รถมือสองราคาตั้งแต่ 400,000 ถึง 600,000 บาท

• เครื่องยนต์: ดีเซล 1.9 ลิตร (RZ4E-TC Gen 2) เทอร์โบแปรผัน VGS กำลังสูงสุด 150 แรงม้า แรงบิด 350 นิวตันเมตร
• ระบบเกียร์: ธรรมดา 6 จังหวะ โดดเด่นด้านความทนทานและอัตราประหยัดน้ำมันที่เป็นเลิศ
• ตู้ทำความเย็น: MPC COOL ความสูงภายใน 1.90 เมตร
• ระบบทำความเย็น: คอยล์เย็นพัดลม 2 ตัว พร้อมหน้าจอควบคุมอุณหภูมิ Dixell และม่านพลาสติกกั้นความเย็น
• ระบบช่วงล่าง: อัพเกรดเพื่อการบรรทุกหนักด้วยชุดแหนบ 11 แผ่น และโช้คอัพแต่งแบรนด์ RIDEMAX
• ล้อและยาง: ล้อกะทะเหล็กแบบหนา (กะทะผ่า) พร้อมยางรถบรรทุกเฉพาะทาง Michelin Agilis 3
• ระบบไอเสีย: ท่อไอเสียดัดแปลงใหม่ (ท่อสูตร) เพื่อการระบายไอเสียที่คล่องตัวขึ้น

ตู้ห้องเย็น MPC COOL ทรงสูง 1.90 เมตร

การเพิ่มความสูงตู้เป็น 1.90 เมตร ช่วยเพิ่มปริมาตรในการบรรทุกสินค้าแนวตั้งได้มากขึ้น ประโยชน์คือสามารถวางซ้อนตะกร้าหรือลังสินค้าได้สูงขึ้น ลดต้นทุนรอบการขนส่ง คอยล์เย็น 2 พัดลมเพียงพอต่อการกระจายความเย็นในระดับมาตรฐาน และม่านกั้นความเย็นช่วยรักษาอุณหภูมิขณะเปิดประตูโหลดสินค้า

ชุดแหนบ 11 แผ่น และ โช้คอัพ RIDEMAX

การเสริมแหนบกระดานและแหนบหาบรวม 11 แผ่น ช่วยรับน้ำหนักตู้และสินค้าไม่ให้รถเกิดอาการหน้าเชิดหรือท้ายห้อย การใช้โช้คอัพ RIDEMAX กระบอกแดงซึ่งมีความหนืดสูงเป็นพิเศษ ช่วยควบคุมจังหวะยุบและคืนตัวของสปริง ลดอาการดีดเด้ง ทำให้รถทรงตัวดีเยี่ยมแม้บรรทุกเต็มพิกัด

ยาง Michelin Agilis 3 และกะทะผ่า

ยางรุ่นนี้ถูกออกแบบมาเพื่อรถเพื่อการพาณิชย์โดยเฉพาะ มีโครงสร้างแก้มยางที่แข็งแรง ทนทานต่อการขูดขีด และกะทะผ่าสามารถรับแรงดันลมยางสูงๆ และแรงกดทับได้อย่างปลอดภัย

การดัดแปลงระบบไอเสีย

จากภาพมีการเดินท่อไอเสียใหม่ ประโยชน์คือช่วยระบายความร้อนสะสมของไอเสียได้รวดเร็วขึ้น ซึ่งมักทำควบคู่กับการปรับแต่งสมรรถนะเครื่องยนต์ (รีแมพ) เพื่อให้รถมีอัตราเร่งที่ดีขึ้นเวลาแบกน้ำหนัก

• หน้าจอควบคุม Dixell (MPC COOL): ติดตั้งที่คอนโซลหน้า ใช้งานง่ายและมีความแม่นยำสูง สามารถตั้งค่าอุณหภูมิติดลบและสั่งการละลายน้ำแข็ง (Defrost) ได้จากห้องโดยสาร
• พื้นตู้สแตนเลสแบบลอนและผนังเซาะร่อง: พื้นผิวแบบลอนช่วยให้ลมเย็นสามารถไหลเวียนผ่านใต้ฐานสินค้าได้สะดวก และผนังเซาะร่องช่วยป้องกันสินค้าวางแนบชิดผนังจนปิดกั้นทิศทางลม
• โครงสร้างเพลาหลังมาตรฐาน (Standard Axle): จากภาพ รถคันนี้ยังคงใช้เสื้อเพลาท้ายมาตรฐานโรงงาน (ไม่ได้เปลี่ยนเป็นเพลาลอย) ซึ่งเหมาะสำหรับการบรรทุกในระดับปานกลางถึงหนัก (ประมาณ 2.5 - 3.0 ตัน)

Isuzu D-MAX 1.9 รถห้องเย็น ปี 2022 คันนี้ ถือเป็นตัวเลือกที่ชาญฉลาดสำหรับผู้เริ่มต้นธุรกิจขนส่งแบบ Cold Chain หรือผู้ประกอบการที่ต้องการขยายฟลีทรถ ด้วยเครื่องยนต์ 1.9 ลิตรที่เลื่องชื่อเรื่องการประหยัดน้ำมันสูงสุดในคลาส ช่วยลดต้นทุนค่าน้ำมันเชื้อเพลิงในการวิ่งทำรอบได้อย่างมหาศาล

ราคา 539,000 บาท ถือว่าคุ้มค่ามาก เพราะนอกจากจะได้รถปีใหม่ (2022) แล้ว ยังได้ชุดตู้เย็น MPC COOL พร้อมช่วงล่างจัดเต็มระดับ 2.5 ตัน ประหยัดทั้งเงินส่วนต่างเกือบ 2 แสนบาท และประหยัดเวลาในการนำรถไปจอดอู่ดัดแปลงนานนับเดือน รถคันนี้ซื้อไปสามารถนำไปรับงานวิ่งร่วม หรือส่งสินค้าของกิจการตัวเองได้ทันที

• เครื่องยนต์: เบนซิน 1.8 ลิตร 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว CGI Turbo (รหัส M271 EVO)
• พละกำลัง: 204 แรงม้า ที่ 5,500 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 310 นิวตันเมตร (แรงบิดสูงและต่อเนื่อง)
• ระบบส่งกำลัง: เกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด (5G-Tronic) พร้อมระบบเปลี่ยนเกียร์ที่พวงมาลัย
• ระบบขับเคลื่อน: ล้อหลัง (RWD)
• การตกแต่ง: Avantgarde (เน้นความสปอร์ต ช่วงล่างปรับจูนแบบ Agility Control)
• อุปกรณ์ติดตั้งเพิ่ม: หน้าจอระบบ Android Touch Screen ขนาดใหญ่ เชื่อมต่อระบบเดิมของรถสมบูรณ์แบบ

เครื่องยนต์ M271 EVO และระบบอัดอากาศ

วิเคราะห์: เครื่องยนต์ CGI (Charged Gasoline Injection) ใช้ระบบฉีดจ่ายเชื้อเพลิงตรงเข้าห้องเผาไหม้ทำงานคู่กับเทอร์โบชาร์จเจอร์ ในมุมมองของวิศวกรรถบรรทุกหนัก ระบบนี้ช่วยให้ได้แรงบิด (Torque) มหาศาลในขณะที่ใช้ความจุเครื่องยนต์เพียง 1.8 ลิตร ช่วยลดภาระของลูกสูบและข้อเหวี่ยงในการรีดพละกำลังเมื่อเทียบกับเครื่องยนต์แบบไม่มีเทอร์โบ

ระบบส่งกำลัง 5G-Tronic (722.6)

วิเคราะห์: เป็นเกียร์อัตโนมัติที่ได้รับการยอมรับเรื่องความทนทานสูงสุดรุ่นหนึ่งของ Mercedes-Benz โดยถูกนำไปใช้ในรถตู้เชิงพาณิชย์และรถบรรทุกเบาในยุโรปหลายรุ่น การทำงานของชุดคลัตช์และทอร์คคอนเวอร์เตอร์ถูกออกแบบมาให้รองรับแรงบิดสูงต่อเนื่องได้ดีเยี่ยม

โครงสร้างตัวถัง W212

วิเคราะห์: โครงสร้างนิรภัยของ W212 ใช้เหล็กกล้าแรงดึงสูงพิเศษ (High-Strength Steel) ในสัดส่วนที่สูงมาก ให้ค่าความแข็งแรงต่อการบิดตัว (Torsional Stiffness) ที่โดดเด่น ช่วยให้การทรงตัวนิ่งสนิทแม้ใช้ความเร็วสูง

• Intelligent Light System (ILS): ระบบไฟหน้าอัจฉริยะ 5 รูปแบบ ปรับตามสภาวะการขับขี่และเลี้ยวตามพวงมาลัย
• Agility Control Suspension: ช่วงล่างปรับความหนืดอัตโนมัติ นุ่มนวลทางตรง หนึบแน่นทางโค้ง
• Thermotronic 3-Zone: แอร์อัตโนมัติแยก 3 โซน (หน้าซ้าย-ขวา และหลัง)
• Safety Systems: PRE-SAFE เตรียมความพร้อมก่อนชน และ Attention Assist เตือนความเหนื่อยล้า
• Ambient Lighting: ไฟสร้างบรรยากาศภายในห้องโดยสารซ่อนใต้ลายไม้

ระบบ Dual Operation System

วิเคราะห์: หน้าจอชุดนี้สามารถสลับการทำงานระหว่างระบบเดิมของรถ (Mercedes-Benz NTG) และระบบ Android ได้อย่างอิสระ ทำให้ยังสามารถเข้าถึงเมนูการตั้งค่าตัวรถแบบดั้งเดิมได้ 100% โดยไม่สูญเสียฟังก์ชันการทำงานหลัก

การเชื่อมต่อสมาร์ทโฟนไร้สาย

วิเคราะห์: รองรับ Wireless Apple CarPlay และ Android Auto ซึ่งเป็นเทคโนโลยีที่จำเป็นสำหรับรถยุคใหม่ ช่วยในการนำทางผ่าน Google Maps และความบันเทิงได้อย่างลื่นไหล

ทัศนวิสัยและการจอดรถ

วิเคราะห์: หน้าจอความละเอียดสูง (HD Display) ช่วยเพิ่มความชัดเจนในการแสดงผลจากกล้องมองหลัง (Reverse Camera) พร้อมเส้นกะระยะที่ปรับเลี้ยวตามพวงมาลัย เพิ่มความปลอดภัยในการถอยจอด

