รถกระบะขนของ มือสอง

• ขุมพลัง 2.8 GD Super Power: เครื่องยนต์ดีเซล 2.8 ลิตร รหัส 1GD-FTV ให้กำลังสูงสุด 204 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 420 นิวตันเมตร ถือเป็นเครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุดในกลุ่มรถกระบะตอนเดียว เหมาะสำหรับการบรรทุกหนักที่ต้องการกำลังฉุดลากสูง
• ตู้บรรทุกพร้อมระบบปรับอากาศ: ตู้คาร์โก้บ็อกซ์ความสูง 1.80 เมตร ติดตั้งระบบแอร์หลังแยกส่วน เหมาะสำหรับขนส่งสินค้าที่ต้องการควบคุมอุณหภูมิคงที่ เช่น เวชภัณฑ์, ผักผลไม้เกรดพรีเมียม หรือสัตว์เลี้ยง
• ช่วงล่างแบบ Heavy Duty: อัพเกรดช่วงล่างมาเต็มระบบ ทั้งการเสริมแหนบ เปลี่ยนโช้ค และล้อบรรทุกพิเศษ พร้อมใช้งานหนักระดับ 3-4 ตันได้ทันที
• จุดขายหลัก: รถปีใหม่ (2022) เครื่องยนต์ 2.8 สภาพพร้อมรันงานทันที ประหยัดค่าตกแต่งช่วงล่างและค่าตู้รวมแอร์ไปกว่าแสนบาท

• หน้าจอสัมผัสรองรับความบันเทิง: รองรับ Apple CarPlay และ Android Auto เชื่อมต่อระบบนำทางได้แม่นยำ
• ระบบปรับอากาศแยกส่วน: มีระบบเปิด-ปิดแอร์สำหรับตู้บรรทุกแยกจากห้องโดยสารด้านหน้า ควบคุมอุณหภูมิผ่านหน้าจอดิจิทัล
• โครงสร้างความปลอดภัย: ระบบเบรก ABS/EBD และถุงลมนิรภัยมาตรฐาน เสริมด้วยโครงสร้างแชสซีส์ที่แข็งแรงรองรับแรงบิดมหาศาล

อุณหภูมิที่สามารถทำได้

• ความสามารถในการทำความเย็น: ระบบแอร์หลังสามารถลดอุณหภูมิภายในตู้ลงมาอยู่ที่ประมาณ 18 - 25 องศาเซลเซียส (Cooling Range) เหมาะสำหรับการรักษาความสดของสินค้า ไม่ใช่การแช่แข็ง

ปริมาตรและตัวอย่างจำนวนสินค้า

• ปริมาตรภายในตู้: ประมาณ 7.0 ลูกบาศก์เมตร (ความสูง 1.80 เมตร)
• น้ำหนักบรรทุกที่แนะนำ: 3,000 - 4,000 กิโลกรัม (ตามสเปคช่วงล่างที่อัพเกรดมา)

ตารางเปรียบเทียบราคาเปิดตัวกับราคาขายปัจจุบัน (รวมของแต่ง)

ทำไมต้องเลือกซื้อรถคันนี้?

หากธุรกิจของคุณต้องการรถบรรทุกที่ "แรงที่สุด" และ "พร้อมที่สุด" Toyota Revo 2.8 คันนี้คือคำตอบครับ จากการวิเคราะห์ภาพถ่ายช่วงล่าง (DSC_4878) พบว่ามีการเสริมแหนบตับบรรทุกมาให้รวมถึง 10 แผ่น (เดิม 5 เสริมเพิ่มอีก 5 แผ่นหนา) พร้อมล้อกระทะผ่าจาก GIANT และยาง Michelin Agilis ซึ่งเป็นสเปกที่ดีที่สุดสำหรับงานบรรทุกหนัก 3-4 ตัน

นอกจากนี้ระบบแอร์ในตู้ยังช่วยขยายโอกาสในการรับงานที่หลากหลายมากขึ้น เช่น การขนส่งผักผลไม้พรีเมียม หรือเวชภัณฑ์ยา ในราคาที่ประหยัดไปได้กว่า 3 แสนบาทเมื่อเทียบกับการทำรถใหม่เอง ถือเป็นการลงทุนที่คืนทุนได้ไวที่สุดสำหรับผู้ประกอบการรถบรรทุกครับ

• เครื่องยนต์: 2.4 GD Efficient Boost ให้แรงบิดสูงในรอบต่ำ เหมาะสำหรับงานบรรทุกหนัก
• ระบบทำความเย็น: ติดตั้งตู้เย็นคุณภาพสูงพร้อมระบบคอยล์เย็นแบบพัดลม 2 ตัว (Double Fans) เพื่อการกระจายความเย็นที่รวดเร็ว
• ระบบช่วงล่าง: อัพเกรดช่วงล่างด้วยการเสริมแหนบบรรทุกเพิ่ม 6 แผ่น (รวมของเดิมเป็น 11 แผ่น) รองรับน้ำหนักบรรทุก 3-4 ตัน
• ล้อและยาง: ติดตั้งล้อกระทะผ่าสำหรับคู่หลังเพื่อเพิ่มความแข็งแรงในการรับแรงกด
• ระบบควบคุม: ควบคุมอุณหภูมิแม่นยำด้วยหน้าจอ Digital Controller แบรนด์ Dixell

