รถกระบะหลังคาอลูมิเนียมมือสอง (รถกระบะตู้ทึบ ตู้แห้งมือสอง)

• ขุมพลังเครื่องยนต์ดีเซล 2.4 ลิตร 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว VN Turbo พร้อม Intercooler (รหัส 2GD-FTV)
  ขุมพลังเครื่องยนต์ดีเซล 2.4 ลิตร 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว VN Turbo พร้อม Intercooler (รหัส 2GD-FTV) ให้กำลังสูงสุด 150 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 343 นิวตันเมตร จับคู่เกียร์ธรรมดา 6 สปีด ทนทาน ให้แรงบิดสูงในรอบต่ำ เหมาะสำหรับงานบรรทุกหนักโดยเฉพาะ.
• ตู้คาร์โก้บ็อกซ์ CARRYBOY (Model CRL) สูง 1.90 เมตร
  ตู้คาร์โก้บ็อกซ์ CARRYBOY (Model CRL) ความสูงภายในตู้ 1.90 เมตร ประกอบด้วยวัสดุคอมโพสิตคุณภาพสูง ไม่เป็นสนิม ปิดมิดชิด กันน้ำและความชื้นได้ 100% พร้อมใบอนุญาตลงเล่มทะเบียนถูกต้อง.
• ช่วงล่างด้านหลังอัพเกรดระบบแหนบเสริมบรรทุกหนักพิเศษรวม 8 แผ่น
  ช่วงล่างด้านหลังอัพเกรดระบบแหนบเสริมบรรทุกหนักพิเศษรวม 8 แผ่น ยืดหยุ่นและรองรับน้ำหนักบรรทุกปลอดภัยระดับ 2.5 ถึง 3.5 ตัน ได้อย่างมั่นคง ไม่ย้วยหรือโคลงขณะเดินทาง.
• ห้องโดยสารตอนหน้ากว้างขวางและอุปกรณ์ครบครัน
  ห้องโดยสารตอนหน้ากว้างขวาง อุปกรณ์อำนวยความสะดวกครบครัน พร้อมอัพเกรดหน้าจอสัมผัสระบบ Android เชื่อมต่อความบันเทิงและระบบนำทางได้อย่างสะดวกสบาย.

• ตู้คาร์โก้บ็อกซ์ CARRYBOY (Model CRL) สูง 1.90 เมตร
  โครงสร้างผนังภายนอกและภายในทำจากแผ่นไฟเบอร์กลาสคอมโพสิตผสานอลูมิเนียมเรียบเกรดพรีเมียม ไร้รอยต่อ ขึ้นรูปชิ้นเดียว สะท้อนความร้อนและป้องกันน้ำรั่วซึมได้ดีเยี่ยม โครงสร้างเสาและขอบตู้ทำจากอลูมิเนียมฉีดขึ้นรูปชุบอโนไดซ์ (Anodized Aluminum) น้ำหนักเบาแต่แข็งแกร่ง ชุดบานพับและกลอนล็อกประตูด้านหลังทำจากสแตนเลสแท้กันสนิม พื้นภายในปูด้วยแผ่นสมาร์ทบอร์ด/โพลีเอทิลีนสีดำหนาแน่นสูง ทนแรงกระแทกจากการวางพาเลท ป้องกันรอยขีดข่วน พร้อมโคมไฟ LED ส่องสว่างเพดานตู้และห่วงเหล็กยึดสัมภาระ (Cargo Tie-Down Rings) รอบทิศทาง.
• ชุดแหนบเสริมบรรทุกหนักพิเศษ 8 แผ่น (Heavy-Duty 8-Leaf Spring Setup)
  เป็นการจัดวางโครงสร้างแหนบซ้อน 2 ชั้น โดยชั้นบนเป็นตับแหนบหลักเดิมโรงงาน (Main Leaf Spring) สำหรับการขับขี่ขวดยางตัวเปล่า และชั้นล่างเป็นตับแหนบแบก/แหนบกระดานบรรทุกหนัก (Auxiliary Leaf Spring) รวมทั้งสิ้น 8 แผ่น จัดวางเรียงความยาวลดหลั่นสลับเป็นชั้นทรงสโลป ยึดด้วยสาแรกแหนบ (U-Bolts) ความยาวพิเศษแรงดึงสูง ตัวแหนบเป็นแหนบเหล็กสปริงผสมคาร์บอนสูง (High-Tensile Alloy Spring Steel) มีความหนาเฉลี่ยประมาณ 12 ถึง 14 มิลลิเมตรต่อแผ่น ช่วยรับแรงกดทับของน้ำหนักบรรทุกระดับ 2.5 ถึง 3.5 ตัน ได้อย่างปลอดภัย ช่วยลดอาการยวบของท้ายรถขณะเดินทาง.
• เครื่องยนต์ 2.4 GD Efficient Boost
  ระบบฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงคอมมอนเรลแรงดันสูง Direct Injection มอบกำลังอัดสูง ซ่อมบำรุงง่าย อะไหล่แพร่หลายและค่าบำรุงรักษาต่ำที่สุดในกลุ่มรถกระบะเชิงพาณิชย์.
• หน้าจอสัมผัสระบบ Android Touchscreen
  หน้าจอความบันเทิงในห้องโดยสาร รองรับการเชื่อมต่อ Bluetooth, USB, MicroSD Card, ระบบวิทยุ, การสะท้อนภาพหน้าจอสมาร์ทโฟน และรองรับการเชื่อมต่อกล้องมองหลัง.
• ระบบความปลอดภัยมาตรฐานงานขนส่ง
  ติดตั้งระบบเบรก ABS, ระบบกระจายแรงเบรก EBD, ถุงลมนิรภัยคู่หน้า และโครงสร้างตัวถังนิรภัย GOA เพื่อความปลอดภัยสูงสุดของผู้ขับขี่.

คุณลักษณะพื้นที่การบรรจุสัมภาระตู้คาร์โก้	รายละเอียดพื้นที่และพิกัดความจุ
ขนาดมิติตู้คาร์โก้บ็อกซ์ภายใน (ยาว x กว้าง x สูง)	2.45 x 1.70 x 1.90 เมตร
ปริมาตรความจุรวมภายในตู้ (CBM)	7.91 ลูกบาศก์เมตร
ตัวอย่างสินค้าที่บรรทุกได้ 1 (งานขนส่งพาเลท)	รองรับพาเลทมาตรฐาน ISO/Euro Pallet ได้ 2 ถึง 4 พาเลท (วางซ้อนตามความสูงตู้ 1.90 เมตร)
ตัวอย่างสินค้าที่บรรทุกได้ 2 (งานกระจายสินค้า FMCG)	บรรจุกล่องสินค้าอุปโภคบริโภค / พัสดุด่วนขนาดมาตรฐานได้ประมาณ 250 ถึง 300 กล่อง
ตัวอย่างสินค้าที่บรรทุกได้ 3 (งานเครื่องใช้ไฟฟ้า)	บรรจุกล่องบรรจุภัณฑ์ตู้เย็น เครื่องซักผ้า และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ขนาดใหญ่ทรงสูงได้มิดชิด
ตัวอย่างสินค้าที่บรรทุกได้ 4 (งานสินค้าเกษตรกรรม)	บรรจุลังพลาสติกใส่ผลไม้และพืชผลทางการเกษตรได้ประมาณ 150 ถึง 180 ลัง

ประหยัดต้นทุนตั้งต้นถึง 253,000 บาท: ราคาเสนอขายเพียง 439,000 บาท เมื่อเทียบกับการซื้อรถป้ายแดงแล้วนำไปต่อตู้คาร์โก้บ็อกซ์ เสริมแหนบ และติดหน้าจอใหม่ ซึ่งต้องใช้เงินรวมกว่า 692,000 บาท คิดเป็นส่วนลดประหยัดสูงถึง 36.56%.

ตู้คาร์โก้บ็อกซ์ CARRYBOY สภาพสมบูรณ์พร้อมใช้งาน: ตู้สูง 1.90 เมตร วัสดุไฟเบอร์กลาสอลูมิเนียมคอมโพสิต ไม่เป็นสนิม น้ำหนักเบา ป้องกันความร้อนและฝนได้ 100% ประหยัดเวลาในการนำรถไปรอคิวต่อตู้ใหม่หลายสัปดาห์.

เซ็ตระบบช่วงล่างบรรทุกหนักมาเรียบร้อยแล้ว: ติดตั้งแหนบเสริมบรรทุก 8 แผ่น (ความหนา 12-14 มม./แผ่น) พร้อมรองรับงานวิ่งส่งสินค้าน้ำหนัก 2.5 ถึง 3.5 ตัน ได้ทันที โดยไม่ต้องจ่ายเงินทำช่วงล่างเพิ่ม.

เครื่องยนต์ 2.4L ทนทานและประหยัดน้ำมัน: เครื่องยนต์ดีเซล 2GD-FTV ให้แรงบิดสูงในรอบต่ำ ดูแลรักษาง่าย อะไหล่หาซื้อง่าย ค่าน้ำมันในการวิ่งงานเฉลี่ยให้ผลกำไรสุทธิสูงถึงวันละกว่า 2,000 บาท.

