รถมือสอง กระบะราคาไม่เกิน 3 แสน

• เครื่องยนต์ 1.9 Ddi Blue Power: ประหยัดน้ำมันสูงสุด ทนทาน ค่าบำรุงรักษาต่ำ
• ชุดตู้ทำความเย็น MPC COOL: ติดตั้งพร้อมใช้งานขนส่งสินค้าควบคุมอุณหภูมิได้ทันที
• พร้อมลุยงานหนัก: เสริมแหนบหลังมาเรียบร้อย
• รถตอนเดียว พื้นที่บรรทุกสูงสุด: ตัวถังแบบ Spark เพิ่มพื้นที่ในการติดตั้งตู้ขนาดใหญ่
• ราคาเริ่มต้นธุรกิจที่ดีที่สุด: เป็นเจ้าของรถตู้เย็นที่พร้อมทำเงินได้ทันที

หัวใจคือความประหยัด

สำหรับธุรกิจขนส่งที่ "ต้นทุนคือน้ำมัน" เครื่องยนต์ 1.9 Ddi Blue Power คือคำตอบที่ดีที่สุด เพราะขึ้นชื่อเรื่องอัตราสิ้นเปลืองที่ต่ำมาก ช่วยให้ผู้ประกอบการสามารถควบคุมต้นทุนและสร้างผลกำไรได้ดียิ่งขึ้น

ตู้ทำความเย็นพร้อมใช้

การซื้อรถที่ติดตั้งตู้ทำความเย็นมาเรียบร้อยแล้ว ช่วยประหยัดทั้งเงินและเวลาได้อย่างมหาศาล คุณไม่ต้องเสียเวลาเอารถไปต่อตู้และติดตั้งระบบทำความเย็นเอง รถคันนี้สามารถนำไปรับงานและสร้างรายได้ได้ทันที

ช่วงล่างที่อัปเกรดมาแล้ว

การเสริมแหนบที่ด้านหลังเป็นการลงทุนที่จำเป็นอย่างยิ่งสำหรับรถตู้เย็น ช่วยให้รถทรงตัวได้ดี ไม่ท้ายห้อย และขับขี่ได้อย่างปลอดภัยเมื่อบรรทุกเต็มพิกัด

อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (บรรทุก + เปิดแอร์): ประมาณ 10-12 กม./ลิตร

ปริมาตรในการบรรทุก: ประมาณ 7.22 ลูกบาศก์เมตร (CBM)

น้ำหนักบรรทุก (ตามศักยภาพ): 1.5 - 2 ตัน (ด้วยช่วงล่างที่เสริมแหนบมาแล้ว)

ช่วงอุณหภูมิที่ทำได้: สามารถทำความเย็นได้ถึง -18°C (สำหรับสินค้าแช่แข็ง)

เครื่องยนต์ 1.9 Ddi คือตัวเลือกที่ "คุ้มค่า" ที่สุดสำหรับผู้ประกอบการส่วนใหญ่

ด้วยราคาเพียง 299,000 บาท Isuzu D-MAX Spark ตู้เย็นคันนี้คือ "บัตรผ่าน" ที่ดีที่สุดในการเริ่มต้นธุรกิจขนส่งควบคุมอุณหภูมิ นี่คือโอกาสที่คุณจะได้รถที่พร้อมทำเงินได้ทันที โดยไม่ต้องไปลงทุนติดตั้งตู้และระบบทำความเย็นเองซึ่งมีราคาสูงและใช้เวลานาน

เมื่อเทียบกับมูลค่ารวมหากต้องทำรถแบบนี้ขึ้นมาเอง คุณจะประหยัดเงินไปได้เกือบ 4 แสนบาท ซึ่งถือเป็นความคุ้มค่าอย่างมหาศาล หากคุณกำลังมองหา "เครื่องมือสร้างอาชีพ" ที่เชื่อถือได้, ประหยัด, และพร้อมลุยงานได้ทันที คันนี้คือคำตอบครับ

