รถมือสอง กระบะราคาไม่เกิน 3 แสน

• เครื่องยนต์ 1.9 Ddi Blue Power: ประหยัดน้ำมันสูงสุด ทนทาน ค่าบำรุงรักษาต่ำ
• ชุดตู้ทำความเย็น MPC COOL: ติดตั้งพร้อมใช้งานขนส่งสินค้าควบคุมอุณหภูมิได้ทันที
• พร้อมลุยงานหนัก: เสริมแหนบหลังมาเรียบร้อย
• รถตอนเดียว พื้นที่บรรทุกสูงสุด: ตัวถังแบบ Spark เพิ่มพื้นที่ในการติดตั้งตู้ขนาดใหญ่
• ราคาเริ่มต้นธุรกิจที่ดีที่สุด: เป็นเจ้าของรถตู้เย็นที่พร้อมทำเงินได้ทันที

หัวใจคือความประหยัด

สำหรับธุรกิจขนส่งที่ "ต้นทุนคือน้ำมัน" เครื่องยนต์ 1.9 Ddi Blue Power คือคำตอบที่ดีที่สุด เพราะขึ้นชื่อเรื่องอัตราสิ้นเปลืองที่ต่ำมาก ช่วยให้ผู้ประกอบการสามารถควบคุมต้นทุนและสร้างผลกำไรได้ดียิ่งขึ้น

ตู้ทำความเย็นพร้อมใช้

การซื้อรถที่ติดตั้งตู้ทำความเย็นมาเรียบร้อยแล้ว ช่วยประหยัดทั้งเงินและเวลาได้อย่างมหาศาล คุณไม่ต้องเสียเวลาเอารถไปต่อตู้และติดตั้งระบบทำความเย็นเอง รถคันนี้สามารถนำไปรับงานและสร้างรายได้ได้ทันที

ช่วงล่างที่อัปเกรดมาแล้ว

การเสริมแหนบที่ด้านหลังเป็นการลงทุนที่จำเป็นอย่างยิ่งสำหรับรถตู้เย็น ช่วยให้รถทรงตัวได้ดี ไม่ท้ายห้อย และขับขี่ได้อย่างปลอดภัยเมื่อบรรทุกเต็มพิกัด

อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (บรรทุก + เปิดแอร์): ประมาณ 10-12 กม./ลิตร

ปริมาตรในการบรรทุก: ประมาณ 7.22 ลูกบาศก์เมตร (CBM)

น้ำหนักบรรทุก (ตามศักยภาพ): 1.5 - 2 ตัน (ด้วยช่วงล่างที่เสริมแหนบมาแล้ว)

ช่วงอุณหภูมิที่ทำได้: สามารถทำความเย็นได้ถึง -18°C (สำหรับสินค้าแช่แข็ง)

เครื่องยนต์ 1.9 Ddi คือตัวเลือกที่ "คุ้มค่า" ที่สุดสำหรับผู้ประกอบการส่วนใหญ่

ด้วยราคาเพียง 299,000 บาท Isuzu D-MAX Spark ตู้เย็นคันนี้คือ "บัตรผ่าน" ที่ดีที่สุดในการเริ่มต้นธุรกิจขนส่งควบคุมอุณหภูมิ นี่คือโอกาสที่คุณจะได้รถที่พร้อมทำเงินได้ทันที โดยไม่ต้องไปลงทุนติดตั้งตู้และระบบทำความเย็นเองซึ่งมีราคาสูงและใช้เวลานาน

เมื่อเทียบกับมูลค่ารวมหากต้องทำรถแบบนี้ขึ้นมาเอง คุณจะประหยัดเงินไปได้เกือบ 4 แสนบาท ซึ่งถือเป็นความคุ้มค่าอย่างมหาศาล หากคุณกำลังมองหา "เครื่องมือสร้างอาชีพ" ที่เชื่อถือได้, ประหยัด, และพร้อมลุยงานได้ทันที คันนี้คือคำตอบครับ