• ขุมพลังดีเซล 1.9 ลิตร RZ4E-TC DOHC VGS Turbo + Intercooler
  เครื่องยนต์ดีเซลคอมมอนเรลรหัส RZ4E-TC ขนาด 1.9 ลิตร แถวเรียง 4 สูบ 16 วาล์ว DOHC พร้อมระบบอัดอากาศ VGS Turbo และอินเตอร์คูลเลอร์ มอบกำลังสูงสุด 150 แรงม้า ที่ 3,600 รอบ/นาที และแรงบิดสูงสุด 350 นิวตันเมตร ที่ 1,800–2,600 รอบ/นาที โดดเด่นด้านความทนทานและการประหยัดเชื้อเพลิงที่เหนือชั้น.
• ระบบส่งกำลังเกียร์ธรรมดา 6 จังหวะ + Genius Gear Shift
  ระบบส่งกำลังเกียร์ธรรมดา 6 จังหวะ พร้อมระบบแนะนำการเปลี่ยนเกียร์ Genius Gear Shift ช่วยรักษาความเร็วรอบเครื่องยนต์ให้อยู่ในย่านแรงบิดสูงสุดอย่างสม่ำเสมอ ลดภาระการทำงานของเครื่องยนต์ขณะรับน้ำหนักบรรทุกเชิงพาณิชย์.
• โครงสร้างแชสซีส์ Ultra-High Tensile Steel
  โครงสร้างแชสซีส์ขนาดใหญ่ขึ้นรูปด้วยเหล็กกล้าทนแรงดึงสูง Ultra-High Tensile แข็งแกร่ง บิดตัวยาก และกระจายน้ำหนักบรรทุกได้อย่างดีเยี่ยม มอบความสมดุลและความปลอดภัยเมื่อต้องขับขี่วิ่งงานระยะทางไกล.
• หลังคาอลูมิเนียมคอมโพสิตของใหม่ความสูง 2.10 เมตร
  หลังคาอลูมิเนียมคอมโพสิตของใหม่แกะกล่องความสูงพิเศษภายในตู้ 2.10 เมตร ภายนอกปิดทึบป้องกันลม ฝุ่น และน้ำฝน ส่วนภายในกรุผนังด้านข้างซ้าย-ขวาและด้านหน้าด้วยแผ่นไม้พลายวู้ด (Plywood) เพื่อความแข็งแรงและทนทานต่อแรงกระแทกเป็นสองเท่า พร้อมปูพื้นกระบะ Max Liner คุณภาพดี.
• ระบบช่วงล่างหลังแหนบซ้อน 5 แผ่นมาตรฐานโรงงาน
  ระบบช่วงล่างหลังแบบแหนบซ้อนแผ่นยาวใต้เพลา (Under-slung Leaf Springs) มาตรฐานโรงงาน (OEM) จำนวน 5 แผ่น และโช้คอัพเดิม มอบความนุ่มนวลและให้เสถียรภาพที่ดีเยี่ยมในการรองรับพิกัดบรรทุกมาตรฐานเชิงพาณิชย์.
• เกจวัดแรงดันบูสต์ Auto Meter 60 PSI
  ติดตั้งชุดเกจวัดแรงดันระบบอัดอากาศเทอร์โบ (Auto Meter Boost/Blower Gauge) ขีดวัดสูงสุด 60 PSI บนขาตั้งอลูมิเนียมชุบสีรุ้งไทเทเนียม บริเวณมุมแผงแดชบอร์ดฝั่งขวา ช่วยให้อ่านค่าสถานะความดันอากาศเทอร์โบขณะวิ่งงานรับน้ำหนักได้อย่างแม่นยำ.

• ระบบเบรก ABS / EBD / BA / BOS
  ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS), ระบบกระจายแรงเบรก (EBD), ระบบเสริมแรงเบรก (BA) และระบบลดกำลังเครื่องยนต์เพื่อช่วยเบรก (BOS) ช่วยให้หยุดรถได้อย่างปลอดภัยแม้มีน้ำหนักกดทับหลังคาสูงด้านหลัง.
• ถุงลมเสริมความปลอดภัยคู่หน้า Dual SRS Airbags
  ระบบป้องกันการชนกระแทกด้วยถุงลมเสริมความปลอดภัยคู่หน้า (Dual SRS Airbags) ทำงานประสานงานกับระบบเข็มขัดนิรภัยแบบดึงกลับและผ่อนแรงอัตโนมัติ ช่วยลดความรุนแรงหากเกิดอุบัติเหตุฉุกเฉิน.
• เครื่องเสียง Pioneer 1-DIN + USB / AUX
  ระบบควบคุมเครื่องเสียงและสื่อบันเทิงขนาด 1-DIN ของแบรนด์ Pioneer รองรับระบบเครื่องเล่นวิทยุ คลื่นความถี่เสียง พร้อมการเชื่อมต่อผ่านพอร์ต USB และ AUX มอบความเพลิดเพลินในการเดินทางตลอดการทำงาน.
• ช่องจ่ายไฟสำรอง 12V บนคอนโซลหน้า
  แผงแดชบอร์ดคอนโซลหน้าดีไซน์สวยงาม พร้อมติดตั้งช่องเสียบจ่ายไฟสำรองขนาด 12V สำหรับใช้งานอุปกรณ์เสริมหรือชาร์จอุปกรณ์สมาร์ทโฟนสำหรับนำทางรับวิ่งงานได้อย่างราบรื่น.
• ไฟหน้าฮาโลเจนมัลติรีเฟล็กเตอร์ + ระบบปิดอัตโนมัติ
  ไฟหน้าแบบฮาโลเจนมัลติรีเฟล็กเตอร์ให้ความสว่างชัดเจนในยามค่ำคืน พร้อมฟังก์ชั่นระบบปิดไฟหน้าอัตโนมัติเมื่อดับเครื่องยนต์และเปิดประตูรถ เพื่อป้องกันปัญหากระแสไฟในแบตเตอรี่หมด.

มิติตัวถังกระบะและหลังคาอลูมิเนียมทรงสูง: หลังคาตู้ทึบอลูมิเนียมความสูงภายในพิเศษ 2.10 เมตร ความยาวกระบะภายในเฉลี่ย 2.30 เมตร และความกว้างเฉลี่ย 1.60 เมตร มอบปริมาตรในการบรรทุกสูงสุดประมาณ 7.73 ลูกบาศก์เมตร (หรือประมาณ 7,728 ลิตร) และการกรุไม้พลายวู้ดรอบด้านและ Max Liner ช่วยเสริมการป้องกันสินค้ากระแทกโครงสร้างเหล็กและผิวอลูมิเนียมภายนอกได้อย่างมั่นคง.

ขีดความสามารถในการรองรับน้ำหนักบรรทุก: ด้วยขุมพลังช่วงล่างหลังแหนบซ้อนใต้เพลามาตรฐานจากโรงงานจำนวน 5 แผ่น เหมาะสมอย่างยิ่งสำหรับการบรรทุกในพิกัดปลอดภัยสูงสุด อยู่ที่ประมาณ 1.0 ถึง 1.2 ตัน (ไม่รวมน้ำหนักรถ) เพื่อรักษาการทำงานของชิ้นส่วนเดิมให้อายุการใช้งานทนทานสูงสุด.

ตัวอย่างการใช้งานจริงในชีวิตประจำวันเชิงพาณิชย์และปริมาณการบรรจุ

• ตัวอย่างที่ 1: การรับงานขนส่งพัสดุด่วนอีคอมเมิร์ซ
  ด้วยปริมาตรความจุที่กว้างขวาง ทำให้สามารถจัดวางกล่องกระดาษพัสดุขนาดกลางและเล็กซ้อนสูงได้สะสมถึง 150 ถึง 180 กล่องต่อรอบงานอย่างมีประสิทธิภาพ.
• ตัวอย่างที่ 2: การขนย้ายสินค้าอุปโภคบริโภคและลังพลาสติก
  มอบความทนทานสูงด้วยผนังแผ่นไม้อัดข้างตู้ เหมาะสำหรับการวางเรียงตะกร้าผลไม้ ลังพลาสติกสแต็ค หรือวัตถุที่มีมิติความสูง ป้องกันการไหลและพิงกระแทกตู้บุบเสียหายได้อย่างดีเยี่ยม.

หัวข้อการวิเคราะห์พื้นที่บรรทุก	รายละเอียดมิติและปริมาณบรรทุก
ความสูงภายในตู้	2.10 เมตร
ความยาวกระบะภายในเฉลี่ย	ประมาณ 2.30 เมตร
ความกว้างเฉลี่ย	ประมาณ 1.60 เมตร
ปริมาตรในการบรรทุกสูงสุดประมาณ	7.73 CBM (≈ 7,728 ลิตร)
พิกัดบรรทุกน้ำหนักรวมสูงสุดอย่างปลอดภัย	1.0 ถึง 1.2 ตัน
ตัวอย่างสัมภาระในชีวิตประจำวันที่ 1	กล่องกระดาษพัสดุด่วนอีคอมเมิร์ซ จำนวน 150 ถึง 180 กล่อง
ตัวอย่างสัมภาระในชีวิตประจำวันที่ 2	ตะกร้าผลไม้ ลังพลาสติกสแต็ค หรือวัตถุที่มีมิติความสูง

หมายเหตุ: ตัวเลขมิติตู้ ขีดความสามารถ และตัวอย่างบรรจุภัณฑ์ เป็นการคำนวณทางคณิตศาสตร์จากแบบจำลองกล่องจัดเก็บเท่านั้น ในการใช้งานจริงอาจแปรผันตามรูปทรงของสิ่งของที่บรรจุ.

สิทธิประโยชน์ด้านอุปกรณ์ตกแต่งที่คุ้มค่าสูงสุด: ด้วยระดับราคาซื้อขายเพียง 419,000 บาท พร้อมรับของแถมหลังคาอลูมิเนียมคอมโพสิตภายในกรุแผ่นไม้พลายวู้ดความสูงพิเศษ 2.10 เมตร และเกจวัด Auto Meter ของแถมคุณภาพดี เพิ่มเติมมูลค่าสะสมกว่า 25,500 บาท ช่วยประหยัดงบลงทุนเชิงพาณิชย์ต่ำลงกว่าตอนป้ายแดงตกแต่งครบถึง 183,500 บาท (ลดลงถึง 30.46%) ช่วยสร้างผลตอบแทนที่รวดเร็วและคุ้มทุนสูงสุด.

เครื่องยนต์ดีเซลสายพันธุ์ประหยัด RZ4E-TC: ขุมพลัง Isuzu Ddi Blue Power ขนาด 1.9 ลิตร โดดเด่นอย่างที่สุดในเรื่องอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่ต่ำมาก มีค่าบำรุงรักษาและการดูแลตามระยะทางต่ำที่สุด อะไหล่หาง่ายทุกพื้นที่ในประเทศ มีความทนทานไม่จุกจิกแม้จะใช้งานอย่างหนักหน่วง.

พร้อมจดทะเบียนรับงานได้ทันทีแบบไร้รอยต่อ: หลังคาอลูมิเนียมของใหม่ความสูงพิเศษที่แถมให้นั้น ได้รับการออกแบบโครงสร้างที่ผ่านกฎเกณฑ์มาตรฐานของกรมการขนส่งทางบกอย่างสมบูรณ์แบบ ช่วยให้ผู้ครอบครองสามารถนำไปจดแจ้งประเภทและเริ่มวิ่งงานรับจ้างเชิงพาณิชย์ หรือทำงานร่วมกับบริษัทโลจิสติกส์เพื่อสร้างรายได้สุทธิได้ในทันที.