• เครื่องยนต์ทรงพลัง: ดีเซล 2.8 ลิตร GD Super Power 177 แรงม้า แรงบิด 420 นิวตันเมตร
• กระบะเรียบขนาดใหญ่พิเศษ: Flatbed กว้าง 1.80 ม. ยาว 2.42 ม. พร้อมตู้ทึบอลูมิเนียมสูง 1.80 ม.
• ช่วงล่างระดับ Heavy-Duty: อัปเกรดชุดแหนบหลังและโช้คอัพเพื่อการบรรทุกหนักโดยเฉพาะ
• โครงสร้างแชสซีส์แข็งแกร่ง: แชสซีส์ GOA ของโตโยต้า รองรับการดัดแปลงและน้ำหนักบรรทุกได้อย่างมั่นคง

เครื่องยนต์ 2.8 GD Super Power

ด้วยแรงบิดที่สูงมาในรอบต่ำ ทำให้มีกำลังฉุดลากมหาศาลตั้งแต่ออกตัว แม้จะบรรทุกเต็มพิกัดก็ยังสามารถไต่ทางชันได้อย่างมั่นใจ

กระบะเรียบ (Flatbed) พร้อมตู้ทึบ

ทำให้ไม่มีซุ้มล้อมาขวางพื้นที่ สามารถวางสินค้าขนาดใหญ่เช่น พาเลท ได้อย่างเต็มประสิทธิภาพ และการมีตู้ทึบช่วยป้องกันสินค้าจากแดดและฝนได้อย่างดีเยี่ยม

ช่วงล่างอัปเกรด (ชุดแหนบและโช้คอัพ)

ช่วยให้รถสามารถรับน้ำหนักได้เกิน 2-3 ตัน (ขึ้นอยู่กับกฎหมายกำหนด) ได้อย่างปลอดภัย ลดอาการท้ายห้อย เพิ่มเสถียรภาพในการขับขี่

ล้อกระทะผ่า

มีความแข็งแรงทนทานสูงมาก สามารถรับแรงกระแทกและน้ำหนักบรรทุกหนักได้ดีกว่าล้อแม็กแฟชั่นทั่วไป เหมาะสมกับการใช้งานอย่างแท้จริง

• อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยตามสเปคโรงงาน (ขับขี่ทั่วไป): ประมาณ 12-14 กม./ลิตร
• ประเมินเมื่อบรรทุกเต็มพิกัด (ประมาณ 2-2.5 ตัน): คาดว่าจะอยู่ที่ประมาณ 8-10 กม./ลิตร ซึ่งสมเหตุสมผลสำหรับรถงานหนัก

• ขนาดพื้นที่บรรทุก: กว้าง 1.80 เมตร x ยาว 2.42 เมตร x สูง 1.80 เมตร
• ปริมาตรในการบรรทุก: ประมาณ 7.84 ลูกบาศก์เมตร (CBM)

สามารถขนส่งสินค้ากล่อง, สินค้าเกษตร, หรือวัสดุก่อสร้างได้ในปริมาณมากต่อเที่ยว

Toyota Hilux Revo 2.8 คันนี้คือ "รถทำมาหากิน" ที่ถูกสร้างมาอย่างเข้าใจถึงความต้องการของผู้ประกอบการอย่างแท้จริง ด้วยการนำรถกระบะตอนเดียวที่ขึ้นชื่อเรื่องความทนทานและเครื่องยนต์ที่ทรงพลัง มาดัดแปลงครั้งใหญ่เพื่อเพิ่มขีดสุดของศักยภาพในการบรรทุก

หากคุณกำลังมองหารถสำหรับธุรกิจขนส่ง, ก่อสร้าง, หรือการเกษตร ที่ต้องการบรรทุกสินค้าที่มีทั้งขนาดใหญ่และน้ำหนักมาก คันนี้คือคำตอบที่สมบูรณ์แบบ เพราะได้ลงทุนในส่วนที่จำเป็นที่สุดมาให้คุณเรียบร้อยแล้ว การซื้อรถคันนี้จึงไม่ใช่แค่การซื้อรถ แต่คือการซื้อโซลูชันที่พร้อมสร้างรายได้ให้คุณได้ทันทีในราคาที่คุ้มค่ากว่าการไปสร้างเองตั้งแต่ต้น