• ระบบคอยล์เย็นพัดลม 2 ตัว: การมีพัดลมคู่ช่วยให้การดึงความร้อนออกจากสินค้าทำได้ไวกว่าระบบพัดลมเดียวถึง 40% ประโยชน์คือช่วยรักษาความสดของสินค้าได้ดีกว่าแม้จะมีการเปิด-ปิดตู้บ่อยครั้ง
• ช่วงล่างเสริมแหนบ 6 แผ่น: การเสริมแหนบหนาเพิ่มเข้าไปช่วยลดอาการ "ท้ายห้อย" ขณะบรรทุกหนัก ทำให้หน้ายางคู่หน้ายังคงสัมผัสถนนได้อย่างเต็มที่ รักษาประสิทธิภาพการบังคับเลี้ยวและความปลอดภัย
• หน้าจอควบคุม Dixell: เป็นระบบควบคุมมาตรฐานสากลที่ช่างห้องเย็นทั่วประเทศคุ้นเคย มีความทนทานสูงและสามารถตั้งค่าการละลายน้ำแข็ง (Defrost) ได้อย่างละเอียดตามความเหมาะสมของสินค้า
• รุ่นย่อย J Plus: เป็นรุ่นที่สูงกว่ารุ่น J ปกติ โดยมีการเพิ่มอุปกรณ์อำนวยความสะดวกในห้องโดยสาร ทำให้ผู้ขับขี่ไม่ล้าจนเกินไปขณะเดินทางไกล

• เครื่องยนต์: 2GD-FTV 2.4 ลิตร เทอร์โบแปรผัน VGS และอินเตอร์คูลเลอร์
• กำลังสูงสุด: 150 แรงม้า ที่ 3,400 รอบ/นาที
• แรงบิดสูงสุด: 343 นิวตันเมตร ที่ 1,400 - 2,800 รอบ/นาที
• ระบบส่งกำลัง: เกียร์ธรรมดา 6 สปีด
• ภายในและความสะดวกสบาย: กระจกหน้าต่างไฟฟ้า, เซ็นทรัลล็อก, ระบบปรับอากาศดิจิทัล (ในเก๋ง)
• ระบบความปลอดภัย: ถุงลมนิรภัย 3 ตำแหน่ง (คู่หน้า + หัวเข่า), ระบบเบรก ABS/EBD

• ขนาดตู้ภายในโดยประมาณ: ยาว 2.40 ม. x กว้าง 1.70 ม. x สูง 1.65 ม.
• ปริมาตรการบรรทุก (CBM): ประมาณ 6.5 - 6.7 ลูกบาศก์เมตร
• ตัวอย่างจำนวนสินค้าที่บรรทุกได้จริงโดยประมาณ:
  • ถาดพลาสติกมาตรฐาน (Basket): 65 - 80 ใบ
  • ลังนมกล่อง (UHT): 260 - 300 ลัง
  • กล่องเนื้อสัตว์แช่แข็ง (12-15 กก.): 130 - 150 กล่อง
  • ถังไอศกรีม (5 ลิตร): 380 - 450 ถัง

รถคันนี้ตอบโจทย์ความคุ้มค่าสูงสุดสำหรับผู้ที่ต้องการเริ่มต้นธุรกิจขนส่งแบบควบคุมอุณหภูมิในราคาไม่ถึง 4 แสนบาท ด้วยรุ่นย่อย J Plus ที่ได้ออปชั่นกระจกไฟฟ้าและเซ็นทรัลล็อกมาให้พร้อม อีกทั้งช่วงล่างยังถูกเซ็ตมาเพื่อการบรรทุกหนักด้วยแหนบ 11 แผ่นและล้อกระทะผ่า ทำให้ไม่ต้องเสียเวลาและงบประมาณในการปรับแต่งเพิ่ม ตู้เย็นระบบพัดลมคู่และ Dixell Controller คือการการันตีคุณภาพการทำความเย็นในระดับมาตรฐานอุตสาหกรรม