• ขุมพลังดีเซล 2.4 ลิตร GD-FTV VN Turbo
  เครื่องยนต์ดีเซลรหัส GD-FTV ขนาด 2.4 ลิตร พร้อมเทอร์โบแปรผัน VN Turbo และอินเตอร์คูลเลอร์ ให้กำลังสูงสุด 150 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 400 นิวตันเมตร.
• ระบบส่งกำลังเกียร์ธรรมดา 6 จังหวะ
  ระบบส่งกำลังด้วยเกียร์ธรรมดา 6 จังหวะ พร้อมระบบล็อกอัตราทดที่แม่นยำ เหมาะสำหรับการบรรทุกและการวิ่งงานขนส่งเชิงพาณิชย์ทุกรูปแบบ.
• ลิฟต์ท้ายไฮดรอลิกไฟฟ้าแบบพับเก็บได้ Carryboy
  ติดตั้งระบบลิฟต์ท้ายไฮดรอลิกไฟฟ้าแบบพับเก็บได้ของ Carryboy ทำงานคู่กับกระบอกสูบไฮดรอลิกเดี่ยวแกนกลางขนาดใหญ่ และรีโมทควบคุม pendant สีเหลือง สะดวกต่อการยกถ่ายสินค้าพิกัดหนักโดยใช้กำลังพลน้อยที่สุด.
• ตู้คาร์โก้บ็อกซ์สแตนเลสคอมโพสิต
  ตู้คาร์โก้บ็อกซ์สแตนเลสคอมโพสิต แข็งแรงทนทาน น้ำหนักเบา ป้องกันความชื้นและสภาพแวดล้อมจากภายนอกได้ดีเยี่ยม.
• ระบบแอร์คอยล์เย็นแขวนผนังหน้า + ควบคุมด้วย STC-1000
  ภายในตู้ติดตั้งระบบแอร์คอยล์เย็นแขวนผนังหน้าสีดำเพื่อควบคุมถนอมอุณหภูมิสินค้า โดยควบคุมการสั่งงานอุณหภูมิอย่างแม่นยำผ่านชุดหน้าปัดดิจิตอล STC-1000 ในห้องโดยสาร.
• ช่วงล่างแหนบเดิมและโช้คอัพเดิมมาตรฐานโรงงาน (OEM)
  ระบบกันสะเทือนและช่วงล่างด้านหลังใช้ชุดแหนบแผ่นและโช้คอัพเดิมมาตรฐานโรงงาน (OEM) รักษาความนุ่มนวลและสเปคเดิมตามมาตรฐานวิศวกรรมของ Toyota.

• ระบบเบรก ABS + EBD
  ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS) และระบบกระจายแรงเบรก (EBD) ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการหยุดรถและรักษาทิศทางขณะเบรกกะทันหัน ในขณะบรรทุกสินค้าเต็มพิกัด.
• ถุงลมเสริมความปลอดภัย SRS 3 ตำแหน่ง
  ถุงลมเสริมความปลอดภัย (SRS Airbags) จำนวน 3 ตำแหน่ง (ผู้ขับขี่, ผู้โดยสาร และหัวเข่าผู้ขับขี่) มอบมาตรฐานความปลอดภัยเชิงปกป้องที่เป็นเลิศ.
• หน้าจอควบคุมอุณหภูมิดิจิตอล STC-1000
  หน้าจอควบคุมอุณหภูมิดิจิตอล STC-1000 ติดตั้งคอนโซลกลางห้องโดยสารข้างช่องจ่ายไฟ 12V แสดงผลตัวเลขอุณหภูมิแบบเรียลไทม์ และปรับตั้งค่าช่วงตัดต่อคอมเพรสเซอร์ได้อย่างแม่นยำ.
• แท่นลิฟต์ท้ายเหล็กแผ่นลายกันลื่นขนาดใหญ่พิเศษ
  แท่นลิฟต์ท้ายเหล็กแผ่นลายกันลื่นขนาดใหญ่พิเศษ แข็งแกร่ง ทนต่อรอยขีดข่วนและการกดทับจากล้อลากพาเลทหรือแฮนด์ลิฟต์.
• โครงราวสแตนเลสแนวตั้งซ้าย-ขวาภายในตู้
  ผนังห้องบรรจุสินค้าภายในติดตั้งโครงราวสแตนเลสแนวตั้งซ้าย-ขวา สำหรับการใช้งานร่วมกับสายรัดล็อคสินค้าอุปโภคบริโภคหรือกล่องอุปกรณ์อย่างมั่นคงแน่นหนา.

ขนาดและปริมาตรความจุตู้: ตู้คาร์โก้บ็อกซ์สแตนเลสคอมโพสิตมีความกว้างและยาวตามกฎหมายขนส่งทางบกกำหนด โดยมีความสูงภายในตู้โดยประมาณอยู่ที่ 1.75 เมตร มีมิติตู้ค่อนข้างกว้างขวาง ปริมาตรความจุรวมของห้องบรรทุกประเมินอยู่ที่ประมาณ 6.0 ลูกบาศก์เมตร (CBM).

ขีดความสามารถในการรองรับน้ำหนักบรรทุก: เนื่องจากใช้ระบบช่วงล่าง แหนบเดิม และโช้คอัพเดิม มาตรฐานจากโรงงานผู้ผลิต รถคันนี้จึงมีขีดความสามารถในการบรรทุกน้ำหนักสัมภาระได้อย่างปลอดภัยสูงสุดอยู่ที่ประมาณ 1.0 ถึง 1.2 ตัน (เพื่อรักษาสมดุลความสูงท้ายรถและป้องกันสปริงแหนบมาตรฐานล้าตัว จากน้ำหนักสะสมของชุดกลไกลิฟต์ท้ายไฮดรอลิกที่มีน้ำหนักประมาณ 380 กิโลกรัม).

ตัวอย่างการใช้งานจริงเชิงพาณิชย์และปริมาณการบรรจุ (4 ตัวอย่าง)

• ตัวอย่างที่ 1: กล่องบรรจุยาและเวชภัณฑ์
  สามารถจัดวางกล่องกระดาษบรรจุยาหรือวัคซีนควบคุมอุณหภูมิขนาดมาตรฐาน ได้จำนวนประมาณ 40 ถึง 50 กล่อง โดยใช้ลิฟต์ท้ายไฮดรอลิกไฟฟ้าช่วยยกขึ้นตู้ได้อย่างสะดวกโยน และปลอดภัยต่อระบบช่วงล่างเดิม.
• ตัวอย่างที่ 2: ตะกร้าพลาสติกบรรจุวัตถุดิบและเบเกอรี่
  บรรจุตะกร้าพลาสติกขนาดมาตรฐานสำหรับใส่เบเกอรี่ ขนมอบ หรือนมพาสเจอร์ไรส์ จัดวางซ้อนสูงได้ประมาณ 4 ถึง 5 ชั้น ได้จำนวนรวมประมาณ 70 ถึง 85 ใบ.
• ตัวอย่างที่ 3: กล่องเครื่องใช้ไฟฟ้าและไอที
  บรรจุกล่องอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์หรือชิ้นส่วนคอมพิวเตอร์ที่ต้องการการป้องกันความร้อนและความชื้นสะสม ได้จำนวนรวมประมาณ 30 ถึง 40 กล่อง.
• ตัวอย่างที่ 4: ลังขวดผลิตภัณฑ์ของเหลว/เครื่องดื่ม
  บรรจุลังพลาสติกขนส่งขวดนมสดหรือน้ำผลไม้แช่เย็น ได้จำนวนประมาณ 50 ถึง 60 ลัง.

หัวข้อการวิเคราะห์พื้นที่บรรทุก	รายละเอียดมิติและปริมาณบรรทุก
ปริมาตรความจุรวมของห้องบรรทุก	ประมาณ 6.0 CBM
พิกัดบรรทุกน้ำหนักรวมสูงสุดอย่างปลอดภัย	1.0 ถึง 1.2 ตัน
ตัวอย่างสัมภาระในชีวิตประจำวันที่ 1	กล่องบรรจุยาและเวชภัณฑ์ จำนวน 40 ถึง 50 กล่อง
ตัวอย่างสัมภาระในชีวิตประจำวันที่ 2	ตะกร้าพลาสติกบรรจุวัตถุดิบและเบเกอรี่ จำนวน 70 ถึง 85 ใบ
ตัวอย่างสัมภาระในชีวิตประจำวันที่ 3	กล่องเครื่องใช้ไฟฟ้าและไอที จำนวน 30 ถึง 40 กล่อง
ตัวอย่างสัมภาระในชีวิตประจำวันที่ 4	ลังขวดผลิตภัณฑ์ของเหลว/เครื่องดื่ม จำนวน 50 ถึง 60 ลัง

หมายเหตุสำคัญสำหรับการบรรทุกสัมภาระ: การจัดวางสินค้าภายในตู้ควบคุมอุณหภูมิควรเว้นช่องว่างจากผนังและเพดานตู้แช่อย่างน้อย 10 ถึง 15 เซนติเมตร เพื่อให้อากาศเย็นจากคอยล์เย็นพัดลมกระจายถ่ายเทได้ทั่วถึง และหลีกเลี่ยงการโหลดน้ำหนักเกินขีดจำกัดความปลอดภัยสะสมของช่วงล่างเดิม ทั้งนี้ ข้อมูลพิกัดการบรรทุกและตัวอย่างปริมาณสินค้าทั้งหมดในหัวข้อนี้ เป็นเพียงการประมาณการและจำลองเพื่อประกอบความเข้าใจเท่านั้น ไม่สามารถนำไปใช้อ้างอิงมาตรฐานทางกายภาพหรือกฎหมายจัดระเบียบน้ำหนักที่แน่นอนได้.

ระบบคอมเพรสเซอร์ปรับอากาศทำความเย็น: ระบบคอมเพรสเซอร์ปรับอากาศทำความเย็นทำงานร่วมกับแผงคอยล์เย็นแขวนสีดำภายในตู้ สามารถทำอุณหภูมิปรับลดลงได้เฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 15°C ถึง 25°C (ระดับอุณหภูมิห้องควบคุม หรือ Cool-room Temperature).

ประเภทสินค้าที่เหมาะสม: เหมาะสำหรับการขนส่งสินค้าที่ไวต่อสภาพอากาศร้อนสะสม เช่น ผลิตภัณฑ์ยาแช่เย็น, เครื่องสำอางเคมีเกรดพรีเมียม, ช็อกโกแลต, เค้กแต่งหน้า และอุปกรณ์ไอทีสมรรถนะสูง เพื่อป้องกันไม่ให้โครงสร้างสินค้าชำรุดเสียหายระหว่างการขนส่งระยะทางไกล.

หมายเหตุสำหรับการควบคุมอุณหภูมิ: ระดับอุณหภูมิที่ทำได้จริงและระยะเวลาในการลดอุณหภูมิดังกล่าว เป็นเพียงผลการทดสอบแบบจำลองเชิงสถิติเบื้องต้นเท่านั้น ไม่สามารถใช้อ้างอิงอย่างเป็นเกณฑ์มาตรฐานในทางปฏิบัติจริงได้ เนื่องจากปัจจัยการลดอุณหภูมิที่แท้จริงจะขึ้นอยู่กับสภาพความร้อนสะสมของตัวสินค้าก่อนบรรจุเข้าตู้, อุณหภูมิภายนอกรถ, ความถี่ในการเปิดแผงประตูหลัง และสภาพความสมบูรณ์ของคอมเพรสเซอร์แอร์แวดล้อม ณ เวลานั้น ๆ.