• เครื่องยนต์: ดีเซล 4 สูบ RZ4E-TC, 1.9 ลิตร Ddi Blue Power
• กำลังสูงสุด: 150 แรงม้า
• แรงบิดสูงสุด: 350 นิวตัน-เมตร
• ระบบเกียร์: ธรรมดา 6 จังหวะ
• น้ำหนักบรรทุก: ประมาณ 1.5 - 2.5 ตัน

สเปคตู้: ตู้ทึบสูง 1.50 เมตร ซึ่งเป็นความสูงที่คล่องตัว เหมาะสำหรับการเข้า-ออกใต้อาคารหรือลานจอดรถ

จุดเด่นที่สุด - ลิฟท์ยกของท้ายรถ (Tail Lift):

• ทุ่นแรง: ช่วยให้ยกของหนักขึ้น-ลงรถได้อย่างง่ายดายโดยใช้คนเพียงคนเดียว
• ลดความเสียหาย: ลดความเสี่ยงที่สินค้าจะตกหล่นเสียหายระหว่างการยก
• เพิ่มความปลอดภัย: ลดความเสี่ยงที่พนักงานจะได้รับบาดเจ็บจากการยกของหนัก

• อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ย: 13 - 16 กม./ลิตร (เมื่อวิ่งตัวเปล่า) และจะลดลงตามน้ำหนักบรรทุก
• ราคาเปิดตัว (ณ ปี 2022): Isuzu D-MAX Spark 1.9 B MT ราคาประมาณ 562,000 บาท

• เครื่องยนต์: ดีเซล 4 สูบ รหัส 2GD-FTV ขนาด 2.4 ลิตร (2,393 ซีซี) พร้อมเทอร์โบแปรผัน (VN-Turbo) และอินเตอร์คูลเลอร์
• กำลังสูงสุด: 150 แรงม้า ที่ 3,400 รอบ/นาที
• แรงบิดสูงสุด: 343 นิวตัน-เมตร ที่ 1,400 - 2,800 รอบ/นาที
• ระบบเกียร์: ธรรมดา 5 สปีด
• ระบบขับเคลื่อน: 2 ล้อหลัง (2WD)
• น้ำหนักรถเปล่า: ประมาณ 1,460 กก. (สำหรับรุ่นแชสซีส์)

1. ขุมพลังที่ไว้ใจได้และแรงบิดดีเยี่ยมในรอบต่ำ

จุดเด่น: เครื่องยนต์ 2GD-FTV ขึ้นชื่อเรื่องความ "ทนทาน อึด ถึก" เป็นพิเศษ และมีค่าบำรุงรักษาต่ำ
ข้อดี: ทำให้การออกตัวขณะบรรทุกของหนักทำได้อย่างง่ายดาย ไม่ต้องเค้นรอบเครื่องยนต์สูง ช่วยประหยัดน้ำมันและลดการสึกหรอ

2. โครงสร้างแชสซีส์แข็งแกร่ง เหมาะกับการดัดแปลง

จุดเด่น: โครงสร้างแชสซีส์แบบขั้นบันได (Ladder Frame) ที่แข็งแกร่ง ถูกออกแบบมาเพื่อรองรับการบรรทุกหนักโดยเฉพาะ
ข้อดี: สามารถติดตั้งตู้ทึบสูง 1.85 เมตร และบรรทุกสินค้าได้เต็มพิกัดโดยที่ตัวรถยังคงมีความเสถียรสูง

3. ช่วงล่างที่พร้อมสำหรับงานหนักโดยเฉพาะ

จุดเด่น: ระบบช่วงล่างด้านหลังเป็นแบบแหนบซ้อนที่ เสริมแหนบเพิ่ม และอัปเกรดโช้คอัพเป็นของ PROFENDER
ข้อดี: เป็นการอัปเกรดที่สมบูรณ์แบบสำหรับงานบรรทุกหนัก แหนบเสริมช่วยรับน้ำหนักได้มหาศาล ส่วนโช้คอัพแต่งช่วยซับแรงกระแทกและเพิ่มความหนึบ ทำให้รถนิ่ง ควบคุมง่าย และปลอดภัยสูงสุด