• เครื่องยนต์ทรงพลัง: ดีเซล 2.8 ลิตร GD Super Power 177 แรงม้า แรงบิด 420 นิวตันเมตร
• กระบะเรียบขนาดใหญ่พิเศษ: Flatbed กว้าง 1.80 ม. ยาว 2.42 ม. พร้อมตู้ทึบอลูมิเนียมสูง 1.80 ม.
• ช่วงล่างระดับ Heavy-Duty: อัปเกรดชุดแหนบหลังและโช้คอัพเพื่อการบรรทุกหนักโดยเฉพาะ
• โครงสร้างแชสซีส์แข็งแกร่ง: แชสซีส์ GOA ของโตโยต้า รองรับการดัดแปลงและน้ำหนักบรรทุกได้อย่างมั่นคง

เครื่องยนต์ 2.8 GD Super Power

ด้วยแรงบิดที่สูงมาในรอบต่ำ ทำให้มีกำลังฉุดลากมหาศาลตั้งแต่ออกตัว แม้จะบรรทุกเต็มพิกัดก็ยังสามารถไต่ทางชันได้อย่างมั่นใจ

กระบะเรียบ (Flatbed) พร้อมตู้ทึบ

ทำให้ไม่มีซุ้มล้อมาขวางพื้นที่ สามารถวางสินค้าขนาดใหญ่เช่น พาเลท ได้อย่างเต็มประสิทธิภาพ และการมีตู้ทึบช่วยป้องกันสินค้าจากแดดและฝนได้อย่างดีเยี่ยม

ช่วงล่างอัปเกรด (ชุดแหนบและโช้คอัพ)

ช่วยให้รถสามารถรับน้ำหนักได้เกิน 2-3 ตัน (ขึ้นอยู่กับกฎหมายกำหนด) ได้อย่างปลอดภัย ลดอาการท้ายห้อย เพิ่มเสถียรภาพในการขับขี่

ล้อกระทะผ่า

มีความแข็งแรงทนทานสูงมาก สามารถรับแรงกระแทกและน้ำหนักบรรทุกหนักได้ดีกว่าล้อแม็กแฟชั่นทั่วไป เหมาะสมกับการใช้งานอย่างแท้จริง

• อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยตามสเปคโรงงาน (ขับขี่ทั่วไป): ประมาณ 12-14 กม./ลิตร
• ประเมินเมื่อบรรทุกเต็มพิกัด (ประมาณ 2-2.5 ตัน): คาดว่าจะอยู่ที่ประมาณ 8-10 กม./ลิตร ซึ่งสมเหตุสมผลสำหรับรถงานหนัก

• ขนาดพื้นที่บรรทุก: กว้าง 1.80 เมตร x ยาว 2.42 เมตร x สูง 1.80 เมตร
• ปริมาตรในการบรรทุก: ประมาณ 7.84 ลูกบาศก์เมตร (CBM)

สามารถขนส่งสินค้ากล่อง, สินค้าเกษตร, หรือวัสดุก่อสร้างได้ในปริมาณมากต่อเที่ยว

Toyota Hilux Revo 2.8 คันนี้คือ "รถทำมาหากิน" ที่ถูกสร้างมาอย่างเข้าใจถึงความต้องการของผู้ประกอบการอย่างแท้จริง ด้วยการนำรถกระบะตอนเดียวที่ขึ้นชื่อเรื่องความทนทานและเครื่องยนต์ที่ทรงพลัง มาดัดแปลงครั้งใหญ่เพื่อเพิ่มขีดสุดของศักยภาพในการบรรทุก

หากคุณกำลังมองหารถสำหรับธุรกิจขนส่ง, ก่อสร้าง, หรือการเกษตร ที่ต้องการบรรทุกสินค้าที่มีทั้งขนาดใหญ่และน้ำหนักมาก คันนี้คือคำตอบที่สมบูรณ์แบบ เพราะได้ลงทุนในส่วนที่จำเป็นที่สุดมาให้คุณเรียบร้อยแล้ว การซื้อรถคันนี้จึงไม่ใช่แค่การซื้อรถ แต่คือการซื้อโซลูชันที่พร้อมสร้างรายได้ให้คุณได้ทันทีในราคาที่คุ้มค่ากว่าการไปสร้างเองตั้งแต่ต้น

