Global Architecture) แข็งแกร่ง จุดศูนย์ถ่วงต่ำ ยึดเกาะถนนเป็นเลิศ
• หน้าจออินโฟเทนเมนต์ระบบสัมผัสจากโรงงาน: รองรับ Apple CarPlay, Android Auto และระบบเชื่อมต่อบลูทูธที่เสถียร

ขุมพลังสองเชื้อเพลิงและระบบหัวฉีด CNG อัจฉริยะ

เครื่องยนต์ 1ZR-FBE ได้รับการปรับแต่งให้ทนทานต่อความร้อนสะสมในห้องเผาไหม้สูง ประโยชน์สูงสุดคือการสลับไปใช้งานก๊าซ CNG ด้วยระบบ Sequential Injection ที่ควบคุมการจ่ายก๊าซด้วยกล่องสมองกลแก๊สเฉพาะทาง ช่วยให้อัตราเร่งมีความต่อเนื่อง สมูท ใกล้เคียงกับการใช้น้ำมันเบนซิน โดยลดต้นทุนค่าเชื้อเพลิงลงมากกว่า 50 เปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับการวิ่งด้วยน้ำมันเพียงอย่างเดียว

งานเก็บถังก๊าซท้ายรถด้วยครอบถัง JNGV-Liner

จุดอ่อนทั่วไปของรถติดตั้งก๊าซธรรมชาติคือความไม่เป็นระเบียบและถังเหล็กที่เปลือยเปล่าในห้องเก็บสัมภาระท้ายรถ การที่รถคันนี้ได้รับการอัปเกรดครอบถังของ JNGV-Liner มอบประโยชน์ในเรื่องของความเป็นระเบียบเรียบร้อย สวยงาม ป้องกันกลิ่น ป้องกันสิ่งของกระแทกโดนท่อนำก๊าซ และรักษาโครงสร้างมิติการวางสัมภาระที่แบนเรียบ สะดวกต่อการใช้สอยในชีวิตประจำวัน

แพลตฟอร์มโครงสร้างตัวถัง TNGA

การออกแบบโครงสร้างที่ลดความสูงของจุดศูนย์ถ่วงลงและการใช้ระบบช่วงล่างหลังแบบอิสระ Double Wishbone ประโยชน์คือ ตัวรถสามารถซับแรงกระแทกจากรอยต่อถนนได้อย่างนุ่มนวล ทรงตัวนิ่ง มั่นใจในทุกย่านความเร็ว และมีความเฉียบคมในการควบคุมพวงมาลัย ปลอดภัยอย่างยิ่งในการเดินทางไกลร่วมกับครอบครัว

กำลังสูงสุด: 125 แรงม้า ที่ 6,050 รอบต่อนาที (ในโหมดน้ำมัน)

แรงบิดสูงสุด: 156 นิวตันเมตร ที่ 5,200 รอบต่อนาที

ระบบส่งกำลัง: เกียร์อัตโนมัติ Super CVT-i 7 สปีด พร้อมโหมดเปลี่ยนเกียร์แบบธรรมดา Sequential Shift

หน้าแสดงผลกลาง: หน้าจอสัมผัสระบบสัมผัสขนาดใหญ่แท้โรงงานกึ่งลอยตัว รองรับ Apple CarPlay, Android Auto, USB และระบบเชื่อมต่อไร้สาย Bluetooth

ระบบปรับอากาศ: ระบบปรับอากาศอัตโนมัติ (Digital Auto AC) พร้อมช่องแอร์สำหรับผู้โดยสารตอนหลัง

ระบบความปลอดภัยหลัก: ถุงลมนิรภัย 7 ตำแหน่งรอบคัน, ระบบควบคุมการทรงตัว VSC, ระบบป้องกันล้อหมุนฟรี TRC, และระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน HAC