เครื่องมือทำเงินที่เหนือกว่ารถตู้ทั่วไป: การรวมกันของตู้แห้งติดแอร์คุมอุณหภูมิและลิฟต์ท้ายไฮดรอลิกไฟฟ้า ทำให้รถคันนี้เป็น "คำตอบที่สมบูรณ์แบบ" สำหรับการรับงานขนส่งยา เวชภัณฑ์ หรือผลิตภัณฑ์อาหารบางประเภทที่ต้องการอุณหภูมิเสถียร ซึ่งประหยัดแรงงานและเวลาขนถ่ายสินค้าไปได้มากกว่าครึ่ง.

ประหยัดงบประมาณการลงทุนได้เกือบครึ่ง: ด้วยราคาเสนอขายเพียง 429,000 บาท เมื่อเทียบกับการซื้อรถเปล่าแล้วไปจัดตั้งตู้สแตนเลส เดินระบบแอร์ และติดลิฟต์ไฮดรอลิกใหม่ ที่มีต้นทุนสูงถึง 689,000 บาท ทำให้ประหยัดเม็ดเงินลงไปได้ทันทีถึง 260,000 บาท (ลดลงถึง 37.74%) คืนทุนได้รวดเร็วภายในระยะเวลาไม่กี่เดือน.

ความทนทานสไตล์ Toyota Hilux Revo และความประหยัดจากสเปคเดิม: ขุมพลังเครื่องยนต์ดีเซล 2.4 ลิตร ให้แรงบิดรอบต่ำที่ทนทาน อะไหล่หาง่าย และการคงช่วงล่างสเปคเดิมโรงงาน (แหนบเดิม โช้คเดิม) ทำให้ได้ฟีลลิ่งการขับขี่ที่นุ่มนวลตามมาตรฐานแบรนด์ และบำรุงรักษาในอนาคตได้ง่ายดายยิ่งขึ้น.

• ตรวจสอบและทำความสะอาดแผ่นกรองฝุ่นแอร์ในกล่องเป็นประจำ:
  หมั่นถอดแผ่นฟิลเตอร์กรองฝุ่นของคอยล์เย็นแขวนผนังภายในตู้แช่ มาล้างด้วยน้ำสะอาดอย่างน้อยทุกๆ 2 สัปดาห์ เพื่อป้องกันไม่ให้ฝุ่นอุดตันการหมุนเวียนของพัดลมระบายอากาศ.
• ล้างแผงฟินคอยล์เย็นและท่อระบายน้ำทิ้ง:
  ทุก ๆ 3 ถึง 6 เดือน ควรใช้บริการช่างแอร์ทำการล้างระบบฟินคอยล์เย็นด้วยปืนฉีดน้ำแรงดันต่ำ และตรวจเช็คไม่ให้เศษฝุ่นสะสมอุดตันท่อเดรนน้ำทิ้ง เพื่อไม่ให้น้ำแข็งจับตัวเกาะเป็นก้อนและป้องกันน้ำแอร์ไหลหยดลงบนสินค้าบรรจุ.
• ตรวจเช็คพัดลมกระจายลมเย็นอย่างสม่ำเสมอ:
  สังเกตการทำงานของพัดลมคอยล์เย็นว่ามีการหมุนปกติครบถ้วนและไม่มีเสียงดังผิดปกติ เพื่อให้มั่นใจได้ว่าพัดลมสามารถผลักดันกระแสความเย็นไหลเวียนในตู้อย่างสม่ำเสมอ.
• หลีกเลี่ยงการเปิดประตูตู้แช่ทิ้งไว้เป็นเวลานาน:
  พยายามลดความถี่และระยะเวลาในการเปิดประตูท้ายตู้แช่ในขณะปฏิบัติงาน เพื่อลดการสะสมความชื้นภายนอกที่จะเข้าไปจับตัวเป็นน้ำแข็งเกาะหนาบริเวณแผงฟินคอยล์เย็น ซึ่งจะส่งผลให้ประสิทธิภาพความเย็นลดลงอย่างรวดเร็ว.

• เครื่องยนต์ดีเซล 1GD-FTV 2.8 ลิตร VN Turbo + อินเตอร์คูลเลอร์ ขุมพลังดีเซลรหัส 1GD-FTV ขนาด 2.8 ลิตร พร้อมเทอร์โบแปรผัน VN Turbo และอินเตอร์คูลเลอร์ ให้กำลังสูงสุดถึง 204 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 420 นิวตันเมตร มอบสมรรถนะการบรรทุกและพละกำลังในการขึ้นทางชันที่ดีเยี่ยมที่สุดในกลุ่มรถกระบะตอนเดียว.
• ระบบส่งกำลังเกียร์ธรรมดา 6 จังหวะ ระบบส่งกำลังด้วยเกียร์ธรรมดา 6 จังหวะ พร้อมการเซ็ตระยะเข้าเกียร์ที่แม่นยำและลื่นไหล ตอบสนองต่อการขับขี่ทางไกลและการบรรทุกสินค้าได้อย่างทรงประสิทธิภาพ.
• ตู้คาร์โก้บ็อกซ์ครอบกระบะเดิม สูงภายใน 1.80 เมตร ติดตั้งตู้คาร์โก้บ็อกซ์สีขาวดีไซน์ครอบกระบะเดิม ความสูงภายในตู้ 1.80 เมตร ใช้โครงสร้างน้ำหนักเบาแต่แข็งแกร่ง รักษาโครงสร้างกระบะไลเนอร์เดิมของตัวรถไว้ได้อย่างสมบูรณ์แบบ สะดวก��่อการจัดระเบียบสินค้าและมีความคล่องตัวสูงในการใช้งาน.
• ระบบแอร์แขวนในตู้บรรทุกสินค้า ติดตั้งระบบปรับอากาศคอยล์เย็นแบบแอร์แขวนในตู้บรรทุก (คล้ายระบบแอร์แขวนรถตู้โดยสาร) ช่วยคงระดับอุณหภูมิความเย็นที่เหมาะสมเพื่อถนอมคุณภาพสินค้าตลอดเส้นทางการขนส่ง.
• ชุดล้อแม็ก Giant 5 ก้าน + ยาง Michelin Agilis 3 ตกแต่งอย่างสปอร์ตด้วยชุดล้อแม็กเรโทรลาย 5 ก้านทูโทนสีดำปัดขอบเงาหนา แบรนด์ Giant ขนาด 15 นิ้วทั้ง 4 ล้อ รัดด้วยยางพรีเมียมสำหรับงานเชิงพาณิชย์ Michelin Agilis 3 ขนาด 225/75R15C รองรับการทรงตัวได้อย่างนุ่มนวลและปลอดภัย.
• ตัวรถพื้นฐาน Z Edition (ตัวเตี้ยจากโรงงาน) โครงสร้างตัวเตี้ยจากโรงงานช่วยให้จุดศูนย์ถ่วงรถต่ำกว่ารุ่นยกสูง เพิ่มเสถียรภาพในการทรงตัวขณะเข้าโค้ง และลดอาการส่ายโคลงของตู้บรรทุกสินค้าความสูง 1.80 เมตรได้เป็นอย่างดี.

• ระบบเบรก ABS + EBD ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS) และระบบกระจายแรงเบรก (EBD) ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการหยุดรถและรักษาทิศทางของตัวรถในทุกสภาพพื้นผิวถนน แม้อยู่ในสภาวะบรรทุกสินค้าเต็มพิกัด.
• SRS Airbags 3 ตำแหน่ง ถุงลมเสริมความปลอดภัย SRS Airbags 3 ตำแหน่ง สำหรับผู้ขับขี่ ผู้โดยสาร และหัวเข่าผู้ขับขี่ เพื่อการปกป้องสูงสุดภายในห้องโดยสาร.
• พวงมาลัยพาวเวอร์ปรับระดับได้ พวงมาลัยพาวเวอร์ปรับระดับสูง–ต่ำ ช่วยให้ผู้ขับขี่ปรับสรีระการขับขี่ที่เหมาะสมที่สุด ลดความเมื่อยล้าเมื่อต้องเดินทางส่งของเป็นระยะเวลานาน.
• หน้าจอเครื่องเสียง Touchscreen + Apple CarPlay / Android Auto หน้าจอเครื่องเสียงระบบสัมผัสจากโรงงาน รองรับ Apple CarPlay และ Android Auto เพื่อความสะดวกในการติดต่อสื่อสารและเปิดแผนที่นำทาง GPS ไปยังจุดหมายปลายทางได้อย่างแม่นยำ.
• จุดเด่นจากตัวเตี้ย Z Edition ตัวรถ Z Edition ที่มีจุดศูนย์ถ่วงต่ำ ช่วยเสริมเสถียรภาพในการทรงตัวขณะเข้าโค้ง และลดอาการส่ายโคลงของตู้คาร์โก้บ็อกซ์สูง 1.80 เมตรได้ดี เหมาะอย่างยิ่งกับงานส่งของในเมืองและนอกเมือง.

ขนาดและปริมาตรความจุตู้: ตู้คาร์โก้บ็อกซ์ครอบกระบะเดิมมีความกว้างมาตรฐานตามกฎหมาย ระดับความสูงภายในตู้ 1.80 เมตร มีปริมาตรความจุรวมประเมินอยู่ที่ประมาณ 6.6 ลูกบาศก์เมตร (CBM) รองรับการจัดวางชั้นสินค้าและกล่องบรรจุในแนวตั้งได้อย่างคล่องตัว.

ขีดความสามารถในการรองรับน้ำหนักบรรทุก: ด้วยระบบช่วงล่างมาตรฐานของ Toyota ร่วมกับชุดล้อและยาง Michelin Agilis 3 สำหรับวิ่งงานพาณิชย์โดยเฉพาะ รถคันนี้รองรับน้ำหนักบรรทุกสินค้าควบคุมอุณหภูมิประเภทน้ำหนักเบาถึงปานกลางได้อย่างปลอดภัยสูงสุดที่ประมาณ 1.0–1.5 ตัน (ไม่รวมน้ำหนักตู้ครอบ) เพื่อรักษาเสถียรภาพและสมรรถนะการบังคับควบคุมรถที่สมบูรณ์.