• เครื่องยนต์: ดีเซล 1.9 Ddi Blue Power (RZ4E-TC) เทอร์โบ อินเตอร์คูลเลอร์
• กำลังสูงสุด: 150 แรงม้า / แรงบิด: 350 นิวตัน–เมตร
• ระบบเกียร์: ธรรมดา 6 จังหวะ
• ช่วงล่าง: แหนบหลังเสริมพิเศษ รองรับงานบรรทุกหนัก
• ตู้บรรทุก: ตู้ทึบ Carryboy สูง 1.50 เมตร

• เครื่องยนต์ 1.9 Ddi Blue Power ประหยัดและทนทาน: กำลังเพียงพอสำหรับงานบรรทุก พร้อมความทนทานและประหยัดน้ำมัน
• ช่วงล่างแหนบเสริม แข็งแรง: รองรับงานบรรทุกหนัก ใช้งานได้จริงสำหรับธุรกิจ
• ตู้ทึบสูง 1.50 เมตร: ขนสินค้าได้หลากหลายประเภท เช่น พัสดุ, อาหารแห้ง, เบเกอรี่, โลจิสติกส์
• ความคุ้มค่าในการเป็นเจ้าของ: ราคาถูกกว่ารถใหม่หลายแสน แต่สภาพพร้อมใช้งานทันที
• บำรุงรักษาง่าย: ศูนย์บริการและอะไหล่หาง่ายทั่วประเทศ

ระบบช่วงล่างจากภาพ:

มีการติดตั้ง แหนบเสริม เพิ่มขึ้นอย่างชัดเจนเพื่อรองรับน้ำหนักบรรทุกหนัก โดยใช้เพลาท้ายและโช้คอัพเดิมจากโรงงานที่มีความแข็งแรงเพียงพอ

• ปริมาตรบรรทุก: ประมาณ 5.115 ลบ.ม.
• น้ำหนักบรรทุกสูงสุด (แนะนำ): 1,800 – 1,800 กก. (รวมตู้แล้ว)

*** หมายเหตุ อ้างอิงจากขนาดตู้มาตรฐานสำหรับรถกระบะตอนเดียว ขนาดที่ใช้ ความยาวภายในตู้: 2.20 เมตร x ความกว้างภายในตู้: 1.55 เมตร x ความสูงภายในตู้: 1.50 เมตร ***

• วิ่งเปล่า: ~14–15 กม./ลิตร
• บรรทุกเต็ม: ~10–11 กม./ลิตร

รถใหม่รุ่นเดียวกันพร้อมติดตั้งตู้ ราคาประมาณ 600,000+ บาท

คันนี้เพียง 339,000 บาท รวมอุปกรณ์เสริมมูลค่ากว่า 100,000 บาท

ประหยัดกว่า 45 – 50%

สรุป: ได้รถพร้อมใช้งานในงานบรรทุกทันที ไม่ต้องเสียเวลาติดตั้งเพิ่ม คืนทุนไว เหมาะกับผู้ประกอบการขนส่ง / SME

• เครื่องยนต์: ดีเซล 1.9 Ddi Blue Power (RZ4E-TC) เทอร์โบ อินเตอร์คูลเลอร์
• กำลังสูงสุด: 150 แรงม้า / แรงบิด: 350 นิวตัน–เมตร
• ระบบเกียร์: ธรรมดา 6 จังหวะ
• ช่วงล่าง: แหนบหลังหลายแผ่น รองรับงานบรรทุกหนัก
• ตู้บรรทุก: ตู้แห้งอลูมิเนียม น้ำหนักเบา (สูงภายใน 1.85 ม.)