• ระดับความประหยัดเชื้อเพลิงขั้นสูงสุด (Ultra Economical Ride): ค่าใช้จ่ายก๊าซ CNG ที่เกิดขึ้นเฉลี่ยเพียงกิโลเมตรละ 1.20 บาทเท่านั้น ซึ่งถูกกว่าการใช้น้ำมันถึง 3 เท่า รถคันนี้จึงเป็นทางเลือกที่ดีที่สุดในการปกป้องเม็ดเงินกระแสเงินสดสำหรับครอบครัวและพนักงานที่เดินทางบ่อยครั้ง
• ประหยัดงบลงทุนตั้งต้นไปได้ถึงครึ่งล้านบาท: ในราคาเพียง 429,000 บาท คุณได้เป็นเจ้าของรถปี 2021 ที่สภาพตัวถัง สียังคงความสดใหม่ โครงสร้าง TNGA ที่ปลอดภัย และได้ชุดติดตั้ง CNG ที่ผ่านการจัดระเบียบฝาครอบสักหลาดพรีเมียม JNGV-Liner มาเรียบร้อย โดยประหยัดเงินจากป้ายแดงไปถึง 500,000 บาท (ประหยัดลงไปถึง 53.82%)
• ความทนทานและความน่าเชื่อถือสูงสุดของเครื่องยนต์โตโยต้า: เครื่องยนต์เบนซินรหัส 1ZR-FBE เป็นบล็อกที่มีความน่าเชื่อถือในวงกว้าง ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าทนความร้อนสูงสะสมจากก๊าซธรรมชาติได้ดีเยี่ยม อะไหล่หาง่าย ราคาประหยัด และมีช่างยนต์ที่ชำนาญการซ่อมบำรุงอยู่ทั่วประเทศ
• ความกว้างขวางและความสมบูรณ์แบบของแพลตฟอร์ม TNGA: ไม่เพียงแต่เรื่องค่าเดินทางที่ต่ำ แต่ช่วงล่างหลังแบบอิสระ Double Wishbone และจุดศูนย์ถ่วงต่ำช่วยส่งมอบฟีลลิ่งการขับขี่ที่แน่น หนึบ ปลอดภัย และนุ่มนวลอย่างเป็นสากล เหนือชั้นกว่ารถยนต์ซับคอมแพ็กหรือรถยนต์เก๋งประหยัดทั่วไปในเรทราคามือสองระดับเดียวกัน

• เครื่องยนต์เบนซิน 1.8 ลิตร (2ZR-FBE): ให้กำลังสูงสุด 140 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 177 นิวตันเมตร ตอบสนองการขับขี่ได้ดีเยี่ยม
• ระบบเกียร์อัตโนมัติ Super CVT-i: มาพร้อมฟังก์ชั่น Sequential Shift ปรับเปลี่ยนอัตราทดได้แม่นยำ
• แพลตฟอร์ม TNGA: โครงสร้างตัวถังระดับโลก มอบเสถียรภาพในการขับขี่สูง ลดการโคลงตัว
• ระบบช่วงล่างอิสระ: แม็คเฟอร์สันสตรัท (หน้า) และทอร์ชั่นบีม (หลัง) เน้นความนุ่มนวลและเกาะถนน
• ดีไซน์ Urban SUV: ความคล่องตัวสูงพร้อมความสูงจากพื้นถนนที่เหมาะสมกับการใช้งานจริงในไทย

สมรรถนะเครื่องยนต์พื้นฐาน

เครื่องยนต์ 1.8 ลิตร เป็นบล็อกที่พิสูจน์แล้วว่ามีความทนทานสูง อะไหล่หาง่าย และค่าบำรุงรักษาต่ำ มั่นใจได้ในความคุ้มค่าระยะยาว

ความคล่องตัวในเมือง

ขนาดตัวถังที่กะทัดรัดแต่ยกสูง ทำให้ทัศนวิสัยดีเยี่ยม ลดความเหนื่อยล้าในการขับขี่ท่ามกลางสภาพการจราจรหนาแน่น

ศูนย์บริการและการซ่อมบำรุง

ในฐานะรถ Mass Market คุณจึงมั่นใจได้ว่าทั้งศูนย์บริการและอู่ภายนอกมีมาตรฐานและราคาที่เข้าถึงได้ง่ายทั่วประเทศ