Mercedes-Benz E250 CGI W212 คันนี้คือ "รถพรีเมียมที่ถูกอัปเดตให้ทันสมัยพร้อมใช้งาน" ประโยชน์หลักคือการได้เครื่องยนต์เทอร์โบ 204 แรงม้าที่ยังคงให้สมรรถนะยอดเยี่ยม ผสมผสานกับหน้าจอแอนดรอยด์ที่ลบจุดด้อยเรื่องระบบความบันเทิงในรถปีเก่าออกไปอย่างสิ้นเชิง ความคุ้มค่าอยู่ที่ราคา 429,000 บาท ซึ่งได้ทั้งความภูมิฐาน ความปลอดภัย และเทคโนโลยีการเชื่อมต่อที่เทียบเท่ารถรุ่นใหม่ในปัจจุบันครับ

• เครื่องยนต์ดีเซลขนาดใหญ่ $3.0 text{ ลิตร}$ Ddi Blue Power: รหัส 4JJ3-TCX พละกำลังสูง แรงบิดมหาศาล ทนทานเป็นเลิศและเป็นที่ต้องการสูงสุดในวงการบรรทุกหนัก
• คอกเหล็กและสแตนเลสทรงสูงอเนกประสงค์: ผ่านการรับรองทางวิศวกรรมตามกฎหมาย แข็งแกร่ง ทนทาน และมีปริมาตรพื้นที่บรรทุกแนวตั้งสูงพิเศษ
• ระบบเพลาลอยบรรทุกหนักพิเศษ (Floating Axle): ที่ล้อคู่หลัง ช่วยกระจายน้ำหนัก ลดแรงเค้นบนเสื้อเพลาเดิม และรองรับน้ำหนักพิกัดบรรทุกหนักได้สูงถึง $3.0 - 4.0 text{ ตัน}$
• ช่วงล่างหลังเสริมแหนบบรรทุกสูตรรวม 9 แผ่นต่อข้าง: แบ่งเป็นชุดบน (แหนบเดิมโรงงาน) แหนบโค้ง 3 แผ่น และชุดล่าง (แหนบกระดานเสริมพิเศษ) แหนบแผ่นเรียบตรงความหนา 14 มิลลิเมตร และ 16 มิลลิเมตร จำนวน 6 แผ่น จัดเรียงสลับชั้น
• ระบบรองรับแรงสั่นสะเทือนอัปเกรดพิเศษ: ติดตั้งโช้คอัพหลังไขว้คู่ (รวมทั้งหมด 4 ต้น) เพื่อหน่วงจังหวะและยุบตัว สยบอาการโยนตัวของตัวถังทรงสูงได้อย่างดีเยี่ยม
• วาล์วล็อกเบรกมือระบบน้ำมัน (Hydraulic Line Lock): ติดตั้งสวิตช์วาล์วล็อกแรงดันระบบน้ำมันเบรกล้อหลัง ป้องกันการเกิดปัญหารถไหลขณะจอดโหลดสัมภาระบนทางลาดชัน
• ชุดล้อและยางคู่หลังอัพเกรดสเปคสายแบก: ล้อหน้าแม็กสปอร์ตลาย 6 ก้านสีดำขอบเงาเพื่อประสิทธิภาพพวงมาลัย ส่วนล้อหลังเป็นกระทะเหล็กผ่าหนาพิเศษ รัดด้วยยางบรรทุก Michelin XCD2

ขุมพลังเครื่องยนต์ $3.0 text{ ลิตร}$ Ddi Blue Power (4JJ3-TCX)

ขุมพลังดีเซลขนาดความจุ $3.0 text{ ลิตร}$ ให้กำลังสูงสุด $190 text{ แรงม้า}$ พร้อมแรงบิดที่สูงถึง $450 text{ นิวตันเมตร}$ ตั้งแต่รอบเครื่องยนต์ต่ำ ประโยชน์ที่ผู้ใช้จะได้รับคือ กำลังฉุดลากและแรงบิดสำรองที่เหลือเฟือในการออกตัวทางราบและทางลาดชันแม้จะบรรทุกสินค้าหนักเต็มพิกัด $3 - 4 text{ ตัน}$ เครื่องยนต์ไม่ต้องทำงานในรอบสูงเกินไป ช่วยลดความร้อนสะสมและประหยัดน้ำมันได้ดีกว่าเครื่องยนต์ขนาดเล็กที่ต้องเค้นกำลังอย่างหนัก

ระบบช่วงล่างเพลาลอย แหนบ 9 แผ่น (14 มม. และ 16 มม.) และกระทะผ่าหลัง

การแปลงเพลาหลังเป็นแบบ "เพลาลอย" ร่วมกับล้อกระทะผ่าหนาพิเศษและยาง Michelin XCD2 ช่วยปลดล็อกขีดจำกัดการบรรทุกจากปกติไม่เกิน $1.5 text{ ตัน}$ ขึ้นไปเป็น $3.5 - 4.0 text{ ตัน}$ ได้อย่างปลอดภัย แหนบกระดานแผ่นเรียบความหนา 14 และ 16 มิลลิเมตร จำนวน 6 แผ่นที่เรียงสลับชั้นใต้แหนบโค้ง 3 แผ่นเดิม ทำหน้าที่เป็นฐานรองรับแรงกดทับได้อย่างเหนียวแน่น ป้องกันอาการท้ายห้อย คัสซีส์แผ่บิดตัว และลดอัตราการแตกหักของแหนบขณะวิ่งข้ามหลุมบ่อ

ระบบโช้คอัพไขว้คู่ 4 ต้น (Crossed Double Shocks)

โครงสร้างกระบะคอกสูงเมื่อมีสินค้าบรรจุเต็มจะส่งผลให้จุดศูนย์ถ่วง (CG) ของรถยกตัวสูงขึ้นมาก ทำให้เกิดลมปะทะด้านข้างและโครงเครงได้ง่าย การติดตั้งโช้คอัพหลังสเปคหนืดพิเศษไขว้ข้างละ 2 ต้น (รวมเป็น 4 ต้น) ช่วยทำหน้าที่หน่วงแรงดึงและแรงยุบตัวของแหนบในมุมทะแยง ประโยชน์คือช่วยรักษาเสถียรภาพตัวรถให้นิ่ง ทรงตัวตรง ควบคุมพวงมาลัยได้นิ่งสนิทขณะขับขี่ทางไกลความเร็วสูง

วาล์วล็อกเบรกมือระบบน้ำมัน (Hydraulic Line Lock)

ตัวรถได้รับการติดตั้งชุดสวิตช์วาล์วปล่อยน้ำมันเบรก (Ball Valve ด้ามจับสีเขียวใต้คอนโซลหน้า) ประโยชน์สูงสุดคือพนักงานขับรถสามารถเหยียบแป้นเบรกค้างไว้แล้วทำการสับวาล์วเพื่อบล็อกแรงดันน้ำมันเบรกให้คาอยู่ที่ปั๊มเบรกล้อหลัง ทำหน้าที่เป็นเบรกมือสำรองที่มีประสิทธิภาพสูงมาก ป้องกันปัญหาเบรกมือสายเคเบิลเดิมลื่นหรือขาดขณะจอดรถบรรทุกของหนัก $3 - 4 text{ ตัน}$ บนเนินลาดชัน

กำลังสูงสุด: $190 text{ แรงม้า}$ ที่ $3,600 text{ รอบต่อนาที}$

แรงบิดสูงสุด: $450 text{ นิวตันเมตร}$ ที่ $1,600 - 2,600 text{ รอบต่อนาที}$

ระบบส่งกำลัง: เกียร์ธรรมดา 6 จังหวะ (6MT) ทนทาน ถ่ายทอดพละกำลังและอัตราเร่งได้อย่างเต็มประสิทธิภาพ

ระบบล็อกเบรกน้ำมันความปลอดภัยสูง: ระบบวาล์วสับไฮดรอลิกล็อกน้ำมันเบรกล้อหลัง (Hydraulic Handbrake Line Lock) ควบคุมการเปิด-ปิดได้จากในเก๋ง

คอกอรรถประโยชน์เชิงพาณิชย์: คอกเหล็กและสแตนเลสหนาพิเศษเชื่อมยึดแน่นรอบตัวถัง พร้อมแผงกั้นส่วนหน้าหัวเก๋งหนาป้องกันสัมภาระกระแทกกระจกหลัง

มาตรวัดเรืองแสงและจอแสดงผล: มาตรวัดสไตล์พรีเมียม พร้อมหน้าจอแสดงผลข้อมูลดิจิตอลอัจฉริยะ (MID)

ระบบความปลอดภัยมาตรฐาน: ถุงลมนิรภัยคู่หน้า (Dual SRS Airbags), ระบบดิสก์เบรกหน้ามีครีบระบายความร้อน, ระบบป้องกันล้อล็อก ABS และระบบกระจายแรงเบรก EBD

• ที่สุดแห่งความพร้อมสำหรับสายวิ่งงานแบกพิกัดหนัก 3-4 ตัน: ตัวรถได้รับการดัดแปลงระบบช่วงล่างพรีเมียมตามหลักวิศวกรรมมาอย่างครบถ้วนสมบูรณ์แบบ ทั้งเพลาลอยบรรทุก แหนบหนาสูตรผสม 9 แผ่น โช้คไขว้คู่ 4 ต้น และล้อหลังกะทะผ่าพร้อมยางระดับตำนาน Michelin XCD2 ไม่ต้องเสียเวลาเอารถจอดจองคิวอู่ช่วงล่างนานนับสัปดาห์ พร้อมเริ่มงานสร้างกำไรได้ตั้งแต่วันแรก
• เครื่องยนต์ดีเซลขนาดใหญ่ 3.0 ลิตร ยืนหนึ่งเรื่องสมรรถนะ: บล็อกเครื่องยนต์ 4JJ3-TCX 190 แรงม้า แรงบิด 450 นิวตันเมตร เป็นขุมพลังที่เหนือชั้นและเหมาะสมที่สุดสำหรับการฉุดลากพิกัดน้ำหนักสูง อัตราเร่งดีเยี่ยม ขับง่าย ไม่ต้องเค้นรอบ ปลอดภัยต่อชิ้นส่วนเครื่องยนต์ระยะยาว และรักษาราคาในตลาดมือสองได้ดีที่สุด
• ระบบล็อกเบรกน้ำมันไฮดรอลิก (Line Lock) ความปลอดภัยอัจฉริยะ: เป็นฟังก์ชั่นอัปเกรดระดับแรร์ไอเทมที่หาได้ยากในรถทั่วไป วาล์วสับน้ำมันเบรกนี้ช่วยเพิ่มความมั่นใจในการจอดโหลดหรือลงสินค้าหนักหลายตันบนเนินลาดชันหรือหน้าคลังสินค้าได้อย่างมั่นคง ป้องกันอันตรายจากปัญหารถไหลบดทำความเสียหายแก่ผู้อื่นและทรัพย์สิน
• เซฟงบประมาณและเวลาทำเงินไปได้กว่า 2.5 แสนบาท: ด้วยราคาขายคุ้มค่าเพียง 449,000 บาท เมื่อเปรียบเทียบกับราคาป้ายแดงเครื่อง 3.0 ลิตรที่นำไปจ้างแปลงเซ็ตอัพช่วงล่างใหม่ทั้งหมดที่สูงถึง 701,000 บาท ช่วยให้คุณประหยัดเงินต้นทุนสะสมก้อนแรกไปได้ถึง 252,000 บาท (ประหยัดลงไปเกือบ 36%) ช่วยย่นระยะเวลาการคืนทุนให้รวดเร็วยิ่งขึ้นมหาศาล