• ประหยัดและทนทาน: เครื่อง 1.9 Ddi ประหยัดน้ำมัน อะไหล่หาง่าย ใช้งานยาว
• บรรทุกมั่นใจ: แหนบซ้อนหลายแผ่น ลดการยวบตัว เวลาบรรทุกหนักรถนิ่งกว่า
• ตู้แห้งสูง 1.85 ม. จุเยอะ: วางของซ้อนชั้นหรือของชิ้นยาวได้ และยังคล่องตัวในเมือง
• ต้นทุนดูแลต่ำ: โครงสร้างเรียบง่าย ไม่มีระบบซับซ้อนเกินจำเป็น
• พร้อมลุยงานทันที: ไม่ต้องเสียเวลาติดตั้งตู้ใหม่ ประหยัดทั้งเงินและเวลา

ระบบช่วงล่างจากภาพ:

มีการติดตั้ง แหนบเสริม เพิ่มขึ้นอย่างชัดเจนเพื่อรองรับน้ำหนักบรรทุกหนัก ซึ่งบ่งชี้ว่ารถคันนี้ถูกออกแบบมาเพื่อรองรับน้ำหนักได้ค่อนข้างมาก โดยใช้เพลาท้ายและโช้คอัพเดิมจากโรงงานที่มีความแข็งแรงเพียงพอ

• ขนาดภายในตู้ (ประมาณ): กว้าง 1.75 ม. × ยาว 2.50 ม. × สูง 1.85 ม.
• ปริมาตรบรรทุก: ≈ 8.09 ลบ.ม.
• น้ำหนักบรรทุกสูงสุดที่ปลอดภัย: ≈ 1,300–1,400 กก. (รวมตู้แล้ว เหมาะใช้งานต่อเนื่อง)

• วิ่งเปล่า: 14–15 กม./ลิตร
• บรรทุกเต็มน้ำหนักปลอดภัย (~1.3–1.4 ตัน): 11–12 กม./ลิตร

ถ้าซื้อรถเปล่า (ราคาเปิดตัว 528,000 บาท) แล้วนำไปติดตั้งอุปกรณ์เสริมเองทั้งหมด จะมีค่าใช้จ่ายรวม ≈ 601,700 บาท

ซื้อคันนี้ในราคา 329,000 บาท

ประหยัดทันที ≈ 272,700 บาท หรือคิดเป็น ประหยัดประมาณ 45% ของมูลค่ารวม

• เครื่องยนต์: 2.5L ดีเซล 4D56 (Commonrail) (128 แรงม้า)
• ระบบเกียร์: ธรรมดา 5 สปีด (MT)
• จุดเด่น (Key Features):
  • เครื่องยนต์ 4D56: "ทนทาน" ที่สุดในคลาส ดูแลง่าย
  • ตู้ทึบสูง: ติดตั้งตู้ทึบสแตนเลส/อลูมิเนียม ทรงสูง (~1.80 ม.)
  • พร้อมใช้งาน: มีตู้ + กระบะ Liner + เครื่องเสียง (อัพเกรด)
  • ราคาประหยัด: ราคาถูกมากสำหรับรถกระบะดีเซลพร้อมตู้

เครื่องยนต์ 2.5L 4D56

จุดเด่น: เครื่องยนต์ดีเซลในตำนานของ Mitsubishi ที่พิสูจน์แล้วว่า "ทนทาน" ไม่จุกจิก
ประโยชน์: สบายใจเรื่องค่าบำรุงรักษา อะไหล่หาง่ายและราคาถูกมาก เหมาะสำหรับใช้งานหนัก

ตู้ทึบสูง (~1.80 ม.)

จุดเด่น: ตู้ทึบโครงสร้างอลูมิเนียม/สแตนเลส ทรงสูง ที่ยังคง "กระบะ Liner เดิม" ไว้ด้านใน
ประโยชน์: สามารถบรรทุกสินค้าที่ต้องการ "ปริมาตร" (CBM) ได้สูงมาก

ช่วงล่าง (วิเคราะห์จากภาพ)

จุดเด่น: เป็นช่วงล่าง "แหนบ" มาตรฐานโรงงาน
ประโยชน์: เหมาะสำหรับการบรรทุก 1-1.5 ตัน หากต้องการบรรทุกหนักกว่านี้ (2 ตันขึ้นไป) สามารถนำไป "เสริมแหนบ" เพิ่มได้ง่ายในงบประมาณไม่สูง

ขนาดกระบะ Triton ตอนเดียว (ยาว x กว้าง): ~ 2.22 ม. x 1.47 ม.