• ระบบเบรกและความปลอดภัย: ABS, EBD, BA, VSC, TRC และระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน (HAC)
• ความปลอดภัยเชิงรับ: ติดตั้งถุงลมนิรภัยมาตรฐาน 7 ตำแหน่ง
• Entertainment: หน้าจอ Infotainment รองรับ Apple CarPlay และ Android Auto
• ภายใน: เบาะนั่งผ้าคุณภาพสูง เน้นความทนทานต่อการใช้งานหนัก

ความจุห้องสัมภาระท้าย: 487 ลิตร

การใช้งานจริง: พื้นที่กว้างขวาง สามารถวางถุงกอล์ฟได้ 2 ใบ หรือวางกระเป๋าเดินทางขนาดใหญ่ 2 ใบ พร้อมกระเป๋าใบเล็กได้โดยไม่ต้องพับเบาะหลัง

ราคาที่จับต้องได้: ด้วยราคา 589,000 บาท เป็นทางเลือกที่ดีสำหรับผู้ที่ต้องการ SUV สภาพใหม่ที่ยังผ่อนต่อได้ไม่หนัก

ต้นทุนการใช้งานต่ำ: เครื่องยนต์ 1.8 เบนซินมีความจุกจิกน้อย ค่าซ่อมบำรุงต่ำมาก

ความคล่องตัวสูง: ตอบโจทย์การใช้งานครอบครัวและการเดินทางในเมืองหลวงที่มีสภาพจราจรหนาแน่นได้อย่างแท้จริงครับ

• เครื่องยนต์: ดีเซล 4 สูบ ขนาด 2.8 ลิตร (รหัส 1GD-FTV High Power) พร้อมระบบเทอร์โบแปรผัน VN Turbo และ Intercooler
• สมรรถนะ: พละกำลังสูงสุด 177 แรงม้า ที่ 3,400 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 420 นิวตันเมตร ที่ช่วงกว้าง 1,400 - 2,600 รอบ/นาที
• ระบบส่งกำลัง: เกียร์ธรรมดา 6 สปีด แข็งแกร่ง อัตราทดจัดจ้าน แรงบิดดีเยี่ยมในรอบต่ำ เหมาะสำหรับงานบรรทุกหนักขึ้นทางชัน
• Premium Bulkhead Partition: ผนังกั้นห้องโดยสารทึบหุ้มหนังเทียมสีเทาเข้ม (Charcoal Grey) พร้อมช่องหน้าต่างกระจกสไลด์บานเลื่อนเปิด-ปิดได้
• Protective Side & Arch Lining: งานกรุแผงข้างไม้อัดธรรมชาติซับแรงกระแทก แผงปิดด้านบนสีขาว และฝาครอบซุ้มล้อหลังลดเสียงรบกวน
• Heavy-Duty Vinyl Flat Floor: ปรับระดับลอนเหล็กพื้นเดิมเป็นพื้นเรียบ ปูทับด้วยไวนิลเกรดอุตสาหกรรมลายทอกระสอบกันน้ำและกันรอยขีดข่วน
• Upgraded Audio System: อัปเกรดเครื่องเล่น JVC KD-T408 สเปกพรีเมียม และลำโพงฝังผนังตู้บรรทุกหลังรองรับกิจกรรมสันทนาการ

การติดตั้งผนังกั้นห้องโดยสารและห้องบรรทุก (Premium Bulkhead Partition)

มีการติดตั้งแผงกั้นทึบที่กรุผิวอย่างประณีตและหุ้มหนังเทียมสีเทาชาร์โคลเข้ารูปอย่างสวยงาม ติดตั้งกระจกบานเลื่อนสไลด์ 3 ช่อง ช่วยให้ผู้ขับขี่มองเห็นสัมภาระด้านหลังได้ ผนังนี้ช่วยกักไอเย็นแอร์ด้านหน้าให้เย็นเร็วขึ้นมาก ลดภาระเครื่องปรับอากาศทำให้ประหยัดน้ำมัน และทำหน้าที่เป็นแผงนิรภัยป้องกันของหนักพุ่งชนเบาะหน้าหากเบรกกะทันหัน

งานกรุผนังข้างและซุ้มล้อกันกระแทก (Side Wall & Wheel Arch Lining)