ตัวอย่างการใช้งานเชิงพาณิชย์ (4 ตัวอย่าง)

• ตัวอย่างที่ 1: กล่องโฟมเวชภัณฑ์และวัคซีน บรรทุกกล่องโฟมเก็บรักษาความเย็นสำหรับยาและเวชภัณฑ์ทางการแพทย์ขนาดมาตรฐาน (กล่องละ 10–15 กิโลกรัม) ได้จำนวนประมาณ 80–100 กล่อง.
• ตัวอย่างที่ 2: ชั้นถาดเค้กและเบเกอรี่แช่เย็น จัดวางโครงชั้นตะแกรงสำหรับถาดเค้ก แซนด์วิช หรือเบเกอรี่สำเร็จรูปที่ต้องการควบคุมอุณหภูมิ เพื่อคงรูปทรงและความสดใหม่ ได้จำนวนประมาณ 40–50 ชั้นวางแนวตั้ง.
• ตัวอย่างที่ 3: กล่องผลไม้สดเกรดพรีเมียม บรรทุกกล่องกระดาษระบายอากาศบรรจุผลไม้สดนำเข้าที่อ่อนไหวต่อความร้อน เช่น สตรอว์เบอร์รี่ เมลอน หรือองุ่น ได้จำนวนประมาณ 120–150 กล่อง.
• ตัวอย่างที่ 4: ตะกร้าไม้ดอกและพืชผักสลัด บรรจุตะกร้าพลาสติกสำหรับไม้ดอกไม้ประดับเมืองหนาวหรือพืชผักสลัดออร์แกนิก ได้จำนวนประมาณ 60–80 ใบ.

หมายเหตุการจัดเรียง: การจัดเรียงสินค้าภายในตู้คาร์โก้บ็อกซ์ควรเว้นระยะห่างจากช่องลมของคอยล์เย็นแอร์แขวนด้านบนประมาณ 15–20 ซม. เพื่อป้องกันการกีดขวางทิศทางลมเย็นที่พ่นออกมา และหลีกเลี่ยงการบรรทุกน้ำหนักเกินพิกัดปลอดภัยสูงสุด 1.5 ตัน เพื่อรักษาสภาพแชสซีเดิมและสมรรถนะการเบรกอย่างเต็มประสิทธิภาพ.

หมายเหตุสำคัญ: ข้อมูลพิกัดการบรรทุก ตัวอย่างปริมาณ และขนาดสินค้าทั้งหมด เป็นเพียงการประมาณการและจำลองสถานการณ์เพื่อประกอบความเข้าใจเท่านั้น ไม่สามารถใช้อ้างอิงสำหรับการโหลดน้ำหนักเพื่อการใช้งานจริงได้ เนื่องจากสินค้าจริงอาจมีความหนาแน่น รูปทรง และน้ำหนักต่อหน่วยที่แตกต่างกันในแต่ละรอบการขนส่ง.

ช่วงอุณหภูมิที่ทำได้: ระบบปรับอากาศในตู้คาร์โก้บ็อกซ์ทำงานร่วมกับคอยล์เย็นแบบแอร์แขวนเพดานเดี่ยวภายในตู้ สามารถรักษาระดับอุณหภูมิความเย็นเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 15 °C ถึง 25 °C ใกล้เคียงระดับอุณหภูมิห้องเครื่องปรับอากาศ.

กลุ่มสินค้าที่เหมาะสม: เหมาะอย่างยิ่งสำหรับสินค้าที่ไม่ต้องการความเย็นจัดระดับติดลบ แต่ต้องการรักษาอุณหภูมิให้คงที่เพื่อป้องกันความร้อนสะสม เช่น ยาและเวชภัณฑ์ ดอกไม้สด ช็อกโกแลต เค้ก เบเกอรี่ และผลไม้สดเกรดพรีเมียม.

หมายเหตุ: ค่าอุณหภูมิและประสิทธิภาพการทำความเย็นที่ระบุ เป็นการประมาณการเชิงเทคนิคภายใต้การทดสอบในสภาวะจำลองและสภาวะควบคุมเท่านั้น ไม่สามารถนำไปใช้อ้างอิงเป็นเกณฑ์มาตรฐานในการใช้งานจริงได้ เนื่องจากอุณหภูมิภายในตู้จริงจะแปรผันตามสภาพอากาศภายนอก ความหนาและชนิดของวัสดุบุผนังตู้ครอบ ความถี่และระยะเวลาในการเปิดประตูตู้ รวมถึงอุณหภูมิสะสมเริ่มต้นของสินค้าที่นำเข้าไปบรรจุ.

เครื่องยนต์ดีเซล 2.8 ลิตร พละกำลังแรงที่สุด: เครื่องยนต์ 204 แรงม้าและแรงบิดสูงถึง 420 นิวตันเมตร ทำให้การขับรถขึ้นเขา ทางลาดชัน หรือการเร่งแซงบนทางหลวงในสภาพบรรทุกสัมภาระเต็มตู้ ทำได้อย่างลื่นไหลและทรงพลัง แตกต่างอย่างชัดเจนจากรุ่นเครื่องยนต์ 2.4 ลิตรทั่วไป.

ความพร้อมและยืดหยุ่นในการวิ่งงานส่งของ: รถผ่านการติดตั้งตู้ครอบคาร์โก้พร้อมแอร์ และตกแต่งล้อแม็ก Giant บวกยาง Michelin คุณภาพเยี่ยมเรียบร้อยแล้ว พร้อมใช้สร้างรายได้ทันที โดยจุดเด่นของตู้ครอบกระบะเดิมคือไม่ทำให้โครงสร้างกระบะโรงงานเสียหาย ถอดประกอบง่าย และยังคงใช้งานไลเนอร์กระบะเดิมด้านในได้ตามปกติ.

ความประหยัดต้นทุนทางธุรกิจสูง: ด้วยราคามือสองเพียง 419,000 บาท ช่วยให้นักลงทุนประหยัดต้นทุนไปได้ถึง 259,000 บาท หรือได้รับส่วนลดราว 38.20% เมื่อเทียบกับมูลค่ารวมของรถและอุปกรณ์ตกแต่งป้ายแดง ส่งผลให้เกิดความคุ้มค่าสูงและคืนทุนได้อย่างรวดเร็ว.

ทำความสะอาดแผ่นกรองคอยล์เย็นแอร์สม่ำเสมอ: แอร์คอยล์เย็นที่แขวนอยู่ด้านบนภายในตู้คาร์โก้ทำหน้าที่ดูดและกระจายลมเย็น ควรหมั่นแกะล้างแผ่นกรองฝุ่นเพื่อป้องกันไม่ให้แอร์อุดตัน และรักษาประสิทธิภาพการทำความเย็นสูงสุด.

ตรวจเช็คสายพานและข้อต่อระบบแอร์ใต้ห้องเครื่อง: เนื่องจากระบบแอร์คาร์โก้ต่อพ่วงจากระบบหลักของตัวรถ จึงควรตรวจดูความตึงของสายพานคอมเพรสเซอร์และท่อน้ำยาแอร์บริเวณใต้ท้องรถอย่างต่อเนื่อง เพื่อป้องกันการรั่วซึมของน้ำยา.

ดูแลขอบยางซีลประตูตู้: หมั่นตรวจเช็คแถบยางซีลและตัวล็อกสลักบานประตูตู้คาร์โก้บ็อกซ์หลังส่งของเสร็จ เพื่อป้องกันไม่ให้ความเย็นรั่วไหลออกนอกตัวตู้ ซึ่งช่วยลดการทำงานหนักของคอมเพรสเซอร์และยืดอายุการใช้งานระบบปรับอากาศ.

ทำความสะอาดพื้นกระบะไลเนอร์: ขจัดเศษฝุ่นละอองหรือหยดน้ำค้างสะสมหลังปิดระบบปรับอากาศ และเช็ดทำความสะอาดกระบะไลเนอร์เดิมให้แห้ง เพื่อป้องกันปัญหากลิ่นอับชื้นสะสมภายในตู้.

• ขุมพลังดีเซล 2.4 GD Efficient Boost 2GD-FTV: เครื่องยนต์ดีเซลขนาด 2.4 ลิตร GD Efficient Boost รหัส 2GD-FTV ให้แรงบิดสูงในรอบต่ำ ทนทานเป็นเลิศ และขึ้นชื่อเรื่องความประหยัดน้ำมันสำหรับงานวิ่งบรรทุกเชิงพาณิชย์ และงานกระจายสินค้าทั่วไป.
• ตู้อลูมิเนียมแผงเรียบปิดทึบสูง ~1.95 เมตร: ติดตั้งตู้อเนกประสงค์อลูมิเนียมแผงเรียบปิดทึบสีขาวแบรนด์พรีเมียม ความสูงภายในตู้ประมาณ 1.95 เมตร (วัดภายในจริง) โครงสร้างปิดทึบเรียบหรู ป้องกันน้ำรั่วซึม 100% พร้อมสปอยเลอร์จมูกลมเหนือหลังคาหัวเก๋งช่วยลดแรงต้านลมทางไกล.
• บุภายในตู้ด้วย GRP + พื้นไลน์เนอร์: ห้องบรรทุกตอนหลังกรุผนังซ้าย–ขวา แผงกั้นหน้า และเพดาน ด้วยแผ่นพลาสติกคอมโพสิต GRP ผิวเรียบสีขาว ป้องกันคราบชื้นและกลิ่นอับ, พื้นด้านล่างปูไลน์เนอร์พลาสติกดำเรียบ ทนรอยขูดขีดจากสัมภาระ.
• ช่วงล่างแหนบเสริม 7 แผ่น รองรับ ~1.5–2.0 ตัน: ระบบช่วงล่างหลังอัปเกรดเสริมสปริงแหนบหนักพิเศษใต้เพลาข้างละ 2 แผ่น ทำงานร่วมกับแหนบหลักเดิม 5 แผ่นบนเพลา รวมเป็น 7 แผ่นต่อข้าง รองรับบรรทุกงานทั่วไปปลอดภัยระดับ 1.5–2.0 ตัน.
• ลดค่าอะไหล่ระยะยาวด้วยโช้คเดิม + ล้อเหล็ก: คงใช้โช้คอัพหลังน้ำมันกึ่งแก๊สกระบอกดำเดิมโรงงาน และล้อกระทะเหล็กพร้อมฝาครอบ Toyota แท้ทั้ง 4 ล้อ ช่วยคุมต้นทุนเปลี่ยนอะไหล่และบำรุงรักษาระยะยาวให้ประหยัด.