4. ความคุ้มค่าและต้นทุนการเป็นเจ้าของต่ำ

จุดเด่น: หาอะไหล่ง่าย มีศูนย์บริการทั่วประเทศ และมีราคาขายต่อที่ดีมาก (Resale Value)
ข้อดี: ช่วยให้ผู้ประกอบการควบคุมต้นทุนได้อย่างมีประสิทธิภาพ

• ความยาวภายในตู้: 2.20 เมตร
• ความกว้างภายในตู้: 1.55 เมตร
• ความสูงภายในตู้: 1.85 เมตร
• ปริมาตรการบรรทุกรวม: 6.309 ลูกบาศก์เมตร

รถมือสองคันนี้มาพร้อมอุปกรณ์ต่อเติมครบชุดในราคาเดียวจบ ทำให้ไม่ต้องเสียค่าใช้จ่ายและเวลาในการนำรถไปแต่งเพิ่ม

เปรียบเทียบความคุ้มค่ากับรถป้ายแดง:

Toyota Hilux Revo 2.4 Single Cab Entry (2021) คันนี้ คือตัวเลือกที่ชาญฉลาดและคุ้มค่าอย่างยิ่งสำหรับธุรกิจขนส่ง ด้วยราคาเพียง 359,000 บาท ที่มาพร้อมการต่อเติมตู้ทึบและอัปเกรดช่วงล่างครบชุด ถือเป็นการลงทุนที่ให้ผลตอบแทนสูงทั้งในแง่ของ รายได้, ความปลอดภัย และความทนทานในระยะยาว โดยไม่ต้องเสียเวลาและงบประมาณเพิ่มเติม ทำให้เป็นรถที่พร้อมสร้างกำไรได้ทันทีสำหรับธุรกิจทุกขนาดครับ

• เครื่องยนต์: ดีเซล 1.9 Ddi Blue Power (RZ4E-TC) เทอร์โบ อินเตอร์คูลเลอร์
• กำลังสูงสุด: 150 แรงม้า / แรงบิด: 350 นิวตัน–เมตร
• ระบบเกียร์: ธรรมดา 6 จังหวะ
• ช่วงล่าง: แหนบหลังเสริมพิเศษ รองรับงานบรรทุกหนัก
• ตู้บรรทุก: ตู้ทึบ Carryboy สูง 1.50 เมตร

• เครื่องยนต์ 1.9 Ddi Blue Power ประหยัดและทนทาน: กำลังเพียงพอสำหรับงานบรรทุก พร้อมความทนทานและประหยัดน้ำมัน
• ช่วงล่างแหนบเสริม แข็งแรง: รองรับงานบรรทุกหนัก ใช้งานได้จริงสำหรับธุรกิจ
• ตู้ทึบสูง 1.50 เมตร: ขนสินค้าได้หลากหลายประเภท เช่น พัสดุ, อาหารแห้ง, เบเกอรี่, โลจิสติกส์
• ความคุ้มค่าในการเป็นเจ้าของ: ราคาถูกกว่ารถใหม่หลายแสน แต่สภาพพร้อมใช้งานทันที
• บำรุงรักษาง่าย: ศูนย์บริการและอะไหล่หาง่ายทั่วประเทศ

ระบบช่วงล่างจากภาพ:

มีการติดตั้ง แหนบเสริม เพิ่มขึ้นอย่างชัดเจนเพื่อรองรับน้ำหนักบรรทุกหนัก โดยใช้เพลาท้ายและโช้คอัพเดิมจากโรงงานที่มีความแข็งแรงเพียงพอ

• ปริมาตรบรรทุก: ประมาณ 5.115 ลบ.ม.
• น้ำหนักบรรทุกสูงสุด (แนะนำ): 1,800 – 1,800 กก. (รวมตู้แล้ว)

*** หมายเหตุ อ้างอิงจากขนาดตู้มาตรฐานสำหรับรถกระบะตอนเดียว ขนาดที่ใช้ ความยาวภายในตู้: 2.20 เมตร x ความกว้างภายในตู้: 1.55 เมตร x ความสูงภายในตู้: 1.50 เมตร ***