ผนังข้างส่วนล่างบุด้วยกระดานไม้อัดสีน้ำตาลเพื่อซับแรงกระแทกจากกล่องสินค้า ป้องกันไม่ให้แผ่นเหล็กตัวถังรถด้านนอกเกิดรอย "ปูดนูนหรือบุบ" ออกภายนอก ส่วนครึ่งบนติดตั้งแผงพลาสติกคอมโพสิตสีขาวเพื่อเพิ่มความสว่างและดูสะอาดตา พร้อมติดตั้งกล่องครอบซุ้มล้อเพื่อป้องกันรอยบุบและซับเสียงยางบดถนน

งานปรับราบและปูพื้นห้องบรรทุกใหม่ (Flat Floor with Heavy-Duty Vinyl)

เสริมแผ่นไม้หนาปรับระดับลอนเหล็กพื้นเดิมให้เรียบเสมอกัน ปูทับด้วยวัสดุไวนิลกันรอยลายถักกระสอบสีเทา มีคุณสมบัติกันน้ำ ไม่ลามไฟ และทำความสะอาดคราบสกปรก คราบน้ำมันได้ง่าย ขอบประตูท้ายเก็บงานด้วยคิ้วอลูมิเนียมยึดหมุดอย่างแน่นหนาเพื่อป้องกันการเผยอตัวขณะลากเข็นสินค้าเข้า-ออก

การอัปเกรดระบบเครื่องเสียงและลำโพงตู้หลัง (Upgraded Audio System)

เปลี่ยนวิทยุคอนโซลหน้าเป็นเครื่องเล่น JVC KD-T408 (1-DIN) แบรนด์คุณภาพสูง รองรับไฟล์เสียงคุณภาพสูงอย่าง FLAC, USB และ AUX พร้อมเจาะฝังลำโพงแกนร่วม (Coaxial) ขนาด 6 นิ้วจำนวน 1 คู่เพิ่มเติมที่แผงข้างห้องบรรทุกด้านหลัง กระจายเสียงเพลงได้อย่างทั่วถึงรอบคัน

การใช้ชุดเพลาท้ายเดิมจากโรงงาน (OEM Axle Setup)

ตัวรถยังคงยึดชุดเสื้อเพลา เฟืองท้าย และระบบดิสก์เบรกเดิมของโรงงานโตโยต้า เนื่องจากโครงสร้างตัวถังแบบ Monocoque ของ Hiace ออกแบบมาเพื่อเน้นการบรรทุกที่มีความจุสูง (CBM) แต่จำกัดพิกัดน้ำหนักปลอดภัยที่ประมาณ 1.5 - 2.0 ตัน เพื่อให้ระบบกันสะเทือนหน้า-หลังและจุดศูนย์ถ่วงทํางานได้อย่างสมบูรณ์แบบปลอดภัยที่สุด

ชุดแหนบซ้อนพยุงท้ายสเปกมาตรฐาน

แหนบหลังทำงานได้อย่างยืดหยุ่นดีเยี่ยม รักษาระดับสมดุลหน้ารถไม่สั่นร่อนขณะใช้ความเร็วบนทางหลวง และซับแรงสั่นสะเทือนได้นุ่มนวลกว่ารถกระบะตัวเตี้ยทั่วไปขณะขับขี่รถเปล่า

• เครื่องยนต์: ดีเซล 4 สูบ แถวเรียง ขนาด 3.0 ลิตร (รหัส 1KD-FTV D-4D Common Rail) พร้อม VN Turbo และ Intercooler
• สมรรถนะ: กำลังสูงสุด 136 แรงม้า ที่ 3,400 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 300 นิวตันเมตร ที่ช่วง 1,200 - 2,400 รอบ/นาที
• ระบบส่งกำลัง: เกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด แบบทอร์คคอนเวอร์เตอร์ เน้นความทนทานและการบำรุงรักษาง่าย
• รูปแบบตัวถัง: รถตู้อเนกประสงค์หลังคาสูงระดับพรีเมียม (Semi-Bonnet) เครื่องยนต์วางหน้าเพื่อความปลอดภัย
• ความจุผู้โดยสาร: จัดวางรูปแบบ 11 ที่นั่ง พร้อมทางเดินกลาง และประตูสไลด์ไฟฟ้าด้านซ้าย