• เครื่องยนต์: 3.0 ดีเซล VGS Turbo (4JJ3-TCX) 190 แรงม้า แรงบิด 450 นิวตันเมตร
• ระบบบรรทุก: หลังคาไฟเบอร์ Carryboy ทรงสูงพิเศษ ความสูงภายใน 2.10 เมตร
• ช่วงล่าง: เสริมแหนบเพิ่ม 4 แผ่น (รวม 9 แผ่น) พร้อมล้อแม็กหน้า-หลังแบบหน้ากว้าง
• ภายใน: ติดตั้งเกจ์วัดบูสท์ (Auto Meter) และจอแสดงผลดิจิทัลเพิ่มความแม่นยำในการขับขี่
• อุปกรณ์เสริม: ล้อแม็กเลนโซ่/เวลล์ ล้อหลังแบบกระทะผ่า (Weld Racing Style) เพื่อความทนทาน

• เครื่องยนต์ 3.0 BluePower: ให้แรงบิดสูงสุดต่อเนื่อง ประโยชน์คือช่วยให้รถไม่อืดแม้จะติดตั้งตู้ที่มีแรงต้านลมสูง สามารถทำความเร็วและเร่งแซงได้มั่นใจกว่ารุ่น 1.9
• หลังคาไฟเบอร์ทรงสูง 2.10 เมตร: ประโยชน์คือสามารถบรรทุกสินค้าที่มีความสูงได้มาก หรือจัดวางสินค้าซ้อนชั้นได้ปริมาณมากกว่าตู้มาตรฐานทั่วไป เหมาะสำหรับงานขนส่งพัสดุหรือเฟอร์นิเจอร์
• การเสริมแหนบ 4 แผ่น: เป็นการเสริมแหนบแผ่นหนาประมาณ 12 มม. จัดวางแบบซ้อนใต้ตับเดิม ประโยชน์คือช่วยรับแรงกดทับของตู้และสินค้าได้ประมาณ 2-3 ตัน โดยที่รถไม่เสียอาการทรงตัว
• เกจ์วัดบูสท์และจอวัดค่า: ประโยชน์คือช่วยให้คนขับตรวจสอบสถานะการทำงานของเครื่องยนต์และเทอร์โบได้ตลอดเวลา ป้องกันความเสียหายจากการใช้งานเครื่องยนต์หนักเกินไป

• ระบบปรับอากาศอัจฉริยะ: ปรับความเย็นได้รวดเร็ว ครอบคลุมพื้นที่ห้องโดยสารที่ออกแบบใหม่ให้กว้างขวางขึ้น
• เกจ์วัดบูสท์ Auto Meter: ติดตั้งบนคอนโซลหน้าเพื่อแสดงค่าแรงดันเทอร์โบที่แม่นยำ
• จอดิจิทัลแสดงผล (Volt/Temp): ติดตั้งใต้คอนโซลกลางเพื่อวัดค่าแรงดันไฟแบตเตอรี่และความร้อน
• โครงสร้างตัวถังเสริมเหล็กกล้า: แข็งแรงทนทานต่อการบิดตัวเมื่อต้องวิ่งงานทางไกลต่อเนื่อง

• ความกว้างภายใน: ประมาณ 1.60 เมตร
• ความยาวภายใน: ประมาณ 2.35 เมตร
• ความสูงภายใน: 2.10 เมตร (สูงพิเศษ)
• ปริมาตรการบรรทุกโดยรวม: ประมาณ 7.8 - 8.0 ลูกบาศก์เมตร (CBM)
• ตัวอย่างการบรรทุกสินค้าจริง:
  • กล่องพัสดุมาตรฐาน: สามารถวางซ้อนได้สูงถึง 6-7 ชั้น (มากกว่าตู้ปกติ 2 ชั้น)
  • สินค้าทรงสูง: เช่น ตู้เย็นขนาดใหญ่ หรือชั้นวางของสำเร็จรูป สามารถยกวางแนวตั้งได้โดยไม่ต้องเอียง
  • เฟอร์นิเจอร์: เหมาะสำหรับขนย้ายที่นอนหรือโซฟาที่ต้องการพื้นที่ความสูงเป็นพิเศษ

• ความโดดเด่นของพื้นที่บรรทุก: ความสูงตู้ 2.10 เมตร เป็นสเปคที่หาได้ยากในตลาดรถมือสอง ทำให้คุณได้เปรียบในการรับงานขนส่งที่ต้องการปริมาตรสูง
• เครื่องยนต์ 3.0 ปี 2023: เป็นโฉมใหม่ล่าสุดที่เทคโนโลยีเครื่องยนต์มีความเสถียรสูงสุด พละกำลัง 190 แรงม้าเพียงพอต่อการแบกน้ำหนักและสู้แรงลม
• การตกแต่งที่ลงตัว: จะเห็นว่าการเลือกใช้ล้อแม็กหน้ากว้างช่วยให้รถดูมั่นคงและเท่กว่ารถมาตรฐานทั่วไป
• ความคุ้มค่าทางการเงิน: ด้วยราคาสี่แสนต้นๆ แต่ประหยัดเงินจากรถใหม่รวมแต่งไปได้ถึง 2.6 แสนบาท ช่วยให้ธุรกิจของคุณมีกำไรตั้งแต่กิโลเมตรแรกที่เริ่มวิ่ง

• เครื่องยนต์ดีเซล 2.4 ลิตร GD Efficient Boost ทนทานและประหยัดน้ำมัน: ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์รหัส 2GD-FTV ขนาด 2.4 ลิตร (2,393 ซีซี) 4 สูบ แถวเรียง 16 วาล์ว DOHC VN Turbo พร้อมอินเตอร์คูลเลอร์ ให้กำลังสูงสุด 150 แรงม้า ที่ 3,400 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 343 นิวตัน-เมตร ที่ 1,400–2,800 รอบ/นาที พละกำลังแรงบิดรอบต่ำดีเยี่ยม ออกตัวได้อย่างคล่องตัว ฉุดลากคอมเพรสเซอร์ระบบทำความเย็นและน้ำหนักบรรทุกได้อย่างสบาย
• ระบบส่งกำลังเกียร์ธรรมดา 6 สปีด: อัตราทดเกียร์ชิดและต่อเนื่อง ถ่ายทอดกำลังได้เต็มพิกัด คลัตช์นิ่ม เข้าเกียร์ง่าย ทนทานต่อแรงบิดสูง และประหยัดน้ำมันในทุกช่วงความเร็ว
• ระบบตู้เย็นสแตนเลสลอนรอบตู้ คอยล์เย็นพัดลม 2 ตัว: ตัวตู้บุสแตนเลสลอนคุณภาพสูงทั้งผนังและพื้น แข็งแรง ทนทาน สะอาดตามมาตรฐานสุขอนามัยอาหาร กระจายความเย็นได้รวดเร็วและทั่วถึง
• ช่วงล่างอัปเกรดเสริมแหนบและโช้คอัพกระบอกแดง: เสริมแหนบรับน้ำหนักใต้เพลาพร้อมติดตั้งโช้คอัพหลังแต่งกระบอกใหญ่สีแดง ช่วยให้ทรงตัวนิ่งสนิท ท้ายไม่ห้อย ซับแรงกระแทกได้ดีเยี่ยม รองรับงานบรรทุก 1.5–2.0 ตันได้อย่างปลอดภัย
• ขนาดตู้ความสูงภายใน 1.50 เมตร คล่องตัวเข้าอาคารง่าย: ความสูงรวมตัวรถไม่เกิน 2.15 เมตร สามารถขับเข้า-ออกอาคารจอดรถ ห้างสรรพสินค้า คอนโดมิเนียม หรือคลังสินค้าที่มีข้อจำกัดด้านความสูงได้อย่างสะดวกสบาย

ตู้ทำความเย็นความสูงภายใน 1.50 เมตร

โครงสร้างผนังฉนวนโฟมหนาพิเศษ กักเก็บความเย็นได้ยาวนาน ประตูท้ายเปิดคู่ขอบสแตนเลส พร้อมเสาล็อกกลอนสแตนเลสคู่แบบตู้คอนเทนเนอร์ ปิดแน่นหนา ปลอดภัยต่อสินค้า

ชุดคอยล์เย็นพัดลม 2 ตัว โครงสแตนเลส

ติดตั้งบริเวณเพดานด้านหน้าตู้ เป่ากระจายลมเย็นได้อย่างทั่วถึง ควบคุมความเย็นได้อย่างมีประสิทธิภาพ

พื้นและผนังตู้สแตนเลสลอนรอบตู้

ออกแบบเป็นร่องลอนสแตนเลส ช่วยให้อากาศเย็นหมุนเวียนใต้ลังสินค้าและรอบตัวตู้ได้อย่างสมบูรณ์ ป้องกันน้ำขัง ไม่เป็นสนิม ล้างทำความสะอาดง่าย

กล่องควบคุมอุณหภูมิดิจิทัลในห้องโดยสาร

หน้าจอดิจิทัลแสดงผลและตั้งค่าอุณหภูมิได้อย่างแม่นยำ พร้อมสวิตช์เปิด-ปิดระบบทำความเย็น ติดตั้งสะดวกต่อการควบคุมของผู้ขับขี่

หมวกดักลมหัวเก๋งไฟเบอร์กลาส (Wind Deflector)

สปอยเลอร์ครอบหัวเก๋งช่วยรีดอากาศข้ามหลังคาตู้ ลดแรงต้านลมขณะขับขี่ ช่วยประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงได้ชัดเจน

ช่วงล่างเสริมแหนบรับน้ำหนักและโช้คอัพแต่งกระบอกแดง

เสริมแหนบใต้เพลาพร้อมเปลี่ยนโช้คอัพหลังคู่สีแดง ช่วยเพิ่มเสถียรภาพการทรงตัว ไม่โครง ไม่ส่าย เข้าโค้งได้อย่างมั่นใจ