• การทำความสะอาดครีบคอยล์: ควรใช้ปืนลมเป่าทำความสะอาดครีบกระจายความเย็น (Fin) สม่ำเสมอทุกสัปดาห์ เพื่อขจัดฝุ่นและคราบสกปรกที่ขัดขวางการไหลเวียนอากาศ
• การตรวจสอบการเกาะตัวของน้ำแข็ง: สังเกตว่ามีน้ำแข็งเกาะหนาผิดปกติที่ตัวคอยล์เย็นหรือไม่ หากพบน้ำแข็งพอกหนาควรทำการละลายน้ำแข็ง (Defrost) ทันทีเพื่อไม่ให้พัดลมทำงานหนักจนไหม้
• ตรวจสอบพัดลมระบายอากาศ: ตรวจเช็คว่าพัดลมทั้ง 2 ตัวยังคงหมุนด้วยความเร็วปกติและไม่มีเสียงดังผิดปกติ เพื่อให้การกระจายความเย็นภายในตู้สม่ำเสมอ
• ดูแลท่อน้ำทิ้งและถาดรอง: ตรวจสอบไม่ให้เศษขยะหรือเมือกอุดตันในถาดรองและท่อน้ำทิ้ง เพื่อป้องกันน้ำล้นกลับเข้าไปในตู้หรือทำให้ความชื้นในตู้สูงเกินไป

• เครื่องยนต์: 2.4 GD Efficient Boost รองรับการบรรทุกหนักด้วยแรงบิดมหาศาลในรอบต่ำ
• ตู้ห้องเย็น: ติดตั้งตู้ห้องเย็น MPC COOL ความสูง 1.50 เมตร (ทรงเตี้ยลู่ลม) พัดลมคอยล์เย็น 2 ตัว
• ระบบขับเคลื่อน: อัปเกรดระบบขับเคลื่อนด้วย "เพลาลอย" รองรับน้ำหนักบรรทุกรวมสูงสุด 4-5 ตัน
• ระบบช่วงล่าง: ปรับแต่งพิเศษ เสริมแหนบชุดใหญ่และติดตั้งโช้คอัพแบบคู่ (Twin Shocks)
• ล้อและยาง: ล้อหน้าแม็ก TE37 ยอดนิยม และล้อหลังกระทะผ่าพร้อมยางบรรทุก Michelin XCD2

• ระบบเพลาลอย (Floating Axle): ช่วยกระจายแรงกดจากน้ำหนักบรรทุกไปที่เสื้อเพลาโดยตรง ไม่ผ่านเพลาขับ ทำให้สามารถบรรทุกน้ำหนักได้มากกว่ารถกระบะปกติถึง 2 เท่า และเพิ่มความปลอดภัยในกรณีเพลาขาด ล้อจะไม่หลุดออกจากตัวรถ
• โช้คอัพแบบคู่ (ข้างละ 2 ต้น): การติดตั้งโช้คอัพเพิ่มเป็น 4 ต้น ช่วยควบคุมอาการโคลงของตู้ที่มีน้ำหนักมากขณะเข้าโค้งหรือขับขี่ในทางขรุขระ ทำให้รถทรงตัวได้มั่นคงและยึดเกาะถนนได้ดีเยี่ยม
• ตู้ MPC COOL ทรงลู่ลม (1.50 ม.): ความสูงระดับนี้ช่วยลดแรงต้านอากาศได้ดีกว่าตู้ทรงสูง ส่งผลให้ประหยัดน้ำมันมากขึ้นขณะวิ่งทำความเร็ว และสามารถขับเข้าอาคารที่มีข้อจำกัดความสูงได้คล่องตัวกว่า
• ระบบคอยล์เย็นพัดลม 2 ตัว: ช่วยให้การหมุนเวียนอากาศภายในตู้ทำได้รวดเร็ว (Fast Cooling) เหมาะสำหรับการขนส่งสินค้าที่ต้องรักษาอุณหภูมิคงที่และมีการเปิด-ปิดตู้บ่อยครั้ง

• เครื่องยนต์: 2GD-FTV 2.4 ลิตร เทอร์โบแปรผัน VGS Intercooler
• กำลังสูงสุด: 150 แรงม้า ที่ 3,400 รอบ/นาที
• แรงบิดสูงสุด: 343 นิวตันเมตร ที่ 1,400 - 2,800 รอบ/นาที
• ระบบส่งกำลัง: เกียร์ธรรมดา 5 สปีด
• ภายในและการควบคุม: เบาะไวนิลสีดำ, พวงมาลัยพาวเวอร์, ระบบควบคุมความเย็น Dixell แบบดิจิทัล
• ระบบความปลอดภัย: ถุงลมนิรภัย 3 ตำแหน่ง (คู่หน้า + หัวเข่า), ระบบเบรก ABS/EBD

• ขนาดตู้ภายในโดยประมาณ: ยาว 2.40 ม. x กว้าง 1.70 ม. x สูง 1.50 ม.
• ปริมาตรการบรรทุก (CBM): ประมาณ 6.1 ลูกบาศก์เมตร
• ตัวอย่างจำนวนสินค้าที่บรรทุกได้จริงโดยประมาณ:
  • ถาดพลาสติกมาตรฐาน (Basket): 50 - 65 ใบ
  • ลังนมกล่อง (UHT): 220 - 260 ลัง
  • กล่องเนื้อสัตว์แช่แข็ง (12 กก.): 110 - 130 กล่อง
  • ถังไอศกรีม (5 ลิตร): 350 - 400 ถัง