ขุมพลังดีเซลคอมมอนเรล 2.4L 2GD-FTV

เครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบแถวเรียง DOHC 16 วาล์ว ขนาด 2.4 ลิตร (2,393 ซีซี) VN Turbo อินเตอร์คูลเลอร์ รหัส 2GD-FTV ให้กำลังสูงสุด 150 แรงม้า ที่ 3,400 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 343 นิวตันเมตร ที่ช่วงรอบต่ำกว้าง 1,400–2,800 รอบต่อนาที เร่งฉุดกำลังได้ดีเยี่ยม ทำงานร่วมกับเกียร์ธรรมดา 5 สปีด คลัตช์เบาและบำรุงรักษาง่ายที่สุดสำหรับงานบรรทุก.[web:201][web:205]

---

ตู้อลูมิเนียมแผงเรียบเปิดท้ายคู่แบรนด์พรีเมียม

บอดี้ตู้อลูมิเนียมความสูงภายในประมาณ 1.95 เมตร ด้านท้ายติดตั้งบานประตูเปิดคู่ ล็อกด้วยบาร์ท่อสแตนเลสหนาแน่น, บานประตูพ่นสีน้ำเงินขลิบเทปสะท้อนแสงนิรภัย มองเห็นชัดเจนยามค่ำคืน, ด้านบนหัวเก๋งติดสปอยเลอร์จมูกลมสีขาว เฉดเดียวกับหัวเก๋งช่วยสยบแรงต้านลม ส่งผลให้ประหยัดเชื้อเพลิงดีขึ้น.[web:197]

---

งานบุคอมโพสิต GRP และพื้นไลน์เนอร์กันสนิม

ผนังด้านข้าง, แผงหน้า และเพดานภายในตู้ กรุด้วยวัสดุคอมโพสิต GRP ผิวเรียบสีขาว ทนน้ำ ไม่เป็นสนิม และเช็ดล้างง่าย, ระนาบพื้นปูไลน์เนอร์พลาสติกดำเรียบ ทนรอยถลอกขูดขีดและป้องกันการเกิดสนิมใต้พื้นกระบะเหล็ก.[web:197]

---

ช่วงล่างแหนบเสริม 7 แผ่นต่อข้าง

โมดิฟายเพิ่มสปริงแหนบรับน้ำหนักหนาพิเศษข้างละ 2 แผ่น วางใต้เสื้อเพลาแบบ Under-slung แต้มสีเหลืองที่ปลายแหนบ ความหนาเฉลี่ย 12–14 มิลลิเมตรต่อแผ่น ทำงานร่วมกับแหนบหลักเดิม 5 แผ่นบนเพลา รวมเป็น 7 แผ่นต่อข้าง ยึดด้วยสาแหรกเหล็กกล้าและแผ่นประกับ ป้องกันท้ายรถห้อยเมื่อบรรทุกหนัก พร้อมคงคู่โช้คอัพหลังเดิมเพื่อความนุ่มนวลธรรมชาติ.[web:197]

---

ล้อเหล็กมาตรฐานและสิ่งอำนวยความสะดวกในเก๋ง

ล้อหน้า–หลังใช้ล้อกระทะเหล็กสีเงิน ฝาครอบดุมตรา Toyota แท้ รัดยางมาตรฐานสมรรถนะสูง ช่วยคุมต้นทุนซ่อมบำรุงและลดป��ญหาเพลาลอยหรือแชสซีส์โยนตัว, ภายในเก๋งเป็นเกรด Entry ใช้งานง่าย: วิทยุ CD/MP3 ปุ่มแมนนวล, กระจกไฟฟ้าคู่หน้า, แอร์แมนนวลเย็นฉับไว ระบบไฟเรียบง่ายไม่จุกจิก.[web:206]

อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยในเมือง (รถเปล่า)	ประมาณ 14.0 กิโลเมตรต่อลิตร
อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยนอกเมือง	ประมาณ 16.5 กิโลเมตรต่อลิตร
อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยกรณีบรรทุกสัมภาระ (พิกัดปกติ)	ประมาณ 9.5 กิโลเมตรต่อลิตร
แหล่งอ้างอิงราคาน้ำมันดีเซลวันนี้	สถานีบริการน้ำมัน ปตท. (PTT Station)
ราคาน้ำมันดีเซล B7 (อ้างอิงวันนี้)	34.94 บาทต่อลิตร
ระยะทางวิ่งงานเฉลี่ยจำลองต่อ 1 วัน	ประมาณ 200 กิโลเมตร
ปริมาณน้ำมันดีเซลที่ใช้สำหรับวิ่งงาน 1 วัน	ประมาณ 17.67 ลิตร (เที่ยวบรรทุกหนัก 100 กม. ที่ ~9.5 กม./ลิตร + วิ่งรถเปล่ากลับ 100 กม. ที่ ~14.0 กม./ลิตร)
ค่าน้ำมันดีเซลสำหรับวิ่งงานเฉลี่ยต่อ 1 วัน	ประมาณ 617.40 บาท (17.67 × 34.94)
รายได้วิ่งงานรถตู้อะลูมิเนียมส่งของทั่วไป (ต่อวัน)	ประมาณ 2,500.00 บาท
กำไรสุทธิหลังหักค่าน้ำมันดีเซล 1 วัน	ประมาณ 1,882.60 บาท (รายได้ 2,500.00 − ค่าน้ำมัน 617.40)

หมายเหตุ: ตัวเลขทั้งหมดเป็นค่าประมาณการเชิงสถิติเพื่อใช้เป็นข้อมูลเบื้องต้นเท่านั้น ไม่สามารถใช้อ้างอิงในการใช้งานจริง 100% เนื่องจากมีปัจจัยแปรผันหลายด้าน เช่น ลักษณะการขับขี่, สภาพผิวถนน, น้ำหนักบรรทุกจริง ฯลฯ.

ราคาป้ายแดงตัวรถเปล่า (Entry ปี 2021)	544,000 บาท
มูลค่ารวมระบบตู้ MKC, แหนบเสริม และอุปกรณ์ทั้งหมด	ประมาณ 59,500 บาท
มูลค่ารวมตอนออกห้างพร้อมอุปกรณ์	ประมาณ 603,500 บาท
ราคาเสนอขายปัจจุบัน	389,000 บาท
มูลค่าส่วนต่างที่ประหยัดได้จากป้ายแดง	ประมาณ 214,500 บาท
เปอร์เซ็นต์ส่วนลดทางการเงินที่ประหยัดได้	ประมาณ 35.54%

หมายเหตุ: ดัชนีส่วนต่างและเปอร์เซ็นต์ส่วนลด เป็นค่าคำนวณเชิงคณิตศาสตร์จำลอง เพื่อใช้เป็นแนวทางประกอบการซื้อขายเท่านั้น ไม่สามารถใช้เป็นเอกสารประกันราคาจริงได้.

Toyota Hilux Revo 2.4 Single Cab Entry MT ตู้อลูมิเนียมคอมโพสิต MKC สูงภายในประมาณ 1.95 เมตร ปี 2021 คันนี้ คือ “คู่หูทำเงินเชิงพาณิชย์ที่อเนกประสงค์และปลอดภัยทางการเงิน” ด้วยราคาใช้แล้วเพียง 389,000 บาท ช่วยประหยัดงบลงทุนทันทีราว 214,500 บาท หรือประมาณ 35.54% เมื่อเทียบกับมูลค่ารวมตอนออกห้างพร้อมแต่ง.

จุดเด่นสำคัญคือความสมบูรณ์ของตัวตู้หลังและช่วงล่างเดิมโรงงานที่ยังนุ่มนวล, ระบบช่วงล่างหลังคงเสื้อเพลาและโช้คเดิม แต่เสริมด้วยแหนบพรีเมียมหนา 12–14 มม. จำนวน 2 แผ่นต่อข้าง รวม 7 แผ่น (5+2) เพื่อรองรับบรรทุกเต็มตู้สูง 1.95 เมตร, บุภายในตู้ GRP สีขาวกันชื้นและพื้นไลน์เนอร์กันรอย ช่วยปกป้องสินค้าและเพิ่มมูลค่าใช้งาน.

ในมุมเศรษฐศาสตร์ ขุมพลังดีเซล 2.4L VN Turbo และเกียร์ธรรมดา 5 สปีด ของ Toyota ขึ้นชื่อเรื่องความทนทานและค่าอะไหล่ถูก, ช่างไทยคุ้นเคยทั่วประเทศ, อัตราประหยัดเฉลี่ย 9.5–16.5 กม./ลิตร ช่วยให้ค่าน้ำมันดีเซล B7 (34.94 บาท/ลิตร) สำหรับวิ่งงานจำลอง 200 กม./วัน อยู่ที่ราว 617.40 บาทต่อวัน, ทำให้กำไรสุทธิหลังหักค่าน้ำมันอยู่ประมาณ 1,882.60 บาทต่อวัน เมื่อรายได้วิ่งงานอยู่ที่ 2,500 บาท, เป็นการลงทุนซื้อสินทรัพย์ทำกินที่ความเสี่ยงค่าเสื่อมราคาต่ำ และช่วยสร้างความมั่นคงให้ครอบครัวอย่างแท้จริง.

• ขุมพลังดีเซล 2.4 ลิตร 2GD-FTV (GD Efficient Boost): เครื่องยนต์ดีเซลขนาด 2.4 ลิตร แรงบิดสูงตั้งแต่รอบต่ำ ทรงพลัง ทนทาน และประหยัดน้ำมัน เหมาะกับงานโลจิสติกส์ข้ามจังหวัด.
• ตู้ Carryboy แผงเรียบปิดทึบสูง 1.85 เมตร: ตู้อลูมิเนียม/คอมโพสิตสีขาว สูงภายในราว 1.85 เมตร ป้องกันลมและละอองน้ำฝนได้ 100% พร้อมสปอยเลอร์จมูกลมตรงรุ่นเหนือหลังคาเก๋งช่วยลู่ลม.
• ห้องบรรทุกบุ GRP และพื้นยาง: ผนังภายในกรุ GRP สีขาวสะอาด ป้องกันความชื้นและกลิ่นอับ พื้นปูยางสีดำกันลื่นและทำความสะอาดง่าย.
• ช่วงล่างหลังเพลาลอย + แหนบ 12 แผ่น: โมดิฟายชุดเพลาลอยบรรทุกหนักและแหนบซ้อนหนาพิเศษข้างละ 12 แผ่น รองรับงานบรรทุกในพิกัด 3.5–4.0 ตันได้อย่างปลอดภัย.
• ระบบนิรภัยคานล็อกเบรก–คลัตช์: กล่องกุญแจเหล็กคานล็อกแป้นเบรกและคลัตช์ (Anti-theft Pedal Lock) ร่วมกับก้านรีโมทตัดระบบไฟหลักสีส้ม เพิ่มความปลอดภัยจากการโจรกรรม.
• ล้อหน้า–หลังแบบไฮบริด: ล้อหน้ากระทะเหล็กเดิมโรงงาน, ล้อหลังกระทะผ่าสีเงินหนาพิเศษ รัดยาง Michelin XCD2 แก้มหนา รองรับงานบรรทุกหนักต่อเนื่อง.
• โช้คหลัง 6 ต้น (3 ต้นต่อข้าง): อัปเกรดโช้คหลังหนืดพิเศษรวม 6 ต้น ช่วยคุมอาการโยนตัวของตู้สูงให้ทรงตัวนิ่งและปลอดภัย.