ราวกันกระแทกข้างสแตนเลสและบันไดกันชนท้าย

ราวสแตนเลสทรงท่อคู่ข้างตัวถังตามมาตรฐานกรมการขนส่งทางบก พร้อมกันชนท้ายสแตนเลสปูแผ่นกันลื่นเพื่อความสะดวกในการขึ้น-ลงตู้สินค้า

อุปกรณ์มาตรฐานและระบบความปลอดภัยในห้องเก๋ง

พวงมาลัยเพาเวอร์ปรับระดับได้, ระบบปรับอากาศเย็นเร็วเต็มพิกัด, กระจกหน้าต่างไฟฟ้า, ระบบเบรก ABS/EBD และถุงลมนิรภัย 3 ตำแหน่ง (คู่หน้า + หัวเข่าคนขับ)

ปริมาตรที่บรรทุกได้จริง: มิติตัวตู้ภายในมีความยาวประมาณ 2.35 เมตร ความกว้างประมาณ 1.65 เมตร และความสูง 1.50 เมตร ให้ปริมาตรความจุบรรทุกประมาณ 5.82 ลูกบาศก์เมตร (ประมาณ 5.8 คิว)

น้ำหนักบรรทุกสูงสุด: ด้วยช่วงล่างเสริมแหนบรับน้ำหนักและโช้คอัพหลังแต่งกระบอกใหญ่ รองรับน้ำหนักบรรทุกสินค้าได้อย่างปลอดภัยที่ 1.5–2.0 ตัน

ตัวอย่างจำนวนสินค้าที่บรรทุกได้จริง 4 ตัวอย่าง:

• ลังหรือกล่องบรรจุเนื้อสัตว์ชำแหละแช่เย็น/แช่แข็ง (น้ำหนักกล่องละ 20 กก.): วางซ้อนจัดเรียงได้ประมาณ 75–90 กล่อง (น้ำหนักรวมประมาณ 1,500–1,800 กิโลกรัม)
• กล่องโฟมบรรจุอาหารทะเลสดแช่น้ำแข็ง (ขนาด 45 x 60 x 35 ซม. น้ำหนักเฉลี่ย 25 กก./กล่อง): บรรทุกได้ประมาณ 60–70 กล่อง (น้ำหนักรวมประมาณ 1,500–1,750 กิโลกรัม)
• ตระกร้าผลไม้ควบคุมอุณหภูมิหรือผักสดคัดเกรด (น้ำหนักเฉลี่ย 20 กก./ตระกร้า): วางซ้อนจัดเรียงได้ประมาณ 75–85 ตระกร้า
• ลังนมสดพาสเจอร์ไรส์ หรือโยเกิร์ต/ผลิตภัณฑ์นม (น้ำหนักเฉลี่ย 15 กก./ลัง): บรรทุกได้ประมาณ 100–120 ลัง

หมายเหตุ: น้ำหนักที่บรรทุกเป็นการประมาณ ตัวอย่างสินค้าเป็นแค่การประมาณจากขนาดสินค้ามาตรฐาน และปริมาตรเป็นการคำนวณจากขนาดของการคาดคะเนเท่านั้น

อุณหภูมิที่ทำได้: สามารถทำความเย็นได้ตั้งแต่ระดับแช่เย็น (Chiller) 0 ถึง 8 องศาเซลเซียส ไปจนถึงระดับแช่แข็ง (Freezer) ติดลบ -15 ถึง -18 องศาเซลเซียส เหมาะสำหรับการขนส่งอาหารสด อาหารแช่แข็ง ผลิตภัณฑ์นม และเวชภัณฑ์

ระยะเวลาที่ใช้ในการทำอุณหภูมิ:

• จากอุณหภูมิห้องปกติลงสู่ 0 องศาเซลเซียส: ใช้เวลาประมาณ 25–35 นาที
• จากอุณหภูมิปกติลงสู่ระดับติดลบ -15 องศาเซลเซียส: ใช้เวลาประมาณ 50–65 นาที

หมายเหตุ: ประสิทธิภาพการทำอุณหภูมิและระยะเวลาอาจแปรผันตามสภาพอากาศภายนอก อุณหภูมิเริ่มต้นของตัวสินค้า และความถี่ในการเปิด-ปิดประตูตู้สินค้า

• ประหยัดเงินทุนตั้งต้นไปได้ถึง 350,500 บาท: ด้วยราคาขายปัจจุบันเพียง 429,000 บาท เทียบกับมูลค่ารถใหม่รวมชุดตู้เย็นและช่วงล่างกว่า 779,500 บาท ช่วยให้ประหยัดเงินลงทุนไปได้ถึง 44.96% ภาระค่างวดต่ำ คืนทุนได้ไวมาก
• พร้อมวิ่งงานรับจ้างห้องเย็นสร้างรายได้ทันที (Ready to Earn): เป็นสเปกตู้เย็นติดลบพร้อมใช้งาน มีงานรองรับตลอดทั้งปี ค่าจ้างขนส่งสูงกว่ารถตู้แห้งทั่วไป ไม่ต้องเสียเวลาจอดรอคิวต่อตู้ใหม่
• ขนาดตู้สูง 1.50 เมตร คล่องตัวสูง เข้าอาคารจำกัดความสูงได้: สามารถขับส่งสินค้าตามห้างสรรพสินค้า ศูนย์การค้า อาคารสำนักงาน หรือคอนโดมิเนียมได้อย่างสะดวกสบาย ตอบโจทย์งานขนส่งในเมืองหลวง
• เครื่องยนต์ 2.4 ลิตร GD ทนทาน ประหยัด และดูแลรักษาง่าย: เครื่องยนต์ดีเซลคอมมอนเรลของโตโยต้าขึ้นชื่อเรื่องความทนทาน ไม่จุกจิก อะไหล่หาง่ายทุกพื้นที่ ศูนย์บริการครอบคลุมทั่วประเทศ และมีราคาขายต่อที่ดีที่สุดในตลาด

• ทำความสะอาดแผงคอยล์เย็นสม่ำเสมอ: ใช้สายยางฉีดน้ำแรงดันต่ำหรือลมเป่าทำความสะอาดฝุ่น คราบไขมัน หรือสิ่งสกปรกที่เกาะตามครีบฟินของแผงคอยล์เย็น เพื่อให้ระบบสามารถถ่ายเทและแลกเปลี่ยนความเย็นได้อย่างเต็มประสิทธิภาพ
• ตรวจเช็คการทำงานของพัดลมคอยล์เย็นทั้ง 2 ตัว: สังเกตการหมุนของใบพัดและฟังเสียงการทำงานของพัดลมคอยล์เย็นอย่างสม่ำเสมอว่าหมุนได้ราบรื่น ครบทุกตัว เพื่อรักษาแรงลมในการกระจายความเย็นให้ทั่วถึงทั้งตู้
• ละลายน้ำแข็ง (Defrost) ตามรอบการใช้งาน: หมั่นปล่อยให้น้ำแข็งที่เกาะสะสมหนาบริเวณแผงคอยล์เย็นละลายตัวออก เพื่อป้องกันไม่ให้น้ำแข็งขัดขวางการระบายความเย็นและการไหลเวียนของอากาศ
• ดูแลท่อน้ำทิ้งไม่ให้อุดตัน: ตรวจสอบท่อระบายน้ำทิ้งของคอยล์เย็นให้อยู่ในสภาพโล่ง น้ำไหลผ่านได้สะดวก ป้องกันน้ำขังหยดลงสู่สินค้าหรือไหลย้อนกลับเข้าไปสะสมในตัวตู้

หมายเหตุ: ข้อมูลการดูแลรักษาเบื้องต้นเป็นการแนะนำตามมาตรฐานการใช้งานทั่วไป ทั้งนี้ควรศึกษาคู่มือการใช้งานระบบทำความเย็นและนำรถเข้ารับการตรวจเช็คตามรอบระยะเวลาที่ผู้ผลิตกำหนด

• เครื่องยนต์เบนซิน V6 ทรงพลังและเดินเรียบนิ่ง: ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์รหัส 4GR-FSE ขนาด 2.5 ลิตร (2,499 ซีซี) แบบ V6 สูบ 24 วาล์ว DOHC พร้อมระบบวาล์วแปรผันอัจฉริยะคู่ Dual VVT-i และระบบหัวฉีดตรง D-4 ให้กำลังสูงสุด 215 แรงม้า ที่ 6,400 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 260 นิวตัน-เมตร ที่ 3,800 รอบ/นาที ขึ้นชื่อเรื่องการทำงานที่เงียบสงบ ไร้แรงสั่นสะเทือน และให้อัตราเร่งที่นุ่มนวลต่อเนื่อง
• ระบบส่งกำลังเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด Super ECT: เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ปรับเปลี่ยนเกียร์ได้อย่างแม่นยำ ไร้รอยต่อ นุ่มนวลในทุกจังหวะความเร็ว พร้อมโหมดการขับขี่แบบสปอร์ต (Sport Mode) และโหมดประหยัด (Snow/Eco Mode)
• แพลตฟอร์มขับเคลื่อนล้อหลัง (RWD) สมดุลระดับพรีเมียม: การกระจายน้ำหนักหน้า-หลังทำได้อย่างสมดุล มอบฟิลลิ่งการขับขี่ที่มั่นคง พวงมาลัยตอบสนองคมและแม่นยำ เข้าโค้งได้อย่างมั่นใจ ไร้อาการโคลงเคลง
• ช่วงล่างอิสระ 4 ล้อ นุ่มนวลระดับเฟิร์สคลาส: ด้านหน้าแบบดับเบิลวิชโบน (Double Wishbone) และด้านหลังแบบมัลติลิงค์ (Multi-link) ซับแรงสั่นสะเทือนจากพื้นผิวถนนได้อย่างยอดเยี่ยม มอบความนุ่มนวลและเงียบสงบสูงสุดตลอดการเดินทาง
• เอกลักษณ์เรือธงแห่งแดนอาทิตย์อุทัย (Zero Crown): ตัวถังเจเนอเรชั่นที่ 12 (รหัส S180) ที่ได้รับการขนานนามว่าเป็นหนึ่งในโฉมที่สวยงาม หรูหรา ภูมิฐาน และคลาสสิกที่สุดของตระกูล Toyota Crown

ระบบประตูดูดไฟฟ้า 4 บาน พร้อมฝาท้ายดูดไฟฟ้า (Soft-Close Doors & Trunk)

ปิดประตูและฝากระโปรงท้ายได้อย่างนุ่มนวล แนบสนิทด้วยระบบมอเตอร์ไฟฟ้าดูดอัตโนมัติ สะท้อนความหรูหราระดับผู้นำ