รถคันนี้คือที่สุดของรถบรรทุกห้องเย็นในกลุ่มรถกระบะ เนื่องจากมีการทำ "เพลาลอย" และ "เสริมโช้คคู่" มาให้เรียบร้อยแล้ว ซึ่งเป็นการอัปเกรดที่สูงที่สุดในสายงานบรรทุกหนัก ทำให้ผู้ซื้อไม่ต้องนำรถไปดัดแปลงเพิ่มและไม่ต้องกังวลเรื่องการรับน้ำหนัก ตู้ MPC COOL พัดลม 2 ตัวระบายความเย็นได้เร็วมาก เหมาะสำหรับงานส่งสินค้าแช่แข็งที่ต้องทำเวลาและรักษาอุณหภูมิอย่างเข้มงวด ในราคามือสองที่ประหยัดเงินในกระเป๋าไปได้มากกว่า 3 แสนบาท

• การทำความสะอาดครีบคอยล์: ควรใช้ปืนลมเป่าทำความสะอาดครีบกระจายความเย็น (Fin) สม่ำเสมอทุกสัปดาห์ เพื่อขจัดฝุ่นและคราบสกปรกที่ขัดขวางการไหลเวียนอากาศ
• การตรวจสอบการเกาะตัวของน้ำแข็ง: สังเกตว่ามีน้ำแข็งเกาะหนาผิดปกติที่ตัวคอยล์เย็นหรือไม่ หากพบน้ำแข็งพอกหนาควรทำการละลายน้ำแข็ง (Defrost) ทันทีเพื่อไม่ให้พัดลมทำงานหนักจนไหม้
• ตรวจสอบพัดลมระบายอากาศ: ตรวจเช็คว่าพัดลมทั้ง 2 ตัวยังคงหมุนด้วยความเร็วปกติและไม่มีเสียงดังผิดปกติ เพื่อให้การกระจายความเย็นภายในตู้สม่ำเสมอ
• ดูแลท่อน้ำทิ้งและถาดรอง: ตรวจสอบไม่ให้เศษขยะหรือเมือกอุดตันในถาดรองและท่อน้ำทิ้ง เพื่อป้องกันน้ำล้นกลับเข้าไปในตู้หรือทำให้ความชื้นในตู้สูงเกินไป

• เครื่องยนต์: 2.4 GD Efficient Boost เจนเนอเรชั่นล่าสุด เน้นแรงบิดรอบต่ำและประหยัดน้ำมัน
• ตู้ห้องเย็น: ติดตั้งตู้ห้องเย็นความสูงภายใน 1.80 เมตร พร้อมระบบทำความเย็นแบรนด์ MIJ (1 Fan)
• วัสดุภายในตู้: พื้นภายในตู้แบบลอนสแตนเลส (T-Floor) ช่วยให้การไหลเวียนอากาศเย็นใต้สินค้าดีเยี่ยม
• ระบบช่วงล่าง: อัพเกรดช่วงล่างชุดใหญ่เสริมแหนบบรรทุกหนักและเปลี่ยนโช้คอัพเพื่อการทรงตัว
• ระบบควบคุม: ควบคุมอุณหภูมิด้วย Digital Controller แบรนด์ Dixell ที่มีความแม่นยำสูง

• ความสูงภายในตู้ 1.80 เมตร: เป็นระดับความสูงที่ผู้ใช้งานสามารถเดินเข้าไปจัดเรียงสินค้าได้โดยไม่ต้องก้มมาก ช่วยลดความเหนื่อยล้าของพนักงานและเพิ่มปริมาตรการบรรทุกสินค้าแนวดิ่งได้มากกว่าตู้มาตรฐาน
• พื้นตู้แบบ T-Floor: พื้นสแตนเลสแบบลอนช่วยให้ลมเย็นจากคอยล์เย็นสามารถวิ่งผ่านใต้พาเลทหรือตะกร้าสินค้าได้ ทำให้สินค้าที่อยู่ด้านล่างสุดได้รับความเย็นเท่ากับด้านบน ป้องกันสินค้าเน่าเสีย
• ระบบเครื่องยนต์ GD Efficient Boost: ให้แรงบิดสูงสุดที่รอบต่ำมาก (เริ่มที่ 1,400 รอบ/นาที) ทำให้รถออกตัวได้ดีแม้บรรทุกหนักและเปิดคอมเพรสเซอร์แอร์ทำความเย็นไปพร้อมกัน
• Digital Controller Dixell: เป็นอุปกรณ์ควบคุมมาตรฐานยุโรปที่นิยมใช้ในอุตสาหกรรมห้องเย็น ช่วยให้ตั้งค่าอุณหภูมิได้ละเอียดและมีระบบละลายน้ำแข็งอัตโนมัติที่มีประสิทธิภาพ