ความสูงตู้ที่ติดตั้ง (ภายใน): ~ 1.80 ม. (โดยประมาณ)

การคำนวณปริมาตร: 2.22 x 1.47 x 1.80 = ~ 5.87 ลูกบาศก์เมตร (CBM)

ไม่ใช่รถกระบะตู้เย็น (เป็นตู้แห้ง หรือ Dry Box)

ในราคา 179,000 บาท ถือเป็นตัวเลือกที่ "คุ้มค่าที่สุดสำหรับการเริ่มต้น"

• ราคา: "ราคา" ที่ถูกที่สุดสำหรับการเป็นเจ้าของรถกระบะตอนเดียว "เครื่องดีเซล Commonrail" ที่ยังไม่เก่าเกินไป (ปี 2013)
• ความทนทาน: คุณได้เครื่องยนต์ 4D56 ที่พิสูจน์แล้วว่า "ทน อึด" ค่าบำรุงรักษาต่ำมาก
• พร้อมใช้งานทันที: รถมี "ตู้ทึบสูง" มาให้เรียบร้อยแล้ว สามารถนำไปรับงานขนส่งของที่ต้องการปริมาตรสูงได้ทันที

สรุป: หากคุณมีงบประมาณจำกัด (ไม่เกิน 2 แสน) และกำลังมองหารถกระบะตอนเดียว "เครื่องดีเซล" ที่ "ทนทาน" และ "มีตู้พร้อม" เพื่อเริ่มต้นธุรกิจขนส่ง คันนี้คือคำตอบที่ตรงโจทย์ที่สุดครับ

• เครื่องยนต์: 1.5L K15B (เบนซิน) (97 แรงม้า)
• รองรับน้ำมัน: E20
• ระบบเกียร์: ธรรมดา 5 สปีด (MT)
• จุดเด่น (Key Features):
  • กระบะพื้นเรียบ (เปิดได้ 3 ด้าน) - จุดขายหลัก
  • วงเลี้ยวแคบ 4.4 เมตร (คล่องตัวสูงสุด)
  • เครื่องยนต์ K15B (ทนทาน, อะไหล่หาง่าย)
  • น้ำหนักบรรทุกสูงสุด 945 กิโลกรัม
  • ราคาประหยัด (รถปี 2020 ราคา 2 แสนต้น)

กระบะเรียบ เปิดได้ 3 ด้าน (Flat-Bed 3-Way)

จุดเด่น: ไม่ติดซุ้มล้อ (พื้นเรียบ) และเปิดฝาท้ายได้ 3 ด้าน (ซ้าย, ขวา, หลัง)
ประโยชน์: "อิสระ" ในการดัดแปลงสูงสุด เหมาะทำ "ฟู้ดทรัค", "รถแห่" หรือขนถ่ายของจากด้านข้างได้สะดวก

ความคล่องตัว (วงเลี้ยว 4.4 เมตร)

จุดเด่น: วงเลี้ยวแคบกว่า Eco Car (Yaris 5.1 ม.)
ประโยชน์: กลับรถในซอยแคบ หรือขับในตลาด/ไซต์งานก่อสร้าง ได้ง่ายดาย

เครื่องยนต์ K15B

จุดเด่น: เครื่องเบนซินยุคใหม่ (บล็อกเดียวกับ Ertiga/Jimny)
ประโยชน์: "ทนทาน", "ประหยัดน้ำมัน" (เมื่อเทียบกับ 1.6 ตัวเก่า) และบำรุงรักษาง่าย

ขนาดกระบะพื้นเรียบ (ยาว x กว้าง): 2,565 มม. x 1,660 มม.