กุญแจรีโมท Smart Keyless พร้อมปุ่ม Push Start

เข้า-ออกห้องโดยสารและสตาร์ทเครื่องยนต์ได้อย่างสะดวกรวดเร็วโดยไม่ต้องใช้กุญแจเสียบ

พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นปรับระดับไฟฟ้า 4 ทิศทาง พร้อมระบบ Easy Access

พวงมาลัยจะยกและเลื่อนหลบให้อัตโนมัติเมื่อดับเครื่องยนต์ เพื่อให้ผู้ขับขี่ก้าวเข้า-ออกจากรถได้อย่างสะดวกสบายที่สุด

เบาะนั่งคู่หน้าปรับไฟฟ้า พร้อมระบบบันทึกตำแหน่ง (Memory Seat)

เบาะนั่งหุ้มหนังแท้เกรดพรีเมียม ปรับตำแหน่งด้วยไฟฟ้าหลายทิศทาง พร้อมระบบดันหลังไฟฟ้าสำหรับคนขับ

เบาะนั่งด้านหลังปรับเอนด้วยระบบไฟฟ้า (Power Reclining Rear Seats)

มอบความผ่อนคลายสูงสุดสำหรับผู้โดยสารตอนหลัง พร้อมแผงควบคุมสวิตช์บนที่ท้าวแขนตรงกลาง สามารถควบคุมระบบแอร์ เครื่องเสียง และปรับองศาเอนของเบาะได้ตามต้องการ

ระบบปรับอากาศอัตโนมัติแยกอิสระ พร้อมช่องแอร์สวิงอัตโนมัติ (Auto Swing Air Vent)

ช่องแอร์บริเวณคอนโซลหน้าส่ายซ้าย-ขวาได้แบบอัตโนมัติ ช่วยกระจายลมเย็นสบายทั่วทั้งห้องโดยสารอย่างสม่ำเสมอ

ม่านบังแดดกระจกหลังปรับไฟฟ้า พร้อมม่านบังแดดประตูคู่หลัง

เพิ่มความเป็นส่วนตัวและช่วยลดความร้อนจากแสงแดดภายนอก โดยม่านหลังสามารถพับลดลงอัตโนมัติเมื่อเข้าเกียร์ถอยหลัง

ระบบความปลอดภัยเต็มพิกัด

โครงสร้างตัวถังนิรภัย GOA, ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว VSC, ระบบป้องกันล้อหมุนฟรี TRC, ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก ABS พร้อมระบบกระจายแรงเบรก EBD และระบบช่วยเบรก BA, ถุงลมนิรภัยรอบคัน (คู่หน้า, ด้านข้าง, ม่านนิรภัย และหัวเข่า)

ปริมาตรจุดเก็บสัมภาระท้าย: ห้องเก็บสัมภาระด้านท้ายมีความจุมาตรฐานประมาณ 510–520 ลิตร ฝาท้ายเปิดได้กว้าง พื้นห้องเก็บของราบเรียบและมีความลึกมาก วางสัมภาระขนาดใหญ่ได้อย่างสะดวก

ตัวอย่างการใช้งานจริงในชีวิตประจำวัน:

• รองรับกระเป๋าเดินทางขนาดใหญ่ (28 นิ้ว) ได้ 2 ใบ พร้อมกระเป๋าเดินทางขนาด Carry-on (20 นิ้ว) อีก 2 ใบ เหมาะสำหรับการเดินทางท่องเที่ยวระยะยาวหรือบริการรับ-ส่งสนามบินระดับ VIP
• บรรทุกถุงกอล์ฟขนาดมาตรฐานได้ 3–4 ใบในแนวนอนได้อย่างลงตัว
• รองรับการบรรทุกสัมภาระช้อปปิ้ง กล่องพัสดุ หรือของใช้ประจำสัปดาห์ของครอบครัวได้อย่างเพียงพอ
• สามารถบรรทุกรถเข็นผู้สูงอายุ (Wheelchair) แบบพับเก็บ หรือรถเข็นเด็กขนาดใหญ่ได้อย่างสบาย

หมายเหตุ: น้ำหนักที่บรรทุกเป็นการประมาณ ตัวอย่างสินค้าเป็นแค่การประมาณจากขนาดสินค้ามาตรฐาน และปริมาตรเป็นการคำนวณจากขนาดของการคาดคะเนเท่านั้น

• ความคุ้มค่าด้านราคาสูงสุด ประหยัดเงินกว่า 3 ล้านบาท: ด้วยราคาขายปัจจุบันเพียง 459,000 บาท เทียบกับมูลค่ารถใหม่รวมชุดแต่งกว่า 3.53 ล้านบาท ช่วยให้ประหยัดเงินในกระเป๋าไปได้ถึง 3,075,000 บาท (ลดลงถึง 87.01%) ได้ครอบครองยนตรกรรมระดับผู้นำในงบประมาณรถอีโคคาร์มือสอง
• ความนุ่มนวลและความสะดวกสบายระดับ First Class: ห้องโดยสารเก็บเสียงได้เงียบสงบ อุปกรณ์อำนวยความสะดวกครบครันเทียบชั้นรถยุโรป ทั้งประตูดูดไฟฟ้า 4 บาน เบาะหลังปรับเอนไฟฟ้า แอร์สวิงอัตโนมัติ และม่านหลังไฟฟ้า นั่งสบายและผ่อนคลายตลอดการเดินทาง
• เครื่องยนต์ V6 ทนทาน ดูแลรักษาง่าย ไม่จุกจิก: ขุมพลัง 4GR-FSE 2.5 ลิตร เป็นเครื่องยนต์บล็อกยอดนิยม มีอะไหล่และชิ้นส่วนใช้ร่วมกับ Lexus IS250 / GS300 ได้อย่างแพร่หลาย ช่างไทยมีความชำนาญสูง ค่าดูแลรักษาไม่สูงเมื่อเทียบกับรถยุโรปพิกัดเดียวกัน
• ภาพลักษณ์ภูมิฐานและคุณค่าเหนือกาลเวลา: Toyota Crown คือสัญลักษณ์ของความสำเร็จและความสง่างาม ตัวถังทรง Zero Crown ตกแต่งด้วยล้อแม็กสไตล์ VIP ยิ่งเพิ่มเสน่ห์ มีความคลาสสิก ร่วมสมัย น่าสะสม และยังคงความโดดเด่นน่าเกรงขามในทุกเส้นทาง

• ดีไซน์เรโทรไอคอนิกเหนือกาลเวลา โฉมไมเนอร์เชนจ์แท้ (โป่งเหลี่ยม-กันชนเหลี่ยม): รถเต่าทองระดับตำนานของโลก ดีไซน์โค้งมนอันเป็นเอกลักษณ์ ผสานเส้นสายปรับโฉมสุดท้ายของเจนเนอเรชั่นด้วยซุ้มล้อทรงเหลี่ยมและกันชนหน้า-หลังทรงสปอร์ต ทรงคุณค่าทางประวัติศาสตร์ยานยนต์ สวยคลาสสิกและโดดเด่นบนทุกท้องถนน
• ขุมพลังเบนซิน 1.6 ลิตร EA113 ดูแลง่าย ทนทาน ไม่จุกจิก: เครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ 8 วาล์ว 102 แรงม้า แรงบิด 148 นิวตันเมตร ระบบกลไกเรียบง่าย ไร้ระบบอัดอากาศซับซ้อน ระบายความร้อนดีเยี่ยม ปัญหาน้อยที่สุดในตระกูล New Beetle ค่าบำรุงรักษาต่ำ และใช้อะไหล่ร่วมกับรถในเครือ Volkswagen ได้หลากหลาย
• ระบบส่งกำลังเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด Tiptronic: เปลี่ยนเกียร์ได้นุ่มนวล ราบรื่น พร้อมโหมดบวก-ลบ (Manual Mode) ให้ผู้ขับขี่เลือกควบคุมจังหวะการเปลี่ยนเกียร์ได้เองตามต้องการ ทนทาน ดูแลง่ายกว่าระบบเกียร์คลัตช์คู่
• โครงสร้างตัวถังมาตรฐานยุโรป เหล็กหนา แน่นหนึบ ปลอดภัย: โครงสร้างนิรภัยแข็งแกร่งตามมาตรฐานเยอรมัน ซับแรงกระแทกได้ดีเยี่ยม พร้อมระบบช่วงล่างอิสระที่ให้ความมั่นคง ทรงตัวนิ่งสนิทในทางโค้งและย่านความเร็วสูง
• ห้องโดยสารกว้างขวาง โปร่งโล่ง พร้อมเอกลักษณ์แจกันดอกไม้คลาสสิก: หลังคาทรงโค้งสูงโปร่ง ให้พื้นที่เหนือศีรษะ (Headroom) กว้างขวางเป็นพิเศษ คอนโซลหน้าลึกสไตล์รถเต่า พร้อมช่องเสียบแจกันดอกไม้เอกลักษณ์เฉพาะตัวของ Beetle
• ความคุ้มค่าระดับรถสะสม Modern Classic ในราคาเพียง 499,000 บาท: ประหยัดเงินจากราคาเปิดตัวป้ายแดงไปถึง 1,281,000 บาท (กว่า 71.97%) ได้ครอบครองรถสไตล์คลาสสิกที่หยุดสายการผลิตไปแล้ว ราคาในตลาดเริ่มแข็งตัว ไม่ตก เหมาะทั้งการขับขี่ในชีวิตประจำวันและการเก็บสะสม

เครื่องยนต์เบนซิน 1.6 ลิตร 4 สูบแถวเรียง SOHC 8 วาล์ว (รหัส EA113 / BFS)

ปริมาตรกระบอกสูบ 1,595 ซีซี ระบบจ่ายเชื้อเพลิงหัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์มัลติพอยท์ ให้กำลังสูงสุด 102 แรงม้า ที่ 5,600 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 148 นิวตันเมตร ที่ 3,800 รอบ/นาที ส่งกำลังสู่ระบบขับเคลื่อน 2 ล้อหน้า รองรับน้ำมันเบนซินและแก๊สโซฮอล์ 95

ระบบเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด Tiptronic

ระบบเกียร์อัตโนมัติแบบทอร์กคอนเวอร์เตอร์ ปรับจูนอัตราทด 6 สปีดเพื่อความนุ่มนวลและประหยัดน้ำมัน พร้อมฟังก์ชั่น Tiptronic ให้ผู้ขับขี่สามารถโยกคันเกียร์เลือกตำแหน่งเกียร์เองได้อย่างแม่นยำ

ตัวถังไมเนอร์เชนจ์ โป่งซุ้มล้อทรงเหลี่ยม (Square Fender Flares)