ขุมพลังดีเซลคอมมอนเรล 1KD-FTV

ประโยชน์สูงสุดคือความทนทานในระดับล้านกิโลเมตร ซึ่งเป็นเครื่องยนต์บล็อกเดียวกับที่สร้างชื่อเสียงใน Hilux Vigo และ Fortuner อะไหล่หาง่ายมากทั้งแท้และเทียบ ช่างไทยซ่อมได้ทุกอู่ และประหยัดน้ำมันกว่ารุ่นเครื่องยนต์เบนซิน 2.7 ลิตรอย่างเห็นได้ชัด

ระบบประตูสไลด์ไฟฟ้า (Left-Side Power Sliding Door)

ประตูสไลด์ด้านซ้ายควบคุมด้วยระบบไฟฟ้า สามารถสั่งเปิด-ปิดได้จากสวิตช์ฝั่งคนขับ รีโมทคอนโทรล หรือการดึงมือจับ ประโยชน์คืออำนวยความสะดวกสูงสุดให้กับผู้โดยสารตอนหลัง โดยเฉพาะผู้สูงอายุหรือเด็ก และป้องกันอุบัติเหตุจากการเปิดประตูแรงกระแทกกับสิ่งกีดขวางภายนอก

ระบบปรับอากาศแบบอัตโนมัติแยกส่วนหน้า-หลัง

ช่องแอร์ส่วนตัวบนเพดานครบทุกที่นั่ง ประโยชน์คือกระจายความเย็นได้อย่างรวดเร็วทั่วถึงรอบคัน เย็นสบายแม้จอดรถตากแดดจัด และควบคุมระดับความเย็นแยกส่วนระหว่างคนขับกับห้องโดยสารด้านหลังได้อิสระ

• ภายใน: เบาะนั่งหนังแท้โทนสีเข้มพรีเมียม จัดวางรูปแบบ 11 ที่นั่ง (4 แถว) ปรับพับได้หลากหลาย
• หน้าปัด: แบบ Optitron พร้อมหน้าจอแสดงผลข้อมูลการขับขี่ (MID) ชัดเจนทุกสภาวะแสง
• การควบคุม: พวงมาลัยพาวเวอร์ปรับระดับได้ ตกแต่งลายไม้สลับหนังแท้ พร้อมปุ่มควบคุมเครื่องเสียง
• ความปลอดภัยเชิงรับ: ถุงลมเสริมความปลอดภัยคู่หน้า (Dual SRS Airbags)
• ความปลอดภัยเชิงรุก: ระบบเบรก ABS/EBD/BA พร้อมระบบควบคุมการทรงตัว (VSC) และป้องกันล้อหมุนฟรี (TRC)
• ทัศนวิสัย: กล้องมองหลังขณะถอยจอดพร้อมเซนเซอร์กะระยะ เพิ่มความมั่นใจในการคุมรถขนาดใหญ่

• เครื่องยนต์: ดีเซล $4$ สูบ ขนาด $2.8$ ลิตร (GD-FTV พร้อม VN Turbo และ Intercooler)
• สมรรถนะ: กำลังสูงสุด $163$ แรงม้า ที่ $3,600$ รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด $420$ นิวตันเมตร
• ระบบเกียร์: อัตโนมัติ $6$ สปีด พร้อม Sequential Shift
• โครงสร้าง: แพลตฟอร์มเครื่องยนต์วางหน้า (Semi-Bonnet) ขับเคลื่อนล้อหลัง
• ช่วงล่างหลัง: แบบโฟร์ลิงค์คอยล์สปริง (4-Link Suspension) มอบความนุ่มนวลระดับรถเก๋งพรีเมียม

เบาะ Executive Captain Seats ในแถวที่ 2

มอบความสบายระดับ First-Class ด้วยเบาะปรับไฟฟ้าที่มาพร้อมหัวหมอนมิกกี้เมาส์ ที่รองขาปรับไฟฟ้า (Ottoman) และระบบนวดบริหารหลังด้วยไฟฟ้า ช่วยให้ผู้บริหารหรือคนในครอบครัวผ่อนคลายตลอดการเดินทางไกล