• เครื่องยนต์: 2GD-FTV (High) 2.4 ลิตร ดีเซลเทอร์โบแปรผันและอินเตอร์คูลเลอร์
• กำลังสูงสุด: 150 แรงม้า ที่ 3,400 รอบ/นาที
• แรงบิดสูงสุด: 343 นิวตันเมตร ที่ 1,400 - 2,800 รอบ/นาที
• ระบบส่งกำลัง: เกียร์ธรรมดา 5 สปีด
• ภายในและการควบคุม: เบาะไวนิลแยกฝั่ง, พวงมาลัยปรับระดับได้, ระบบปรับอากาศดิจิทัล (ในเก๋ง)
• ระบบความปลอดภัย: ถุงลมนิรภัย 3 จุด (คู่หน้า + หัวเข่าคนขับ), ระบบเบรก ABS/EBD

• ขนาดตู้ภายในโดยประมาณ: ยาว 2.40 ม. x กว้าง 1.70 ม. x สูง 1.80 ม.
• ปริมาตรการบรรทุก (CBM): ประมาณ 7.3 - 7.5 ลูกบาศก์เมตร
• ตัวอย่างจำนวนสินค้าที่บรรทุกได้จริงโดยประมาณ:
  • ถาดพลาสติกมาตรฐาน (Basket): 70 - 90 ใบ
  • ลังนมกล่อง (UHT): 280 - 320 ลัง
  • กล่องอาหารแช่แข็ง (12 กก.): 140 - 160 กล่อง
  • พาเลทมาตรฐาน: 2 พาเลท (วางซ้อนไม่ได้)

รถคันนี้เป็นตัวเลือกที่สมบูรณ์แบบสำหรับธุรกิจที่ต้องการรถ "พร้อมรบ" ในราคาที่ประหยัดไปได้กว่า 3 แสนบาท Toyota Hilux Revo ขึ้นชื่อเรื่องความทนทานของเครื่องยนต์และความแพร่หลายของอะไหล่ทั่วประเทศ จุดเด่นของคันนี้คือความสูงตู้ 1.80 เมตรที่ช่วยให้การทำงานคล่องตัวกว่า และการที่ใช้ระบบทำความเย็น MIJ ร่วมกับตัวคอนโทรล Dixell ทำให้เชื่อใจได้ในเรื่องความแม่นยำของอุณหภูมิ ซึ่งเป็นหัวใจสำคัญของการขนส่งสินค้าแช่เย็น

• การทำความสะอาดครีบคอยล์: ควรใช้ปืนลมเป่าทำความสะอาดครีบกระจายความเย็น (Fin) สม่ำเสมอทุกสัปดาห์ เพื่อขจัดฝุ่นและคราบสกปรกที่ขัดขวางการไหลเวียนอากาศ
• การตรวจสอบการเกาะตัวของน้ำแข็ง: สังเกตว่ามีน้ำแข็งเกาะหนาผิดปกติที่ตัวคอยล์เย็นหรือไม่ หากพบน้ำแข็งพอกหนาควรทำการละลายน้ำแข็ง (Defrost) ทันทีเพื่อไม่ให้พัดลมทำงานหนักจนไหม้
• ตรวจสอบพัดลมระบายอากาศ: ตรวจเช็คว่าพัดลมคอยล์เย็นยังคงหมุนด้วยความเร็วปกติและไม่มีเสียงดังผิดปกติ เพื่อให้การกระจายความเย็นภายในตู้สม่ำเสมอ
• ดูแลท่อน้ำทิ้งและถาดรอง: ตรวจสอบไม่ให้เศษขยะหรือเมือกอุดตันในถาดรองและท่อน้ำทิ้ง เพื่อป้องกันน้ำล้นกลับเข้าไปในตู้หรือทำให้ความชื้นในตู้สูงเกินไป

• เครื่องยนต์: ดีเซล 1.9 ลิตร DDi Blue Power เจนเนอเรชันที่ 2 แรงบิดดีเยี่ยมและขึ้นชื่อเรื่องความประหยัดน้ำมัน
• ตู้ทำความเย็น: ติดตั้งตู้ทำความเย็นแบรนด์ NEO KOOL โครงสร้างแข็งแรง น้ำหนักเบา พร้อมสปอยเลอร์รีดลมบนหลังคา
• ระบบความเย็น: ระบบทำความเย็นคอยล์เย็นพัดลม 2 ตัว ควบคุมด้วยชุดดิจิทัล Hwa Sung Thermo แม่นยำสูง
• ภายในตู้: ภายในตู้สูง 1.60 เมตร พร้อมติดตั้งม่านพลาสติกใสกั้นความเย็น (PVC Strip Curtains)
• ระบบช่วงล่าง: ช่วงล่างสายบรรทุกหนัก เสริมแหนบบรรทุกเพิ่ม 3 แผ่น (รวมเป็น 8 แผ่น) พร้อมล้อกระทะและยาง Bridgestone Duravis