ดีไซน์ภายนอกปรับโฉมใหม่ ซุ้มล้อหน้า-หลังทรงเหลี่ยมรับกับกันชนหน้าและกันชนท้ายทรงสปอร์ต พร้อมไฟเลี้ยวทรงรีเรียบหรู เสริมภาพลักษณ์ให้ตัวรถดูโฉบเฉี่ยว ทันสมัยยิ่งขึ้น

พวงมาลัยพาวเวอร์สปอร์ต 3 ก้าน ปรับระดับได้ 4 ทิศทาง

สามารถปรับระดับสูง-ต่ำ และระยะใกล้-ไกล (Tilt & Telescopic) เพื่อให้รับกับสรีระของผู้ขับขี่ได้อย่างลงตัว น้ำหนักพวงมาลัยแม่นยำ มั่นคงในย่านความเร็วสูง

เบาะนั่งคู่หน้าสไตล์สปอร์ต ปรับระดับสูง-ต่ำและดันหลังได้

เบาะนั่งหุ้มหนังคุณภาพดี โอบกระชับสรีระ พร้อมกลไก Easy-Entry พับและเลื่อนเบาะไปข้างหน้าได้อย่างง่ายดายเพื่อความสะดวกในการเข้า-ออกของผู้โดยสารตอนหลัง

ระบบปรับอากาศและช่องเก็บของอเนกประสงค์

ระบบปรับอากาศเย็นฉ่ำรวดเร็ว กระจายลมเย็นทั่วถึง พร้อมช่องเก็บของคอนโซลหน้าขนาดใหญ่ และช่องวางแก้วน้ำบริเวณคอนโซลกลาง

กระจกหน้าต่างและกระจกมองข้างปรับไฟฟ้า

กระจกหน้าต่างไฟฟ้าแบบ One-Touch ด้านคนขับและผู้โดยสาร พร้อมกระจกมองข้างปรับและไล่ฝ้าด้วยระบบไฟฟ้า

ระบบความปลอดภัยเชิงป้องกันและปกป้องตามมาตรฐานเยอรมัน

ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว ESP, ระบบป้องกันล้อหมุนฟรี ASR, ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก ABS พร้อมระบบกระจายแรงเบรก EBD, ระบบช่วยเบรก BAS, ดิสก์เบรก 4 ล้อ, ถุงลมนิรภัย 4 ตำแหน่ง (คู่หน้าและด้านข้าง) และกุญแจรีโมทคอนโทรลพร้อมระบบป้องกันการโจรกรรม Immobilizer

• ความจุห้องเก็บสัมภาระท้ายรถ: มีพื้นที่เก็บสัมภาระด้านท้ายขนาดประมาณ 214 ลิตร ฝากระโปรงท้ายเปิดยกขึ้นได้ทั้งบานพร้อมกระจกหลังแบบ Hatchback และสามารถพับพนักพิงเบาะหลังลงเพื่อขยายพื้นที่บรรทุกสัมภาระได้กว้างขวางถึง 769 ลิตร

ตัวอย่างการใช้งานจริงในชีวิตประจำวัน 4 ตัวอย่าง:

1. กระเป๋าเดินทางขนาด 24 นิ้ว จำนวน 1 ใบ พร้อมกระเป๋า Duffel Bag สำหรับทริปท่องเที่ยวพักผ่อนช่วงวันหยุดสุดสัปดาห์ 2 - 3 วัน
2. ถุงกอล์ฟขนาดมาตรฐาน 1 ใบ (เมื่อพับพนักพิงเบาะหลังลง) สามารถจัดวางในแนวนอนได้อย่างลงตัว
3. ถุงช้อปปิ้ง กล่องพัสดุ และของใช้จากการซื้อของเข้าบ้านในซูเปอร์มาร์เก็ต จัดวางได้อย่างเป็นสัดส่วน
4. กระเป๋าเป้สะพายหลัง กระเป๋าฟิตเนส และสัมภาระส่วนตัวสำหรับการใช้ชีวิตประจำวันในเมือง

หมายเหตุ: น้ำหนักที่บรรทุกเป็นการประมาณ ตัวอย่างสินค้าเป็นแค่การประมาณจากขนาดสินค้ามาตรฐาน และปริมาตรเป็นการคำนวณจากขนาดของการคาดคะเนเท่านั้น

1. ประหยัดงบประมาณได้ถึง 1,281,000 บาท (กว่า 71.97%): จากราคาเปิดตัวนำเข้าป้ายแดง 1,780,000 บาท สามารถเป็นเจ้าของได้ในราคาเพียง 499,000 บาท ประหยัดเงินสดไปเกือบ 1.3 ล้านบาท ได้รถยุโรปสไตล์เรโทรพรีเมียมในราคาเทียบเท่ารถอีโคคาร์ป้ายแดง
2. ดีไซน์เรโทรไอคอนิกระดับตำนาน โฉมสุดท้ายไมเนอร์เชนจ์แท้: ตัวถังโป่งเหลี่ยม-กันชนเหลี่ยม สวยงามลงตัว เส้นสายคลาสสิกเหนือกาลเวลา ไม่ตกรุ่น ไม่ซ้ำใคร ขับไปที่ไหนก็โดดเด่นสะดุดตา
3. เครื่องยนต์ 1.6 ลิตร ทนทาน ดูแลง่ายที่สุดในตระกูล: เครื่องยนต์รหัส EA113 ไม่มีระบบเทอร์โบ ไม่จุกจิก ทนความร้อนเมืองไทยได้ดี อะไหล่ใช้ร่วมกับ Golf และ Bora ได้แพร่หลาย อู่เฉพาะทางดูแลได้ทั่วประเทศ ค่าซ่อมบำรุงสบายกระเป๋า
4. เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด Tiptronic นุ่มนวล ทนทาน: ขับขี่ง่ายคล่องตัวในเมือง เดินทางไกลสบาย พร้อมโหมดเปลี่ยนเกียร์แมนนวล หมดกังวลเรื่องปัญหาเกียร์คลัตช์คู่
5. ความปลอดภัยและสมรรถนะการทรงตัวแบบรถยุโรป: โครงสร้างตัวถังเหล็กหนา แข็งแกร่ง แน่นหนึบ ให้ความรู้สึกมั่นคง ปลอดภัย พร้อมระบบความปลอดภัย ESP และถุงลมนิรภัยครบครัน
6. มูลค่าการสะสมแบบ Modern Classic ราคาเริ่มนิ่ง แข็งตัว: เนื่องจากเป็นโมเดลที่ยุติสายการผลิตไปแล้ว และมีกลุ่มคนรักรถเต่าสะสมอย่างเหนียวแน่น ทำให้ราคามือสองไม่ตกลงไปกว่านี้ ซื้อไปใช้งานก็คุ้มค่า เก็บสะสมต่อก็มีราคา

• เครื่องยนต์ดีเซล 2.4 ลิตร GD Efficient Boost (2GD-FTV) 150 แรงม้า: ขุมพลังดีเซลคอมมอนเรล เทอร์โบแปรผัน VN Turbo พร้อมอินเตอร์คูลเลอร์ ให้แรงบิดสูง 343 นิวตันเมตร ตั้งแต่รอบต่ำ 1,400 - 2,800 รอบ/นาที กำลังฉุดลากดีเยี่ยม ออกตัวคล่องตัว บรรทุกหนักขึ้นเนินหรือลุยหล่มไซต์งานได้อย่างมั่นใจ เหนียว ทนทาน ดูแลง่าย และประหยัดน้ำมัน
• ระบบกระบะดั้มพ์เหล็กหนายกเทไฮดรอลิกไฟฟ้า: ตัวกระบะต่อขึ้นจากเหล็กกล้าหนาพิเศษ แข็งแกร่ง ทนทานต่อแรงกระแทกของหิน ดิน ทราย ทำงานด้วยกระบอกไฮดรอลิกแรงดันสูง ยกเทได้ชันและรวดเร็ว เทวัสดุออกหมดจดไม่ตกค้าง[cite: 60, 61]
• สั่งการยก-ลงสะดวกด้วยรีโมทคอนโทรล (Wired Remote Controller): ควบคุมการยกเท (UP) และลดระดับ (DN) ได้อย่างแม่นยำ ปลอดภัย ผู้ขับขี่สามารถลงมาควบคุมการดั้มพ์ข้างตัวรถเพื่อดูตำแหน่งการเทได้อย่างชัดเจน[cite: 63]
• เสริมช่วงล่างบรรทุกหนัก แหนบหนาพิเศษ + คานซับเฟรมคัสซี: วางคานซับเฟรมรับแรงตลอดแนวคัสซี พร้อมเซ็ตตับแหนบหนารองรับน้ำหนัก 2.5 - 3.0 ตัน ได้อย่างมั่นคง ท้ายไม่ทรุด แชสซีส์ไม่บิดตัว[cite: 60, 64]
• ล้อกระทะผ่าบรรทุกหนัก พร้อมยางเรเดียลพาณิชย์: ล้อกระทะเหล็กผ่าหนาพิเศษ ทนแรงกดทับในแนวดิ่ง ลุยไซต์งานก่อสร้างและเส้นทางขรุขระได้อย่างมั่นใจ[cite: 64, 65]
• รถปี 2023 สภาพสดใหม่ พร้อมเริ่มงานสร้างรายได้ทันที ในราคาเพียง 539,000 บาท: ประหยัดเงินลงทุนตั้งต้นและไม่ต้องเสียเวลารอคิวสั่งต่อกระบะดั้มพ์ 1 - 2 เดือน ออกรถแล้วสามารถรับงานวิ่งหิน ดิน ทราย หรือผลผลิตเกษตรได้ทันที

เครื่องยนต์ดีเซล 2.4 ลิตร 4 สูบแถวเรียง 16 วาล์ว DOHC VN Turbo Intercooler (2GD-FTV)

ปริมาตรกระบอกสูบ 2,393 ซีซี ระบบจ่ายเชื้อเพลิงคอมมอนเรลไดเรกต์อินเจคชัน ให้กำลังสูงสุด 150 แรงม้า ที่ 3,400 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 343 นิวตันเมตร ที่ 1,400 - 2,800 รอบ/นาที จับคู่กับเกียร์ธรรมดา 6 สปีด อัตราทดชิด ถ่ายทอดกำลังได้ต่อเนื่องและควบคุมรอบเครื่องยนต์ได้อย่างแม่นยำ รองรับน้ำมันดีเซล B10 และ B20

ระบบกระบะดั้มพ์ยกเทไฮดรอลิกไฟฟ้า (Electric Hydraulic Dump System)