น้ำหนักบรรทุกสูงสุด (Payload): 945 กิโลกรัม

ประโยชน์: พื้นที่ขนาดใหญ่นี้ "เพียงพอ" สำหรับการสร้างเคาน์เตอร์ครัว, ที่ยืน, และถังแก๊ส สำหรับการทำฟู้ดทรัคขนาดเล็กได้สบาย

ในราคา 219,000 บาท ถือเป็นตัวเลือกที่ "คุ้มค่าที่สุด" สำหรับ "การเริ่มต้นธุรกิจ"

• ราคาถูกที่สุด: ได้รถปี 2020 ที่ราคาถูกที่สุดในตลาด ประหยัดจากป้ายแดงไป 1.6 แสนบาท
• "กระบะ" ที่ออกแบบมาเพื่อ "ดัดแปลง": "กระบะพื้นเรียบ เปิด 3 ด้าน" คือโครงสร้างที่ดีที่สุดสำหรับทำฟู้ดทรัค
• ความคล่องตัว: วงเลี้ยว 4.4 เมตร ทำให้เป็น "ร้านค้าเคลื่อนที่" ที่เข้าถึงลูกค้าได้ทุกซอกซอย
• ความทนทาน: เครื่อง K15B ทนทาน ดูแลง่าย ไม่จุกจิก

สรุป: หากคุณกำลังมองหารถเพื่อ "เริ่มต้น" ธุรกิจฟู้ดทรัค, ร้านกาแฟเคลื่อนที่, หรือรถส่งของในเมืองที่ต้องการความคล่องตัวสูง คันนี้คือ "จุดเริ่มต้น" ที่ใช้เงินน้อยที่สุดครับ

• เครื่องยนต์: ดีเซล 4 สูบ RZ4E-TC, 1.9 ลิตร Ddi Blue Power
• กำลังสูงสุด: 150 แรงม้า ที่ 3,600 รอบ/นาที
• แรงบิดสูงสุด: 350 นิวตัน-เมตร ที่ 1,800 - 2,600 รอบ/นาที
• ระบบเกียร์: ธรรมดา 6 จังหวะ
• ระบบขับเคลื่อน: ล้อหลัง

• เครื่องยนต์ 1.9 Ddi Blue Power: ขึ้นชื่อเรื่องความ "ประหยัดน้ำมัน" เป็นเลิศ แต่ยังคงให้กำลังและแรงบิดที่เพียงพอสำหรับการบรรทุก ทำให้มีต้นทุนการขนส่งต่อเที่ยวที่ต่ำ
• ความทนทานและไว้ใจได้: Isuzu เป็นแบรนด์ที่ได้รับการยอมรับสูงสุดในด้านความทนทานของเครื่องยนต์และโครงสร้างแชสซีส์ เหมาะกับการใช้งานหนักและต่อเนื่อง
• ค่าบำรุงรักษาต่ำ: เป็นรถตลาดที่หาอะไหล่ง่าย มีราคาไม่แพง และมีศูนย์บริการครอบคลุมทั่วประเทศ
• ราคาขายต่อดีที่สุดในตลาด: เป็นรถกระบะที่มีราคาขายต่อแข็งแกร่ง ทำให้มูลค่าของรถไม่ตกลงเร็ว

• สเปคตู้บรรทุก: ตู้ทึบอลูมิเนียม/ไฟเบอร์จากอู่มาตรฐาน ความสูง 1.80 เมตร เป็นความสูงที่กำลังดี สามารถจุสินค้าได้ปริมาณมากและยังคงความคล่องตัวในการขับขี่
• ข้อดีของตู้บรรทุก: สามารถป้องกันสินค้าจากสภาพอากาศ (แดด, ฝน, ฝุ่น) ได้อย่างสมบูรณ์ และป้องกันการสูญหายของสินค้าระหว่างการขนส่งได้ดีเยี่ยม เหมาะสำหรับธุรกิจขนส่งพัสดุ, สินค้าอุปโภคบริโภค, หรืออุปกรณ์ต่างๆ
• น้ำหนักบรรทุกสุทธิ (โดยประมาณ): โดยทั่วไปรถที่ดัดแปลงลักษณะนี้จะมีการเสริมแหนบเพื่อเพิ่มความสามารถในการบรรทุก ทำให้สามารถรองรับน้ำหนักได้อย่างปลอดภัยในช่วง 1.5 - 2.0 ตัน