ตู้ทำความเย็น NEO KOOL สูง 1.60 เมตร

ความสูงระดับนี้เป็นระยะที่เหมาะสมมาก ประโยชน์คือช่วยให้พนักงานสามารถก้มตัวจัดของภายในตู้ได้สะดวก และสามารถบรรจุสินค้าที่มีรูปทรงสูงได้มากกว่าตู้มาตรฐานทั่วไป

ม่านกั้นความเย็น PVC

ประโยชน์คือช่วยรักษาอุณหภูมิภายในตู้ไม่ให้สูญเสียความเย็นอย่างรวดเร็วในขณะเปิดประตูท้ายส่งของ ช่วยให้คอมเพรสเซอร์ไม่ต้องทำงานหนักเกินไปและประหยัดน้ำมันได้มากขึ้น

ชุดควบคุม Hwa Sung Thermo

หน้าจอแสดงผลดิจิทัลภายในห้องโดยสาร ประโยชน์คือช่วยให้ผู้ขับขี่ตรวจสอบอุณหภูมิได้แบบเรียลไทม์ และสามารถปรับตั้งค่าอุณหภูมิให้เหมาะสมกับประเภทสินค้าที่บรรทุกได้อย่างง่ายดาย

แหนบบรรทุก 8 แผ่น

การเสริมแหนบเพิ่มจากเดิม 5 แผ่น เป็น 8 แผ่น ประโยชน์คือทำให้รถสามารถรองรับน้ำหนักกดทับได้สูงสุดถึง 2.5 - 3.0 ตัน โดยที่ตัวรถไม่ท้ายห้อยและยังคงการทรงตัวที่ดี

Isuzu D-Max Spark คันนี้คือรถที่พร้อมสร้างกำไรได้ทันทีโดยไม่ต้องลงทุนเพิ่ม จุดเด่นอยู่ที่การใช้ตู้เย็นแบรนด์มาตรฐานอย่าง NEO KOOL ร่วมกับชุดคอนโทรล Hwa Sung Thermo ซึ่งเป็นที่ยอมรับในวงการโลจิสติกส์ว่า "เย็นจัด ประหยัดจริง" การมีม่านกั้นความเย็นและตู้ที่สูงถึง 1.60 เมตร ช่วยให้การทำงานมีประสิทธิภาพสูงขึ้นมาก ในราคาที่ลดลงมาจากตอนทำใหม่เกือบ 2.5 แสนบาท และยังเป็นรถปี 2021 ที่อายุยังน้อยและไม่มีความเสี่ยงเรื่องระบบไฟฟ้าเพราะใช้ล้อและโช้คอัพเดิมที่ดูแลง่ายครับ

• การทำความสะอาดพัดลมคอยล์เย็น (DSC_7604): หมั่นตรวจสอบพัดลมทั้ง 2 ตัวว่าทำงานปกติหรือไม่ และทำความสะอาดคราบฝุ่นที่เกาะฟินคอยล์สม่ำเสมอเพื่อให้แลกเปลี่ยนความเย็นได้เต็มประสิทธิภาพ
• การดูแลม่าน PVC: หากม่านมีรอยขาดหรือแข็งกระด้างควรเปลี่ยนใหม่ทันที เพื่อไม่ให้ลมเย็นรั่วไหลออกด้านนอกขณะเปิดประตู
• การดูแลยางขอบประตู: เนื่องจากเป็นตู้เย็น ความชื้นอาจสะสมที่ขอบยางได้ง่าย ควรเช็ดทำความสะอาดและชโลมน้ำยาเคลือบยางเพื่อป้องกันยางเปื่อยหรือเสียรูปทรง ซึ่งจะส่งผลต่ออุณหภูมิในตู้

• เครื่องยนต์: 1.9 DDi Blue Power เจนเนอเรชั่นที่ 2 ให้ความทนทานและประหยัดน้ำมันเป็นเลิศ
• ตู้ห้องเย็น: ติดตั้งตู้ห้องเย็น Coldway คุณภาพสูง พร้อมระบบทำความเย็นแบบพัดลม 3 ตัว (3 Fans)
• ขนาดภายในตู้: ความสูงภายในตู้ 1.70 เมตร รองรับการขนส่งสินค้าจำนวนมากและเดินเข้าออกได้สะดวก
• ระบบช่วงล่าง: อัพเกรดช่วงล่างสำหรับงานหนักด้วยการเสริมแหนบรวม 9 แผ่น และล้อกระทะผ่า
• อุปกรณ์เสริม: ติดตั้งม่านกันความเย็น (PVC Curtain) เพื่อรักษาอุณหภูมิขณะเปิดตู้