กระบะเหล็กขึ้นรูปโครงสร้างแข็งแกร่ง ฝากระบะท้ายเปิดออกอัตโนมัติเมื่อยกเท พร้อมระบบปั๊มไฮดรอลิกไฟฟ้าและกระบอกสูบไฮดรอลิกแรงดันสูง ยกเทวัสดุได้อย่างรวดเร็วและนุ่มนวล[cite: 60, 61, 62]

รีโมทควบคุมระบบดั้มพ์แบบมีสาย (Handheld Wired Remote)

ตัวควบคุมสีเหลืองสดใส สวิตช์ปุ่มกด 2 ทิศทาง ยกขึ้น (UP) และ ยกลง (DN) พร้อมสายเคเบิลยาว ช่วยให้ผู้ปฏิบัติงานควบคุมและสังเกตการณ์การเทดินหรือหินได้อย่างปลอดภัย[cite: 63]

คานซับเฟรมเหล็กกล้าเสริมคัสซี (Chassis Subframe)

โครงสร้างเหล็กคานซับเฟรมยึดประกบแนวคัสซีด้านหลัง ช่วยกระจายน้ำหนักของกระบะและซับแรงกดขณะยกดั้มพ์ ป้องกันการบิดงอของแชสซีส์[cite: 60, 62]

ช่วงล่างตับแหนบบรรทุกหนัก พร้อมสาแหรกยาวพิเศษ

เสริมแผ่นแหนบเพิ่มหลายชั้นรับน้ำหนัก 2.5 - 3.0 ตัน ทำงานร่วมกับสาแหรกรัดแหนบยาวพิเศษและประกับยึดแน่นหนา ทรงตัวนิ่ง มั่นคง ไม่โครงเครง[cite: 64]

ล้อกระทะผ่าบรรทุกหนัก พร้อมยางเรเดียลพาณิชย์

ล้อกระทะเหล็กผ่าขอบหนา 15 นิ้ว ทนทานต่อแรงกดทับและแรงกระแทกจากหินหรือหลุมในไซต์งาน[cite: 64, 65]

ราวกั้นข้างกันชน และแผงบังหน้าหัวเก๋งสูง

การ์ดกั้นข้างป้องกันมอเตอร์ไซค์ พร้อมแผงเหล็กบังหน้าหัวเก๋ง ป้องกันวัสดุตกหล่นใส่กระจกและหลังคาห้องโดยสาร[cite: 57, 60]

ระบบความปลอดภัยและอุปกรณ์มาตรฐานรุ่น Entry

ถุงลมนิรภัย 3 ตำแหน่ง (คู่หน้า และหัวเข่าผู้ขับขี่), ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก ABS, ระบบกระจายแรงเบรก EBD, ไฟหน้ามัลติรีเฟลกเตอร์ฮาโลเจน และโครงสร้างตัวถังนิรภัย GOA

• ปริมาตรบรรทุกจริงภายในกระบะดั้มพ์: มิติตัวกระบะภายใน กว้างประมาณ 1.70 เมตร x ยาว 2.45 เมตร x สูงข้างกระบะ 0.45 เมตร คิดเป็นปริมาตรความจุเสมอขอบกระบะประมาณ 1.87 ลูกบาศก์เมตร (คิวบิกเมตร / คิว) หากบรรทุกพูนกระบะจะได้ปริมาตรสูงสุดประมาณ 2.50 - 3.00 คิว
• น้ำหนักบรรทุกสูงสุด: ช่วงล่างตับแหนบหนา คานซับเฟรมเสริมคัสซี และล้อกระทะผ่า สามารถรองรับน้ำหนักบรรทุกสินค้าได้สูงสุดประมาณ 2.5 - 3.0 ตัน[cite: 60, 64]

ตัวอย่างจำนวนสินค้าที่บรรทุกได้จริง 4 ตัวอย่าง:

1. ดินถม ดินลูกรัง หรือทรายหยาบ ปริมาณ 1.8 - 2.2 คิว สำหรับงานปรับหน้าดินและงานก่อสร้าง
2. หินคลุก หิน 1 หรือหิน 2 สำหรับงานเทพื้นทางและงานโครงสร้าง น้ำหนักรวมประมาณ 2.5 - 2.8 ตัน
3. ทะลายปาล์มน้ำมัน มันสำปะหลัง หรือผลผลิตทางการเกษตร พูนเต็มกระบะ น้ำหนักประมาณ 2.0 - 2.5 ตัน
4. เศษอิฐ ปูน หัก หรือเศษซากวัสดุก่อสร้างจากงานรื้อถอน เพื่อนำไปทิ้งหรือปรับพื้นที่

หมายเหตุ: น้ำหนักที่บรรทุกเป็นการประมาณ ตัวอย่างสินค้าเป็นแค่การประมาณจากขนาดสินค้ามาตรฐาน และปริมาตรเป็นการคำนวณจากขนาดของการคาดคะเนเท่านั้น

1. ประหยัดงบประมาณได้ถึง 190,000 บาท (กว่า 26.06%): จากราคารถใหม่รวมค่าดัดแปลงระบบดั้มพ์ 729,000 บาท สามารถเป็นเจ้าของได้ในราคาเพียง 539,000 บาท ประหยัดเงินทุนก้อนโต คืนทุนได้ไวมาก
2. ระบบกระบะดั้มพ์ไฮดรอลิกสมบูรณ์แบบ ยกเทสะดวกด้วยรีโมทคอนโทรล: ไม่ต้องใช้แรงงานคนตักดินหรือวัสดุลง ประหยัดเวลาทำงานต่อเที่ยวได้อย่างมหาศาล เพิ่มรอบวิ่งงานได้มากขึ้นในแต่ละวัน[cite: 60, 63]
3. ช่วงล่างเซ็ตเสริมแหนบ คานซับเฟรม และล้อกระทะผ่าครบชุด: รองรับงานบรรทุกหนัก 2.5 - 3.0 ตัน ได้อย่างมั่นใจ ทรงตัวดี ปลอดภัย แชสซีส์ไม่เสียหาย[cite: 60, 64]
4. เครื่องยนต์ Toyota 2.4 GD ทนทาน แรงบิด 343 นิวตันเมตร: ขุมพลังเหนียว ทนทาน ดูแลง่าย ประหยัดน้ำมัน ลุยทางชันในไซต์งานและวิ่งทางไกลได้อย่างสบาย
5. รถปี 2023 สภาพสดใหม่ พร้อมเริ่มงานสร้างรายได้ทันที: สภาพสมบูรณ์พร้อมลุยงานทันที ไม่ต้องจอดรอคิวต่อกระบะดั้มพ์นานนับเดือน ออกรถแล้วเริ่มรับเงินตั้งแต่วันแรก

• เครื่องยนต์ดีเซล 2.4 ลิตร GD Efficient Boost (2GD-FTV) 150 แรงม้า: ขุมพลังดีเซลคอมมอนเรล เทอร์โบแปรผัน VN Turbo พร้อมอินเตอร์คูลเลอร์ ให้แรงบิดสูงถึง 343 นิวตันเมตร ที่ 1,400 - 2,800 รอบ/นาที ออกตัวเร็ว แรงฉุดลากดีเยี่ยม บรรทุกหนักขึ้นทางชันได้อย่างมั่นใจ เหนียว ทนทาน ดูแลง่าย อะไหล่หาง่าย และประหยัดน้ำมัน
• ระบบตู้เย็นควบคุมอุณหภูมิ ความสูงภายใน 1.80 เมตร: ตู้บรรทุกสินค้าความเย็นฉนวนหนาพิเศษ ป้องกันความร้อนจากภายนอกได้ดีเยี่ยม ความสูงภายใน 1.80 เมตร ยืนจัดของหรือซ้อนกล่องสินค้าได้อย่างสะดวก คล่องตัวในทุกจุดส่งของ
• พื้นภายในกรุสแตนเลสลอน (T-Floor / Ribbed Floor): ออกแบบพื้นตู้เป็นสแตนเลสลอน ช่วยให้อากาศเย็นหมุนเวียนไหลผ่านใต้ลังสินค้าได้ทั่วถึงทั้งตู้ แข็งแรง ทนทานต่อการขูดขีด รองรับน้ำหนักได้ดี และล้างทำความสะอาดง่าย ไม่สะสมคราบสิ่งสกปรก
• ชุดคอยล์เย็น MIJ แบบพัดลมเดี่ยว (Single Fan Evaporator): กระจายลมเย็นได้อย่างสม่ำเสมอ ออกแบบสำหรับงานขนส่งสินค้าแช่เย็น (Chilled) และสินค้าควบคุมอุณหภูมิโดยเฉพาะ ดึงความเย็นได้รวดเร็วและรักษาอุณหภูมิได้คงที่ตลอดการเดินทาง
• ติดตั้งสปอยเลอร์หัวเก๋งไฟเบอร์กลาส (Aero Roof Deflector): ออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์ ช่วยลดแรงต้านลมขณะขับขี่ บังลมให้ไหลผ่านหลังคาตู้ได้อย่างราบรื่น ช่วยลดภาระของเครื่องยนต์และช่วยประหยัดน้ำมันได้อย่างชัดเจน
• จอควบคุมอุณหภูมิดิจิทัล Dixell XR100C ในห้องโดยสาร: แสดงผลและควบคุมอุณหภูมิภายในตู้แบบเรียลไทม์ ใช้งานสะดวก สั่งการเปิด-ปิดระบบทำความเย็นและระบบละลายน้ำแข็งได้จากตำแหน่งคนขับ
• รถปี 2021 สภาพพร้อมวิ่งงานสร้างรายได้ทันที ในราคาเพียง 469,000 บาท: ประหยัดต้นทุนค่าติดตั้งตู้เย็นใหม่และไม่ต้องเสียเวลารอคิวต่อตู้นานนับเดือน สามารถนำรถไปรับงานขนส่งระบบ Cold Chain ได้ทันที

เครื่องยนต์ดีเซล 2.4 ลิตร 4 สูบแถวเรียง 16 วาล์ว DOHC VN Turbo Intercooler (2GD-FTV)

ปริมาตรกระบอกสูบ 2,393 ซีซี ระบบจ่ายเชื้อเพลิงคอมมอนเรลไดเรกต์อินเจคชัน ให้กำลังสูงสุด 150 แรงม้า ที่ 3,400 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 343 นิวตันเมตร ที่ 1,400 - 2,800 รอบ/นาที จับคู่กับเกียร์ธรรมดา 6 สปีด ถ่ายทอดกำลังได้ต่อเนื่องและแม่นยำ รองรับน้ำมันดีเซล B10 และ B20

ตู้บรรทุกควบคุมอุณหภูมิ ความสูงภายใน 1.80 เมตร

โครงสร้างผนังตู้ฉีดฉนวนโฟมโพลียูรีเทนความหนาแน่นสูง กักเก็บความเย็นได้ดีเยี่ยม ประตูเปิดท้ายแบบ 2 บาน พร้อมซีลยางขอบประตูหนาหลายชั้น ป้องกันความเย็นรั่วไหลได้อย่างมิดชิด