ขุมพลังดีเซลคอมมอนเรล 2.4 ลิตร 2GD-FTV

เครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบแถวเรียง ความจุ 2,393 ซีซี VN Turbo อินเตอร์คูลเลอร์ รหัส 2GD-FTV ให้กำลังสูงสุด 150 แรงม้า ที่ 3,400 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 343 นิวตันเมตร ที่ 1,400–2,800 รอบต่อนาที ทำงานร่วมกับเกียร์ธรรมดา 5 สปีด แข็งแกร่งและค่าดูแลต่ำ.

---

ตู้ Carryboy แผงเรียบสูง 1.85 เมตร

ตัวตู้อลูมิเนียม/คอมโพสิตปิดทึบ บานประตูท้ายคู่พร้อมบาร์ล็อกสแตนเลสหนา ภายในบุ GRP สีขาว เช็ดล้างง่าย ด้านบนหลังคาเก๋งมีสปอยเลอร์จมูกลมสีขาวช่วยลดแรงต้านลม และส่งผลให้ประหยัดน้ำมันดีขึ้นเมื่อวิ่งทางไกล.

---

ช่วงล่างแหนบหลังซ้อน 12 แผ่นต่อข้าง

เสริมแหนบหนาพิเศษใต้เสื้อเพลาข้างละ 10 แผ่น ร่วมกับแหนบเดิมเหนือเพลา 2 แผ่น (รวม 2+10 = 12 แผ่นต่อข้าง) ยึดด้วยประกับเหล็กหนา ช่วยรองรับน้ำหนักบรรทุกหนัก และลดการทรุดตัวของแชสซีส์ในระยะยาว.

---

โช้คอัพหลัง 3 ต้นต่อข้าง (รวม 6 ต้น)

ด้านหลังติดตั้งโช้คอัพหลักสีกระบอกแดง 1 ต้น, โช้คอัพแก๊ส RIDEMAX กระบอกเหลืองคาดส้ม 1 ต้น (ทำมุมเอียง) และโช้คอัพแก๊ส RIDEMAX กระบอกฟ้าคาดขาวอีก 1 ต้นต่อข้าง เพื่อควบคุมแรงดีดของแหนบและลดการโยนของตู้สูงได้อย่างมีประสิทธิภาพ.

---

ล้อกระทะหน้า + ล้อกระทะผ่าหลัง Michelin XCD2

ล้อหลังกระทะผ่าสีเงินหนาพิเศษ รัดยาง Michelin XCD2 ขนาด 225/75R15C ดอกยางหน้ากว้างและลึก เหมาะกับงานบรรทุกเชิงพาณิชย์, ขณะที่ล้อคู่หน้ายังคงล้อกระทะเหล็กเดิม เพื่อรักษาฟีลการบังคับพวงมาลัยตามสไตล์โรงงานและลดต้นทุนยาง.

---

ระบบนิรภัยคานล็อกเบรก–คลัตช์

ติดตั้งกล่องเหล็กล็อกแป้นเบรกและคลัตช์ใต้คอนโซลหน้า ทำงานร่วมกับก้านรีโมทตัดระบบไฟหลักสีส้ม ป้องกันไม่ให้เหยียบเบรก/คลัตช์ได้เมื่อไม่ได้ปลดล็อก ลดโอกาสการโจรกรรมตัวรถ.

---

สิ่งอำนวยความสะดวกในหัวเก๋ง J Plus

ภายในคอนโซลโทนสีเทาดำเน้นความทนทาน, กระจกไฟฟ้าคู่หน้า, เซ็นทรัลล็อก, และแอร์ปรับมือเย็นฉับไว เพียงพอต่อการใช้งานประจำวันในรถทำงานเชิงพาณิชย์.

อัตราสิ้นเปลืองรถเปล่าขากลับ	13.5 กิโลเมตรต่อลิตร
อัตราสิ้นเปลืองเมื่อบรรทุก 2.0–3.0 ตัน	9.0 กิโลเมตรต่อลิตร
ราคาน้ำมันดีเซล B7 (อ้างอิง)	37.50 บาทต่อลิตร
ระยะทางวิ่งงานเฉลี่ยต่อวัน	200 กิโลเมตร
ปริมาณน้ำมันใช้ต่อวัน	ประมาณ 18.52 ลิตร (บรรทุก 100 กม. ที่ 9.0 กม./ลิตร + รถเปล่า 100 กม. ที่ 13.5 กม./ลิตร)
ค่าน้ำมันเฉลี่ยต่อวัน	ประมาณ 694.50 บาท
รายได้เฉลี่ยต่อวัน	3,000.00 บาท
กำไรสุทธิหลังหักค่าน้ำมันต่อวัน	ประมาณ 2,305.50 บาท

ราคาป้ายแดงตัวรถเปล่า (J Plus ปี 2018)	584,000 บาท
มูลค่าตู้, เพลาลอย, แหนบ, โช้ค และนิรภัย	153,000 บาท
มูลค่ารวมตอนออกป้ายแดง	737,000 บาท
ราคาเสนอขายปัจจุบัน	329,000 บาท
ส่วนต่างที่ประหยัดได้	408,000 บาท
เปอร์เซ็นต์ส่วนลดทางการเงิน	ประมาณ 55.36%

ผู้ซื้อประหยัดจากมูลค่าตอนออกห้างได้มากกว่าครึ่งหนึ่ง แต่ได้รถพร้อมชุดอุปกรณ์ทำงานเต็มระบบ เหมาะกับผู้ประกอบการหรือ SME ที่ต้องการรถตู้ทึบพร้อมใช้งาน โดยไม่ต้องลงทุนตกแต่งเพิ่มเอง.

เมื่อเทียบกับกำไรสุทธิหลังหักค่าน้ำมันราว 2,305 บาทต่อวัน รถคันนี้จึงมีระยะเวลาคืนทุนค่อนข้างสั้น และช่วยจำกัดความเสี่ยงทางการเงินในระยะยาว เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้เป็น “คู่หูทำเงิน” ประจำธุรกิจของคุณ.

• เครื่องยนต์ดีเซล 2.4 ลิตร 2GD-FTV (GD Efficient Boost): แรงบิดสูงในรอบต่ำ ทนทานเป็นเลิศ และขึ้นชื่อเรื่องความประหยัดน้ำมัน เหมาะสำหรับงานโลจิสติกส์และการกระจายสินค้าทั่วไป.
• ตู้อเนกประสงค์อลูมิเนียมคอมโพสิต MKC สูงภายใน 2.00 เมตร: แผงเรียบปิดทึบสีขาว โครงสร้างอลูมิเนียมน้ำหนักเบา กันน้ำรั่วซึมได้ 100% และทนต่อสภาพอากาศ.
• ผนังคอมโพสิต GRP ภายใน: ผนังซ้าย–ขวา แผงหน้า และเพดานกรุด้วยแผ่น GRP ผิวเรียบสีขาว ป้องกันคราบชื้น ลดปัญหากลิ่นอับ และเช็ดทำความสะอาดได้ง่าย.
• พื้นตู้พร้อมห่วงยึดสินค้าฝังพื้น: พื้นพ่นสีกันรอยสีดำ พร้อมห่วงเหล็กยึดรัดสินค้าแบบพับจม (Flush tie-down) ทั้งหมด 4 จุด ช่วยกันสินค้าลื่นไถลเสียหาย.
• ช่วงล่างหลังแหนบเสริมรองรับ 2.5–3.0 ตัน: เสริมแหนบใต้เพลาข้างละ 3 แผ่น ร่วมกับแหนบเดิมเหนือเพลา 5 แผ่น รวมแหนบหลังข้างละ 8 แผ่น ยึดด้วยสาแหรกและประกับเหล็กหนาแน่น.
• โช้คอัพเดิมโรงงานดูแลง่าย: คงคู่โช้คอัพหลังน้ำมันกึ่งแก๊สสีกระบอกดำเดิม Toyota ช่วยประหยัดค่าบำรุงรักษาระยะยาวและให้อาการนุ่มนวลเป็นธรรมชาติ.

ขุมพลังคอมมอนเรล 2.4 ลิตร 2GD-FTV

เครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว ความจุ 2,393 ซีซี VN Turbo พร้อมอินเตอร์คูลเลอร์ ให้กำลังสูงสุด 150 แรงม้า ที่ 3,400 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 343 นิวตันเมตร ที่ 1,400–2,800 รอบต่อนาที ทำงานร่วมกับเกียร์ธรรมดา 5 สปีด คลัตช์เบา ดูแลรักษาง่าย.

---

ตู้อลูมิเนียมแผงเรียบ MKC สูง 2.00 เมตร

บอดี้ตู้อลูมิเนียมภายในสูง 2.00 เมตร ประตูท้ายคู่พร้อมบาร์ล็อกสแตนเลสหนาและแถบสะท้อนแสงสีสันนิรภัย ด้านบนหัวเก๋งติดสปอยเลอร์จมูกลม MKC สีขาวช่วยลู่ลม ลดแรงต้านและประหยัดเชื้อเพลิงทางไกล.

---

ผนังคอมโพสิต GRP และพื้นพร้อมห่วงฝัง

ผนังรอบตู้กรุ GRP สีขาว ทนน้ำ ไม่เป็นสนิม และเช็ดทำความสะอาดง่าย พื้นพ่นสีกันรอยสีดำพร้อมห่วงเหล็กกล้าฝังพื้น 4 จุดแบบพับได้ ช่วยผูก/รัดกล่องและสัมภาระให้แน่น ลดการโยนขณะเบรก.

---

ช่วงล่างแหนบเสริมรวม 8 แผ่นต่อข้าง

เสริมแหนบหนาพิเศษใต้เพลาข้างละ 3 แผ่น (หนาเฉลี่ยราว 12–14 มม.) ทำงานร่วมกับแหนบหลักเดิมเหนือเพลา 5 แผ่น (รวม 5+3 = 8 แผ่นต่อข้าง) ยึดด้วยสาแหรกเหล็กกล้าและแผ่นประกับหนา ป้องกันท้ายห้อยเมื่อบรรทุกหนัก โดยยังคงใช้โช้คอัพมาตรฐานเดิมไม่เพิ่มค่าใช้จ่าย.

---

ระบบล้อและยาง

ล้อคู่หน้าเป็นล้อกระทะเหล็กสีเงินพร้อมฝาครอบดุมโลโก้ Toyota รัดยางสมรรถนะสูงตามสเปกมาตรฐาน ล้อคู่หลังใช้ล้อกระทะเหล็กมาตรฐานพร้อมยางบรรทุกทนแรงกระแทก ช่วยคุมต้นทุนยางและค่าซ่อมได้ดี.

---

ห้องโดยสารเกรด Entry

แผงคอนโซลออกแบบเรียบง่าย เน้นความทนทาน ชุดเครื่องเสียงวิทยุ CD/MP3 แบบปุ่มกด, กระจกไฟฟ้าคู่หน้า และแอร์ปรับมือเย็นฉับไว เหมาะกับรถทำงานที่ต้องการความทนทานมากกว่าลูกเล่น.