• ระบบทำความเย็นพัดลม 3 ตัว: การมีพัดลมคอยล์เย็นถึง 3 ตัวช่วยให้การกระจายความเย็นภายในตู้เป็นไปอย่างรวดเร็วและทั่วถึง เหมาะสำหรับการขนส่งสินค้าที่ต้องการความเย็นจัดหรือสินค้าที่ต้องรักษาอุณหภูมิคงที่ตลอดเวลา
• ความสูงตู้ 1.70 เมตร: เป็นระยะความสูงที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการจัดการสินค้า ช่วยให้พนักงานสามารถก้มตัวยกของได้ง่ายขึ้น และเพิ่มปริมาตรการบรรทุก (CBM) ได้มากกว่าตู้มาตรฐานทั่วไป
• ช่วงล่างเสริมแหนบ 4 แผ่น (รวมของเดิมเป็น 9 แผ่น): การเสริมแหนบช่วยเพิ่มขีดความสามารถในการรับน้ำหนักบรรทุกรวมตู้และสินค้าได้สูงสุดถึง 3-4 ตัน โดยที่ตัวรถยังคงทรงตัวได้ดีและไม่เสียอาการ
• ล้อกระทะผ่าและยาง Michelin Agilis 3: ล้อกระทะผ่ามีความแข็งแรงสูงกว่าล้อแม็กทั่วไปหลายเท่า เมื่อจับคู่กับยางเกรดบรรทุกหนัก ทำให้มั่นใจได้ในเรื่องความปลอดภัยจากการระเบิดหรือล้อคดขณะบรรทุกหนัก

• เครื่องยนต์: RZ4E-TC 1.9 ลิตร เทอร์โบแปรผัน VGS และ Intercooler
• กำลังสูงสุด: 150 แรงม้า ที่ 3,600 รอบ/นาที
• แรงบิดสูงสุด: 350 นิวตันเมตร ที่ 1,800 - 2,600 รอบ/นาที
• ระบบส่งกำลัง: เกียร์ธรรมดา 6 สปีด พร้อม Genius Sport Shift
• ภายใน: เบาะไวนิลทำความสะอาดง่าย, วิทยุ Pioneer รองรับ USB/AUX, ระบบปรับอากาศมาตรฐาน
• ระบบความปลอดภัย: ถุงลมนิรภัยคู่หน้า (Dual SRS Airbags), ระบบเบรก ABS/EBD และ BA

• ขนาดตู้ภายนอกโดยประมาณ: ยาว 2.40 ม. x กว้าง 1.75 ม. x สูง 1.70 ม.
• ปริมาตรการบรรทุก (CBM): ประมาณ 6.8 - 7.1 ลูกบาศก์เมตร
• ตัวอย่างจำนวนสินค้าที่บรรทุกได้จริงโดยประมาณ:
  • ถาดพลาสติกมาตรฐาน (Basket): 60 - 80 ใบ
  • ลังนมกล่อง (UHT): 250 - 300 ลัง
  • กล่องเนื้อสัตว์/อาหารแช่แข็ง (10-15 กก.): 120 - 150 กล่อง
  • ถังไอศกรีม (ขนาด 5 ลิตร): 400 - 500 ถัง

หมายเหตุ: ปริมาณบรรทุกจริงขึ้นอยู่กับการจัดเรียงสินค้าและการควบคุมน้ำหนักบรรทุกรวมไม่ให้เกินที่กฎหมายกำหนด

รถคันนี้คือเครื่องมือทำเงินที่พร้อมใช้งานทันที (Ready to Work) โดยที่คุณไม่ต้องเสียเวลาไปต่อตู้หรือเซ็ตช่วงล่างเอง ซึ่งปกติจะต้องใช้เวลาดำเนินการกว่า 30-45 วัน ด้วยพื้นฐานรถ Isuzu D-Max ที่ขึ้นชื่อเรื่องความทนทานและราคาขายต่อที่ดี ประกอบกับชุดตู้ Coldway ที่มีพัดลมถึง 3 ตัว ทำให้เป็นรถที่ตอบโจทย์ธุรกิจขนส่งสินค้าแช่แข็ง (Frozen Food) หรือไอศกรีมได้อย่างสมบูรณ์แบบ ในราคาที่ประหยัดจากรถใหม่ไปกว่าสองแสนบาท