ระบบความปลอดภัย Toyota Safety Sense (TSS)

ระบบช่วยปกป้องก่อนเกิดอุบัติเหตุ เช่น ระบบความปลอดภัยก่อนการชน (PCS), ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแปรผัน (DRCC) และระบบเตือนเมื่อออกนอกเลน ช่วยลดความเหนื่อยล้าของคนขับและรักษาชีวิตของทุกคนในรถ

การออกแบบกึ่งหน้ายื่น (Semi-Bonnet)

การย้ายเครื่องยนต์ไปไว้ด้านหน้าตัวถังทำให้เสียงรบกวน คลื่นความร้อน และแรงสั่นสะเทือนเข้ามาในห้องโดยสารน้อยลงมาก อีกทั้งเพิ่มระยะยุบตัวด้านหน้าเพื่อซับแรงกระแทกหากเกิดอุบัติเหตุชนด้านหน้า

• ระบบเปิด-ปิด: ประตูสไลด์ไฟฟ้า ซ้าย-ขวา พร้อมระบบป้องกันการหนีบ (Jam Protection)
• ระบบนำทาง: หน้าจอสัมผัสขนาด $7$ นิ้ว พร้อม Navigator และระบบ T-Connect Telematics
• ความบันเทิง: ระบบเครื่องเสียงพรีเมียม JBL พร้อมลำโพงรอบทิศทาง $12$ ตำแหน่ง
• ทัศนวิสัย: กล้องมองภาพรอบทิศทาง (Panoramic View Monitor) แบบ $360$ องศา
• ระบบอากาศ: ปรับอากาศอัตโนมัติแยกส่วนหน้า-หลัง พร้อมระบบฟอกอากาศ Nanoe

• เครื่องยนต์: เบนซิน $1.8$ ลิตร รหัส 2ZR-FBE Dual VVT-i
• พละกำลัง: กำลังสูงสุด $141$ แรงม้า แรงบิดสูงสุด $177$ นิวตันเมตร
• ระบบส่งกำลัง: เกียร์อัตโนมัติ Super CVT-i $7$ สปีด พร้อม Sequential Shift
• การรองรับเชื้อเพลิง: รองรับพลังงานทางเลือกสูงสุดถึง E85
• งานออกแบบ: ดีไซน์ภายนอกแบบ Keen Look เน้นความสปอร์ตและโฉบเฉี่ยว

เครื่องยนต์ 1.8 Dual VVT-i

ประโยชน์คือความสมดุลระหว่างพละกำลังและการประหยัดน้ำมัน เครื่องบล็อกนี้ขึ้นชื่อเรื่องความทนทานอย่างมาก อะไหล่หาง่าย และมีกำลังเหลือเฟือสำหรับการเร่งแซงทั้งในเมืองและต่างจังหวัด

เกียร์ Super CVT-i 7 สปีด

ประโยชน์คือการเปลี่ยนเกียร์ที่ราบรื่นไร้รอยต่อ ลดอาการกระตุกขณะเร่งความเร็ว และช่วยรักษาความเร็วรอบเครื่องยนต์ให้อยู่ในจุดที่ประหยัดน้ำมันที่สุด

รองรับน้ำมัน E85

ประโยชน์คือช่วยให้เจ้าของรถมีทางเลือกในการเติมเชื้อเพลิงราคาประหยัด ช่วยลดค่าใช้จ่ายรายเดือนได้จริงในระยะยาว และหาเติมได้ง่ายในสถานีบริการปัจจุบัน

• ไฟหน้าแบบมัลติรีเฟลกเตอร์ ฮาโลเจน พร้อมระบบเปิด-ปิดอัตโนมัติ
• พวงมาลัยพาวเวอร์ไฟฟ้า EPS พร้อมปุ่มควบคุมเครื่องเสียง
• เบาะนั่งหุ้มด้วยวัสดุผ้าคุณภาพสูง (รุ่น E) ดูแลรักษาง่ายและไม่สะสมความร้อน
• ระบบปรับอากาศแบบแมนนวล แต่ให้ความเย็นที่รวดเร็วตามมาตรฐาน Toyota
• ล้ออัลลอยขนาด $16$ นิ้ว ดีไซน์หรูหราพร้อมยางขนาดมาตรฐาน