อัตราสิ้นเปลืองในเมือง (รถเปล่า)	14.0 กิโลเมตรต่อลิตร
อัตราสิ้นเปลืองนอกเมือง	16.5 กิโลเมตรต่อลิตร
อัตราสิ้นเปลืองเมื่อบรรทุก (ปกติ)	9.5 กิโลเมตรต่อลิตร
ราคาน้ำมันดีเซล B7 (อ้างอิงวันนี้)	37.50 บาทต่อลิตร
ระยะทางวิ่งงานเฉลี่ยต่อวัน	200 กิโลเมตร
ปริมาณน้ำมันที่ใช้ต่อวัน	ประมาณ 17.67 ลิตร (บรรทุก 100 กม. ที่ 9.5 กม./ลิตร และรถเปล่า 100 กม. ที่ 14.0 กม./ลิตร)
ค่าน้ำมันเฉลี่ยต่อวัน	ประมาณ 662.63 บาท
รายได้เฉลี่ยต่อวัน	2,500.00 บาท
กำไรสุทธิหลังหักค่าน้ำมันต่อวัน	ประมาณ 1,837.37 บาท

ราคาป้ายแดงตัวรถเปล่า (ปี 2021)	544,000 บาท
มูลค่าตู้ MKC + แหนบเสริม + อุปกรณ์	60,000 บาท
มูลค่ารวมตอนออกป้ายแดง	604,000 บาท
ราคาเสนอขายปัจจุบัน	349,000 บาท
ส่วนต่างที่ประหยัดได้	255,000 บาท
เปอร์เซ็นต์ส่วนลดทางการเงิน	ประมาณ 42.22%

ในเชิงการเงิน ผู้ซื้อประหยัดจากมูลค่าเดิมได้ราว 42% แต่ยังได้รถพร้อมตู้ MKC สูง 2 เมตร และช่วงล่างเสริมแหนบพร้อมวิ่งงานทันที ถือเป็น “สินทรัพย์ทำกิน” ที่ค่าเสื่อมราคาช่วงแรง ๆ ถูกเจ้าของเดิมรับไปแล้วส่วนใหญ่.

เมื่อผนวกกับกำไรสุทธิหลังหักค่าน้ำมันเฉลี่ยวันละ ~1,837 บาท ช่วยให้คืนทุนได้เร็วและจำกัดความเสี่ยงทางการเงิน เหมาะกับธุรกิจส่งของทั่วไป โลจิสติกส์ หรือครอบครัวที่ต้องการรถทำมาหากิน ในงบไม่เกิน 3.5 แสนบาท.

• เครื่องยนต์ดีเซล 2.4 ลิตร 2GD-FTV (GD Efficient Boost): ขุมพลังดีเซลคอมมอนเรล 4 สูบ 2.4 ลิตร แรงบิดสูงในรอบต่ำ ทนทานสูง และขึ้นชื่อเรื่องความประหยัดน้ำมันสำหรับงานกระจายสินค้าโลจิสติกส์.
• ตู้อลูมิเนียมคอมโพสิตแผงเรียบแบรนด์ MKC: ตู้แผงเรียบปิดทึบสีขาว ความสูงภายในประมาณ 1.50 เมตร โครงสร้างอลูมิเนียมน้ำหนักเบา กันน้ำ กันฝน และทนสภาพอากาศได้ดี.
• งานบุภายใน GRP คอมโพสิต: ผนังข้างซ้าย–ขวา แผงกั้นหน้า และเพดานบุด้วยแผ่นคอมโพสิต GRP ผิวเรียบสีขาว ช่วยป้องกันคราบสกปรกและลดกลิ่นอับชื้นสะสม.
• พื้นตู้ดำพร้อมห่วงยึดรัดสินค้าแบบฝังพื้น: ปูแผ่นพื้นดำเรียบ ติดตั้งห่วงเหล็กยึดรัดสินค้าแบบพับจม (Flush Cargo Tie-down Rings) 4 จุด ช่วยจัดระเบียบสินค้าไม่ให้ลื่นไถล.
• ช่วงล่างหลังเสริมแหนบรับน้ำหนักรวม 8 แผ่น: เสริมแหนบกระดานหนาพิเศษใต้เพลาข้างละ 3 แผ่น ทำงานร่วมกับแหนบหลักเดิม 5 แผ่น รวมข้างละ 8 แผ่น รองรับบรรทุกได้มั่นคงระดับ 2.0–2.5 ตัน.
• โช้คหลังเดิมโรงงาน + ยาง Michelin XCD2: ใช้โช้คอัพหลังน้ำมันกึ่งแก๊สสีกระบอกดำมาตรฐาน Toyota คู่กับล้อหลังกระทะผ่าพ่นสีเงินรัดยาง Michelin XCD2 ที่ออกแบบมาสำหรับงานบรรทุกหนัก.

ขุมพลังดีเซล 2.4 ลิตร 2GD-FTV

เครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบแถวเรียง DOHC 16 วาล์ว ขนาด 2.4 ลิตร (2,393 ซีซี) พร้อม VN Turbo และอินเตอร์คูลเลอร์ รหัส 2GD-FTV ให้กำลังสูงสุดประมาณ 150 แรงม้า ที่ 3,400 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุดประมาณ 343 นิวตันเมตร ที่ช่วงรอบ 1,400–2,800 รอบต่อนาที รองรับงานบรรทุกและวิ่งงานโลจิสติกส์ได้อย่างมั่นใจ.

---

ระบบส่งกำลังเกียร์ธรรมดา 5 สปีด

ใช้เกียร์ธรรมดา 5 สปีด อัตราทดเกียร์สั้นกระชับ คลัตช์น้ำหนักกำลังดีและดูแลรักษาง่าย ช่วยให้ผู้ขับควบคุมกำลังได้ยืดหยุ่นทั้งในเมืองและต่างจังหวัด และยังช่วยประหยัดค่าบำรุงรักษาระยะยาว.

---

ตู้อลูมิเนียมแผงเรียบ MKC สูง 1.50 เมตร

โครงตู้อลูมิเนียมภายในสูงประมาณ 1.50 เมตร ด้านหลังใช้บานประตูคู่สแตนเลสพร้อมกลอนท่อหนาแน่นหนา มีไฟสัญญาณ LED ขอบข้างสีส้ม–แดง และสปอยเลอร์จมูกลมบนหลังคาเก๋ง เพื่อช่วยลดแรงต้านลมและเพิ่มความประหยัดเชื้อเพลิง.

---

งานบุภายใน GRP และห่วงรัดสินค้าฝังพื้น

ผนังด้านข้างและหลังหัวเก๋งบุด้วยแผ่นคอมโพสิต GRP ผิวเรียบสีขาว ทนน้ำ ทำความสะอาดง่าย และลดการสะสมความชื้น พร้อมห่วงเหล็กยึดรัดสินค้าฝังพื้น 4 จุดแบบพับจม ช่วยให้การรัดสายรัดพัสดุทำได้อย่างเป็นระเบียบและปลอดภัย.

---

ระบบช่วงล่างหลังเสริมแหนบ 8 แผ่น

เสริมแหนบกระดานหนาพิเศษใต้เพลาหลังข้างละ 3 แผ่น (หนาประมาณ 12–14 มม.) ทาสีปลายแหนบเหลืองเพื่อระบุแผ่นเสริม ทำงานประสานกับแหนบหลักเดิมด้านบนเพลา 5 แผ่น ทำให้รถทรงตัวนิ่งและป้องกันท้ายห้อยเมื่อบรรทุกหนัก.

---

สิ่งอำนวยความสะดวกในเก๋งหน้าเกรด Entry

แผงคอนโซลหน้าออกแบบเรียบง่าย เน้นการใช้งานจริง เว้นช่องวิทยุไว้ (ปิดแผงไว้) เพื่อรักษาระบบไฟหลักให้เสถียร มีกระจกไฟฟ้าคู่หน้าเพิ่มความสะดวก และเครื่องปรับอากาศแบบแมนนวล ที่สามารถปรับอุณหภูมิได้รวดเร็วและเย็นสบาย.

อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยในเมือง (รถเปล่า)	12.5 กิโลเมตรต่อลิตร
อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยนอกเมือง	16.5 กิโลเมตรต่อลิตร
อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยเมื่อลงงานบรรทุก (1.5–2.0 ตัน)	9.5 กิโลเมตรต่อลิตร
แหล่งอ้างอิงราคาน้ำมันดีเซลวันนี้	สถานีบริการน้ำมัน ปตท. (PTT Station)
ราคาน้ำมันดีเซล B7 วันนี้	37.50 บาทต่อลิตร
ระยะทางวิ่งงานเฉลี่ยต่อวัน	200 กิโลเมตร
ปริมาณน้ำมันที่ใช้ต่อวัน	ประมาณ 21.05 ลิตร (200 ÷ 9.5)
ค่าน้ำมันดีเซลเฉลี่ยต่อวัน	ประมาณ 789.38 บาท (21.05 × 37.50)
รายได้เฉลี่ยจากวิ่งงานต่อวัน	2,500.00 บาท
กำไรสุทธิหลังหักค่าน้ำมันต่อวัน	ประมาณ 1,710.62 บาท

Toyota Hilux Revo 2.4 Single Cab Entry MT ตู้อลูมิเนียม MKC สูง 1.50 เมตร ปี 2020 เป็นรถตู้ทึบเพื่อการพาณิชย์ที่พร้อมใช้งานทันที เหมาะกับธุรกิจโลจิสติกส์และขนส่งของแห้ง ด้วยราคาขายเพียง 349,000 บาท แต่ได้มูลค่ารวมตอนป้ายแดงกว่า 604,000 บาท ทำให้ประหยัดส่วนต่างถึง 255,000 บาท หรือราว 42.22%.

จุดเด่นอยู่ที่ตู้ MKC คุณภาพ, งานบุ GRP กันชื้น, ห่วงรัดของฝังพื้น, แหนบเสริม 8 แผ่น, ล้อกระทะผ่าและยาง Michelin XCD2 ซึ่งช่วยให้บรรทุกได้ปลอดภัยมั่นคง โดยไม่ต้องนำรถไปเข้าร้านต่อเพิ่มให้เสียเวลาและต้นทุน.

ผสานกับขุมพลัง 2.4 2GD-FTV ที่ประหยัดและทนทาน อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ย 9.5–16.5 กม./ลิตร และกำไรสุทธิหลังหักค่าน้ำมันประมาณ 1,700 บาทต่อวัน รถคันนี้จึงเป็น “คู่หูสร้างรายได้” ที่ให้ทั้งความคุ้มค่าเชิงเศรษฐศาสตร์ และความอุ่นใจด้านความทนทานในระยะยาว.