• วิ่งเปล่า: ~14–15 กม./ลิตร
• บรรทุกเต็ม: ~10–11 กม./ลิตร

รถใหม่รุ่นเดียวกันพร้อมติดตั้งตู้ ราคาประมาณ 600,000+ บาท

คันนี้เพียง 339,000 บาท รวมอุปกรณ์เสริมมูลค่ากว่า 100,000 บาท

ประหยัดกว่า 45 – 50%

สรุป: ได้รถพร้อมใช้งานในงานบรรทุกทันที ไม่ต้องเสียเวลาติดตั้งเพิ่ม คืนทุนไว เหมาะกับผู้ประกอบการขนส่ง / SME

• เครื่องยนต์: ดีเซล 1.9 Ddi Blue Power (RZ4E-TC) เทอร์โบ อินเตอร์คูลเลอร์
• กำลังสูงสุด: 150 แรงม้า / แรงบิด: 350 นิวตัน–เมตร
• ระบบเกียร์: ธรรมดา 6 จังหวะ
• ช่วงล่าง: แหนบหลังหลายแผ่น รองรับงานบรรทุกหนัก
• ตู้บรรทุก: ตู้แห้งอลูมิเนียม น้ำหนักเบา (สูงภายใน 1.85 ม.)

• ประหยัดและทนทาน: เครื่อง 1.9 Ddi ประหยัดน้ำมัน อะไหล่หาง่าย ใช้งานยาว
• บรรทุกมั่นใจ: แหนบซ้อนหลายแผ่น ลดการยวบตัว เวลาบรรทุกหนักรถนิ่งกว่า
• ตู้แห้งสูง 1.85 ม. จุเยอะ: วางของซ้อนชั้นหรือของชิ้นยาวได้ และยังคล่องตัวในเมือง
• ต้นทุนดูแลต่ำ: โครงสร้างเรียบง่าย ไม่มีระบบซับซ้อนเกินจำเป็น
• พร้อมลุยงานทันที: ไม่ต้องเสียเวลาติดตั้งตู้ใหม่ ประหยัดทั้งเงินและเวลา

ระบบช่วงล่างจากภาพ:

มีการติดตั้ง แหนบเสริม เพิ่มขึ้นอย่างชัดเจนเพื่อรองรับน้ำหนักบรรทุกหนัก ซึ่งบ่งชี้ว่ารถคันนี้ถูกออกแบบมาเพื่อรองรับน้ำหนักได้ค่อนข้างมาก โดยใช้เพลาท้ายและโช้คอัพเดิมจากโรงงานที่มีความแข็งแรงเพียงพอ

• ขนาดภายในตู้ (ประมาณ): กว้าง 1.75 ม. × ยาว 2.50 ม. × สูง 1.85 ม.
• ปริมาตรบรรทุก: ≈ 8.09 ลบ.ม.
• น้ำหนักบรรทุกสูงสุดที่ปลอดภัย: ≈ 1,300–1,400 กก. (รวมตู้แล้ว เหมาะใช้งานต่อเนื่อง)

• วิ่งเปล่า: 14–15 กม./ลิตร
• บรรทุกเต็มน้ำหนักปลอดภัย (~1.3–1.4 ตัน): 11–12 กม./ลิตร

ถ้าซื้อรถเปล่า (ราคาเปิดตัว 528,000 บาท) แล้วนำไปติดตั้งอุปกรณ์เสริมเองทั้งหมด จะมีค่าใช้จ่ายรวม ≈ 601,700 บาท