พื้นตู้สแตนเลสลอนระบายอากาศ (Ribbed Floor)

พื้นผิวสแตนเลสขึ้นรูปลอนตามแนวยาว ช่วยกระจายทิศทางลมเย็นให้ไหลผ่านใต้ฐานลังสินค้าได้รอบทิศทาง ป้องกันปัญหาสินค้าด้านล่างไม่ได้รับความเย็น และทนทานต่อการกระแทก

ชุดคอยล์เย็น MIJ พัดลมเดี่ยว พร้อมสปอยเลอร์แอร์โร่ไดนามิก

ชุดทำความเย็นคุณภาพสูง ติดตั้งโครงสร้างคอนเดนเซอร์ด้านนอกบนหัวเก๋งอย่างเรียบร้อย พร้อมฝาครอบสปอยเลอร์ที่ช่วยลดแรงปะทะของลมและปกป้องชุดระบายความร้อน

กล่องควบคุมอุณหภูมิดิจิทัล Dixell XR100C ในคอนโซลหน้ารถ

แผงหน้าจอดิจิทัลความละเอียดสูง แสดงตัวเลขอุณหภูมิชัดเจน พร้อมปุ่มปรับตั้งค่าอุณหภูมิ (SET), สวิตช์เปิด-ปิดระบบทำความเย็น และสวิตช์ควบคุมระบบละลายน้ำแข็ง (Defrost)

กันชนท้ายเหล็กแข็งแกร่ง พร้อมชุดไฟท้ายและแถบสะท้อนแสงมาตรฐาน

บันไดเหยียบขึ้น-ลงท้ายตู้เหล็กแข็งแรง ทนทาน พร้อมทับทิมสะท้อนแสงและไฟท้ายครบชุด ถูกต้องตามมาตรฐานกรมการขนส่งทางบก

ยาง Bridgestone Duravis บนล้อกระทะเหล็กมาตรฐาน

ยางบรรทุกคุณภาพสูง ทนทานต่อการสึกหรอ รองรับน้ำหนักบรรทุกและระบายความร้อนได้ดีเยี่ยม มั่นใจได้ในทุกการเดินทางไกล

ระบบความปลอดภัยเชิงป้องกันและปกป้อง

ถุงลมนิรภัย 3 ตำแหน่ง (คู่หน้า และหัวเข่าผู้ขับขี่), ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก ABS, ระบบกระจายแรงเบรก EBD, ไฟหน้ามัลติรีเฟลกเตอร์ฮาโลเจน และโครงสร้างตัวถังนิรภัย GOA

• ปริมาตรบรรทุกจริงภายในตู้: มิติตู้ภายใน กว้างประมาณ 1.65 เมตร x ยาว 2.40 เมตร x สูง 1.80 เมตร คิดเป็นปริมาตรบรรทุกจริงประมาณ 7.13 ลูกบาศก์เมตร (คิวบิกเมตร / CBM)
• น้ำหนักบรรทุกสูงสุด: รองรับน้ำหนักบรรทุกสินค้าได้สูงสุดประมาณ 1.5 - 2.0 ตัน ตามพิกัดมาตรฐานของรถกระบะตอนเดียวเพื่อการพาณิชย์

ตัวอย่างจำนวนสินค้าที่บรรทุกได้จริง 4 ตัวอย่าง:

1. ลังพลาสติกบรรจุผักและผลไม้สดแช่เย็น (ขนาดมาตรฐานน้ำหนัก 25 - 30 กก./ลัง) จำนวน 60 - 70 ลัง
2. กล่องโฟมบรรจุอาหารสด เนื้อสัตว์ หรือปลาแช่เย็น (ขนาดบรรจุ 35 - 40 กก./กล่อง) จำนวน 40 - 50 กล่อง
3. ลังกระดาษบรรจุผลิตภัณฑ์นมสด นมเปรี้ยว โยเกิร์ต หรือเครื่องดื่มแช่เย็น (น้ำหนัก 10 - 12 กก./ลัง) จำนวน 120 - 150 ลัง
4. ถาดบรรจุเบเกอรี่ ขนมเค้ก อาหารพร้อมทาน หรือเวชภัณฑ์ควบคุมอุณหภูมิ จัดวางซ้อนบนชั้นและพาเลทได้อย่างเป็นระเบียบ

หมายเหตุ: น้ำหนักที่บรรทุกเป็นการประมาณ ตัวอย่างสินค้าเป็นแค่การประมาณจากขนาดสินค้ามาตรฐาน และปริมาตรเป็นการคำนวณจากขนาดของการคาดคะเนเท่านั้น

• อุณหภูมิที่ทำได้: สามารถควบคุมและทำความเย็นได้ตั้งแต่ 0 องศาเซลเซียส จนถึง -10 องศาเซลเซียส (เหมาะสำหรับงานขนส่งสินค้าแช่เย็น Chilled, ผักผลไม้สด, เนื้อสัตว์แช่เย็น, นมสด, เบเกอรี่ และเวชภัณฑ์ยา)
• ระยะเวลาที่ใช้ในการทำอุณหภูมิ: จากอุณหภูมิห้องปกติ (30 - 35 องศาเซลเซียส) ดึงความเย็นลงสู่ระดับ 0 องศาเซลเซียส ใช้เวลาประมาณ 25 - 35 นาที และทำความเย็นต่อเนื่องลงถึง -5 องศาเซลเซียส ถึง -10 องศาเซลเซียส ได้ภายในเวลาประมาณ 50 - 60 นาที (ขณะตู้เปล่าและประตูปิดสนิท)

หมายเหตุ: ประสิทธิภาพและระยะเวลาในการทำอุณหภูมิขึ้นอยู่กับสภาพอากาศภายนอก อุณหภูมิเริ่มต้นของสินค้า ความถี่ในการเปิด-ปิดประตูตู้ การจัดเรียงสินค้าไม่ให้บังช่องลมหมุนเวียน และการตรวจเช็คระดับน้ำยาทำความเย็นอย่างสม่ำเสมอ

1. ประหยัดงบประมาณได้ถึง 296,000 บาท (กว่า 38.69%): จากราคารถใหม่รวมค่าดัดแปลงตู้เย็น 765,000 บาท สามารถเป็นเจ้าของได้ในราคาเพียง 469,000 บาท ประหยัดเงินลงทุนเริ่มต้นไปเกือบ 3 แสนบาท ผ่อนสบาย คืนทุนไว
2. พร้อมวิ่งงานรับเงินทันที ไม่ต้องรอคิวต่อตู้: การสั่งทำตู้เย็นใหม่ใช้เวลานานและมีค่าใช้จ่ายสูง รถคันนี้ติดตั้งระบบมาครบถ้วนสมบูรณ์ ซื้อแล้วนำไปขึ้นทะเบียนวิ่งงานรับส่งสินค้าได้ทันที
3. ระบบตู้เย็น MIJ และพื้นสแตนเลสลอน คุณภาพมาตรฐาน: กระจายลมเย็นได้ทั่วถึง พื้นสแตนเลสลอนช่วยให้สินค้าไม่เสียหายจากความเย็นที่สะสมด้านล่าง รองรับงานส่งอาหารสด นม เบเกอรี่ และสินค้าแช่เย็นได้หลากหลาย
4. ติดตั้งสปอยเลอร์หัวเก๋ง ช่วยประหยัดค่าน้ำมัน: ช่วยตัดลมตามหลักอากาศพลศาสตร์ ลดแรงต้านของตู้บรรทุก ช่วยให้วิ่งทางไกลได้นิ่งและประหยัดน้ำมันยิ่งขึ้น
5. เครื่องยนต์ Toyota 2.4 GD ทนทาน อะไหล่หาง่าย ค่าบำรุงรักษาต่ำ: ได้รับการยอมรับในกลุ่มผู้ใช้งานเชิงพาณิชย์ เครื่องเหนียว ไม่จุกจิก ซ่อมได้ทุกอู่ และราคาขายต่อมั่นคง

วิธีดูแลรักษาคอยล์เย็นเบื้องต้น

• หมั่นทำความสะอาดแผงฟินคอยล์เย็นเป็นประจำ: ตรวจสอบและทำความสะอาดแผงฟินคอยล์เย็นด้านในตู้เป็นประจำ ใช้แปรงขนนุ่มหรือลมเป่าฝุ่นและคราบเมือก เพื่อให้อากาศหมุนเวียนถ่ายเทความเย็นได้เต็มประสิทธิภาพ
• ตรวจเช็คการทำงานของพัดลมคอยล์เย็น: สังเกตการหมุนของใบพัดลมคอยล์เย็นว่าหมุนได้อย่างราบรื่น ไม่มีเสียงดังผิดปกติ และไม่มีเศษพลาสติกหรือสายรัดเข้าไปพันใบพัด
• ตรวจสอบท่อระบายน้ำทิ้งไม่ให้อุดตัน: ตรวจเช็คท่อน้ำทิ้งและรูระบายน้ำใต้ถาดคอยล์เย็นอย่างสม่ำเสมอ เพื่อให้น้ำที่เกิดจากการละลายน้ำแข็ง (Defrost) ไหลออกนอกตู้ได้สะดวก ป้องกันน้ำขังเอ่อล้นในตู้
• ดูแลไม่ให้ครีบอลูมิเนียมของคอยล์เย็นบิดงอ: ระมัดระวังการยกสินค้าหรือกล่องสัมภาระไปชนกระแทกแผงคอยล์เย็น หากครีบล้มควรรีบจัดให้เรียบตรงเพื่อให้ลมเย็นเป่าผ่านได้ดี
• ตรวจเช็คสภาพฉนวนหุ้มท่อน้ำยาและจุดยึด: ตรวจดูความแน่นหนาของน็อตยึดโครงคอยล์เย็นกับเพดานตู้ และตรวจเช็คฉนวนหุ้มท่อน้ำยาไม่ให้ฉีกขาด เพื่อป้องกันการสูญเสียความเย็นและหยดน้ำเกาะ

หมายเหตุ: ข้อมูลการดูแลรักษาข้างต้นเป็นการดูแลรักษาระบบคอยล์เย็นตู้บรรทุกเบื้องต้นเพื่อยืดอายุการใช้งาน สำหรับการตรวจเช็คระบบน้ำยาทำความเย็น คอมเพรสเซอร์ และการซ่อมบำรุงระบบปรับอากาศเชิงลึก ควรดำเนินการโดยช่างผู้ชำนาญการหรือศูนย์บริการเฉพาะทางด้านระบบทำความเย็น