Toyota Altis 1.8 E ปี 2014 ในราคา $289,000$ บาท เป็นรถที่ "คุ้มค่าที่สุดในเชิงความเชื่อมั่น" ด้วยงบประมาณไม่ถึง 3 แสนบาท คุณจะได้รถ C-Segment ขนาดกลางที่นั่งสบาย มีพละกำลังดี และที่สำคัญที่สุดคือเรื่อง "ค่าบำรุงรักษา" ที่ถูกมากและอะไหล่หาง่ายทุกจังหวัด เป็นรถที่ซื้อง่ายขายคล่อง และยังดูไม่ตกรุ่นจนเกินไป เหมาะสำหรับผู้ที่ต้องการรถใช้งานประจำวันที่มีความมั่นคงสูงและไม่ต้องกังวลเรื่องการซ่อมแซมจุกจิก

• เครื่องยนต์: เบนซิน 2.0 ลิตร (รหัส 6AR-FBS) พร้อมระบบวาล์วแปรผัน VVT-iW และหัวฉีด D-4S
• พละกำลัง: กำลังสูงสุด 167 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 199 นิวตันเมตร
• ระบบส่งกำลัง: เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ให้อัตราทดที่ต่อเนื่องและทนทานสูง
• โครงสร้างตัวถัง: สถาปัตยกรรมยานยนต์ใหม่ TNGA (Toyota New Global Architecture)
• การเก็บเสียง: กระจกหน้าต่างแบบลดเสียงรบกวน (Acoustic Glass)

โครงสร้าง TNGA

มีจุดศูนย์ถ่วงต่ำและตัวถังที่แข็งแกร่งขึ้น ประโยชน์คือช่วยลดอาการโคลงตัวขณะเข้าโค้ง ทำให้ผู้โดยสารตอนหลังไม่รู้สึกเมารถ และให้การยึดเกาะถนนที่ดีเยี่ยมในความเร็วสูง

เครื่องยนต์และเกียร์ 6 สปีด

การใช้เกียร์อัตโนมัติแบบ Torque Converter แทนเกียร์ CVT ประโยชน์คือให้ความรู้สึกในการดึงเปลี่ยนเกียร์ที่หนักแน่น ตอบสนองการเร่งแซงได้ทันใจ และมีอายุการใช้งานที่ยาวนานกว่าระบบ CVT ทั่วไป

กระจก Acoustic Glass

ช่วยซับเสียงลมและเสียงสะท้อนจากพื้นถนน ประโยชน์คือทำให้ห้องโดยสารเงียบสงบในระดับเทียบเท่ารถยุโรปพรีเมียม ช่วยลดความเหนื่อยล้าในการเดินทางไกล

• ไฟหน้าและไฟท้ายแบบ LED พร้อมระบบเปิด-ปิดไฟหน้าอัตโนมัติ
• เบาะนั่งคู่หน้าปรับไฟฟ้า 8 ทิศทาง พร้อมปุ่มปรับดันหลังไฟฟ้า (Lumbar Support)
• แท่นชาร์จสมาร์ทโฟนแบบไร้สาย (Wireless Charger)
• ระบบช่วยเตือนมุมอับสายตาที่กระจกมองข้าง (BSM) และระบบเตือนขณะถอยรถ (RCTA)
• ม่านบังแดดกระจกหลังปรับไฟฟ้า และม่านบังแดดประตูหลัง