ซื้อคันนี้ในราคา 329,000 บาท

ประหยัดทันที ≈ 272,700 บาท หรือคิดเป็น ประหยัดประมาณ 45% ของมูลค่ารวม

• เครื่องยนต์: ดีเซล 1.9 ลิตร Blue Power กำลังสูงสุด 150 แรงม้า
• ระบบเกียร์: ธรรมดา 6 จังหวะ อัตราทดครอบคลุม ทั้งบรรทุกและวิ่งทางไกล
• ช่วงล่าง: แหนบหลังหลายแผ่น เหมาะกับการบรรทุกหนักต่อเนื่อง
• ตู้ทำความเย็น: MPC COOL พร้อมคอยล์เย็นพัดลม 2 ตัว คุมอุณหภูมิแม่นยำ
• ล้อ: ล้อแม็กซ์สปอร์ต 15 นิ้ว (หน้า) + ล้อเหล็ก 15 นิ้ว (หลัง)

• เครื่องยนต์ Blue Power ประหยัดน้ำมัน: กำลังเหลือเฟือสำหรับการบรรทุก พร้อมความทนทานและประหยัดกว่าเครื่อง 2.5 รุ่นเก่า
• ระบบเกียร์ 6 จังหวะ: ให้รอบเครื่องต่ำที่ความเร็วสูง ช่วยประหยัดเชื้อเพลิงและลดความร้อนในระยะทางไกล
• ระบบทำความเย็นมาตรฐาน MPC COOL: คอยล์เย็นพัดลมคู่ทำให้เย็นเร็วและกระจายความเย็นทั่วตู้ เหมาะกับสินค้าที่ต้องรักษาอุณหภูมิ
• ความจุตู้กำลังพอดี: ความสูง 1.70 ม. ทำให้จุได้เยอะ แต่ยังคล่องตัวในเมือง
• ค่าดูแลต่ำ: เครื่องยนต์และระบบแช่เย็นมีอะไหล่หาง่ายในตลาดไทย

• ความยาวภายในตู้: ~2.40 เมตร
• ความกว้างภายในตู้: ~1.70 เมตร
• ความสูงภายในตู้: 1.70 เมตร
• ปริมาตรบรรทุก: ≈ 6.93 ลูกบาศก์เมตร
• น้ำหนักบรรทุกสูงสุดที่ปลอดภัย: ≈ 1,100 กก.

*** หมายเหตุ: อ้างอิงจากขนาดตู้มาตรฐานสำหรับรถกระบะตอนเดียว ***

อุณหภูมิที่ทำได้:

• งาน Chiller (+2 ถึง +8 °C): บรรทุกได้ 1,000–1,100 กก. (เส้นทางราบ เปิดประตูไม่ถี่)
• งาน Freezer (ถึง −18 °C): แนะนำจำกัดที่ 800–950 กก. เพื่อเผื่อกำลังความเย็น

*** หมายเหตุ: ระบบห้องเย็นออกแบบเพื่อรักษาอุณหภูมิสินค้า ไม่ใช่ทำให้เย็นจากอุณหภูมิห้อง สินค้าต้องพรีคูลก่อนบรรทุก ***

ทริคใช้งานให้ได้ผลจริง:

• เปิด/ปิดประตูให้สั้นที่สุด ใช้ม่าน PVC กันลม
• กระจายน้ำหนัก/ช่องลม อย่าวางสินค้าอุดคอยล์เย็น
• เดินรอบเครื่อง ~1,200–1,500 rpm ระหว่างพรีคูล/จอดส่งของ
• ใช้กล่องฉนวน/โฟมสำหรับสินค้าอ่อนไหว และเว้นช่องอากาศ 10–15 ซม. จากผนัง/เพดาน

• วิ่งทางไกล (ไม่บรรทุก): 14-15 กม./ลิตร
• วิ่งในเมือง (ไม่บรรทุก): 11-12 กม./ลิตร
• บรรทุกเต็มน้ำหนัก (1.1 ตัน) ทางไกล: 11-12 กม./ลิตร
• บรรทุกเต็มน้ำหนัก (1.1 ตัน) ในเมือง: 9-10 กม./ลิตร

*** หมายเหตุ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับหลายปัจจัย เช่น พฤติกรรมการขับขี่, สภาพการจราจร, และอุณหภูมิที่ตั้งไว้สำหรับตู้เย็น ***

• ราคาเปิดตัว (ณ ปี 2019): 508,000 บาท (รุ่นกระบะเปล่า)