สำหรับ Isuzu D-MAX 1.9 SPARK B ปี 2021 พร้อมตู้ทึบ คันนี้ ในราคา 389,000 บาท ถือเป็น "รถทำเงินสภาพดี ที่คุ้มค่าการลงทุน"

วิเคราะห์ความคุ้มค่า:

• ราคาขาย: 389,000 บาท
• ราคาเปิดตัวรถใหม่: 547,000 บาท
• บวก ค่าดัดแปลง (ประเมินขั้นต่ำ): 45,000 บาท
• ต้นทุนรวมหากทำเองจากรถใหม่: ~592,000 บาท

สรุป: ประหยัดจากต้นทุนการทำรถใหม่ไปถึง 203,000 บาท หรือลดลงกว่า 34%!

• เครื่องยนต์: 1.9 Ddi Blue Power (150 แรงม้า / 350 Nm)
• ระบบเกียร์: ธรรมดา 6 สปีด (MT)
• จุดเด่น (Key Features):
  • เครื่องยนต์ประหยัดน้ำมันสูงสุด
  • ตู้ทึบ 1.50 เมตร (Standard Roof) ลู่ลม
  • ดัดแปลงพื้นเรียบ (Low-Floor) เพิ่มพื้นที่ใช้สอย
  • ราคาประหยัด พร้อมตู้พร้อมใช้

เครื่องยนต์ 1.9 Ddi Blue Power

จุดเด่น: พัฒนามาเพื่อ "ความประหยัดน้ำมัน" และ "ความทนทาน"
ประโยชน์: ลดต้นทุนค่าน้ำมันชัดเจน กำลังเพียงพอต่องานบรรทุก 1-1.5 ตัน

ตู้ทึบสูง 1.50 เมตร

จุดเด่น: ตู้ขนาดมาตรฐาน สภาพเรียบร้อย
ประโยชน์: แรงต้านลมน้อย (ประหยัดน้ำมันกว่าตู้สูง) และเข้าที่จอด/อาคารได้สะดวก

(คันนี้เป็น "กระบะตู้ทึบ" ที่ดัดแปลงเป็นพื้นเรียบ)

• ขนาดกระบะ Isuzu Spark (ยาว x กว้าง): ~ 2.30 ม. x 1.70 ม.
• ความสูงตู้ที่ติดตั้ง (ภายใน): 1.50 ม.
• การคำนวณปริมาตร: 2.30 x 1.70 x 1.50 = ~ 5.86 ลูกบาศก์เมตร (CBM)
• (เหมาะสำหรับงานขนส่งพัสดุ, กล่องสินค้า, หรือเครื่องมือ)

ในราคา 359,000 บาท ถือเป็นตัวเลือกที่ "คุ้มค่ามาก และ คืนทุนเร็ว"

• ประหยัดกว่าซื้อใหม่ 1.7 แสน: ได้รถปี 2021 (โฉมปัจจุบัน) ประหยัดเงินจากป้ายแดง (ที่ต้องแต่งตู้เอง)
• ประหยัดน้ำมันที่สุด: สูตรประหยัด (เครื่อง 1.9 + ตู้เตี้ย 1.50 ม.) ลดต้นทุนการขนส่ง
• พร้อมใช้งานทันที: รถมีตู้มาให้เรียบร้อยแล้ว เริ่มวิ่งงานได้ทันที

สรุป: หากคุณกำลังเริ่มต้นธุรกิจขนส่ง, ขนส่งพัสดุ (E-Commerce), หรือต้องการรถส่งของในเมืองที่เน้น "ความประหยัด" และ "ความคล่องตัว" เป็นหลัก คันนี้คือคำตอบที่ใช่ครับ