• การทำความสะอาดครีบคอยล์: ควรใช้ปืนลมเป่าทำความสะอาดครีบกระจายความเย็น (Fin) สม่ำเสมอทุกสัปดาห์ เพื่อขจัดฝุ่นและคราบสกปรกที่ขัดขวางการไหลเวียนอากาศ
• การตรวจสอบการเกาะตัวของน้ำแข็ง: สังเกตว่ามีน้ำแข็งเกาะหนาผิดปกติที่ตัวคอยล์เย็นหรือไม่ หากพบน้ำแข็งพอกหนาควรทำการละลายน้ำแข็ง (Defrost) ทันทีเพื่อไม่ให้พัดลมทำงานหนักจนไหม้
• ตรวจสอบพัดลมระบายอากาศ: ตรวจเช็คว่าพัดลมทั้ง 3 ตัวยังคงหมุนด้วยความเร็วปกติและไม่มีเสียงดังผิดปกติ เพื่อให้การกระจายความเย็นภายในตู้สม่ำเสมอ
• ดูแลท่อน้ำทิ้งและถาดรอง: ตรวจสอบไม่ให้เศษขยะหรือเมือกอุดตันในถาดรองและท่อน้ำทิ้ง เพื่อป้องกันน้ำล้นกลับเข้าไปในตู้หรือทำให้ความชื้นในตู้สูงเกินไป

เครื่องยนต์ 2.4 GD รุ่นนี้โดดเด่นเรื่องการประหยัดน้ำมันในขณะบรรทุกหนัก แรงบิดสูงสุดมาในรอบที่กว้าง (Flat Torque) ช่วยให้การขับขี่รถห้องเย็นที่มีน้ำหนักตู้กดทับตลอดเวลาทำได้โดยไม่โหลดเครื่องยนต์จนเกินไป

• เครื่องยนต์: ดีเซล 2.4 ลิตร 4 สูบ VN Turbo Intercooler (2GD-FTV)
• พละกำลัง: 150 แรงม้า ที่ 3,400 รอบต่อนาที
• แรงบิดสูงสุด: 343 นิวตันเมตร ที่ 1,400 - 2,800 รอบต่อนาที
• ระบบส่งกำลัง: เกียร์ธรรมดา 6 สปีด

• แหนบกระดาน 9 แผ่น: (เดิม 5 + เสริม 4) หนา 12 มิลลิเมตรต่อแผ่น ออกแบบรับน้ำหนัก 2.0 - 2.5 ตัน ได้อย่างสมดุล ไม่แข็งกระด้างเกินไปเมื่อรถเปล่า
• โช้คอัพแก๊ส: อัปเกรดโช้คอัพแต่งสำหรับงานบรรทุก กระบอกใหญ่ขึ้น ระบายความร้อนน้ำมันโช้คได้ดี ลดอาการท้ายสะบัดหรือส่ายขณะบรรทุกหนัก
• ล้อและยาง: ล้อหลังอัปเกรดเป็น กระทะผ่า หนาพิเศษ รับแรงดันลม 80-90 PSI พร้อมยาง Commercial Grade หน้ากว้างรับน้ำหนักกดทับมหาศาล

• ความสูง 1.60 เมตร: ความสูงมาตรฐานที่เข้าใต้อาคาร คลังสินค้า หรือห้างสรรพสินค้าได้ดีกว่าตู้ทรงสูง ลดข้อจำกัดในการวิ่งงาน
• คอยล์เย็น 2 พัดลม: ระบบ MPC COOL 2 พัดลม ทำงานได้เหลือเฟือสำหรับตู้ 1.60 เมตร กระจายลมเย็นได้ทั่วถึงทุกจุด (Optimized Airflow)
• วัสดุพื้นตู้: สแตนเลสลอน (Corrugated Stainless) ลมเย็นไหลผ่านใต้สินค้าได้ ป้องกันสนิมและความร้อนสะสม
• ระบบควบคุม: Digital Controller (STC-Series Custom by MPC) แสดงผลเรียลไทม์ที่คอนโซลหน้า

เพื่อยืดอายุการใช้งานและรักษาประสิทธิภาพความเย็น:

• ทำความสะอาดแผงรังผึ้ง: ล้างคราบเมือกหรือฝุ่นที่เกาะตามครีบด้วยน้ำสะอาดแรงดันต่ำสม่ำเสมอ เพื่อให้แลกเปลี่ยนความเย็นได้เต็มที่
• ตรวจสอบใบพัดพัดลม: ตรวจดูว่าพัดลมทั้ง 2 ตัวหมุนด้วยความเร็วเท่ากันและไม่มีเสียงดังผิดปกติ
• เช็ครูระบายน้ำทิ้ง: ตรวจสอบไม่ให้มีเศษวัสดุอุดตัน เพื่อป้องกันน้ำขังและเป็นน้ำแข็งสะสมภายในตู้

อุณหภูมิที่ทำได้: 0 ถึง -15 องศาเซลเซียส (Frozen Mode)

• ปริมาตรภายในตู้: 5.5 - 6.0 ลูกบาศก์เมตร
• น้ำหนักแนะนำ: 2.0 ตัน (สอดคล้องกับแหนบ 9 แผ่นที่เซ็ตมาอย่างลงตัว)
• ลังสินค้ามาตรฐาน: 80 - 100 ลัง
• ตะกร้าสินค้าเกษตร: 60 - 80 ใบ