จากราคา 379,000 บาท หากซื้อรถเปล่าแล้วไปติดตั้งเองทั้งหมด จะมีค่าใช้จ่ายรวมราว 608,000 - 616,000 บาท

ประหยัดทันที ≈ 229,000 - 237,000 บาท หรือประมาณ 37-39% ของมูลค่า

• เครื่องยนต์: ดีเซล 2.5 ลิตร รหัส 4D56 กำลังสูงสุดประมาณ 128 แรงม้า
• ระบบเกียร์: ธรรมดา 5 จังหวะ
• ระบบขับเคลื่อน: ล้อหลัง (RWD) แข็งแรงทนทาน
• ช่วงล่าง: หลังแหนบหลายแผ่น (Leaf Spring) รับน้ำหนักบรรทุกได้สูง
• ตู้บรรทุก: ตู้ทึบอลูมิเนียมสูง 1.8 เมตร ความจุใหญ่ เหมาะสำหรับขนส่ง
• ล้อ: ล้อเหล็ก 15 นิ้ว ทนต่อการใช้งานหนัก
• เพิ่มเติม: พื้นปูกระบะกันลื่น

• ความทนทานของเครื่องยนต์: เครื่อง 4D56 เป็นขวัญใจสายขนส่ง ใช้งานได้ยาว ซ่อมง่าย อะไหล่มีเพียบทั่วประเทศ
• รับน้ำหนักได้มาก: แหนบหลังหลายแผ่นช่วยกระจายน้ำหนัก ทำให้รองรับบรรทุกหนักได้อย่างมั่นคงโดยไม่เสียสมดุลรถ
• ความจุตู้ทึบสูงพิเศษ: ความสูง 1.8 เมตร สามารถใส่ของสูงได้ เช่น กล่องพัสดุ เครื่องใช้ไฟฟ้า หรือสินค้าที่ต้องการเก็บให้พ้นฝน
• ต้นทุนการดูแลต่ำ: ไม่มีเทคโนโลยีซับซ้อนเกินจำเป็น ลดค่าใช้จ่ายซ่อมบำรุงในระยะยาว
• เหมาะกับงานจริง: การออกแบบเรียบง่าย เน้นใช้งานหนักโดยไม่ต้องกังวลเรื่องรอยขีดข่วนเล็กๆ น้อยๆ

• ความยาวภายในตู้: ~2.40 เมตร
• ความกว้างภายในตู้: ~1.70 เมตร
• ความสูงภายในตู้: 1.80 เมตร
• ปริมาตรบรรทุก: ≈ 7.34 ลูกบาศก์เมตร
• น้ำหนักบรรทุกสูงสุดที่ปลอดภัย: ≈ 1,200 กก. (รวมตู้และโครงสร้างแล้ว เหมาะสมกับการใช้งานต่อเนื่องโดยไม่กระทบช่วงล่าง)

*** หมายเหตุ อ้างอิงจากขนาดตู้มาตรฐานสำหรับรถกระบะตอนเดียว ขนาดที่ใช้ ความยาวภายในตู้: 2.20 เมตร x ความกว้างภายในตู้: 1.55 เมตร x ความสูงภายในตู้: 1.80 เมตร ***

• วิ่งทางไกล (ไม่บรรทุก): 12-13 กม./ลิตร
• วิ่งในเมือง (ไม่บรรทุก): 9-10 กม./ลิตร
• บรรทุกเต็มน้ำหนัก (1.2 ตัน) ทางไกล: 9-10 กม./ลิตร
• บรรทุกเต็มน้ำหนัก (1.2 ตัน) ในเมือง: 7-8 กม./ลิตร

*** หมายเหตุ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับหลายปัจจัย เช่น พฤติกรรมการขับขี่, สภาพการจราจร, และน้ำหนักบรรทุกจริง ***

จากราคา 179,000 บาท หากซื้อรถเปล่าแล้วไปติดตั้งเอง + เปลี่ยนยาง + ปูกระบะ จะมีค่าใช้จ่ายรวมราว 236,500 - 243,000 บาท

ประหยัดทันที ≈ 57,500-64,000 บาท หรือประมาณ 24-26% ของมูลค่า