Toyota Camry 2.0 G ปี 2021 เป็นหนึ่งในรถยนต์ D-Segment ที่มีความคุ้มค่าที่สุดในตลาดมือสองปัจจุบัน ด้วยมูลค่าตัวรถที่หายไปถึง 55% (เกือบ 8 แสนบาท) จากราคาป้ายแดง ทำให้คุณสามารถเป็นเจ้าของรถยนต์ระดับผู้บริหารได้ในราคาระดับรถยนต์ Eco Car ป้ายแดง รุ่น 2.0 G ยังให้ความสบายใจในระยะยาว เนื่องจากไม่มีระบบเครื่องยนต์ไฮบริดและแบตเตอรี่ไฮบริดให้ต้องกังวลเรื่องค่าเสื่อมราคาและค่าซ่อมบำรุง นอกจากนี้โครงสร้าง TNGA ยังให้คุณภาพการขับขี่ที่นุ่มนวลและเหนือระดับ เหมาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ที่ต้องการความภูมิฐาน พื้นที่ห้องโดยสารกว้างขวาง และความน่าเชื่อถือสูงตามมาตรฐานของ Toyota

• เครื่องยนต์: ดีเซล 2.8 ลิตร GD Efficient Boost 172 แรงม้า แรงบิด 360 นิวตันเมตร
• ระบบส่งกำลัง: เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด พร้อม Sequential Shift
• โครงสร้าง: แชสซีส์แบบ Pickup Platform (IMV) แข็งแกร่งทนทาน
• ห้องโดยสาร: แบบ 3 แถว 7-8 ที่นั่ง พร้อมระบบปรับอากาศแยกส่วนหน้า-หลัง
• ความปลอดภัย: ระบบ VSC, TRC, Hill-start Assist Control เป็นมาตรฐาน

เครื่องยนต์ดีเซล 2.8 GD Super Power

เป็นเครื่องยนต์บล็อกเดียวกับที่ใช้ใน Hilux Revo และ Fortuner ประโยชน์คือให้แรงบิดสูงในรอบต่ำ ทำให้การออกตัวขณะบรรทุกเต็มคันทำได้ดีเยี่ยม และหาอะไหล่ในการซ่อมบำรุงได้ง่ายทั่วประเทศ

โครงสร้างแชสซีส์แบบกระบะ (IMV Platform)

ต่างจาก MPV ส่วนใหญ่ที่ใช้โครงสร้างรถเก๋ง ประโยชน์คือมีความทนทานสูงต่อสภาพถนนที่ขรุขระ รองรับการบรรทุกหนักได้ดีกว่า และมีอายุการใช้งานของระบบช่วงล่างที่ยาวนานกว่า

พื้นที่ห้องโดยสารอเนกประสงค์

เบาะนั่งแถวที่สองและสามสามารถปรับพับได้หลากหลายรูปแบบ ประโยชน์คือสามารถปรับเปลี่ยนจากรถโดยสารสำหรับครอบครัวเป็นรถขนสัมภาระขนาดใหญ่ได้ทันที ตอบโจทย์ทั้งการใช้งานส่วนตัวและเชิงพาณิชย์

• ไฟหน้าแบบ LED Projector พร้อมระบบเปิด-ปิดอัตโนมัติ
• หน้าจอสัมผัสขนาด 9 นิ้ว รองรับ Apple CarPlay และ Android Auto
• ระบบกุญแจ Smart Entry และปุ่ม Push Start
• ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ (Cruise Control)
• กล้องมองหลังและเซนเซอร์กะระยะช่วยจอด

Toyota Innova Crysta 2.8 ปี 2022 เป็นรถที่คุ้มค่าอย่างมากในฐานะ "รถครอบครัวที่เน้นความทนทาน" ด้วยราคาปัจจุบันที่ลดลงเกือบ 50% จากป้ายแดง แต่ยังอยู่ในสภาพปีรถที่ค่อนข้างใหม่ การเลือกเครื่องยนต์ดีเซล 2.8 ลิตรคือทางเลือกที่ถูกต้องสำหรับรถขนาดใหญ่นี้ เพราะให้พละกำลังที่เหลือเฟือสำหรับการเดินทางข้ามจังหวัดและการบรรทุกเต็มคัน โดยที่ค่าบำรุงรักษาไม่ต่างจากรถกระบะทั่วไป ถือเป็นการลงทุนที่คุ้มค่าสำหรับผู้ที่ต้องการรถใช้งานยาวๆ เกิน 10 ปี